Направи си сам ремонт на автоматична трансмисия на спектър

Сайтът предоставя информация за автоматичните трансмисии
Автоматични трансмисионни схеми, вариатори. Принципите на единиците.
Ремонт, демонтаж и монтаж на автоматична скоростна кутия.

Отстранете всички болтове x14 от страната на звънеца. Издърпайте вала на маслената помпа, отстранете гуменото уплътнение от вала на турбината. Поставете автоматичната скоростна кутия на звънеца. След това извадете съда и филтрирайте. Разкачете пигтейла от соленоидите, развийте болтовете и извадете мозъците.

Развийте маслената помпа и извадете тапата от вала.

Изваждаме коша, буталото на лентата, спирачния барабан, спирачния прът на спирачната лента.

Задържащият пръстен от тялото, изваждаме изпреварващото, планетарното. Отстранете запушалката и епицикъла.

Вал с кошница от 3-4 предавки, лагер. Развийте 2 болта x14 и извадете корпуса на автоматичната скоростна кутия от звънеца.

Изваждаме скоростната кутия и развиваме всички болтове x12, премахваме блока на скоростите.

Автомобил: Kia Spectra, 2007 г. нататък, пробег към момента на ремонт - 77 595 км.
Модел с автоматична трансмисия: 4EAT-F
Причина да се свържете с нас: На гореща Kia Spectra не се връща. При рестартиране се появи задна предавка. С рязко натискане на газта нищо не се случи, после удар и колата започва да се връща. Понякога шофирането се губеше при гореща кола. На студено - всичко е наред.

Собственикът на автомобила смени маслото в автоматичната скоростна кутия, но това не отстрани неизправността.

Отстраняване на неизправности в автоматичната скоростна кутия Kia Spectra

- Обратната опаковка е изгоряла. Това е стандартната „болест“ на тази кутия.

- Изгорял пакет на 1-ва предавка (напред).

- Има метални захващания на маслената помпа на автоматичната скоростна кутия. Точно от метал, а не от прах от триене.

- Игленият лагер на междинния вал е разпръснат.

- Корпусът на клапана трябва да бъде разглобен и почистен.

- Тъй като всички редуктори са изгорели, е необходимо да смените регулатора на налягането на корпуса на клапана. Изгарянето на всички пакети се случва поради факта, че в кутията е имало ниско налягане в линията. За това е отговорен регулаторът на налягането.

- Палет за автоматична скоростна кутия. Както бе споменато по-горе, собственикът на автомобила смени маслото преди да се свърже с нас.

Разходите за ремонт на автоматична скоростна кутия в този случай.

Извършени работи:
- Премахване на автоматична скоростна кутия, анализ, отстраняване на неизправности, събиране, монтаж на автоматична скоростна кутия на автомобил.
- Ремонт на преобразувателя на въртящия момент.
- Демонтаж и монтаж на корпуса на клапана.

Обща работа за сумата - 32 000 рубли.
Резервни части за сумата - 49440 рубли.

Гаранция за ремонт на автоматична скоростна кутия 12 месеца без ограничение на пробега!

4-степенна автоматична скоростна кутия F4A-EL (Кия - 4EAT-F, F4E-AT ) разработен от инженерите на Mazda в сътрудничество с Jatco през 1989 г. за автомобили с предно предаване с двигател от прибл. 1,6 литра. Той беше предназначен да замени автоматичната трансмисия 3-степенна F3A и беше инсталиран на Mazda 323, Ford Escorts (списък - по-долу). Структурно свързан с по-големия брат 4EAT-G.

В първите години се появяват детски болести, решаването на които, дизайнерите сменят хидравличната плоча, въведат нов соленоид вместо кикдаун кабела, подменят някои шайби и лагери, а за Mazda Protege, както и за Fords, от 1998 г. , клапанните тела започнаха да се произвеждат в различна модификация.

Kia през 1997 г. избра модификацията на клапанното тяло F4A-EL опции за Mazda 323.

Най-често автоматична скоростна кутия F4A-EL се среща в нашите ремонти като 4EAT-F с автомобили Kia Rio и Spectra.

От началото на новия век това доста успешно (от съотношението комфорт и цена) Ford замени трансмисията със също толкова успешната (проста и поддържаща) 4F27E.

Филтрите за F4A-EL се предлагат в две версии:

- С дълбок тиган и смукателна тръба (за нашите редки AWD SUV) No 244010A.

- И филтър без смукателна тръба за масло (най-популярният) с плитък съд (244010) на дясно... По дизайн филтърът е с метална мрежа, грубо почистване.

Препоръчително е да се монтира фин филтър - 100019 в линията за охлаждане на маслото (ATF) върху ремонтирана възрастова кутия, в която възлите са с гранично износване.

Вземете ремонтни комплекти - натиснете бутона отляво.

Типични заболявания на автоматичната скоростна кутия F4A-EL

Тази доста проста и надеждна автоматична трансмисия идва за основен ремонт с ремонт на преобразувателя на въртящия момент (244001) и обичайните подмяна на консумативи:

- Ремонтен комплект за гарнитури и семеринги (№ 244002).

Ремонтните комплекти почти винаги се поръчват от ATOK - бюджетна и доста висококачествена опция. По-рядко, по-скъпата Precision.

Доста често за пълна преграда на машината се поръчва максимален ремонтен комплект - Masterkit - 244007. Винаги изисква поне втулка на преобразувателя на въртящия момент, спирачна лента (По-долу) и филтър 244010.

Смяна на съединители. Съединителите на пакетите Forward (244108), Overdrive 3-4 (244100) и Reverse (244110) изгарят най-бързо поради износване на пръстените и втулките. Не на последно място, пакетите Coast и LR.

Пакетът Reverse гори според майсторите поради износен заден капак и уплътнения на помпата, втулка и пръстени за шайби на апарата. И това води до изгаряне не само на съединители - 244110, но и на стоманени дискове - 244130. С тях гори дори упоритият стоманен диск Reverse - 244150.

Но цената пълен комплект съединители (244003) е почти същото като съединителите на тези три пакета поотделно, така че майсторите често поръчват целия комплект съединители.

Целият комплект стоманени джанти (244004) се сменя по-рядко. И те се различават по дебелината на дисковете в пакета "3-4" (1,6 мм и 3,3 мм) за различните автомобили.

С възрастта на кутията трябва да смените комплекта втулки - 244030.

След износване на втулките над 100 микрона започват вибрации и нарастващи загуби на налягане на маслото. Като една от последствията, съединителите в пакетите са запалени.

Първа се износва втулката на главината на конвертора - 244031. Ранното му износване е свързано с ненормална работа на незаслужено забравен преобразувател на въртящия момент. Поддръжката на преобразувателя на въртящия момент също е включена в списъка на задължителните ремонтни работи - 244001.

Консуматив в F4A-EL (Kia) е натоварена спирачна лента (2-4 Band):

- № 244026. Винаги се сменя, когато маслото изгори.

Редовно заявени консумативи от гарнитури и семеринги за извънбюджетни "козметични" ремонти: Семеринги, същото с G4A-EL – № 244076 , – 245070 ,

Уплътнение на помпата - 244310. С тях често се поръчват соленоиди, когато преградата с почистването на корпуса на клапана не реши всички проблеми.

- Линеен соленоиден клапан за налягане EPC (№ 244431)

Често те поръчват остарели соленоиди SHIFT, скорости: 2-3 и 3-4. № 244422. Номиналното съпротивление на тези непретенциозни соленоиди за превключване е от 13 до 27 ома. При превишаване на съпротивлението на горния праг тяхната работа създава големи проблеми за работата на съединителите и желязото на съответните пакети.

Поради ненормална работа на соленоида EPC (при автомобили от 1997 г.) в пакетите на съединителя (и спирачките) се образува липса на налягане в линията, което води до приплъзване и прегряване на съединителите в един от пакетите и в резултат на това до изгаряне на пакети, включително всички тягови дискове и самата кошница на съединителя (барабан) ... EPC соленоидът за машини KIA се различава от американския - 244431.

При по-стари автомобили с продължителна работа с "изядени" гевреци и вибрации, трябва да смените реактора на преобразувателя, # 244529A (31 сплайна) (EAT 43A).

- Планетарният ред от мръсно масло, тежък живот развива своя ресурс - 244584.

- Заедно с изгорели съединители, стомана и тягови дискове на по-старите машини, самият барабан на съединителя също е сменен , Барабан на съединителя за заден и напред (само за Ford / Mazda) - № 244556 (BU, на дясно )

или - Барабан на съединителя 3 -4 Съединител No 244550.

Малко по-рядко сменя - Барабан на съединителя 2-4 Съединител EAT 38A (със слънчева предавка) No 244558. (BOO) на дясно

Работата в мръсно масло и вибрациите, свързани с износването на втулката, засягат самата маслена помпа.

Често задният капак се сменя (слаба сплав от Mazda).

Обикновено, поради липса на оригинално желязо за F4A-EL, купуват BU Помпа капак No 422510. наляво.

Корпусът на клапана е модифициран през 1997 г. чрез добавяне на друг соленоид към него. За Ford и Mazda пуснаха собствена модификация на клапанната пластина, а за Kia - своя. Не е взаимозаменяем.

Хидравличните плочи имат характерна разлика: за Kia - има 3-2 клапана, за Ford и Mazda - не е.Новият дизайн на корпуса на клапана е много надежден и свободен от много „детски заболявания“ от първата серия.

Ако забележите появата на миризма на изгоряло в маслото навреме и почистете корпуса на клапана със смяна на изтощения соленоид EPC (или SHIFT - Ford/Mazda), 2-3 и 3-4.), тогава тази кутия работи дълго време и без никакви проблеми.

Ръководството за автоматична скоростна кутия F4E може да намерите например тук.

Цената и наличността на артикулите, от които се нуждаете, можете да проверите в онлайн магазина, като щракнете върху номера на оранжев фон, за да потърсите част.

Ремонт на автоматична скоростна кутия F4A-EL почти винаги се свързва с възрастта на автомобила и големия пробег.

Южнокорейският концерн Kia е един от десетте най-големи световни производители на автомобили, заемайки почетно седмо място. През 1999 г., сливайки се с Hyundai Motor, той става негов неразделен партньор и е част от Hyundai Kia Automotive Group. Надеждността, издръжливостта и разумната цена гарантират популярността на автомобилите Kia.

Един от най-популярните модели е признат от Kia Spectra, произвеждан от концерна от 2000 до 2009 г. В допълнение към други технически характеристики, дизайнът на автоматичната трансмисия Kia Spectra беше особено успешен. Скоростните кутии са разработени и сглобени от няколко компании: японски Jatco и Mitsubishi, южнокорейски Hyundai.

По време на съществуването на модела върху него са монтирани четири модификации на кутии.

зъбни колела, които са сходни помежду си, различаващи се в малки промени с цел модернизация:

• 2000-2004 г., автоматична скоростна кутия, модификация F4A-EL;
• 2000-2004 г., автоматична скоростна кутия, модификация A4AF3;
• 2004-2009 г., автоматична скоростна кутия, модификация F4A42;
• 2006-2009 г., автоматична скоростна кутия, модификация A4CF2.

Скоростните кутии са подобни, оборудвани със система за управление, която може да се настройва към условията на работа, което позволява характеристиките на режима на превключване да бъдат оптимални, независимо от стила на шофиране. Схема на скоростната кутия, планетарна със спирачен съединител. Връзката с коляновия вал на двигателя се осъществява чрез преобразувател на въртящия момент. Четиристепенна скоростна кутия, компактна, може да се използва на малки автомобили. Постигането на този размер позволи въвеждането на намален хидравличен агрегат и специални съединители в дизайна. Надеждността и издръжливостта се дължат на простотата на дизайна, но тези характеристики се постигат с правилна грижа: висококачествено масло в кутията, навременната му подмяна, работа без прегряване.

Сравнявайки скоростните кутии една с друга, F4A-EL и A4AF3 се различават по инсталирани главни двойки с различни номера. Кутията F4A42, в сравнение с други модификации от серията, може да превключи в ръчен режим от режим на шофиране, в който момент водачът решава да използва по-висока предавка. По този начин се прилага максималният въртящ момент, а електрониката следи и коригира поведението на потребителя. С намаляване на скоростта самата трансмисия превключва на по-ниска предавка. Пълното спиране принуждава автоматиката да превключи на първа предавка. Скоростната кутия на модификацията A4CF2 се отличава с наличието на спортен режим, като в същото време няма ръчно управление на агрегата.

Декодирането на обозначенията дава първата представа за продукта. Продуктите с маркировка, започваща с буквата "F", отговарят на класификацията, разработена от Mitsubishi, останалите са проектирани от Hyundai.

• F - скоростната кутия е предназначена за превозни средства с предно предаване;
• 4 - автоматична скоростна кутия с четири предавки;
• A - автоматична скоростна кутия;
• E - електронно управление на трансмисията;
• L - скоростната кутия има функция за блокиране на преобразувателя на въртящия момент (Lock-Up);
• K - произведен от Kia Motors Corporation по лиценз на Mazda;
• "42", "51" ... - етапът, който предава скоростната кутия, за да постигне максимален въртящ момент

1. Конвертор на въртящ момент.Използва се за прехвърляне на въртящ момент от двигателя към кутията, действа като съединител.
2. Планетен ред, променя предавателното отношение.
3. Лентова спирачка, съединител за движение (напред, назад), смяна на предавките.
4. Блокът за управление преобразува параметрите на превозното средство в специални сигнали. Предавателните числа в кутията се променят, като се вземат предвид получените сигнали.
5. Маслена помпа и охлаждащ радиатор. Благодарение на помпата в преобразувателя на въртящия момент присъства работна течност, радиаторът поддържа правилната си температура.

Важно! Тежката употреба може да доведе до загряване на трансмисията до температура на двигателя или по-висока. Използването на специално охлаждане предотвратява това. Охлаждането се осигурява чрез издухване на въздушен поток към радиатора, който е вграден в охладителната система на двигателя, или отделно.

По принцип проблемите на автоматичните трансмисии са свързани с ненавременна поддръжка и използване на нискокачествени консумативи, първите симптоми се появяват при достигане на пробег от 100 000 км.

• Подхлъзване на съединителя на скоростната кутия;
• Инструменталното табло сигнализира за повреда в механизма на скоростната кутия;
• Периодични вибрации в скоростната кутия;
• Превключването на предавките е придружено от ритъци;
• Включва се лошо, 4-та предавка периодично изчезва;
• Усещане за шок при превключване на предавките;
• Трансмисията издава много шум, забавя се.

Появата на един от горните признаци е извинение да се обадите за диагностика на кутията, за да идентифицирате и премахнете причината за неизправността.

Всяка кутия рано или късно се повреди, когато това се случи, трябва да се свържете със сервиз за помощ. Ремонтът на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra се усложнява от сложността на правилната диагностика на повредата, важно е правилно да анализирате какви грешки дава диагностичната стойка. Правилно тълкуване на индикациите, гаранция за минимални проблеми при ремонт.

Неизправност на соленоидите на хидравличния блок на скоростната кутия, смяна като комплект;
Дефекти в окабеляването на соленоида, особено в Kia Spectra, произведени преди 2007 г.;
Развитие на канала на клапана за регулиране на налягането, увеличаване на напречното му сечение;
Течащи уплътнения на помпата, вибрации на вала;
Замърсяване на каналите в хидравличната плоча, в резултат на ранно изгаряне на съединители;
Неизправност на барабани, втулки, диференциал, лагер.
Неизправни части и механизми не могат да се ремонтират и се заменят с нови части в комплект.

Ремонтът на автоматична скоростна кутия е сложен процес, който изисква определени умения и способности. Качественото му изпълнение се дължи на използването на специални устройства и инсталации, каквито няма във всички специализирани станции, да не говорим за занаятчийски услуги.

• Интерес на станцията от по-нататъшно сътрудничество;
• Предоставяне на гаранция за работа;
• Чистота и ред в стаята, на територията, в работилниците;
• Възможност за контрол на хода на работата;
• Известна станция, наличие на препоръки.

Поради сложността на механизма за автоматична трансмисия, не всяка станция ще се заеме с ремонта. Компанията Gearmatic е популярна в нашия регион. Висококачественото, надеждно обслужване и ремонт на автоматични трансмисии позволи на компанията да спечели доверието и доверието на своите клиенти.

Производителят на автомобили Kia е вторият по големина в Южна Корея и седмият в света. Част от концерна Hyundai. Марката присъства съвсем наскоро на територията на Русия и Сочи, но бързо намери търсене на своите автомобили и твърдо се наложи на пазара. Автомобилите от Kia са евтини, с високо качество и отговарят на всички съвременни концепции за това как трябва да изглежда и да се държи една кола. Автоматичната скоростна кутия за Kia се произвежда от японската компания Jatco, има и трансмисии на Hyundai, разработени в партньорство с японския производител Mitsubishi. Трансмисиите на Kia са доста надеждни и издръжливи, но взискателни към качеството на маслото и чувствителни към прегряване.Ремонтът на автоматична скоростна кутия Kia в Русия и Сочи е доста добре усвоен и няма да създаде проблеми.

Автомобилите Kia Sid бяха оборудвани с четиристепенна модерна автоматична трансмисия A4CF1. Тези автоматични трансмисии са произведени от Hyundai и са предназначени за малки автомобили с предно предаване с обем на двигателя до два литра. Кутиите на Hyundai в много отношения приличат на японския им "учител" Mitsubishi, но наред с тях автоматичните трансмисии на Hyundai доста надраснаха "учителите" и имат много собствени добри и качествени разработки.

Дизайнът на тази автоматична трансмисия е базиран на японския F4A42 за бюджетни автомобили. Първоначално тя имаше редица "детски заболявания", които бяха коригирани във втората модификация. Последните поколения на тези автоматични трансмисии са доста надеждни и експлоатационният им живот е сравним с експлоатационния живот на автомобила Kia Sid. Животът на кутията Kia Sid е около 200 000 километра в Сочи.

Първите моменти от обслужването на автоматична скоростна кутия Kia Sid обикновено включват смяна на маслото и филтрите. Филтърът Kia Sid е за еднократна употреба, сменя се при смяна на маслото или ремонт.

Ремонтните комплекти за автоматичната скоростна кутия Kia Sid все още рядко се поръчват - кутиите са съвсем нови и нямаха време да оставят повече от 200 000 километра за повечето собственици и те просто спестяват. Съединителите, както и другаде, се сменят само в комплект.

Основната слаба точка на тази автоматична трансмисия е в корпуса на клапана и соленоидите. Натоварват се излишно и ресурсът им е малък. Първите отказват соленоидите за налягане в тръбопровода и регулаторът на налягането. Соленоидите се използват евтино, не обичат мръсно масло и работят не повече от седем години.

Электромагнитният клапан или неговото окабеляване често се счупва. По-лесно е да смените соленоидите с комплект и да забравите за тях за още пет години. Лошото окабеляване също може да бъде обект на повишено внимание. Всяко клапанно тяло, особено на съвременните автоматични трансмисии, не обича прегряване и мръсно масло. Проблемът с прегряването е от значение за топлите райони на Русия, например в Сочи.

Ако помпата работи с изтичаща кутия за пълнене за дълго време, има вероятност да се повреди. Принудителното блокиране на преобразувателя на въртящия момент, лошата охладителна система на автоматичната скоростна кутия, настройката на електронния блок за управление да изцеди цялата мощност на кутията им не удължава значително живота му. Маслото се замърсява много бързо, от което страдат всички вътрешности на кутията и се получават повреди.

Гледайте видео за ремонт на Kia Sid

Автомобилите Kia Spectra бяха оборудвани с четиристепенна автоматична трансмисия A4Af-3, произведена от Hyundai. Автоматичната скоростна кутия е разработена през 2000 г. за автомобили от средния клас с предно предаване (според корейските производители) с двигатели до два литра. Дизайнът на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra е модифицирана японска разработка на Mitsubishi, наречена F4A32.

Основните ремонтни комплекти за трансмисията Kia Spectra могат да бъдат поръчани неоригинални, те са по-евтини и с приемливо качество.

Филтърът за автоматична скоростна кутия Kia Spectra е за еднократна употреба, затворен филц, не може да се пере. Спирачната лента в автоматичната скоростна кутия Kia Spectra е консуматив и се сменя при всяка възможност. Съединителите на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra могат да се сменят само в комплект. Най-често пакетите съединители, отговорни за движението напред, светят на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra. Най-често пакетите съединители, отговорни за движението напред, светят на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra. След тях, ако не се сменят, барабаните могат да се повредят, втулките да се завъртят, да започне маслен глад и останалите механизми на автоматичната трансмисия Kia Spectra да изгорят.

Втулката на помпата и целият комплект втулки често се повреждат на автоматичната скоростна кутия Kia Spectra и се сменят в комплект.

A4Af-3 автоматична скоростна кутия за Kia Spectra

Статорът или барабанът могат да бъдат повредени в помпата. Ако водачът не е забелязал повредата, тогава автоматичната скоростна кутия Kia Spectra ще измине известно разстояние в Сочи без масло, което ще доведе до ужасни последици. При ремонт на помпа си струва да смените втулката с лагер - те са много по-надеждни.

Целият комплект от соленоиди често се сменя заедно с окабеляването. Ако един от соленоидите не работи, това означава, че останалите скоро ще изтекат от краткия си живот.В сравнение със старите поколения автоматични трансмисии Kia Spectra, натоварването на соленоидите се е увеличило значително, а тяхната изработка, напротив, е спаднала. Понякога проблемът може да бъде диагностициран чрез кодове за грешки или ненормална работа на трета предавка (твърдо превключване).

От желязо на тази автоматична скоростна кутия, диференциалът, неговата монтажна скоба и пластмасовият лагер бързо се повреждат.

Гледайте видео ремонт на Kia Spectra

Автомобилът Kia Sorento е оборудван с петстепенна скоростна кутия RE5R05A от японската "дъщеря" на Nissan Jatco. Той е инсталиран от 2000 г. на мощни автомобили със задно предаване с обем на двигателя до шест литра.

Трансмисията Kia Sorento е много надеждна и направена с голям запас на безопасност. Първата серия автоматични трансмисии Kia Sorento имаше неприятна характеристика, при която трансмисионната течност беше смесена с антифриз, но по-късно този дефект беше отстранен.

Големият проблем с автоматичната скоростна кутия Kia Sorento беше хидравличният блок. От 2004 г. той е претърпял постоянни модификации. Последната модификация от 2007 г. най-накрая се оказа успешна и сега тези трансмисии могат да се конкурират по отношение на горивната ефективност и скоростта на превключване с популярните в Русия и Сочи роботизирани скоростни кутии, изпреварвайки ги по отношение на ресурс и комфорт при превключване.

Филтърът на тази автоматична скоростна кутия е за многократна употреба и трябва да се промие, с изключение на случаите, свързани със замърсяване на кутията с продукти от разпадането на съединители.

За да удължите живота на автоматичната скоростна кутия Kia Sorento, експертите препоръчват инсталирането на основен фин филтър.

Kia Sorento с автоматична скоростна кутия RE5R05A

Корпусът на клапана в старата версия на кутията Kia Sorento беше и остава голямо главоболие за специалистите по ремонт. Твърде агресивните настройки не щадят скоростната кутия и бързо износват ключалката на преобразувателя на въртящия момент, остатъците от която попадат в маслото и измиват каналите на хидравличните пластини.

НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ!
Сега вие сами можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.

Гледайте видео от ремонта на Kia Sorento

Автомобилите Kia Rio бяха оборудвани с четиристепенна скоростна кутия от японския производител Mazda. Началото на инсталирането на тези автоматични трансмисии датира от 1987 г., но автоматичната скоростна кутия претърпява постоянни подобрения и модификации през следващите години. Филтърът за автоматична трансмисия Kia Rio не се е променил структурно от 1993 г. и автомобилите Mazda.

Всеки трети ремонт на машината Kia Rio завършва със смяна на семеринги и уплътнения на преобразувателя на въртящия момент, помпата и капака на клапаните. Това са слабите места на автоматичната скоростна кутия Kia Rio, поради които маслото изтича от кутията. Съединителите на автоматичната скоростна кутия Kia Rio традиционно се заменят с комплект.

Често поради износване на соленоидите на автоматичната скоростна кутия Kia Rio се получават удари при превключване на предавките, те се сменят като комплект.

Втулките и уплътненията на по-старите превозни средства се повреждат по-бързо поради вибрации.

Четиристепенна скоростна кутия Kia Rio

Трансмисиите на Kia много приличат на сложните трансмисии на Mitsubishi. Ремонтите направени сами са възможни само ако имате знания, опит, топла кутия с асансьор и необходимия набор от инструменти. Ето защо е по-добре да поверите този бизнес на професионалисти, които могат да бъдат намерени във всеки град на Русия от Владивосток до Сочи.