Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия nissan pathfinder

Прословутата скоростна кутия RE5 редовно създава проблеми на собствениците на японски автомобили Nissan и Infiniti. Nissan Pathfinder с задвижване на всички колела, обичан от мнозина, не беше изключение. Със завидна редовност във форума се води дискусия за ремонт на автоматична скоростна кутия на 5-степенна Jatco. Със съгласието на автосервиза ще публикуваме образователни материали, които преди са били недостъпни за нас. Това важи и за Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Така че да тръгваме.

Pathfinder 2007 Бензин 4л. При 3500 оборота в минута едва набира 100 км/ч. Никой чек не гори. При превключване в ръчен режим показва 4-та скорост и ръчно може да се превключи на 5-та скорост, но всъщност нищо не се променя. Преди няколко дни едвам се качих на влекач - кара скорост, но няма тяга. Има съмнение за кутия. Но няма грешка или съобщение на устройствата. Кутия ли е? Благодаря предварително! Едуард.

Отговорът на майстора> Да - много подобно на неизправност във вашата 5-степенна автоматична трансмисия Jatco, може да няма грешки. Разгледайте по-отблизо, в сайта има и информация за ремонт на CVT на Pathfinder в последното тяло.

Кажете ми - на Pathfinder 2.5 дизел 2007 г. нагоре. след пълно спиране се чува трепване (тупване) отзад. Ако, без да отпускате педала на спирачката (до момента, в който спирачният педал е напълно натиснат), карате малко, около 20 см, и след това спрете отново, след това отново има едва забележимо трясък (почукване). Благодаря за отговора. Олег

Отговор: трудно е да се диагностицира дистанционно тази неизправност, може би не е в автоматичната скоростна кутия. При възможност заповядайте - ние ще направим диагностика и в същото време можете да участвате като подарък в кампанията “Смяна на масло в автоматична скоростна кутия”.

Nissan Tiida от 2008 г. нататък вариатор (cvt), пробег 160т.км. Сменихме маслото във вариатора на 150т.км. Наляхме родното си масло - NS3 на официалния сервиз (донесен от Москва). Върви назад, не винаги отпред. Причината не е ясна. Добавяш газ, но не става. Ако тръгне, си отива. И тогава се случва, ще стои и отново не отива. Електрониката не издаваше никакви грешки (в същия център на Nissan). Ето една история. какво съветвате? Някакви идеи? Или въпроси. Алексей

Здравейте. Имам Nissan Teana 2, 2010 г., вариатор.Такъв въпрос: при потегляне на светофара има повреда, колата едва пали, затъпява за 2 секунди, едва пали, след това постепенно започва да ускорява. И при скорост, като натиснеш газта, има пребазиране, а след това и ускорение. Нивото на маслото е нормално, какво може да е? Или това е нормално за този CVT? Когато просто стартирам и тръгвам (топло или студено - няма разлика) - няма провал. Алена

Сайтът предоставя информация за автоматичните трансмисии
Автоматични трансмисионни схеми, вариатори. Принципите на единиците.
Ремонт, демонтаж и монтаж на автоматична скоростна кутия.

——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и вариатори.

Не е необходимо да се режат преобразувателите на въртящия момент.

Проблемът на тези автоматични трансмисии с ECU, който се намира вътре и е закрепен с болтове към корпуса на клапана. За ремонт.

——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и вариатори.

——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и вариатори.

Момчета ми кажете, че не можах да разбера каква кутия имам. Помогнете на всеки с каквото можете. По принцип в началото кутията рядко влизаше в катастрофа, но сега влезе в инцидент и си тръгва почти веднага след стартиране на двигателя. Хора, първо проверявате ли отвън? Нека да разделим цялото всичко чисто, всичко е наред. Във форума на Нисан има ЛЕГЕНДА, че това може да се случи заради горивния клапан на инжекционната помпа и заради него катастрофира автоматичната скоростна кутия, какво мислите за това?

Само като премахнете палета, корпуса на клапана и самата кутия, искате да го върнете обратно до последното нещо

——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и вариатори.

Не обръщайте внимание на зелената електрическа лента, отворих плитката и след това просто я увих.
10-пинов конектор, всички контакти са захванати.

——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и вариатори.

Какви са предварителните предположения за неизправността? Повтарям, кутията в началото рядко влизаше в катастрофа, но сега, след 20 метра, веднага попада в катастрофа. Въпреки че си направих самодиагностика, но въпреки това. не са открити грешки на двигателя (и това е мотор, че клапанът на инжекционната помпа може да доведе кутията в авария). Има една грешка в полето „6-предни спирачен електромагнитен клапан“.
Какво е това и къде да копаем? Възможно ли е да се махне с малко кръв, добре, изглежда, че окабеляването на соленоида или самото може да се повреди. Чакам вашите отговори. Въпреки че не съм специалист и никога не съм се качвал в машини, уви, нямам избор, трябва да се катеря сам. Докато колата стои на ямата, нищо не се е сляло или премахнало.

Между другото относно модела кутия също винаги съм се наклонил, че имам RE5R05A. Но на сайта Aggregatka.ru видях противоречие, тук е връзката https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Момчета помогнете обяснете моля, колата е 2.5 испанска

Там според списъка ще видите, че според тяхната версия е RE5R01A, а не RE5R05A. Кажете ми поне каква е разликата. как да дешифрирам маркировката?

Можете да изтегляте филми, клипове, епизоди, трейлъри безплатно и не е необходимо да посещавате самия сайт на Youtube.

Изтеглете и гледайте океан от безкраен видеоклип с високо качество. Всичко е безплатно и без регистрация!

В случай на основен ремонт скоростната кутия се сваля от автомобила. На този етап механикът внимателно проучва състоянието на всички системи, обслужващи скоростната кутия, опорите за закрепване на силовия агрегат и др.

След демонтиране от автомобила, автоматичната скоростна кутия отива в зоната за основен ремонт. Трябва да се отбележи, че на този сайт, както и на всички предишни, работят опитни занаятчии с висше техническо образование (инженерно и физическо). Тук се ремонтира автоматичната скоростна кутия Nissan Pathfinder и след измиване и изсушаване на всички части се извършва тяхното откриване на неизправност, т.е. се определя възможността за по-нататъшно използване на всяка част или необходимостта от нейната подмяна.

При желание всеки клиент може да присъства както при разглобяването на скоростната кутия, така и при откриването на повреда на нейните части. В края на тази процедура се съставя списък на резервните части, който след това задължително се съгласува с клиента. Особено трябва да се отбележи, че по време на основен ремонт е необходимо, независимо от състоянието на автоматичната трансмисия, да се сменят всички уплътнения и уплътнения. Използването на оригинални резервни части само от производители на скоростни кутии увеличава експлоатационния живот на ремонтирана автоматична трансмисия Nissan Pathfinder, но води до значително увеличение на цената на резервните части. За постигане на най-оптималната комбинация от съотношение цена-качество позволява използването на резервни части, т.е. фирми, специализирани в производството на резервни части за автоматични трансмисии.

Монтажът се извършва, като се вземат предвид всички технически изисквания. На този етап се подменят повредените закрепващи елементи и спомагателните трансмисионни системи. Освен това по време на монтажа се извършват предварителни настройки на елементите на външната част на системата за управление.

Изходна диагностика и разбиване на автомобил. Те се извършват по същите техники като входната диагностика. Освен това всички съществуващи преди това кодове за неизправности се изтриват от паметта на блока за управление.

Ако имате нужда от много спешен отговор, най-добре се обадете. Задай въпрос

Здравейте, pathfinder 2006, 2.5 дизел, пробег 280 000, при потегляне на газта към пода, но ускорява много бавно, повече от сто не върви, превключване на предавките става при 4 хиляди с опашка, няма грешки, диагностиката показва разлика от около 250 об/мин на празен ход (някое приплъзване)
... КАКВО ДА ПРАВЯ?

Имаш шапка. ремонт или подмяна. Козина. щета.

История: Риболовно пътуване, vydovy nissanchik, кал. Месеха дълго и замислено.В един момент кутията отказа бързо да завърти колелата назад. Правени са опити, но бавни и при повишени обороти на двигателя. В резултат на това колата беше изровена и извадена, но дори след като кутията изстина, задна скорост не се появи. Беше, но само на равен път и се усеща, че кутията много се плъзга Всичко беше нормално с движението.

теория: По време на разкопките и последващото пътуване, това просто не мисля. Най-подходящият вариант е прегряването на течността за автоматична трансмисия. Тази опция обаче предполага, по същия начин, буксите на кутията при движение напред. И, разбира се, ми дойде мисълта за повреда на автоматичната скоростна кутия, добре, никога не знаеш всичко, което може да се повреди.

Опит за ремонт 1: Смяна на течността за автоматична скоростна кутия. Това даде резултат - задна предавка стана по-силно изразена, но отново само на равна повърхност и ако натиснете педала на газта. Като цяло подмяната на кашата не даде нищо.

Търсете в ръководства и форуми: Всички търсения, както и преди, доведоха до заключението, че дисковете за обратно триене са станали неизползваеми в резултат на прегряване на маслото или други фактори (поглед напред - други).

Взето е решение за изваждане, разглобяване, отстраняване на неизправности и ремонт на автоматичната скоростна кутия направо в гаража.

Организирана с роднина, и наводнена, колата на половин метров бакулка с крик. Гаражът е оборудван с яма, така че се втурна: няма снимка, но накратко, всичко е според ръководството, всички маркучи, всички проводници бяха изключени, отдолу всичко, което можеше да се разкачи, карданният вал и всичко като цяло. В гаража няма кука, така че решихме, че ще се събудим и ще сложим кутията с ръце, мислехме, че тежи 50 килограма, максимум 70, и заедно определено можем да я махнем и да я свържем на късо обратно. Те възнамеряваха да стрелят по крик и дъска през ямата. О, ще ви кажа, снимането без обесване все още е удоволствие. Те се извиха дълго време, силно, кутията беше спусната на крик, първоначално се държеше на възглавници и чифт болтове на двигателя.

След като вдигнаха двигателя и кутията с два крика, започнаха да развиват възглавницата и кутията от двигателя (маховикът беше развинтен предварително, има технологични дупки, като цяло - всичко според ръководството ). Развиха се, но не, нещо пречи на кутията да потъне в тях - според ръководството просто се изважда надолу. в резултат на това намериха още 2 болта за двигателя и 1 мотор - скоростна кутия. Развито - някак си е все едно и също лошо, вероятно е залепнало - и наистина, и на водачите седи към двигателя. Дръпнаха. кутията е отлепена, свалена от водачите, напрегнахме. Събрахме се, компенсирахме кутията с тежестта на крика и започнахме да я спускаме. Беше огромна грешка да не се свалят задвижванията от главините - въпреки че не бяха в кутиите, те се намесваха и се съпротивляваха и не позволяваха да се спусне кутията и нямаше къде да се поставят. Опитахме се да развием гайката на главината в процеса, не се получи, едно - не от ръката. В резултат на това единият от нас държеше кутията на крик, вторият отви главината от стойката, така че чрез накланяне на кормилния кокал да премахнем задвижването настрани, за да не пречи.

Дискът беше премахнат само един, вторият трябваше да бъде изваден в процеса. да. Развиха една рейка (върховете на кормилното управление вече бяха демонтирани), наклониха цялата главина и извадиха цялото задвижване от кутията, след това отново спускането и вдлъбнатината на второто задвижване, второто седна дълбоко в кутията и да го извади от кутията, цялата кутия също е преместена към арката. По принцип едва извадиха дълго шофиране, кутия на парче дърво, а и тежи много заедно със скоростна кутия.

След това изнесоха кутията на улицата и с помощта на мини-шайба я измиха поне малко, запушвайки дупките с парцали. След това кутия върху специално подготвена маса за анализ.

Ръководството предполага 88 точки за разглобяване на кутията, но това, от което се нуждаем, е разглобяване на голям възел до скорости със съединители. Отначало не започнаха според ръководството, в крайна сметка се оказа грешната страна, само един болт беше счупен (не исках да развивам, след това грешната страна беше хваната от няколко болта, докато момента на събиране)

Развих масления съд, снимка от този момент. Някои коментари по пътя на снимките:

Най-добрият начин да поправите автоматичната скоростна кутия на вашия автомобил е като се консултирате със специалист.От друга страна, има ситуации, когато трябва да се справите сами с ремонта на това устройство. Може би се е случило, когато е твърде скъпо да се извика камион за теглене или е необходимо да се коригира ситуацията много спешно.

Ако се заемете с ремонта на автоматична трансмисия на Nissan със собствените си ръце, тогава първо трябва да извършите диагностика. Оборудването за това се доставя лесно до вашия гараж и процедурата се извършва сравнително бързо. В зависимост от състоянието на кутията, ще трябва да вземете решение да я премахнете.

Не се разстройвайте, ако няма начин да поставите колата в дупката. Плоска повърхност ще свърши работа, въпреки че ще е необходимо нормално осветление. Принципът на премахване на кутията за всеки модел на Nissan е приблизително същият. Следователно ще трябва да предприемете следните основни стъпки:

• Извадете батерията и въздушния филтър;
• Изключете чиповете за окабеляване, които пречат да стигнете до стартера;
• Внимателно развийте двата болта за закрепване на стартера и го извадете от гнездото;
• След това стигнете до съединителя за течност и го отстранете;
• Изваждаме колелата, повдигаме предния край, източваме цялата течност от кутията;
• Изключваме задвижванията, поставяме прътите, изключваме всички болтове на кутията и внимателно я отстраняваме.

Между тези операции ще трябва да поправите страничните елементи, чашата за превключване на скоростите и опората на акумулатора. Всичко това е напълно изпълнимо и в крайна сметка автоматичната скоростна кутия ще бъде "безплатна".

При наличието на компоненти не е трудно да ремонтирате автоматичната скоростна кутия Nissan Maxima със собствените си ръце, но трябва да бъдете изключително внимателни при разглобяването. Когато сваляте корпуса на клапана, почти сигурно ще повредите уплътнението, така че закупете ремонтен комплект преди ремонт.

Проблемите с корпуса на клапана възникват от неправилна работа без загряване на машината, особено през зимата. В резултат на това ще има сътресения и сътресения, които ще трябва незабавно да бъдат изхвърлени.

Индикатор за сериозна неизправност на автоматичната трансмисия може да бъде голямо количество стърготини върху магнитите за улавяне и замърсяване на маслото с прах от триене. Най-вероятно някоя от движещите се части на кутията е достигнала критично износване или дори се е спукала. За да избегнете скъпи ремонти, е необходимо да ревизирате уреда и да смените дефектните части.

Когато ремонтирате автоматична скоростна кутия със собствените си ръце на автомобил Nissan Pathfinder, не е нужно да се ръководите от никакви особености. Процедурата за отстраняване и монтаж ще остане почти същата като при другите модели. Ако кутията започна да работи в авариен режим, това е сигнал за необходимостта от извършване на диагностика.

По време на диагностиката се идентифицират грешки, чрез които лесно се установява естеството на неизправността на кутията. Това може да бъде повреда на релсите в "мозъците" на кутията, счупване на пружини, изтичане на смазка поради влошаване на качеството на уплътненията. С достатъчен опит в ремонтните дейности и наличието на компоненти, можете да се справите с неизправности, които изискват подмяна на определени части.

Дори при най-точната диагностика е възможно да се сблъскате с необходимостта от смяна на част, която не сте очаквали да се счупи. Например акумулаторни пружини. При липса на такава дреболия всички ремонтни дейности могат да се издигнат. Можете да излезете от ситуацията, като изберете подобна пружина от старата технология. Можете дори да отхапете няколко допълнителни завоя с такава принудителна смяна.

Да го направите сами ще отнеме повече време, отколкото да го направите в работилница, но ще бъдете доволни от наградата за вашето търпение и постоянство.

Ремонт на всяка автоматична скоростна кутия от 1 ден

CVT, DSG, преобразуватели на въртящ момент, нови и преработени автоматични трансмисии, резервни части

За тези, които имат проблеми с автоматичната скоростна кутия (вози, но лошо).

№ 1 Публикация изследовател на живота 01 април 2016 11:34 ч

№ 2 Публикация arsas 01 април 2016 г. 15:09 ч

Самодиагностиката дава код 2 - директен соленоид на съединителя?

погледнете отдолу - кой конектор влиза в автоматичната скоростна кутия, ако е зелен с три опашки, трябва огледало и фенерче, вижте къде влиза проводника в кутията.

№ 3 Публикация изследовател на живота 01 април 2016 г. 22:15 ч

№ 4 Публикация arsas сб, 02 април 2016 г., 1:32 ч

№ 5 Публикация изследовател на живота 06-03-07, 09:16

№ 6 Публикация км-75 09-03-07, 02:36

№ 7 Публикация изследовател на живота 05 април 2016 г. 15:32 ч

Момчета, кажете ми, не можах да разбера каква кутия имам Nissan Pathfinder 2.5 2007 испански. Помогнете на всеки с каквото можете. Като цяло, в началото кутията рядко попадаше в авария, но сега става катастрофа почти веднага след стартиране на двигателя. Хайде да разбием всичко начисто всичко е наред има ЛЕГЕНДА във форума на Нисан че това може да стане заради горивния клапан на инжекционната помпа и заради него автоматичната скоростна кутия катастрофира какво мислиш за това ?

Само като премахнете палета, корпуса на клапана и самата кутия, искате да го върнете обратно до последното нещо

№ 8 Публикация Бабер 09-03-07, 09:16

№ 9 Публикация изследовател на живота 07-03-07, 18:00 ч

Между другото, както писа Tsefirovody, има регулиращи винтове на два соленоида, това се вижда на снимката.

Зъбчатите, тоест, но настройването на нещо няма да стане, те са много заседнали, като двойно пробиване

И за да премахнете тялото на клапана, достатъчно е всъщност да развиете 14 болта, 2 на филтъра и почти в кръг 12, тъй като филтърът с основния брой болтове е завинтен само към тялото на клапана, но има опция за наливане на масло върху него, тъй като след отстраняване на филтъра от модула се изсипват още 300 грама масло

, само като отвиваш болтовете запомни откъде идват тези болтове иначе има 4 вида дължини най-дългата.. отивай на филтъра успех

Автомобилът Nissan Pathfinder привлича вниманието със своя представителен и впечатляващ външен вид, но работата на този автомобил също не разочарова. Проходимост, надеждност, комфорт - всички тези качества са присъщи на тази марка в пълна степен. И въпреки че собствениците му не могат да посочат никакви съществени недостатъци, рано или късно той все пак ще трябва да бъде ремонтиран, тъй като времето и пътят вършат своята разрушителна работа. Една от най-трудните технически процедури е ремонт на автоматична скоростна кутия Nissan Pathfinder, а доскоро собствениците на автомобили, изправени пред нейната нужда, се оказаха в трудна ситуация. Факт е, че преди няколко години квалифициран ремонт на автоматични трансмисии в Твер беше извършен в няколко сервиза и за да стигнете до там, беше необходимо да прекарате много време в чакане.

Днес този вид услуга, като ремонта на вариатори в Твер, може да се намери доста лесно и в по-голямата си част нивото на изпълнение на тази услуга е високо. Това се дължи на факта, че обемът на автомобилите с трансмисии от този тип, пристигащи за ремонт, е много голям и всеки приличен автосервиз, стремящ се да бъде в крак с конкурентите, закупено оборудване и обучен персонал.

В общи линии ремонт на автоматична скоростна кутия Nissan Pathfinder е технически сложно събитие и за да го произведеш на високо ниво, трябва да имаш много опит и квалификация. По правило повредите на това устройство са свързани с факта, че собствениците пренебрегват редовната поддръжка на автомобила, а също така не се отнасят достатъчно внимателно с него при шофиране. Разбира се, Nissan Pathfinder е брутален, мощен автомобил, но това не е причина да се справяте небрежно с него и да не следите нивото на трансмисионното масло в кутията. Рано или късно ресурсът ще бъде изчерпан и колата ще стои на най-неподходящото място за това.

Признаците за предстояща повреда могат да бъдат следните:

• Явно изразено подхлъзване в началото на движението или в процеса му;
• Светва аварийна лампа, сигнализираща за неизправност на автоматичната трансмисия;
• Резки потрепвания в момента, когато настъпи смяна на предавката, и това се наблюдава и при промяна на режима от нисък на висок и обратно.
• Силни вибрации или шум в зоната на кутията;
• Удари и удари в трансмисията;
• Трансмисията е загубена, скоростите не са включени.

В автосервизите, където двигателите и други възли се ремонтират на чуждестранни автомобили, има достатъчна техническа база и правилно подготвени работи.В тях ремонтът на автоматичната скоростна кутия Nissan Pathfinder се извършва на няколко етапа, като видовете неизправности също се определят поетапно.

Добре извършената диагностика на неизправностите на кутията дава възможност да се установи възможно най-точно неизправността и да се вземат мерки за нейното отстраняване. Разбира се, някои видове повреди се виждат веднага, те включват например изтичане на техническа течност по време на снижаване на налягането на отделни свързващи елементи. В други случаи, напротив, е необходима задълбочена и продължителна диагностика, за да се предотврати влошаването на съществуваща неизправност и да се предприемат действия за предотвратяване на повреда. Както експертите мрънкат, в процеса на ремонт на автоматични трансмисии те трябва да се справят с различни видове неизправности. Едно от най-честите е износването на ъгловите скоростни шарнири, това се дължи главно на активното използване на предното задвижване ненужно. Отстраняването на неизправности ще отнеме известно време и затова някои услуги предлагат смяна на скоростната кутия с резервна за периода на ремонт.

Pathfinder дойде за ремонт с неизправност на автоматичната скоростна кутия. Дръжката на кутията от позиция за паркиране не искаше да се превключва. Само след натискане на аварийния превключвател машината превключва в режим на шофиране и заден ход. За да разберете каква е причината, трябва да разглобите частично централната конзола. Първо трябва да премахнете копчето за избор на автоматична скоростна кутия Nissan Pathfinder.

За да направите това, спуснете декоративния капак надолу.

В пространството, което се отваря, ще видите задържащата скоба. Изкарай го.

След отстраняване на скобата дръжката се отстранява свободно от стеблото.

Сега вземаме пластмасова шпатула и, като издърпваме горния панел на конзолата, я издърпваме от ключалките.

Повдигайки панела, извадете електрическите конектори и го оставете настрана.

Соленоидът (електрическото заключване) е отговорен за превключването на машината от режим на паркиране. Когато натиснете педала на спирачката, отворете ключалката. И когато натиснете бутона за безопасност на дръжката на автоматичната скоростна кутия, ние я преместваме в желания режим. На този Patofinder 4 този селекторен соленоид не си свърши работата, в резултат на което кутията можеше да се превключи само с натискане на т. нар. "shift".

Самият соленоид се намира отстрани на селектора в крака на водача. До него отиват четири проводника.

При звънене на тези проводници се установи, че има сигнал от педала на спирачката. Заключение: подмяна на солена вода. За съжаление този модул не се продава отделно, а само сглобен със селектор. И струва много пари. Беше решено да се фиксира електрическата ключалка в "отворено" положение с помощта на пластмасови скоби, с други думи, да се захване. Сглобяваме конзолата в обратен ред.

Този ремонт не е технически правилен, ако го повторите, вие сами носите отговорност за колата си и хората около вас.

Самото тяло на клапана е много точна система, при която навлизането дори на малко количество износващи се частици може да доведе до залепване на клапаните в блока, което ще повлияе на работата на ECU.

Ремонт на блокове за управление и клапани на автоматична скоростна кутия Nissan Pathfinder се извършва съвместно както от нашите агрегатори, така и от автоелектрици с опит в ремонта на електроника.

При моделите Pathfinder се препоръчва да ремонтирате корпуса на клапана веднага след откриване на неизправност, тъй като по-нататъшната работа на автоматична скоростна кутия с подобна неизправност може да завърши със сложен и скъп ремонт или чрез подмяна на корпуса на клапана.

Всички наши редовни клиенти оценяват конкурентната цена и високото качество на работа.

След като се спряхме на тази марка автомобили, ние я проучихме като никой друг, нито една дреболия няма да бъде скрита от нас.

Вашият автомобил, каквито и да са необходими ремонти.

Предлагат ли дилърите скъпи резервни части? Извършваме ремонт на всякакви агрегати на Nissan.Не губете пари там, където могат да бъдат избегнати.

Наличност на основни консумативи в сервизите, или доставка от склада до 1 час.

Насладете се на времето си в нашите услуги (телевизия, Wi-Fi, чай, кафе).