Ремонт на автоматична скоростна кутия Лада Гранта със собствени ръце

Именно автоматичната скоростна кутия JF414E избраха дизайнерите на Lada Grants за инсталиране на луксозните версии на тези бюджетни автомобили.

Първоначално беше планирано безвъзмездните средства да бъдат завършени с "автомати" от по-изтъкнат производител - японската компания Aisin AW60-40. Но въпреки факта, че по това време тази кутия се смяташе за морално остаряла, цената й все още беше по-висока от тази на JF414E на друг японски производител - Jatko.

Именно този факт, а не надеждността на автоматичната трансмисия, определи избора на руските автомобилни производители. По едно време тези кутии също бяха инсталирани на Almeri (и освен това изключително на сглобени в Русия Almeri), но с течение на времето те въпреки това бяха заменени от подобни кутии Aisin. Така че днес JF414E се инсталира само на автомобили местно производство.

За да бъдем честни, трябва да се каже, че надеждността на четиристепенния JF414E не е по-ниска от тази на неговия колега Айсинов. По този въпрос собствениците на гранд не могат да се притесняват.

Проблемът се крие другаде: кутията Jatka е много по-рядко срещана и следователно резервните части за нея, ако решите да ремонтирате автоматичната скоростна кутия Lada Granta, която не е в сервиза с марката VAZ, може да не са под ръка на майстора. Но това също не е проблем: всички компоненти за тази кутия могат лесно да бъдат закупени в почти всеки магазин за резервни части, който продава компоненти за руски автомобили.

Първото нещо, с което стипендиантите трябва да се справят, когато става дума за автоматични трансмисии, е смяна на масло. И това въпреки факта, че производителят на автоматичната скоростна кутия твърди, че маслото в тези кутии не трябва да се сменя през целия им експлоатационен живот. Според майсторите на автосервиза обаче това не е така.

При системни претоварвания на автоматичната скоростна кутия (и, като се има предвид малката мощност на двигателите на VAZ, това се случва често), трансмисионната течност се замърсява доста бързо - до края на първите сто хиляди км. пробег на автомобила. Точно в този момент трябва да се направи първата подмяна.

Повечето механици са убедени, че тези автоматични трансмисии не са капризни и не са особено чувствителни към марката масло. Да речем, те могат да се пълнят не само с масла, препоръчани от производителя, но и с многобройните им аналози. От една страна, това е вярно: както корпусът на клапана JF414E, така и неговият механичен компонент изобщо няма да страдат от това, но контактите на соленоидите (клапи на тялото на клапана) в същото време започват да се окисляват много по-бързо, което много скоро води до неизправности в трансмисията. В този случай опитен бригадир веднага ще определи какъв е проблемът и че на автоматичната трансмисия JF414E ремонтът ще се състои в почистване на контактите на клапана и като цяло в проверка на работоспособността на електрониката на трансмисията.

Колкото и да е странно, но именно окабеляването е най-слабата точка на тази кутия. Очевидно качеството на сглобяването на руския автомобил влияе. Най-честите неизправности са:

• Окисляване на соленоидни контакти;
• Нарушаване на изолацията на проводниците;
• Скъсани проводници и кабелни връзки.

За щастие всички тези неизправности се отстраняват лесно. Основното нещо е да се разбере причината за повредата на автоматичната трансмисия и това се прави чрез метода за компютърна диагностика на автомобила.

Трудността тук е следната: ECU на VAZ няма функцията да съхранява грешки в трансмисията, следователно, ако тези грешки се появят и изчезнат, се оказва невъзможно да се изчисли дефектният блок, ръководен от информацията, получена от контролния блок . Неизправността трябва да бъде буквално "хвана", което не е толкова лесно да се направи в автосервиз.Но майсторът не може да се вози със собствениците на колата, чакайки кутията да "пропадне"?

Следователно майсторите решават този проблем по много оригинален начин: колата е монтирана на асансьор - така че колелата й да не докосват земята - и в това положение трансмисията се тества във всички режими - от оборотите на двигателя на празен ход до задна предавка . В резултат на това повредата се проявява по един или друг начин и капитанът открива дефектното устройство.

В допълнение към окабеляването може да се окаже и корпус на клапана, който не работи поради същото нискокачествено масло. И така, маслените съсиреци, съчетани със замърсители, попаднали в трансмисионната течност, запушват каналите на корпуса на клапана, през които циркулира маслото, в резултат на което възникват повреди при превключване към определена предавка. Ремонтът на автоматичната скоростна кутия на Grant в този случай се състои в разглобяване на корпуса на клапана и цялостното му промиване.

Едновременно с почистването на частите на корпуса на клапана от замърсяване, капитанът извършва идентифицирането им на дефекти, тоест определя кои от тях са претърпели прекомерно износване. Ако има твърде много от тях, тогава ремонтът на автоматичната скоростна кутия може да бъде просто нерентабилен и за автоматичната скоростна кутия на Grant подмяната ще бъде от икономическа гледна точка оптималното решение.

Като алтернатива на оригиналната автоматична трансмисия на VAZ, на автомобил може да се монтира четиристепенна автоматична трансмисия Aisin, подобна по своите параметри. Вярно, струва малко повече от Jatka, но ако пътувате с колата си из Европа, подобна подмяна е съвсем логична. Всъщност, ако Grants имаше повреда на трансмисията не в Русия, нямаше да е лесно да се намерят резервните части, необходими за ремонта й в европейски страни.

Lada Granta използва 4-степенна автоматична скоростна кутия от Jatco JF414E (AY-K3) с електронно управление.

Автоматичната скоростна кутия има режим на блокиране на преобразувателя на въртящия момент на 3-та и 4-та предавка. Определя се от спада на оборотите на съответните предавки.
Има защита от прегряване, която се задейства над 114C, докато "предавката" светва на чистачката, но можете да отидете, всичко по-долу се счита за норма.
При отрицателни температури се препоръчва да не започвате да шофирате веднага, трябва да задържите колата със спирачката и да управлявате селектора във всички режими за поне няколко минути. Кутията се загрява от двигателя и при каране със заключване. Докато кутията не загрее, по-високите предавки (4-та до 40С) и блокирането на газовата турбина няма да се включат.
Автоматичната скоростна кутия се управлява от собствен ECU в херметичен корпус, намира се вляво под фара по посока на движение. ECU на кутията взаимодейства с ECU на двигателя и други възли чрез обща CAN шина.
Механично се активира само режимът на паркиране, други режими се активират от ECU. Не трябва да включвате паркинга със значителни наклони и други товари, по-добре е да използвате ръчната спирачка.

Бутон “O / D OFF” (Overdrive Off) във включено състояние забранява свързването на четвъртата, най-висока предавка. При натискане на бутона автоматичната машина е тристепенна. В нормалния (основен) режим на автоматична трансмисия колата губи малко в динамиката, но разходът на гориво намалява.

Когато се препоръчва да използвате основния режим (O / D ON):
1. с равномерно движение при висока скорост (по магистрали, по високоскоростни участъци)
2.при скорост над 70 км/ч (разходът на гориво намалява, оборотите намаляват)
3.Мнозина обикновено препоръчват никога да не изключвате O / D, с изключение на случаите, когато е необходимо бързо ускорение (например за изпреварване на някого или активно шофиране през града в час пик).

Lada Granta е нов модерен автомобил, който наскоро слезе от поточната линия на АвтоВАЗ. Най-новите проблеми с автоматичната трансмисия на Lada Granta все още са в тестов режим. Машината е оборудвана с два вида скоростни кутии. Първият е механичен, 5-степенен диференциал, оборудван с основна предавка. Други модели са оборудвани с автоматична скоростна кутия.

Разбира се, много шофьори винаги се интересуват какви проблеми могат да възникнат с автомобила и неговите части.Днес по пътищата на страната ни Lada Granta е все по-забележима. Ремонтът на автоматичната скоростна кутия, инсталирана на Lada Granta, става доста актуален. Можем да кажем, че автоматичната скоростна кутия е една от най-скъпите части на автомобила. Смяната на автоматична скоростна кутия на употребявана кола понякога струва почти половината от цената на самата Lada Grant.

При по-старите автомобили честите повреди включват скоростната кутия. Това е най-слабото звено. Автоматичната скоростна кутия може да се повреди по всяко време. Ремонтът на кутия винаги е много труден и отнема много време, скъп е. Въпреки това, ако осигурите на Lada правилна грижа, тогава нейната автоматична трансмисия ще работи надеждно и няма да изисква ремонт за дълъг период от време. Най-вече автоматичната скоростна кутия се страхува от прегряване.

Това често се случва при голямо натоварване. Когато Lada Granta е в прегряване, семерингите се нагряват много. Уплътненията започват да изтичат поради загуба на еластичност. Появява се деформация на частите на автоматичната трансмисия, те бързо се счупват. В резултат на това този надежден агрегат изисква основен ремонт.

Можете да диагностицирате неизправност на автоматичната трансмисия по време на шофиране

Повреда на автоматичната скоростна кутия или нейната неизправност се открива бързо, когато автомобилът се движи. Първите характерни признаци са:

• силни шутове;
• прехвърлянето не се включва;
• маслени потоци;
• индикаторът мига.

Тези признаци изискват незабавно внимание и ремонт. Някои неизправности на скоростната кутия на автомобила Lada Granta могат да бъдат отстранени от опитен автомобилист. По принцип говорим за най-простите операции:

• отстраняване на изтичане на масло;
• спонтанно превключване на предавките.

Може би проблемът се крие в свързването на проводници и контакти. Ремонтът на кутията Lada Grant ще се сведе само до почистване на контактите.

Възможно ли е теглене на автомобил с автоматична скоростна кутия? Мнозина смятат, че е невъзможно да теглите счупена Lada Granta по кабел. Това е вярно, но тегленето е възможно при определени условия.

Ако карате със скорост не повече от 50 км / ч на разстояние от 25 км, тогава автомобилът с предно предаване Lada Granta ще се чувства страхотно. Един час след охлаждане можете да продължите тегленето. Автомобилите със задвижване на четирите колела не могат да бъдат теглени.

Най-често шофьорите трябва да се справят с често срещани характерни неизправности.

Колата не се движи напред. Освен това включването на задна предавка не създава проблеми. Причината може да е счупване на фрикционните дискове или спукан маншет на буталото. Може би О-пръстените са се счупили или клапанът, който регулира превключването на предавките, е просто заседнал.

За да се справите с дефекта, е необходимо да смените и инсталирате други съединители. Сменете всички маслени уплътнения и монтирайте други О-пръстени. Освен това клапанът трябва да бъде почистен.

Ако Lada Granta не може да се движи назад, няма трета предавка, това означава, че съединителят, който регулира движението напред, е повреден или маншетът, прикрепен към буталото, включващ движението напред, се е счупил. Освен това, ако има силно износване, тогава уплътнителните пръстени, предният съединител са унищожени или шлицовият механизъм, който закрепва слънчевата предавка, е просто отрязан.

Ремонтът се състои в това, че е необходимо да се монтират други фрикционни дискове и да се монтират нови семеринги, да се монтират нови О-пръстени. Всички неизползваеми части трябва да бъдат заменени.

Случва се да е невъзможно да включите задна предавка. Това означава, че спирачната лента е напълно износена или маншетът се е счупил. Трябва да се има предвид и неправилно функциониращ бутален прът.

Ремонтът се състои в смяна на спирачната лента, маншета и самия прът.

Случва се да няма движение. Това може да причини следните повреди:

• хидравличният трансформатор не работи;
• маслената помпа се е повредила;
• недостатъчно количество масло;
• филтърната мрежа е запушена.
• фрикционните дискове са счупени;
• дефект в спирачната лента;
• маншетът е разкъсан;
• О-пръстените са счупени;
• клапанът, отговорен за първата скорост, е заседнал.

В този случай трябва да се монтира нов хидравличен трансформатор.Ако въпросът е в маслената помпа, трябва да премахнете болтовете, закрепващи GT, заедно с маховика. Между тях е необходимо да се монтират дистанционери с дебелина 2 мм. Затегнете болтовете.

Необходимо е да запалите колата, да добавите масло, за да накарате обема да съответства на горната граница, да запалите филтъра. Промийте добре мрежата; ако стане неизползваема, инсталирайте друг филтър.

Можете да демонтирате спирачната лента, да инсталирате нова. Инсталирайте други дискове на спирачния съединител. Сложете си добри маншети. Поставете нови О-пръстени и почистете клапана след разглобяване.

Понякога колата е неподвижна, но при включване на предавката се усеща силен трясък. Колата се подхлъзва и продължава да стои. Това означава, че хидравличният трансформатор се е счупил или обемът на маслото за автоматична трансмисия е твърде малък. Масленият филтър може да е запушен. Просто трябва да инсталирате нов преобразувател на въртящия момент и просто да добавите редукторно масло до правилното ниво. И, разбира се, почистете филтъра.

Колата се движи назад, но само първата предавка може да бъде включена за движение напред (останалите липсват). Това означава, че управляващият клапан, разположен на лоста за центробежна скорост, е заседнал; зъбите на винтовата предавка на оста на предавката са счупени; отрежете шплинта, държащ спираловидно зъбно колело на оста на превключвателя, или просто заседнете клапана, отговорен за работата на скоростите.

Промийте и почистете клапана, инсталирайте нова предавка и монтирайте нов дерайльор. Поставете нов шплинт и почистете клапанната система.

При нормално шофиране, когато трябва да се движите на дълго изкачване, включвайки последната скорост, колата се подхлъзва. Понижаващата предавка се включва преждевременно. Това означава, че много малко масло се налива в скоростната кутия, маншетите са износени и има значително износване на всички О-пръстени, дисковете са спрели да работят.

Необходимо е да напълните правилното количество масло и да смените всички счупени части с нови.

Ако скоростният лост е настроен на "N" и Lada Granta продължава да се движи, тогава настройката на кабела е неправилна и лостът за задвижване не работи добре. Съединителят на буталото може да е заседнал или дисковете да не се отделят от плочата поради дълго теглене.

Необходимо е да регулирате задвижващия кабел и да ремонтирате блока на съединителя. Отстранете всички счупени части, сменете, инсталирайте други.

Скоростите се превключват при високи обороти - това означава, че има лоша настройка на кабела, който контролира работата на дроселния механизъм, или центробежният регулатор е заседнал. Може би е попаднала мръсотия и филтърната мрежа е запушена или дроселната клапа е заседнала.

Необходимо е да регулирате кабела, да издухате и почистите клапана. Инсталирайте друг филтър и почистете цялата клапанна система.

При рязко натискане на педала на газта няма по-ниска предавка, т. нар. кикдаун. Може да има няколко причини:

Сензорът за налягане спря да работи.

За да премахнете неизправността, ще трябва да смените сензора за налягане

Необходимо е да се монтира нов сензор за налягане и нов ключ. Почистете превключващия клапан и сменете всички счупени проводници. След това регулирайте кабела на дросела.

Ако не е възможно да се спира с двигателя при включена втора скорост, това означава, че спирачната лента не работи и уплътнителната яка е счупена. Модулиращият клапан може да е заседнал.

В такива случаи е просто необходимо да се монтира добра спирачна лента и други уплътнения на буталата. След това почистете клапанната система. Това е всичко.

При превключване на предавките съединителите се изплъзват. Това означава, че филтърната мрежа е запушена или няма достатъчно масло.

В този случай трябва да инсталирате нов филтър, да добавите масло. Напълненото масло трябва да надвишава горното ниво. Може да се монтира и нов съединител.

Там, където е разположен диференциалът, се чува скърцащ шум.Не функционира задвижваната предавка на главния диференциал и зъбите на задвижващата предавка са счупени. Вероятно е имало повишено износване на лагерите и много увеличен луфт на оста, появи се диференциална хлабина.

Тук просто трябва да смените диференциала и да инсталирате нови лагери.

Ако задна предавка не се включи и втората и третата скорости липсват, това означава, че всички шлици на барабана на слънчевата предавка са отрязани. Просто трябва да инсталирате нов барабан.

Малки алуминиеви стърготини на дъното на автомобила показват наличието на неизправност.

Ако дъното на палета е осеяно с фини алуминиеви стърготини, тогава може да има няколко причини: плъзгащият се лагер се е сринал, алуминиевата втулка, разположена в планетарния взрив. Възможно е да има и голям люфт в седалките на лагерите на диференциала.

Необходима е смяна на всички неизползваеми части и половината корпус, където се е образувал счупен контакт. Ако магнитът на палета е покрит с малки ролки, тогава ролковият лагер на планетарната предавка не е в ред. Необходимо е да се монтира нов лагер.

Има и такъв проблем, когато маслото, налято в автоматичната скоростна кутия, започне да се пени. Цветът му се променя. Появява се подхлъзване на автомобила. Това означава, че водата е влязла в кутията. Имаше смесване на масло с вода, образува се пенеста емулсия. Маслената помпа спря да работи, емулсията силно запуши филтъра.

Възможно е уплътнението на тръбата на радиатора да се е счупило. Антифриз смесен с масло. Получената реакция образува пенеста маса, която запушва филтърното сито. Достатъчно е само да изплакнете частите на автоматичната трансмисия и да проверите радиатора. Ако е невъзможно да се поправи, трябва да се смени.

По този начин има много повреди. Често отнема много време, за да ги премахнете. Въпреки това, ако знаете причините за тяхното възникване и основите на ремонта, тогава можете да се справите сами.