Ремонт на автоматична скоростна кутия на Honda SRV rd1 направи сам

Подробно: направи сам ремонт на автоматична скоростна кутия honda srv rd1 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Автоматичната скоростна кутия е най-скъпата част за ремонт на автомобил, поради което е необходимо незабавно да се отстрани дефектът, когато се появят първите признаци на проблеми. Ако това не се направи навреме, то в бъдеще може да се превърне в по-сериозни проблеми. И ако се свържете със специализиран сервиз, тогава ремонтът там може да бъде много скъп. Автомобилистите, след като проучиха пазара на резервни части, стигат до едно заключение - че ремонтът "направи си сам" е доста добра идея, тъй като ще бъде възможно да се спестят много.

Подготвихме тази статия специално за тези, които никога не са срещали проблеми в скоростната кутия, а също и ако планирате да я ремонтирате сами. Ще ви разкажем подробно, като използваме пример как се ремонтира автоматичната скоростна кутия srv rd1 със собствените ни ръце. Също така ще споделим с вас интересни знания, в бъдеще те ще ви помогнат да удължите живота на вашия автомобил.

В 21 век абсолютно всички коли, движещи се по пътищата, са застраховани, в случай на неизправност повечето от разходите могат да бъдат покрити. Но в застраховката са посочени и условията, че ремонти и поддръжка могат да се извършват само в специални автосервизи. В противен случай, ако изведнъж ремонтът е извършен на други места или самостоятелно, тогава всички гаранции ще бъдат загубени.

И ако все пак решите сами да извършите ремонта, тогава трябва да сте наясно, че ако демонтирате някакви части на машината, никой няма да ви плати за причинените щети.

Строго е забранено преместването на автомобила чрез теглене, особено ако има излишък от масло в кутията. Не забравяйте да смените маслото в колата - препоръчително е да правите това на всеки 20 хиляди километра. Това, разбира се, е индивидуален показател и зависи от много други фактори, но определено трябва да го сменяте по-често от веднъж годишно. Твърде много масло в кутията също не е добре, защото ще започне да се пени и няма да отстрани лошо топлината от трансмисията. Ето защо е препоръчително да проверявате маслото винаги, когато отивате особено на дълго пътуване.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Целият процес протича по следния план:

Изваждане на кутията от кутията.

Нов комплект резервни части.

Структурата на всички AKKP е една и съща и следователно няма да има трудности. Разликите са само в устройството за управление на трансмисията, то може да бъде електронно или хидравлично. И така процесът на ремонт ще има малки разлики.

Повечето проблеми с трансмисията се дължат на неправилна работа на автомобила. Сега ще споделим с вас основните фактори, които допълнително водят до нарушаване на цялото предаване:

Недостатъчно или прекомерно ниво на маслото, поради това предавките се износват бързо и при превключване могат да възникнат тръпки и повреди;

Теглене, вече говорихме за това и трябва да запомните, че не трябва да теглите кола;

Рязкото спиране и ускорение също водят до бързо износване на частите;

Копчето за превключване на скоростите е заседнало - научете повече за това как се ремонтира автоматичната скоростна кутия

Желателно е да откриете неизправности в скоростната кутия още на първите етапи, така че не е нужно да подреждате напълно скоростната кутия и да губите много. В кутията има много признаци на проблеми, но ние ще ви кажем най-често срещаните:

Характерни звуци при превключване на предавките, може да има и чужда миризма;

Ако трансмисията изобщо не се включи, това е знак за сериозен проблем и ще трябва да се извърши спешен ремонт;

Винаги трябва да проверявате повърхността под колата, не трябва да има петна.Ако бъдат открити, това означава теч и този проблем ще трябва да бъде решен.

Ремонтът на тази кола може да се извърши както от специалисти, така и със собствените ви ръце. Както при всички автомобили, за да разглобите кутията, тя трябва да бъде свалена. За да направите това, изключете подрамката, разглобете долните стабилизатори. Процесът на ремонт се състои в разглобяване на кутията, идентифициране на проблеми и тяхното отстраняване и след това извършване на цялата тази работа в обратен ред. Не забравяйте да проверите работата на преобразувателя на въртящия момент и целостта на неговото устройство. Защото там могат да се износят части, а това не е добре.

След това трябва да проверите състоянието на отделите за триене, те могат да се повредят много често, главно поради внезапно спиране. След като направите всички точки, трябва да монтирате кутията обратно в колата. На първо място, всички приставки, а след това преобразувателя на въртящия момент и накрая, фиксирайте разпределителната кутия. Трябва да се отбележи, че такава работа непременно изисква поне минимални познания в структурата на автомобила. Можете да ремонтирате автомобил Honda CR-V със собствените си ръце, но все пак има такива случаи, в които трябва да се обърнете към професионалисти в сервиз.

Кутията е много сложен механизъм, за който трябва да се грижите, в противен случай може да доведе до негативни последици. Ако се грижите за колата правилно, тогава ремонтът на кутията може да не е необходим дори след 250 хиляди километра. Затова се старайте да шофирате правилно и не изнасилвайте колата си. Пример за добра изправност са японските автомобили от 80-те години. Някои от тях вече са изминали около милион хиляди километра. Не забравяйте за колата си и тогава тя ще ви служи дълги години без основен ремонт.

Надяваме се, че нашата статия е била полезна за вас и вие успяхте да разберете как правилно да ремонтирате автоматичната скоростна кутия Honda SRV RD-1 със собствените си ръце. Не трябва да чакате най-лошия сигнал от вашия автомобил, за да не се налага да го сменяте. Обърнете внимание дори на малки знаци и тогава колата ще ви благодари за дълъг експлоатационен живот. Желаем Ви успех!

Какво може да се направи с корпуса на трансмисията.

Можете да смените опорните лагери на вала, за това трябва да натиснете задържащия пръстен и внимателно да работите с глави с големи диаметри и чук.

Там е фиксирана и предавка ZX на празен ход. Има и спомагателен вал със зъбно колело и съединител с намалено триене. Използва се, когато селекторът е в "1" - ще забележите, че само в това положение на първа предавка има спиране на двигателя.
По принцип можете да го разглобите - просто стиснете вала в кутията и преместете зъбното колело, лагерите и фрикционния съединител настрани. Гайката (има такава) не е необходимо да се развива. Изплакнете всичко, сменете семерингите на вала, разглобете и изплакнете фрикционния съединител, сменете гумените ленти и дисковете на него. Направих го, тъй като ремонтният комплект имаше стоманени дискове и гумени ленти за този вал. Но като цяло не можете да докосвате. При повторно сглобяване, според ръководството, трябва да поставите нова ATP направляваща капачка (въпреки че старата беше като нищо).

На кутии с управление на кабела можете да смените малкото уплътнение на вала на този кабел. Сменете дясното вътрешно уплътнение на ШРУС.
Всичко, основната кухина на кутията се отвори.

Отстранете втулката на задна скоростна кутия, игления лагер и 3X зъбното колело от изходящия вал. Развийте болта от вилицата за превключване на ZX, свалете вилката заедно с пръстена за избор. Сега издърпайте двата вала заедно.

След това диференциалът се отстранява като сглобка.

Сменете уплътненията на лявата вътрешна ШРУС, входящия вал в корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
Бъдете внимателни, когато премахвате уплътненията! Не повреждайте корпуса, той е алуминий, лесно се мачка и драска. Грубите драскотини могат да се търкат с шкурка #600, напоена с ATP за половин час. Смажете новите уплътнения с ATP.Използвах чук по време на монтажа - леко почукване на пълнежната кутия в кръг, най-досадното нещо е да забиете първите милиметри с цялата обиколка.
Има и уплътнение на управляващия вал (което предава превключването на режима от кабела на селектора към клапана на ръчната кутия). Този уплътнител е лесен за смяна.

Извадете филтъра (може да се свали по принцип и веднага след отваряне на кутията
Изглежда уж чист, но щом започнеш да го миеш като мръсотия, като от ботуш...
Няма да купувам нов, измих го напълно, а и зад стените.
Включих фенерче отдолу за изчистване

като цяло мнозина препоръчват да го смените, ако щеше да е мръсотия в кошчето, със сигурност щях да го направя!
Разглеждаме вала

не би трябвало да влияят на работата, но откъде идва тази глупост, гледах снимките кой го е ремонтирал — същите тарикати... ами не приличат на заводски!
След това виждаме уплътненията на вала

И вижте къде отиват
продължение следва.

Какво може да се направи с корпуса на трансмисията.

Ремонт на автоматична скоростна кутия S4XA Honda S-MX. Част I. Демонтаж.

Ремонт на автоматична скоростна кутия M4TA. HONDA CR-V RD1 B20B.

Подхлъзва ли се автоматичната скоростна кутия Honda cr-v RD1? и Относно фаровете за десен волан

През 1995 г. японските производители представят на света Honda CR-V. Кросоувърът надмина всички очаквания. Тази машина има висока проходимост и практичност. Има автомобил Honda CR-V RD-1 (Honda SRV RD1), който е оборудван с автоматизирана трансмисия.

Автоматичната скоростна кутия е механизъм, който предава въртящ момент от задвижващия агрегат към колелата на автомобила. Правилното функциониране на "автоматичната" кутия осигурява движението на Honda CR-V RD-1.

В случай на неизправност е забранено да работите с Honda. Трябва да се свържете с техническата служба за отстраняване на повредата.

Повредата на автоматизирана трансмисия причинява много неудобства на собствениците. При контакт с нашия сервизен център, механиците предоставят следните услуги за ремонт на автоматична трансмисия:

Няколко етапа на диагностициране на увреждане;
Смяна на консумативи;
Отстраняване на повреди с помощта на професионално оборудване;
Основен ремонт на автоматична скоростна кутия Honda SRV RD1;
При необходимост се сменя моторното масло, както и маслените филтри.

Автоматичната скоростна кутия е устройство, което идва с много резервни части.

Неизправността на тези елементи показва повреда на автоматичната трансмисия. Типичните проблеми на устройството включват:

Намаляване на количеството двигателно масло;
Неизправност на контролния блок;
Амортизация на зъбни механизми;
Повреда на фрикционни дискове и съединители;
Счупване на маншета;
Дефектна спирачна лента;
Повреда на корпуса на клапана и преобразувателя на въртящия момент.

Всъщност ремонтите на автоматичната трансмисия на Honda CR V трябва да се извършват по-често и износването на компонентите може да бъде свързано със следните фактори:

Постоянно теглене на Honda;
Използване на нискокачествено двигателно масло;
Монтаж на неоригинални резервни части;
Постоянно движение при скорост над 90 км/ч;
Ненавременно отстраняване на неизправности.

Важно е незабавно да се идентифицира неизправността, така че в бъдеще повредата да не доведе до износване на цялото устройство на автомобила Honda CR-V RD-1. Въпреки това, механиците в сервиза ще могат надеждно да установят неизправността.

Но водачът може самостоятелно да идентифицира износването, ако обърнете внимание на следните признаци:

Появата на значителен тласък при смяна на предавките;
Характерни звуци и метален шум при работа на автоматична скоростна кутия;
Заглушаване на селектора;
Двигателят не стартира;
Наличието на маслени петна по тялото;
Маслото има миризма на изгоряло.

Що се отнася до диагностиката, механиците извършват тази процедура на три етапа:

зрителни и слухови. Анализират се признаците на износване.
Компютър. Разкрити са всички повреди на автоматична скоростна кутия Honda CR-V RD-1.

Всички манипулации по ремонта на автоматична скоростна кутия се извършват в нашия сервиз само от професионални механици.

След компютърна диагностика специалистите извършват ремонт на автоматична трансмисия, който се състои в следното:

Демонтаж на устройството;
Смяна на консумативи;
Отстраняване на щети;
Подновяване на моторно масло;
Поставяне на кутията на място.

След монтиране на скоростната кутия, механиците провеждат тест драйв. Това е необходимо за определяне на качеството на ремонта, както и за идентифициране на пропуснати повреди. Въпреки това, както показва практиката, всички манипулации с автоматичната скоростна кутия се извършват без модификации.

В нашия сервизен център се задават най-изгодните цени за предоставяните услуги. Ние се грижим за качеството на услугата, а също така отчитаме всички възможни желания на клиентите. Това ви позволява да зададете цена, която не удря по джоба на собствениците на Honda CR-V RD-1. Но не само нашата политика влияе върху цената на ремонта.

Ненавременен ремонт;
Самостоятелно отстраняване на неизправности.

Забавянето на ремонта на аварии води до още по-голямо износване на автоматичната скоростна кутия. И саморемонтът е забранен.

Това се дължи на факта, че липсата на определени знания и умения, както и на професионално оборудване, ще доведат до неправилен ремонт и инсталиране на автоматични трансмисии. Такива грешки причиняват пълно износване на автоматичната скоростна кутия, а също така водят до пътнотранспортно произшествие. Отстраняването на тези последици е няколко пъти по-скъпо и по-дълго в сравнение с планирания ремонт на автоматичната скоростна кутия TsRV RD1.

Веднага щом клиентът се свърже с нашия сервиз, той веднага получава гаранция за качество. Това означава, че в случай на повреда по наша вина и в рамките на гаранционния срок, механиците се задължават да я отстранят бързо и безплатно. Цената на услугите и гарантирането на качеството не са единствените предимства на нашия сервиз. Ползите включват също:

Професионализъм и опит на механиците;
Използване на оригинални резервни части;
Използването на професионално оборудване за отстраняване на неизправности.

СЪВЕТ. Неизправната автоматична скоростна кутия води до забрана за използване на автомобила. Ето защо, за да предотвратите неочаквани неизправности, се препоръчва да спазвате следните правила:

Извършвайте поддръжка навреме;
Реагирайте бързо на признаци на износване;
Използвайте оригинални резервни части;
Сменете двигателното масло навреме;
Грижете се по-добре за колата си.

В случай на основен ремонт скоростната кутия се демонтира от автомобила. На този етап механикът внимателно проверява състоянието на всички системи, обслужващи скоростната кутия, опорите за закрепване на силовия агрегат и др.

След демонтажа от автомобила автоматичната скоростна кутия влиза в обекта за основен ремонт. Трябва да се отбележи, че в този раздел, както и във всички предишни, работят опитни занаятчии с висше техническо образование (инженерство и физика). Тук се извършва ремонт на автоматичната скоростна кутия Honda srv и след измиване и изсушаване на всички части се извършва тяхното откриване на неизправност, т.е. се определя възможността за по-нататъшно използване на всяка част или необходимостта от нейната замяна.

При желание всеки клиент може да присъства както при демонтажа на скоростната кутия, така и при огледа на нейните части. В края на тази процедура се съставя списък на заменяемите части, който след това задължително се съгласува с клиента. Особено трябва да се отбележи, че по време на основния ремонт е необходимо, независимо от състоянието на автоматичната скоростна кутия, да се сменят всички уплътнения и уплътнения. Използването на оригинални резервни части само от производители на скоростни кутии увеличава експлоатационния живот на преработена автоматична трансмисия Honda CR-V, но води до значително увеличение на цената на резервните части. Постигането на най-оптималната комбинация от съотношение цена-качество позволява използването на части от пазара, т.е. фирми, специализирани в производството на резервни части за автоматични трансмисии.

Монтажът се извършва, като се вземат предвид всички технически изисквания.На този етап се подменят повредените крепежни елементи и системите за поддръжка на спомагателната трансмисия. Освен това по време на монтажа се извършват предварителни настройки на елементите на външната част на системата за управление.

Изходна диагностика и разходка на автомобила. Те се извършват по същите методи като входната диагностика. Освен това всички по-рано появили се кодове за грешки се изтриват от паметта на контролния блок.

Ако имате нужда от много спешен отговор, най-добре е да се обадите. Задай въпрос

Re: Помогнете. Не знам какво да правя.

Затова се свързах с тях.

Добавено след 3 минути 36 секунди
Предложете следващите стъпки. Вече дадох 30 000. Идвам при друг специалист, казва да сваля, слагам още 10 хил. И няма гаранция, че ще отиде. Може би първо провери електрониката.

Re: Помогнете. Не знам какво да правя.

Мастерът взел парите - резултатът е нулев. нека търси. с кого се свърза?

Re: Помогнете. Не знам какво да правя.

Бих довършил тези, които вече го направиха. В техен интерес е да свършат нещата.

Re: Помогнете. Не знам какво да правя.

Имах подобен.
Опитайте след като запалите двигателя, включете D4 и започнете да се движите плавно, не въртете двигателя повече от 2000 оборота в минута, машината ще тръгне след като загрее малко, започва да превключва, предавката ми се "счупи" при скорости по-високи 2000 г. и при превключване (мотора се завъртя рязко все едно е в неутрално положение). По-трудно е да се движите от място нагоре, така че ако изведнъж започна издигане, постепенно премахнах газта и / m нямаше достатъчно мощност за превключване и се нави без превключване! )
Но ако изведнъж скоростта се „счупи“ до неутрална, единственият начин, който намерих, беше да изключа и да стартирам двигателя отново. И няма значение в движение или спрял. Стартиране на двигателя, когато колата се движи: включете неутралното и стартирайте двигателя в нормален режим, след което D4 и отново много внимателно с газ! в този режим карах CR-V 97 - 700км натоварен до очните ябълки. Не знам какво стана с кутията, просто отидох и взех договора с гаранция и монтаж.

Re: помогнете. Не знам какво да правя.

Препрочетох поста си и реших да го допълня, може би ще помогне на някой.
когато запаля двигателя, прехвърлям кутията от "P" на D4, започвам да се движа, веднага щом оборотите на двигателя достигнат 2000 (с плавно ускорение), кутията "иска" да превключи, изключва 1-вата, но прави не включва 2-ра (подхлъзва), а нулирането на газта и отново бавното натискане на газта не помага, отначало спря отстрани на пътя, изключи двигателя, сложи го в "P", запали отново и отново се опитваше да започне да се движи. тогава се сетих, че двигателят стартира не само на "P", но и на "N", което направих, а именно. когато кутията започна да се плъзга, включих „N“, изключих двигателя, като завъртя ключа за запалване, без да спирам, завъртях ключа отново и стартирах двигателя, след което прехвърлих дръжката на автоматичната скоростна кутия от „N“ на „ D4” и започнах плавно да натискам газта, докато трансмисията не се повреди отново, след което повторих процедурата отново.

Ако трябва да се движите нагоре, тогава със същия натиск на газта кутията може да включи кикдаун, но скоростта няма да се включи, което означава, че повтаряме процедурата и ще има щастие!

Първият етап е демонтирането на предната подрама, с долните рамена на окачването и стабилизатора, задвижванията на колелата и самата кутия.

Център Honda на Skladochnaya - квалифициран висококачествен ремонт на автомобили Honda в Москва.

Следващата стъпка е да разглобите самата кутия и да отстраните неизправностите в нейните елементи. Преобразувателят на въртящия момент трябва да бъде проверен и, ако е необходимо, ремонтиран или монтиран нов.

А ето ги и героите на повода - износени и изгорели съединители (вляво на снимката), а така изглеждат новите (вдясно).

Всички части на автоматичната трансмисия се измиват старателно и започва процесът на обратно сглобяване. При условие, че има всички необходими резервни части. Сглобени са нови фрикционни пакети, сменени са всички гумени уплътнения и уплътнения. Сменете лагерите и втулките, ако е необходимо.

Следва сглобяването на половинките на картера на кутията и монтажа на електронните компоненти, разположени от външната страна на кутията.

Монтирани са разпределителната кутия и преобразувателят на въртящия момент.

Освен това, инсталиране на ремонтирана автоматична скоростна кутия на автомобил, инсталиране на задвижвания на колелата, инсталиране на подрамка с елементи на окачване.

И последният етап на автомобила е процедурата за регулиране на подравняването на колелата на 3D стойката HANTER DSP 400.

Група: Потребители
Мнения: 17
Регистрация: 7.6.2014
град: Балаково
Автоматичен: Honda CR-V (I)
Пол Мъж
Благодарен: 17 пъти

В тази тема за успешна процедура 4 души се отписаха. Но по някаква причина в този форум темата е заровена - и скрита - вероятно е неизгодна за тези модератори.И темата е наистина важна! - например, ако знаех предварително, нямаше да кукувам два часа по магистралата в очакване на влекач! И като цяло - ви позволява да отложите посещението в сервиза, прави възможно шофирането, чакайки кутия за договор

Направих видео за тази процедура.
връзка

би било хубаво веднага след тази процедура да се направи ПЪЛНА смяна на маслото, но колата кара без смяна на маслото!

Нуждаете се от прозрачна PVC тръба 10мм с дължина 2-4 метра (за предпочитане 4), помпа или компресор, нипел с нипел, две пластмасови бутилки, инструмент за сваляне на скобата от накрайника и още парцали или поне вестници
ако пробегът е повече от 200 хиляди км - по-добре е да носите този комплект в багажника!
контролирайте налягането на манометъра на помпата - задръжте не повече от 2 кг, по-добре е да фиксирате тръбата върху дюзата със скоба - така че да не се счупи. Източих и изпомпах цикли да стана 15-20.
Маслото попада в помпата, така че вече не е възможно да се помпат гуми с нея!

Методът определено ще пасне на HONDA с кутии M4TA S4TA: CR-V RD1 B20B, ORTHIA EL1 EL2 EL3
може и за други автоматични трансмисии.

Внимание!!
Тази процедура не възстановява износена кутия - просто удължава живота й малко!
Колата ми след процедурата и последвалата ПЪЛНА смяна на масло вече е изминала 1000 км

Кутията е още жива - вече е изминала 3000 км
Направих обратно промиване 3 пъти - помага на 700-1000 км - после започва да хлъзга.

В YouTube, в коментарите към моето видео, двама се отписаха - че тази процедура помогна

Група: Потребители
Мнения: 6
Регистрация: 12.1.2018г
град: Северск
Автоматичен: Honda CR-V (I)
Пол Мъж
Благодарен: 4 пъти

кара след "реанимация" 4500 км и почти година (11 месеца)
Направих обратно промиване 4 пъти, а последните два - без да сменям маслото
Опитвам се да не пътувам на дълги разстояния.

скоро ще се ремонтира

Заплаха в YouTube в коментарите към видеото ми, четирима се отписаха, че процедурата помогна

Експериментът завърши успешно!
Карах на "мъртва" кутия точно година и 5000 км. Подозирам, че е възможно да се кара толкова или дори повече!
Доставен договор WIRE (.) S4TA-1 от Honda Orthia EL3 B20B 1996 г. вместо роден MDMA-3 електронен, струва 20000r - поне два пъти по-евтино от електронното, но това е друга тема - ще пиша по-късно

Има някои мисли-подозрения - какво се случи с моята кутия, също ще се отпиша по-късно, под тях е необходимо да поднеса теория.

Група: Потребители
Мнения: 6
Регистрация: 13.8.2018г
град: Йошкар-Ола
Автоматичен: Honda CR-V (I)
Пол Мъж
Благодарен: 0 пъти

Група: Потребители
Мнения: 461
Регистрация: 22.11.2013г
град: Нижни Новгород
Автоматичен: Honda CR-V (I)
Пол Мъж
Благодарен: 177 пъти

Група: Потребители
Мнения: 850
Регистрация: 18.2.2011
град: Астана
Автоматичен: Honda CR-V (I)
Пол Мъж
Благодарен: 259 пъти

Група: Потребители
Мнения: 153
Регистрация: 17.5.2011
град: 36 регион
Автоматичен: Honda CR-V (I)
Пол Мъж
Благодарен: 22 пъти

Здравейте. маслото беше сменено, глупаво източено и напълнено с ново, направиха го в сервиза, аз самият не присъствах. след това колата караше много по-дълго до първата повреда, замислеността на кутията премина, но проблемът се върна vseravno някъде след половин час непрекъснато шофиране из града. Купих масло декстрон 3 автоматик + манол, взех 4л туба на базата на едро за 900р. Между другото, преди подмяната се появи грешката „неизправност на сензора за скорост на входящия вал“, смених го, поръчах употребяван. не помогна при анализа, след смяна на маслото грешката вече не излезе, но проблема също си остана. Не съм проверявал нивото на маслото. ако се катериш да сменяш филтъра и режеш поничката, крайната цена на ремонта е по-скъпа от смяната на автоматичната скоростна кутия с договорна.

Основният въпрос, който измъчва, някой може ли да обясни какво причинява изключване на кутията? отопление на масло? но при рестартиране колата започва да кара почти веднага, чакаш се 10-15 секунди и както и да я караш отначало не може да изстине през това време. когато е горещо има бръмчене като умираща гур помпа.

Благодаря ви много за съвета!

Група: Потребители
Публикации: 2418
Регистрация: 26.10.2010г
град: Ереван
Автоматичен: Honda CR-V (I)
Пол Мъж
Благодарен: 625 пъти

Поздрави, като цяло се препоръчва да използвате dextron за кратко време, само за да стигнете до сервиза, а при ежедневна употреба в автоматичната трансмисия на нашите автомобили определено трябва да използвате ATF-DW1.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Управлението на превключването на предавките на нашите машини включва:
- Сензор за положение на селектора на автоматична скоростна кутия;
- сензор за положение на дросел;
– първичен (линеен) сензор за скорост на вала;
- сензор за скорост на вторичния (междинен) вал;
– сензор за температура на двигателя;
- сензор за скорост;
- соленоиди;
– бордов компютър (PCM);
- конектори и проводници.

Оценете тази статия:

Оценка 3.2 избиратели: 85