Ремонт на автоматична скоростна кутия на nissan pathfinder направи сам

Скандално известната кутия от RE5 редовно създава проблеми на собствениците на японски автомобили Nissan и Infiniti. Обичаният от мнозина Nissan Pathfinder с задвижване на всички колела не беше изключение. Със завидна редовност във форума се води дискусия за ремонт на автоматична скоростна кутия 5-степенна Jatco. Със съгласието на автосервиза ще публикуваме образователни материали, които преди са били недостъпни за нас. Това важи и за Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Така че да тръгваме.

Pathfinder 2007 Бензин 4л. При скорост от 3500 едва набира 100 км/ч. Не е включена проверка. При превключване в ръчен режим показва 4-та скорост и може да се прехвърли ръчно на 5-та скорост, но всъщност нищо не се променя. Преди няколко дни едвам се качих на влекача - кара обороти, но няма сцепление. Кутията е съмнителна. Но няма грешка или съобщение на инструментите. Кутия ли е? Благодаря предварително! Едуард.

Отговор на техник > Да - много подобно на неизправност във вашата 5-степенна автоматична трансмисия на Jatco, може да няма грешки. Разгледайте по-отблизо, в сайта има информация за ремонта на вариатора на Pathfinder в последното тяло.

Кажете ми - на Pathfinder 2.5 дизел 2007 г. нагоре. след пълно спиране се чува тласък (почукване) отзад. Ако, без да отпускате педала на спирачката (докато педалът на спирачката не бъде натиснат напълно), карате малко, около 20 см, и след това спрете отново, тогава отново се появява едва забележимо натискане (почукване). Благодаря за отговора. Олег

Отговор: трудно е да се диагностицира тази неизправност дистанционно, може да не е в автоматичната скоростна кутия. При възможност заповядайте - ще направим диагностика и в същото време можете да участвате в акцията "Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия" като подарък.

Nissan Tiida 2008 MY вариатор (cvt), пробег 160т.км. Сменено масло във вариатора на 150т.км. Заредено в официалния сервиз родно масло — NS3 (донесено от Москва). Върви назад, не винаги отпред. Причината не е ясна. Добавяш газ, но не става. Ако тръгне, си отива. И тогава се случва, изправете се и отново не отива. Електрониката не даде грешки (в същия център на Nissan). Ето една такава история. какво съветвате? Има ли някакви идеи? Или въпроси. Алексей

Здравейте. Имам Nissan Teana 2, 2010 г., CVT.Такъв въпрос: при потегляне на светофар се получава повреда, колата едва пали, забавя се за 2 секунди, едва пали, след това започва да ускорява малко малко. И при скорост, когато натиснеш газта, има прегазиране и след това ускорение. Нивото на маслото е нормално Какво може да е? Или това е нормално за този вариатор? Когато просто стартирам и стартирам (топло или студено - няма разлика) - няма отказ. Алена

Сайтът предоставя информация за автоматичните трансмисии
Схеми на автоматична скоростна кутия, вариатори. Принципите на работа на агрегатите.
Ремонт, демонтаж и монтаж на автоматична скоростна кутия.

——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и CVT.

преобразувателите на въртящ момент не трябва да се режат.

Проблемът с тези автоматични трансмисии е с ECU-то, което е вътре и е закрепено с болтове към корпуса на клапана. За ремонт.

——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и CVT.

——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и CVT.

Момчета ми кажете, че не можах да разбера каква кутия имам. Помогнете, който може. По принцип в началото кутията рядко влизаше в катастрофа, но сега влезе в катастрофа и влиза в катастрофа почти веднага след стартиране на двигателя. Момчета какво да проверите първо навън? Запушете всичко чисто, всичко е наред. Има ЛЕГЕНДА във форума на Нисан, че това може да се случи заради горивния клапан на инжекционната помпа, и заради него авария влиза автоматичната скоростна кутия, какво мислите за това.

Просто искам да преместя изваждането на палета, корпуса на клапана и самата кутия до последно

——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и CVT.

Не обръщайте внимание на зелената електрическа лента, отворих плитката и след това просто я увих около нея.
Конектор 10 пин, всички контакти са включени.

——————–
Предлагам нови и употребявани резервни части за автоматична скоростна кутия, поща: pp14 на Yandex.
Ще купя дефектни автоматични скорости и CVT.

Какви са предварителните предположения за неизправността? Повтарям кутията в началото рядко влизаше в катастрофа, но сега след 20 метра веднага изпада в катастрофа. Прави си самодиагностика, но все пак. не са открити грешки на двигателя (тоест мотор, който клапанът на горивната помпа с високо налягане може да доведе кутията в авария). Има една грешка в полето „6-електроклапан на предната спирачка“.
Какво е това и къде да копаем? Възможно ли е да се махне с малко кръв, добре, изглежда, че окабеляването на соленоида или самият той може да се повреди. Чакам отговори. Въпреки че не съм специалист и никога не съм се качвал в автомати, но уви, нямам избор, трябва да се катеря сам. Докато колата е в ямата, нищо не е слято и не е заснето.

Между другото, относно модела на кутията, аз също винаги съм бил склонен да имам RE5R05A. Но на уебсайта Agregatka.ru видях противоречие, тук е връзката https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Момчета помогнете обяснете моля, колата е 2.5 испанска

Там според списъка ще видите, че според тяхната версия е RE5R01A, а не RE5R05A. Кажете ми поне разликата. как да дешифрирам знака?

Можете да изтегляте филми, клипове, епизоди, трейлъри безплатно и не е необходимо да посещавате самия сайт на Youtube.

Изтеглете и гледайте океана от безкрайни видеоклипове с високо качество. Всичко е безплатно и без регистрация!

В случай на основен ремонт скоростната кутия се демонтира от автомобила. На този етап механикът внимателно проверява състоянието на всички системи, обслужващи скоростната кутия, опорите за закрепване на силовия агрегат и др.

След демонтажа от автомобила автоматичната скоростна кутия влиза в обекта за основен ремонт. Трябва да се отбележи, че в този раздел, както и във всички предишни, работят опитни занаятчии с висше техническо образование (инженерство и физика). Тук се извършва ремонт на автоматичната скоростна кутия Nissan Pathfinder и след измиване и изсушаване на всички части се извършва тяхното откриване на неизправност, т.е. се определя възможността за по-нататъшно използване на всяка част или необходимостта от нейната замяна.

При желание всеки клиент може да присъства както при демонтажа на скоростната кутия, така и при проверката на нейните части. В края на тази процедура се съставя списък на резервните части, който след това задължително се съгласува с клиента. Особено трябва да се отбележи, че по време на основния ремонт е необходимо, независимо от състоянието на автоматичната скоростна кутия, да се сменят всички уплътнения и уплътнения. Използването на оригинални резервни части само от производители на скоростни кутии увеличава живота на преработена автоматична трансмисия Nissan Pathfinder, но води до значително увеличение на цената на резервните части. Постигането на най-оптималната комбинация от съотношение цена-качество позволява използването на части от пазара, т.е. фирми, специализирани в производството на резервни части за автоматични трансмисии.

Монтажът се извършва, като се вземат предвид всички технически изисквания. На този етап се подменят повредените крепежни елементи и системите за поддръжка на спомагателната трансмисия. Освен това по време на монтажа се извършват предварителни настройки на елементите на външната част на системата за управление.

Изходна диагностика и разходка на автомобила. Те се извършват по същите методи като входната диагностика. Освен това всички по-рано появили се кодове за грешки се изтриват от паметта на контролния блок.

Ако имате нужда от много спешен отговор, най-добре е да се обадите. Задай въпрос

Здравей pathfinder 2006, 2.5 дизел, пробег 280 000, при пускане на газта до пода и ускорява много бавно, не върви повече от сто, смяната на скоростите става на 4 хиляди и опашка, няма грешки , диагнозата показва разлика от около 250 оборота на празен ход (някакъв вид приплъзване)
. КАКВО ДА ПРАВЯ?

Имаш шапка. ремонт или подмяна. Козина. щета.

История: Риболовно пътуване, vydovy nissanchik, кал. Месете дълго и замислено.В един момент кутията отказа бързо да завърти колелата назад. Имаше опити, но бавни и при високи обороти на двигателя. В крайна сметка колата беше разкопана и извадена, но дори и след като кутията изстина, обратното не се появи. Беше, но само на равен път и има усещането, че кутията се плъзга много Всичко беше наред с движението.

теория: По време на разкопките и последвалото пътуване, какво не се мисли. Най-подходящият вариант е прегряването на течността за автоматична трансмисия. Тази опция обаче предполага и кутията на буксовата кутия при движение напред. И, разбира се, се появи мисълта за повредата на автоматичната скоростна кутия, добре, никога не знаеш всичко, което може да се повреди.

Опит за ремонт 1: Смяна на течност за автоматична трансмисия. Това даде резултат - заден ход стана по-изразен, но отново, само на равна повърхност и ако натиснете педала на газта. Като цяло подмяната на оборски тор не даде нищо.

Търсете ръководства и форуми: Всички търсения, както и преди, доведоха до заключението, че фрикционните дискове на задна предавка са станали неизползваеми в резултат на прегряване на маслото или други фактори (поглед напред - други).

Взето е решение за изваждане, разглобяване, отстраняване на неизправности и ремонт на автоматичната скоростна кутия направо в гаража.

Организирана с роднина, и наводнена, колата на половин метър бакули с помощта на крик. Гаражът е оборудван с яма, така че се втурна: няма снимка, но накратко всичко е според ръководството, всички маркучи, всички проводници бяха изключени, всичко, което можеше да се изключи отдолу, карданът и всичко в общ. В гаража няма кука, та решихме, че ще извадим и сложим кутията с ръце, мислехме, че тежи 50 килограма, максимум 70 и заедно определено можем да я махнем и да я завъртим обратно. Те възнамеряваха да стрелят по крик и дъска през ямата. О, казвам ви, снимането без обесване все още е удоволствие. Те се извиха дълго време, силно, спуснаха кутията на крик, първоначално се държеше на възглавници и няколко болта на двигателя.

След като вдигнахме двигателя и кутията с два крика, те започнаха да отвиват възглавницата и кутията от двигателя (маховникът беше развинтен предварително, има технологични дупки, като цяло - всичко според ръководството ). Развиха го, но не, нещо не позволява кутията да падне в тях - според ръководството просто излиза надолу. в резултат на това намериха още 2 болта към двигателя и 1 двигател - скоростна кутия. Развиха го - някак си все едно е лошо, вероятно е залепнало - наистина и седи на водачите към двигателя. Те го дръпнаха. кутията се отлепи свалена от водачите, напрегнахме се. Ponyapragalis, компенсира теглото на кутията на крика и започна да се спуска. Беше огромна грешка да не махна задвижването от главините - въпреки че не бяха в кутиите, те се намесиха и си починаха добре и не позволиха да се спусне кутията и нямаше къде да се сложат. Опитахме се да развием гайката на главината в процеса, не се получи, човек не може да го направи сам. В резултат на това един от нас държеше кутията на крика, вторият отви главината от стойката, така че чрез накланяне на кокалчето да можем да премахнем задвижването настрани, за да не пречи.

Дискът беше изваден само един, вторият трябваше да бъде изваден в процеса. да. Развиха една рейка (върховете на кормилното управление вече бяха демонтирани), наклониха цялата главина и извадиха цялото задвижване от кутията, след което отново спуснаха и извадиха второто задвижване, второто седна дълбоко в кутията и за да го извадите от кутията цялата кутия също беше преместена към арката. Общо взето едва извадиха дълго каране, кутия на парче дърво, а и тежи комплект със скоростна кутия - много.

След това преместиха кутията на улицата и с помощта на мини мивка я измиха поне малко, запушвайки дупките с парцали. След това кутията на специално подготвена маса за анализ.

Ръководството предлага 88 точки за разглобяване на кутията, но се нуждаем точно от демонтаж с голям възел до скорости със съединители. Отначало започнаха не според ръководството, накрая се оказа, че страната не е същата, само един болт беше счупен (не исках да го развия, след това хванаха грешната страна за няколко болта, докато момента на сглобяване)

Развих масления съд, снимка от този момент. Някои коментари по пътя:

Най-добрият начин за ремонт на автоматична скоростна кутия на автомобил е да се свържете с експерти.От друга страна, има ситуации, когато трябва да се справите сами с ремонта на това устройство. Може би това се е случило, когато е твърде скъпо да се извика камион за теглене или е необходимо да се коригира ситуацията много спешно.

Ако предприемете ремонта на автоматична скоростна кутия Nissan със собствените си ръце, тогава първо трябва да извършите диагностика. Оборудването за това се доставя лесно до вашия гараж и процедурата се извършва достатъчно бързо. В зависимост от състоянието на кутията ще трябва да вземете решение да я премахнете.

Не се разстройвайте, ако няма начин да поставите колата в ямата. Плоска повърхност ще свърши работа, въпреки че е необходимо нормално осветление. Принципът на премахване на кутията за всеки модел на Nissan е приблизително същият. Следователно ще трябва да предприемете следните основни стъпки:

• Извадете батерията и въздушния филтър;
• Изключете чиповете за окабеляване, които не позволяват да стигнете до стартера;
• Внимателно развийте двата болта, закрепващи стартера, и го извадете от гнездото;
• След това стигнете до съединителя за течност и го отстранете;
• Изваждаме колелата, повдигаме предния край, източваме цялата течност от кутията;
• Изключваме задвижванията, поставяме прътите, разкачваме всички болтове на кутията и внимателно я отстраняваме.

Между тези операции ще трябва да се поправите и с лонжерите, и с чашата на смяната, и с опората на акумулатора. Всичко това е напълно изпълнимо и в крайна сметка автоматичната скоростна кутия ще бъде "безплатна".

Ако има компоненти, не е трудно да ремонтирате автоматичната скоростна кутия Nissan Maxima със собствените си ръце, но трябва да бъдете изключително внимателни при разглобяването. Когато сваляте корпуса на клапана, почти сигурно ще повредите уплътнението, така че закупете ремонтен комплект преди ремонт.

Неизправности с корпуса на клапана възникват при неправилна работа без загряване на машината, особено през зимата. В резултат на това ще възникнат сътресения и удари, които ще трябва незабавно да бъдат изхвърлени.

Индикатор за сериозна неизправност на автоматичната скоростна кутия може да бъде голям брой чипове върху магнитите за улавяне и замърсяване с масло с прах от триене. Най-вероятно някой от движещите се елементи на кутията е достигнал критично износване или дори се е спукал. За да избегнете скъпи ремонти, е необходимо да преразгледате уреда и да смените дефектните части.

Когато ремонтирате автоматична скоростна кутия със собствените си ръце на автомобил Nissan Pathfinder, не е нужно да се ръководите от никакви функции. Процедурата за премахване и инсталиране ще остане почти същата като при другите модели. Ако кутията започна да работи в авариен режим, това е сигнал за необходимостта от диагностика.

По време на диагностиката се откриват грешки, чрез които лесно се изяснява естеството на неизправността на кутията. Това може да бъде повреда на релсите в "мозъците" на кутията, счупване на пружините, изтичане на смазка поради влошаване на качеството на уплътненията. С достатъчен опит в ремонтните дейности и наличието на резервни части, можете да се справите с неизправности, които изискват подмяна на определени части.

Дори при най-точната диагноза е възможно да се сблъскате с необходимостта от смяна на част, която не сте очаквали да се счупи. Например пружини на хидравлични акумулатори. При липса на такава дреболия всички ремонтни дейности могат да се изправят. Можете да излезете от ситуацията, като изберете подобна пружина от старата технология. Можете дори да отхапете няколко допълнителни завоя с такава принудителна смяна.

При самостоятелен ремонт ще прекарате повече време, отколкото при работа, извършена в сервиза, но ще бъдете доволни от наградата за търпение и постоянство.

Ремонт на всяка автоматична скоростна кутия от 1 ден

CVT, DSG, преобразуватели на въртящ момент, нови и преработени автоматични трансмисии, резервни части

За тези, които имат проблеми с автоматичната скоростна кутия (кара, но зле).

#1 Съобщение изследовател на живота » пт 01 апр 2016 11:34 ч

#2 Съобщение arsas » пт 01 апр 2016 15:09

Самодиагностиката дава код 2 - директен соленоид на съединителя?

погледнете отдолу - кой конектор влиза в автоматичната скоростна кутия, ако е зелен с три опашки, имате нужда от огледало и фенерче, вижте къде влиза проводникът в корпуса.

#3 Съобщение изследовател на живота » пт 01 апр 2016 22:15

#4 Съобщение arsas » сб 02 апр 2016 1:32 ч

#5 Съобщение изследовател на живота » нд 03 апр 2016 20:57 ч

#6 Съобщение км-75 » вт 05 апр 2016 14:36

#7 Съобщение изследовател на живота » Вт 05 апр 2016 15:32

Момчета ми кажете, не можах да разбера каква кутия имам Nissan Pathfinder 2.5 2007 испански. Помогнете, който може. Като цяло, в началото кутията рядко влизаше в катастрофа, но сега става катастрофа почти веднага след стартиране на двигателя. Запушваме всичко чисто, всичко е наред, има ЛЕГЕНДА във форума на Нисан, че това може да стане заради горивния клапан на горивната помпа за високо налягане и заради него катастрофира автоматичната скоростна кутия, какво правиш помисли за това.

Просто искам да преместя изваждането на палета, корпуса на клапана и самата кутия до последно

#8 Съобщение Бабер » Вт, 05 апр 2016, 16:11

#9 Съобщение изследовател на живота » Вт, 05 апр 2016 18:00 ч

Между другото, както писа Tsefirovody, има регулиращи винтове на два соленоида, това се вижда на снимката.

Има винтове, но няма да работи за регулиране на нищо, те са много заключени, като двойно пробиване

И за да премахнете корпуса на клапана, достатъчно е всъщност да развиете 14 болта, 2 на филтъра и почти 12 в кръг, тъй като филтърът с основния брой болтове се завинтва само към тялото на клапана, но има опция да се налива масло, защото след сваляне на филтъра от блока се налива още 300 грама масло

, само като отвиваш болтовете запомни откъде идват тези болтове иначе има 4 вида дължини най-дългата.. отиват на филтъра успех

Автомобилът Nissan Pathfinder привлича вниманието със своя представителен и впечатляващ външен вид, но работата на този автомобил също не мами очакванията. Проходимост, надеждност, комфорт - всички тези качества са присъщи на тази марка в пълна степен. И въпреки че собствениците му не могат да посочат съществени недостатъци, рано или късно той все пак ще трябва да бъде ремонтиран, тъй като времето и пътят вършат пагубната си работа. Една от най-трудните технически процедури е ремонт на автоматична скоростна кутия nissan pathfinder, а доскоро собствениците на автомобили, изправени пред нейната нужда, се оказаха в затруднено положение. Факт е, че преди няколко години квалифициран ремонт на автоматична скоростна кутия в Твер беше извършен в няколко услуги и за да стигнете до там, трябваше да прекарате много време в чакане.

Днес този вид услуга, като ремонт на CVT в Твер, може да се намери доста лесно и в по-голямата си част нивото на изпълнение на тази услуга е високо. Това се дължи на факта, че обемът на автомобилите с трансмисии от този тип, пристигащи за ремонт, е много голям и всеки приличен автосервиз, опитвайки се да бъде в крак с конкурентите, е закупил оборудване и обучен персонал.

В общи линии ремонт на автоматична скоростна кутия nissan pathfinder е технически сложно събитие и за да го произведете на високо ниво, трябва да имате значителен опит и квалификация. По правило повредите на това устройство се дължат на факта, че собствениците пренебрегват редовната поддръжка на автомобила, а също и при шофиране не са достатъчно внимателни към него. Разбира се, Nissan Pathfinder е брутално мощен автомобил, но това не е причина да се отнасяте небрежно към него и да не следите нивото на трансмисионното масло в кутията. Рано или късно ресурсът ще бъде изчерпан и колата ще стои на най-неподходящото място за това.

Следните признаци могат да служат като признаци на предстояща повреда:

• Изразено приплъзване в началото на движението или в процеса му;
• Светва аварийната лампа, което показва неизправност на автоматичната скоростна кутия;
• Резки потрепвания в момента, когато настъпи превключване на предавките, и това се наблюдава и при промяна на режима от нисък на висок и обратно.
• Силни вибрации или шум в зоната на кутията;
• Удари и удари в трансмисията;
• Предаването е загубено, скоростите не се включват.

В автосервизите, където двигателите и други възли се ремонтират на чуждестранни автомобили, има достатъчна техническа база и работи правилно подготвена. В тях ремонтът на автоматичната скоростна кутия Nissan Pathfinder се извършва на няколко етапа, като видовете неизправности също се определят поетапно.

Качествено извършената диагностика на неизправностите в кутията дава възможност да се определи неизправността възможно най-точно и да се вземат мерки за нейното отстраняване. Разбира се, някои видове повреди се виждат веднага, те включват например изтичане на техническа течност по време на снижаване на налягането на отделни свързващи елементи. В други случаи, напротив, е необходима внимателна и продължителна диагностика, за да се предотврати влошаването на съществуваща неизправност и да се предприемат действия за предотвратяване на повреда. Както казват експертите, в процеса на ремонт на автоматична скоростна кутия те трябва да се справят с различни видове неизправности. Едно от най-често срещаните е износването на ъгловите скоростни шарнири, което се дължи главно на активното използване на предното задвижване без особена нужда. Отстраняването на неизправности ще отнеме известно време и следователно някои услуги предлагат замяна на скоростната кутия с резервна за периода на ремонт.

Дойде да ремонтира Pathfinder с неизправност на автоматичната скоростна кутия. Дръжката на кутията от позиция за паркиране не искаше да се превключва. Само чрез натискане на аварийния превключвател, машината превключва на движение и скорост на заден ход. За да разберете каква е причината, трябва да разглобите частично централната конзола. Първо трябва да премахнете копчето за избор на автоматична скоростна кутия Nissan Pathfinder.

За да направите това, спуснете декоративния корпус надолу.

В отвореното пространство ще се вижда заключващата скоба. Трябва да се извади.

След отстраняване на скобата, дръжката се отстранява свободно от стеблото.

Сега вземаме пластмасова шпатула и, като издърпваме горния панел на конзолата, я издърпваме от ключалките.

Повдигайки панела, извадете електрическите съединители и го извадете отстрани.

Соленоидът (електрическо заключване) е отговорен за превключването на машината от режим на паркиране. Когато натиснете педала на спирачката, отворете ключалката. И когато натиснете бутона за безопасност на дръжката на автоматичната скоростна кутия, ние го преместваме в желания режим. На този Pathfinder 4 този селекторен соленоид не си свърши работата, в резултат на което кутията можеше да се превключи само с натискане, т. нар. "shift".

Самият соленоид се намира отстрани на селектора в крака на водача. Към него вървят четири проводника.

При звънене на тези проводници се установи, че е налице сигналът от педала на спирачката. Заключение: смяна на соленоида. За съжаление този модул не се продава отделно, а само сглобен със селектор. И струва много пари. Беше решено да се фиксира електрическата ключалка в „отворено“ положение с помощта на пластмасови скоби, с други думи, да се завинти. Сглобете конзолата в обратен ред.

Този ремонт не е технически правилен и ако го повторите вие ​​сами носите отговорност за колата си и другите.

Самото тяло на клапана е много прецизна система, при която навлизането дори на малко количество износващи се частици може да доведе до залепване на клапаните в блока, което ще се отрази на работата на компютъра.

Ремонт на блокове за управление и клапани на автоматична скоростна кутия Nissan Pathfinder се извършва съвместно както от нашите агрегатори, така и от автоелектрици с опит в ремонта на електроника.

При моделите Pathfinder се препоръчва ремонт на тялото на клапана веднага след откриване на неизправност, тъй като по-нататъшната работа на автоматична скоростна кутия с подобна неизправност може да доведе до сложен и скъп ремонт или подмяна на корпуса на клапана.

Конкурентната цена и високото качество на работа се оценяват от абсолютно всички наши редовни клиенти.

След като се спряхме на тази марка кола, ние я проучихме като никой друг, нито една дреболия няма да се скрие от нас.

Вашият автомобил, независимо какъв ремонт се изисква.

Предлагат ли дилърите скъпи резервни части? Ние ремонтираме всички компоненти на Nissan. Не губете пари там, където можете да ги избегнете.

Наличност на основни консумативи в сервизите, или доставка от склада до 1 час.

Насладете се на времето си в нашите услуги (телевизия, Wi-Fi, чай, кафе).