Ремонт на автоматична скоростна кутия Рено Меган направи сам
Подробно: ремонт на автоматична скоростна кутия Рено Меган направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Анализ на хидравличната контролна плоча.
Развийте една дебела плоча.
Развийте модулатора на налягането на маслото.
Развийте и свалете контролните клапани.
Развийте втората плоча.
Измерваме разстоянието на регулиращите винтове и отбелязваме.
Бутала за клапани за избор на скорости.
Измиваме всичко, издухваме го с въздух и го оставяме настрана, докато кутията се сглоби. Проверете всички модулаторни клапани. Измих клапаните, защото сърцевината им влизаше малко стегнато. На кутията беше намерена електрическа верига, проверих оплетката. Оказа се, че шишът е изрязан на три места и залепен с платнено тиксо. Намерих отвор в управлението на соленоида на 2-ра предавка. Възстановен ятаган, както се очакваше. Когато пристигнаха останалите части, започнах да сглобявам кутията.
Корпус след измиване и заваряване.
Смяна на диференциални лагери.
Сателитите са лесни за премахване.
Монтирайте диференциала в картера. Поставете оси.
Затегнете лагерите на диференциала и брояча.
Инсталираме сензора за скорост с нов маншет - о-пръстен.
Събираме хидравличната контролна плоча. Току що смених филтъра.
Монтиране на плочата в кутията.
Сензор за налягане на маслото. За съжаление нямах черен уплътнител. Събрани на червено.
Разглобяваме маслената помпа и сменяме уплътнението.
Нови и стари съединители, нов и стар стоманен пръстен и нов заключващ пръстен.
Пакет съединител 1-3 скорости с нови съединители.
В центъра се вижда винт, който блокира гайката на вала.
Поставяме лоста на селектора на скоростите, ограничителя за паркиране, предавката и затягаме гайката.
Сглобяваме задвижващия вал в обратен ред.
Ново уплътнение на маслената помпа.
Капачката на резервоара за масло е модифицирана на пръчка за измерване.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Нови топлообменни пръстени.
Сложих кутията в колата. Всичко работеше. Не дава грешки, превключва плавно, плавно.
Рено Меган 2, двигател 1.6, автоматична скоростна кутия. Взех си нов през 2009 г. (колата е произведена 2008 г.), изминах малко по-малко от 60 000 км за три години. И трите години от последното магаре беше обслужено от официалния дилър Майор (на Flower Pr-de) в който взе колата. Надявах се, че тъй като това е официален дилър, тогава поне ще си свършат работата нормално, добре, не е далеч от дома + карта за отстъпка. Въпреки че всяка година разочарованието от това място нарастваше все повече и повече.
Миналия петък отново паркирах колата на работа, след няколко часа седнах отново, запалих я, превключих машината на позиция D или R, но резултат нямаше. Колата е на мястото си. На компютъра показва всичко както трябва. Слагам селектора в D, D светва на компютъра, слагам го в R на компютъра, R светва, но не върви. Преместих лоста в позиция N, извиках влекач и закарах всичко при същия майор. О, и още едно изключително интересно малко нещо, пет дни преди повредата, имаха MOT. Взеха колата и я диагностицираха.ВНИМАНИЕ. казаха, че според диагностиката всичко е наред, но на моя въпрос какво да правя казаха, че при подобни проблеми те (майор) в такива случаи изпращат уж запитване до тези. Поддръжка на Renault (Автофрамос). Пет дни по-късно (включително събота и неделя) те се обадиха и казаха, че е необходимо или да се смени кутията, или да се оправи (въпреки че не знаят какъв е проблемът в автоматичната скоростна кутия, без да се възстановява кутията). Въпреки че имам подозрение, че те вече са знаели това в първите часове след приема на лекарството. На моя въпрос кой ще го направи и колко струва, те казаха, че имат фирма, с която има сключен договор и ще струва от 90 000 до 120 000 рубли. От гореизложеното имам редица въпроси към вас, уважаеми читатели.
1) Смятате ли, че по време на проста поддръжка (без да сменяте маслото в автоматичната скоростна кутия, те казаха, че изобщо не са докосвали кутията) могат да развалят автоматичната скоростна кутия случайно или нарочно? Преди малко по-малко от година, преди горните събития, смених клапаните в кутията ...
2) Кой е имал подобен проблем, има ли шанс всъщност проблема да не е в кутията?
3) Кой може да посъветва място където извършват качествен ремонт на автоматични скоростни кутии за Рено Меган 2?
4) Колко време според вас "минава" ремонтираната кутия?
Трябва да се каже, че преди шофиране ВСЯКАКАВА машина трябва да се затопли, не „разкъсвайте“, докато колата не се загрее напълно. Автоматичният DP0, AL4 е подпомогнат от специален термостат, той е механичен и електрически, в зависимост от годините на производство.
В този материал ще се опитаме да разгледаме един от начините за решаване на проблема с ударите на автоматичната трансмисия, превключването в авариен режим и други изкушения като разпределение на налягането.
Бих искал да повторя и повторя какво е НОРМАЛНО за тази кутия (в края на краищата това е развитие от 80-те години, просто непрекъснато се надгражда)
Леки натискания в AL4 са разрешени! Това наистина е особеност на дизайна на AL4. Има части в автоматичната трансмисия, които имат прекомерна инерция;
Проверете опорите на двигателя! Преди да се справите с ударите, е задължително да проверите състоянието на опорите на двигателя. Ако възглавниците са износени - разбира се сменете;
Внимание за нивото и свойствата на маслото в машината! На всеки 20 000 мили проверете нивото на маслото или направете частична смяна на маслото. Частична смяна се извършва безразборно, за пет минути, 4 литра. Сменяйте и проверявайте нивото само с компетентни специалисти, тъй като правилното ниво на маслото в AL4 е зададено според разпоредбите за половин страница;
Планетарката на тази кутия е изключително надеждна, в практиката си не съм виждал DP0 с мъртви скорости
• Източете маслото от автоматичната скоростна кутия. • Изключете акумулатора. • Поставете контейнер за събиране за последващо изхвърляне. Изцедете всичко.
• Разкачете конекторите на електромагнитните секущи (последователни) клапани, като ги повдигнете внимателно с отвертка; • Изключете 6 електромагнитни секционни клапана; • Отстранете 7 винта (3).
Стар производител ACUTEX, нов Borg Warner. Основните разлики новия електромагнитен клапан е с черен конектор и се закопчава с 4 щипки, старият е с бял конектор и се закопчава с набраздена джанта. Външно - всичко, вътре също е леко модифицирано, основните разлики са в честотата на клапана: ACUTEX - 50Hrz, Borg Warner - 100Hrz.
• При смяна на клапани с нов модел те трябва да бъдат активирани чрез Peugeot Planet 2000. По-старите версии на софтуера на компютрите AL4 не са съвместими с новите EMC! • ЕМС на нова проба се заменят в ДВОЙКА!
• След отстраняване на хидроблока, промийте всички клапани (отгоре и отстрани);
• Развийте 8 Torx, извадете, измийте. Под капака ще има малък филтър и електроклапан-модулатор, извадете го, измийте го.
• Сглобете в обратен ред.
3. Преинсталиране на хидроблока
• Преди да инсталирате GB, сервизната кутия препоръчва да смените тези две гумени ленти;
• Внимавайте да не попаднете окабеляването под тялото на клапана, в противен случай може да се повреди и да имате късо съединение към корпуса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Уверете се, че механичният клапан (6) се захваща в ушката (A) на зъбния сектор (16).
• Поставяме го на място, в противен случай предавките няма да се превключват отново внимателно проверете дали проводниците са вътре;
• Монтирайте фиксиращия болт на хидравличния блок (Момент на затягане 0,8 da.Nm) Следвайте показаната последователност; • Свържете 6 секционни електромагнитни клапана; • Проверете дали механизмът за превключване на скоростите работи правилно във всички позиции. За да направите това, свържете батерията, завъртете ключа в първа позиция, натиснете спирачката и вижте дали всички предавки са включени правилно;
Инсталирай: • Картер (2) с ново уплътнение; • Болт на картера (1) (Момент на затягане 1,0 da.Nm); • Втулка на въздушния филтър.
4. Налейте масло, проверете нивото
След монтажа налейте ново масло Mobil ATF LT 71141 (преди това пуснати под марките esso и total, но total купи мобилния).
• Налейте масло, 4,5 литра. Довеждаме температурата на маслото на автоматичната скоростна кутия до 58-68 градуса (Обикновено включваме първата скорост на вентилатора или използваме Peugept Planet 2000); • При работещ двигател: Отстранете щепсела за ниво (6 x 19 mm).
Ако маслото излиза на тънка струя и след това капе, нивото е правилно.
• Маслото изтича под формата на капки и след това спира да изтича; • Изключете двигателя; • Оставете да изстине; • Добавете 0,5 л олио; • Започнете процедурата отначало; • Периодично сменяйте уплътнението на тапата за източване; • Затегнете щепсела (Момент на затягане 2,4 da.Nm).
напомняне: Обем на напълненото масло: - след източване на маслото - 3,5-4 литра.; — след източване на течността и смяна на хидравличния блок — 4-4,5 литра.;
1. Корпусът на клапана, вторият винт вдясно, регулира налягането под шестоъгълника. Налягането ми се повиши с 0,3 за един пълен оборот (в случай, че налягането не се повиши след промиване). Оптималното налягане се счита за 3 бара на XX в D, всъщност може да бъде в диапазона 2,55-3,0, това е нормално, но 2,55 е най-ниският праг! След измиване можете половин оборот стегнете се... По време на работа (5 години така) пружината седна малко. Ако все още не е достатъчно до желаното налягане, просто източете отново маслото, свалете капака на корпуса на клапана и, без да сваляте самия клапан, го затегнете отново. Но това ТРЯБВА да се прави много внимателно! Защото има много оплаквания, искам да ви предупредя ПРЕДВАРИТЕЛНО, ако го завъртите, тогава трябва да го усукате с една четвърт или дори по-малко. Причината е банална, завъртете го повече, ще има много налягане, стандартното налягане на ХХ е 2,8-3 бара, представяте ли си какво ще стане с кутията с навита 6,0 бара? По-добре да не знам!
Както можете да видите, основно само един клапан се износва. Снимка 2.
Разглобен клапан. Така че клапанът не трябва да се разглобява, а само да се сваля, измива и сменя. Препоръчва се смяна на О-пръстена арт. 2578. 13 Снимка 1.
Местоположението на температурния сензор, ако този сензор не работи, тогава автоматичната скоростна кутия също може да премине в авариен режим. Промени с ятаган.2529 26 (но е по-добре да погледнете грешката).
Сменяеми клапани 2, състоящи се от О-пръстен (B) и клапан (2), изкуство. 2574.16
Аналог на Рено 77 01 208 174, останалите клапани под номер (А) се свалят един по един, измиват се, почистват и сменят (така всичко на свой ред). Останалите регулиращи винтове не трябва да се докосват.
Ако купите нов, тогава сменете клапана за регулиране на налягането EVM.
Както се оказа, в този GB проблемът не е само в два клапана, но и в самите пръти, на някои места те просто не са стегнати. За да поправи това, европейският доставчик на конвейерите на автомобилните гиганти и производителят на части SONNAX направи ремонтен комплект, едно НО, той може да бъде доставен във високопрецизно оборудване, т.к. ще настъпи скуката на няколко какнала и смяната на стандартните тласкачи с по-модерни и херметизирани.
