Рено Меган 2, двигател 1.6, автоматична скоростна кутия. Взех си нов през 2009 г. (колата е произведена 2008 г.), изминах малко по-малко от 60 000 км за три години. И трите години от последното магаре беше обслужено от официалния дилър Майор (на Flower Pr-de) в който взе колата. Надявах се, че тъй като това е официален дилър, тогава поне ще си свършат работата нормално, добре, не е далеч от дома + карта за отстъпка. Въпреки че всяка година разочарованието от това място нарастваше все повече и повече.
Миналия петък отново паркирах колата на работа, след няколко часа седнах отново, запалих я, превключих машината на позиция D или R, но резултат нямаше. Колата е на мястото си. На компютъра показва всичко както трябва. Слагам селектора в D, D светва на компа, слагам го в R на компютъра R светва, но не върви. Преместих лоста в позиция N, извиках влекач и закарах всичко при същия майор. О, и още едно изключително интересно малко нещо, пет дни преди повредата, имаха MOT. Взеха колата и я диагностицираха.ВНИМАНИЕ. казаха, че според диагностиката всичко е наред, но когато попитах какво да правя, те казаха, че при подобни проблеми те (майор) в такива случаи изпращат уж запитване до тези. Поддръжка на Renault (Автофрамос). Пет дни по-късно (включително събота и неделя) те се обадиха и казаха, че е необходимо или да се смени кутията, или да се оправи (въпреки че не знаят какъв е проблемът в автоматичната скоростна кутия, без да се възстановява кутията). Въпреки че имам подозрение, че те вече са знаели това в първите часове след приема на лекарството. На моя въпрос кой ще го направи и колко струва, те казаха, че имат фирма, с която има сключен договор и ще струва от 90 000 до 120 000 рубли. От гореизложеното имам редица въпроси към вас, уважаеми читатели.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
1) Смятате ли, че по време на проста поддръжка (без да сменяте маслото в автоматичната скоростна кутия, те казаха, че изобщо не са докосвали кутията) могат да развалят автоматичната скоростна кутия случайно или нарочно? Преди малко по-малко от година, преди горните събития, смених клапаните в кутията ...
2) Кой е имал подобен проблем, има ли шанс всъщност проблема да не е в кутията?
3) Кой може да посъветва място където извършват качествен ремонт на автоматични скоростни кутии за Рено Меган 2?
4) Колко време според вас "минава" ремонтираната кутия?
Renault е голям автомобилен концерн с повече от сто години история. Гамата от автоматични трансмисии, използвани от Renault, е доста широка. Това са разработки на фирми, специализирани в автоматични трансмисии и съвместни разработки с концерна Peugeot/Citroen. Renault има различни автоматични трансмисии, има както „неразрушими” модели, така и евтини, ненадеждни.
Автомобилите Renault имат различни модели автоматична трансмисия
Renault Megan е оборудван и с CVT JF011E. Това е успешно развитие на дъщерно дружество на Niss Jatco. Инсталира се на автомобили с двигател до 2,5 литра. Вариаторът JF011E се счита за един от най-добрите в света и се различава от аналозите по надежден дизайн, непретенциозност и евтина цена. Сред безстепенните трансмисии, JF011E и неговите модификации са истински монополисти, те всъщност са завладели пазара.
Този вариатор е много надежден и когато се използва правилно. Ако автоматичната скоростна кутия на Renault Megan бъде подложена на навременна поддръжка, тя може да се управлява над 250 000 километра. Процентът на ремонт на вариатор на Меган е много нисък.
Повечето случаи на поддръжка и ремонт на вариатора Renault Megan завършват със смяна на масло, филтри и гарнитури на тава.Филтрите се различават по размер или поради различни дизайни на тигана.
Филтърът за вариатор на Renault Megan е за многократна употреба и се сменя само при изгаряне на маслото. Остатъците от адхезивния слой на фрикционните съединители не могат да бъдат отстранени от филтъра. Сменя се годишно или на всеки 30 000 километра.
Чистотата на маслото е от решаващо значение за Renault Megan CVT. Работата със старо масло е незабележима за водача, но бързо ще унищожи вариатора.
Renault Megan е оборудван с CVT JF011E
Стъпковият двигател (отговорен за регулирането на позицията на ремъка и предавателното отношение) бързо изчерпва ресурса си. След тренировка вариаторът спира да регулира скоростта и замръзва на едно число. За щастие, неговата подмяна и диагностика са възможни без премахване на кутията.
Маслена помпа за високо налягане. При ненормалната си работа налягането намалява и ремъкът започва да се плъзга. Единственото нещо, което помага е смяната на помпата.
Големият проблем с вариатора Renault Megan е повредата на държача на колана - не се произвеждат, не се възстановяват.
Тефлоновите пръстени също са консуматив. Без навременната им подмяна съединителите бързо изгарят и кутията се нуждае от ремонт.
Когато вариаторът Renault Megan прегрее, сензорът за скорост на въртене изчерпва ресурса си.
Коланът е най-важният консуматив, само BOSCH ги произвежда. В сравнение с първите поколения CVT, издръжливостта на ремъка се е увеличила значително. Но както и преди, той е съставен не повече от 150 000 километра. При работа през зимата коланът се проваля малко по-рано. Ако донесете кутията до момента, в който коланът се скъса, всичко ще бъде още по-лошо.
Renault Megane с CVT JF011E
Карането на неотопляем вариатор, особено през зимата, е много опасно. Същото като прегрят. За региони за пържене е по-добре да оборудвате вариатора с допълнителен охлаждащ радиатор. Не трябва да карате вариатор над 160 км/ч.
Renault Logan е оборудван с AL4. Това е много стара разработка на концерна Peugeot/Citroen, която се произвежда от 1999 г. Автоматичната скоростна кутия AL4 е предназначена за малки автомобили с предно предаване. Дизайнът на автоматичната скоростна кутия Logan е много прост и има ниска цена. Той е проектиран да привикне европейските потребители към автоматични трансмисии.
Един от основните недостатъци на автоматичната скоростна кутия Logan е използването на топлообменник. Трансмисията първоначално работи при екстремни топлинни условия и е много чувствителна към прегряване. При тези трансмисии се появява повишен риск от прегряване само след 80 000 километра на нова кутия. При използване на автоматична скоростна кутия Logan без прегряване е почти вечен. Следователно при първия основен ремонт топлообменникът се заменя с радиатор.
За тази кутия се използва минерално масло.
Автоматичната трансмисия на Renault Duster е модифицирана трансмисия DP0, наречена DP8.
Renault Duster е оборудван с автоматична скоростна кутия DP8
Тази автоматична трансмисия се използва главно за превозни средства със задвижване на всички колела. Много дизайнерски и технически недостатъци в трансмисията DP0 за Renault Duster са отстранени.
Слабото място на автоматичната трансмисия Renault Duster е соленоидът на регулатора на налягането. Ресурсът им е доста малък, работят в натоварен режим в сравнение с останалата група соленоиди. Ако соленоидът за налягане на автоматичната скоростна кутия Renault Duster се повреди, той ще започне да прилага повишено налягане към вътрешността на автоматичната трансмисия, което може да доведе до бързия й отказ.
Втулките в автоматичната скоростна кутия Renault Duster действат като уплътнения. Когато тези втулки се износят, те започват да изпускат масло, което води до цяла верига от проблеми вътре в автоматичната трансмисия на Renault Duster. Пакетите започват да получават по-малко налягане, компютърът отваря соленоидите до пълна секция, помпата започва да работи постоянно на пълна мощност. В резултат на това на автоматичната скоростна кутия Renault Duster бързо се разрушават съединители, които след това замърсяват вътрешността на кутията със своите остатъци. Помпата изчерпва ресурса си много бързо и вътрешността на корпуса на клапана бързо се измива от големи потоци замърсено масло поради ненормална работа на соленоида.При всеки ремонт на автоматичната скоростна кутия Duster състоянието им задължително се диагностицира. При първите признаци на износване се сменят в комплект.
Хидравличният блок не обича мръсно масло и прегряване. От прегряване металът на плочата може да доведе, клапаните ще се заклинят и пружините могат да се счупят.
Ако проблемът работи и кутията е работила известно време на мръсно масло или под високо налягане, тогава е необходимо да смените съединителите. Износването им става равномерно, дори при екстремни условия и се сменят в комплект. За унищожаване на съединителите са достатъчни само няколко часа каране на прегрята кутия. В такава ситуация обикновено се сменя и спирачната лента.
При агресивно ускорение и приплъзване уплътнителните пръстени (например на задния капак) често се повреждат, което също може да причини маслен глад.
От 2000 г. Renault Laguna е оборудван с петстепенен автоматичен AW55-50SN от Aisin. Първоначално се движеше в автомобили Volvo и през първите години бяха решени много проблеми и недостатъци. В началото автоматичната скоростна кутия Renault Laguna често страдаше от попадане на антифриз в масла. Сами по себе си кутиите от Aisin обикновено са идеални, но когато чужди инженери се намесят в техните настройки за автомобили, за тях могат да бъдат избрани неидеални настройки и режими.
Renault Laguna е оборудван с петстепенна автоматична скоростна кутия AW55-50SN
Хидравличните плочи на Renault Laguna не издържаха дълго преди последната модификация на плочата. Има голям брой модификации. Често срещан симптом за ненормална работа на корпуса на клапана на Renault Laguna е преждевременната повреда на ютията поради недостатъчно налягане. Мръсното масло може да попадне в каналите на клапаните, което води до залепване на буталата и страдание на кутията от маслен глад. Основният симптом обикновено са удари и закъснения при превключване на трета предавка.
Хидравличните плочи на Renault Laguna обикновено не се възстановяват. Дори диагностиката им е много сложна и скъпа, да не говорим за ремонта. Ето защо е по-добре периодично да почиствате хидравличната плоча и да сменяте маслото. Ако корпусът на клапана не се обслужва, тогава неправилната работа на тялото на клапана може да повреди вътрешността на кутията на Renault Laguna.
Следващите по популярност са проблемите с помпата. Обикновено сменят сълзника и втулката на капака на помпата. Обикновено те се сменят, когато се налага основен ремонт на автоматичната скоростна кутия на Renault.
При основния ремонт на автоматичната скоростна кутия Renault Laguna трябва да се ремонтира преобразувателят на въртящия момент. При остарели машини е необходима и смяна на съединители, стоманени дискове и съединители.
При основен ремонт на автоматичната трансмисия AW55-50SN е необходимо да ремонтирате преобразувателя на въртящия момент
Желязото за автоматична скоростна кутия е много надеждно, обикновено се поръчва само комплект втулки. Агресивен шофьор може да убие задната планетарна предавка. Износването на барабаните възниква поради износването на тефлоновите пръстени, което води до изгаряне на фрикционните съединители.
Тези автоматични трансмисии в ръцете на спокоен и дисциплиниран шофьор ще карат много дълго време.
От 2007 г. Renault Laguna е оборудван с шестстепенна автоматична трансмисия JF613E от Jatco. Намира се на автомобили Nissan и Mitsubishi с двигатели до 3,5 литра.
Тази автоматична трансмисия е пряк конкурент на трансмисиите на Toyota, превъзхождайки ги по евтиност и надеждност. Срокът на първия основен ремонт обикновено настъпва след 200 000 с навременна смяна на маслото.
Тази кутия, както всички съвременни, съчетава електронен блок за управление и клапанно тяло в един корпус. Което е основният му проблем – колкото по-сложен е възелът, толкова по-малко надежден е той. За този клас автоматична трансмисия блокирането на преобразувателя на въртящия момент се активира рядко и се използва пестеливо. Соленоидите издържат по-дълго от обикновено, като обикновено преживяват първия основен ремонт. Компютърът и фърмуерът не използват кутията напълно, като по този начин значително удължават живота й, което не е типично за съвременните машини.
НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯВАНЕ! Сега можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.
От 2007 г. Renault Laguna е оборудван с шестстепенна автоматична трансмисия JF613E от Jatco
Инженерите на Nissan въведоха няколко разработки в тази кутия, които подобряват характеристиките на ускорение и намаляват разхода на гориво. Това убива фрикционната накладка на преобразувателя на въртящия момент по-бързо, което от своя страна бързо замърсява маслото. Но се отнася само за автоматични трансмисии, които са подложени на прекомерно напрежение поради агресивни водачи.
Хардуерът на тази автоматична трансмисия е много надежден и проектиран с огромна граница на безопасност. Маслото се сменя на всеки 50 000-60 000 километра.
Автоматичните трансмисии на Renault са доста сложни. Със собствените си ръце можете да смените масления филтър и маслото. Ако се появят първите симптоми на неизправност на автоматичната скоростна кутия, трябва незабавно да отидете в сервиза и да извършите диагностика. Ремонтът на автоматична скоростна кутия на Renault е най-добре да се възложи на опитни професионалисти.
