Направи си сам ремонт на agros

Не си струва да започвате самостоятелно ремонт на скоростна кутия на мотоблок, ако работата на уреда и неговото устройство за нов потребител е пълна тайна. Тъй като скоростната кутия е доста сложна единица, не трябва да я ремонтирате сами веднага след откриване на повреди. Ще бъде по-добре, ако в ремонта на контролно-пропускателния пункт участват професионалисти.

Ако се установи теч на масло от скоростната кутия, това означава, че маслените уплътнения на лагерните възли са монтирани неправилно или износени. Те могат да бъдат хлабави по капаците. Отдолу могат да се появят повредени уплътнения. Ако въздушният клапан (въздушният вентил) е запушен, е необходимо да го почистите и да доведете нивото на маслото до нормално. Течовете на масло могат да бъдат отстранени чрез подмяна или правилно инсталиране на маслени уплътнения или уплътнения. Затягането на болтовете на капака също ще помогне за решаването на проблема.

Ако механизмът на автоматичната трансмисия е престанал да функционира нормално, тогава могат да възникнат следните видове неизправности:

1. Нарушаване на кинематичната връзка вътре в скоростната кутия.
2. Спонтанно включване на предавките или липса на фиксиране.
3. Течове на масло на вала на скоростната кутия.
4. Дисфункция на механизма за разделяне на полуос.
5. Липса на превключване на предавките.
6. Заглушаване на скоростната кутия.

Ако кинематичната връзка вътре в скоростната кутия е счупена или зъбното колело в блока се счупи, е необходимо да разглобите скоростната кутия, за да смените проблемното зъбно колело. Изтичането на масло върху селекторния вал може да бъде причинено от излишното масло в скоростната кутия, така че проверете нивото на маслото. Ако заваръчната връзка на зъбното колело се счупи, разглобявайки скоростната кутия, сменете блоковия вал. Източете излишното масло, проверете степента на износване на работния ръб на масленото уплътнение на вала за превключване, разглобете скоростната кутия и сменете частта.

Причината за липсата на фиксиране на предавките или тяхното спонтанно изключване е нарушение на настройката на механизма за превключване на предавките. Когато правите ремонт, разхлабете винтовете, които фиксират платката на механизма на превключвателя.

След това включете първата предавка и затегнете винтовете, които фиксират дъската. Например, след като сте направили мини-трактор със собствените си ръце, е задължително да наблюдавате правилното регулиране на задвижването, като промените напрежението на кабела за управление за изключване на осовите валове. За да коригирате повредата на който и да е елемент от разцепването на задвижващия вал вътре в скоростната кутия, трябва да разглобите скоростната кутия, като замените счупените части.

Ако се открият счупена пружина или износени фиксатори на плочата за превключване, сменете повредените части, като регулирате скоростта. Ако липсва, лоста за смяна или резбовото парче на копчето за смяна може да бъде отрязано. След разглобяването на скоростната кутия ще е необходимо да смените дефектните части. Ако няма превключване на предавките, разглобете скоростната кутия и сменете износената вилка за смяна на скоростите. Ако причината за задръстването на скоростната кутия е отворена верига, тогава тя трябва да бъде разглобена и веригата да се смени.

Ако работата на скоростната кутия е придружена от повишен шум в скоростната кутия, тогава причината за това може да бъде липса на масло в устройството на скоростната кутия или несъответствие в качеството на смазката с необходимите параметри. Изборът на масла трябва да е от съответната марка, трябва да имат определена чистота. Ако има някакъв проблем, ще трябва да смените маслото или да допълните скоростната кутия.

Появата на шум в трансмисионните възли на мотоблока може да бъде причинена от слабо затягане на крепежните елементи, поради което е необходимо да проверите крепежните елементи, като ги затегнете правилно.

Честият шум се причинява от износени зъбни колела и лагери. Това може да доведе до по-сериозна повреда на скоростната кутия на мотоблока. Не е трудно да избегнете появата им, ако направите навременна проверка и ремонт на мотоблока. Състои се в обичайната подмяна на износени възли и части.

Ако има нагряване на трансмисионните възли на мотоблока, се разграничават следните основни причини за тази неизправност:

1. Липса на трансмисионно масло в картера.
2. Износени лагери.
3. Несъответствие на състоянието на маслото с необходимите параметри.

Може да има две причини за коригиране на недостатъците:

• сменени лагери;
• добавяне или подмяна на масло.

За да може скоростната кутия или домашната скоростна кутия да издържат по-дълго, е необходимо периодично да проверявате нивото на маслото в тях, страхувайки се от рязка промяна в натоварването.

Признаци на нарушения, свързани с трудности при превключване на скорости, спонтанно изключване, нарушение на процеса на включване на уреда, възникват по следните причини:

1. Влошаване на частите.
2. Изтъркване на шлица на вала.
3. Неправилно регулиране на съединителя.

Превъртането (износването) на краищата на зацепващите зъбни колела причинява два проблема, водещи до самодеактивиране или непълно включване на скоростите.

Ако фабричната или самоделната скоростна кутия работи с някакви нередности, ще е необходимо да я разглобите, както и да обличате зъбите на зъбното колело чрез шлайфане. Ако износването е достатъчно голямо, трябва да се монтират нови части. За регулиране на аксиалното положение на валовете е необходимо допълнително инсталиране на скоби. В определени случаи е необходима смяна на износени лагери и пръстени.

Регулирането на съединителя на скоростната кутия за мотоблока трябва да се извършва своевременно, в противен случай той ще спре да изстисква и могат да възникнат трудности при превключване на предавките. Трудности при управлението на мотоблока често възникват сред начинаещи, които поради неопитност могат да свалят лоста на съединителя твърде рано при смяна на предавките.

Като всяка техника, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително да поверите изпълнението им на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с устройството на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите работата на машината сами.

Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първите нормалната цифра е 4000 m3 / h, но вторите са в състояние да осигурят само 1500 m3 / h. Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи. Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.

Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското мини оборудване, могат условно да бъдат разделени на две категории:

1. Неизправности на двигателя:

• проблеми при стартиране;
• неизправности.

1. Неизправности на други възли и механизми:

• неправилна работа на съединителя;
• повреди в скоростната кутия;
• проблеми с шасито;
• неизправности в управлението и автоматизацията;
• неизправности в системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).

В много отношения успехът на ремонта на внезапно излязла от строя машина зависи от правилността на диагностиката. По отношение на поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие водят до сериозни.

Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за обслужване и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!

Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да определите източника на повреда, първо трябва да проверите запалителните свещи.

Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:

• в резервоара няма гориво;
• клапанът за подаване на гориво е затворен;
• дупката в щепсела на резервоара за газ е запушена;
• чужди предмети са попаднали в системата за подаване на гориво.

За да отстраните проблеми с подаването на гориво, трябва:

1. Напълнете резервоара на мотоблока.
2. Отворете крана за гориво.
3. Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за гориво.
4. Извадете горивния кран, източете резервоара за гориво и го изплакнете с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч отстрани на карбуратора и го издухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.

Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, това устройство трябва да бъде свалено, разглобено и почистено. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, изобщо не боли да опресните паметта на устройството и принципа на работа на карбуратора.

В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да бъде както следва:

1. Неизправност на запалителната система:

• има характерно въглеродно отлагане върху електродите на свещта (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
• размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
• изолаторите за запалителни свещи или високоволтово окабеляване са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да се сменят);
• бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде премахнато);
• контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
• разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
• са открити дефекти на статора на запалителната система (стататорът трябва да бъде сменен).

1. Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, главите и цилиндрите на свещите, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя.

Ако се открие теч във връзките, е необходимо да затегнете крепежните болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.

1. Непълно затваряне на дросела на карбуратора.

За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижването. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат отстранени.

Неизправност на компресията и карбуратора

Случва се, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.

Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:

• сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
• деформация на всмукателния клапан;
• износване на буталните пръстени.

За да възстановите компресията, трябва:

1. Проверете техническото състояние на механизма за синхронизация на двигателя, почистете частите, замърсени с въглеродни отлагания, и ако има дефекти, ги сменете.
2. Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.

Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излиза черен дим и се открие излишък на масло върху електродите на свещите или самите те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:

• пренаситена горивна смес се подава към карбуратора;
• уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
• пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
• въздушният филтър е запушен.

За да отстраните този проблем, трябва:

1. регулирайте карбуратора;
2. сменете изтичащия клапан;
3. смяна на износени бутални пръстени;
4. почистете или сменете дефектен въздушен филтър.

В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.

Агрегатите и компонентите на двигателите, монтирани на селскостопански мини машини, са изложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.

Ако се открият подозрителни шумове, тръпки и нередности в работата на системите на мотоблока, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.

Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. "изтича", най-вероятно това означава, че закрепването на регулатора и лостовете за сцепление е хлабаво. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижването на мотора.

Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а напротив започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.

При повишено натоварване на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:

• недостатъчно масло в картера;
• надир, образуван върху долната глава на свързващия прът;
• биелният прът или масления спрей са напълно неизправни.

Ако двигателят на мотоблока е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните възли и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и др. подлежи на подмяна.

Какво да направите, ако двигателят на моторния блок работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:

Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.

Остатъци от гориво и продукти от горенето образуват плътен налеп по вътрешните стени на ауспуха, който трябва да се отстрани.

В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и правилно почистен всички негови компоненти. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.

1. Износване на групата цилиндър-бутала.

Температурата и високите натоварвания си вършат работата и дори най-издръжливият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими щети в самия двигател.

1. Повреден корпус на тресчотка или тресчотка

Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.

1. Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.

Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, двигателят на стартера трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормалното връщане на шнура.

Доста често срещана причина за липсата на обратен ход на стартовото въже е повредата на стартовата пружина - тя ще трябва да бъде заменена.

Експлоатационният живот на всяко оборудване се увеличава значително чрез компетентна поддръжка на неговите основни възли и компоненти. От голямо значение е и бързината на подмяна на износените резервни части. Ето защо, в случай на най-малки неизправности и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.