Рено Меган 2, двигател 1.6, автоматична скоростна кутия. Взех нов през 2009 г. (колата е произведена 2008 г.), изминах малко по-малко от 60 000 км за три години. И трите години, като последно магаре, беше обслужван от официален мажор дилър (на Цветочный пр-де), в който взе колата. Надявах се, че след като това е официален дилър, тогава поне ще си свършат работата нормално, добре, недалеч от дома + карта за отстъпка. Въпреки че всяка година разочарованието от това място нарастваше все повече и повече.
Миналия петък паркирах колата на работа, след няколко часа пак седнах и започнах да я търся, превключих машината в позиция D или R и няма резултат. Колата е неподвижна. Показва всичко както трябва на компютъра. Слагам селектора в D, на компютъра светва D, слагам R на компютъра R свети, но не върви. Преместих лоста в позиция N, извиках влекач и закарах всичко при същия майор. О, и още едно изключително интересно малко нещо, пет дни преди повредата, премина през MOT. Колата е взета и диагностицирана и ВНИМАНИЕ. Казаха, че всичко ми е наред при диагностиката, но на моя въпрос и какво да правя, те казаха, че при подобни проблеми те (майор) в такива случаи изпращат уж молба до тях. поддръжка за Renault (Автофрамос). Пет дни по-късно (включително събота и неделя) се обадиха и казаха, че е необходимо или да се смени кутията, или да се оправи (въпреки че не знаят какъв е проблемът в автоматичната скоростна кутия без основен ремонт на кутията). Въпреки че имам подозрение, че те са знаели това още в първите часове след като взеха колата. На моя въпрос кой ще направи това и колко струва, те казаха, че имат фирма, с която са подписали споразумение и ще струва от 90 000 до 120 000 рубли. От гореизложеното имам редица въпроси към вас, скъпи читатели.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
1) Какво мислите, може ли при обикновен MOT (без да сменяте маслото в автоматичната скоростна кутия, казаха, че изобщо не са докосвали кутията), случайно или нарочно да разваля автоматичната скоростна кутия? Преди малко по-малко от година, преди горните събития, смених клапаните в кутията ...
2) Кой е имал подобен проблем, има ли шанс проблема всъщност да не е в кутията?
3) Кой може да посъветва място, където извършват качествен ремонт на автоматична скоростна кутия за Рено Меган 2?
4) Колко време според вас "минава" ремонтираната кутия?
Renault е голям автомобилен концерн с повече от сто години история. Гамата от автоматични трансмисии, използвани от Renault, е доста широка. Това са разработки на фирми, специализирани в автоматични трансмисии и съвместни разработки с концерна Peugeot/Citroen. Renault има различни автоматични трансмисии, има както "неразрушими" модели, така и евтини, ненадеждни.
Автомобилите Renault имат различни модели автоматична трансмисия
Renault Megan е оборудван и с CVT JF011E. Това е успешно развитие на дъщерното дружество на Nissa Jatco. Инсталира се на автомобили с двигател до 2,5 литра. Вариаторът JF011E се счита за един от най-добрите в света и се различава от аналозите по надежден дизайн, непретенциозност и евтина цена. Сред безстепенните трансмисии, JF011E и неговите модификации са истински монополисти, всъщност те са завладели пазара.
Този вариатор е много надежден и се използва правилно. Ако автоматичната скоростна кутия на Renault Megan бъде подложена на навременна поддръжка, тя може да се управлява над 250 000 километра. Процентът на ремонт на Megan CVT е много нисък.
Повечето случаи на поддръжка и ремонт на вариатора Renault Megan завършват със смяна на масло, филтри и гарнитури на картера.Филтрите се различават по размер или поради различни дизайни на палети.
Филтърът Renault Megan CVT е за многократна употреба и се сменя само когато маслото е изгоряло. Остатъците от лепилния слой на съединителите не могат да бъдат отстранени от филтъра. Сменя се годишно или на всеки 30 000 километра.
Чистотата на маслото е от решаващо значение за Renault Megan CVT. Работата върху старо масло е невидима за водача, но бързо ще унищожи вариатора.
Renault Megane е оборудван с CVT JF011E
Стъпковият двигател (отговорен за регулирането на положението на ремъка и предавателното отношение) бързо развива своя ресурс. След изчерпване вариаторът спира да регулира скоростта и замръзва на едно число. За щастие, неговата подмяна и диагностика са възможни без премахване на кутията.
Маслена помпа за високо налягане. При ненормалната си работа налягането намалява и ремъкът започва да се плъзга. Само смяната на помпата помага.
Големият проблем на Renault Megan CVT е счупването на държача на колана - не се произвеждат, не се възстановяват.
Тефлоновите пръстени също са консуматив. Без навременната им подмяна, съединителите бързо изгарят и кутията се нуждае от ремонт.
Когато Renault Megan CVT прегрее, сензорът за скорост изчерпва ресурса си.
Коланът е най-важният консуматив, само BOSCH ги произвежда. В сравнение с първите поколения вариатори, издръжливостта на ремъка се е увеличила значително. Но все пак не е повече от 150 000 километра. При използване през зимата коланът се разваля малко по-рано. Ако донесете кутията до точката, в която коланът се развива, нещата ще се влошат още повече.
Renault Megane с CVT JF011E
Много е опасно да се кара с неотопляем CVT, особено през зимата. Както и прегрят. За региони за пържене е по-добре да оборудвате вариатора с допълнителен охлаждащ радиатор. Не карайте CVT над 160 км/ч.
Renault Logan идва с AL4. Това е много стара разработка на концерна Peugeot / Citroen, която започва да се произвежда през 1999 г. Автоматичната скоростна кутия AL4 е предназначена за малки автомобили с предно предаване. Дизайнът на автоматичната скоростна кутия Logan е много прост и има ниска цена. Целта му беше да привикне европейските потребители към автоматичните трансмисии.
Един от основните недостатъци на автоматичната скоростна кутия Logan е използването на топлообменник. Трансмисията първоначално работи при екстремни топлинни условия и е много чувствителна към прегряване. Повишеният риск от прегряване се появява при тези трансмисии след 80 000 километра на нова кутия. При използване на автоматична скоростна кутия Logan без прегряване тя е практически вечна. Следователно при първия основен ремонт топлообменникът се заменя с радиатор.
За тази кутия се използва минерално масло.
Автоматичната трансмисия на Renault Duster е модифицирана трансмисия DP0, наречена DP8.
Renault Duster е оборудван с автоматична скоростна кутия DP8
Тази автоматична трансмисия се използва главно за превозни средства със задвижване на всички колела. Много дизайнерски и технически недостатъци в трансмисията DP0 за Renault Duster са отстранени.
Слабото място на автоматичната трансмисия Renault Duster е соленоидният регулатор на налягането. Ресурсът им е доста малък, те работят в напрегнат режим, в сравнение с останалата част от групата на соленоидите. Ако соленоидът за налягане на автоматичната скоростна кутия Renault Duster се повреди, той ще започне да подава повишено налягане във вътрешността на автоматичната трансмисия, което може да доведе до бързия й отказ.
Втулките в автоматичната скоростна кутия Renault Duster функционират като уплътнения. Когато тези втулки се износят, те започват да изпускат масло, което води до цяла верига от проблеми вътре в автоматичната трансмисия на Renault Duster. Пакетите започват да получават по-малко налягане, компютърът отваря соленоидите до пълно напречно сечение, помпата започва да работи постоянно на пълна мощност. В резултат на това съединителите бързо се разрушават на автоматичната скоростна кутия Renault Duster, които след това замърсяват вътрешността на кутията с остатъците си. Помпата изчерпва ресурса си много бързо и вътрешностите на корпуса на клапана бързо се измиват от големи потоци замърсено масло поради ненормална работа на соленоида.При всеки ремонт на автоматичната скоростна кутия Duster трябва да се диагностицира състоянието им. При първите признаци на износване се сменят в комплект.
Хидравличният агрегат наистина не обича мръсно масло и прегряване. От прегряване металът на плочата може да доведе, клапаните ще се заклинят, може да счупи пружините.
Ако проблемът е стартиран и кутията работи известно време на мръсно масло или под високо налягане, тогава е необходимо да смените съединителите. Износването им става равномерно, дори при екстремни условия и се сменят в комплект. За унищожаване на съединителите са достатъчни само няколко часа каране на прегрята кутия. В такава ситуация обикновено се сменя и спирачната лента.
При агресивно ускорение и приплъзване, О-пръстените (например задните капаци) често се провалят, което също може да доведе до маслен глад.
От 2000 г. Renault Laguna е оборудван с петстепенен автоматичен AW55-50SN от Aisin. Първоначално се пускаше на автомобили Volvo и през първите години бяха решени много проблеми и недостатъци. В началото автоматичната скоростна кутия Renault Laguna често страдаше от проникване на антифриз в маслата. Сами по себе си кутиите от Aisin обикновено са идеални, но когато пречите на техните настройки за колите на други инженери, за него могат да бъдат избрани неидеални настройки и режими.
Renault Laguna е оборудван с петстепенна автоматична скоростна кутия AW55-50SN
Хидравличните плочи на Renault Laguna не са живели много преди последната модификация на плочите. Има много модификации. Често срещан симптом за ненормална работа на корпуса на клапана на Renault Laguna е преждевременната повреда на ютията поради недостатъчно налягане. Мръсното масло може да изяде отворите на клапаните, което води до заклинване на буталата, а скоростната кутия да страда от маслен глад. Основният симптом обикновено са удари и закъснения при превключване на трета предавка.
Хидравличните плочи на Renault Laguna обикновено не се ремонтират. Дори диагностиката им е много сложна и скъпа, да не говорим за ремонт. Затова е най-добре периодично да почиствате хидравличната плоча и да сменяте маслото. Ако корпусът на клапана не се обслужва, тогава ненормалната работа на тялото на клапана може да повреди вътрешността на кутията на Renault Laguna.
Проблемите с помпата следват популярност. Обикновено се сменят уплътнението и втулката на капака на помпата. Обикновено те се сменят, когато се налага основен ремонт на автоматична скоростна кутия на Renault.
При основния ремонт на автоматичната скоростна кутия Renault Laguna трябва да се ремонтира преобразувателят на въртящия момент. При по-старите машини също е необходима смяна на съединители, стоманени дискове и съединители.
По време на основен ремонт на автоматична скоростна кутия AW55-50SN е необходимо да се ремонтира преобразувателя на въртящия момент
Желязото за автоматична скоростна кутия е много надеждно, обикновено се поръчва само комплект втулки. Агресивният водач може да убие задната планетарна предавка. Износването на барабаните се дължи на протриването на тефлоновите пръстени, което води до изгаряне на съединителите.
Тези автоматични трансмисии в ръцете на спокоен и дисциплиниран шофьор ще карат много дълго време.
От 2007 г. Renault Laguna е оборудван с шестстепенна автоматична скоростна кутия JF613E от Jatco. Намира се на автомобили Nissan и Mitsubishi с двигатели до 3,5 литра.
Тази автоматична трансмисия е пряк конкурент на трансмисиите на Toyota, превъзхождайки ги по евтиност и надеждност. Срокът за първи основен ремонт обикновено настъпва след 200 000 с навременна смяна на маслото.
Тази кутия, както всички съвременни, съчетава електронен блок за управление и клапанно тяло в един корпус. Това е основният му проблем - колкото по-сложен е възелът, толкова по-малко надежден е той. За този клас автоматична скоростна кутия заключването на преобразувателя на въртящия момент се активира рядко и се използва пестеливо. Соленоидите живеят по-дълго от обикновено, обикновено преди първия основен ремонт. Компютърът и фърмуерът не използват кутията в пълна степен, като по този начин значително разширяват нейния ресурс, което не е типично за съвременните машини.
НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ! Сега вие сами можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.
От 2007 г. Renault Laguna е оборудван с шестстепенна автоматична трансмисия JF613E от Jatco
Инженерите на Nissan са въвели няколко разработки в тази кутия, които подобряват ускорението и намаляват разхода на гориво. Това убива фрикционната накладка на преобразувателя на въртящия момент по-бързо, което от своя страна бързо замърсява маслото. Но се отнасяйте само за автоматични трансмисии, които са изложени на ненужен стрес поради агресивни водачи.
Желязото на тази автоматична трансмисия е много надеждно и е проектирано с огромен запас на безопасност. Маслото се сменя на всеки 50 000-60 000 километра.
Автоматичните трансмисии на Renault са доста сложни. Със собствените си ръце можете да смените масления филтър и маслото. Ако се появят първите симптоми на неизправност на автоматичната скоростна кутия, трябва незабавно да отидете в сервиза и да направите диагностика. По-добре е да поверите ремонта на автоматична трансмисия на Renault на опитни професионалисти.
