Ремонт на амортисьори Renault Logan направи сам

Подробно: направи сам ремонт на абсорбатор Renault Logan от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Внимание: При нормална работа вентилационният отвор за атмосферата не трябва да бъде блокиран. Тръбата не е свързана към този отвор.

Принцип на действие
Комуникацията с атмосферата на резервоара за гориво се осъществява чрез адсорбера (уловител на горивни пари). Парите на горивото се задържат от активния въглен, съдържащ се в адсорбера. Парите на горивото, съдържащи се в кутията, се елиминират чрез изгаряне в двигателя. За да направите това, адсорберът е свързан към всмукателния колектор чрез тръбопровод. Адсорберът има електромагнитен клапан за продухването му.

Схема на системата за рекуперация на горивните пари.
1 - Всмукателен колектор, 2 - Соленоиден клапан за прочистване на контейнера, 3 - Адсорбер с електромагнитен клапан, 4 - Резервоар, M - Комуникация с атмосферата, A - Тръбопровод към всмукателния колектор, B - Тръбопровод от резервоара.

Условия за прочистване на контейнера
Електромагнитният клапан за прочистване на кутията се управлява от клема 4 на контролния блок на системата за впръскване на гориво при следните условия:
– температура на охлаждащата течност над 40vС;
– температурата на въздуха надвишава 10°С;
– достигнат праг на натоварване;
– двигателят не работи на празен ход;
– Сензорът за положение на дроселната клапа не е в положение на празен ход.

Проверка за прочистване на контейнера
Неизправността на системата за изпарителни емисии може да доведе до нестабилна работа на празен ход или изключване на двигателя.
1. Уверете се, че тръбопроводите на системата са свързани правилно (вижте функционалните диаграми).
2. Проверете състоянието на тръбопроводите към резервоара за гориво.

Адсорбер. 1 - Тръбна арматура за подаване на пари на гориво от резервоара (бързо съединител), 2 - Тръбопровод за подаване на пари на гориво към всмукателния колектор на двигателя, 3 - Отвор за комуникация на адсорбера с атмосферата, 4 - Соленоиден клапан за продухване на адсорбера.

Адсорберът се намира в двигателното отделение на предната дясна арка на колелата.

– Свалете десния преден калник.

– освободете скобите на съединителя за окабеляване от електромагнитния клапан за прочистване на абсорбатора и го разкачете

– Изключете слушалката 1 (на две места) от абсорбера (показан без броня за по-голяма яснота) и . Изключете вентилационната тръба на кутията 2.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

- Развийте двете гайки с гаечен ключ “13”. (3) и свалете абсорбера заедно с неговата скоба

Проверете дали вакуумът е на място:
- на празен ход
– със запушен отвор на адсорбера, към който е свързан тръбопровод (В) за подаване на парите на горивото от резервоара за гориво.

Проверка на връзката на резервоара за гориво с адсорбера
Тази верига може да бъде тествана, както следва:
– Окачете дясното задно колело с помощта на крик;
– Отстранете щепсела на гърловината за пълнене на резервоара за гориво;
– Свържете вакуумната помпа към маркуча (B).
Системата е здрава, ако вакуумът в този маркуч не може да се поддържа.

Монтаж на адсорбер

5. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.
Момент на затягане на крепежните гайки на абсорбатора: 21 Нм.

Абсорбер (от лат. absorbeo - попивам) - апарат за абсорбиране на газове, пари, за разделяне на газова смес на съставните й части чрез разтваряне на един или повече компоненти на тази смес в течност, наречена абсорбент (абсорбер). Абсорберът обикновено е колона с опаковка или тави, с газ отдолу и течност отгоре; газът се отстранява от абсорбера отгоре, а течността отдолу. Абсорберът се прилага в химическата, нефтопреработващата и други индустрии.

Адсорбер - основният апарат на инсталацията, в който се извършва адсорбцията.

Адсорбция (лат. ad - на, при; sorbeo - поглъщам) - процесът на концентриране на вещество от обема на фазите в тяхната граница.

Абсорбираното вещество, което все още е в по-голямата част от фазата, се нарича адсорбат, а абсорбираното вещество се нарича адсорбат. В по-тесен смисъл адсорбцията често се разбира като поглъщане на примес от газ или течност от твърдо вещество - адсорбент. В този случай, както и в общия случай на адсорбция, примесът се концентрира на границата адсорбент-течност или адсорбент-газ. Процесът, обратен на адсорбцията, тоест прехвърлянето на вещество от границата към обема на фазата, се нарича десорбция.

Движение на Логан. k7j, 2006 г.
Когато ремонтът на тялото открадна адсорбера. Тръбите, разбира се, не бяха заглушени. Разбрах наскоро. Проблем: ясно е, че тръбата от всмукателния колектор не може да се остави отпушена (влиза в колектора след въздушния филтър), но ако я изключите, колата започва да пали много лошо (при отпушена тръба, когато залепне глупаво в атмосферата, няма проблеми със студен старт), което е напълно неразбираемо: в края на краищата, логично, по време на студен старт клапанът за продухване на адсорбера (ако беше) трябва да бъде затворен!

Честно казано, няма желание да купувам адсорбер (цената е доста голяма. Може би, щом имам време, ще го прикрепя от калина с външен клапан), освен това нещо ми подсказва, че проблемът е не само при липсата му.

Всъщност, помогнете! Кажи ми какво да правя.
Благодаря предварително.

Нарушаваме клауза 3.1, клауза 3.10 от Правилата. Докато са залепени. Док

Явно не си разбрал нищо от горното.

P.S. Ние не преминахме към ВАС и не пихме за „братство“, доколкото си спомням.

Адсорберът е просто пластмасова кутия, пълна с някакъв вид влакнест материал като въглеродна вата. Предполагам, че е изработил ресурса си, като е запушил нещо и е дал нестабилен сигнал на мозъка си. Когато сте благоволили да „заглушите“ мозъците си, без да получите сигнал за промяна в налягането във всмукателния колектор, или сте преминали в някакъв авариен режим, или смятате, че всичко е наред с адсорбера и продължавате да работите в режим, зададен от фърмуера.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на колела на куфар

Разбира се, всичко по-горе не е нищо друго освен мои предположения и си струва да ги приемем само като информация „за размисъл“.

__________________
О на смърча, ах на дървото, о на злите вълци

През цялото време ти се изплъзвам, но ако хвана някого за нещо, ще му е краят!
Сега ще го измисля както трябва и ще накажа всеки!

Така че това е. Адсорберът натрупва пари от резервоара и ги обезвъздушава във всмукателния колектор през соленоидния клапан.
ECU проверява веригата на клапана за отворено/късо съединение и понякога командва клапанът да се отвори.

Ако клапанът е заседнал в отворено състояние, той постоянно се „дърпа“ във всмукателния колектор.
Можете да издърпате самия клапан от корпуса на адсорбера и просто да духате в него.

Ако в резервоара се създаде такъв вакуум, че горивната помпа не може да се справи, тогава резервоарът ще бъде сплескан.
Също толкова нестабилно ли работи при отворена капачка на резервоара за газ?

Заплаха Интересно е да се разгледат показанията на MAP сензора. Много важен сензор.

При отворена капачка XX е нормално (веднага след зареждане двигателя работи безпроблемно). Това ме накара да се замисля как да погледна абсорбера.
Клапанът работи добре, разбира се, че го извадих при миене на двигателя, проверих уплътненията и херметичността и го почистих.
Вакуумът в резервоара беше в нормални граници, никак не прекомерен, но явно тези 0,2. 0,3 и не беше достатъчно, за да се образува добър модел на пръскане.
Мисля, че проблема е в регулатора на налягането или филтърната мрежа.

Все още не искам да правя прибързани заключения, докато не измеря налягането в тръбопровода и не диагностицирам горивната помпа с регулатора. Основното е, че нишката на проблема е намерена, което означава, че решението не е далеч.

Изваждаме адсорбера за подмяна, ако херметичността на корпуса му е нарушена (това може да се определи по наличието на миризма на бензин и по време на визуална проверка), както и в случай на неизправност на електромагнитния клапан за прочистване на кутията ( дефектът е придружен от нестабилна работа на празен ход на двигателя).
За да свалите адсорбера, свалете облицовката на калника на дясното предно колело (вижте "Отстраняване на калници и облицовки на арката на предните колела").

С помощта на отвертка натискаме фиксатора на блока на кабелния сноп на системата за управление на двигателя (за по-голяма яснота предната броня се отстранява) ...

Притискане на скобите на върха на тръбата, свързваща електромагнитния клапан за прочистване на кутията към входния тръбопровод ...

... отстранете върха на тръбата от фитинга на клапана.

По същия начин отстранете върха на тръбата, свързваща адсорбера с резервоара за гориво от фитинга на адсорбера.

С главата "13" развиваме двете гайки, закрепващи корпуса на адсорбера към тялото ...

... и отстранете адсорбера заедно с прозрачна вентилационна тръба. Инсталираме адсорбера в обратен ред.

Страници 1

За да изпратите отговор, трябва да влезете или да се регистрирате.

Веднага се извинявам за заглавието на темата, т.к. не можех да измисля нищо друго. Ситуацията е следната. Когато се включи запалване, но не стартирам двигателя, отпред вдясно, по посока на движението, се чува непрекъснат чук-чук-чук, подобен на тракане на реле. Колата е с кондер. Какво може да бъде?

Най-вероятно е адсорберът. Ако бензина не мирише и колата пали нормално значи всичко е ок.:rock:

поставяте пръста си върху този възел и усещате вибрация (маркирана на снимката и показана със стрелка)
това чук-чук-чук е много често, де след това 3-4 удара в секунда

(съжалявам за израза, наистина не знам как да го нарека)
при работещ двигател, не се опита да слуша и пипа
страшно така? какво представлява този възел и за какво е отговорен?

Ако не мирише на бензин и колата пали нормално значи всичко е ОК

не мирише, колата тръгва от половин боц (уф 3 пъти)

Това е клапанът на кутията. Адсорберът почиства бензиновите пари от резервоара и ги подава през клапана (който е чук-чук :)) във всмукателната тръба, където този пречистен, така да се каже, въздух влиза в цилиндрите. Така бензиновите пари се елиминират от резервоара. При повреда на този клапан или колата не пали добре или мирише на бензин, или и двете. Така че оставете го за сега)))

Прочетете също: Направи си сам ремонт на хладилен компресор

Така че оставете го за сега)))

и до какво може да стигне?
всичко се променя в тълпа там, не можете да смените клапана отделно?
тези. стига да не мирише на бензин и колата пали нормално, тогава игнорирайте? и колко време може да продължи?

Да, така е. Закопчавам вече две години и доколкото разбирам това е нормално. Целият модул се сменя, въпреки че някой може да хленчи. :). Опитайте да слушате на друг logan за сравнение. Не мисля, че има нещо нередно там.

Опитайте да слушате на друг logan за сравнение. Не мисля, че има нещо нередно там.

Не забелязах преди, може би щракна, въпреки че имам ухо за музика, както казва жена ми, и щях да го чуя по-рано
там има контакти, но ако просто го изключиш какво ще стане?

Адсорберът не почиства нищо, той просто абсорбира парите на бензина и периодично се издухва, докато двигателят работи.Неизправността на системата за възстановяване на изпаренията на горивото води до нестабилност на празен ход, спиране на двигателя, повишена токсичност на отработените газове и влошаване на шофирането на автомобила.

Антуан
При демонтаж 550 UAH. купих себе си.

Адсорберът не почиства нищо, той просто абсорбира парите на бензина и периодично се издухва, докато двигателят работи. Неизправността на системата за възстановяване на изпаренията на горивото води до нестабилност на празен ход, спиране на двигателя, повишена токсичност на отработените газове и влошаване на шофирането на автомобила.

Браво - прочетете брошурата!

А сега истината.
Задачата на абсорбера е да предотврати навлизането на бензинови пари от резервоара в атмосферата, което само по себе си е глупост на пиян търговец.

Как работи: постоянно е свързан към резервоар, бензиновите пари от който се абсорбират от активен въглен в абсорбера, а при определени режими на работа на двигателя, клапанът на абсорбатора се отваря и абсорберът се издухва във всмукателния колектор.

Абсорберът не влияе на динамичните или токсичните характеристики на двигателя.
Но поради него, или по-скоро продухващия клапан, може да има изтичане на въздух в колектора и свързани проблеми.

и по принцип го изключих като махнах тръбопровода от всмукателния колектор и запуших входящия фитинг в колектора, не се притеснявам, направих го за експеримент: tbsenile:

Дали не написах същото? Или за неизправности!?

Накратко разбирам, че сте против прогреса и екологията

Включете всмукателя в колектора, поставете горивния филтър върху тръбата от резервоара - и се справете с опашката.

От тръбата, през която трябва да се издуха адсорбера, усещам постоянна миризма на бензин. Тестван при следните условия:

1. На студен двигател, когато запалването е включено.
2. След стартиране на двигателя и изчакайте докато се загрее и достигне редовен празен ход.
3. След пътуването, без да гасите двигателя, на празен ход.
4. След пътуването, без да гасите двигателя, въртене до 3-4 хиляди оборота (развиване чрез отваряне на газта).

При всички тези условия не се чуват звуци, вибрации, тракане отстрани на адсорбера, въздухът също не се вкарва в тръбата за продухване (проверих го с пръст) и както казах миризмата, ако подушите на тръбата, присъстваше при всички тези условия.

Никога не пълня пълен резервоар до капацитет.

При отваряне на капака на резервоара често има цилч. Но рядко успявам да определя посоката на цилча)).
Днес ето, сутринта заредих една четвърт резервоар, а като пристигнах на работа - отворих капачката на резервоара - имаше и лъхване на въздух. Не знам обаче дали това показва нещо по отношение на адсорбера.

Кажете ми, моля, адсорберът умря ли, или просто съм го тествал неправилно? И в първия случай си струва ли да се опитате да го възстановите и възможно ли е изобщо?

Прочетете също: Направи си сам инструменти за ремонт на автомобили

Адсорбер. 1 - Тръбен фитинг за подаване на парите на горивото от резервоара (бързо съединител), 2 - Тръбопровод за подаване на горивни пари към всмукателния колектор на двигателя, 3 - Отвор за комуникация на адсорбера с атмосферата, 4 - Соленоиден клапан за продухване на адсорбера.

Адсорберът се намира в двигателното отделение на предната дясна арка на колелото.

– Свалете десния преден калник.

- Развийте двете гайки с гаечен ключ “13”. (3) и свалете абсорбера заедно с неговата скоба

Монтаж на адсорбер

Рено Логан (2004+). Смяна на адсорбер на системата за улавяне на парите на горивото двигател K7J, K7M

Адсорберът на системата за изпарителни емисии се отстранява за проверка или подмяна, когато се появи постоянна миризма на бензин поради теч в кутията или ако вентилът за продухване на кутията не успее. В допълнение, нарушаването на херметичността на адсорбера и неизправността на продухващия клапан могат да причинят нестабилна работа на празен ход на двигателя до неговото спиране. Адсорберът е монтиран в нишата на дясното предно колело.

Ще ви трябва: 13 гаечен ключ, плоска отвертка.

1. Изключете проводника от минус щепсела на акумулаторната батерия.

Свалете десния калник на двигателя (вижте "Отстраняване и монтиране на калници и защита на картера на двигателя", страница 68).

3. Изключете конектора на снопа от вентила за продухване на кутията.

... отстранете върха на тръбата от фитинга на клапана.

С главата "13" развиваме двете гайки, закрепващи корпуса на адсорбера към тялото ...

... и отстранете адсорбера заедно с прозрачна вентилационна тръба. Инсталираме адсорбера в обратен ред.

Оригиналният източник на съдържанието е WiKi на уебсайта на списание "Зад волана"

С помощта на отвертка натискаме фиксатора на блока на кабелния сноп на системата за управление на двигателя (за по-голяма яснота предната броня се отстранява) ...
... и премахнете блока.

Притискане на скобите на върха на тръбата, свързваща електромагнитния клапан за прочистване на кутията към входния тръбопровод ...
... отстранете върха на тръбата от фитинга на клапана.

С главата "13" развиваме двете гайки, закрепващи корпуса на адсорбера към тялото ...
... и отстранете адсорбера заедно с прозрачна вентилационна тръба. Инсталираме адсорбера в обратен ред.

Страници 1

Смяна на амортисьора с Рено Логан произведен в случай на нарушение на херметичността на тялото му (може да се определи по миризма на бензин или по време на визуална проверка), както и в случай на неизправност на електромагнитния клапан прочистване на абсорбера (нестабилна работа на двигателя в режим на празен ход).

Процедурата за смяна на абсорбатора с Renault Logan и Renault Sandero:

свалете дясното предно колело;
използвайте отвертка, за да натиснете фиксиращия блок на кабелния сноп на системата за управление на двигателя;
премахнете блока;
притискане на скобите на върха на тръбата, свързваща електромагнитния клапан за продухване на абсорбера с входящия тръбопровод, извадете върха на тръбата от фитинга на клапана;
върхът на тръбата, свързваща абсорбера с резервоара за гориво, също се отстранява от фитинга на абсорбера;
с глава "13" развийте двете гайки, закрепващи корпуса на абсорбера към тялото;
отстранете абсорбера заедно с прозрачната вентилационна тръба.
Монтажът се извършва в обратен ред.

Renault Logan е добре познат модел, който принадлежи към категорията автомобили от икономична класа. Разработчик е френската компания Renault, която в процеса на създаване се фокусира върху продажбата на автомобили в развиващите се страни. Предимствата на Logan са непретенциозност при работа, ефективност, високо ниво на комфорт и ниски разходи за поддръжка. С определени знания и умения, ремонтът на Renault Logan със собствените си ръце не е труден дори за начинаещи автомобилисти.

Прочетете също: Как да направите ремонт в банята и тоалетната със собствените си ръце

Работата по модела започва през 1998 г. Разработчиците имаха за цел да направят надежден и достъпен автомобил, който да отговаря на нуждите на автомобилистите от средния клас. През 2004 г. стартира производството в Румъния, а година по-късно стартира производството и в Русия. С течение на времето Индия, Мексико и редица други страни се присъединиха към производството на популярни автомобили. Въпреки разликата в имената, базата и оборудването останаха почти непроменени.

През 2008 г. бяха подобрени техническите параметри и външния вид на Renault. Променени са оптиката, формата на броните, капака на багажното отделение и решетката на радиатора. Интериорът също се подобри - отзад се появиха облегалки за глава, промениха се воланът и картите на вратите. Коригирана е и техническата част - двигател, скоростна кутия и други компоненти.

Автомобилът се произвежда в следните видове каросерии:

Основният признак за надеждност е популярността на автомобила сред таксиметровите шофьори, които нарекоха модела „неубит“. Поддръжката се извършва на всеки 15 хиляди километра и включва следната работа:

Последващите проверки и възстановителните работи се извършват със същия интервал (15 хиляди километра). В общия случай поддръжката включва 8 етапа (до 120 хиляди километра).

Сервизното ръководство съдържа пълна информация за работата на автомобила Reno:

Каросерия, почистване на дефлектори и люк вграден в покрива на автомобил.
Следене на състоянието на двигателя, източване на течността от филтърното устройство и планирана работа.
Поддръжка на съединителя (проверка и регулиране на свободния ход, подмяна на дефектни компоненти).
Определяне на нивото на износване на спирачните дискове и накладки, състоянието на хидравличното задвижване и обема на спирачната течност.
Проверка на кормилната система, измиването на предното стъкло и хидравликата.
Технически контрол на амортисьори и елементи на ходовата система.
Следене на работата на осветителните устройства, перките на чистачките, огледалата за обратно виждане.
Направи си сам диагностика на ECU.
Проверете крушките и нивото на напрежението на батерията.

Надеждността и експлоатационният живот на автомобила зависи от навременността на поддръжката. С наличието на информация, експлоатацията и ремонтът не създават трудности дори за начинаещ. Основното нещо е да се вземат предвид следните точки:

Въпреки редица „слабости“, Reno Logan е надежден автомобил, характеризиращ се с лекота на работа и наличност на компоненти. В този раздел ще намерите пълна информация за ремонта на автомобили, ще придобиете опит в извършването на проста и сложна работа и ще научите полезни тайни от експерти в своята област.

Неуспешният ауспух може да причини много проблеми на собственика на автомобила. И шофьорът на Renault Logan не е изключение. За щастие, ауспухът може да бъде ремонтиран със собствените си ръце. И за това не е нужно да ходите до най-близкия автосервиз. Нека да разберем как точно се прави това.

Дори начинаещ шофьор може да разбере, че ауспухът на автомобила не работи.

Ауспусите на Renault Logan се състоят от пет основни части

Ето основните признаци на проблеми с това устройство:

в кабината се появи миризма на отработени газове;
мощността на двигателя е намаляла значително без видима причина;
двигателят започна да работи много силно;
шумната работа на двигателя е придружена от силни пукания, подобни на изстрели с пистолет.

Повечето от горните признаци показват, че в устройството се е образувала дупка поради термична корозия. Наблюдава се намаляване на мощността поради запушване на резонатора или катализатора на машината. Като алтернатива, най-малките дупки в "пчелните пити" на катализатора могат просто да се коксират поради продължително излагане на високи температури. А температурата от своя страна се повишава в резултат на изгарянето на нискокачествено гориво. И накрая, "пистолетните изстрели" са резултат от попадане на въздух в горивната система на автомобила. Сред тези неизправности се отделя повреда на стойките на ауспуха. Нека го разгледаме по-подробно.

Характерният глух звук, който се чува от дъното на Renault Logan по време на шофиране, казва само едно: стойката на ауспуха трябва да бъде сменена. Механизмът виси под дъното на машината на две скоби, покрити със специална гума, устойчива на абразия.

На скобата на Renault Logan ясно се вижда напукана гума

Но дори такива гуми могат да се износят след 100 хиляди километра.

След 100 хиляди километра скобите на ауспуха Renault Logan се разпаднаха

След това устройството започва да виси в скобата и да чука по дъното на колата. Не е възможно по някакъв начин да се възстановят износените гуми. Поне в гараж. Така че има само един вариант: закупуване на нови гумирани скоби и инсталирането им на мястото на старите.

В автомагазина трябва да закупите 2 скоби за ауспуха Renault Logan. Най-добрият вариант би бил да закупите продукти на Sasis (каталожен номер 40015-80). Цената на тези скоби варира от 580 до 750 рубли. Най-добрите скоби за ауспуси Renault Logan са произведени от Sasic
Колата се монтира на зрителна дупка или на естакада. Ключ с отворен край 10 развива чифт монтажни болтове на предната скоба. Същият гаечен ключ развива няколко болта на задната скоба. Монтажните болтове на скобата на ауспуха Renault Logan се развиват с 10 гаечен ключ
Скобите се отстраняват, заменят се с нови, болтовете се завинтват на място.

Прочетете също: Ремонт на електрическа отвертка направи сам

Между главния ауспух и резонатора на Renault Logan има тръба, на кръстовището на която е инсталирано специално уплътнение. Благодарение на това съединение ауспухът не може да бъде премахнат изцяло: ако резонаторът се повреди, само той може да бъде премахнат. Отделно можете да премахнете основното тяло на устройството. Това е удобно, но съединението на тръбата и уплътнението са най-слабата точка на конструкцията. Уплътнението много често изгаря, след което тръбата на съединението започва да виси и да чука. За да го замените, ще ви трябват следните инструменти:

нова гарнитура за Рено Логан;
гнездо глава за 10 с дълга яка;
дълго длето;
течен WD40;
чук.

Колата е монтирана на зрителна дупка, под колелата са монтирани клинове.
Болтовете, държащи уплътнението, много често са ръждясали. Затова те се третират с течност WD40, което ще улесни тяхното отвиване. Ръждивите болтове на кръстовището на ауспуха Renault Logan се третират с течност WD40
След обработка, болтовете на уплътнението се развиват с глава на гнездо с 10, съединението на тръбата на ауспуха се изключва. Болтовете на тръбната връзка на ауспуха Renault Logan се развиват с 10
Отваря достъп до старото уплътнение. Ако е изгорял до тръбата, ще бъде почти невъзможно да го премахнете ръчно. Затова се изрязва с чук и дълго длето. Уплътнението на ауспуха Renault Logan се отрязва с дълго длето
На мястото на изрязаното уплътнение се монтира ново уплътнение. Най-добрият избор би бил уплътнител BOSAL, който е официален доставчик на части за изпускателни системи Renault Logan (каталожен номер - 256-056, цена - от 400 рубли). Гарнитура за гърне "Рено Логан" от BOSAL, в опаковка
След монтиране на уплътнението върху него се монтира тръба, предварително отвинтените 10 болта се завинтват на редовни места.

Отивайки в магазина за ново устройство за автомобила Renault Logan, трябва да знаете: тази част не се продава напълно никъде. Тоест собственикът на автомобила няма да може да закупи главния ауспух, резонатора и изпускателната тръба в един комплект. Тези части ще трябва да бъдат закупени отделно. По-добре е собственикът на автомобила да избере продуктите на BOSAL. Друг добър вариант биха били части ATIHO. По отношение на разходите продуктите на тези компании са почти еднакви:

приемната тръба струва 1500 рубли;
основен шумозаглушител - 2000 рубли;
резонатор - 1800 рубли.

Преди да започнете работа, трябва да вземете решение за необходимите инструменти и консумативи. Ето какво ни трябва:

нов "глушак" за "Логан";
течен WD40;
глави за гнезда за 10 и 16 с тресчотка;
фенерче.

Машината се монтира на наблюдателен отвор или надлез.
Предната част на ауспуха виси на гумена скоба. Обработва се с течност WD40. Гумена скоба на ауспуха Renault Logan, обработена с WD40
След 15 минути фиксиращият щифт на устройството се отстранява ръчно от гумената скоба. Щифтът на ауспуха "Renault Logan" се отстранява ръчно от скобата
Две 10 гайки, разположени на кръстовището на тръбите с уплътнение, се развиват.
След това проводникът на сензора за управление на отработените газове се изключва ръчно. Сензорът за контрол на отработените газове на Renault Logan се изключва ръчно
Отзад, близо до резонатора, има втори сензор - ламбда сонда. Неговият проводник също се изключва ръчно. Ламбда сондата, разположена на резонатора Renault Logan, се изключва ръчно
До проводника на ламбда сондата има още една гумена скоба, която също е обработена с течност WD40.
След 15 минути задната част на механизма се отстранява от скобата. Задната част на ауспуха "Logan" се сваля от скобата, предварително обработена с WD40
Тази част лежи върху напречната греда под дъното на машината.Гредата предотвратява отстраняването на конструкцията, така че трябва да се развие с глава на гнездо с 16. Напречната греда предотвратява окончателното освобождаване на ауспуха на Renault
След отвиване на гредата, целият механизъм се отстранява от дъното на автомобила и се заменя с нов. След това всички крепежни елементи се сглобяват в обратен ред.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Така че дори начинаещ автомобилист може да се справи със смяната на ауспух с Renault Logan. Необходими са само чифт гаечни ключове и умение за работа с тях. Малки проблеми могат да възникнат с ръждясали болтове и стегнати скоби, но успешно се решават и с помощта на течност WD40, която се продава във всеки магазин за части.

Оценете тази статия:

Оценка 3.2 избиратели: 85