Подробно: направи си сам ремонт на agros от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Не бива да започвате сами да ремонтирате скоростна кутия на мотоблок, ако работата на уреда и неговото устройство за нов потребител са пълна тайна. Тъй като скоростната кутия е доста сложна единица, не трябва да пристъпвате към ремонт сами веднага след откриване на повреди. Ще бъде по-добре, ако ремонтът на КПП се извършва от професионалисти.
Ако се установи теч на масло от скоростната кутия, това означава, че уплътненията на лагерните възли са монтирани неправилно или износени. Те могат да бъдат лошо затегнати на капаците. Под тях могат да се появят повредени уплътнения. Ако въздушният клапан (въздухът) се окаже запушен, е необходимо да го почистите и да доведете нивото на маслото до нормално. Изтичането на масло може да бъде отстранено чрез подмяна или правилно инсталиране на маслени уплътнения или уплътнения. Затягането на болтовете на капака също ще помогне за решаването на проблема.
Ако механизмът на автоматичната трансмисия е престанал да функционира нормално, тогава могат да се наблюдават следните видове неизправности:
Нарушаване на кинематичната връзка вътре в скоростната кутия.
Спонтанно включване на предавките или липса на тяхното фиксиране.
Теч на масло на вала на смяната.
Нарушаване на функцията на механизма на разделяне на полуосите.
Без смяна на скоростите.
Заглушаване на предавките.
Ако кинематичната връзка вътре в скоростната кутия е счупена или зъбното колело в блока е счупено, е необходимо да разглобите скоростната кутия, за да смените проблемното зъбно колело. Причината за изтичане на масло на вала на скоростната кутия може да е излишното масло в скоростната кутия, така че трябва да се провери нивото на маслото. При скъсване на заваръчната връзка на зъбното колело, след разглобяване на скоростната кутия, блоковият вал се сменя. Източвайки излишното масло, трябва да проверите степента на износване на работния ръб на маншета на вала за превключване, да разглобите скоростната кутия и да смените частта.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Причината за липсата на фиксиране на предавките или тяхното спонтанно изключване е нарушение на настройката на механизма за превключване на предавките. Когато извършвате ремонт, разхлабете винтовете, закрепващи платката на превключващия механизъм.
След това включете първата предавка и затегнете винтовете, закрепващи дъската. Например, след като сте направили мини-трактор със собствените си ръце, е задължително да наблюдавате правилното регулиране на задвижването, като промените напрежението на кабела за контролиране на разделянето на полуосите. За да поправите счупването на който и да е елемент от задвижването за разцепване на оста вътре в скоростната кутия, скоростната кутия трябва да бъде разглобена, като се заменят счупените части.
Ако се открие счупена пружина или износени фиксатори на плочата за превключване, сменете повредените части, като извършите настройка на смяната. Ако липсва, крекерът за смяна или резбовото парче на копчето за смяна може да бъде отрязано. След разглобяването на скоростната кутия ще е необходимо да смените дефектните части. Ако няма смяна на скоростите, скоростната кутия трябва да се разглоби и износената вилка за смяна на смяна. Ако причината за задръстването на скоростната кутия е отворена верига, тогава тя трябва да бъде разглобена и веригата да се смени.
Ако работата на скоростната кутия е придружена от повишен шум в скоростната кутия, тогава причината за това може да бъде липса на масло в устройството на скоростната кутия или несъответствие между качеството на смазката и необходимите параметри. Необходимо е да изберете масла от подходящата марка, те трябва да имат определена чистота. Ако има някакви проблеми, ще трябва да смените маслото или да го добавите към скоростната кутия.
Появата на шум в трансмисионните възли на мотоблока може да бъде причинена от разхлабени крепежни елементи, така че е необходимо да проверите крепежните елементи, като ги затегнете правилно.
Причината за честия шум е износването на зъбните колела с лагери. Това може да доведе до по-сериозна повреда на скоростната кутия на мотоблока. Избягването на появата им не е трудно, ако направите навременна проверка и ремонт на мотоблока. Състои се в обичайната подмяна на износени компоненти и части.
Ако трансмисионните възли на мотоблока се нагряват, се разграничават следните основни причини за тази неизправност:
Липса на трансмисионно масло в картера.
Износване на лагери.
Несъответствие на състоянието на маслото с необходимите параметри.
Може да има две причини за коригиране на недостатъците:
сменени лагери;
добавяне или смяна на масло.
За да може скоростната кутия или самоделната скоростна кутия да издържат по-дълго, е необходимо периодично да проверявате нивото на маслото в тях, от страх от рязка промяна в натоварването.
Признаци на нарушения, свързани с трудности при превключване на скоростите, спонтанно изключване, нарушение на процеса на включване на уреда, възникват по следните причини:
Амортизация на части.
Изтъркване на шлици на вала.
Неправилно регулиране на съединителя.
Превъртането (износването) на краищата на предавките, които се включват, причинява два проблема, водещи до самоизключване или непълно включване на скоростите.
Ако фабричната или домашна кутия работи с някакви нарушения, ще е необходимо да я разглобите, както и да редактирате зъбите на зъбното колело чрез шлайфане. При достатъчно износване трябва да се монтират нови части. За регулиране на аксиалното положение на валовете е необходима допълнителна инсталация на заключващи пръстени. В определени случаи износените лагери и пръстени трябва да се сменят.
Съединителят на скоростната кутия за мотоблока трябва да се регулира своевременно, в противен случай той вече няма да се изстисква и могат да възникнат трудности при превключване на предавките. Трудности при управлението на мотоблок често възникват за начинаещи, които поради неопитност могат да свалят лоста на съединителя твърде рано при превключване на предавките.
Като всяко оборудване, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително изпълнението им да бъде поверено на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с дизайна на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите машината до работоспособност.
Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първия нормалната цифра е 4000 m / h, но последните са в състояние да осигурят само 1500 m / h. Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи. Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.
Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското миниоборудване, могат да бъдат разделени на две категории:
Неизправности на двигателя:
проблеми при стартиране;
неизправности.
Неизправности на други възли и механизми:
неправилна работа на съединителя;
повреди в скоростната кутия;
проблеми с ходовата част;
неизправности в управлението и автоматизацията;
неизправности в системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).
В много отношения успехът на ремонта на внезапно повредена машина зависи от правилността на диагнозата. Що се отнася до поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие ще доведат до сериозни.
Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за поддръжка и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!
Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да се определи източникът на повредата, първо е необходимо да се проверят свещите.
Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:
няма гориво в резервоара;
клапанът за подаване на гориво е затворен;
дупката в капачката на резервоара за газ е запушена;
В системата за подаване на гориво са попаднали чужди предмети.
За да отстраните проблеми с доставката на гориво, трябва:
Напълнете резервоара на мотоблока.
Отворете крана за гориво.
Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за газ.
Извадете горивния кран, източете бензина от резервоара и го промийте с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч, разположен отстрани на карбуратора, и го продухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.
Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, този модул трябва да бъде премахнат, разглобен и почистен. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, не пречи да обновите устройството и принципа на работа на карбуратора в паметта.
В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да бъде както следва:
Неизправност на запалителната система:
има характерни сажди върху електродите на свещите (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се измият с бензин и да се изсушат);
размерът на пролуката между електродите не съответства на посочените от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до желания размер);
изолаторите на запалителните свещи или окабеляването с високо напрежение са повредени (неизправни свещи и окабеляване трябва да бъдат сменени);
бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде елиминирано);
контактите в квадратите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
Открити са дефекти на статора на запалителната система (статорът трябва да бъде сменен).
Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, запалителните свещи, свещите и цилиндровите глави и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя.
Ако се установи снижаване на налягането на връзките, е необходимо да затегнете фиксиращите болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.
Непълно затваряне на въздушната клапа на карбуратора.
За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободното движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижващия механизъм. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат елиминирани.
Неизправност на компресията и повреда на карбуратора
Случва се стартирането да се извърши, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие достатъчна мощност за нормална работа.
Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:
сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
деформация на всмукателния клапан;
износване на буталните пръстени.
За да възстановите компресията, трябва:
Проверете техническото състояние на газоразпределителния механизъм на двигателя, почистете частите, замърсени със сажди, и ако има дефекти, ги сменете.
Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.
Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излезе черен дим и върху електродите на свещите се открие излишък от масло или самите те са покрити със сажди, това означава, че:
към карбуратора се подава пренаситена горивна смес;
уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
въздушният филтър е запушен.
За да разрешите този проблем, трябва:
регулирайте карбуратора;
сменете изтичащ клапан;
смяна на износени бутални пръстени;
почистете или сменете повредения въздушен филтър.
В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на карбуратора.
Възлите и компонентите на двигателите, които са инсталирани на селскостопанско миниоборудване, са подложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.
Ако се открият подозрителни шумове, трептения и нередности в работата на мотоблоковите системи, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.
Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. върви "търсачи", най-вероятно това означава, че закрепването на лостовете на регулатора и сцеплението са отслабнали. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижващия механизъм за управление на двигателя.
Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а по-скоро започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.
При повишени натоварвания на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:
недостатъчно масло в картера;
върху долната глава на свързващия прът се е образувал надир;
биелният прът или маслената пръскачка са напълно неизправни.
Ако двигателят на моторния блок е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните компоненти и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и т.н. подлежат на замяна.
Какво да направите, ако двигателят на мотоблока работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:
Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.
Остатъците от гориво, както и продуктите от неговото изгаряне, образуват дебело покритие върху вътрешните стени на ауспуха, което трябва да се отстрани.
В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и всички негови компоненти трябва да бъдат почистени правилно. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.
Износване на групата цилиндър-бутала.
Температурата и високите натоварвания вършат своята работа и дори най-здравият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими повреди в самия двигател.
Счупване на корпуса на тресчотка или тресчотка
Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.
Разхлабване на винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.
Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, стартерът трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормално връщане на кабела.
Доста често срещана причина шнурът на стартера да не се връща е повредата на пружината на стартера - тя ще трябва да бъде заменена.
Компетентната поддръжка на основните му възли и компоненти значително увеличава експлоатационния живот на всяко оборудване. Значителна стойност има и ефективността на подмяната на износени резервни части. Ето защо, ако възникнат най-малките повреди и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.
