Ремонт на амортисьори Renault Logan DIY

Подробно: направи сам ремонт на амортисьори Renault Logan от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Внимание: По време на нормална работа вентилационният отвор не трябва да бъде блокиран. Тръбата не е свързана към този отвор.

Принцип на действие
Комуникацията с атмосферата на резервоара за гориво се осъществява чрез адсорбер (уловител на горивни пари). Парите на горивото се задържат от активния въглен, съдържащ се в адсорбера. Парите на горивото, съдържащи се в адсорбера, се отстраняват чрез изгаряне в двигателя. За това адсорберът е свързан към всмукателния колектор чрез тръбопровод. Адсорберът има соленоиден клапан, който позволява да се продухва.

Схема на системата за рекуперация на горивните пари.
1 - Всмукателен колектор, 2 - Соленоиден клапан за продухване на адсорбера, 3 - Адсорбер с електромагнитен клапан, 4 - Резервоар, M - Комуникация с атмосферата, A - Тръбопровод към всмукателния колектор, B - Тръбопровод от резервоара.

Условия за прочистване на адсорбера
Електромагнитният клапан за прочистване на резервоара се задейства от клема 4 на блока за управление на впръскването на гориво при следните условия:
- температурата на охлаждащата течност е над 40 ° C;
- температурата на въздуха надвишава 10 ° С;
- прагът на натоварване е достигнат;
- двигателят не работи на празен ход;
- сензорът за положение на газта не е в положение на празен ход.

Проверка на продухването на адсорбера
Неуспешното функциониране на системата EVAP може да доведе до нестабилна работа на празен ход или спиране на двигателя.
1. Уверете се, че тръбопроводите на системата са свързани правилно (вижте функционалните диаграми).
2. Проверете състоянието на тръбите към резервоара за гориво.

Адсорбер... 1 - Свързваща тръба за подаване на горивни пари от резервоара (бързо освобождаване), 2 - Тръба за подаване на горивни пари към всмукателния колектор на двигателя, 3 - Отвор за комуникация на адсорбера с атмосферата, 4 - Соленоиден клапан за продухване на адсорбер.

Адсорберът се намира в двигателното отделение на предната дясна арка на колелата.

- Свалете облицовката на дясната предна арка на колелото.

- разхлабете щипките на конектора за окабеляване от електромагнитния клапан за прочистване на абсорбера и го разкачете

- Изключете тръбата 1 (на две места) от абсорбера (показан без броня за яснота) и. Изключете вентилационната тръба на адсорбера 2.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

- Развийте двете гайки с 13-ключ (3) и свалете абсорбера заедно с неговата скоба

Проверете дали има вакуум:
- на празен ход,
- със запушен отвор на адсорбера, към който е свързан тръбопровод (В) за подаване на парите на горивото от резервоара за гориво.

Проверка на връзката на резервоара за гориво към адсорбера
Тази верига може да бъде тествана, както следва:
- закачете дясното задно колело с крик;
- свалете капачката на резервоара за гориво;
- свържете вакуумната помпа към маркуча (B).
Системата е добра, ако вакуумът в този маркуч не може да се поддържа.

Монтаж на адсорбер

5. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.
Момент на затягане на монтажните гайки на абсорбатора: 21 Нм.

Абсорбер (от лат. Absorbeo - поглъщам) - апарат за абсорбиране на газове, пари, за разделяне на газова смес на съставните й части чрез разтваряне на един или повече компоненти на тази смес в течност, наречена абсорбент (абсорбер). Абсорберът обикновено е колона с опаковка или тави, в долната част на която се подава газ, а в горната част - течност; газът се отстранява от абсорбера отгоре и течността отдолу. Абсорберът се използва в химическата, нефтопреработващата и други индустрии.

Адсорбер - основният апарат на инсталацията, в който се извършва адсорбцията.

Адсорбция (лат. ad - върху, при; sorbeo - поглъщам) - процесът на концентриране на вещество от обема на фазите на тяхната граница.

Абсорбираното вещество, все още в обема на фазата, се нарича адсорбционно, абсорбираното - адсорбат. В по-тесен смисъл адсорбцията често се разбира като поглъщане на примес от газ или течност от твърдо вещество - адсорбент. В този случай, както в общия случай на адсорбция, примесът се концентрира на границата адсорбент-течност или адсорбент-газ. Обратният процес на адсорбция, тоест прехвърлянето на вещество от границата към по-голямата част от фазата, се нарича десорбция.

Логан двигател. k7j, 2006 г.
При ремонта на каросерията е откраднат адсорберът. Естествено, тръбите не заглушаваха. Открит наскоро. Проблем: ясно е, че тръбата от всмукателния колектор не може да се остави незаглушена (влиза в колектора след въздушния филтър), но ако е заглушена, колата започва да пали много лошо (с незаглушена тръба, когато глупаво залепва навън в атмосферата, няма проблеми със студен старт), което е напълно неразбираемо: в края на краищата, логично, по време на студен старт, вентилът за продухване на адсорбера (ако беше) трябва да бъде затворен!

Честно казано, няма желание за закупуване на адсорбер (цената е доста голяма. Може би, тъй като времето ще бъде прикрепено от калината с външен клапан), освен това нещо подсказва, че проблемът не е само в отсъствието му.

Всъщност, помогнете! Кажи ми какво да правя.
Благодаря предварително.

Нарушаваме клауза 3.1, клауза 3.10 от Правилата. Докато са залепени. Докинг

Явно не си разбрал нищо от горното.

P.S. Ние не преминахме към ВАС и не пихме за "братството", доколкото си спомням.

Адсорберът е просто пластмасов буркан с някакъв вид влакнест материал като въглищна вата. Предполагам, че е разработил ресурса си с нещо запушено и е изпратил нестабилен сигнал към мозъка. Когато сте благоволили да "удавите" мозъците му, без да получите никакъв сигнал за промяна в налягането във всмукателния колектор, или превключихте в определен авариен режим, или вярвайте, че всичко е наред с адсорбера, и продължете да работите в режим зададен от фърмуера.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на мелница, смяна на лагера в скоростната кутия

Разбира се, всичко по-горе не е нищо повече от мои спекулации и трябва да се приемат само като информация „за размисъл“.

__________________
Ах при смърча, ах при дървото, ах при смърча вълци

През цялото време си затварях очите, но ако хвана някого за нещо, ще му е краят!
Сега ще го измисля както трябва и ще накажа всеки!

Дик го. Адсорберът събира парите от резервоара и ги обезвъздушава във всмукателния колектор през e / m клапана.
ECU проверява веригата на клапана за отворено / късо съединение и понякога дава команда за отваряне на клапана.

Ако клапанът е заседнал отворен, тогава всмукателният колектор непрекъснато се „дърпа“.
Можете да издърпате самия клапан от тялото на адсорбера и просто да издухате в него.

Ако в резервоара се създаде такъв вакуум, че бензиновата помпа не може да се справи, тогава резервоарът ще се сплеска.
Работи ли толкова нестабилно при отворена капачка за газ?

PS Интересно е да се разгледат показанията на MAC-сензора. Много важен сензор.

При отворен капак XX е нормално (веднага след зареждане двигателя работи безпроблемно). Това ме накара да се замисля как да погледна абсорбера.
Клапанът работи нормално, естествено го извадих при миене на двигателя, проверих уплътненията и херметичността и го почистих.
Вакуумът в резервоара беше в рамките на нормалното, никак не е прекомерен, но явно тези 0,2. 0,3 и не беше достатъчно, за да се образува добър модел на пръскане.
Мисля, че проблема е в регулатора на налягането или филтърната мрежа.

Все още не искам да правя прибързани изводи, докато не измеря налягането в линията и не направя диагностика на горивната помпа с регулатор. Основното е, че нишката на проблема е опипвана, което означава, че решението не е далеч.

Изваждаме адсорбера за смяна, ако херметичността на тялото му е нарушена (това може да се определи по миризма на бензин и чрез визуална проверка), както и в случай на неизправност на електромагнитния клапан за прочистване на адсорбера (дефектът е придружен при нестабилна работа на празен ход на двигателя).
За да свалите адсорбера, свалете десния калник на предното колело (вижте "Отстраняване на калниците и калниците на предните колела").

Използвайте отвертка, за да извиете фиксатора за кабелния сноп на системата за управление на двигателя (за по-голяма яснота предната броня е премахната) ...

Притискане на щипките на върха на тръбата, свързваща електромагнитния клапан за прочистване на кутията към всмукателния колектор ...

… Отстранете върха на тръбата от съединението на клапана.

По същия начин отстранете върха на тръбата, свързваща адсорбера с резервоара за гориво от фитинга на адсорбера.

С помощта на главата "13" развийте двете гайки, закрепващи тялото на адсорбера към тялото ...

... и отстранете адсорбера заедно с прозрачната вентилационна тръба. Инсталираме адсорбера в обратен ред.

Страници 1

Трябва да влезете или да се регистрирате, за да публикувате отговор.

Веднага се извинявам за заглавието на темата, т.к. не можех да мисля за нищо друго. Ситуацията е следната. Когато вкл. запалване, но не запалвам двигателя, отпред вдясно по посока на движение се чува непрекъснат чук-чук-чук, подобен на тракане на релюшка. В колата има кондензатор. Какво може да бъде?

Най-вероятно е адсорбер. Ако бензинът не мирише и колата пали нормално, значи всичко е наред.: Rock:

поставяте пръста си върху този възел и се усеща вибрация (маркирана на снимката и показана със стрелка)
това чук-чук-чук е много често, 3-4 пъти в секунда

(Извинявам се за израза, наистина не знам как да го нарека)
при работещ двигател, не се опита да слуша и пипа
тъпа такава? какво представлява този възел и за какво е отговорен?

Ако бензинът не мирише и колата пали нормално, значи всичко е ок

не мирише, колата тръгва от пода на случаен принцип (уф 3 пъти)

Това е клапанът на адсорбера. Адсорберът почиства парите на бензина от резервоара и ги подава през клапан (което е чук-чук :)) във всмукателната тръба, където този пречистен, така да се каже, въздух влиза в цилиндрите. Това премахва бензиновите пари от резервоара. При повреда на този клапан или колата не пали добре, или мирише на бензол, или всичко заедно. Така че нека се притеснява докато )))

Прочетете също: Направи си сам авангарден ремонт на газов бойлер

Така че нека се притеснява докато )))

и какво може да докосне?
там всичко се сменя масово, клапана не може да се смени отделно?
тези. докато бензолът не смърди и колата пали нормално, тогава игнорирайте? и колко дълго може да продължи това?

Да, това е. Закопчавам вече две години и доколкото разбирам това е нормално. Целият модул се сменя, макар че може някой да хленчи. :). Опитайте се да чуете друг logan за сравнение. Мисля, че там няма нищо страшно.

Опитайте се да чуете друг logan за сравнение. Мисля, че там няма нищо страшно.

Не съм забелязал преди, може би звучеше, въпреки че имам ухо за музика, както казва жена ми, и щях да го чуя преди
има контакти, но ако просто го изключиш какво ще стане?

Адсорберът не почиства нищо, той просто абсорбира парите на бензина и периодично се издухва, когато двигателят работи.Неизправността на системата за рекуперация на горивните пари води до нестабилност на празен ход, спиране на двигателя, повишена токсичност на отработените газове и влошаване на шофирането на автомобила.

Антуан
Демонтаж 550 UAH купих себе си.

Адсорберът не почиства нищо, той просто абсорбира парите на бензина и периодично се издухва, когато двигателят работи. Неизправността на системата за рекуперация на горивните пари води до нестабилност на празен ход, спиране на двигателя, повишена токсичност на отработените газове и влошаване на шофирането на автомобила.

Браво - прочетох рекламната брошура!

А сега истината.
Задачата на абсорбера е да предотврати навлизането на бензинови пари от резервоара в атмосферата, което само по себе си е глупост за пиян търговец.

Как работи: той е постоянно свързан към резервоара, бензиновите пари от който се абсорбират от активен въглен в абсорбера, а при определени режими на работа на двигателя, клапанът на абсорбатора се отваря и абсорберът се продухва във всмукателния колектор.

Абсорберът не влияе нито на динамичните, нито на токсичните характеристики на двигателя.
Но поради него, или по-скоро продухващия клапан, може да има изтичане на въздух в колектора и свързани проблеми.

и го изключих напълно като махнах тръбния проводник от всмукателния колектор и удавих входящия фитинг в колектора, не се притеснявам, направих го за експеримент: tbsenile:

Дали не написах същото? Или си за неизправностите!?

Накратко разбирам, че сте против прогреса и екологията

Затворете входа на колектора, горивен филтър на тръбата от резервоара - и се справете с опашката.

От тръбопровода, през който трябва да се продуха адсорберът, усещам постоянна миризма на бензин. Проверено при следните условия:

1. На студен двигател, когато запалването е включено.
2. След стартиране на двигателя и се изчаква до загряване и преминаване на стандартен празен ход.
3. След шофиране, без да гасите двигателя, на празен ход.
4. След пътуването, без да гасите двигателя, завъртане на скоростта до 3-4 хиляди (въртене чрез отваряне на газта).

При всички тези условия не можехме да чуем никакви звуци, вибрации, щракания отстрани на адсорбера, въздух също не беше изтеглен в тръбата за продухване (проверих го с пръст) и както казах, миризмата, ако сте подуши тръбата, присъстваше при всички тези условия.

Никога не пълня пълен резервоар до капацитет.

Когато отворите капака на резервоара, често има издуване. Но рядко успявам да определя посоката на цилча)).
Днес, ето, сутринта заредих една четвърт от резервоара, а като пристигнах на работа - отворих капака на резервоара - също имаше впръскване на въздух. Не знам обаче дали това говори за нещо по отношение на адсорбера.

Можете ли да ми кажете дали адсорберът е мъртъв, или просто съм го тествал неправилно? И в първия случай си струва ли да се опитате да го възстановите и възможно ли е изобщо?

Прочетете също: Направи си сам ремонт на кухня на частна къща

Адсорберът се намира в двигателното отделение на предната дясна арка на колелата.

- Свалете облицовката на дясната предна арка на колелото.

- Развийте двете гайки с 13-ключ (3) и свалете абсорбера заедно с неговата скоба

Монтаж на адсорбер

Рено Логан (2004+). Смяна на кутията на системата за улавяне на парите на горивото двигател K7J, K7M

Контейнерът на системата за възстановяване на парите на горивото се отстранява за проверка или подмяна, когато се появи постоянна миризма на бензин поради теч в кутията или когато клапанът за продухване на кутията не успее. В допълнение, изтичането на адсорбера и повредата на продухващия клапан могат да причинят нестабилна работа на празен ход на двигателя, докато спре. Адсорберът е монтиран в дясното предно колело.

Ще ви трябва: ключ "13", плоска отвертка.

1. Изключете проводника от отрицателната клема на акумулаторната батерия.

Свалете десния калник на двигателя (вижте "Сваляне и монтиране на калници и защита на картера на двигателя", страница 68).

3. Изключете блока на сбруя от вентила за продухване на кутията.

… Отстранете върха на тръбата от съединението на клапана.

С помощта на главата "13" развийте двете гайки, закрепващи тялото на адсорбера към тялото ...

... и отстранете адсорбера заедно с прозрачната вентилационна тръба. Инсталираме адсорбера в обратен ред.

Оригиналният източник на съдържанието - WiKi на сайта на списание "За Рулем"

Използвайте отвертка, за да извиете фиксатора за кабелния сноп на системата за управление на двигателя (за по-голяма яснота предната броня е премахната) ...
... и премахнете блока.

Притискане на щипките на върха на тръбата, свързваща електромагнитния клапан за прочистване на кутията към всмукателния колектор ...
… Отстранете върха на тръбата от съединението на клапана.

С помощта на главата "13" развийте двете гайки, закрепващи тялото на адсорбера към тялото ...
... и отстранете адсорбера заедно с прозрачната вентилационна тръба. Инсталираме адсорбера в обратен ред.

Страници 1

Смяна на амортисьора за Рено Логан произведен в случай на нарушение на херметичността на тялото му (може да се определи по миризма на бензин или чрез визуална проверка), както и в случай на неизправност на електромагнитния клапан продухване на абсорбатора (нестабилен двигател на празен ход).

Процедурата за смяна на абсорбатора с Renault Logan и Renault Sandero:

свалете облицовката на дясната предна арка на колелото;
използвайте отвертка, за да притиснете фиксатора за блока на кабелния сноп на системата за управление на двигателя;
премахнете блока;
притискане на скобите на върха на тръбата, свързваща електромагнитния клапан за продухване на абсорбера с входящия тръбопровод, извадете върха на тръбата от фитинга на клапана;
върхът на тръбата, свързваща абсорбера с резервоара за гориво, също се отстранява от фитинга на абсорбера;
с помощта на главата „13“ развийте двете гайки, закрепващи тялото на абсорбера към тялото;
отстранете абсорбера заедно с прозрачната вентилационна тръба.
Монтажът се извършва в обратен ред.

Renault Logan е добре познат модел, който принадлежи към категорията автомобили от икономична класа. Като разработчик действа френската компания Renault, която в процеса на създаване се ръководи от продажбата на автомобили в развиващите се страни. Предимствата на Logan са простота в експлоатация, икономичност, високо ниво на комфорт и ниски разходи за поддръжка. Ако имате определени знания и умения, ремонтът на Renault Logan със собствените си ръце не е труден дори за начинаещи автомобилни ентусиасти.

Прочетете също: Схеми за ремонт на батерията на лаптоп "Направи си сам".

Работата по модела започва през далечната 1998 година. Разработчиците имаха за цел да направят надежден и достъпен автомобил, който да задоволи нуждите на автомобилните ентусиасти от средния клас. През 2004 г. стартира производството в Румъния, а година по-късно стартира производството и в Русия. С течение на времето Индия, Мексико и редица други страни се присъединиха към производството на популярни автомобили. Въпреки разликата в имената, базата и оборудването са останали почти непроменени.

През 2008 г. бяха подобрени техническите параметри и външния вид на Renault. Променени са оптиката, формата на броните, капака на багажното отделение и решетката на радиатора. Интериорът също се подобри - отзад се появиха облегалки за глава, сменени са воланът и картите на вратите. Техническата част също е претърпяла корекции - двигател, скоростна кутия и други компоненти.

Автомобилът се произвежда в следните типове каросерия:

Основният признак за надеждност е популярността на автомобила сред таксиметровите шофьори, които нарекоха модела "неубит". Поддръжката се извършва на всеки 15 хиляди километра и включва следните работи:

Следващите проверки и възстановителните работи се извършват на същия интервал (15 хиляди километра). Като цяло поддръжката включва 8 етапа (до 120 хиляди километра).

Сервизното ръководство съдържа пълна информация за работата на автомобила Reno:

Ремонт на каросерията, почистване на дефлектори и покривен люк.
Следене на състоянието на двигателя, източване на течност от филтриращото устройство и планова поддръжка.
Поддръжка на съединителя (проверка и регулиране на свободния ход, подмяна на дефектни компоненти).
Определяне на степента на износване на дискове и спирачни накладки, състоянието на хидравличното задвижване и обема на спирачната течност.
Проверка на кормилната система, измиването на предното стъкло и корпуса на клапана.
Технически контрол на амортисьори и елементи на системата на окачването.
Следене на работата на осветителните устройства, перките на чистачките, огледалата за обратно виждане.
Диагностика на ECU със собствените си ръце.
Проверка на електрическите крушки и нивото на напрежението на батерията.

Надеждността и експлоатационният живот на автомобила зависи от навременността на поддръжката. С наличната информация експлоатацията и ремонтът не са трудни дори за начинаещ. Основното нещо е да се вземат предвид следните точки:

Въпреки редица "слаби точки", Reno Logan е надежден автомобил, отличаващ се с лекота на работа и наличност на компоненти. В този раздел ще намерите пълна информация за ремонта на автомобили, ще придобиете опит в извършването на прости и сложни работи, както и ще научите полезни тайни от експерти в своята област.

Неуспешният ауспух може да причини много проблеми на собственика на автомобила. И шофьорът на Renault Logan не е изключение. За щастие ауспухът може да се ремонтира на ръка. И за това абсолютно не е нужно да ходите до най-близкия автосервиз. Нека да разберем как точно се прави това.

Дори начинаещ шофьор може да разбере, че ауспухът на автомобила не работи.

Заглушителите на Renault Logan се състоят от пет основни части

Ето основните признаци на проблеми с това устройство:

в кабината се появи миризма на отработени газове;
мощността на двигателя е намаляла значително без видима причина;
двигателят започна да работи много силно;
шумната работа на двигателя е придружена от силни пляскания, подобни на изстрели с пистолет.

Повечето от горните признаци показват, че в устройството се е образувала дупка поради термична корозия. Наблюдава се намаляване на мощността поради запушване на резонатора или катализатора на машината. Като алтернатива, най-малките дупки в "пчелната пита" на катализатора могат просто да се коксират поради продължително излагане на високи температури. А температурата от своя страна се повишава в резултат на изгарянето на нискокачествено гориво. И накрая, изстрелите с пистолет са резултат от навлизане на въздух в горивната система на автомобила. Сред тези неизправности се откроява повредата на стойките на ауспуха. Нека го разгледаме по-подробно.

Характерният глух звук, който идва от дъното на Renault Logan по време на шофиране, казва само едно: стойката на ауспуха трябва да бъде сменена. Механизмът виси под дъното на машината на две скоби, покрити със специална устойчива на абразия гума.

На скобата на Renault Logan ясно се вижда напукана гума

Но дори такава гума може да се износи след 100 хиляди километра.

След 100 хиляди км пробег, скобите на ауспуха Renault Logan станаха напълно неизползваеми

След това устройството започва да виси в скобата и да чука по дъното на колата. Не е възможно да се възстанови по някакъв начин износената гума. Във всеки случай в гараж. Така че има само един вариант: закупуване на нови гумирани скоби и инсталирането им на мястото на старите.

Трябва да закупите 2 скоби за ауспух Renault Logan в автомагазина. Най-добрият вариант би бил да закупите продукти на Sasic (каталожен номер 40015–80). Цената на тези скоби варира от 580 до 750 рубли. Най-добрите скоби за ауспуси Renault Logan са произведени от Sasic
Автомобилът се монтира на ревизионна яма или на надлез. Гаечен ключ с 10 гаечен ключ развива чифт закрепващи болтове на предната скоба. Същият гаечен ключ отвива чифт болтове на задната скоба. Крепежните болтове на скобата на ауспуха Renault Logan се развиват с ключ 10
Скобите се отстраняват, заменят се с нови, болтовете се завинтват на място.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на кормилна рейка Audi a6 c4

Между главния ауспух и резонатора на Renault Logan има тръба, на кръстовището на която е инсталирано специално уплътнение. Благодарение на това съединение, шумозаглушителят не трябва да се отстранява изцяло: ако резонаторът се повреди, само той може да бъде премахнат. Основното тяло на устройството също може да бъде свалено отделно. Това е удобно, но съединението на тръбата и уплътнението са най-слабите места в конструкцията. Уплътнението много често изгаря, след което тръбата на съединението започва да виси и да чука. За да го замените, имате нужда от следните инструменти:

нова гарнитура за Рено Логан;
гнездо глава за 10 с дълга манивела;
дълго длето;
течен WD40;
чук.

Автомобилът е монтиран на ревизионна яма, под колелата са монтирани клинове.
Болтовете, държащи уплътнението, много често са корозирали. Затова те се третират с течност WD40, което ще улесни разхлабването им. Ръждивите болтове на кръстовището на ауспуха Renault Logan се третират с течност WD40
След обработка, болтовете на уплътнението се развиват с глава на муфата с 10, съединението на тръбата на ауспуха се разкачва. Болтовете на тръбната връзка на ауспуха Renault Logan се развиват от главата с 10
Достъпът до старото уплътнение е отворен. Ако е изгорял до тръбата, ще бъде почти невъзможно да го премахнете ръчно. Затова се изрязва с чук и дълго длето. Уплътнението на ауспуха Renault Logan се изрязва с дълго длето
На мястото на изрязаното уплътнение се монтира нов. Оптималният избор би бил уплътнение от BOSAL, който е официален доставчик на части за изпускателни системи Renault Logan (каталожен номер - 256–056, цена - от 400 рубли). Гарнитура за гърне Renault Logan от BOSAL, в опаковката
След монтиране на уплътнението върху него се монтира тръба, предварително отвинтените болтове с 10 се завинтват на редовните им места.

Отивайки в магазина за ново устройство за автомобила Renault Logan, трябва да знаете: тази част не се продава никъде изцяло. Тоест собственикът на автомобила няма да може да закупи главния ауспух, резонатора и всмукателната тръба в един комплект. Тези части ще трябва да бъдат закупени отделно. По-добре е собственикът на автомобила да избере продуктите на BOSAL. Друг добър вариант биха били резервните части на ATIHO. По отношение на разходите продуктите на тези компании са почти еднакви:

всмукателната тръба струва 1500 рубли;
основен ауспух - 2000 рубли;
резонатор - 1800 рубли.

Преди да започнете работа, трябва да вземете решение за необходимите инструменти и консумативи. Ето какво ни трябва:

нов "Глушак" за "Логан";
течен WD40;
гнезда за 10 и 16 с тресчотка;
фенерче.

Машината се монтира на ревизионна яма или надлез.
Предната част на ауспуха виси на гумена каишка. Обработва се с течност WD40. Гумена скоба на ауспух Renault Logan, обработен с WD40
След 15 минути закрепващият щифт на устройството се отстранява ръчно от гумената скоба. Щифтът на ауспуха Renault Logan се отстранява ръчно от скобата
Две гайки за 10, разположени на кръстовището на тръбите с уплътнение, се развиват.
След това проводникът на сензора за управление на отработените газове се изключва ръчно. Сензорът за контрол на отработените газове на Renault Logan е ръчно деактивиран
Отзад, близо до резонатора, има втори сензор - ламбда сонда. Неговият проводник също се изключва ръчно. Ламбда сондата, разположена в резонатора на Renault Logan, се деактивира ръчно
До проводника на ламбда сондата има друга гумена фиксираща скоба, която също е обработена с течност WD40.
След 15 минути задната част на механизма се отстранява от скобата. Задната част на ауспуха Logan е свалена от скобата, предварително обработена с WD40
Тази част лежи на напречната греда под дъното на машината.Гредата пречи на отстраняването на конструкцията, така че трябва да се развие с помощта на главата на гнездото 16. Напречната греда предотвратява окончателното освобождаване на ауспуха на Renault
След отвиване на гредата, механизмът се отстранява напълно от дъното на автомобила и се заменя с нов. След това всички крепежни елементи се сглобяват в обратен ред.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Така че дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да се справи със смяната на ауспуха с Renault Logan. Необходими са само чифт гаечни ключове и умение за работа с тях. При ръждясали болтове и стегнати скоби могат да възникнат дребни проблеми, но те могат да бъдат успешно решени с помощта на течност WD40, която се продава във всеки магазин за резервни части.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 84