Ремонт на акумулаторна батерия на отвертка Interskol DIY

Подробно: направи сам ремонт на акумулаторна батерия на винтоверт interskol от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Хей! Днес ще ремонтираме батерията на винтоверта. Знаете ли, че историята на създаването на отвертката се връща към дълбокото Средновековие - още през 15-ти век, когато рицарите обличат доспехи преди битката, а оръженосците им помагат да усукват части от бронята, познайте какво ? Отвертка!

Това продължи дълго време, докато през 1907 г. канадският изобретател Питър Робъртсън патентова винта Робъртсън със стандартен квадратен отвор, в който се вкарва накрайник на отвертка. От това време винтовете започват да се произвеждат в промишлен мащаб и да се използват в домакинствата. По-късно, през 1934 г., изобретателят Хенри Филипс преработва главата на винта и е въведен винт Phillips, в който е поставена съответната отвертка. По това време двигателят вече е бил изобретен и идеята за създаване на „винт и винт ротатор“ витае във въздуха. Имаше обаче големи проблеми с батериите – теглото и размерите им. Проблемът е решен едва през 80-те години на миналия век, когато се появяват първите никел-кадмиеви Ni-Cd и литиево-йонни Li-Ion акумулаторни батерии.

САЩ и Япония първи усвоиха производството на битови и професионални акумулаторни бормашини и винтоверти. Всичко това се случи благодарение на появата на нови енергоемки батерии за електричество. Спешно ще ги сменим в попадналата в ръцете ми акумулаторна бормашина-отвертка Interskol DA-10 / 10.8 ER. Неизправността беше следната - при натискане на бутона двигателят просто не се върти, но светодиодът светна, въпреки че светлината беше слаба.

Нека започнем да ремонтираме батерията на отвертката. Изваждаме батерията от дръжката на отвертката и развиваме трите самонарезни винта, които се намират под стикера в долната част.

След като развиете винтовете, внимателно избутайте назад куките на ключалките, както е на снимката. И отстранете долната част на пластмасовия корпус на батерията.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Вътре виждаме литиево-йонни кутии Китайска компания HighStar модел ISR18650-1300 Li-Ion. Това означава, че батериите никога не са сменяни. Защото е известно, че Interskol купува батерии от тази фирма и ги поставя в почти всички свои акумулаторни инструменти.

Снимката по-долу показва вътрешностите на батерията на винтоверта в целия й блясък с три кутии, които са произведени още през 2011 г. Тези батерии издържаха пет години по време на активна употреба на строителна площадка. Така че резултатът е много приличен. Обикновено те умират по-рано, вероятно в студено време не са били експлоатирани.

За да смените батериите, трябва да ги разглобите още повече. Съветвам ви да запомните местоположението на плюс, минус и контакти за зареждане, за да не объркате проводниците при повторно сглобяване.

Обърнете внимание на платката за управление на напрежението на батериите - стабилизаторите и защитните диоди особено често се провалят на нея. Наложително е да се звънят подозрителни радиоелементи на тази платка с мултицет.

Проверяваме напрежението на изхода на батерията - оказа се 4,4 волта и трябва да бъде 3,7 x 3 = 11,1 волта в нормата и 10,8 волта с минимално зареждане на батериите. Като цяло банките са мъртви - те трябва да се променят недвусмислено.

Това може да стане по няколко начина - можете да разпоявате проводниците, които отиват към платката.

Можете също така просто да премахнете контактите от горния капак на батерията. Снимката показва формата на извитите контакти, така че можете лесно да ги премахнете сами.

Под пластмасовия капак виждаме как батериите са свързани една с друга. Техен точково заварени... Това решение се използва в почти всяка батерия на друг инструмент. Това е безопасна и нежна връзка с батерията. В същото време разрушителното нагряване на самите литиеви батерии е минимално.

Внимателно откъснете или отхапете металната лента с клещи, за да разкачите консервите една от друга. Отстрани на дъската те също бяха свързани с лента и залепени към картонен уплътнител. Това се прави, за да не се получи късо съединение на платката. Не забравяйте да го върнете на място, когато сглобявате отново батерията.

Поради липсата на устройство за точково заваряване, новите литиево-йонни батерии ще бъдат запоени много бързо с добре нагрят мощен поялник. Не забравяйте, че нагряването на литиево-йонните батерии намалява експлоатационния им живот и като цяло е експлозивно.

Обърнете специално внимание на състоянието на проводниците вътре в батерията. Те могат да бъдат счупени или протрити. Те трябва да бъдат качествено изолирани или заменени със свежи. Тъй като ремонтирах акумулатор на отвертка на пътя в полето, трябваше да приложа брилянтно изобретение на инженерния ум. Извади синя радиотехническа електрическа лента.

При разглобяването на батерията на отвертката Interskol DA-10 / 10.8 ER бях приятно изненадан - в бюджетната отвертка беше инсталиран термичен сензор за контрол на температурата на батериите. Оказва се, че когато литиевите кутии се прегреят, защитната верига изключва захранването, докато температурата се върне към нормалното. Вярно, собственикът така и не успя да го вкара в такъв режим. Внимателно откъсваме този термичен сензор, за да не го счупим - след това ще го поставим на същото място върху нови кутии.

може да се направи по различни начини, например с дебели жици. Реших да запоя една откъсната метална лента, взета от стари кутии. Първо калайдих лентите в местата на бъдещи контакти от двете страни. По късно Контактите на батерията калайдих с добре нагрят поялник с капка спойка. Но за да не се нагорещят - оставете ги да изстинат. След това притисна лентата към контактите на кутиите и отново запои лентата без силно прегряване на кутиите с батерии.

Минусните проводници са най-трудни за запояване, но при добър поток нещата вървят много бързо. Вярно е, че тогава е по-добре да измиете потока след това, за да почистите вътрешността на батерията.

Сега идва най-важното. Какви батерии са използвани при ремонт на батерията на отвертката Interskol DA-10 / 10.8 ER, питате? Е, няма да крия. Това бяха най-китайските от евтините консерви, които собственикът на устройството честно купи в магазина. Батерии със стандартен размер 18650 фирма Bailong с фиктивен капацитет от 8800 mAh. Това разбира се е смях и дай Боже да имат 2200 mAh батерия. Съдейки по това колко време работи отвертката след ремонт при пълно зареждане. Бих намалил тази цифра с два пъти. Но въпреки това отвертката беше спешно ремонтирана и радва собственика.

Прочетете също: Ремонт на мивка за хранителни отпадъци

Когато сглобявате, не забравяйте да смените картоненото уплътнение между банките и дъската. Това е така, че прясната спойка да не доведе до късо съединение на платката.

Това завършва ремонта и възстановяването на литиево-йонната батерия на отвертката Interskol DA-10 / 10.8 ER. Почти всички батерии се ремонтират по почти същия начин. популярни производители на отвертки: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil и любимите ми Bison. С това приключвам моя разказ за ремонт на батерия на винтоверт. Задавайте въпроси в коментарите. Още по-добре, в съответната тема на нашия форум или пишете лично на Solder Master по пощата.

С най-добри пожелания, Solder Master. Честит ремонт!

слънчеви панели новосибирск направи си сам, ревюта на соларни контролери, преглед на слънчеви панели, тестове, електрически транспорт, светодиоди, моторно колело, направи си сам, слънчеви панели

Като начало в интернет има много видеоклипове за възстановяване на батерии от отвертки и всички те са същите като огледало, кратко описание на процеса на възстановяване, което тези хора предлагат е, че ние вземаме батерията, натискаме я с захранване или друга батерия, след това зареждаме и я използваме, и е странно, че някой не гледа и какъв стрес ще бъде за него, когато лежи седмица-две. Предлагам съвсем различен начин за възстановяване

Което не просто се зарежда и използва, докато батерията не умре отново. И тази, която сте направили и използвайте като нова батерия, докато възникне нужда. Този метод беше заснет на чернова преди около месец, но така и не посмях да го пусна в сайта, просто не исках да го снимам отново за по-коректно обяснение. И честно казано, напоследък имам много малко свободно време.

Но сега мина времето, което показа, че опцията за възстановяване, която много хора в мрежата предлагат да използват, не е предназначена да живее повече от определен период от време. И моята версия, дори след 2-1 месеца бездействие, сякаш нищо не се е случило тихо работи и се зарежда, все пак се опитах да заснема нов видеоклип, където ще се опитам да разкажа всичко.

Всъщност всичко се оказа много просто и в това ми помогна разглобената от мен батерия NI-CAD 1.2V, която ми показа, че дори и с всички нули от външната страна на устройството, пациентът вътре е доста жив отколкото мъртъв и се чувства много добре.

Беше направен опит за регенериране на шината спрямо колекторната плоча с дестилирана вода и процесът беше доста успешен, в резултат на което измислих най-лесния начин да ги възстановя дори без разглобяване на батериите!

Достатъчно е да пробиете дупка в акумулатора на мястото зад ролките + и да налеете в него 20-40 мл дестилирана вода. след няколко цикъла дупката е леко покрита със силикон.

Преди да повторя, препоръчвам да гледате видеото, където се опитах да опиша процеса по-подробно.

Ако не сте сигурни или се страхувате да не развалите повредена батерия, например, можете да направите това с една батерия.

Ако батериите ви са с напрежение и са в работния диапазон, тогава може да имате проблем със следното:

- дефектно зарядно устройство

- термичната защита на батерията е работила

- в комплекта батерии има една батерия, която е изтощена до 0 волта.

Освен това, ако забележите, че бормашината започна да работи някак бавно и в същото време работи толкова дълго време след зареждане, тогава най-вероятно имате проблем в една или повече батерии, които са на нула!

Много интересен ефект върху капацитета на батерията, той беше равен или малко повече от посочения капацитет на батерията след възстановяване по този метод.

Цената на нова отвертка е приблизително 70% от цената на батерията за нея. Ето защо не е изненадващо, когато изправени пред повреда на батерията, си задаваме въпроса - какво следва? Купете нова батерия или отвертка, или може би има възможност да ремонтирате батерия на отвертка със собствените си ръце и да продължите да работите с вече познат инструмент?

В тази статия, която условно разделяме на три части, ще разгледаме: видовете батерии, които се използват в отвертки (част 1), техните възможни причини за повреда (част 2) и наличните методи за ремонт (част 3).

Трябва да се отбележи, че независимо от марката на отвертката и страната на производителя, батериите имат идентична структура. Сглобената батерия изглежда така.

Ако го разглобим, ще видим, че е сглобен от малки елементи, които се сглобяват последователно. А от училищния курс по физика знаем, че елементите, които имат последователна връзка, хармонизират своите потенциали.

Забележка. Сумата на всяка батерия ни дава общото напрежение на контактите на батерията.

Частите за набор или "контенки", като правило, имат стандартен размер и напрежение, те се различават само по капацитет. Капацитетът на батерията се измерва в Ah и е обозначен на клетката (показан по-долу).

За подреждането на батерии за винтоверт се използват следните видове елементи:

никел - кадмиеви (Ni - Cd) батерии, с номинално напрежение на "банките" 1,2V;
никел-метал хидрид (Ni-MH), напрежение между елементите - 1.2V;
литиево-йонни (Li-Ion), с напрежение 3.6V.

Нека разгледаме по-подробно предимствата и недостатъците на всеки тип.

Най-често срещаният тип поради ниската си цена;
Ниските температури, като литиево-йонните батерии, не са страшни;
Съхранява се в разредено състояние, като запазва характеристиките си.

Произвежда се само в страни от третия свят, поради токсичност по време на производството;
Ефект на паметта;
Саморазреждане;
Малък капацитет;
Малък брой цикли на зареждане/разреждане, което означава, че те не "живеят" дълго време при интензивна употреба.

Екологично чисто производство, има възможност за закупуване на висококачествена маркова батерия;
Нисък ефект на паметта;
Нисък саморазряд;
Висок капацитет в сравнение с Ni - Cd;
Повече цикли на зареждане/разреждане.

Цена;
Загубва някои от характеристиките си при продължително съхранение в разредено състояние;
Не "живее" дълго време при ниски температури.

Без ефект на памет;
Саморазрядът почти липсва;
Висок капацитет на батерията;
Броят на циклите на зареждане / разреждане е няколко пъти по-голям от този на предишните типове батерии;
За да зададете необходимото напрежение, са необходими по-малък брой "контенки", което значително намалява теглото и размерите на батерията.

Висока цена, почти 3 пъти в сравнение с никел - кадмий;
След три години има значителна загуба на капацитет, т.к Ли се разлага.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на Mitsubishi Sigma

Запознахме се с елементите, нека да преминем към останалите елементи на батерията на отвертката. Разглобяването на уреда, например за ремонт на батерията на отвертка Hitachi (на снимката по-долу), е много просто - развиваме винтовете по периметъра и изключваме корпуса.

Корпусът има четири контакта:

Два силови, "+" и "-", за зареждане/разреждане;
Горен контрол, включва се чрез термичен сензор (термистор). Термисторът е необходим за защита на батериите, той прекъсва или ограничава зарядния ток при превишаване на определена температура на клетките (обикновено в диапазона от 50 - 600C). Нагряването се получава поради високи токове по време на принудително зареждане, така нареченото "бързо" зареждане;
Така нареченият "сервизен" контакт, който е свързан чрез съпротивление 9K ома. Използва се за сложни зарядни станции, които изравняват заряда на всички акумулаторни клетки. В ежедневието такива станции са безполезни, поради високата им цена.

Това всъщност е целият дизайн на батерията. По-долу има видеоклип за това как да разглобите блок.

Разбрахме предназначението на елементите на структурата на батерията, сега ще разгледаме как да определим неизправността, това е част 2 от ремонта на батерията на отвертката. Веднага отбелязваме, че всички елементи не могат да се повредят наведнъж и тъй като нашата верига е последователна, когато един елемент се повреди, цялата верига не работи. Следователно нашата задача е да определим къде имаме най-слабото звено във веригата.За това ще ни трябва мултицет, а за втория метод за отстраняване на неизправности 12V лампа, ако батерията ви за отвертка също е 12 волта. Процедурата е както следва:- Зареждаме батерията, изчакваме сигнала за пълно зареждане.- Разглобяваме корпуса и го измерваме на всяка батерия. За Ni - Cd трябва да имаме 1,2 - 1,4V, в литий - 3,6 / 3,8V.- Проверете всички "банки", в които напрежението е по-малко от номиналното. Например, повечето Ni - Cd клетки имат напрежение 1,3V, а една или повече - 1,2 / 1,1V.- Събираме батерията и работим до забележима загуба на мощност.- Изваждаме, разглобяваме и измерваме спада на напрежението в "банките" на акумулатора.На маркираните елементи напрежението "провисване" ще бъде по-голямо, отколкото на други. Например те вече не са 1.2V, а 1.0V или дори по-ниски.Забележка. Разликата между клетките в батерията от 0,5 - 0,7V се счита за значителна, което означава, че клетката става неизползваема.Така намерихме кандидати за "реанимация" или "ампутация" и замяна с нови елементи.Ако вашата отвертка работи на напрежение 12 или 13V, можете да търсите с по-опростен метод. Разглобяваме напълно заредената батерия и свързваме 12 волтова лампа към контактите "+" и "-". Лампата ще бъде товар и ще изтощи батерията. След това правим измервания на клетките на батерията, където спадът на напрежението е най-силен, има и слаба връзка.Има и други начини, вместо лампа, можете да изберете съпротивление, но за това вече имате нужда от основите на електротехниката и е съмнително, че резистор с необходимото съпротивление ще бъде под ръка.Други неизправности са много редки. Например загуба на контакт в точките на запояване на батериите или захранващите контакти на уреда, повреда на термистора. Този проблем е по-присъщ на фалшификати. Поради рядкост няма да се фокусираме върху елементите на батерията.Справихме се с "проблемните" елементи, те трябва да бъдат ремонтирани. Как да ремонтирате батерия на отвертка? Като цяло има 2 метода за ремонт, така да се каже. Това е възстановяване и подмяна на елементи, които са станали неизползваеми.Нека да преминем към част 3 от ремонта на батерия на винтоверт и веднага да направим резервация, че концепцията за "реанимация" за литиево-йонни батерии не е приложима. В тях няма ефект на паметта, най-вероятно е настъпило разлагане на литий и нищо не може да се направи за това. При такива батерии е необходимо да се разбере каква е причината за неизправността: самият елемент или управляващата верига. Тук има две опции:

сменяме схемата за управление от друга, но подобна на нашата батерия, ако помогне, намираме замяна и я сменяме;

подайте 4V към клетка с ток от около 200mA, това изисква регулируемо зарядно устройство. Ако напрежението на елемента се повиши до 3,6V, елементът работи правилно, проблемът е в други елементи или в управляващата верига.

Обновяването на батерии за отвертка се предлага предимно за Ni - Cd батерии, но те обикновено са най-често срещаните в домакинските отвертки.И така, как да реанимирате батерия на отвертка? Има два вида "реанимация" за тези видове батерии:

Методът на уплътняване или компресия (ще работи в случаите, когато електролитът все още присъства, но обемът се губи);

Напрежение и ток на "фърмуер" са по-големи от номиналните. Този метод ви позволява да премахнете ефекта на паметта и макар и не напълно, но да възстановите загубения капацитет.

Този метод е показан по-долу във видеото.

Батерията на винтоверта се състои от отделни електрохимични клетки, които за разлика от първичните клетки са в състояние да възстановят химичния си състав на електролита по време на презареждането си. Как да поправите батерия на отвертка, ако отвертката ви не работи (счупена). Първо, нека разгледаме на какво се основава принципът на получаване на електричество от такива отделни акумулаторни клетки. В примера е показан манганово-цинков елемент (фиг. 1).

Цинков съд в такава електрохимична батерия е отрицателно зареден електрод. Като положителен електрод се използва въглероден прът. Въглеродната пръчка е в среда на активен материал - манганов диоксид, като електролит - използва се сгъстен разтвор на амоняк.

Тоест основният принцип се основава на използването на обратими електрохимични системи. Веществата на електрохимичните батерии, образувани по време на процеса на разреждане, изглежда се връщат в първоначалното си състояние в резултат на излагане на електрически ток (в процеса на презареждане на батерията). Отвертката се захранва от батерия - група от електрически свързани помежду си елементи, разположени в общ корпус, както се вижда на снимката (снимка 1).

Батерията на винтоверта се състои от отделни елементи. Електрическата верига на такива елементи може да има схема както на паралелно, така и на серийно свързване (фиг. 2).

Можете да проверите здравето на клетките след определено време на тяхното зареждане, тоест се проверява наличието на напрежение на всяка клетка или на батерията като цяло.Ако при измерване на напрежението на даден елемент стойността на дисплея на устройството "мултиметър" ще бъде по-нисък индикатор (например не 1,2V, а 0,8V), тогава този елемент е загубил своите електрохимични свойства по време на работа. Такива елементи трябва да бъдат заменени. Електрохимични клетки за батерията (снимка 2)

Изображение - Ремонт на акумулаторни батерии на винтоверт Interskol DIY

трябва да бъдат избрани в съответствие с техните технически характеристики, тоест по отношение на напрежението и тока. Индикаторът на кутията на извадената батерия, например, е:

напрежение: 1.2V;
сила на тока: 1200mA - 2900mA,

- следователно е необходимо да изберете елементи с точно такива показатели. Свързващи елементи един с друг

изпълнени с джъмпери (снимка 3). При тази подмяна ще ви трябва поялник, калай за запояване и киселина за запояване.

Тази тема предоставя пример от моята собствена практика.

И така, пред нас на снимката е отвертка Bort.

Първоначално, за да откриете неизправност на отвертката, можете да проверите общото съпротивление на нейната електрическа верига.

Преди да проверите, бутонът за стартиране трябва да бъде включен, тоест бутонът трябва да бъде фиксиран, както е показано на снимката (снимка 4).

След това с помощта на мултиметъра измерете съпротивлението на електрическата верига на отвертката (снимка 5).

За да направите това, устройството за мултицет е инсталирано в диапазона на измерване на съпротивлението, след което със сондите на устройството докосваме отстранените контакти (на дръжката) на отвертката, както е показано на снимката (снимка 5), при измерване дисплеят на устройството показва съпротивление, което не е сравнимо за работата на този електроинструмент. Стойността на съпротивлението тук е индикатор - късо съединение. Според дисплея на устройството се вижда, че тази отвертка е дефектна. Но трябва да установим конкретна причина - каква е неизправността?

Прочетете също: Автомобилен компресор за помпа DIY ремонт

За да намерите причината за неизправността, е необходимо да разглобите отвертката и да проверите схемата на свързване (снимка 6).

В тази електрическа верига, както виждаме, се състои транзисторът.

Транзисторът е инсталиран върху метална плоча (снимка 7), която служи за отстраняване на топлината при нагряване. Транзисторът се проверява за съпротивление между преходите (емитер - колектор - база). За да проверите транзистора и да не се фокусирате върху типа на транзистора (n-p-n, p-n-p), всеки два крака на транзистора се проверяват в двете посоки.

По този начин се установи, че няма проводимост между колектора и основата на транзистора. Но в резултат на какво може да се провали транзисторът? Извършваме диагностика за отделни електрически връзки, а именно за електродвигателя на отвертката (снимка 8).

Снимката показва неприемлива стойност на съпротивлението на електродвигателя (снимка 8). Каква точно е причината за неизправността на електродвигателя? Гледаме по-нататък.

Електрическият двигател на отвертката е колекторен двигател с постоянен ток. Графитните четки са разположени в крайната част на капака на електродвигателя (снимка 9). Графитните четки в този пример са в добро състояние. Тук също трябва да проверите проводимостта на контактните връзки (тел - четка).

Роторът на електродвигателя се състои от намотки (снимка 10), свързани последователно една с друга. Статорът на електродвигателя е постоянен магнит с два полюса, тоест статорът на електродвигателя няма намотки.

Можете да се убедите в това - металните предмети се привличат от корпуса на електродвигателя (снимка 11).

От това можем да заключим, че при неизправност на електродвигателя се наблюдава пробив на изолацията между проводниците на намотките на ротора.

Е, ето причината за повредата на отвертката, която се състои в неизправност:

транзистор;
намотки на ротора на двигателя.

Остава само да смените съответните части.

Идва момент, когато надеждният домашен помощник - отвертката - спира да работи.Батериите не са в изправност и редовното презареждане вече не помага. Не бързайте да купувате нови батерии, може да има друг изход от ситуацията.

Цената на батериите е около 70% от цената на нов инструмент, така че е логично да се опитате да ремонтирате батерия на отвертка. Преди да продължите с операцията, трябва да се запознаете с характеристиките на източниците на напрежение, да разберете какъв тип батерии се използват във вашия инструмент. Структурата им е абсолютно еднаква и не зависи по никакъв начин от страната на производство и марката. Вътре в пластмасовата кутия има верижно-верижни елементи със стандартен размер. Всеки елемент има индикация за вида и капацитета в ампер-часове (A / h).

Батерия за отвертка

Батериите са комплектовани със следните видове елементи:

литиево-йонни (Li-Ion) - с напрежение на клетката 3,6 V;
никел-кадмиев (Ni-Cd) - 1,25 V на всяка клетка;
никел метал хидрид (Ni-Mh) - 1,2 V.

Оценката на литиево-йонните захранвания по отношение на качество и експлоатационен живот ги отличава от конкуренцията. Те практически не се поддават на саморазреждане, висок капацитет, могат да се зареждат многократно, няколко пъти повече от други видове батерии. Напрежението на клетката е три пъти по-високо от това на други типове, което прави възможно оборудването на батериите с по-малко кутии, намалявайки теглото и размерите. Те нямат ефект на памет, което ги прави идеално устройство от този вид.

Но идеалът не съществува в природата, а литиево-йонните захранвания също имат някои недостатъци. Те не могат да се използват при минусови температури, както честно декларират производителите. Но практическата употреба разкри друг недостатък: когато експлоатационният живот на такава батерия приключи (три години), литият се разлага, няма начин да се направи обратна реакция, която носи резултати. Цената на такива батерии е три пъти по-висока от тази на други източници на енергия за отвертка.

Никел-кадмиевите батерии са най-разпространени поради ниската си цена. Те не се страхуват от отрицателни температури, като литиево-йонни източници на напрежение. Ако отвертката се използва рядко, такива елементи са идеални, защото могат да се съхраняват незаредени за дълго време, като същевременно запазват характеристиките си. Такива батерии имат много недостатъци: те са с малък капацитет, токсични, така че производството им е съсредоточено в слабо развитите страни. Склонността към саморазреждане, краткият живот при интензивна употреба също са сред недостатъците на тези батерии.

Никел-кадмиевите батерии изсъхват в края на срока на годност. Тези, които знаят за тази функция, ги препълват, но тази операция не е лесна, така че малцина се решават на такова действие, предпочитайки да сменят отделните батерии. Ако причината за повредата е ефектът на паметта, който се счита за голям недостатък на никел-кадмиевите батерии, е възможно да се възстанови работата им чрез мигане.

Никел-металхидридните батерии са екологични, висококачествени, произведени от водещи световни компании. В сравнение с Ni-Cd, те имат ясни предимства:

бавно саморазреждане;

ефектът на паметта е малък;

устойчив на множество цикли разреждане-зареждане;

относително голям капацитет.

Но при дългосрочно съхранение без работа някои от характеристиките се губят, не обичат ниските температури, освен това струват много. И основният недостатък е, че те не могат да бъдат ремонтирани.Ако имате инсталирани акумулаторни елементи на вашата отвертка, които по принцип могат да бъдат ремонтирани (с изключение на никел-метален хидрид), пристъпваме към разглобяването на корпуса. Има две части, свързани с винтове или лепило. В първия случай не се предвиждат трудности - отвиваме винтовете и разделяме частите. Ако връзката е лепилна, поставете нож между частите на кръстовището, след което завийте самонарезен винт на това място.Внимателно, за да не повредим елементите, минаваме с нож по фугата, отделяйки частите на корпуса.Проверката на клетките се извършва на напълно заредена батерия.След като разглобим корпуса, ще видим банки, свързани последователно, което означава, че неизправността дори на една банка може да доведе до лоша работа на батерията. Основната задача по време на ремонта е да се намери слабото място във веригата. Изваждаме клетките от тялото и ги поставяме на масата, така че да има удобен достъп до всички контакти. Измерваме напрежението на всеки елемент с мултицет, записваме индикаторите на хартия или директно върху корпуса. Индикаторът за напрежение за никел-кадмиева батерия трябва да бъде 1,2-1,4 V, за литиево-йонна батерия - 3,6-3,8 V.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на външен климатик

Видове неизправности и как да ги отстранитеСлед като измерим стойността на напрежението, събираме кутиите в кутията, включваме отвертката и работим, докато загуби мощност. Отново разглобяваме и премахваме отново индикаторите за напрежение, отново ги фиксираме. Клетките с най-ниско напрежение отново ще покажат значителен спад, когато са напълно заредени. Разликата в показанията от 0,5–0,7 V се счита за значителна. Такива елементи скоро ще станат напълно неизползваеми, те са кандидати за реанимация или пълна ампутация.Ако имате 12-волтов инструмент, може да се използва по-прост метод за отстраняване на проблема, като се елиминира двойното разглобяване и сглобяване. Първо, ние също измерваме стойността на напрежението на всеки напълно зареден елемент, фиксираме индикаторите. Свързваме товар към банките, изложени на масата - 12 V крушка, която ще разреди батерията. След това отново се интересуваме от напрежението. Където се забелязва най-силното падане - слабата зона.Ще ви трябват или консерви от стара батерия, в която има обслужвани елементи, или ще трябва да закупите нови, те са евтини. При покупка обръщаме внимание на размера и капацитета - те трябва да съответстват на съществуващите елементи. Изхвърляме неизползваемите банки, а на тяхно място запояваме нови. Препоръчително е да се свържете с помощта на естествени плочи или медни плочи с подходящ размер. Съответствието с напречното сечение е важно - при зареждане през контактите протича голям ток. Ако площта е недостатъчна, те се нагряват, защитата се задейства.Подмяна на хранителни вещества в батериятаОбръщаме специално внимание на последователността на свързването - минусът на едната кутия е свързан с плюса на другия.На сглобената батерия изравняваме потенциалите, тъй като те са различни. Зареждаме го за цяла нощ, оставяме батерията да почива за един ден, след което измерваме напрежението. В идеалния случай всички елементи трябва да имат един и същ индикатор. Пристъпваме към разреждането на батерията, докато се изтощи напълно. Повтаряме процедурата още два пъти. Трябва да се каже, че такова обучение е необходимо не само за ремонт, трябва да се прави на всеки три месеца, за да се удължи живота на батерията.Приемлив метод за никел-кадмиеви батерии, когато клетките не са сухи. Можете да проверите това, като използвате метода по-долу, ако не помогне, значи електролитът е изварен. Същността на метода е зареждане с висок ток и напрежение. Ще ви трябва зарядно устройство, което може да се регулира, подходящо е зарядно за автомобилни акумулатори. Ще зареждаме всеки елемент поотделно, за което изваждаме батерията от кутията и разединяваме банките една от друга.Фърмуер на батерията на батериятаНастройваме зареждането на напрежение три пъти по-високо от номиналното - 3,6 V. Свържете към зарядното устройство и включете за 3-5 секунди. Ако тестът на напрежението с мултицет показа 1,4 V или малко по-ниско, всичко е наред. Събираме батерията и я използваме. Методът елиминира ефекта на паметта на акумулаторите. Не е подходящ за напълно убити консерви.Както вече беше отбелязано, основната причина за повредата на никел-кадмиевите батерии е изсъхването на кутиите.Процедурата по зареждането им не е особено приятна, но не е толкова сложна, че да не се извършва. Правим всичко както винаги - разглобяваме кутията, изваждаме елементите. Махаме хартията, с която са опаковани консервите. От някои може лесно да се отстрани, цяла, при някои трябва да се реже. Преглеждаме тялото на клетките - някои без следи от корозия, други могат да бъдат сериозно повредени, но основното е черупката да е непокътната.С тънка бормашина в горната част на елемента, където има вдлъбнатина в кръг, правим дупка. Ще ви трябва дестилирана вода. Слагаме го в спринцовка, поставяме иглата в отвора и изпомпваме вода много бавно. Не се знае колко от него ще влезе, невъзможно е да се определи визуално. Ако от самото начало на въвеждането на вода от буркана тече течност, изхвърлете я, тя не може да бъде реанимирана, необходимо е да я замените с нов елемент. Има някаква реакция, която показва непригодността на този елемент за ремонт. Но това се случва много рядко. По-нататъшните процедури са обичайни - сглобяване, няколко цикъла заряд-разряд.