Предоставете ремонт на автоматична скоростна кутия "Направи си сам".

Здравейте всички. Всички знаете, че Грантовете се събират от „автоматични машини“, в които според ръководството за експлоатация се налива масло, което може да служи през целия „живот“ на Lada Granta. Разбира се, никой или практически никой не вярва в това, освен тези, които са написали ръководството за експлоатация.

Повечето от "грантополучателите" сменят маслото в автоматичните трансмисии, ръководени от общоприетите концепции. Тук, разбира се, всеки има свое мнение и много нюанси, всичко зависи от вида на маслото, условията на работа и самата кутия, като цяло, накратко, подмяната трябва да се извърши най-малко след 50-60 хиляди километра. Отново бих искал да ви обърна внимание, че няма единно правило за всички, всичко зависи от много фактори. Случва се, че смяната на маслото в машината Grant е необходима много по-рано, това може да се разбере от състоянието на самото масло, ако е твърде тъмно или имате съмнения относно състоянието му и не сте първият собственик, тогава мисля по-добре е да не рискувате и да смените течността в автоматичната скоростна кутия.

В днешната си статия ще се опитам да ви разкажа възможно най-подробно как да смените маслото в автоматичната трансмисия Lada Granta напълно, а не частично чрез доливане. След като прочетете, можете лесно да смените маслото във вашата вендинг машина на Grants и да спестите трудно спечелените си пари.

1. Масло за автоматична трансмисия. По този въпрос всеки избира въз основа на собствените си съображения, мнозина изсипват "Nissan". Трябва да вземете масло с марж, ще ви трябват поне 5-8 литра;
2. Уплътнение на картера на автоматична скоростна кутия (код 31397 3MX0A);
3. Медна шайба (код 1102601M02);
4. Филтър за автоматична скоростна кутия (код 31728 3MX0A). Желателно е да се смени, въпреки че много хора просто успяват да го изплакнат, а някои изобщо не го докосват, всичко зависи от пробега.

1. Контейнер за източване на старо масло;
2. Лейка и няколко парчета маркуч;
3. Много парцали, които не оставят мъх;
4. Ключ на "19", "10" и шестнадесетичен на "5";
5. Наблюдателна яма или асансьор.

1. Първата стъпка е да премахнете всичко ненужно и това, което може да попречи на работния процес. Така че трябва да премахнете кутията на въздушния филтър заедно с тръбата за подаване на въздух. Разхлабете маркуча на клапана на адсорбера и извадете самия клапан от корпуса на въздуха. Трябва да получите нещо като това на снимката.

1. След това се качваме под колата или я вдигаме, ако има асансьор. Демонтираме пластмасовата престилка и цялата защита, тоест осигуряваме си свободен достъп до палета и дренажната шийка, като цяло, до целия контролно-пропускателен пункт.
2. Развийте пробката за източване с ключа на "19", като предварително инсталирате контейнер за източване на маслото под този отвор. След това усукваме тапата.

1. Изсипете същото количество масло в отвора за измервателна пръчка, който сте източили, за това използвайте лейка с дълъг маркуч.

1. Сега изключваме връщащия маркуч и го удължаваме чрез удължаване с помощта на подходящи тръби и маркучи. След това поставяме дълъг маркуч на самата връзка за връщане на кутията, върху която току-що е свален маркучът. Спускаме двата маркуча в контейнер, за да източим маслото.

1. Необходим е асистент, за да завършите следващата стъпка.

Неговата задача е да стартира двигателя (селекторът на скоростите е в положение "N") и по ваша команда бързо да го изключи.

Вашата задача: веднага щом маслото се излее навреме, забележете как чисто масло (по-светъл цвят) ще се излее от маркуча, свързан към фитинга на кутията, трябва да дадете командата „Изключете двигателя!“. Това обикновено отнема от 5 до 10 секунди.

1. Сега можете да свържете връщащия маркуч към фитинга, тоест на мястото си.
2. Отново развийте пробката за източване и източете малко масло.
3. След това изключете палета с главата на „10“.
4. Развийте кутията на филтъра със същата глава. Препоръчително е да маркирате кой болт от кое гнездо.

1. Измиваме палета и го избърсваме. Поставяме нов филтър или стар, ако не е необходимо да го сменяме. Поставяме палета и затягаме тапата за източване, като предварително монтирахме нова медна шайба под нея.

1. След това измерваме количеството изцедено масло и наливаме същото количество чисто масло.
2. Стартираме двигателя, загряваме го до работна температура и след това поставяме селектора на скоростите един по един във всяка позиция със закъснение от 10 секунди.
3. Накрая включете „неутрално“ и проверете нивото на маслото „за горещо“, тоест, когато двигателят е напълно загрял, нивото на маслото трябва да съответства на маркировката „HOT“. Ако има по-малко масло, добавете, ако повече, с помощта на спринцовка и маркуч с подходящ диаметър, издърпайте излишното.

След смяната на маслото в автоматичната скоростна кутия Lada Granta, сглобяваме всичко в обратен ред, поставяме корпуса на филтъра на място и завинтваме всички сензори и тръби на място. Закопчаваме и защитата и т.н.

Както можете да видите, смяната на маслото в автоматичната кутия Lada Grant не е трудна, почти всеки може да повтори всички горни стъпки, основното е да имате желание и всичко необходимо за това. Това е всичко за мен, ще съм благодарен за коментарите и повторното публикуване на тази статия в социалните мрежи. мрежи. Благодаря на всички за вниманието, докато се срещнем отново в ремонт на ВАЗ.

Именно автоматичната скоростна кутия JF414E избраха дизайнерите на Lada Grants за инсталиране на луксозните версии на тези бюджетни автомобили.

Първоначално беше планирано безвъзмездните средства да бъдат завършени с "автомати" от по-изтъкнат производител - японската компания Aisin AW60-40. Но въпреки факта, че по това време тази кутия се смяташе за морално остаряла, цената й все още беше по-висока от тази на JF414E на друг японски производител - Jatko.

Именно този факт, а не надеждността на автоматичната трансмисия, определи избора на руските автомобилни производители. По едно време тези кутии също бяха инсталирани на Almeri (и освен това изключително на сглобени в Русия Almeri), но с течение на времето те въпреки това бяха заменени от подобни кутии Aisin. Така че днес JF414E се инсталира само на автомобили местно производство.

За да бъдем честни, трябва да се каже, че надеждността на четиристепенния JF414E не е по-ниска от тази на неговия колега Айсинов. По този въпрос собствениците на гранд не могат да се притесняват.

Проблемът се крие другаде: кутията Jatka е много по-рядко срещана и следователно резервните части за нея, ако решите да ремонтирате автоматичната скоростна кутия Lada Granta, която не е в сервиза с марката VAZ, може да не са под ръка на майстора. Но това също не е проблем: всички компоненти за тази кутия могат лесно да бъдат закупени в почти всеки магазин за резервни части, който продава компоненти за руски автомобили.

Първото нещо, с което стипендиантите трябва да се справят, когато става дума за автоматични трансмисии, е смяна на масло. И това въпреки факта, че производителят на автоматичната скоростна кутия твърди, че маслото в тези кутии не трябва да се сменя през целия им експлоатационен живот. Според майсторите на автосервиза обаче това не е така.

При системни претоварвания на автоматичната скоростна кутия (и, като се има предвид малката мощност на двигателите на VAZ, това се случва често), трансмисионната течност се замърсява доста бързо - до края на първите сто хиляди км. пробег на автомобила. Точно в този момент трябва да се направи първата подмяна.

Повечето механици са убедени, че тези автоматични трансмисии не са капризни и не са особено чувствителни към марката масло. Да речем, те могат да се пълнят не само с масла, препоръчани от производителя, но и с многобройните им аналози. От една страна, това е вярно: както корпусът на клапана JF414E, така и неговият механичен компонент изобщо няма да страдат от това, но контактите на соленоидите (клапи на тялото на клапана) в същото време започват да се окисляват много по-бързо, което много скоро води до неизправности в трансмисията. В този случай опитен бригадир веднага ще определи какъв е проблемът и че на автоматичната трансмисия JF414E ремонтът ще се състои в почистване на контактите на клапана и като цяло в проверка на работоспособността на електрониката на трансмисията.

Колкото и да е странно, но именно окабеляването е най-слабата точка на тази кутия. Очевидно качеството на сглобяването на руския автомобил влияе. Най-честите неизправности са:

• Окисляване на соленоидни контакти;
• Нарушаване на изолацията на проводниците;
• Скъсани проводници и кабелни връзки.

За щастие всички тези неизправности се отстраняват лесно. Основното нещо е да се разбере причината за повредата на автоматичната трансмисия и това се прави чрез метода за компютърна диагностика на автомобила.

Трудността тук е следната: ECU на VAZ няма функцията да съхранява грешки в трансмисията, следователно, ако тези грешки се появят и изчезнат, се оказва невъзможно да се изчисли дефектният блок, ръководен от информацията, получена от контролния блок . Неизправността трябва да бъде буквално "хвана", което не е толкова лесно да се направи в автосервиз. Но майсторът не може да се вози със собствениците на колата, чакайки кутията да "пропадне"?

Следователно майсторите решават този проблем по много оригинален начин: колата е монтирана на асансьор - така че колелата й да не докосват земята - и в това положение трансмисията се тества във всички режими - от оборотите на двигателя на празен ход до задна предавка . В резултат на това повредата се проявява по един или друг начин и капитанът открива дефектното устройство.

В допълнение към окабеляването може да се окаже и корпус на клапана, който не работи поради същото нискокачествено масло. И така, маслените съсиреци, съчетани със замърсители, попаднали в трансмисионната течност, запушват каналите на корпуса на клапана, през които циркулира маслото, в резултат на което възникват повреди при превключване към определена предавка. Ремонтът на автоматичната скоростна кутия на Grant в този случай се състои в разглобяване на корпуса на клапана и цялостното му промиване.

Едновременно с почистването на частите на корпуса на клапана от замърсяване, капитанът извършва идентифицирането им на дефекти, тоест определя кои от тях са претърпели прекомерно износване. Ако има твърде много от тях, тогава ремонтът на автоматичната скоростна кутия може да бъде просто нерентабилен и за автоматичната скоростна кутия на Grant подмяната ще бъде от икономическа гледна точка оптималното решение.

Като алтернатива на оригиналната автоматична трансмисия на VAZ, на автомобил може да се монтира четиристепенна автоматична трансмисия Aisin, подобна по своите параметри. Вярно, струва малко повече от Jatka, но ако пътувате с колата си из Европа, подобна подмяна е съвсем логична. Всъщност, ако Grants имаше повреда на трансмисията не в Русия, нямаше да е лесно да се намерят резервните части, необходими за ремонта й в европейски страни.

Lada Granta използва 4-степенна автоматична скоростна кутия от Jatco JF414E (AY-K3) с електронно управление.

Автоматичната скоростна кутия има режим на блокиране на преобразувателя на въртящия момент на 3-та и 4-та предавка. Определя се от спада на оборотите на съответните предавки.
Има защита от прегряване, която се задейства над 114C, докато "предавката" светва на чистачката, но можете да отидете, всичко по-долу се счита за норма.
При отрицателни температури се препоръчва да не започвате да шофирате веднага, трябва да задържите колата със спирачката и да управлявате селектора във всички режими за поне няколко минути. Кутията се загрява от двигателя и при каране със заключване. Докато кутията не загрее, по-високите предавки (4-та до 40С) и блокирането на газовата турбина няма да се включат.
Автоматичната скоростна кутия се управлява от собствен ECU в херметичен корпус, намира се вляво под фара по посока на движение. ECU на кутията взаимодейства с ECU на двигателя и други възли чрез обща CAN шина.
Механично се активира само режимът на паркиране, други режими се активират от ECU. Не трябва да включвате паркинга със значителни наклони и други товари, по-добре е да използвате ръчната спирачка.

Бутон “O / D OFF” (Overdrive Off) във включено състояние забранява свързването на четвъртата, най-висока предавка. При натискане на бутона автоматичната машина е тристепенна. В нормалния (основен) режим на автоматична трансмисия колата губи малко в динамиката, но разходът на гориво намалява.

Когато се препоръчва да използвате основния режим (O / D ON):
един.с равномерно движение при висока скорост (по магистрали, по високоскоростни участъци)
2.при скорост над 70 км/ч (разходът на гориво намалява, оборотите намаляват)
3.Мнозина обикновено препоръчват никога да не изключвате O / D, с изключение на случаите, когато е необходимо бързо ускорение (например за изпреварване на някого или активно шофиране през града в час пик).

Доставчик Автоматична скоростна кутия Лада Гранта стана известната японска компания JATCO. За тези, които не са запознати, трансмисиите на този производител са инсталирани на почти всички популярни модели автомобили: Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Volkswagen, BMW и др. Сега в този списък се появи и Lada Granta.

Първите автомобили Lada с автоматична скоростна кутия слязоха от конвейера през 2012 г., като по същото време стартира и продажбата им. Цената на колата беше около 400 хиляди рубли. За тези пари автомобилистът получава кола с 1,6-литров двигател и 98 конски сили.

Процесът на интегриране на японската скоростна кутия с двигателя на Togliatti Lada беше много труден. За да координират работата на тези звена, местните инженери трябваше да се обърнат за помощ към своите австрийски колеги. Много настройки на японската автоматична скоростна кутия трябваше да бъдат изоставени, тъй като кутията с тях беше твърде бавна. В резултат на това специалистите на VAZ, заедно с австрийската компания AVL, все пак успяха да премахнат всички недостатъци в системата и успешно да се сприятелят с трансмисията JATCO с двигателя Lada.

Днес годишно се продават около 50 000 автомобила Лада с пистолет... В допълнение към Grants, по-късно автоматичната скоростна кутия беше инсталирана и на Kalina. Излишно е да казвам, че надеждността на самата трансмисия JATCO, ако е оборудвана с много световно известни модели автомобили. Според резултатите от множество тест драйвове и отзиви на собствениците, може да се каже, че качеството и надеждност на автоматичната скоростна кутия Грант предоставени на високо ниво. Домашната автомобилна индустрия най-накрая успя да създаде наистина висококачествен продукт.

С инсталирането на автоматична скоростна кутия, фабричната сглобка на Grants претърпя някои промени. Така че поради увеличаването на теглото на автомобила бяха монтирани по-твърди пружини. Пътният просвет също намаля от 160 мм на 140.

Схема на автоматична кутия Лада

Кутия Lada Grant има режими на работа на автоматична трансмисия, които са класически за "автоматичната машина":

D - придвижване на автомобила напред

2 - движението напред ограничено до 2-ра предавка

1 - движението напред ограничено до 1-ва предавка

На Grant е инсталирана надеждна автоматична машина от японския производител JATCO, модел JF 414E. Заслужава да се отбележи, че този агрегат е инсталиран на Nissan Almera и March, които имат обем на двигателя до 1,6 литра. Никога не е имало сериозни оплаквания за JF414E, поради което инженерите на AvtoVAZ направиха избор в негова полза. Корпусът на клапана е доста надежден и не се среща много в сервизите. Всичко, от което се нуждаете, е да смените маслото и филтъра навреме, въпреки че официално това не е необходимо, но ние все пак препоръчваме.

Все още е трудно да се намерят отзиви на собственици в мрежата, които са преминали най-малко 100 000 км, защото често този индикатор говори за надеждността на кутията. Въпреки това сме събрали няколко отзиви за автоматична скоростна кутия Lada Granta (щракнете върху преглед, за да отворите пълен размер).

Показателно е, че Автоваз не извършва самостоятелно гаранционен ремонт на скоростната кутия JATCO. Трансмисията е изцяло сменена на нова, а дефектната кутия се изпраща на производителя за диагностика и отстраняване на повредата.

Lada Granta е нов модерен автомобил, който наскоро слезе от поточната линия на АвтоВАЗ. Най-новите проблеми с автоматичната трансмисия на Lada Granta все още са в тестов режим. Машината е оборудвана с два вида скоростни кутии. Първият е механичен, 5-степенен диференциал, оборудван с основна предавка. Други модели са оборудвани с автоматична скоростна кутия.

Разбира се, много шофьори винаги се интересуват какви проблеми могат да възникнат с автомобила и неговите части.Днес по пътищата на страната ни Lada Granta е все по-забележима. Ремонтът на автоматичната скоростна кутия, инсталирана на Lada Granta, става доста актуален. Можем да кажем, че автоматичната скоростна кутия е една от най-скъпите части на автомобила. Смяната на автоматична скоростна кутия на употребявана кола понякога струва почти половината от цената на самата Lada Grant.

При по-старите автомобили честите повреди включват скоростната кутия. Това е най-слабото звено. Автоматичната скоростна кутия може да се повреди по всяко време. Ремонтът на кутия винаги е много труден и отнема много време, скъп е. Въпреки това, ако осигурите на Lada правилна грижа, тогава нейната автоматична трансмисия ще работи надеждно и няма да изисква ремонт за дълъг период от време. Най-вече автоматичната скоростна кутия се страхува от прегряване.

Това често се случва при голямо натоварване. Когато Lada Granta е в прегряване, семерингите се нагряват много. Уплътненията започват да изтичат поради загуба на еластичност. Появява се деформация на частите на автоматичната трансмисия, те бързо се счупват. В резултат на това този надежден агрегат изисква основен ремонт.

Можете да диагностицирате неизправност на автоматичната трансмисия по време на шофиране

Повреда на автоматичната скоростна кутия или нейната неизправност се открива бързо, когато автомобилът се движи. Първите характерни признаци са:

• силни шутове;
• прехвърлянето не се включва;
• маслени потоци;
• индикаторът мига.

Тези признаци изискват незабавно внимание и ремонт. Някои неизправности на скоростната кутия на автомобила Lada Granta могат да бъдат отстранени от опитен автомобилист. По принцип говорим за най-простите операции:

• отстраняване на изтичане на масло;
• спонтанно превключване на предавките.

Може би проблемът се крие в свързването на проводници и контакти. Ремонтът на кутията Lada Grant ще се сведе само до почистване на контактите.

Възможно ли е теглене на автомобил с автоматична скоростна кутия? Мнозина смятат, че е невъзможно да теглите счупена Lada Granta по кабел. Това е вярно, но тегленето е възможно при определени условия.

Ако карате със скорост не повече от 50 км / ч на разстояние от 25 км, тогава автомобилът с предно предаване Lada Granta ще се чувства страхотно. Един час след охлаждане можете да продължите тегленето. Автомобилите със задвижване на четирите колела не могат да бъдат теглени.

Най-често шофьорите трябва да се справят с често срещани характерни неизправности.

Колата не се движи напред. Освен това включването на задна предавка не създава проблеми. Причината може да е счупване на фрикционните дискове или спукан маншет на буталото. Може би О-пръстените са се счупили или клапанът, който регулира превключването на предавките, е просто заседнал.

За да се справите с дефекта, е необходимо да смените и инсталирате други съединители. Сменете всички маслени уплътнения и монтирайте други О-пръстени. Освен това клапанът трябва да бъде почистен.

Ако Lada Granta не може да се движи назад, няма трета предавка, това означава, че съединителят, който регулира движението напред, е повреден или маншетът, прикрепен към буталото, включващ движението напред, се е счупил. Освен това, ако има силно износване, тогава уплътнителните пръстени, предният съединител са унищожени или шлицовият механизъм, който закрепва слънчевата предавка, е просто отрязан.

Ремонтът се състои в това, че е необходимо да се монтират други фрикционни дискове и да се монтират нови семеринги, да се монтират нови О-пръстени. Всички неизползваеми части трябва да бъдат заменени.

Случва се да е невъзможно да включите задна предавка. Това означава, че спирачната лента е напълно износена или маншетът се е счупил. Трябва да се има предвид и неправилно функциониращ бутален прът.

Ремонтът се състои в смяна на спирачната лента, маншета и самия прът.

Случва се да няма движение. Това може да причини следните повреди:

• хидравличният трансформатор не работи;
• маслената помпа се е повредила;
• недостатъчно количество масло;
• филтърната мрежа е запушена.
• фрикционните дискове са счупени;
• дефект в спирачната лента;
• маншетът е разкъсан;
• О-пръстените са счупени;
• клапанът, отговорен за първата скорост, е заседнал.

В този случай трябва да се монтира нов хидравличен трансформатор.Ако въпросът е в маслената помпа, трябва да премахнете болтовете, закрепващи GT, заедно с маховика. Между тях е необходимо да се монтират дистанционери с дебелина 2 мм. Затегнете болтовете.

Необходимо е да запалите колата, да добавите масло, за да накарате обема да съответства на горната граница, да запалите филтъра. Промийте добре мрежата; ако стане неизползваема, инсталирайте друг филтър.

Можете да демонтирате спирачната лента, да инсталирате нова. Инсталирайте други дискове на спирачния съединител. Сложете си добри маншети. Поставете нови О-пръстени и почистете клапана след разглобяване.

Понякога колата е неподвижна, но при включване на предавката се усеща силен трясък. Колата се подхлъзва и продължава да стои. Това означава, че хидравличният трансформатор се е счупил или обемът на маслото за автоматична трансмисия е твърде малък. Масленият филтър може да е запушен. Просто трябва да инсталирате нов преобразувател на въртящия момент и просто да добавите редукторно масло до правилното ниво. И, разбира се, почистете филтъра.