Тук си струва да споменем само един работен метод - промиване на батерията с разтвор на Trilon B. Разтворът съдържа Trilon B - 2% (тегл.) и амоняк - 5% (тегл.). Електролитът се източва от акумулатора, промива се с дестилирана вода и се излива разтворът на Трилон Б. Оставя се да престои около час. След това се промива с дестилирана вода, излива се електролит и акумулаторът се зарежда. Този метод може да се нарече работещ, тъй като мнозина, които са го опитали, са имали положителен резултат. Може да възникне въпросът как да промиете акумулатора на автомобила. За да направите това, трябва да вземете круша с дюза. С негова помощ старият разтвор се изпомпва и след това се излива нов.
За да не се налага да ремонтирате акумулатора на колата си и той е служил дълго време, трябва да следвате тези препоръки:
Батерията е неразделна част от автомобила. Без него колата няма да може да се движи. Батерията обаче, подобно на друго оборудване, може да се повреди. Тази статия ще ви преведе през често срещаните проблеми с батерията и как да ги отстраните.
1. Какви батерии има?
3. Опции за ремонт на акумулатор.
Днес има два често срещани типа батерии: оловно-киселинни и оловно-гелови.
Първият тип батерия е най-разпространеният, но производителите твърдят, че такава батерия не може да бъде ремонтирана. Всъщност подобно твърдение е неправилно. В повечето случаи оловно-киселинната батерия е лесна за ремонт. Животът на такава батерия без ремонт е няколко години.
Вторият тип няма киселина като електролит. Използва се смес със сгъстител - силикагел. Предимствата на оловно-геловата батерия са: пълна липса на емисии на киселинни пари в атмосферата и дълъг експлоатационен живот. Но ремонтът на такова устройство е изключително труден, тъй като има малък опит с него.
Основният проблем с оловно-киселинната батерия е сулфатацията. Възниква в резултат на появата на големи сярни оловни кристали. Кристалите ще се появят само ако батерията е разредена. В този случай батерията все още може да бъде спасена.
В противен случай батерията може да изсъхне. Причината за това явление може да е размяна на заряд с по-нататъшна дисоциация.Ако дестилирана вода се добави към водата навреме, тогава има шанс да спестите скъпоценната батерия. Но ако батерията е подута, не трябва да правите това. Обикновено такива батерии просто се изхвърлят.
При продължителна употреба на батерия с ниска плътност на електролита съществува риск от необратими повреди на батерията.
За да премахнете сулфатацията на оловно-киселинна батерия, трябва да работите по следния начин:
1. Заредете батерията с ток няколко пъти. Количеството на тока трябва да е малко.
2. Заредете с високо напрежение няколко пъти.
3. Промийте батерията с Trilon B. Сменете стария електролит.
4. В края трябва да заредите. Напрежението с ампераж трябва да е стабилно.
Необходимо е търпение, за да спестите батерията, но самият процес е доста прост. Необходимо е да се извършат 5 цикъла на зареждане. Токът трябва да е минимален. Продължителността на всеки цикъл ще бъде 8 часа.
Същността на такива ремонти е доливане на вода и зареждане. В същото време водата трябва да бъде дестилирана, а зареждането трябва да има функция за регулиране. Първоначално има напрежение от 14 V за 15 минути. След това следва пауза (също 15 минути). След това идва същото зареждане, продължаващо един ден. Това е описано за 3 цикъла. Останалите цикли протичат при 14,5 и 14,8 V.
Друг вариант за ремонт на батерия може да бъде зареждането с 1,5 ампера. Това зареждане отнема половин ден. След това се извършва кратко зареждане и етапът се повтаря. След един ден трябва да проверите напрежението. Ако напрежението е по-малко от 13 V, същият цикъл на зареждане се повтаря.
Ако имате под ръка Trilon B и амоняк, тогава можете да поправите батерията по следния начин. Необходимо е да се източи киселината, да се изплакнат плочите, да се излее разтворът. Разтворът се излива: Трилон 2% тегловни и 5% амоняк. Когато отделянето на газ спре, работата е на практика свършена. След това идва промиване, киселинно пълнене и зареждане. Продължителността на такъв ремонт ще отнеме няколко часа.
Резултатът от ремонта винаги зависи от решимостта на майстора да постигне желания ефект и неговата готовност да похарчи необходимото количество усилия, пари и време. Разходите за ремонт на батерии трябва да бъдат изяснени след задълбочена проверка и диагностика на "болестта". Ремонтът на акумулатор на автомобил със собствени усилия е оправдан, ако оценката за ремонта му е не повече от половината от цената на подобен нов продукт, като се има предвид, че по-голямата част от работата ще се извършва на ръка.
Ремонт на пукнатина или чип в кутията, нарушаване на целостта на контактите ще струва символични разходи. За скъпи маркови модели, изтъркани, но запазващи поне половината от планирания ресурс, ремонтът на акумулаторите обикновено се извършва в автосервизи.
Ако имате търпението и желанието да разберете проблемите на ремонта на автомобилни акумулатори със собствените си ръце - гледайте видеоклипа:
VIDEO
Но е по-добре да се обърнете към литературата за поддръжка и ремонт на автомобилно оборудване от 60-70-те години на миналия век. Не се бъркайте от възрастта на източника - през последните 30-40 години киселинните батерии станаха по-съвършени, но основните повреди и методи за ремонт останаха същите. Обикновено темата - как да поправим акумулатор на кола, е изложена по рафтовете до най-малкия детайл.
Проблеми с херметичността на корпуса възникват в резултат на невнимателно боравене с батерията. Съвременните материали, удароустойчивите киселинноустойчиви пластмаси, например полипропилен, понасят добре механични и термични натоварвания. Изключение са случаите, когато корпусът на батерията се разрушава поради вътрешното затваряне на електродните пластини при зареждане с висок ток. Тогава се отделя много топлина, образува се свръхналягане на газове и водна пара.
За да поправите пукнатина в корпуса на батерията, ще ви трябва:
специален строителен сешоар с функция за безстепенен контрол на температурата и тесен прорезен накрайник;
електрически 100W поялник с плосък връх;
няколко скоби с дължина 20-25 мм и височина на страничната стена 2 мм;
редица ленти от тънък листов полипропилен от стар корпус на батерията или специален материал за спойка под формата на пръти или лента.
Извършваме ремонти в следния ред:
ако пукнатината на корпуса е под нивото на електролита, източете я от батерията с помощта на голяма медицинска спринцовка с парче PVC тръба, дълга 20-25 см;
с остър нож оформяме V-образен жлеб по цялата дължина на пукнатината. В краищата използвайте тънка бормашина, за да отворите малки 1 мм дупки. Те са необходими за предотвратяване на по-нататъшно развитие на пукнатини;
загряваме скобите с поялник или в пламъка на обикновена свещ до температура 400-450 градуса. Внимателно ги залейте в краищата на пукнатината на всеки 12-15 мм. Такава превръзка ще поддържа ръбовете на пукнатината в контакт;
правим топлинен щит от топлоустойчив материал, можете да използвате паронит с размери 10x15 см. Изрязваме празнина в листа, като размерът и формата точно съвпадат с геометрията на пукнатината. Комбинираме изреза с формата на жлеба и го фиксираме сигурно върху корпуса на батерията;
за запояване можете да използвате специална пръчка за запояване или лента или можете сами да направите спойката. Изрежете ленти тънки, като конец, от готовия полипропилен. Тяхната дължина и брой трябва да съответстват приблизително на обема на материала, необходим за запълване на V-образната празнина. Превръщаме го в тънък стегнат турникет;
загрейте ръба на слота със сешоар, разтопете ръба на спояващия материал и го натиснете със сила към началото на пукнатината. Загрявайки полипропиленовата спойка и пукнатината, ние последователно запечатваме цялата празнина;
в допълнение към запояване, пукнатината може да бъде запечатана с полистирол, разтворен в дихлороетан или разтворител KR-30. За да приложите пластира, повърхността около пукнатината на разстояние 15-20 mm трябва да бъде шлайфана и обезмаслена с ацетон.
Изследователска статистика на Съвета по батериите Int. казва - в 80% от причината за повреда на батерията е сулфатирането на плочите.
Един от наличните видове ремонт на автомобилни акумулатори със собствените си ръце е премахването на сулфатирането на плочите на акумулатора. Повърхността на електрода е покрита с белезникаво покритие, което предотвратява нормалното протичане на тока. Капацитетът на батерията, дори след пълен цикъл на разреждане-зареждане, е с порядък по-малък от нормалното зареждане.
Всеки опитен автомобилен ентусиаст знае как да ремонтира батерия със собствените си ръце. При ниска степен на сулфатиране на електродите, утайката на повърхността на плочите все още има рохкава и пореста консистенция.
Експертите предлагат ремонт на автомобилен акумулатор с прости и ефективни процедури:
сменете електролита в акумулатора с топла дестилирана вода. В продължение на няколко часа в батерията ще протича химическа реакция на разтваряне на соли от повърхността на електродите. Дестилираната вода, когато солите преминават в разтвор, ще се превърне в електролит, на клемите ще се появи потенциал от 7-10 волта;
източете получения разтвор и изплакнете батерията няколко пъти, първо с дестилирана вода и след това с чист електролит;
напълнете капацитета на батерията с пресен електролит с ниска плътност и я заредете с ограничение на тока на зареждане не повече от 116 от номиналния капацитет за 10-12 часа;
Разредете батерията за 7-8 часа с обикновена автомобилна крушка. Цикълът на зареждане-разреждане трябва да се повтори поне 4-5 пъти.
Ако няма проблеми с късо съединение, изкривяване на плочи, ремонт, капацитетът на батерията може да бъде възстановен до 80-85% от първоначалния.
Ако сулфатирането на плочите е достигнало 30-40% от повърхността на електрода, все още е възможно да поправите батерията със собствените си ръце, но с помощта на химикали:
електролитът се източва от заредената батерия и се заменя с 2% воден разтвор на Trilon B с добавяне на 5% амоняк;
след 60 минути разтворът се отцежда и бурканите се измиват с дестилирана вода;
след измиване електролитът се излива и зарежда с ток 1/10 от капацитета на батерията. Ако е необходимо, процедурата се повтаря два до три пъти;
тази технология ви позволява просто и ефективно да ремонтирате акумулатори не само за автомобили, всякакви подобни, най-важното - със собствените си ръце и сили;
Премахването на вътрешно късо съединение в банка е един от последните налични видове ремонт на батерията със собствените си ръце. Акумулаторната батерия има шест групи двойки електроди, наречени кутии, сглобени в запечатан корпус последователно. Всяка от кутиите може да се състои от 6-10 двойки противоположно поляризирани електроди, разделени от специални диелектрични изолатори - сепаратори. Ако сепараторът се повреди или по някаква друга причина възникне директен контакт между двойка положителни и отрицателни електроди, способността на електродите да съхраняват енергия ще бъде загубена.
Как да ремонтирате батерия в подобна ситуация - ремонтът е възможен само ако късото съединение е причинено от оловни микрочастици, които са се натрупали на дъното на батерията и са образували един вид джъмпер между електродите. За да направите това, в дъното на затворения буркан се пробива малък отвор и предполагаемата причина за затварянето се измива с течащ електролит - дънната утайка от оловна утайка. Ако 3-4 пъти промиване не даде желаните резултати, батерията се изхвърля.
Преди да решат възможността и невъзможността за ремонт на литиеви батерии, те разглеждат изправността на контролните блокове, контролери, окабеляване и контактна група.
Има няколко причини за повреда на литиева батерия:
повреда на платката на системата за управление (BMS), ремонтът на батерията се свежда до обичайната подмяна на контролера;
повреда на окабеляване, ключове и устройства за превключване на натоварването. С помощта на автомобилен тестер те проверяват изправността и, ако е необходимо, сменят елемента;
ако се изключат първите два фактора, литиевите клетки, от които е изтеглена батерията, подлежат директно на ремонт.
Как да поправя батерия?
Ремонт на автомобилни акумулатори: най-честите неизправности и техните причини
Саморазреждане
Появата на окисляване на оловните щифтове
Къси съединения
Повреди по делото
Сулфатиране на плочи
Счупена вътрешна мрежа
Направи си сам ремонт на автомобилни акумулатори: списък с необходимите действия
Как бързо да възстановите изтощена батерия
Ремонт на акумулатор на автомобил със собствени ръце: струва ли си да се захващате за работа?
За да разберете как да поправите акумулатор на автомобил, първо трябва да разберете защо не работи и какво доведе до повреда. По-долу ще разгледаме най-често срещаните неизправности на батерията.
Това свойство е характерно за абсолютно всички автомобилни акумулатори. Дори неизползвана батерия може да се разреди с около 1% в рамките на един ден. Ако говорим за стара батерия, тогава по време на празен ход за един ден зарядът й може да намалее с 3%. Тази характеристика на батерията е свързана със свойството на електролита да се ексфолира по време на престой, в резултат на което на дъното на кутиите се утаява по-плътна течност. От своя страна това става причина за появата на "паразитни" токове, които причиняват саморазряд.
За да не доведе саморазреждането до пълна повреда на батерията, дори по време на съхранение, тя трябва да се презарежда поне веднъж на всеки 2 месеца с помощта на малки токове. Но ако батерията се разреди повече от 3% през деня, това означава, че има и други. неизправности:
• наличие на примеси в електролита;
• използване на нискокачествени компоненти в производствения процес на акумулатора;
• навлизане на чужди предмети вътре в батерията;
• замърсяване на външната повърхност на акумулатора;
Ако продължите да използвате батерия с подобни недостатъци, тя може да бъде напълно разредена дори за един ден. Такъв автомобилен акумулатор едва ли ще бъде ремонтиран.
Подобна неизправност се причинява или от контакт на електролита с щифтовете и медните изводи на батерията, или от електролитни пари. Във всеки случай контактът между щифтовете и клемите се влошава, поради което трябва да прибягвате до самопочистване на окислените елементи с фина шкурка. След приключване на процедурата за ремонт на акумулатора на автомобила, щифтовете и клемите трябва да бъдат покрити със специален технически вазелин, който ще предотврати окисляването в бъдеще.
Къси съединения на противополюсни плочи на автомобилен акумулатор могат да възникнат или в резултат на разрушаването на сепараторите, или поради утаяването на остатъчната активна маса на дъното на кутиите на акумулатора. Други причини за късо съединение включват:
• прекомерно разклащане на акумулатора, който е лошо фиксиран в двигателния отсек;
• използване на електролит с висока плътност;
• изкривяване на плочите в резултат на подаване на твърде висок ток;
Ако корпусът е повреден, акумулаторът на автомобила може да бъде ремонтиран и със собствените си ръце, но възможността за такова възстановяване винаги зависи от степента на повреда. Често ситуацията може да бъде коригирана с лепило, което е подходящо за фиксиране на материала на повредени места. По време на работа електролитът от кутията на акумулатора на автомобила задължително се излива и резервоарът се изсушава. След отстраняване на повредата по корпуса се излива нов електролит в акумулатора.
Това е много често срещана причина за повреда на акумулатора на автомобила, която обаче трябва да бъде коригирана сама. За да разберете как да поправите акумулатор на автомобил с "диагноза" на сулфатиране на плочите, трябва да разберете каква е причината за такава неизправност:
• дългосрочно съхранение на батерии без презареждане;
• намаляване на количеството електролит в акумулаторните банки;
• използване на електролит с висока плътност за акумулатора;
• шофиране на автомобил с прекомерно разреден акумулатор.
Характерен признак за сулфатиране на плочата е образуването на кристали на оловен сулфат върху повърхността им. Това вещество не е в състояние да се разтваря в електролита и, когато се натрупва върху плочите, не позволява на течността да проникне в активната им маса. Резултатът от това е бързо намаляване на капацитета на батерията.
Всеки шофьор трябва да се грижи добре за акумулатора на автомобила и да избягва ситуации, които могат да доведат до сулфатиране.
Подобна неизправност е по-вероятно да е характерна за по-старите модели батерии. Ако обаче имате „късмет“ да срещнете подобен проблем с батерията, отстраняването му е не само лесно, но и евтино. В резултат на счупването плочите просто се изключват от изходните клеми на батерията. За да работи отново, тази връзка ще трябва да бъде възстановена.
Ремонтът на акумулатор на автомобил може да отнеме много време, така че трябва да се подготвите за такава процедура предварително. В същото време е най-рационално да се възстанови батерията само в случай на сулфатиране на нейните плочи. В почти всички останали случаи батерията ще трябва да бъде сменена. За да десулфатирате плочите, трябва:
1. Източете стария електролит от акумулатора, в резултат на което плочите са покрити с оловен сулфат.
2. В нов електролит разредете специална течност за десулфатиране. В този случай се препоръчва използването на електролит с плътност 1,28 g / cm3. Количеството електролит, което трябва да се излее в батерията, проверете с инструкциите за устройството.
3. Изсипете получения електролит в неработеща батерия.
4. Развийте щепселите на акумулатора на автомобила за свързване към зареждане с малък ток. Много е важно по време на този процес батерията да не започне да се нагрява и да кипи. Ако напрежението на клемите се повиши до 13,8 V, токът ще трябва да се намали още малко и да се измери плътността на електролита. Повторното измерване ще трябва да се извърши след още 2 часа и ако получените резултати са идентични, батерията се зарежда.
5. За да може плътността на електролита да достигне индикатор от 1,28 g / cm3, е необходимо или да се добави повече електролит с по-висока плътност към него, или да се разреди с дестилирана вода.
След приключване на ремонта на акумулатора на автомобила и възстановяване на капацитета му, към електролита трябва да се добави още малко добавка за десулфатиране. След това батерията може да бъде монтирана и свързана към автомобила.
Преди да поправите изтощена батерия, трябва да я проверите за други повреди. Ако няма такива и батерията е изпаднала единствено поради сулфатиране, тя може да бъде възстановена по друг прост и най-важното бърз начин:
1. Заредете напълно акумулатора на автомобила.
2. Източете електролита и изплакнете акумулатора на автомобила с дестилирана вода. По-добре е процедурата да се повтори няколко пъти.
3. Напълнете контейнера на батерията със специална почистваща течност, която съдържа амоняк и трилон. Оставете го в съда за около 40-50 минути.
4. Източете течността и отново изплакнете батерията с дестилирана вода.
5. Напълнете с нов електролит с препоръчителната плътност и заредете батерията.
6. Разреждане за възстановяване на капацитета.
Това завършва процеса на възстановяване на акумулатора на автомобила. Важно е само да се вземе предвид фактът, че ще трябва да работите с агресивни течности, следователно те трябва да се изливат и изливат внимателно, след като носите гумени ръкавици.
Сега знаете как да поправите акумулатор на автомобил, но все пак не забравяйте, че в някои случаи такава операция не е препоръчителна. Това може да се дължи на такава характеристика на съвременните батерии като липсата на обслужване. В такъв случай презареждането и доливането с дестилирана вода са единствените процедури за възстановяване, приложими за акумулатора на автомобила.
Но ако батерията е от по-стар модел и подлежи на поддръжка, наистина си струва да я ремонтирате. Ако обаче трябва да смените и основните му компоненти, ще бъде по-евтино да закупите нова батерия, тъй като не е напълно препоръчително да инвестирате в стара батерия.
Ето защо, преди да започнете да ремонтирате акумулатор на автомобил със собствените си ръце, си струва да оцените тежестта на неизправността. Ако в парично изражение ще ви струва по-малко закупуването на нова батерия - направете го. Ако вие сами не можете да вземете такова решение, потърсете съвет от автосервизи.
Батерията е неразделна част от автомобила. Без него колата няма да може да се движи. Въпреки това, батерията, подобно на друго оборудване, може да се повреди.Тази статия ще ви преведе през често срещаните проблеми с батерията и как да ги отстраните.
1. Какви батерии има?
3. Опции за ремонт на акумулатор.
Днес има два често срещани типа батерии: оловно-киселинни и оловно-гелови.
Първият тип батерия е най-разпространеният, но производителите твърдят, че такава батерия не може да бъде ремонтирана. Всъщност подобно твърдение е неправилно. В повечето случаи оловно-киселинната батерия е лесна за ремонт. Животът на такава батерия без ремонт е няколко години.
Вторият тип няма киселина като електролит. Използва се смес със сгъстител - силикагел. Предимствата на оловно-геловата батерия са: пълна липса на емисии на киселинни пари в атмосферата и дълъг експлоатационен живот. Но ремонтът на такова устройство е изключително труден, тъй като има малък опит с него.
Основният проблем с оловно-киселинната батерия е сулфатацията. Възниква в резултат на появата на големи сярни оловни кристали. Кристалите ще се появят само ако батерията е разредена. В този случай батерията все още може да бъде спасена.
В противен случай батерията може да изсъхне. Причината за това явление може да е размяна на заряд с по-нататъшна дисоциация. Ако дестилирана вода се добави към водата навреме, тогава има шанс да спестите скъпоценната батерия. Но ако батерията е подута, не трябва да правите това. Обикновено такива батерии просто се изхвърлят.
При продължителна употреба на батерия с ниска плътност на електролита съществува риск от необратими повреди на батерията.
За да премахнете сулфатацията на оловно-киселинна батерия, трябва да работите по следния начин:
1. Заредете батерията с ток няколко пъти. Количеството на тока трябва да е малко.
2. Заредете с високо напрежение няколко пъти.
3. Промийте батерията с Trilon B. Сменете стария електролит.
4. В края трябва да заредите. Напрежението с ампераж трябва да е стабилно.
Необходимо е търпение, за да спестите батерията, но самият процес е доста прост. Необходимо е да се извършат 5 цикъла на зареждане. Токът трябва да е минимален. Продължителността на всеки цикъл ще бъде 8 часа.
Същността на такива ремонти е доливане на вода и зареждане. В същото време водата трябва да бъде дестилирана, а зареждането трябва да има функция за регулиране. Първоначално има напрежение от 14 V за 15 минути. След това следва пауза (също 15 минути). След това идва същото зареждане, продължаващо един ден. Това е описано за 3 цикъла. Останалите цикли протичат при 14,5 и 14,8 V.
Друг вариант за ремонт на батерия може да бъде зареждането с 1,5 ампера. Това зареждане отнема половин ден. След това се извършва кратко зареждане и етапът се повтаря. След един ден трябва да проверите напрежението. Ако напрежението е по-малко от 13 V, същият цикъл на зареждане се повтаря.
Ако имате под ръка Trilon B и амоняк, тогава можете да поправите батерията по следния начин. Необходимо е да се източи киселината, да се изплакнат плочите, да се излее разтворът. Разтворът се излива: Трилон 2% тегловни и 5% амоняк. Когато отделянето на газ спре, работата е на практика свършена. След това следва измиване, пълнене с киселина и зареждане. Продължителността на такъв ремонт ще отнеме няколко часа.
В случай на повреда на акумулатора, нашите автомобилисти решават проблема по различни начини. Някои веднага купуват нов акумулатор, други, за да спестят пари, сами извършват ремонт на акумулатори, а възстановяването на акумулатори на автомобили днес не е рядкост. Кой иска да хвърли допълнителни пари в криза? Прочетете повече за възстановяването на производителността на батерията в тази статия.
За да разберете как да поправите определена батерия, трябва да разберете естеството на самите неизправности, които могат да бъдат причината.Често се случва възстановяването и ремонтът на автомобилни акумулатори да не дава резултат, така че собствениците на автомобили просто трябва да изхвърлят акумулаторите. Като правило в този случай батерията изобщо не показва никакви признаци на работоспособност.
Използване на мултицет за определяне на заряда на батерията
Но има и други причини, поради които батерията се поврежда. Например, говорим за деформация на клемите на батерията, в този случай е напълно възможно да се направи ремонт у дома. Ако мислите как да залепите батерията, за да възстановите нейната производителност, тогава е по-добре да се въздържате от тази процедура. Няма смисъл нито да запоявате, нито да залепвате устройството, тъй като никога не можете да сте сигурни в резултатите от подобен ремонтен процес. Както показва практиката, една от най-честите причини, поради които трябва да се ремонтира акумулатор на автомобил, е паразитното сулфатиране на плочите, което води до ускорено разреждане.
Трябва да се отбележи, че този проблем е най-актуален за оловно-киселинните устройства, които са най-често срещаните днес. Трябва да се има предвид, че възстановяването и ремонтът на батериите може да се извърши с излезли от експлоатация устройства, в този случай е важно да се приложи правилната стратегия за ремонт. Самата сулфация е причина за намаляване на нивото на полезния обем в устройството, което се улеснява от честите разряди и некачественото зареждане на батерията. Съхранението на батерията без употреба също може да причини сулфатиране.
В допълнение към сулфатирането, ремонтът на батериите трябва да се извършва, когато:
подуване и пълна деформация на плочите;
механични повреди на кутията или самите кутии вътре в устройството;
плочите са затворени, а затварянето, както е известно, води до разпадането на активните елементи;
ремонтът на батериите се извършва и с вътрешно прекъсване на мрежата, което може да доведе до изключване на плочите на устройството с проводниците.
Една от възможностите за възстановяване на неизправна батерия е зареждането на устройството. Трябва да се отбележи, че зареждането трябва да се извършва многократно с кратки паузи, тази опция е една от най-достъпните за нашите автомобилисти. В резултат на това многобройните зареждания позволяват увеличаване на напрежението на устройството, в резултат на което то вече няма да може да възприема ефектите на тока (авторът на видеото за възстановяване на устройството ->
Но в този случай има и друга страна на въпроса. При множество заряди, или по-скоро в интервалите между тях, се стартира процедурата за изравняване на електродните потенциали. В този случай нормализирането на състоянието на плочите води до факта, че плътният електролит започва да преминава в пространството, разположено между електродите на повърхността на плочите. В крайна сметка, в интервалите между зарежданията, нивото на напрежение на батерията намалява и когато устройството се зарежда, то постепенно започва да набира обем.
Този метод за ремонт на акумулатор на автомобил прави възможно възстановяването на устройство със същия състав от други видове оборудване и, ако е необходимо, от електронни джаджи. В крайна сметка нивото на плътността на електролита се повишава, съответно устройството придобива състоянието, необходимо за нормално функциониране. Що се отнася до времето за зареждане, този параметър се определя за конкретен модел батерия, средно е около 6-8 часа. Но почивките трябва да са по-дълги - от 8 до 16 часа.
Свързване на сондите на зарядното устройство към батерията
Ремонтът на автомобилни акумулатори със собствени ръце може да включва решаване на проблема със сулфониране на плочите. По време на сулфатиране батерията напълно губи обема си, тъй като вътрешните й компоненти са засегнати от развиващия се сулфат.Както показва практиката, до този момент е препоръчително или да поправите устройството, или просто да го изхвърлите, тъй като работата му в това състояние е непрактична. Но въпреки че самата тази "болест" е доста тежка, напълно е възможно да поправите батерията със собствените си ръце.
Самата процедура за ремонт в този случай се състои в подаване и поддържане на параметъра за високо напрежение на същото ниво за определено време. Но в този случай самостоятелното ремонтиране на автомобилни акумулатори означава зареждане с кратки прекъсвания, тъй като повишеното напрежение може да доведе до отделяне на газове. Освен това отделянето може да бъде доста интензивно и това не е безопасно за човешкото здраве.
Как да поправите вашия уред с дисулфатация:
Първо, трябва да напълните батерията с вода, за това е по-добре да използвате специално проектиран дестилат.
Освен това към устройството трябва да бъде свързан ток; за това може да се използва балансьор.
На първо място, трябва да се приложи напрежение от 14,4 волта в два цикъла. В този случай продължителността на първите два цикъла трябва да бъде около 13 минути.
След това процедурата се повтаря, но сега нивото на напрежението трябва да бъде 14,6 волта. Продължителността на всеки цикъл ще бъде еднаква.
Таблица за определяне на заряда чрез индикатора за електродвижеща сила
След това натрупването на напрежение трябва да се извърши, докато капацитетът на батерията започне да се увеличава. Ако следвате стъпките по-горе правилно, можете да разрешите проблема с всяка батерия. Ако обаче процедурата по възстановяване не е позволила ремонт на батерията, можете само да я изхвърлите.
Методът за бързо възстановяване позволява ремонта на устройството за доста кратко време. За това напълно разредено устройство трябва да бъде заредено колкото е възможно повече. Когато процедурата за зареждане приключи, е необходимо да премахнете целия електролит от конструкцията, тоест да източите цялата вода. След като устройството се изпразни, то трябва да се изплакне няколко пъти, за това се използва и дестилат (авторът на видеото, което представя една от най-ефективните опции за възстановяване на батерията - Evseenko Technology).
След като изпълните тези стъпки, ще ви е необходим разтвор на амоняк. В резултат на необходимостта от прилагане на разтвора, ремонтът на батерията трябва да се извърши при пълна изолация на тялото, важно е да не се допуска контакт на разтвора с кожата.
Трябва да се отбележи, че използваният състав трябва да се основава на:
Химическият разтвор, който сте приготвили, е активатор в процедурата по дисулфиране. За бързо възстановяване на устройството, продължителността на този процес трябва да отнеме от 40 минути до един час. Трябва да се отбележи, че процедурата за възстановяване с помощта на химическа смес обикновено е придружена от отделяне на газове, както и от образуване на фини пръски. Самата процедура може да се счита за завършена, когато газовете спрат да излизат от устройството.
Когато забележите, че газовете са спрели да излизат от батерията, химическият разтвор трябва да се източи от системата, след което вътрешната кухина на батерията отново ще трябва да се промие с дестилат. След промиване в устройството се излива нов електролит и след това батерията се зарежда напълно. Вече сме писали по-подробно как правилно да зареждате устройството, всички нюанси на този процес са описани в тази статия.
Когато батерията е заредена, можете да проверите нейната производителност и, ако всичко е свършило успешно, можете да поставите ремонтираното устройство на вашия автомобил. Не всеки иска да играе с киселини, но това не е за всеки. Спазвайте предпазните мерки (автор на видео - Акумулатор).
Тази опция за ремонт има някои прилики с метода за възстановяване при високо напрежение. И тук обаче има някои нюанси, които трябва да се вземат предвид. По-специално, в този случай към разреденото устройство трябва да се приложи стабилно напрежение, нивото му трябва да бъде около 15 волта.В никакъв случай не е възможно да се увеличи този параметър, тъй като това ще доведе до пълна повреда на устройството, но също така не е необходимо да се намалява напрежението.
Устройството трябва да бъде в състояние на зареждане за около 12-13 часа, след което ще трябва да бъде леко разредено. За да направите това, не е необходимо да поставяте батерията в колата, можете да използвате обикновена крушка с нажежаема жичка, която е свързана към устройството. Както показва практиката, когато е изложен на устройство с постоянно напрежение, ремонтът дава почти сто процента резултат по отношение на възстановяването на устройството.
Самата процедура се повтаря два пъти, след което се измерва параметърът на напрежението на устройството. В случай, че по време на проверката се окаже, че тази цифра е около 13 волта, това показва нормалното състояние на устройството и че може безопасно да бъде инсталирано на вашия автомобил. Но ако по време на диагностиката сте разкрили, че напрежението на клемите е по-малко от 10 волта, единственият изход е да смените батерията. В този случай устройството се счита за дефектно, съответно ремонтът вече няма да му помогне. Не забравяйте, че само правилната употреба и поддръжка на батерията ще удължат живота на батерията.
За съжаление в момента няма налични анкети.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Фактът, че обикновеният автомобилен ентусиаст трябва да знае за поддръжката на батерията и как да я извършва правилно, можете да разберете от видеото по-долу (авторът на видеото е VAZ 2101-2107 РЕМОНТ И ПОДДРЪЖКА).
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
