Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия a132l

Подробно: направи сам ремонт на автоматична скоростна кутия a132l от истински майстор за сайта my.housecope.com.

В началото на осемдесетте години на миналия век Toyota, заедно със специалисти от Aisin, разработиха тристепенна автоматична A130 скоростна кутия, който беше предназначен за монтаж на компактни автомобили с предно предаване. В повечето случаи тази автоматична трансмисия беше инсталирана на Toyota Corollas, които бяха предназначени за северноамериканския пазар. Като цяло тази модификация на тристепенната автоматична трансмисия беше на конвейера от 1983 до 2001 г. Трябва да се отбележи, че през последните години от присъствието си на конвейера тази трансмисия се използва предимно в Южна Америка, където е инсталирана по лиценз за местни автомобили.

Тристепенната автоматична скоростна кутия на A130 се отличава с отличен рекорд за безопасност. Това до голяма степен се дължи на простотата на дизайна. Скоростната кутия нямаше никакви автоматични системи, които имат слаб ефект върху показателите за надеждност. Опростеният дизайн беше подобрен и модифициран, както беше на конвейера. В последните модификации автоматичната скоростна кутия имаше две планетарни предавки, а смазването се извършваше принудително без използване на соленоиди. Такива дизайни направиха възможно опростяването на поддръжката и ремонта на скоростната кутия.

Трябва да се каже, че на вътрешния пазар автомобилите, оборудвани с тази модификация на скоростните кутии, са много редки. Защото Автоматична скоростна кутия A130 не се среща често при ремонти. В същото време трябва да се отбележи, че няма трудности при ремонта, което позволява цялата работа да се извършва последователно. Тъй като се използват трансмисии, могат да възникнат проблеми с уплътненията и не са трудни за подмяна. При продължителна работа на пробег над 300 000 километра може да има проблеми с отслабването на спирачната лента и специалните пружини. Този ремонт е сравнително труден, но самите части са достъпни.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Автоматичната скоростна кутия е скъп компонент. Няма смисъл да отлагате ремонта, ако започне да работи неправилно. В автосервиз подобни ремонти са скъпи. Трябва да плащате за работата на специалистите и за детайлите. След като проучиха пазара и ценовия диапазон на услугите в този сегмент, автомобилистите стигат до заключението, че ремонтът на автоматични трансмисии със собствените си ръце не е толкова безсмислено начинание. Цените на майсторите на работилницата не могат да се нарекат скромни, а професионализмът не винаги съответства на цената. И след известно размисъл шофьорите могат да решат сами да отстранят проблема.

Където и да решите да ремонтирате скоростната кутия, целият процес протича по следната схема:

  • диагностика,
  • демонтиране на кутията,
  • демонтаж на кутията,
  • пълен комплект с резервни части,
  • монтаж (монтаж),
  • монтаж на автомобил,
  • диагностика след ремонт.

За да отстраните проблема сами, ще ви трябват някои умения за автомеханик, инструменти, време за работа, търпение и постоянство.

Всички автоматични трансмисии са подредени еднакво, но има два вида управление на трансмисията - хидравлично и електронно. Ремонтът им има някои разлики.

Важно е да забележите проблемите с предаването на възможно най-ранен етап. Тогава, с правилната диагноза, сложните ремонти могат да бъдат избегнати. Тиха и плавна работа на автоматичната скоростна кутия се счита за нормално. Има много признаци, че нещо не е наред с кутията. Най-често това са външни звуци при смяна на предавките или по време на роботизирана трансмисия. Може да е хрущене, щракане. Неприятната миризма също говори за проблеми.Може да се появи при продължителна или краткосрочна експлоатация на кутията. По-лошо е, ако превключването на предавките се забави или една от тях изобщо не работи. Тогава е необходима незабавна намеса.

Не бъдете мързеливи да погледнете под колата, там трябва да е чисто. Червените петна ще показват теч на масло от трансмисията. Редовната проверка на нивото на маслото е задължителна. Обикновено трябва да е полупрозрачен, червеникав на цвят. Без миризми на изгаряне или кални нюанси! Ако се появят, е време да смените маслото.

Неизправности в автоматичната трансмисия често възникват поради неправилна експлоатация. Трансмисията става неизползваема поради недостатъчно ниво на маслото или прегряване. Поради тази причина зъбните колела се износват, машината може да дръпне при смяна на предавките. В резултат на това всяка част от автоматичната трансмисия може да се повреди. Ударите по време на шофиране показват прегряване на маслото и появата на проблеми в корпуса на клапана.

Агресивното шофиране с рязко ускорение и спиране ще изтрие детайлите. Не добавя издръжливост на кутията и шофиране в задръствания, подхлъзване. Всичко това води до прегряване на кутията и се отразява зле на общото й състояние.

Всички неизправности са разделени на две подгрупи. Те могат да се появят в

  • електронна система за управление,
  • механични и хидравлични части на скоростната кутия.

Ако възникне неизправност, автоматичната скоростна кутия преминава в авариен режим, тоест преминава на трета скорост и не се превключва. На дисплея се появява съответната икона.

Ако са възникнали проблеми с електрониката, тогава няма да е възможно да ги поправите чрез ремонт на автоматичната скоростна кутия. Ето защо е важно да се разбере естеството на неизправностите.

При диагностиката основното е да се събере необходимата информация и да се интерпретира правилно. Ето защо е по-добре да се консултирате със специалист. Определете какъв е проблемът в сервиза и се погрижете за ремонта сами. Без подходящ опит и оборудване ще отделите много време за диагностика. Има механична и компютърна диагностика.

Обща схема на диагностичните процедури:

  • проверете маслото,
  • проверете работата на двигателя на празен ход, точките на свързване на окабеляването и кабелите,
  • определят кодовете за грешки при работата на управляващите блокове (CU) на скоростната кутия и двигателя,
  • отметнете квадратчето на кола без движение,
  • проверете автоматичната трансмисия в движение,
  • проверете налягането вътре в системата за управление.

Ако причината за неизправностите са проблеми с електрониката, тогава най-вероятно няма да е необходимо да разглобявате и разглобявате автоматичната скоростна кутия. Диагностиката на неизправностите в тази система се извършва от контролния блок. Той следи сигналите на сензора, предавателното отношение и съпротивлението на изходните вериги. Възможно е да възникнат неизправности на такива части и възли:

  • входни сензори,
  • електронен блок за управление,
  • изпълнителни устройства на системата за управление,
  • нарушаване на целостта на връзките на електрическите кабели.

Компютърът за предаване получава сигнали от различни сензори. Ако някои параметри не са в ред, той записва кода на този проблем (DTC) в паметта. Можете да дешифрирате такива номера с помощта на специален скенер.

Това са основните проблеми на самата автоматична скоростна кутия. Те са условно разделени на три подгрупи:

  1. Повреди на фрикционни групи, втулки и корпуси, апарати, планетарни редуктори, помпа и други механични устройства.
  2. Дефектен трансформатор. Това включва:
    • прекъсвания на шлиците на проводниците,
    • механично разрушаване на остриетата,
    • преливащ съединител,
    • износване на главния блокиращ съединител,
    • разхерметизиране на уплътнението на буталото.
    • Проблеми с механиката на хидравличната плоча.

Ако диагностиката е била успешна и не можете да направите без демонтаж, тогава преминаваме към този етап от ремонта на автоматичната скоростна кутия.

Ще ви трябва специален асансьор или поне отвор за наблюдение. Както и жак за предаване и комплект ключове. По-добре е тази процедура да се извърши в специално оборудван гараж или кутия. Няма да е излишно да поканите няколко физически силни момчета, които да ви помогнат да преместите извадената кутия. Теглото му е извън силите дори на много силен човек.Допълнителен план за действие:

  1. изключете всички комуникационни тръби и кабели;
  2. развийте монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент, както и мембраните на маховика на двигателя;
  3. свалете и преместете скоростната кутия;
  4. преценете мащаба на повредата и започнете ремонта.

Изображение - Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия a132l

Изображение - Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия a132l Изображение - Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия a132l

Преди да свалите скоростната кутия, не е необходимо маслото да се източва от нея. Въпреки това, не забравяйте да поставите контейнера на мястото, където са закрепени тръбите за подаване на масло, когато ги изключите - в противен случай ще получите грозна локва под краката си.

Всички действия трябва да бъдат внимателни. Внезапните движения могат да повредят шлиците на входния вал на диафрагмата.

По-добре е да направите ремонт на автоматична скоростна кутия със собствените си ръце, като го имате под ръка собствено ръководство и отпечатана схема на скоростната кутия. Първо трябва да проверите всички системи, които обслужват скоростната кутия, опорите и блоковете. След това пристъпваме към ремонта. За това:

  1. Разглобяваме скоростната кутия, измиваме и подсушаваме частите и ги проверяваме за дефекти.
  2. Сменяме всички гарнитури, уплътнения, както и износени части.
  3. Отстранете блока на инхибитора и картера. Почистваме мръсотията вътре. Прилича на метални магнитни стърготини.
  4. Изваждаме окабеляването на пръстена от щепсела и ги натискаме вътре в щепсела.
  5. Свалете корпуса на клапана, разхлабете болтовете на спирачната лента. Измиваме корпуса на клапана.
  6. Проверяваме съединителите, предавките и планетарните зъбни колела за износване. Ще го сменим, ако има такава нужда. Всички вътрешни гумени ленти трябва да се сменят!
  7. Отваряме маслената помпа. Проверяваме всички детайли, особено филтъра. Променяме това, което вече е изкарало срока си. Използваме ръководството, за да не сменяме части.
  8. Изваждаме клапаните и пружините. Измиваме клапаните. Залепването им може да е причина за неправилна работа на автоматичната скоростна кутия. Сменете акумулаторните пружини, ако са счупени.
  9. Връщане на всичко на мястото си. Важно е да не бъркате нищо!
  10. Подменяме пръстени и фрикционни болтове.
  11. Проверяваме модула за превключване на скоростите и голямото бутало и поставяме маслената помпа на място.

Сглобяването се извършва с главата надолу.

Има някои точки, които е препоръчително да се вземат предвид при ремонт. Често проблемът с предаването е свързан с филтъра. Няма да е възможно да го смените без премахване на корпуса на клапана. И когато се отстрани, уплътнението се счупва. За да го смените, ще трябва да разглобите напълно корпуса на клапана. Същото важи и за акумулаторната пружина от първа към втора предавка. Специална запушалка не ви позволява да я извадите, без да разглобявате корпуса на клапана. Всички уплътнения на корпуса на клапаните са много сходни, не ги бъркайте. Сглобявайки корпуса на клапана, го затягаме с динамометричен ключ. Тук е важно да не се пренатяга.

Ако всички повреди бъдат отстранени, ние инсталираме автоматичната скоростна кутия. Моментът е отговорен, бързането е неуместно тук. По време на тези работи трябва да се спазват следните препоръки:

  • Когато се монтира автоматичната скоростна кутия на нейно място, диафрагмата се проверява за крайно биене с помощта на индикаторна глава. Ако възникне такъв дефект, той трябва да бъде заменен.
  • Радиаторът се промива, докато бензинът е чист. След това един литър трансмисионно масло се излива в газотурбинния двигател и се поставя върху входния вал. Трябва да постигнете сигурна връзка и пълно прилягане. След това трябва да свържете двигателя с кутията по протежение на водещите центриращи щифтове. Картерите трябва да допират напълно.
  • Затягането на болтовете в кутията е следващата стъпка. След това се проверява липсата на празнини по цялата равнина. След свързване на всички линии се проверява правилността на връзките.
  • На последния етап се излива масло и се проверява работата на автоматичната трансмисия при ниски обороти на двигателя.

Започвайки монтажа на кутията, не забравяйте да проверите за наличието на центриращи щифтове на фланеца на картера - трябва да има два от тях. Ако поне един липсва, автоматичната скоростна кутия не може да бъде прикрепена.

Ремонт и диагностика на автоматична скоростна кутия направете го сами - не е лесна, но осъществима задача. Избирайки автомобил с автоматична скоростна кутия, начинаещите автомобилисти смятат, че ремонтът му у дома е невъзможен. Това не е истина. Но преди да решите да извършите такава важна работа у дома, трябва да прецените всичките си възможности. Тогава няма да ви очакват неприятни изненади по време на ремонта.

Тази 3-степенна автоматична скоростна кутия A131L с хидравлично управление е структурно включено в семейството на предните колела A140-240-540. Почти целият хардуер и консумативи са взаимозаменяеми.

Много рядка машина в ремонт. Отчасти защото е непретенциозен, прост и издържа по-дълго от най-супер-надеждната кола. Отчасти защото е монтиран на американски Corolla и тези коли се движат под собственика, докато остатъчната им стойност достигне такава сума, че никой освен феновете на Corolla няма да посмее да я закара до Русия през морето.

Венчетата (1.6 - 1.8L) са произведени в САЩ и Канада с A131L от 1983 до 2001 г.

За 1.5l (Tercel) двигатели, подмодификация е пусната през 1988 г. - A132L.

Прост и надежден дизайн с две неразрушими планетарни зъбни колела и без соленоиди, в който всичко е толкова разработено, че просто няма какво да се счупи.

Изображение - Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия a132l

Изображение - Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия a132lИдва на основен ремонт след огромни проби за ремонт на изяден до желязо преобразувател на въртящ момент, смяна на уплътнения и семеринги (ремонтен комплект - № 331002F), по-рядко - износени съединители и много рядко - спирачна лента.

Основният ремонт започва с ремонт на преобразувателя на въртящия момент, при който блокиращият съединител се изяжда до желязо и замърсява маслото и корпуса на клапана с соленоиди - 331001 с лепилен състав.

Собствениците предпочитат смяната на филтъра (331010 пасва от А140) пред почистването, така че статистиката за продажбите на резервни части е изключително лоша. За да принудят собствениците да сменят филтрите (метални с полузатворена метална мрежа - широк квадратен вход), през 1990 г. пуснаха нов филтър - с тесен прорезен всмукател 331010A.

Изображение - Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия a132l

Изображение - Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия a132lОбикновено консумативите се износват в тези кутии - гарнитури, семеринги, гуми затъпяват, пружините отслабват, директните и предните съединители се изяждат - 331108, спирачната лента може да се износи - 331022 (споделено с братята A140)

Втулката на статора на помпата 331037, най-близо до преобразувателя на въртящия момент, се произвежда първо от втулките.

Но често собствениците предпочитат да не ремонтират кутията си, а да закупят употребявана автоматична машина.

Можете да прочетете повече за типичните проблеми на това семейство автоматични трансмисии на страницата A140-240.

Ремонт на всяка автоматична скоростна кутия от 1 ден

CVT, DSG, преобразуватели на въртящ момент, нови и преработени автоматични трансмисии, резервни части

За тези, които имат проблеми с автоматичната скоростна кутия (вози, но лошо).

№ 1 Публикация агент00785 чт, 14 май 2009 г., 6:26 ч

№ 2 Публикация Метачка чт, 14 май 2009 г., 15:57 ч

№ 3 Публикация Mercaushii чт, 14 май 2009 г., 20:07 ч

№ 4 Публикация агент00785 чт, 14 май 2009 г., 20:22 ч

№ 5 Публикация агент00785 чт, 14 май 2009 г., 20:27 ч

№ 6 Публикация akppist чт, 14 май 2009 г., 20:28 ч

№ 7 Публикация агент00785 чт, 14 май 2009 г., 20:33 ч

№ 8 Публикация агент00785 чт, 14 май 2009 г., 21:19 ч

№ 9 Публикация akppist чт, 14 май 2009 г., 21:21 ч

№ 10 Публикация агент00785 15 май 2009 г. 6:33 ч

№ 11 Съобщение агент00785 15 май 2009 г. 11:20 ч

№ 12 Публикация гражданин на Одеса 15 май 2009 г. 11:47 ч

№ 13 Съобщение агент00785 15 май 2009 г. 11:54 ч

№ 14 Съобщение гражданин на Одеса 15 май 2009 г. 12:01 ч

№ 15 Публикация агент00785 15 май 2009 г. 12:11 ч

Долната възглавница е леко скъсана (само 3 възглавници на двигателя). Но вече беше толкова разкъсан и нищо не вдигаше шум.
Нищо, че поне с автоматичната скоростна кутия и диф-лома всичко е наред.

Потребители, разглеждащи този форум: няма регистрирани потребители и 5 гости

AGGREGATKA е федерална мрежа от технически центрове, чиято основна специализация е ремонт и поддръжка на автоматични трансмисии от всякакъв тип, включително роботизирани трансмисии с двоен съединител, CVT трансмисии и класически хидромеханични автоматични трансмисии

AGGREGATKA е федерална мрежа от технически центрове, чиято основна специализация е ремонт и поддръжка на автоматични трансмисии от всякакъв тип, включително роботизирани трансмисии с двоен съединител, CVT трансмисии и класически хидромеханични автоматични трансмисии

Кодово име47 29 април 2010 г., 18:01 ч

Кодово име47 07 май 2010 г. 8:10 ч

Проблемът беше решен!
Причината е маслото Zic ATF Dexron III. Накратко, и двете кутии са непокътнати)))
Типични характеристики
Индекс на вискозитет: 194
Плътност, при 15 ° С, kg / m3: 847
Кинематичен вискозитет, при 40 ° С, mm2 / s: 34
Кинематичен вискозитет, при 100 ° С, mm2 / s: 7,5
Точка на възпламеняване, °С: 212
Точка на изливане, °С: -52

Пълен с пълен ход Valvoline ATF Type D
Типични свойства
Вискозитет при 100оС, mm2/s 8
Вискозитет при 40оС, mm2/s 41
Индекс на вискозитет 161
Динамичен вискозитет при -40 ° C, MPa.s Кодово име47 Начинаещ
Изображение - Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия a132l

Съобщения: 20 Регистриран: чт, 29 април 2010 г., 17:32 ч Където: Екатеринбург

Евгений013 09-03-07, 2016 22:56 ч

Ремонтът на автоматична скоростна кутия на Toyota е много трудоемък и сложен процес. Обикновено това се прави от опитни хора в сервиз или сервиз. Въпреки това, след като прочетете статията, ще ви стане по-лесно да ремонтирате автоматична скоростна кутия със собствените си ръце.

Първото място, от което трябва да започнете, е да премахнете всички сензори и приставки. След това започваме да разглобяваме кутията на автоматичната скоростна кутия, тоест премахваме два болта за седемнадесет, четири болта за четиринадесет и седем болта на помпата за дванадесет. Следващото по ред е премахването на палета. Обърнете внимание директно на филтъра, той обикновено е мръсен.

Филтърът е фиксиран с 3 винта. След като диагностицирате филтъра, можете да кажете много за причините за неизправността на автоматичната скоростна кутия. След като махнете филтъра, пред нас се отваря мозък или хидравлична логика, в която се намират блокиращ клапан, клапан за налягане, три превключващи клапана.

Премахване на хидравличната логика. За да направите това, изключваме електрическите соленоидни чипове и десет болта на главата. Отлепяме ги и отстраняваме мозъците. След като извадите болтовете, бавно отделете плочата. Моля, имайте предвид, че трябва незабавно да премахнете изпускателния клапан от съединителя за течност и акумулатора.

Още веднъж проверяваме дали нищо не пада и нищо не се губи, тоест проверяваме за разхлабване на някои части ръчно. След това премахваме помпата, като завинтваме два болта отстрани, болтовете, между другото, идват от стартера.

Довеждаме болтовете докрай и ги затягаме с главата, не е необходимо да използвате сила, тъй като може да се повреди. След като извършим тези манипулации отстрани, разхлабваме двата болта с дванадесет, които държат тигана. След това го изваждаме и веднага разглеждаме наличието на неизправности. Внимание! Обърнете внимателно тенджерата, тъй като от нея могат да изпаднат малки части.

Ремонт на автоматична скоростна кутия на Toyota със собствени ръце трябва да бъде много спретнат, така че подреждаме всички части на автоматичната скоростна кутия, така че по време на сглобяването да не се объркаме какво и къде да прикрепим. След това изваждаме пакета за четвърта скорост, който увеличава реда.

След това проверяваме шайбите на лагерите, но бъдете изключително внимателни с тях, защото може да паднат и вие от изобилието от части в автоматичната скоростна кутия няма да можете да познаете, че е било там. Изключваме запушалката, което може да причини някои трудности, можете да прибягвате до използване на отвертка, но всичко трябва да се прави много внимателно, за да не се повреди нищо. Най-често при диагностициране на автоматична скоростна кутия се открива износване на втулката, поради което валовете започват да вървят.

Тук можете да видите и какво е завъртяло лагерите, тоест те ги завъртат във вътрешното състезание. Всички дефектни части трябва не само да бъдат открити, но и подменени.

Всеки ремонт със собствените си ръце е доста изгоден финансово, тъй като не е необходимо да давате трудно спечелените пари на специалисти. Но ако не сте много уверени в способностите си, свържете се със сервиза, където ще ви помогнат да спестите известно време и пропилени нерви. Не забравяйте обаче, че всяка работа, извършена със собствените ви ръце, е с по-високо качество, тъй като е малко вероятно да спестите пари за колата си.