Направи си сам ремонт на абс

Подробно: направете сами ремонт на коремни мускули от истински майстор за сайта my.housecope.com.

В инструкциите ще ремонтираме устройството на марката - Bosch. Това не е най-доброто от абесоките и освен това точно това е инсталирано на повечето марки.

например в Ауди, Фолксваген, Форд, Шкода, Сеат, Рено и дори Мерцедес се срещат.

Разположение на ABS блока под капака на Audi A4

Проблемът започва с досадна грешка и удивителен знак на цял екран. Поради което нищо друго не може да се покаже от чистачката, не може, докато не отстрани проблема.

Всичко би било наред и изглежда възможно да се кара, но когато продава, купувачът често задава много въпроси, виждайки този позор. И най-спокойно, когато е на електричество - всичко е наред.

По-често възниква повреда в електронната част на модула.

Контактите там са тънки и крехки. Ако проблемът е подобен на описания по-долу, с достатъчен опит с поялник, ще успеете.

Ние разглобяваме.
Първо, нека премахнем електронната част. Той е свързан към хидравличната (основната) част с шест болта. Изключете захранващия кабел, след това пълзете нагоре и го развийте с удобен ключ.

12 контакта на електромодула

Сега трябва внимателно да отворите пластмасовата кутия на модула. Изрязваме с резачка по шева, много внимателно, без да забиваме ножа дълбоко. Можете да докоснете контактите вътре.

Делото е открито.
Внимателно разглеждаме дъската под лупа и ярка лампа. Проверката на това устройство разкри повреда на два контакта от лявата страна, отиващи към конектора.

Отвън всичко изглежда нормално.

Чрез леко преместване на тези проводници те лесно се отдалечават от контактите.

Внимателно запойте окабеляването на място. Можете също така да запоявате нов общ проводник вместо тези два. Трябва да запоявате много внимателно - не прегрявайте целия модул с платката.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ако при запояване не са здрави - по-добре е да го дадете на опитен приятел или работилница.

Залепваме корпуса обратно - с добро лепило (не супер).

Връщаме модула на мястото му.

Тази инструкция е използвана от: 10995 веднъж.

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с набор от системи, насочени към безопасност при шофиране. За предотвратяване на блокиране на колелата при силно спиране или на хлъзгав път се използва антиблокиращата спирачна система ABS (ABS). Известно е, че напълно заключените колела увеличават спирачния път на автомобила и ако само няколко колела са заключени, колата е по-вероятно да се подхлъзне.

ABS включва няколко системи - самата антиблокираща система, системата за контрол на стабилността и аварийното спиране. Целият комплекс се управлява от електронен блок за управление, а крайното устройство е хидравличната система на автомобила.

Сигналите за работата на ABS системите идват от сензор, монтиран на всяко от колелата и следящ въртенето на колелото във всеки момент на движение. Въз основа на скоростта на превозното средство, скоростта на въртене на колелото, състоянието на пътната настилка или ъгъла на наклона на пътя, на изхода на електронния блок се генерират сигнали за управляващите клапани на хидравличните системи.

ABS системата е много важна за безопасното шофиране на автомобил, следователно, преди да предприемете ремонта му със собствените си ръце, трябва внимателно да претеглите всичко. Диагностиката и ремонтът на блокове на ABS системата в автосервиз, дори ако това ще струва малко повече, отколкото със собствените ви ръце, ще гарантира, че неизправностите няма да възникнат в най-неподходящия момент.

Това е особено вярно за тези, които са свикнали да използват ABS и разчитат на неговата производителност.

Подобно на повечето електронни системи, ABS има първична самодиагностика, която работи при завъртане на ключа. Диагностиката обикновено отнема няколко секунди.Ако след това време не бъдат забелязани неизправности в системата, алармата на арматурното табло ще изгасне. Когато автомобилът се движи, ABS диагностиката работи непрекъснато, а когато параметрите на сензорите или терминалните устройства, които не са включени в зоната на толеранс, се задейства аларма за неизправност. Когато сигнализирате за неизправност, трябва да бъдете особено внимателни, за да намерите удобно място за проверка на автомобила или да стигнете до най-близкия автосервиз, особено в студено време, когато пътищата са хлъзгави. Понякога се случва неизправност да бъде отстранена със собствените ви ръце за няколко десетки минути.

За да ремонтирате блокове на ABS системата със собствените си ръце, първо трябва да измерите напрежението на батерията. Ако напрежението е по-малко от 10,5 V, ABS контролният блок няма да се включи, така че да няма грешки в работата. При нормално напрежение ще трябва да продължите с отстраняването на неизправности. Повечето от тях се дължат на окабеляването на сензорите. Влагата, попадаща в конекторите, причинява окисляване на контактите, следователно, на първо място, трябва да оцените състоянието на контактите на всеки сензор на ABS системите.

Много често повредите на ABS системите са причинени от неизправност на сензорите на контролния блок. За да работи ABS сензора, към главините е прикрепено зъбно колело, а самият сензор е индуктивна намотка, разположена на разстояние 0,2–1,5 mm от зъбите. Ако всички зъби са на мястото си, тогава е необходимо да се измерят пролуките между тях и сензорите, ако е необходимо, да се коригира отново монтажа на сензорите. Натрупаната мръсотия по зъбите и повърхностите на сензорите може да повлияе неблагоприятно на работата на ABS.

Самите намотки се проверяват с омметър. Устройството трябва да показва съпротивление от 1-3 kOhm, в зависимост от вида на сензора. Основното е, че всички са еднакви на една кола. Ако сензорната бобина на ABS показва отворено или късо съединение или е много различна от останалите, тогава тя трябва да бъде заменена или ремонтирана. Може само да се посъветва да се провери мястото на влизане на свързващите проводници в устройството. Може би проводниците са счупени и след като сте премахнали малко изолация от сензора, можете да опитате да запоите прекъсването или късо. Много устройства могат да бъдат разглобени, като се нагреят със сешоар за сглобяване и се отстрани пластмасовото покритие на входната точка на проводника. Именно под това покритие най-често се появяват прекъсвания. В този случай ремонтът на ABS със собствени ръце няма да бъде много сериозен. Като се има предвид цената на сензора, такава техника може да има право на съществуване.

Ако сензорите са изрядни, състоянието на окабеляването от тях към електронния блок не е задоволително, тогава трябва да проверите контролния блок. Направи си сам ремонт на ABS контролни блокове е препоръчителен само за тези, които са много добре запознати с електрониката, знаят как да използват поялник и имат умения за ремонт на електронни устройства.

Блокът за управление на ABS, като правило, е направен неразделим и херметически затворен с лепило. Печатната платка върху нея е запълнена със специален уплътнител. Ако внимателно го отворите, можете да погледнете проводниците, запоени към печатната платка на блока. Много често те не издържат на вибрации и се отделят. Прекъснатият проводник трябва внимателно да се изпари и вместо него трябва да се запои друг. За запояване трябва да използвате електрически поялник с мощност не повече от 40 вата. Като флюс се използва колофон или неговият разтвор в етилов алкохол.

Прочетете също: Ремонт на блендер kenwood DIY

Не използвайте киселина за запояване за запояване на черни метали, тъй като тя ще корозира отпечатаните следи и медните проводници с течение на времето.

За да проверите намотките на хидравличните клапани, трябва да освободите проводниците им от уплътнителя и да приложите напрежение от 12 V. Нормалната намотка трябва да работи като електромагнит, привличайки стоманени предмети.

Пренавиването на бобини и ремонтът на печатни платки трябва да се извършват само от специалист. Много е трудно да направите това със собствените си ръце и освен това без никаква гаранция.Във всеки случай, след приключване на ремонта, слоят на уплътнителя трябва да бъде възстановен. За това можете да използвате неутрален силикон. Обикновеният силикон съдържа оцетна киселина. Не може да се използва категорично.

Известно време след ремонта печатните проводници на платката на контролния блок ще бъдат напълно корозирали. В по-голямата си част е необходима смяна на контролния блок.

Още една забележка. При смяна на спирачна течност в автомобил, тя трябва да се източи и от акумулатора (акумулатора на налягането) на ABS. Това може да стане чрез натискане на педала на спирачката няколко пъти при изключено запалване. При включено запалване помпата в хидравличния блок ще се опита да компенсира загубата на течност. За да избегнете повреда на електрониката, по време на заваряване на автомобил, контролният блок на ABS също трябва да бъде изключен от захранващите вериги, като издърпате конектора.

Както всяка друга система в автомобила, ABS периодично изисква поддръжка, превантивна поддръжка и ремонт. Разбира се, всички електронни компоненти на тази полезна система са добре защитени от външни влияния и рядко се повреждат, но всеки шофьор трябва да бъде подготвен за факта, че рано или късно ще трябва да запретне ръкави и да започне превантивни или ремонтни дейности. Периодичната самодиагностика не се отменя дори от наличието на система за самотест във всеки автомобил.

Необходимо е да се обърне внимание на предотвратяването на ABS, тъй като той изпълнява много важна функция в автомобила - предотвратява пълното блокиране на колелата по време на спиране. Това от своя страна не само намалява спирачния път, но и позволява на водача да маневрира по време на спиране - без ABS, при блокирани колела, всяко движение на кормилното управление ще доведе до неконтролирано подхлъзване на превозното средство, последствията от което могат да се превърнат в бедствие.

Съвсем естествено е, че ремонтът на ABS "направи сам" е възможен само ако проблемът е точно идентифициран. Всеки автомобил с антиблокираща спирачна система има и механизъм за самотест, който се активира при включване на запалването. Ако системата е повредена, на бордовия компютър се показва код за грешка. След като разгледа ръководството с инструкции, водачът лесно ще разбере текущия проблем и ще оцени възможността за самостоятелно поправяне.

Цялата антиблокираща спирачна система може условно да бъде разделена на централна част, която включва електронни и хидравлични възли, и периферна част, която включва сензори на колелата. Именно те най-често стават виновници за неизправности в работата на ABS. Втората най-популярна причина за проблеми е износеното окабеляване и лошите връзки, които не са в състояние да осигурят целостта на електрическата верига.

Основната част на ABS е електрониката и хидравличният блок. Те се отказват доста рядко, а саморемонтът им е крайно нежелателен без подходящо оборудване и квалификация. Ако причината за прекъсванията в окабеляването, клемите или самите сензори, които са инсталирани на всеки хъб, е напълно възможно да се направи без посещение в автосервиза.

Ако е почти невъзможно да поправите ABS модула със собствените си ръце, тогава проводниците и сензорите са изцяло на милостта на водача. Ако индикаторът на ABS свети често по време на шофиране, първата стъпка е да проверите всички проводници, водещи от уреда към сензорите. Те не трябва да имат силни гънки, увреждане на изолацията. Ако има оголени зони, такова окабеляване трябва спешно да бъде заменено - по-добре е да отделите малко време за това, отколкото да се окажете в критична ситуация без помощта на ABS.

Следващата стъпка в самостоятелното отстраняване на неизправности на ABS ще бъде проверка на сензорите. За да определите точно тяхната производителност, ще ви е необходим мултицет, с който се проверява съпротивлението на всеки от тях. Нормалните стойности на този индикатор могат да бъдат изяснени в ръководството за експлоатация на автомобила - за всяка система може да се различава значително.За да проверите, трябва или да повдигнете колата с асансьор, или алтернативно да повдигнете всяко колело.

Всеки сензор е доста проста индукционна намотка, така че няма трудности да се разбере дали е функционален или не - ако съпротивлението не отговаря на стандарта, сензорът трябва да бъде определено заменен. Цената на нов не е висока, сензорът също не може да се нарече дефицит, а процедурата за самоподмяна не е трудна дори за начинаещ собственик на автомобил.

Обикновено след завъртане на ключа за запалване индикаторът ABS на таблото трябва да светне и след 3 секунди да изгасне - това показва успешен самотест и няма проблеми. Ако продължава да гори или свети, докато автомобилът се движи, препоръчително е да извършите следните действия:

паркирайте и изключете двигателя;
опитайте да стартирате двигателя отново след 3-5 минути;
проверете напрежението на изхода на батерията с мултицет - минималната му стойност трябва да бъде 10,5 V;
проверете качеството на контакта на захранващите проводници, както и на проводниците, водещи директно към ABS сензорите на колелата.

Както показва практиката, повече от 80% от неизправностите на ABS са свързани именно със сензори, разположени на колелата. Те трябва да работят в много неблагоприятни условия, поради което периодичните проблеми, които възникват в работата им, са по-вероятно модел. Когато започнете да ремонтирате ABS със собствените си ръце, можете да отидете по два начина - просто заменете сензорите с нови или възстановете стария да работи. В последния случай ще трябва да пренавиете намотката, разположена вътре в сензора - това е трудна и старателна работа и без умения положителен резултат не е гарантиран.

Много по-лесно и по-надеждно е да смените сензора. За да направите това, трябва да премахнете стария, който е прикрепен към главината с един болт. За да стигнете до точката на закрепване, ще трябва да демонтирате колелото, да премахнете апарата и спирачния диск. За да улесните сами да премахнете сензора, можете предварително да обработите мястото на монтаж с WD-40. Инсталирайте нов в обратен ред. Ремонтът на антиблокиращата спирачна система, в допълнение към смяната на сензора, трябва да включва и проверка на проводниците; ако са повредени, те също трябва да бъдат подменени. В противен случай дори нов сензор няма да може да осигури безпроблемното функциониране на системата и най-малкото късо съединение ще доведе до незабавното й изключване. Как правилно да поправите сензора е показано във видеото:

Прочетете също: Направи си сам ремонт на тенекиен покрив

Съвременните антиблокиращи спирачни системи (ABS) отдавна са престанали да бъдат знак за елитен автомобил - те се инсталират на повечето нови автомобили, слизащи от поточната линия. Въпреки че това полезно оборудване е доста надеждно, то все още има редица проблемни точки, които могат да повлияят на гладката работа. Най-уязвимите елементи на ABS са сензорите за скорост на колелата, разположени върху главините на автомобила.ABS сензорът е индуктор, сдвоен със зъбен диск, който също е монтиран на главината. Заедно те измерват скоростта, с която се върти колелото. Първият симптом за неизправност на устройството ще бъде сигналът на предупредителната лампа, разположена на арматурното табло на автомобила.Когато системата е стабилна, контролерът изгасва няколко секунди след стартиране на двигателя. Ако индикаторът остане включен или започне да мига хаотично, когато автомобилът се движи, антиблокиращите спирачки изискват незабавна намеса.Заедно със сигнала на индикаторната лампа се индикира неизправност на сензора:

буквено-цифров код за грешка на бордовия компютър;

липса на характерен звук и вибрации при натискане на педала на спирачката;

постоянно блокиране на колелата при аварийно спиране;

светлинен сигнал на контролера на ръчната спирачка, когато оборудването е изключено.

Появата на някой от тези симптоми изисква пълна системна диагностика. Имайте предвид, че помощта на автосервизните техници при решаването на този проблем е напълно незадължителна. Има различни начини за тестване на ABS сензор и в повечето случаи е лесно да свършите работата сами.В резултат на диагностика на устройството е възможно да се определи в кой сензорен модул има повреда. Ако показанията на тестера клонят към нула, това показва късо съединение в свързващите проводници, "безкрайност" сигнализира за нарушение на целостта на намотката. Има мнение, че ремонтът на окабеляването не създава проблеми, но дефектният сензор е по-лесен за смяна. Трудно е да не се съглася с първата мисъл, но следващата „точка“ може да бъде оспорена.Факт е, че цената на някои сензори достига 14-18 хиляди рубли и ще трябва да чакате доставката им дълго време. Притежавайки определени умения, запас от търпение и естествена изобретателност, ще бъде много по-полезно и по-бързо да ремонтирате устройството, отколкото да плащате за дългоочаквана скъпа поръчка. Имайте предвид, че този съвет има само препоръчителен характер - окончателната присъда е ваша. Ако решението за ремонт все пак е взето, ние ще се радваме да ви помогнем да го извършите правилно.След диагностика и откриване на дефектен елемент, устройството трябва да бъде демонтирано за по-нататъшен ремонт. Процесът на отстраняването му е подобен на първия етап от мерките за смяна на ABS сензора и не е особено труден.Внимание! Елементите могат да се придържат към седалката; отнема много търпение, за да ги извадите от слота. Професионалните техници съветват да навлажнете метала около устройството обилно с течност WD-40 и внимателно да извадите сензора, като бавно го разхлабите.След като приключим с демонтирането на устройството, пристъпваме към ремонтните дейности:Ремонтът на сензора е завършен, можете да го монтирате на главината, като шлайфате новото тяло с шкурка за по-добро прилягане към седалката. Когато инсталирате ремонтирано устройство, не забравяйте да спазвате следните условия:

Поставете ядрото на сензора успоредно на зъбите на контра диска, като се уверите, че не припокрива два съседни зъба.

Оставяме празнина между зъбците и сърцевината от 0,9–1,1 mm.

Последният етап от ремонта на някой от елементите на ABS е да се провери работоспособността на системата. Извършваме го, като стартираме двигателя на автомобила и се уверим, че контролерът на таблото изгасва 3-5 секунди след старта.Внимание! Ако индикаторната лампа на ABS светва периодично, когато автомобилът се движи след ремонт на сензора, променете фазата на свързващите проводници.Имайте предвид, че някои сензори, произведени от чуждестранната автомобилна индустрия, могат да бъдат разглобени без фундаментално нарушаване на целостта на конструкцията - горната обвивка на частта може да бъде отстранена чрез предварително нагряване със строителен сешоар или паялна лампа. Пример за ремонт на такова устройство е показан във видеото.

При подмяна на проводника монтираме уплътнителни гумени ленти в точките на закрепването му към тялото

Внимание! Когато свързвате окабеляването към ABS сензора, имайте предвид, че устройството има полярност.В инструкциите за експлоатация на превозното средство е посочено цветното кодиране на проводниците - на съединителя на частта има точно същите обозначения.

По-подробно процесът на ремонт на окабеляването на ABS сензора е описан в представеното видео.

Ремонтът на ABS сензор е много трудоемка и обезпокоителна задача. Ако не се отличавате с постоянство и търпение или просто нямате свободно време, вероятно не трябва да се захващате с бизнеса. Е, тези, които са свикнали да решават всички проблеми сами и не искат да харчат допълнителни пари, вече лесно ще вършат тази работа сами.Направи си сам ремонт на абс блокНаправи си сам неизправности и ремонти на ABS - можете да поправите нещо сами, без автосервиз. Почти всички съвременни автомобили са оборудвани с антиблокираща спирачна система. В този случай е необходимо редовно да се извършва диагностика на ABS.Веднага след като ABS и ESP стабилизиращата система се повредят по време на шофиране, контролируемостта на автомобила незабавно се губи. Това може да доведе до извънредна ситуация. Съответно, повреден агрегат трябва да бъде ремонтиран навреме. Хидравличните помпи Bezares включват всички най-търсените видове според начина на свързване.Тази система има три компонента: има сензори за колела, електронни и хидравлични блокове за управление. Сервизът се свързва основно за неизправност на сензора за скорост на колелото, електрическото окабеляване и контролния блок.Само на станцията неизправността може да бъде точно определена.Системата ABS се счита за надеждна, тя е в състояние да функционира дълго време. Електронните блокове са защитени от счупване, за тази цел са монтирани специални релета, предпазители.Сензорите на колелата са основно счупени, те се намират в близост до въртящите се компоненти на главината, осовите валове.Всяко замърсяване, значителен хлабина в лагерите на главината може да доведе до неизправности в тази система.Не си струва да ремонтирате ABS сами. Можете да премахнете само сензорите на колелата, да ги инсталирате. Оборудването е разположено в кормилните накрайници, както и върху осите на задното окачване. Неизправности и ремонти на ABS, направени сами - Процедурата за премахване, инсталиране на сензори се извършва в този режим: - изключете проводника на сензора , свържете нов.

Прочетете също: Електрически въздушен компресор 220v ремонт сам

Направи си сам ABS неизправности и ремонтиТрябва да се помни, че функционалността на ABS се влияе от параметрите на напрежението, които се образуват между клемите на батерията. Ако напрежението падне под 10,5 V, електронният блок за безопасност изключва системата.Релето за безопасност ще работи в момент на големи колебания, резки "скокове" на напрежението. За да избегнете такава ситуация, трябва да следвате прости правила: - когато двигателят работи, не изключвайте електрическите съединители; - не стартирайте "двигателят" от външна батерия (препоръчително е да не предоставяте колата си за това); - наблюдаваме състоянието на контактите на генератора; - преди да започнете заваряване, е необходимо да изключите окабеляването от електронния блок; - по време на боядисване на автомобила, не загряваме колата над 85 градуса повече от 2 часа Корпус на клапана ABS, изпразване. Това става чрез многократно натискане на педала на спирачката при изключване на запалването.При изключено запалване електрическата помпа в хидравличния блок ще работи. Ако системата е разхерметизирана, течността ще изтече незабавно.Рано или късно всичко свършва. Няма какво да се направи, така работи света, помислих си, гледайки покойния ABS на моя Ford Mondeo.Търсейки замяна на дефектна част попаднах на прекрасна инструкция на един оч. добър човек, който разказа подробно как да върне живота на Mekatronic 3 ABS и, както знаете, реши да опита. Вижте сами какво се случи след това.

Самотест на мозъците на ABS в момента на стартиране.Почистени гребени на ШРУСите и изправни ABS сензори.При натискане на спирачките на леда угасват фаровете и таблото.Работна (не издухана) ABS предпазители (предпазители в купето: N30 7.5A кафяв, захранване на сигналната лампа, чрез диод N22 7.5A кафяв, захранване на електронен контролен модул ABS.) Предпазители под капака: N7 30A светло зелено, захранване на ABS помпа, N3 60A жълто, захранване на релейния блок, ABS N10 20A светло синьо, захранване на вериги N22 и N30 през ключалката за запалване.

1. По-добре е да проверите напрежението на конекторите на ABS модула. В конекторите отстрани на типа ключалка, трябва да издърпате и премахнете конектора. След това използвайте мултицет, за да позвъните на сензорите на колелата, тоест краката: 7-8 (заден ляв), 9-10 (заден десен), 21-22 (преден ляв), 23-24 (преден десен). сензорите са разположени както следва:

Предни колела - под защитата на арката отгоре зад пружината може да се намери, ако "вървите" по жицата Задни колела - под дивана на задния ред, по едно от всяка страна.

Всичко това са признаци на неработещ ABS мотор.

При Mekatronic 2 - (1993-1995) корпуса е от една част, защитен от прах и влага има два конектора за проводници.При Mekatronic 3 - (1996-2001) кутията е сгъваема с дренажен отвор има един конектор за окабеляване.

Проблемът с тези системи, за съжаление, е, че има дренажен отвор в пластмасовото покритие. Той се намира, както се очаква, в долната част, но самото местоположение на монтажа на хидромодулатора не е добре обмислено и е много мръсно, в резултат на което водата и мръсотията преминават през пролуката. Внимание! Това ръководство е подходящо само за Mecatronic 3! Ако всичко е съгласно с вас (и симптомите и описанието на ABS), можем да отидем директно в ремонта.

Шестоъгълници на „5“ и „6“. Мултиметър.

Преди всичко изключих захранването, тоест извадих батерията. Освен това, за удобство, премахнах корпуса на въздушния филтър. След това е необходимо да премахнете вакуумния усилвател на спирачката, това се прави с ключ на "13" трябва да развият 4 гайки. Изключете педала на спирачката, който е прикрепен към вакуумната втулка. Разделете антените и отстранете бялото резе, което наподобява тръба, и след това извадете самия вакуумен усилвател. Опитайте се да не повредите прашниците на VU, както и на преградата между двигателното отделение и купето. Отстранете ABS, тоест изключете всички тръби и проводници от ABS блока с помощта на два ключа: „11“ и „ 13". Развийте двете гайки на преградата между двигателното отделение и купето, както и две гайки в близост до лявото колело. Разкачете блока за окабеляване, за това е достатъчно да преместите белия лост към фаровете, след което конекторът е изваден. Извадете кабелния сноп от куката, разположена близо до колелото, и от куката на преградата.

Отстранете черния метален капак, който е закрепен с два шестостенни болта на "5". След това втория, шестостенни болтове на "5" и "6" и виждаме котвата. След това трябва да премахнете пръстена и лагера, разположен в края на арматурата. Тъй като се спука наполовина, трябваше да си купя нов сачмен лагер с размера, който ми трябваше за вътрешния пръстен. След почти половин час успях да накарам лагера да пасне. Трябваше да отрежа външния пръстен с мелница, за да го махна вътрешно. Реших, че е нищо, всичко е наред с подкрепата на антените, но все още някак си не много уверен. Намазах всичко с графитна грес за ШРУС и го сложих на мястото.След това завинтях капаците и продължих към сглобяването.Поставих го на място, а дренажния отвор покрих с парче гума.

Както виждате, слязох, както се казва, с малко кръв, вместо пълна смяна на блока, която би ми струвала повече от хиляда, рискувах и спестих в резултат на ремонта на ABS струваше ми няколкостотин рубли, които бяха похарчени за лагера. Благодаря ви за вниманието, опитайте и определено ще успеете.Вт, 27 ноември 2012 г. Заглавие: Автоелектрика По принцип дизайнът на всички ABS модули и техният ремонт в много отношения е подобен на други модули, така че ако вашият ABS модул се повреди, тогава в тази статия ще разгледаме как да го поправим със собствен ръце. Ето някои от симптомите: - ако, когато е свързан към диагностичния конектор, няма връзка между компютъра и ABS модула или може да се появи грешка:

01203 - Електрическа връзка между ABS и инструменталния панел 03-10 - Няма сигнал - Прекъснато Когато колата е постоянно включена или лампите STOP (!) Или ABS светват периодично и зумерът звъни 3 пъти.

Всички операции, които ще бъдат описани в тази статия, са само за информационни цели. ABS блокът е част от спирачната система и според правилата за движение всяка намеса в него е забранена.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на LED полилей с дистанционно управление

Нашите препоръки ... Бих искал да ви информирам, че ако никога не сте разглобявали нищо, тогава по-добре не правете това ... Няколко модула бяха ремонтирани по този метод и всички те работят добре и функционират. Така че самото описание... Всеки ABS модул обикновено се състои от 2 части, самия клапан и електронния блок. ABS блокът е много умно нещо, което дори и да не успее, в никакъв случай няма да загубите спирачките, не, те ще работят в прост режим, заобикаляйки този блок.Дори когато го извадите от колата и тогава можете спокойно да седнете и да шофирате и спирачките ще работят ... Значи самият ремонт ... Ние премахваме електронния блок от колата, какво е необходимо за това: Вдигнете крика колело от лявата страна, извадете го и заменете някакво парче дърво или тухли за ваша безопасност (ще трябва да пълзите вътре под арката на колелото) Премахваме облицовката на арката на колелото, разбира се, ако има такава, тогава развиваме резервоара на шайбата, той се завинтва с 3 болта, отдолу 2 и под капака 1. Сега внимателно преместваме цилиндърите на шайбата настрани ... изключете конектора от електронния блок Под самия електронен блок на abs има конектора на помпата за връщане, ние също го премахваме ... Ако имате T20 torx, по-добре е да развиете 6 винта с тях, след което да премахнете нашия ABS електронен блок от тялото на клапана Сега се въоръжаваме с нож или нещо подобно и внимателно отрежете блока на капака (надраскваме малко по пластмасовия корпус, по целия периметър, правим жлебове в капака в края, както е на фигурата). Приблизително дебелината му е два милиметра.Когато цялото нещо е изорано))), тогава вземете плоска отвертка и се опитайте да извадите капака, само от страната, където е конекторът, и от другата.С такива движения ще го откъснем от тялото. Като се откъснеш, тогава вътре ще видиш самата платка, пълна с някакви глупости, които приличат на желе... Там нищо не берем, има много малки радиокомпоненти на платката и не дай Боже да закачиш то ...Размерите на тази кутия са 70 х 83 мм.Сега, само за да внимавате, вземете скоч и залепете част от електронната платка, оставяйки само мястото, където щифтовете на платката се свързват с щифтовете на подложката на самия блок.Приблизително в средата на подложките има два дебели проводника, които свързват платката към. контактни подложки върху тялото на блока. Сега, ако вземете например игла и бавно разклатите тези два проводника, тогава ще видите лош контакт ... (в повечето случаи отстрани на кутията) Така че открихме проблемната зона, от която страдат повечето ABS модули, сега вземаме поялник и запояваме всички стави ...Просто първо извадете желето, внимателно и бавно... Ако мястото не може да се запои нормално, тогава вземете тел с дебелина около десет сантиметра и дебелина около 0,3 и го запоете. Отрежете останалата част от проводника, докато го запоявате.Надявам се да сте по-внимателни... Когато приключите със запояването на проводниците, можете директно да проверите производителността на нашия блок. разглобен, така да се каже, просто трябва да прикрепите електронната му част към корпуса на клапана, да не завивате нищо, да свържете конекторите и да включите запалването.Ако всичко е наред, тогава няма зумер и светлините показват. че всичко е наред, тогава сте направили всичко както трябва ... Сега остава само да съберете всичко и да залепите капака с някакъв вид eboksidka. Това е всичко, мисля, че такъв ремонт е по силите на всеки... Успех.КАК ДА НЕ РЕМОНТИРАМ АБС БЛОКИ В този раздел ще публикувам снимки с кратки коментари. От ремонт. ремонтът е различен. майсторите не са еднакви. Но да го ремонтирам така! По-добре изобщо да не се захващате за работа.Тъй като в крайна сметка все пак ще трябва да преработите работата. но понякога е просто невъзможно да се коригират грешки.ABS блок с V70 1998 г. издание. И така мързеливият господар се хвана. който реши да опрости напълно технологията за ремонт.„Защо да избирам целия блок, помисли си той. взе ножовка и отряза парче в частта, където са конекторите. Но човекът не помисли за това. че има специален клапан в капака, който предотвратява образуването на конденз в уреда.Защита на печатното окабеляване от унищожаване. И освен това той наруши херметичността на случая. Което разбира се опитах да възстановя, като третирах шева след ремонт с уплътнител. Но U-образният шев на калъфа е едно.Друго. просто покрийте дупката от острието на ножовката със слой уплътнител. Във всеки случай времето ще покаже. Покритието на блока, вместо силиконов уплътнител, е засадено върху епоксидна смола. Следващият вариант беше със студено кацане.Момчета! Защо да се присмивате така?Ако направите това ЗАВИНАГИ. запойте всички проблемни точки. И след това поне заварете блока в тази смола или го залейте със студено заваряване.Всички блокове, които са ремонтирани с такава шпакловка, само конектора на хидромодулатора е запоен. И запойте главния конектор, сензорите и шината за данни. захранващ блок?Ако ще го направиш, свърши цялата работа. И не се надявайте, че устройството ще ви бъде върнато за ремонт дори и тогава. Няма снимки. Печатната платка беше запълнена със силиконов уплътнител, след запояване на щифтовете на конектора.В резултат на реакцията на оцетната киселина, съдържаща се в уплътнителя, печатната платка се влоши напълно. Следите и радиоелементите бяха изядени от киселината. Блок в кошчето.Така ми изпратиха блок от град Тула. Блокът, както виждате, е напълно разглобен.Причината за това разглобяване. постоянна грешка на предните ABS сензори. Проблемите не бяха само в ABS блока. но и в самата кола.

отворена верига на печатно окабеляване от 3 ABS сензора (включително 2 предни ABS сензора и един заден ляв). Скъсан проводник и липсващ конектор на предния ляв ABS сензор. Изгубен контакт в точките на свързване на кабелите от предните ABS сензори. ABS, свързан проводниците на левия и десния сензор един към друг. По този начин се нарушава правилната работа на уреда.

Когато се подаде захранване към ABS модула, софтуерът проверява всички сензори и задвижващи механизми. Референтното напрежение се подава към всички сензори в рамките на няколко секунди, а работоспособността на електрическата верига и самия ABS сензор се разкрива от нивото му.Но дори ако се случи чудо и блокът започне да работи, е страшно да си помислим какво ще се случи по време на аварийно спиране. В този случай беше възможно да се получи пълно отключване на колелата на предния мост, което неизбежно доведе до инцидент.Какво е направено виждате на снимката.

Прочетете също: Ел.усилвател на волана Volkswagen Turan DIY ремонт

От лявата страна е моят блок (справка, така да се каже). дясната, която трябваше да бъде възстановена. Скъсаните проводници бяха ремонтирани с MGTF тел и фиксирани с горещо лепило. Капакът от блока липсваше.Според новия собственик. нямаше и втора част на капака, тясна половина. явно предишният ремонт е направен така. както е показано на снимките по-горе.Сайт за автомобили и ремонт.Както всяка друга система в автомобила, ABS периодично изисква поддръжка, превантивна поддръжка и ремонт.Разбира се, всички електронни компоненти на тази полезна система са добре защитени от външни влияния и рядко се повреждат, но всеки шофьор трябва да бъде подготвен за факта, че рано или късно ще трябва да запретне ръкави и да започне превантивни или ремонтни дейности. Периодичната самодиагностика не се отменя дори от наличието на система за самотест във всеки автомобил.Необходимо е да се обърне внимание на предотвратяването на ABS, тъй като той изпълнява много важна функция в автомобила - предотвратява пълното блокиране на колелата по време на спиране. Това от своя страна не само намалява спирачния път, но и позволява на водача да маневрира по време на спиране - без ABS, при блокирани колела, всяко движение на кормилното управление ще доведе до неконтролирано подхлъзване на превозното средство, последствията от което могат да се превърнат в бедствие.Съвсем естествено е, че ремонтът на ABS "направи сам" е възможен само ако проблемът е точно идентифициран. Всеки автомобил с антиблокираща спирачна система има и механизъм за самотест, който се активира при включване на запалването. Ако системата е повредена, на бордовия компютър се показва код за грешка. След като разгледа ръководството с инструкции, водачът лесно ще разбере текущия проблем и ще оцени възможността за самостоятелно поправяне.Цялата антиблокираща спирачна система може условно да бъде разделена на централна част, която включва електронни и хидравлични възли, и периферна част, която включва сензори на колелата. Именно те най-често стават виновници за неизправности в работата на ABS. Втората най-популярна причина за проблеми е износеното окабеляване и лошите връзки, които не са в състояние да осигурят целостта на електрическата верига.Основната част на ABS е електрониката и хидравличният блок. Те се отказват доста рядко, а саморемонтът им е крайно нежелателен без подходящо оборудване и квалификация. Ако причината за прекъсванията в окабеляването, клемите или самите сензори, които са инсталирани на всеки хъб, е напълно възможно да се направи без посещение в автосервиза.Ако е почти невъзможно да поправите ABS модула със собствените си ръце, тогава проводниците и сензорите са изцяло на милостта на водача. Ако индикаторът на ABS свети често по време на шофиране, първата стъпка е да проверите всички проводници, водещи от уреда към сензорите. Те не трябва да имат силни гънки, увреждане на изолацията. Ако има оголени зони, такова окабеляване трябва спешно да бъде заменено - по-добре е да отделите малко време за това, отколкото да се окажете в критична ситуация без помощта на ABS.Следващата стъпка в самостоятелното отстраняване на неизправности на ABS ще бъде проверка на сензорите. За да определите точно тяхната производителност, ще ви е необходим мултицет, с който се проверява съпротивлението на всеки от тях. Нормалните стойности на този индикатор могат да бъдат изяснени в ръководството за експлоатация на автомобила - за всяка система може да се различава значително. За да проверите, трябва или да повдигнете колата с асансьор, или алтернативно да повдигнете всяко колело.Всеки сензор е доста проста индукционна намотка, така че няма трудности да се разбере дали е функционален или не - ако съпротивлението не отговаря на стандарта, сензорът трябва да бъде определено заменен. Цената на нов не е висока, сензорът също не може да се нарече дефицит, а процедурата за самоподмяна не е трудна дори за начинаещ собственик на автомобил.Обикновено след завъртане на ключа за запалване индикаторът ABS на таблото трябва да светне и след 3 секунди да изгасне - това показва успешен самотест и няма проблеми. Ако продължава да гори или свети, докато автомобилът се движи, препоръчително е да извършите следните действия:

паркирайте и изключете двигателя;

опитайте да стартирате двигателя отново след 3-5 минути;

проверете напрежението на изхода на батерията с мултицет - минималната му стойност трябва да бъде 10,5 V;

проверете качеството на контакта на захранващите проводници, както и на проводниците, водещи директно към ABS сензорите на колелата.

За да направите горното, ще отнеме не повече от 5-7 минути. Ако след бегла проверка на нарушенията не е възможно да се идентифицират нарушенията, ще трябва да потърсите помощ от професионалисти или да го направите сами, като сте отделили много време за проверка на всеки сензор.Както показва практиката, повече от 80% от неизправностите на ABS са свързани именно със сензори, разположени на колелата. Те трябва да работят в много неблагоприятни условия, поради което периодичните проблеми, които възникват в работата им, са по-вероятно модел. Когато започнете да ремонтирате ABS със собствените си ръце, можете да отидете по два начина - просто заменете сензорите с нови или възстановете стария да работи. В последния случай ще трябва да пренавиете намотката, разположена вътре в сензора - това е трудна и старателна работа и без умения положителен резултат не е гарантиран.