Ремонт на автоматична скоростна кутия Рено Меган направи сам
Подробно: направи сам ремонт на автоматична скоростна кутия Renault Megan от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Демонтаж на хидравличната контролна плоча.
Развиваме една дебела плоча.
Развийте модулатора на налягането на маслото.
Развиваме и изваждаме управляващите клапани.
Развиваме втората плоча.
Измерваме разстоянията на регулиращите винтове и маркираме.
Бутала на клапана за избор на скорости.
Измиваме всичко, издухваме го с въздух и го оставяме настрана, докато кутията се сглоби. Проверяваме всички клапани на модулатора. Измих клапаните, защото сърцевината им се опъна. Намерена е електрическа верига за кутията, проверих оплетката. Оказа се, че плитката е разрязана на три места и залепена с платнена лента. Намерих отвор в управлението на соленоида на втората скорост. Възстановете плитката според очакванията. Когато пристигнаха останалите части, започнах да сглобявам кутията.
Корпус след измиване и заваряване.
Смяна на диференциални лагери.
Сателитите са лесни за премахване.
Монтирайте диференциала в картера. Поставете осите.
Затягаме лагерите на диференциала и брояча.
Инсталираме сензора за скорост с нов маншет - О-пръстен.
Сглобяваме хидравличната контролна плоча. Сменен е само филтъра.
Инсталиране на печката в кутията.
Сензор за налягане на маслото. За съжаление нямах черен уплътнител. Събрани на червено.
Разглобяваме маслената помпа и сменяме масленото уплътнение.
Нови и стари съединители, нов и стар стоманен пръстен и нов заключващ пръстен.
Пакет съединител 1-3 скорости с нови съединители.
В центъра можете да видите винта, който блокира гайката на вала.
Поставяме лоста на селектора на скоростите, ограничителя за паркиране, предавката и затягаме гайката.
Сглобяваме задвижващия вал в обратен ред.
Ново уплътнение на маслената помпа.
Щепселът за пълнене на маслото е модифициран, за да пасне на пръчката.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Нови топлообменни пръстени.
Сложих кутията в колата. Всичко работеше. Не дава грешки, превключва плавно, плавно.
Рено Меган 2, двигател 1.6, автоматична скоростна кутия. Взех нов през 2009 г. (колата е произведена 2008 г.), изминах малко по-малко от 60 000 км за три години. И трите години, като последно магаре, беше обслужван от официален мажор дилър (на Цветочный пр-де), в който взе колата. Надявах се, че след като това е официален дилър, тогава поне ще си свършат работата нормално, добре, недалеч от дома + карта за отстъпка. Въпреки че всяка година разочарованието от това място нарастваше все повече и повече.
Миналия петък паркирах колата на работа, след няколко часа пак седнах и започнах да я търся, превключих машината в позиция D или R и няма резултат. Колата е неподвижна. Показва всичко както трябва на компютъра. Слагам селектора в D, на компютъра светва D, слагам R на компютъра R свети, но не върви. Преместих лоста в позиция N, извиках влекач и закарах всичко при същия майор. О, и още едно изключително интересно малко нещо, пет дни преди повредата, премина през MOT. Колата е взета и диагностицирана и ВНИМАНИЕ. Казаха, че всичко ми е наред при диагностиката, но на моя въпрос и какво да правя, те казаха, че при подобни проблеми те (майор) в такива случаи изпращат уж молба до тях. поддръжка за Renault (Автофрамос). Пет дни по-късно (включително събота и неделя) се обадиха и казаха, че е необходимо или да се смени кутията, или да се оправи (въпреки че не знаят какъв е проблемът в автоматичната скоростна кутия без основен ремонт на кутията). Въпреки че имам подозрение, че те са знаели това още в първите часове след като взеха колата. На моя въпрос кой ще направи това и колко струва, те казаха, че имат фирма, с която са подписали споразумение и ще струва от 90 000 до 120 000 рубли. От гореизложеното имам редица въпроси към вас, скъпи читатели.
1) Какво мислите, може ли при обикновен MOT (без да сменяте маслото в автоматичната скоростна кутия, казаха, че изобщо не са докосвали кутията), случайно или нарочно да разваля автоматичната скоростна кутия? Преди малко по-малко от година, преди горните събития, смених клапаните в кутията ...
2) Кой е имал подобен проблем, има ли шанс проблема всъщност да не е в кутията?
3) Кой може да посъветва място, където извършват качествен ремонт на автоматична скоростна кутия за Рено Меган 2?
4) Колко време според вас "минава" ремонтираната кутия?
Трябва да се каже, че преди да шофирате, трябва да загреете ВСЯКАКАВА машина, не „разкъсвайте“, докато колата не се загрее напълно. Автоматичното устройство DP0, AL4 се подпомага в това от специален термостат, той е както механичен, така и електрически, в зависимост от годините на производство.
В този материал ще се опитаме да разгледаме един от начините за решаване на проблема с ударите на автоматичната трансмисия, преминаването към авариен режим и други изкушения като разпределяне на налягането.
Бих искал да повторя и повторя, че е НОРМАЛНО за тази кутия (в края на краищата това е развитие от 80-те години, просто непрекъснато се модернизира)
Леките трусове в AL4 са приемливи! Това наистина е особеност на дизайна на AL4. Има части в автоматичната трансмисия, които имат прекомерна инерция;
Проверете опорите на двигателя! Преди да се справите с ударите, не забравяйте да проверите състоянието на опорите на двигателя. Ако възглавниците са износени - разбира се, сменете;
Внимание за нивото и свойствата на маслото в машината! На всеки 20 хиляди пуска проверете нивото на маслото или направете частична смяна на маслото. Частична подмяна се извършва без разглобяване на машината, за пет минути, 4 литра. Подмяната и проверката на нивото трябва да се извършват само от компетентни специалисти, тъй като правилното ниво на маслото в AL4 е зададено според разпоредбите за половин страница;
Планетарката на тази кутия е изключително надеждна, в практиката си не съм виждал DP0 с мъртви скорости.
• Източете маслото на автоматичната скоростна кутия. • Изключете батерията. • Поставете контейнер за събиране за последващо изхвърляне. Изцедете всичко.
• Разкачете конекторите на електромагнитните секущи (последователни) клапани, като ги повдигнете внимателно с отвертка; • Изключете 6-те електромагнитни секционни клапана; • Отстранете 7 винта (3).
Стар производител ACUTEX, нов Borg Warner. Основните разлики, новият електромагнитен клапан е с черен конектор и се държи заедно с 4 щипки, старият е бял конектор и се държи заедно с набраздена рамка. Външно - всичко, вътре също е леко модифицирано, основните разлики в работната честота на клапана: ACUTEX - 50Hrz, Borg Warner - 100Hrz.
• При смяна на клапаните с нова проба те трябва да бъдат активирани през Peugeot Planet 2000. Старите версии на софтуера на компютрите AL4 не са съвместими с новите EMC! • ЕМС за нова проба се заменят с PARNO!
• След като извадите корпуса на клапана, промийте всички клапани (отгоре и отстрани);
• Развийте 8 торкса, извадете, измийте. Под капака ще има малък филтър и електроклапан-модулатор, извадете го, измийте го.
• Поставя се в обратен ред.
3. Преинсталиране на корпуса на клапана
• Преди да инсталирате GB, сервизната кутия препоръчва да смените тези две гумени ленти;
• Внимавайте да не попаднете окабеляването под корпуса на клапана, в противен случай може да се повреди и да имате късо съединение към корпуса.
ВНИМАНИЕ: Уверете се, че механичният клапан (6) пасва в рамото (A) на зъбния сектор (16).
• Поставяме на място, в противен случай предавките няма да се сменят отново внимателно проверяваме дали проводниците са вътре;
• Поставете отново фиксиращия болт на хидравличния блок (Момент на затягане 0,8 da.Nm) Следвайте показаната последователност; • Свържете 6 секционни електромагнитни клапана; • Осигурете правилна работа на механизма за смяна на скоростите във всички позиции. За да направите това, свържете батерията, завъртете ключа в първо положение, натиснете спирачката и вижте дали всички предавки са включени правилно;
Инсталирай: • Картер (2) с ново уплътнение; • Монтажен болт на картера (1) (Момент на затягане 1,0 da.Nm); • Втулка за въздушен филтър.
4. Налейте масло, проверете нивото
След монтажа налейте ново масло. Mobil ATF LT 71141 (по-рано те бяха пуснати под марките esso и total, но total беше закупен от мобилни устройства).
• Налейте масло, 4,5 литра. Доведете температурата на маслото на автоматичната скоростна кутия до 58-68 градуса (Обикновено включване на първата скорост на вентилатора или използване на Peugept Planet 2000); • При работещ двигател: Извадете тапата за ниво (6 ръба, по 19 мм всеки).
Ако маслото изтича на тънка струя и след това капе, нивото е правилно.
• Маслото изтича под формата на капки и след това спира да тече; • Изключете двигателя; • Оставете да изстине; • Добавете 0,5 л олио; • Започнете процедурата отново; • Периодично сменяйте уплътнението на тапата за източване; • Затегнете щепсела (Момент на затягане 2,4 da.Nm).
Бележка: Обем на напълненото масло: - след източване на маслото - 3,5-4 литра.; - след източване на течността и смяна на хидравличния блок - 4-4,5 литра.;
1. Корпусът на клапана, вторият винт отдясно, за шестоъгълник, регулира налягането. Налягането ми се повиши с един пълен оборот с 0,3 (в случай, че налягането не се повиши след промиване). Оптималното налягане се счита за 3 бара при XX в D, всъщност може да бъде в диапазона от 2,55-3,0, това е нормално, но 2,55 е най-ниският праг! След изплакване можете половин оборот стегнете се... По време на работа (така пет години) пружината се закачи малко. Ако все още нямате достатъчно, за да достигнете необходимото налягане, просто източете отново маслото, свалете капака на корпуса на клапана и, без да сваляте самия клапан, го затегнете отново. Но това ТРЯБВА да се прави много внимателно! Защото има много оплаквания, искам да ви ПРЕДУПРЕЖДЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО, ако го завъртите, след това го усучете с една четвърт или дори по-малко. Причината е тривиална, завъртете повече, ще има голямо налягане, стандартното налягане при ХХ е 2,8-3 бара, представяте ли си какво ще стане с кутията при навиване на 6,0 бара? По-добре да не знам!
Както можете да видите, основно само един клапан се износва. Снимка 2.
Разглобен клапан. Така че клапанът не трябва да се разглобява, само за да бъде свален, изплакнат и сменен. Препоръчва се смяна на О-пръстена арт. 2578.13 Снимка 1.
Местоположението на температурния сензор, ако този дачик не работи правилно, тогава автоматичната скоростна кутия също може да влезе в авариен режим. Промени с ятаган.2529 26 (но е по-добре да погледнете виното).
Сменете клапан 2, състоящ се от о-пръстен (B) и клапан (2), изкуство. 2574.16
Аналог на Рено 77 01 208 174, останалите клапани под номер (А) се свалят един по един, измиват се, почистват се и се сменят (така всичко е на свой ред). Не докосвайте останалите регулиращи винтове.
Ако купите нов, сменяте клапана за регулиране на налягането EVM.
Както се оказа, това GB е проблем не само с два клапана, но и самите щанги, на места просто не са стегнати. За да поправи това, европейският доставчик на конвейерите на автомобилните гиганти и производителят на части SONNAX направи ремонтен комплект, едно НО, той може да бъде доставен по високопрецизна технология, т.к. ще се извърши пробиване на няколко канала и подмяна на стандартни тласкачи с по-модерни и уплътнени.
