Направи си сам ремонт на амортисьори Passat

Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Съгласно изискванията на новите екологични стандарти, които ограничават съдържанието на вредни вещества в отработените газове, превозните средства трябва да бъдат оборудвани с EVAP система. Това оборудване предотвратява навлизането на вредни изпарения от гориво в атмосферата. Основната функция в системата за регенериране на горивните пари се изпълнява от адсорбер. Някои хора подценяват значението на този елемент в работата на автомобила. Въпреки това, неизправност на този, на пръв поглед, малък агрегат може да повреди горивната помпа и да повлияе на работата на целия двигател. Ето защо експертите препоръчват да проверите клапана на адсорбера, когато се появят признаци на неизправност на двигателя.

EVAP системата е инсталирана на бензинови двигатели с вътрешно горене, за да предотврати навлизането на парите на горивото в атмосферата. Електромагнитният клапан за прочистване на кутията е част от тази система. Ето защо, за да разберете за какво служи клапанът на адсорбера и как работи, е важно да разберете принципа на цялата система.
Конструкцията на адсорбера е контейнер, пълен с адсорбент, най-често активен въглен. Устройството е свързано към резервоара за гориво и управляващия клапан на превозното средство със специални тръби.

Адсорберният клапан е монтиран между всмукателния колектор и адсорбера и изпълнява функцията за вентилация.

Бензиновите пари, генерирани в резервоара за гориво, влизат в сепаратора, където кондензират и се източват обратно в резервоара. Част от парите нямат време да кондензират в сепаратора и влизат в адсорбера през паропровода. Във филтърната система те се абсорбират от активен въглен, натрупват се и след това при стартиране на двигателя се подават във всмукателния колектор.
Поглъщането на парите на горивото става само при изключен двигател. Когато автомобилът работи, електронният блок за управление отваря електромагнитния клапан за прочистване на кутията, през който влиза въздух и по този начин се получава вентилация. В този случай натрупаният кондензат заедно с въздуха се изсмуква от адсорбера и отново влиза в двигателя, където се изгаря. Клапанът на кутията осигурява вентилация на целия механизъм и насочва горивния кондензат обратно към двигателя.

Почти непрекъснатата работа на кутията на системата за абсорбция на парите на горивото може да доведе до счупване на продухващия клапан.
Неизправността на клапана на адсорбера често води до повреда на горивната помпа. Поради лоша вентилация на адсорбера, бензинът се натрупва във всмукателния колектор, двигателят губи мощност и разходът на гориво постепенно се увеличава. Това може да доведе до пълно спиране на двигателя. Работата на целия автомобил зависи от това как работи клапанът на адсорбера.

Проверка на абсорбиращия клапан

За да забележите и коригирате проблемите навреме, е необходимо редовно да проверявате клапана на адсорбера. В този случай е възможно да се идентифицира повреда по определени косвени признаци.
Когато двигателят работи на празен ход или в студено време, системата за абсорбиране на парите издава характерни звуци, тъй като клапанът на адсорбера щрака. Някои хора бъркат този звук с дефектен ангренажен ремък, ролки или други части. Можете да проверите това, като натиснете рязко педала за газ. Ако звукът не се е променил, това означава, че клапанът на адсорбера щрака. Експертите могат да обяснят какво да правят, ако клапанът на кутията чука твърде силно.За да направите това, трябва да затегнете регулиращия винт, докато първо се почиства от епоксидна смола.

Абсорбиращият клапан може да се регулира.

Винтът се завърта приблизително на половин оборот. Ако го затегнете твърде много, контролерът ще генерира грешка. Такава настройка на клапана на адсорбера ще направи работата му по-мека, а чукането по-тихо.
Как обаче да проверите клапана на кутията за счупване?
Счупването на клапана може да се определи с помощта на система за диагностика на грешки или механична проверка.
Електронните кодове за грешки се съхраняват в паметта на контролера и показват електрически повреди. За да проверите клапана, се препоръчва да се обърне внимание на такива грешки, генерирани от контролера като "отворена верига на веригата за управление на вентила за продухване на адсорбера".
Признаци, чрез които е възможно механично да се определи неизправността на клапана на адсорбера:

1. Появата на спадове на празен ход на двигателя.
2. Много ниска тяга на двигателя.
3. Не се чуват звуци от задействане на клапана, когато двигателят работи.
4. Съскане при отваряне на капачката на резервоара за газ показва вакуум в системата. Това е сигурен знак за неизправна вентилация на адсорбера.
5. Миризмата на гориво в салона на автомобила. Въпреки това, други причини могат да причинят появата му.

Ако се открият признаци на неизправност, е необходим ремонт или подмяна на клапана. Клапанът на кутията е евтин и лесен за подмяна. За да демонтирате, трябва да имате чифт отвертки Phillips и да знаете къде е вентилът за продухване на адсорбера.
Оперативна процедура:

Маркировките на стария и новия клапан трябва да съвпадат.

1. Отворете капака и намерете цилиндрично устройство - адсорбер.
2. Отстранете отрицателния извод от акумулаторната батерия.
3. Изключете конектора, като натиснете ключалката и я издърпате към себе си.
4. Разхлабете закрепването на клапана.
5. Извадете фитингите под ключалката и разкачете маркучите.
6. Извадете вентила заедно с скобата от адсорбера.
7. Новият клапан се монтира в обратен ред.

По този начин дори такъв малък елемент като клапан на адсорбера изпълнява важни функции и неговата повреда може сериозно да наруши работата на целия двигател. Ето защо е важно да следите състоянието на вашия автомобил и да извършвате диагностика навреме.

Повредата на устройството, което контролира работата на системата за възстановяване на бензиновите пари, обикновено води до леко увеличение на консумацията и малка загуба на мощност. В същото време навременната смяна на клапана на адсорбера избягва редица много по-сериозни проблеми. Поради нарушение на вентилацията в резервоара се образува вакуум, което води до увеличаване на натоварването на горивната помпа и може да доведе до повреда на последната.

При изключен двигател електромагнитният клапан за прочистване на кутията трябва да бъде затворен. След стартиране на двигателя системата за управление дава команда за отварянето му, а въздухът, преминаващ през системата EVAP, се насища с пари на горивото и влиза във всмукателния колектор. Заедно с горимата смес тя влиза в цилиндъра и там изгаря.

Електромагнитното устройство има намотка и задвижващ механизъм, който позволява затварянето или отварянето на канала. Причините за повреда на клапана, през който се продухва адсорберът, могат да бъдат както следва:

• Прегаряне на окабеляване или междувитово късо съединение.
• Повреда на управляващата верига.
• Значително изчерпване на работната повърхност на клапана и повърхността на седлото.
• Нарушаване на херметичността поради навлизане на достатъчно големи механични частици в камерата.

Диагностиката на системата EVAP включва използването на моторни тестери, с които се определя кодът на грешката. Точната причина за повреда на вентила, предназначен да продухва адсорбера, се установява по време на проверките на електрическите вериги. За тези цели се използва цифров или указателен тестер с режим за определяне на съпротивлението на намотките. Значително отклонение от паспортните данни показва прекъсване на намотката.Откриването на неизправност на задвижващия механизъм е невъзможно поради факта, че устройството има неразделим корпус.

След откриване на повреда на електромагнитното устройство, то ще трябва да бъде заменено. Поради конструктивните особености ремонтът на клапана на адсорбера не се извършва, опитът за възстановяване на неговата работоспособност ще доведе до неговото унищожаване и няма смисъл. По същата причина е невъзможно висококачественото почистване на замърсеното устройство. Клапанът, ако е необходимо, се измива с разтворител и се издухва, ако дефектът остане на мястото му, се монтира нов.

За да премахнете неизправността, е необходимо да премахнете продукта в следния ред:

• Изключете електрическия конектор.
• Разхлабете затягащите винтове с отвертка и свалете двете тръби.
• Свалете болта, закрепващ клапана към автомобила или тялото на двигателя.

Монтажът на нов електромагнитен модул се извършва в обратен ред, преди конекторът да бъде закачен, върху контактните повърхности се нанася малко количество непроводима грес. Това ще гарантира тяхната надеждна защита срещу корозия и лекота на отделяне.

Монтажът на ново устройство не представлява особени затруднения за човек с минимални умения за работа с ключарски инструмент, особено след като не изисква настройка. Основният проблем е диагностицирането на причините за повреда на клапана, това ще изисква моторен тестер и опитен техник. При декодиране на кодове за неизправности са възможни грешки, освен повреда на посочения блок е вероятно запушване или повреда на адсорбера.

Посещението в автосервиз с модерно оборудване ви позволява бързо да отстраните неизправност на клапана на системата EVAP. Квалифициран техник, използващ електронни устройства, бързо и точно ще определи причината за повредата и ще подмени повредения модул.

Всъщност ще се опитам да повдигна този въпрос, тъй като в търсенето (търсих го нагоре и надолу) не намерих конкретни отговори. Изглежда, че няколко пъти са се опитвали да обсъждат тази тема, но не я довеждат до логичния й край.
Внимание въпрос: Някой свалял ли е абсорбера от американеца, ако да, какви са подводните камъни и колко е сложна самата процедура.

Е, никой не знае, аз бях първият, който реши за такова нещо

скитам безцелно?

100% невъзможно. Бил съм. В началото ми писна да го режа. После му писна да мие въглищата от балкона.
Анализират се 2 рубли. Доста работник. Карам се с това почти 2 години.

имаме 750

не всеки ще влезе

но същността на процеса е ясно съобщена

Той е главата, а главата не се обижда от шеги, дори и от вулгарни.

Имало едно време умници в темата. Калекс, Авас, терминаторът. но вече карат други коли. Дима е един от последните, които се появяват в темата. Дохтур дава и полезни съвети. Лесно е да обидиш човек. Едва след това не трябва да очаквате благодарност от него под формата на полезни съвети. Също gta-2, Seryoshka (Komsernik) с готовност помагат. но тогава имаше гаражни майстори и лайна в темата. Повече наводнение (мъхово), отколкото добро.
Това е тъжно.
В темата се появяват все повече новодошли, които от скромността на семейния бюджет купуват убития B5 от бившите собственици. Убити от ръцете им.
Има две възможности. Ако искате да помогнете, помогнете с практически съвети. Ако искате да развеселите, вие сте на път към псувнята в стаята за пушене. Няма какво да кажа - по-добре мълчи. Вижте какво пишат УМНИТЕ хора.

fibonathi, Това не се отнася за вас. Вие сте актуални и съветите ви са полезни.
И аз също обичам шегите. Но не вулгарно.

Някъде преди половин година трябваше да източвам газ през газова помпа. Бензинът едва се лееше, а в областта на абсорбатора се чу смъркане. Отворих капака на резервоара за газ и бензинът се изля във фонтан. Не придадох голямо значение на това, мислех, че трябва да бъде така.

Тъй като тази пролет, когато запалиш двигателя, започна да мирише силно на бензин, след известно време миризмата премина. Катерейки се и подушвайки колата, не открих никакви очевидни течове на бензин.

След като прочетох статии в интернет, стигнах до извода, че този проблем е в абсорбера.

Но условията за проверка на работоспособността на абсорбера (акумулатор на горивни пари), според ръководството, бяха спазени:

Защо ви е необходим адсорбер в кола? Адсорберът е основният елемент на системата за възстановяване на парите на горивото. Системата за възстановяване на парите на горивото заедно с адсорбера предотвратява изпускането на вредни вещества в атмосферата. Адсорберът е пълен с въглища, които абсорбират парите на бензина.

Тази система е проектирана да улавя бензиновите пари в резервоара за гориво, дроселната камера и всмукателния колектор, като по този начин предотвратява навлизането им в атмосферата като въглеводороди. Системата се състои от резервоар с абсорбатор (активен въглен), тръбопроводи, свързващи абсорбера с резервоара за гориво, термопневматичен вентил и управляващ клапан. Когато двигателят не работи, бензиновите пари навлизат в абсорбера от резервоара и дроселната камера, където се абсорбират. При стартиране на двигателя резервоарът с абсорбера се продухва от всмукания от двигателя въздушен поток, изпаренията се отвеждат от този поток и се изгарят в горивната камера. Резервоарът е оборудван с три сферични крана, събрани в едно тяло. В зависимост от режима на работа на двигателя и налягането в резервоара за гориво, сферичните кранове свързват или изключват резервоара с термопневматичен клапан (който е свързан последователно с дроселната камера).

Нормална работа на това устройство:

Когато двигателят е изключен, този клапан е затворен, въздухът с парите на горивото преминава през въглеродния филтър и излиза в атмосферата, докато парите на бензина се натрупват във въглищата. След това двигателят стартира. След известно време (или при достигане на определени обороти - в зависимост от програмата за управление) този клапан се отваря и двигателят започва да засмуква въздух през абсорбера, вентилира го, поема бензинови пари от активен въглен, както и остатъчни пари от резервоар за гориво.

Ненормалната работа на това устройство може да се прояви по следния начин:

1-ва причина. Клапанът не е херметичен и тръбата, свързваща абсорбера с атмосферата, е запушена (често явление, като се има предвид, че самият абсорбатор е разположен в арката на колелото) (в багажника под капака). След това, в жегата, парите на бензина (а може да има много от тях в полупразен резервоар) се гравират през клапана във всмукателния колектор, като го запушват и обогатяват отново сместа в първите секунди от стартирането (до целият всмукателен колектор се изпомпва). Това обяснява - не завод от първи, втори път, по-чести случаи да не е фабрика с непълен резервоар, по-чести случаи да не е завод с бензин с ниска точка на кипене.

Ненормалната работа на това устройство може да се прояви и по следния начин:

2-ра причина. Вентилът е плътен, а тръбата, свързваща абсорбера с атмосферата, е запушена. След това, след като стоят в жегата, парите на бензина ще се натрупват в резервоара за гориво, повишавайки налягането в него (когато развиете капачката на резервоара за газ след паркиране в жегата, в този случай ще чуете pshshshsh) (в funcargo има клапан в капачката на резервоара за гориво, който облекчава излишното налягане, така че при отвиване въздухът не трябва да излиза от този капак (главно, ако абсорберът е дефектен, той се засмуква в резервоара за газ), а ако въздухът излезе, тогава клапанът в капака на резервоара за газ не работи). При стартиране, докато клапанът е затворен, всичко е нормално. Колата стартира и работи известно време, докато електрониката не помисли, че двигателят вече работи стабилно и е време да отворите клапана на абсорбатора. И в момента на отваряне на абсорбиращия клапан, парите под налягане се втурват от резервоара за газ във въздушния канал, запушвайки го и обогатявайки отново сместа. Двигателят спира, но при стартиране работи отново, сякаш нищо не се е случило (налягането в резервоара за газ падна, всичко се върна към нормалното).

При по-модерни машини може да се издаде грешка P0441. Е, тогава той дърпа P0130, P1123, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и всякакви различни грешки в работата на оксигенаторите. Колата потрепва и затъпява. Разходът на гориво се увеличи.

Или може да се окаже, че поради дефектен абсорбатор се създава вакуум в резервоара за газ и при определени обстоятелства резервоарът може да се "свие" (свиване), има описания на такива случаи.

Ами ако абсорберът е дефектен?

Купете нов, скъп от 3500 до 7000 рубли. доставка от 21 дни и не е фактът, че ще донесат. Според каталога издава номер 77740-52041, но нищо на родния номер 77704-52040.

Достави договор, но въпросът е, че той на практика е разработил какво е трябвало да направи.

Опитайте се да разглобите несгъваемия абсорбатор и да смените вътрешностите.

Реших да пробвам да разглобя.
Опасността от събитието е, че ако „не дадете ума си“ на разглобения абсорбатор (тоест не можете да го сглобите по-късно), колата няма да работи. Не, добре, по принцип можете да отрежете горния капак, където са клапаните, да свържете и да карате така. Самият аз не съм го пробвал, но трябва да работи :-).

За начало (както обикновено) "подготвени".
Помолих за съвет - никой не знае наистина.
Попитан във форума "Спешно в стаята" SOS. както и „еднократни“ въпроси! тишина, може би не са забелязали, или никой не се притеснява, или „но колата кара, какво още е необходимо“ ... Исках да знам предварително какво има вътре в абсорбатора точно funcargo. Може би някой, който го има, е бил счупен, за да знае какъв вид заместващ материал да сготви. Така че никой няма...
Четох го в интернет, има няколко бележки, които са подобни на докладите за ремонт на абсорбера.

Ремонт на абсорбера на акумулатора на бензинови пари.

Самият абсорбатор е на мястото си.

При свален горен капак.

За да го разглобите, трябва да отрежете дъното на абсорбера. Но вътре има две пружини, които от едната страна допират до дъното на абсорбера, а от другата до метални пластини. Металните плочи държат (уплътняват) въглищата вътре. За да предотвратим разливането на въглищата, първо правим разрези от широката страна, след което фиксираме тези места с лента.

След това подпиляваме останалите части. Видяхме само по ръба с дълбочина около 10 мм. Прорязването не трябва да се прави, т.к пружините могат да се повредят.

Отрязан. Обърнете го с главата надолу, отстранете лентата.

Премахваме пружини, пластини, филтри.

След като прочетох докладите за "ремонта" на такива абсорбатори от други марки автомобили, се надявах, че ще има междинни филтри от пяна.

Както се оказа, белите дистанционери на снимката, по-нататък ще ги наричам междинни филтри, както горни, така и долни, между въглищата не са пяна.

Моето мнение е, че това със сигурност е най-добрият вариант, т.к Пяната с течение на времето се превръща в прах и запушва абсорбиращите клапани с този прах и въглища, може би в този случай тази мръсотия може да отиде по-далеч по тръбите.

Трябваше да разбера от какво да направя междинни филтри. Но повече за това по-късно.

Междинните филтри, разположени в горната част на абсорбера, се притискат в корпуса на абсорбера. Трябваше да ги изрежа и да почистя остатъците с остро длето (нищо друго не може да пълзи нагоре).

Не съм гуру, но ще се опитам да отговоря (отдавна работя в сервиз с автоелектроника).Вентилационният вентил на адсорбера е електромеханично устройство свързано с линията за достъп на въздуха към дроселното пространство. включва се при определени режими на работа на двигателя чрез импулси от блока за управление на двигателя, изсмуквайки въздух заедно с парите на бензина от резервоара за гориво.
За да се диагностицира неговата подмяна, е необходимо да се извърши компютърна диагностика, да се провери работоспособността му „ръчно“ (като го отворите с компютър, проверете дали въздухът преминава свободно през него).
Ако не успее, тогава първият признак е липсата на звук от засмукване на въздух в резервоара за гориво при отваряне на капачката на резервоара за газ преди зареждане.Всичко останало е необходимо специално оборудване.
Не препоръчвам да бързате със смяната.

Има следния проблем, с който се боря от известно време и не само аз, като цяло проблемът е популярен за американците и не само за пасатите, така че ходът на събитията е следният:
Карам една сутрин с половината резервоар и светва съобщението за незатворен резервоар и пикторгам на чистачката, спирам, изключвам, проверявам резервоара - всичко е наред, запалвам го, храната изгаря още до дестинация, сложих колата за няколко часа. пиктограмата изгасва, аз се прибирам.
на следващия ден всичко се повтаря. но вечерта, когато се прибирах, чекът се запали.
Прочетох грешки - P0442 - малък теч във вентилационната система на резервоара за гориво.
Катеря се в не - основните причини са капачката на резервоара за газ и вентила за продухване на адсорбера. Сменям клапана - не помогна, разглобявам капака - там всичко е наред, сменям ластика - не помага.
Пълня пълен резервоар - грешки не се появяват до 1/2 от резервоара, тогава всичко е в същата последователност, но е естествено, че само за студена кола и колкото по-малко гориво в резервоара, толкова по-вероятно и повече чести грешки.
проблемът напредва малко и вече първото съобщение за незатворен резервоар се появява на 3/4 от резервоара и заедно с P0442 се появява грешката P0445 - открива се голям теч.
Къде да копаем по-нататък?

Публикувано в 10:24, предишното съобщение беше в 10:22

Публикацията е добавена в 10:26, предишната публикация е в 10:24

засега не виждам друго как да сменя абсорбера ($350) или отделно V144 диагностична помпа с филтър ($180). може би някой ще има ярки мисли или опит в тази част.

се появиха свежи мисли за работата на системата, навсякъде се казва диагностична помпа, но това не е нихромна помпа и проверката на херметичността не става чрез свръхналягане, а чрез създаване на вакуум, т.е. принципът на действие е както следва:

Предполагах от дълго време - 90% от проблема може да бъде преодолян чрез подмяна само на "диагностичната помпа" отделно или да се опитате да я поправите или модернизирате (едва ли ще се ампутира напълно, IMHO, защото много хитър копеле (опитах да стиска тръбите - почва да псува неизправност.), но трябва да се замислим повече (снимките на вътрешностите биха помогнали. а ако беше неработещо влечуго за тормоз.).може би мембраните и клапите не стават създават херметичност, или уплътненията са сухи или замърсени, пружините са слаби, стеблото може да е заклещено или има изчерпване, по което протича засмукването, може би е в управляващия соленоид и неговите контакти и се опитайте да го разглобите, но трупът е необходим за предварителни експерименти.не се създава или се създава необходимият вакуум, но не се задържа.но.при застудяване грешката може да се появи по-рядко или да изчезне до следващото затопляне или лятото, т.е. също така е свързана по някакъв начин с температура, но тогава херметичността не е в работа, защото при затопляне мембраните и клапите стават еластични тя и по-плътна. и ако вземем предвид, че има зависимост с пълнотата на резервоара, тогава резервоарът също е някак вързан настрани. плюс все още има момент - грешка и индикатор за незатворен резервоар се появяват в момента на нарастващо натоварване.

Според европейския стандарт е забранено отделянето на пари от резервоара за гориво в атмосферата. За спазване на условията е разработен механизъм за доизгаряне на бензинови пари в двигателя.

Адсорбционният елемент е свързан към резервоара за газ и дроселната тръба. Активният въглен се използва за задържане на парите на горивото. Той абсорбира парите от горивната система дори когато двигателят не работи, а движението на въздуха в работещ двигател изсмуква парите в горивните камери.

Механизмът за възстановяване на парите на горивото реагира на превключването на електромагнитния клапан, управляван от ECU (електронен блок за управление на двигателя).

Системата е стабилна и проста, но трябва да имате предвид няколко неща. Адсорберът е изработен от пластмаса, визуално подобен на термос. В горната част има разклонителни тръби за свързване с маркучите на системата, а отдолу има тръба с отвор за засмукване на въздух.

Най-голямото неудобство е, че уредът е монтиран на предното колело, на нивото на бронята. Лош избор за нашите пътища и климат.

При дъждовно време въздушната дюза може да "глътне" вода, въглищата ще се намокрят и замръзнат.Вентилацията на резервоара ще бъде нарушена, подаването на бензин ще стане неравномерно, двигателят ще работи нестабилно, ще спре.

По-добре е да смените адсорбера. Както можете да видите от заглавието, ще преминем към Volkswagen Passat B3. Някои майстори изрязват пластмасовия корпус, изсипват активния въглен, изваждат филтъра и изсушават всичко. След това сглобете и залепете или запойте тялото. Междувременно новият адсорбер струва 10 долара.

Така, след като извадите кутията на въздушния филтър, можете да получите достъп до горната част на адсорбера с маркучи и крепежни елементи.

Понякога се случва да намерите напълно разрушена стойка, която изисква подмяна. Трудно е да се намери оригинала, но можете да изрежете някакъв вид поцинкована ламарина. Практически няма трудности. Необходима е грижа за маркучите.

Новият адсорбер на Volkswagen Passat B3, както и на много други автомобили, трябва да бъде разположен така, че всмукателният колектор да е насочен далеч от колелото. В противен случай входът бързо ще се запуши с мръсотия.

В старите дни тръбата за засмукване на въздуха излизаше вертикално надолу. Над него беше изтеглен маркуч и изведен в двигателното отделение. Проблемът с достъпа на вода и кал е решен. Сега клоновата тръба е разположена хоризонтално, освен това е станала по-широка. Трудно е да се намери правилният маркуч. Следователно, трябва да следвате посоката на дюзата.

Неизправностите на двигателя не са единствената неприятност, когато адсорберът не работи. Може да възникнат трудности с резервоара за гориво, но това е друга история.

Адсорбер. Какво има в колата, за какво е, на какво влияе и кои са основните симптоми на неизправност

Изглеждаше толкова незабележим елемент, който на пръв поглед не е важен за колата, но без който не може да работи нормално. Появяват се спадове, двигателят "троит" може дори да унищожи резервоара за газ! И всичко това се дължи на дефектен клапан на адсорбера. Мнозина не знаят какво представлява, как работи и НАЙ-ВАЖНОТО на какво влияе. Днес ще се опитам да сложа всичко по рафтовете с прости думи, а също и да опиша основните симптоми на неизправност. Определено ще бъде полезно, така че прочетете го - вижте ...

СЪДЪРЖАНИЕТО НА СТАТИЯТА

Нека започнем с определение.

Адсорбер (от латински sorbeo - поглъщам) Това е система за превозно средство, която се използва за улавяне на бензинови пари, които излизат от резервоара. При работещ двигател те се насочват към системата за впръскване на гориво, а именно всмукателен колектор... Когато двигателят е изключен, част от парите се улавят от сепаратора (той ги изпраща обратно в резервоара), а останалите пари влизат в адсорбера, където се неутрализират.

Всъщност това е почит към екологичния стандарт, а именно EURO-2. По същество това е голям филтър, който улавя леки въглеводороди. Според новите стандарти е недопустимо бензиновите пари да навлизат в атмосферата, защото това допринася за замърсяването на атмосферата.

Също така двойките не трябва да влизат в колата, защото това е меко казано вредно! При старите карбураторни автомобили просто нямаше такъв филтър и неговия клапан, системата там е малко по-различна. НО карбуратора го няма заедно със старите стандарти, сега само инжектор и система за филтриране ЗАДЪЛЖИТЕЛНО.

Всъщност това е голяма пластмасова кутия, вътре има активен въглен, защото този състав перфектно се бори срещу парите на бензина. Основните части могат да бъдат описани по следния начин:

• Сепаратор + гравитачен клапан
• Измервател за налягане
• Филтърна секция (обикновено направена от въглища)
• Свързващи тръби
• Соленоиден клапан

Както можете да видите, няма абсолютно нищо сложно. Сепаратор - служи за улавяне на част от бензина, след което ги изпраща обратно в резервоара. Гравитационен клапан - почти никога не се използва, но е необходимо в извънредни ситуации, например в случай на аварии, предотвратява преливането на гориво от резервоара (например при преобръщане на автомобила).

Измервател за налягане, много необходимо нещо - контролира налягането на парите на бензина вътре в резервоара, ако е необходимо го отваря и освобождава, предотвратявайки повреждането на конструкцията.

Филтрираща част - както писах отгоре голяма кутия, в която се сипва въглищен прах, на доста големи гранули. Това се прави, за да могат парите да преминават и да кондензират свободно.

Свързващи тръби - са необходими за свързване на всички основни части, филтри, сензори и клапани, мисля, че това е разбираемо.

Соленоиден клапан - служи за превключване на режимите на улавяне на бензинови пари, ще говорим за това по-подробно по-долу.

Защо се фокусирам върху електромагнитния клапан, защото той на практика е ключов в тази система.

За по-добро разбиране излагам диаграма на инжекционен автомобил и в този случай това е VAZ от 10-то семейство.

И така, парите на горивото се издигат нагоре по резервоара и спират на сепаратора, който е комбиниран с гравитационния сензор (както писах по-горе, той предотвратява изтичането на гориво при аварии - преобръщане от резервоара). В него те частично кондензират и се връщат обратно (под формата на течно гориво).

Друга част от изпарението обаче, заобикаляйки гравитационния клапан, преминава в адсорбера, където всъщност се натрупват. Натрупването се получава, когато двигателят не работи! ВАЖНО Е.

След стартиране на двигателя електромагнитният клапан се отваря - по този начин свързва кухината на адсорбера (където газовете са сякаш затворени) с всмукателния колектор или дроселовата клапа (при различни машини по различни начини). ЗАПОЧВА ПРОЦЕСЪТ НА Т. НАР. ПРОЧИСТВАНЕ! Парите се смесват с въздух (от улицата), който се подава през дроселовата клапа, след това влиза във всмукателния колектор и след това в цилиндрите на двигателя, където се изгарят със сместа въздух-гориво.

Системата е много проста, ако разбирате как работи.

Много проблеми са свързани с клапана на адсорбера. Всъщност това е много просто устройство, което се отваря или затваря при определени условия (двигателят работи или е изключен).

Ако клапанът работи добре, тогава изобщо няма проблеми, може дори да не знаете за присъствието му във вашата система.

Въпреки това, когато възникне повреда, например, самата кухина на адсорбера се запушва или клапанът не работи. Тогава колата може да получи сериозни щети след това. Тъй като кухината не се продухва и налягането от резервоара не се освобождава.

Както става ясно, има проблеми със системата за захранване:

• Революциите плават. Но не веднага, а след около 5 - 10 минути на топъл двигател
• На празен ход, ако двигателят работи, натискаш педала на газта - почти спира. Усеща се, че горивото ви свърши
• В движение колата не развива необходимата мощност, усеща се, че са премахнали 10-15% от мощността на двигателя
• Сензорът на резервоара за гориво може да полудее. Показва, че - "пълен", след това - "празен" и т.н.
• Ако отворите резервоара за зареждане. Чува се силна свирка, сякаш вътре е създаден вакуум.
• Разходът на гориво се увеличава
• При настинка сензорът на абсорбатора може да чука силно, често се бърка с клапаните на двигателя

Също така си струва да се отбележи, че причината не винаги е точно в клапана; самата кутия с активен въглен (тоест кухината на самия адсорбер) често може да се запуши. Ако е необходимо, той трябва да бъде заменен или разглобен и почистен - изсушен, тоест да се възстанови филтрацията на газовете, така че те да преминават свободно.