Тук си струва да споменем само един работен метод - измиване на батерията с разтвор на Trilon B. Съставът на разтвора включва Trilon B - 2% (тегл.) и амоняк - 5% (тегл.). Електролитът се източва от акумулатора, промива се с дестилирана вода и се излива разтвор на Трилон В. Оставя се да престои около час. След това се измива с дестилирана вода, излива се електролит и батерията се зарежда. Този метод може да се нарече работещ, тъй като много, които са го опитали, са имали положителен резултат. Може да възникне въпросът как да промиете акумулатора на автомобила. За да направите това, трябва да вземете круша с дюза. С негова помощ старият разтвор се изпомпва и след това се излива нов.
За да не се налага да ремонтирате акумулатора на колата си и да издържи дълго време, трябва да спазвате следните препоръки:
Батерията е неразделна част от автомобила. Без него колата няма да може да се движи. Въпреки това, батерията, подобно на друго оборудване, може да се повреди. Тази статия ще разгледа често срещаните проблеми с батерията и как да ги поправите.
1. Какви са батериите?
3. Опции за ремонт на батерии.
Днес има два често срещани типа батерии: оловно-киселинни и оловно-гелови.
Първият тип батерия е най-разпространеният, но производителите твърдят, че такава батерия не може да бъде ремонтирана. Всъщност подобно твърдение е неправилно. В повечето случаи оловно-киселинните батерии са лесни за ремонт. Животът на такава батерия без ремонт е няколко години.
Вторият тип няма киселина като електролит. Използва се смес със сгъстител - силикагел. Предимствата на оловно-геловата батерия са: пълната липса на емисии на киселинни пари в атмосферата и дълъг експлоатационен живот. Но е изключително трудно да се поправи такова устройство, тъй като има малък опит с него.
Ключов проблем с оловно-киселинните батерии е сулфатацията. Възниква в резултат на появата на големи кристали сярна киселина от олово. Кристалите ще се появят само ако батерията е разредена. В този случай батерията все още може да бъде спасена.
В противен случай батерията може да изсъхне.Причината за това явление може да бъде размяна на заряд с по-нататъшна дисоциация. Ако добавите дестилирана вода във водата навреме, тогава има шанс да спестите скъпоценната батерия. Но когато батерията е подута, не трябва да правите това. Обикновено такива батерии просто се изхвърлят.
Ако използвате батерия с ниска плътност на електролити през цялото време, съществува риск от необратими повреди на батерията.
За да премахнете сулфатацията на оловно-киселинна батерия, трябва да работите по следния начин:
1. Заредете батерията с ток няколко пъти. Токът трябва да е малък.
2. Заредете под високо напрежение няколко пъти.
3. Промийте батерията с Trilon B. Сменете стария електролит.
4. В края трябва да заредите. Напрежението и токът трябва да са стабилни.
За да спестите батерията, трябва да сте търпеливи, но самият процес е доста прост. Необходими са 5 цикъла на зареждане. Токът трябва да е минимален. Продължителността на всеки цикъл ще бъде 8 часа.
Същността на такъв ремонт е добавянето на вода и зареждането. В същото време водата трябва да бъде дестилирана, а зареждането трябва да има функция за регулиране. Първоначално има напрежение от 14 V за 15 минути. След това следва пауза (също 15 минути). След това идва същото зареждане, продължаващо един ден. Това са описани 3 цикъла. Останалите цикли идват с напрежение 14,5 и 14,8 V.
Друг вариант за ремонт на батерията може да бъде зареждане с 1,5 ампера. Това зареждане отнема половин ден. След това се извършва кратко зареждане и повторение на етапа. След един ден трябва да проверите напрежението. Ако напрежението е по-малко от 13 V, същият цикъл на зареждане се повтаря.
Ако имате под ръка Trilon B и амоняк, тогава можете да поправите батерията по следния начин. Необходимо е да се източи киселината, да се изплакнат плочите, да се излее разтворът. Разтворът се излива: Трилон 2% тегловни и 5% амоняк. Когато емисиите на газ спират, работата е на практика свършена. След това идва промиването, пълненето с киселина и зареждането. Продължителността на такъв ремонт ще отнеме няколко часа.
Резултатът от ремонта винаги зависи от решимостта на майстора да постигне желания ефект и желанието му да похарчи правилното количество усилия, пари и време. Разходите за ремонт на батерии трябва да се уточнят след задълбочена проверка и диагноза "болест". Ремонтът на автомобилен акумулатор със собствени усилия е оправдан, ако оценката за неговия ремонт е не повече от половината от цената на подобен нов продукт, като се има предвид, че по-голямата част от работата ще бъде извършена от вас.
Ремонт на пукнатина или чип в кутията, нарушаване на целостта на контактите ще струва символични разходи. За скъпи маркови модели, изтъркани, но запазващи поне половината от планирания ресурс, ремонтът на акумулаторите обикновено се извършва в автосервизи.
Ако имате търпение и желание да разберете как да поправите акумулатор на кола със собствените си ръце, гледайте видеоклипа:
VIDEO
Но е по-добре да се обърнете към литературата за поддръжка и ремонт на автомобилно оборудване от 60-70-те години на миналия век. Не се бъркайте от възрастта на източника - през последните 30-40 години киселинните батерии станаха по-съвършени, но основните повреди и методи за ремонт останаха същите. Обикновено темата - как да поправим акумулатор на кола, е подредена до най-малкия детайл.
Проблеми с херметичността на корпуса възникват в резултат на невнимателно боравене с батерията. Съвременните материали, удароустойчивите киселинноустойчиви пластмаси, като полипропилен, понасят добре механични и термични ефекти. Изключение правят случаите, когато корпусът на батерията се разрушава поради вътрешно късо съединение на електродните пластини при зареждане с висок ток. Тогава се отделя много топлина, образува се свръхналягане на газове и водна пара.
За да поправите пукнатина в корпуса на батерията, ще ви трябва:
специален строителен сешоар с функция за плавно регулиране на температурата и тесен процепен накрайник;
електрически 100W поялник с плосък връх;
няколко скоби с дължина 20-25 мм и височина на страничната стена 2 мм;
редица ленти от тънък листов полипропилен от стар корпус на батерията или специален материал за запояване под формата на пръти или лента.
Извършваме ремонти в следния ред:
ако пукнатината на корпуса е под нивото на електролита, източете я от батерията с помощта на голяма медицинска спринцовка с парче PVC тръба, дълга 20-25 см;
с остър нож оформяме V-образен жлеб по цялата дължина на пукнатината. В краищата с тънка бормашина разгъваме малки дупчици от 1 мм. Те са необходими, за да се предотврати по-нататъшното развитие на пукнатината;
загрейте с поялник или в пламъка на обикновена свещ скобите до температура 400-450 градуса. Внимателно ги сливаме в ръбовете на пукнатината на всеки 12-15 мм. Такава превръзка ще поддържа ръбовете на пукнатината в контакт;
правим топлинен щит от топлоустойчив материал, можете да паронит, с размери 10x15 см. Изрязваме процеп в листа, като размерът и формата точно съответстват на геометрията на пукнатината. Комбинираме изреза с формата на жлеба и го фиксираме сигурно върху корпуса на батерията;
за запояване можете да използвате специална пръчка за запояване или лента или можете сами да направите спойка. Изрязваме тънки, като конец, ленти от готовия полипропилен. Тяхната дължина и количество трябва да съответстват приблизително на обема материал, необходим за запълване на V-образната празнина. Превръщаме се в тънък стегнат турникет;
загрейте ръба на пукнатината със сешоар, разтопете ръба на запояващия материал и го натиснете със сила към началото на пукнатината. Чрез нагряване на полипропиленовата спойка и пукнатината, ние последователно затваряме цялата празнина;
в допълнение към запояване, пукнатината може да бъде запечатана с полистирол, разтворен в дихлороетан или разтворител KR-30. За да залепите пластира, повърхността около пукнатината на разстояние 15-20 mm трябва да се обработи с шмиргел и да се обезмасли с ацетон.
Изследователска статистика на Съвета по батериите Int. казва - в 80% причината за повредата на батерията е сулфатирането на плочите.
Един от наличните видове ремонт на автомобилни акумулатори „направи сам“ е премахването на сулфатацията на плочите на акумулатора. Повърхността на електрода е покрита с белезникаво покритие, което предотвратява нормалното протичане на тока. Капацитетът на батерията, дори след пълен цикъл на разреждане-зареждане, е с порядък по-малък от изправно зареждане.
Всеки опитен автомобилен ентусиаст знае как да ремонтира батерия със собствените си ръце. При ниска степен на сулфатиране на електрода, отлагането върху повърхността на плочите все още има рохкава и пореста консистенция.
Експертите предлагат ремонт на автомобилен акумулатор с прости и ефективни процедури:
сменете електролита в акумулатора с топла дестилирана вода. В продължение на няколко часа в батерията ще протича химическа реакция на разтваряне на соли от повърхността на електродите. Дестилираната вода, когато солите преминават в разтвора, ще се превърне в електролит, на клемите ще се появи потенциал от 7-10 волта;
източете получения разтвор и измийте батерията няколко пъти, първо с дестилирана вода и след това с чист електролит;
напълнете капацитета на батерията с пресен електролит с ниска плътност и я заредете с ограничение на тока на зареждане не повече от 116 номинален капацитет за 10-12 часа;
Разредете батерията за 7-8 часа с обикновена автомобилна крушка. Цикълът на зареждане-разреждане трябва да се повтори поне 4-5 пъти.
При липса на проблеми с късо съединение, изкривяване на плочите, ремонт, капацитетът на батерията може да бъде възстановен до 80-85% от първоначалния.
Ако сулфатирането на плочите е достигнало 30-40% от повърхността на електрода, все още е възможно да поправите батерията със собствените си ръце, но вече с използването на химикали:
електролитът се източва от заредена батерия и се заменя с 2% воден разтвор на Trilon B с добавка на 5% амоняк;
след 60 минути разтворът се отцежда и бурканите се измиват с дестилирана вода;
след измиване се излива електролит и се зарежда с ток 1/10 от капацитета на батерията. Ако е необходимо, процедурата се повтаря два или три пъти;
тази технология ви позволява просто и ефективно да ремонтирате акумулатори не само за автомобили, но и за всякакви подобни, най-важното - със собствените си ръце и сила;
Премахването на вътрешна верига в банка е един от най-новите налични видове ремонт на батерията "направи си сам". Батерията има шест групи двойки електроди, наречени банки, сглобени последователно в запечатан корпус. Всеки от бурканите може да се състои от 6-10 двойки електроди с различна полярност, разделени от специални диелектрични изолатори - сепаратори. Ако сепараторът е разрушен или поради някаква друга причина има директен контакт между двойката положителни и отрицателни електроди, способността на електродите да съхраняват енергия ще бъде загубена.
Как да поправите батерията в такава ситуация - ремонтът е възможен само ако късото съединение е причинено от оловни микрочастици, които са се натрупали на дъното на батерията и са образували един вид джъмпер между електродите. За да направите това, в долната част на затворения буркан се пробива малък отвор и предполагаемата причина за късото съединение се измива с течащ електролит - дънната утайка от оловна утайка. Ако 3-4 единични измивания не са дали желаните резултати, батерията се изхвърля.
Преди да се вземе решение за възможността и невъзможността за ремонт на литиеви батерии, се обмисля здравето на управляващите блокове, контролерите, окабеляването и контактната група.
Има няколко причини за повреда на литиева батерия:
повреда на платката на системата за управление (BMS), ремонтът на батерията се свежда до обичайната подмяна на контролера;
повреда на окабеляване, ключове и устройства за превключване на натоварването. С помощта на автомобилен тестер те проверяват изправността и, ако е необходимо, сменят елемента;
ако се изключат първите два фактора, литиевите клетки, от които е сглобена батерията, подлежат на директен ремонт.
Как да поправя батерията?
Ремонт на автомобилни акумулатори: най-честите неизправности и техните причини
саморазреждане
Появата на окисляване на щифтовете
Къси съединения
Повреда на корпуса
Сулфатиране на плочата
Пробив на вътрешна мрежа
Направи си сам ремонт на акумулатор на автомобил: списък с необходимите действия
Как бързо да възстановите изтощена батерия
Ремонт на акумулатор на автомобил със собствени ръце: струва ли си да поемете работата?
За да разберете как да поправите акумулатор на автомобил, първо трябва да разберете защо не работи и какво доведе до повреда. По-долу разглеждаме най-често срещаните неизправности на батерията.
Подобно свойство е характерно за абсолютно всички автомобилни акумулатори. Дори батерия, която не е била използвана, може да се разреди с около 1% през деня. Ако говорим за стара батерия, тогава в процеса на престой на ден зарядът й може да намалее с 3%. Тази характеристика на батерията е свързана със свойството на електролита да се разслоява по време на престой, в резултат на което на дъното на кутиите се утаява по-плътна течност.Това от своя страна причинява появата на "бездомни" токове, които причиняват саморазряд.
Така че саморазреждането да не доведе до пълна повреда на батерията, дори по време на съхранение тя трябва да се презарежда поне веднъж на всеки 2 месеца с помощта на малки токове. Но ако батерията се разреди повече от 3% през деня, това означава, че има друга грешки:
• наличие на примеси в електролита;
• използване на нискокачествени компоненти в производствения процес на акумулатора;
• проникване на чужди предмети в батерията;
• замърсяване на външната повърхност на акумулатора;
Ако продължите да използвате батерия с такива дефекти, тя може да бъде напълно разредена дори за един ден. Такъв автомобилен акумулатор е малко вероятно да бъде ремонтиран.
Такава неизправност се причинява или от контакт с щифтовете и медните клеми на електролита на акумулатора, или от електролитни пари. Във всеки случай контактът между щифтовете и клемите се влошава, поради което трябва да прибягвате до самопочистване на окислените елементи с фино-зърнеста шкурка. След приключване на процедурата за ремонт на акумулатора на автомобила, щифтовете и клемите трябва да бъдат покрити със специален технически вазелин, който ще предотврати бъдещо окисляване.
Къси съединения на различни полюсни пластини на автомобилен акумулатор могат да възникнат или в резултат на разрушаване на сепараторите, или поради утаяване на остатъци от активна маса на дъното на акумулаторните кутии. Други причини за късо съединение могат да бъдат:
• прекомерно разклащане на акумулатора, който е лошо закрепен в двигателния отсек;
• използване на електролит с висока плътност;
• изкривяване на плочите в резултат на подаване на твърде много ток;
Ако кутията е повредена, може да се извърши и ремонт на акумулатор на колата със собствени ръце, но възможността за такова възстановяване винаги зависи от степента на повреда. Често ситуацията може да бъде коригирана с лепило, което е подходящо за фиксиране на материала на повредени места. По време на работа електролитът от кутията на акумулатора на автомобила трябва да се излее и резервоарът да се изсуши. След отстраняване на повредата по корпуса се излива нов електролит в акумулатора.
Това е много честа причина за повреда на акумулатора на автомобила, която обаче подлежи на саморемонт. За да разберете как да поправите акумулатора на автомобил с „диагноза“ на сулфатиране на плочите, трябва да разберете какво причинява такава неизправност:
• дългосрочно съхранение на батерии без презареждане;
• намаляване на количеството електролит в акумулаторните банки;
• използване на електролит с висока плътност за акумулатора;
• шофиране на автомобил с прекомерно разреден акумулатор.
Характерен признак за сулфатиране на плочата е образуването на кристали на оловен сулфат върху повърхността им. Това вещество не е в състояние да се разтваря в електролита и, когато се натрупва върху плочите, не позволява на течността да проникне в активната им маса. Резултатът от това е бързо намаляване на капацитета на батерията.
Всеки шофьор трябва да се грижи добре за акумулатора на автомобила и да избягва ситуации, които могат да доведат до сулфатиране.
Такава неизправност е по-вероятно да е характерна за по-старите модели батерии. Ако обаче имате „късмет“ да срещнете подобен проблем с батерията, отстраняването му е не само лесно, но и евтино.В резултат на прекъсване само плочите са разкачени от изходните клеми на акумулатора. За да работи отново, тази връзка ще трябва да бъде възстановена.
Ремонтът на акумулатор на автомобил може да отнеме много време, така че трябва да се подготвите за такава процедура предварително. В същото време е най-рационално да се извърши възстановяване на батерията само в случай на сулфатиране на нейните плочи. В почти всички останали случаи батерията ще трябва да бъде сменена. За да се извърши десулфатиране на плочите е необходимо:
1. Източете стария електролит от батерията, в резултат на което плочите бяха покрити с оловен сулфат.
2. Разредете специална десулфираща течност-добавка в новия електролит. В този случай се препоръчва използването на електролит с плътност 1,28 g/cm3. Обемът на електролита, който трябва да се напълни в батерията, проверете с инструкциите за устройството.
3. Изсипете получения електролит в неработеща батерия.
4. Развийте щепселите на акумулатора на колата, за да се свържете за зареждане с малък ток. Много е важно по време на този процес батерията да не започне да се нагрява и да кипи. Ако напрежението на клемите се повиши до 13,8 V, токът ще трябва да се намали още малко и да се измери плътността на електролита. Повторното измерване ще трябва да се извърши след още 2 часа и ако получените резултати са идентични, батерията се зарежда.
5. За да достигне плътността на електролита 1,28 g / cm3, е необходимо или да добавите повече електролит с по-висока плътност към него, или да го разредите с дестилирана вода.
След приключване на ремонта на акумулатора на автомобила и възстановяване на капацитета му е необходимо да добавите още малко десулфатираща добавка към електролита. След това батерията може да бъде монтирана и свързана към автомобила.
Преди да поправите изтощена батерия, трябва да я проверите за други повреди. Ако няма такива и батерията е мъртва единствено поради сулфатиране, тя може да бъде възстановена по друг прост и най-важното бърз начин:
1. Заредете напълно акумулатора на автомобила.
2. Източете електролита и промийте акумулатора на автомобила с дестилирана вода. По-добре е процедурата да се повтори няколко пъти.
3. Изсипете специална почистваща течност в контейнера на батерията, която включва амоняк и трилон. Оставете го в съда за около 40-50 минути.
4. Източете течността и отново изплакнете батерията с дестилирана вода.
5. Напълнете нов електролит с препоръчителната плътност и заредете батерията.
6. Разреждане за възстановяване на капацитета.
Това завършва процеса на възстановяване на батерията. Важно е само да се има предвид, че ще трябва да работите с агресивни течности, така че те трябва да се напълват и изливат внимателно, след като носите гумени ръкавици.
Сега знаете как да поправите акумулатор на автомобил, но все пак не забравяйте, че в някои случаи такава операция не е препоръчителна. Това може да се дължи на такава характеристика на съвременните батерии като липсата на обслужване. В този случай единствените процедури за възстановяване, приложими за акумулатора на автомобила, могат да бъдат презареждане и доливане с дестилирана вода.
Но ако батерията е с по-стар дизайн и подлежи на поддръжка, наистина си струва да се заемете с нейния ремонт. Ако обаче трябва да замените и основните му съставни елементи, ще бъде по-евтино да закупите нова батерия, тъй като не е напълно препоръчително да инвестирате в стара батерия.
Ето защо, преди да продължите с ремонта на автомобилна батерия със собствените си ръце, си струва да оцените тежестта на неизправността. Ако закупуването на нова батерия ви струва по-малко пари, направете го. Ако вие сами не можете да вземете такова решение, потърсете съвет от автосервизи.
Батерията е неразделна част от автомобила. Без него колата няма да може да се движи. Въпреки това, батерията, подобно на друго оборудване, може да се повреди. Тази статия ще разгледа често срещаните проблеми с батерията и как да ги поправите.
1. Какви са батериите?
3. Опции за ремонт на батерии.
Днес има два често срещани типа батерии: оловно-киселинни и оловно-гелови.
Първият тип батерия е най-разпространеният, но производителите твърдят, че такава батерия не може да бъде ремонтирана. Всъщност подобно твърдение е неправилно. В повечето случаи оловно-киселинните батерии са лесни за ремонт. Животът на такава батерия без ремонт е няколко години.
Вторият тип няма киселина като електролит. Използва се смес със сгъстител - силикагел. Предимствата на оловно-геловата батерия са: пълната липса на емисии на киселинни пари в атмосферата и дълъг експлоатационен живот. Но е изключително трудно да се поправи такова устройство, тъй като има малък опит с него.
Ключов проблем с оловно-киселинните батерии е сулфатацията. Възниква в резултат на появата на големи кристали сярна киселина от олово. Кристалите ще се появят само ако батерията е разредена. В този случай батерията все още може да бъде спасена.
В противен случай батерията може да изсъхне. Причината за това явление може да бъде размяна на заряд с по-нататъшна дисоциация. Ако добавите дестилирана вода във водата навреме, тогава има шанс да спестите скъпоценната батерия. Но когато батерията е подута, не трябва да правите това. Обикновено такива батерии просто се изхвърлят.
Ако използвате батерия с ниска плътност на електролити през цялото време, съществува риск от необратими повреди на батерията.
За да премахнете сулфатацията на оловно-киселинна батерия, трябва да работите по следния начин:
1. Заредете батерията с ток няколко пъти. Токът трябва да е малък.
2. Заредете под високо напрежение няколко пъти.
3. Промийте батерията с Trilon B. Сменете стария електролит.
4. В края трябва да заредите. Напрежението и токът трябва да са стабилни.
За да спестите батерията, трябва да сте търпеливи, но самият процес е доста прост. Необходими са 5 цикъла на зареждане. Токът трябва да е минимален. Продължителността на всеки цикъл ще бъде 8 часа.
Същността на такъв ремонт е добавянето на вода и зареждането. В същото време водата трябва да бъде дестилирана, а зареждането трябва да има функция за регулиране. Първоначално има напрежение от 14 V за 15 минути. След това следва пауза (също 15 минути). След това идва същото зареждане, продължаващо един ден. Това са описани 3 цикъла. Останалите цикли идват с напрежение 14,5 и 14,8 V.
Друг вариант за ремонт на батерията може да бъде зареждане с 1,5 ампера. Това зареждане отнема половин ден. След това се извършва кратко зареждане и повторение на етапа. След един ден трябва да проверите напрежението. Ако напрежението е по-малко от 13 V, същият цикъл на зареждане се повтаря.
Ако имате под ръка Trilon B и амоняк, тогава можете да поправите батерията по следния начин. Необходимо е да се източи киселината, да се изплакнат плочите, да се излее разтворът. Разтворът се излива: Трилон 2% тегловни и 5% амоняк. Когато емисиите на газ спират, работата е на практика свършена. След това идва промиването, пълненето с киселина и зареждането. Продължителността на такъв ремонт ще отнеме няколко часа.
В случай на повреда на акумулатора, нашите автомобилисти решават проблема по различни начини. Някои хора веднага купуват нов акумулатор, други, за да спестят пари, правят ремонт на акумулатор сами, а възстановяването на акумулаторите на автомобила днес не е рядкост. Кой иска да хвърли допълнителни пари в криза? Прочетете повече за възстановяването на батерията в тази статия.
За да разберете как да поправите определена батерия, трябва да разберете естеството на самите неизправности, които могат да бъдат причината. Често се случва възстановяването и ремонтът на автомобилни акумулатори да не работи, така че собствениците на автомобили просто трябва да изхвърлят акумулаторите. Като правило в този случай батерията изобщо не показва признаци на работа.
Използване на мултицет за определяне на заряда на батерията
Но има и други причини, поради които батерията се поврежда. Например, говорим за деформация на клемите на батерията, като в този случай е напълно възможно да се направи ремонт у дома. Ако мислите как да запечатате батерията, за да възстановите нейната производителност, тогава е по-добре да се въздържате от тази процедура. Както запояването, така и запечатването на устройството няма смисъл, тъй като никога не можете да сте сигурни в резултатите от подобен ремонтен процес. Както показва практиката, една от най-честите причини, поради които трябва да се ремонтира акумулатор на автомобил, е паразитното сулфатиране на плочите, което води до ускорено разреждане.
Трябва да се отбележи, че този проблем е най-актуален за оловно-киселинните устройства, които са най-често срещаните днес. Имайте предвид, че батериите могат да бъдат ремонтирани и ремонтирани с излезли от експлоатация устройства, като в този случай е важно да приложите правилната стратегия за ремонт. Самата сулфация е причина за намаляване на нивото на използваем обем в устройството, което се улеснява от честите разреждания и некачественото зареждане на батерията. Също така, съхранението на батерията без употреба може да послужи като причина за сулфатиране.
В допълнение към сулфатирането, ремонтът на батерията трябва да се извършва, когато:
подуване и пълна деформация на плочите;
механични повреди на кутията или самите кутии вътре в устройството;
плочите са затворени, а затварянето, както знаете, води до отделяне на активни елементи;
батериите се ремонтират и в случай на вътрешен срив в мрежата, който може да бъде причинен от изключване на плочите на устройството с проводници.
Една от възможностите за възстановяване на повреда на батерията е зареждането на устройството. Трябва да се отбележи, че зареждането трябва да се извършва многократно с кратки паузи, тази опция е една от най-достъпните за нашите автомобилисти. В резултат на това многобройните зареждания ви позволяват да увеличите напрежението на устройството, в резултат на което то вече няма да може да възприема текущите ефекти (авторът на видеото за възстановяване на устройството —>
Но в този случай има и друга страна на въпроса. При множество заряди, или по-скоро в интервалите между тях, се стартира процедурата за изравняване на електродните потенциали. В този случай нормализирането на състоянието на плочите води до факта, че плътният електролит започва да преминава в пространството, разположено между електродите на повърхността на плочите. В крайна сметка, между зарежданията, нивото на напрежение на батерията намалява и когато устройството се зарежда, то постепенно започва да набира обем.
Този метод за ремонт на акумулатор на автомобил прави възможно възстановяването на устройство със същия състав от други видове оборудване и, ако е необходимо, от електронни джаджи. В крайна сметка нивото на плътността на електролита се увеличава, съответно устройството придобива състоянието, необходимо за нормално функциониране. Що се отнася до времето за зареждане, този параметър се определя за конкретен модел батерия, средно е около 6-8 часа. Но почивките трябва да са по-дълги - от 8 до 16 часа.
Свързване на сондите на зарядното устройство към батерията
Ремонтът на акумулатор на автомобила може да включва решаване на проблеми със сулфиеви пластини.По време на сулфатиране батерията напълно губи обема си, тъй като вътрешните й компоненти са засегнати от развиващия се сулфат. Както показва практиката, до този момент е препоръчително или да поправите устройството, или просто да го изхвърлите, тъй като работата му в това състояние е непрактична. Но въпреки че тази „болест“ сама по себе си е доста тежка, напълно е възможно да поправите батерията със собствените си ръце.
Самата процедура за ремонт в този случай се състои в подаване и поддържане на параметъра за високо напрежение на същото ниво за определено време. Но дори и в този случай самостоятелното ремонтиране на автомобилни акумулатори включва зареждане с кратки прекъсвания, тъй като повишеното напрежение може да доведе до отделяне на газове. Освен това освобождаването може да бъде доста интензивно и това не е безопасно за човешкото здраве.
Как да поправите устройството си чрез дисулфиране:
Първо, водата трябва да се излее в батерията, за това е по-добре да използвате дестилат, специално предназначен за това.
След това към устройството трябва да бъде свързан ток, за това можете да използвате балансьор.
На първо място, в два цикъла е необходимо да се приложи напрежение от 14,4 волта. В този случай продължителността на първите два цикъла трябва да бъде около 13 минути.
След това процедурата се повтаря, но сега нивото на напрежението трябва да бъде 14,6 волта. Продължителността на всеки цикъл ще бъде еднаква.
Таблица за определяне на заряда по електродвижеща сила
След това повишаването на напрежението трябва да се извърши, докато капацитетът на батерията започне да се увеличава. С правилното изпълнение на горните стъпки можете да решите проблема с всяка батерия. Ако обаче процедурата по възстановяване не ви позволи да поправите батерията, просто трябва да я изхвърлите.
Методът за оперативно възстановяване ви позволява да ремонтирате устройството за доста кратко време. За да направите това, напълно разредено устройство трябва да бъде напълно заредено. Когато процедурата за зареждане приключи, целият електролит трябва да бъде отстранен от конструкцията, тоест цялата вода трябва да се източи. След като устройството е празно, то трябва да се измие няколко пъти, за това се използва и дестилат (авторът на видеото, което показва една от най-ефективните опции за възстановяване на батерията - Evseenko Technology).
След като изпълните тези стъпки, ще ви е необходим разтвор на амоняк. В резултат на необходимостта от нанасяне на разтвора, ремонтът на батерията трябва да се извърши с пълна изолация на тялото, важно е да се предотврати контакт на разтвора с кожата.
Трябва да се отбележи, че използваният състав трябва да се основава на:
Приготвеният от Вас химичен разтвор е активатор в процедурата по дисулфиране. За бързо възстановяване на устройството, продължителността на този процес трябва да отнеме от 40 минути до един час. Трябва да се отбележи, че процедурата за възстановяване с помощта на химическа смес обикновено е придружена от отделяне на газове, както и образуване на малки пръски. Самата процедура може да се счита за завършена, когато газовете спрат да излизат от устройството.
Когато забележите, че батерията е спряла да отделя газове, химическият разтвор трябва да се източи от системата, след което вътрешната кухина на батерията отново трябва да се промие с дестилат. След промиване в устройството се излива нов електролит и след това батерията се зарежда напълно. Вече писахме повече за това как правилно да зареждате устройството, всички нюанси на този процес са описани в тази статия.
Когато батерията е заредена, можете да проверите нейната работа и, ако всичко е минало успешно, ремонтираното устройство може да бъде поставено на вашия автомобил. Не всеки иска да играе с киселини, но това не е за всеки. Спазвайте предпазните мерки (авторът на видеото е Акумулаторът).
Тази опция за ремонт има някои прилики с метода за възстановяване при високо напрежение.Тук обаче има някои нюанси, които трябва да се вземат предвид. По-специално, в този случай към разреденото устройство трябва да се подаде стабилно напрежение, нивото му трябва да бъде около 15 волта. В никакъв случай този параметър не трябва да се увеличава, тъй като това ще доведе до пълна повреда на устройството, но също така не е необходимо да се намалява напрежението.
В състояние на зареждане устройството трябва да бъде около 12-13 часа, след което ще трябва да се разреди малко. За да направите това, не е необходимо да поставяте батерията в колата, можете да използвате обикновена крушка с нажежаема жичка, която е свързана към устройството. Както показва практиката, когато към устройство се прилага постоянно напрежение, ремонтът всъщност дава 100% резултат по отношение на възстановяването на устройството.
Самата процедура се повтаря два пъти, след което се измерва параметърът на напрежението на устройството. В случай, че по време на теста се окаже, че този индикатор е около 13 волта, това показва нормалното състояние на устройството и че може безопасно да се монтира на вашия автомобил. Но ако по време на диагностиката установите, че напрежението на клемите е по-малко от 10 волта, единственият изход е да смените батерията. В този случай устройството се счита за дефектно, съответно ремонтът вече няма да му помогне. Не забравяйте, че само правилната употреба и поддръжка на батерията ще удължат живота на батерията.
За съжаление в момента няма налични анкети.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Можете да научите какво трябва да знае обикновеният автомобилист за поддръжката на батерията и как правилно да я извършва от видеото по-долу (авторът на видеото е РЕМОНТ И ПОДДРЪЖКА НА VAZ 2101-2107).
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
85
