Ремонт на автоматична скоростна кутия на мотокар

Мотокари Това е вид складово оборудване, използвано за обработка на товари: повдигане, транспортиране, разтоварване, товарене, подреждане. Тази техника е оборудвана със сложна система от механизми, която изисква постоянна поддръжка, след това товарач, следящ работата на агрегатите и системите на машината.

Струва си да се отбележи, че целият набор от мерки, които осигуряват безпроблемната работа на този тип специално оборудване, трябва да се извършват от специализирани организации, в персонала на които има специалисти, които извършват не само поддръжка, но и ремонт на мотокари.

Ремонт на мотокари - една от основните дейности на нашата компания. Предлагайки високо ниво на обслужване на мотокари и отговорен подход към решаването на проблемите на нашите клиенти, се надяваме да станем надежден партньор за Вас.

Основните причини за неуспех Товарач автоматична скоростна кутия са: замърсяване на топлообменника, повреда на соленоиди, съединители, недостатъчно налягане в охладителната система, неправилна работа на соленоидите, недостатъчно ниво на маслото, въобще всичко, което води до прегряване на кутията.

Ако ненавременно сервиз на автоматична скоростна кутия и ако не се спазват правилата за неговата работа, ресурсът на неговите зъбни колела, валове, лагери, преобразувател на въртящ момент, помпа на скоростната кутия ще бъде значително намален.

ООО "Спецтехника" извършва ремонт на скоростни кутии на товарачи в модерния си сервизен център. Проблемите на автоматичната трансмисия на товарачи са добре познати на нашите майстори. Обадете се на посочения в сайта телефон и се запишете за ремонт!

Не е необходимо да доставяте вашия мотокар до нашия сервиз - нашите специалисти могат да посетят, но не всички неизправности могат да бъдат отстранени на място. В този случай ние ще организираме доставката на мотокара до нашия сервизен център.

Ремонт на автоматична скоростна кутия челен товарач и всеки друг товарач, който извършваме възможно най-скоро. Това се постига благодарение на опита и професионализма на специалистите, модерно високотехнологично оборудване и собствен склад от резервни части. Работата се ускорява значително, когато няма нужда да се търсят правилните части. Що се отнася до цените, те са конкурентни и разумни, те са сред най-ниските в Москва и региона.

За съвет се обадете на посочените в сайта телефони 8 (495) 504-15-34 и 8 (965) 350-45-54... Ще получите квалифицирани отговори на всички въпроси относно ремонта на скоростната кутия на вашия мотокар.

Данните са изпратени успешно

Специалистите на фирма "СПЕЦТЕХНИКА" предоставят следните видове услуги: - Ремонт на мотокари от всякакви модели, включително електрокари, мотокари, стекери; - Стационарен ремонт: ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии и скоростни кутии, възстановяване на мостови греди. - Ремонт на контролери - Поддръжка на всякакви товарачи; - Продажба/доставка на резервни части за товарачи; - Възстановяване на полиуретаново покритие на колела.

Мотокарите отдавна са се превърнали в незаменими помощници в складовете. Правилното им функциониране зависи от работното състояние на компонентите и възлите. Един от тези важни компоненти е ръчна или автоматична скоростна кутия (автоматична трансмисия), която предава въртящия момент от двигателя към оста на колелото. Автоматичната скоростна кутия е инсталирана на огромния брой съвременни мотокари.

За да може товаро-разтоварната техника да функционира стабилно, е необходимо непрекъснато да се проверява състоянието на скоростната кутия и своевременно да се поддържа устройството в сервизи, специализирани в поддръжката и ремонта на складово оборудване. В противен случай вероятността от повреди се увеличава, което носи значителни финансови загуби поради престой на оборудването и скъп ремонт на автоматична трансмисия.

Има много причини, поради които трансмисията на мотокар може да се повреди. Сред тях са:

• Силна повреда или повреда на различни части и възли: лагери, зъбни колела, вал, помпа, преобразувател на въртящ момент, съединители, соленоиди и др.
• Замърсен топлообменник.
• Намаляване на налягането на маслото в автоматичната трансмисия или понижаването му под критичното ниво.
• Износени или запушени продукти за износване на филтъра.
• Ненавременна смяна на масло и филтри в автоматичната скоростна кутия.

Всичко това води до прегряване на кутията и се проявява под формата на трудности при превключване на предавките, външен шум, течове на масло, загуба на характеристики на сцепление.

Струва си да се отбележи, че съвременните автоматични трансмисии за мотокари рядко се провалят, поддържайки пълна функционалност за дълго време с правилна техническа поддръжка. Това важи особено за модели от водещи производители на подемно-транспортна техника, за производството на които се използват висококачествени и надеждни компоненти.

Въпреки това, предвид редица фактори, дори модерното оборудване не е имунизирано срещу повреда. Основният сред тях е злоупотребата. Товарачите принадлежат към класа на специално оборудване, следователно рязкото ускорение или спиране, бързите маневри и други непрофесионални условия на шофиране сериозно влияят върху степента на износване на основните агрегати, включително скоростната кутия.

Чести причини са и ненавременната поддръжка на автоматични трансмисии или контакт с фирми, използващи нискокачествени резервни части и консумативи. Професионалната диагностика от компетентни специалисти ще струва няколко пъти по-малко от скъп основен ремонт на автоматична скоростна кутия.

Оттук и изводът – доверявайте се само на доверени организации и спазвайте стриктно стандартните срокове за следваща поддръжка. Фирма "TFN" предоставя услуги по поддръжка на складова техника от над 20 години. Квалифицирани работници и модерно технологично оборудване - автоматичната скоростна кутия на вашия товарач ще работи дълго време и надеждно!

Цена за ремонт на автоматична скоростна кутия: от 40 000 рубли

Товарачите са необходима техника, която осигурява работа във всички производствени и складови помещения. Най-ефективната работа на складово оборудване от този тип може да бъде осигурена само от модерни автоматични трансмисии, чиято надеждна работа от своя страна позволява поддържане на навременна поддръжка и ремонт.

Повечето значителни повреди на трансмисията възникват в резултат на намалено налягане на маслото, което води до загуба на мощност и прегряване на трансмисията. И такива повреди могат да доведат до унищожаване на частите на автоматичната трансмисия.

Следователно в този случай може да се наложи да ремонтирате мотокара. Ако все пак възникне такава ситуация, препоръчваме ви да потърсите помощ от квалифицирани специалисти, които ще ви помогнат бързо да поправите скоростната кутия.

Ремонтите и поддръжката се извършват само в стриктно съответствие с изискванията на производителя, което е гаранция за дълъг експлоатационен живот на автоматичната скоростна кутия след ремонтни дейности.

В допълнение, ремонтът на автоматичната трансмисия на товарач включва доста значителен набор от работи по предварителна диагностика на получената повреда и, ако всички етапи са успешни, завършва с доставката на завършената работа, извършена на най-високо ниво.

Ако се свържете с нашата компания, можете да получите следните предимства:

• ремонтът на автоматичната трансмисия се извършва с висококачествени части;
• за ремонт на автоматичната трансмисия на товарача, ние свързваме най-квалифицираните специалисти, които са готови да заменят всички повредени части на скоростната кутия онлайн;
• ремонтираме най-популярните марки мотокари: Hyster, Toyota, Still, Jungheinrich, Komatsu, Combilift, Mitsubishi, Hyundai, Linde, Yale, Mafi, BT, TCM, Rocla, Kalmar, Terex, SMV и др.
• за всички ваши въпроси относно ремонта на автоматична скоростна кутия на мотокар, можете да се свържете с нашите мениджъри, които ще могат да предложат най-оптималното решение на вашия проблем.

Всички работи, свързани с ремонта на автоматичната трансмисия на товарача, се извършват само с оригинален софтуер и висококачествено оборудване, което гарантира дълъг експлоатационен живот след отстраняване на проблема.

Дори ако имате въпрос относно незначителен проблем, свързан с ремонта на автоматични трансмисии, тогава можете спокойно да се свържете с нашата компания за бърза и квалифицирана помощ.

Ремонтът на автоматична трансмисия на мотокар е доста трудоемка задача, която изисква известен опит и разбиране на структурата на функционалните възли на складовото оборудване. В никакъв случай не ремонтирайте автоматичната трансмисия на мотокар със собствените си ръце, тъй като можете само да влошите ситуацията. По-добре се доверете на професионалистите на GarantCar!

Нашите висококвалифицирани специалисти ще диагностицират повредата в най-кратки срокове и ще извършат целия набор от работа за отстраняването му. Сътрудничейки си с компанията Garantkar, няма да се налага да харчите пари за допълнително оборудване, използвано при техническия преглед на оборудването. Нашите майстори разполагат с всички необходими инструменти, така че клиентите на Garantkar плащат само за заминаването на специалист и реалното време, което той ще отдели за реставрационни работи.

Благодарение на дългогодишен опит, ние успяхме да ремонтираме огромен брой от голямо разнообразие от мотокари. Подробното познаване на устройството на технологията ни позволява да установим мястото на повреда в най-кратки срокове. Затова извършваме онлайн ремонт на автоматични трансмисии на мотокар Nissan, TCM, Балканкар и други модели.

Специалистите на GarantKar ще върнат всеки модел товарач в редиците на изправното складово оборудване, за да можете незабавно да продължите да работите в производството в стандартен режим!

Извършваме целия спектър от работа, който включва ремонт на автоматична скоростна кутия на мотокари. Като си сътрудничите с нас, вие ще получите най-ниските цени за следните видове работа:

• ДИАГНОСТИКА на автоматична скоростна кутия;
• СМЯНА НА ХИДРАВЛИЧНИЯ ТРАНСФОРМАТОР НА ТОВАЧА;
• СМЯНА НА МАСЛЕНА ПОМПА, ФРИКЦИОННИ И НАТИСНИ ДИСКове, автоматична скоростна кутия;
• СМЯНА НА СОЛЕНОИДНИ СЕНЗОРИ И УПЛОТНЕНИЯ, автоматична скоростна кутия;
• ИЗМЕРВАНЕ НА НАЛЯГАНЕТО НА МАСЛОТО ПРИ АВТОМАТИЧНА СРЕДА НА ТОВАРАЧ.

През годините на своята работна практика специалистите на GarantKar възстановиха работоспособността на голям брой специална техника, така че можете да сте сигурни в качеството на нашия ремонт на автоматична скоростна кутия на товарач. Ние ценим репутацията си, затова подхождаме изключително отговорно към всеки етап от реставрационните работи. Това гарантира надежден ремонт на повредата, както и стабилна работа на оборудването след нашето заминаване.

GarantKar е гаранция за професионален ремонт, достъпен за всеки!

Ремонт на автоматична скоростна кутия на товарач е един от най-търсените видове услуги за собствениците на специално оборудване и цена такъв ремонт е един от най-високите. Следователно качеството на неговото изпълнение и, разбира се, предотвратяването на неизправности са от особено значение.

Ремонт на товарач автоматична скоростна кутия може да бъде причинено от различни проблеми. Разбира се, при обслужването на всяко специално оборудване е необходимо да се имат предвид трудните условия на неговата работа. Ремонт на багер, мотокари и други строителни машини наистина е причинено от износване на основните възли. В действителност обаче такива случаи са относително редки по отношение на автоматичната скоростна кутия. Водещите производители на специално оборудване днес осигуряват високо ниво на качество и надеждност на автоматичните трансмисии, инсталирани на машини. Следователно автоматичните трансмисии са в състояние да служат много дълго време, като напълно запазват функционалните си качества, осигурявайки ефективна и удобна работа на машината.

Отзиви майсторите на нашата фирма свидетелстват за това най-често ремонт на автоматична скоростна кутия на товарач трябва да се направи поради следните причини:

• неправилна работа на строителната машина;
• неспазване на графика за поддръжка;
• използването на нискокачествени резервни части и материали при извършване на поддръжка или при предишни ремонти на автоматична скоростна кутия.

В същото време най-честата причина, поради която експертите го наричат, е неправилна експлоатация. Моля, имайте предвид, че мотокарът не е автомобил. Не е проектиран за рязко ускорение и забавяне. Ако такава машина се използва за такова безразсъдство, тогава износването на нейната автоматична трансмисия значително се ускорява. Резултатът е повреда и скъпи ремонти. Сериозна повреда на автоматичната скоростна кутия е възможна при ненавременно или неквалифицирано извършване на редовен сервиз, както и при използване на нискокачествено масло и други консумативи. В такива случаи много често се налага извършване на основни ремонти, чиито разходи достигат много високи стойности. Важно е да разберете, че професионалното и навременно обслужване ще ви струва много повече. евтиноотколкото сложно ремонт на автоматична скоростна кутия на товарач... Ето защо в никакъв случай не се препоръчва да се спестява от качествена услуга.

Ако автоматичната скоростна кутия на вашето специално оборудване не работи правилно или не работи, е много важно да намерите професионални изпълнители, които да възстановят агрегата ефективно, бързо и с минимални разходи. Нашата компания предлага евтино в Москва професионален ремонт на автоматична скоростна кутия на товарач Hyundai от всякакъв модел, както и мотокари на други водещи марки.

Използваме най-модерното оборудване и съвременни технологии за извършване на ремонтни дейности. Нашите специалисти са висококвалифицирани. Благодарение на това можем точно да определим причината за всяка неизправност и бързо да я премахнем. За да извършваме работа в нашата компания, ние винаги използваме високо качество Части за багери Hyundai и други видове машини (Купува резервните части винаги са налични директно от нас за най-изгодно цена). Благодарение на това гарантираме трайната и ефективна работа на автоматичната скоростна кутия след извършения ремонт, разбира се, ако са спазени основните изисквания за работа на машината.

Към основното

Автоматичната скоростна кутия е скъп компонент. Няма смисъл да отлагате ремонта, ако той започне да работи неправилно. В автосервиз подобни ремонти са скъпи. Трябва да плащате за работата на специалистите и за детайлите. След като проучиха пазара и ценовия диапазон на услугите в този сегмент, автомобилистите стигат до заключението, че ремонтът на автоматични трансмисии със собствените си ръце не е толкова безсмислено начинание. Цените на майсторите на работилницата не могат да се нарекат скромни, а професионализмът не винаги съответства на цената. И след известно мислене, шофьорите могат да решат сами да отстранят проблема.

Където и да решите да ремонтирате скоростната кутия, целият процес протича по следната схема:

• диагностика,
• демонтиране на кутията,
• демонтаж на кутията,
• пълен комплект с резервни части,
• монтаж (монтаж),
• монтаж на автомобил,
• диагностика след ремонт.

За да отстраните проблема сами, ще ви трябват някои умения на автомонтьор, инструменти, определено време за работа, търпение и постоянство.

Всички автоматични трансмисии са подредени еднакво, но има два вида управление на трансмисията - хидравлично и електронно. Ремонтът им има някои разлики.

Важно е да забележите проблемите с предаването на възможно най-ранен етап. Тогава, с правилната диагноза, сложните ремонти могат да бъдат избегнати. Тиха и плавна работа на автоматичната скоростна кутия се счита за нормално. Има много признаци, че нещо не е наред с кутията. Най-често това са външни звуци при смяна на предавките или по време на роботизирана трансмисия. Може да е хрущене, щракане. Неприятната миризма също говори за проблеми. Може да се появи при продължителна или краткосрочна експлоатация на кутията. По-лошо е, ако превключването на предавките се забави или една от тях изобщо не работи. Тогава е необходима незабавна намеса.

Не бъдете мързеливи да погледнете под колата, там трябва да е чисто. Червените петна ще показват теч на масло от трансмисията. Редовната проверка на нивото на маслото е задължителна. Обикновено трябва да е полупрозрачен, червеникав на цвят. Без миризми на изгаряне или кални нюанси! Ако се появят, е време да смените маслото.

Неизправности в автоматичната трансмисия често възникват поради неправилна експлоатация. Трансмисията става неизползваема поради недостатъчно ниво на маслото или прегряване. Поради тази причина зъбните колела се износват, машината може да дръпне при смяна на предавките. В резултат на това всяка част от автоматичната трансмисия може да се повреди. Ударите при шофиране показват прегряване на маслото и появата на проблеми в корпуса на клапана.

Агресивното шофиране с рязко ускорение и спиране ще изтрие детайлите. Не добавя издръжливост на кутията и шофиране в задръствания, подхлъзване. Всичко това води до прегряване на кутията и се отразява зле на общото й състояние.

Всички неизправности са разделени на две подгрупи. Те могат да се появят в

• електронна система за управление,
• механични и хидравлични части на скоростната кутия.

Ако възникне неизправност, автоматичната скоростна кутия преминава в авариен режим, тоест преминава на трета скорост и не се превключва. На дисплея се появява съответната икона.

Ако възникнат проблеми с електрониката, тогава няма да е възможно да ги поправите чрез ремонт на автоматичната скоростна кутия. Ето защо е важно да се разбере естеството на неизправностите.

При диагностиката основното е да се събере необходимата информация и да се интерпретира правилно. Ето защо е по-добре да се консултирате със специалист. Определете какъв е проблемът в сервиза и се погрижете за ремонта сами. Без подходящ опит и оборудване ще отделите много време за диагностика. Има механична и компютърна диагностика.

Обща схема на диагностичните процедури:

• проверете маслото,
• проверете работата на двигателя на празен ход, точките на свързване на окабеляването и кабелите,
• определят кодовете за грешки при работата на управляващите блокове (CU) на скоростната кутия и двигателя,
• отметнете квадратчето на кола без движение,
• проверете автоматичната трансмисия в движение,
• проверете налягането вътре в системата за управление.

Ако причината за неизправностите са проблеми с електрониката, тогава най-вероятно няма да е необходимо да разглобявате и разглобявате автоматичната скоростна кутия. Диагностиката на неизправностите в тази система се извършва от контролния блок. Той следи сигналите на сензора, предавателното отношение и съпротивлението на изходните вериги. Възможно е да възникнат неизправности на такива части и възли:

• входни сензори,
• електронен блок за управление,
• изпълнителни устройства на системата за управление,
• нарушаване на целостта на връзките на електрическите кабели.

Компютърът за предаване получава сигнали от различни сензори. Ако някои параметри не са в ред, той записва кода на този проблем (DTC) в паметта. Можете да дешифрирате такива номера с помощта на специален скенер.

Това са основните проблеми на самата автоматична скоростна кутия. Те са условно разделени на три подгрупи:

1. Повреди на фрикционни групи, втулки и корпуси, апарати, планетарни редуктори, помпа и други механични устройства.
2. Дефектен трансформатор. Това включва:
   • прекъсвания на шлиците на проводниците,
   • механично разрушаване на остриетата,
   • преливащ съединител,
   • износване на главния блокиращ съединител,
   • понижаване на налягането на уплътнението на буталото.
   • Проблеми с механиката на хидравличната плоча.

Ако диагностиката е била успешна и не можете да направите без демонтаж, тогава преминаваме към този етап от ремонта на автоматичната скоростна кутия.

Ще ви трябва специален асансьор или поне отвор за наблюдение. Както и жак за предаване и комплект ключове. По-добре е тази процедура да се извърши в специално оборудван гараж или кутия. Няма да е излишно да поканите няколко физически силни момчета, които да ви помогнат да преместите извадената кутия. Теглото му не е по силите дори на много силен човек. Допълнителен план за действие:

1. изключете всички комуникационни тръби и кабели;
2. развийте монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент, както и мембраните на маховика на двигателя;
3. свалете и преместете скоростната кутия;
4. преценете мащаба на повредата и започнете ремонта.

Преди да свалите скоростната кутия, не е необходимо маслото да се източва от нея. Въпреки това, не забравяйте да поставите контейнера на мястото, където са закрепени тръбите за подаване на масло, когато ги разкачите - в противен случай ще получите грозна локва под краката си.

Всички действия трябва да бъдат внимателни. Внезапните движения могат да повредят шлиците на входния вал на диафрагмата.

Ремонтът на автоматична скоростна кутия, направен сам, е най-добре да се направи, като имате под ръка маркова ръчна и печатна схема на скоростната кутия. Първо трябва да проверите всички системи, които обслужват скоростната кутия, опорите и блоковете. След това пристъпваме към ремонта. За това:

1. Разглобяваме скоростната кутия, измиваме и подсушаваме частите и ги проверяваме за дефекти.
2. Сменяме всички гарнитури, уплътнения, както и износени части.
3. Отстранете блока на инхибитора и картера. Почистваме мръсотията вътре. Прилича на метални магнитни стърготини.
4. Изваждаме окабеляването на пръстена от щепсела и ги натискаме вътре в щепсела.
5. Свалете корпуса на клапана, разхлабете болтовете на спирачната лента. Измиваме корпуса на клапана.
6. Проверяваме съединителите, предавките и планетарните зъбни колела за износване. Ще го сменим, ако има такава нужда. Всички вътрешни гумени ленти трябва да се сменят!
7. Отваряме маслената помпа. Проверяваме всички детайли, особено филтъра. Променяме това, което вече е изкарало срока си. Използваме ръководството, за да не сменяме части.
8. Изваждаме клапаните и пружините. Измиваме клапаните. Залепването им може да е причина за неправилна работа на автоматичната скоростна кутия. Сменете пружините на акумулатора, ако са счупени.
9. Връщане на всичко на мястото си. Важно е да не бъркате нищо!
10. Подменяме пръстени и фрикционни болтове.
11. Проверяваме модула за превключване на скоростите и голямото бутало и поставяме маслената помпа на място.

Сглобяването се извършва с главата надолу.

Има някои точки, които е препоръчително да се вземат предвид при ремонт. Често проблемът с предаването е свързан с филтъра. Няма да е възможно да го смените без премахване на корпуса на клапана. И когато се свали, уплътнението се счупва. За да го смените, ще трябва да разглобите напълно корпуса на клапана. Същото важи и за акумулаторната пружина от първа към втора предавка. Специална запушалка не ви позволява да я извадите, без да разглобявате корпуса на клапана. Всички уплътнения на корпуса на клапаните са много сходни, не ги бъркайте. Сглобявайки корпуса на клапана, го затягаме с динамометричен ключ. Тук е важно да не се пренатяга.

Ако всички повреди бъдат отстранени, ние инсталираме автоматичната скоростна кутия. Моментът е отговорен, бързането е неуместно тук. По време на тези работи трябва да се спазват следните препоръки:

• Когато се монтира автоматичната скоростна кутия на нейно място, диафрагмата се проверява за крайно биене с помощта на индикаторна глава. Ако възникне такъв дефект, той трябва да бъде заменен.
• Радиаторът се промива, докато бензинът е чист. След това един литър трансмисионно масло се излива в газотурбинния двигател и се поставя върху входния вал. Трябва да постигнете сигурна връзка и пълно прилягане.След това трябва да свържете двигателя с кутията по протежение на водещите центриращи щифтове. Картерите трябва да допират напълно.
• Затягането на болтовете в кутията е следващата стъпка. След това се проверява липсата на празнини по цялата равнина. След свързване на всички магистрали се проверява правилността на връзките.
• На последния етап се излива масло и се проверява работата на автоматичната трансмисия при ниски обороти на двигателя.

Започвайки монтажа на кутията, не забравяйте да проверите наличието на центриращи щифтове на фланеца на картера - трябва да има два от тях. Ако поне един липсва, автоматичната скоростна кутия не може да бъде прикрепена.

Ремонт и диагностика на автоматична скоростна кутия направете го сами - не е лесна, но осъществима задача. Избирайки автомобил с автоматична скоростна кутия, начинаещите автомобилисти смятат, че ремонтът му у дома е невъзможен. Това не е истина. Но преди да решите да извършите такава важна работа у дома, трябва да прецените всичките си възможности. Тогава няма да ви очакват неприятни изненади по време на ремонта.

• Ремонт на преобразувателя на въртящия момент - ако "автоматът" се повреди
• 1. Какво е преобразувател на въртящия момент на автоматична трансмисия?
• 2. Признаци за неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия
• 3. Ремонт на преобразувател на въртящия момент на автоматична скоростна кутия направи сам

Конвертор на въртящ момент - преобразувател на въртящ момент - турбо преобразувател е устройство, което преобразува и предава въртящ момент от двигател с вътрешно горене към скоростна кутия. Също така това устройство ви позволява безстепенно да променяте скоростта и въртящия момент, които се предават на задвижваните валове. Често това устройство се използва с вариатори или автоматични трансмисии.

Турбо трансформаторите са придобили своята особена популярност и използване на специални шасита - камиони, които са предназначени за директно производство на общинска специална техника.

Това специално оборудване се произвежда за градски автобуси, мотокари и леки автомобили. Преобразувателите на въртящ момент често работят с планетарни скоростни кутии, но въпреки това има различни комбинации с конвенционални тривалови и двувалови конструкции. В зависимост от региона, в който се разпространяват превозните средства с преобразувател на въртящия момент, тяхната популярност може да бъде драстично различна. Например в края на ХХ век в Западна Европа близо 20% от леките автомобили са имали преобразувател на въртящия момент в арсенала си.

В същото време в Съединените американски щати делът на турбо-конверторите е около 80%. Поради факта, че през последните години автоматизираните и роботизирани ръчни трансмисии получиха широк спектър на употреба, преобразувателите на въртящия момент започнаха да се изтласват от индустрията за леки автомобили.

Първо в СССР, а по-късно и в страните от ОНД, преобразувателите на въртящия момент се използват в хидродинамични трансмисии на такива превозни средства като Чайка, Волга и ЗИЛ, трактори KZKT и MZKT, превозни средства БелАЗ, както и редица други тежкотоварни и товарни сухопътни превозни средства. Освен това турботрансформаторите се използват в различни видове трансмисии в кранове и багери с кабелно задвижване на работните органи. В допълнение, те се използват доста често в задвижвания на лентови транспортьори за открити и минни работи.

Тази лопаткова система е предназначена да прехвърля въртящия момент от двигателя с вътрешно горене към скоростната кутия. В допълнение, преобразувателят на въртящия момент позволява, без дори косвено участие на водача, да модифицира и променя въртящия момент и скоростта, подавани на задвижваните валове на превозното средство. Често използването на този механизъм се разширява с вариатори или с автоматични трансмисии.

Всички горепосочени елементи са разположени в един корпус. Самото тяло е монтирано на маховик в автомобилен двигател. Вътре в самия механизъм се излива специален трансмисионен състав.

[

b] Принципът на работа на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната променлива трансмисия е доста прост. Преходният съединител функционира като съединител, тъй като свързва работното колело с корпуса на устройството и вече в самото устройство се образува непрекъснат поток от масло. Той е този, който върти статорното колело, в резултат на което турбината. Освен това в автоматичния режим реакторът се блокира, ако има значителна разлика между скоростта на помпата и турбината.

В този момент необходимият поток течност се подава към самото колело. Когато настъпи увеличение на оборотите на двигателя, тогава статорът започва да контролира увеличаването на въртящия момент.

След като разберете структурата на устройството и как работи турбо трансформаторът, можете да разберете, че доставката на въртящ момент вътре е много "мека". Благодарение на това е възможно да се избегнат допълнителни натоварвания чрез удари върху трансмисията, а също така е възможно да се постигне много плавно движение на автомобила. Трябва да знаете какво биЗаключването на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната променлива скоростна кутия спестява гориво, когато автомобилът се движи по магистралата. Включва се автоматично при скорост над 60 км в час.

За да разберете как самостоятелно да ремонтирате турбо трансформатора на автоматична променлива трансмисия, трябва да определите самата повреда. Така че има определени „симптоми“ и „знаци“, когато усети, че водачът ще разбере, че преобразувателят на въртящия момент се нуждае от помощ. По-долу са основните "симптоми", които възникват, когато преобразувателят на въртящия момент на автоматична променлива трансмисия е счупен:

1. При включване на която и да е предавка се чува механичен шум, който при големи натоварвания започва да изчезва. По този начин неизправността се крие в самия преобразувател на въртящия момент, както и в опорните лагери.

2. Когато автомобилът се движи с поне 60 км в час, и не повече от 90 км в час, се усеща известна вибрация, която е причинена от неизправности в заключващия механизъм. Именно такива повреди на преобразувателя на въртящия момент на автоматична променлива скоростна кутия възникват поради факта, че продуктите на износване запушват масления филтър.

3. Доста често срещан проблем е ниската динамика на ускорението на превозното средство. Тази неизправност показва, че превъзходният съединител е деактивиран.

Всички горепосочени знаци ще показват определени проблеми, които са пряко свързани с преобразувателя на въртящия момент. Всички тези неизправности могат значително да намалят комфорта и най-важното - безопасността на шофиране.

Много автомобилни експерти твърдят, че ремонтът на автоматична променлива скоростна кутия самостоятелно и със собствените си ръце може да доведе до катастрофални последици за целия автомобил. Въпреки това горната теза по никакъв начин не се отнася за отделно устройство - преобразувател на въртящия момент.

Често експлоатационният живот на автоматичната променлива трансмисия е равен на този на самия турбо конвертор. И въпреки това, това се случва, когато е необходим частичен ремонт или пълна подмяна на преобразувателя на въртящия момент на автоматична променлива скоростна кутия. Самият процес на ремонт не е сложен, както може да изглежда на пръв поглед за начинаещ в автомобилния бизнес, който все още не знае как да премахне преобразувателя на въртящия момент от автоматична скоростна кутия.

Крайната цел е известна - да се стигне до желания механизъм и устройство за преобразувател на въртящия момент. За да стигнем до вътрешността на устройството, от което се нуждаем, трябва да изрежем тялото му. След тази процедура ще последва необходимата проверка за наличието на различни видове дефекти, а също така е необходимо да се оцени нивото на износване на "вътрешността" и да се провери изправността на всички компоненти.

След като бъде извършена смяната на всички неизползваеми компоненти на устройството, е необходимо този механизъм да се върне в първоначалното му работно състояние.По този начин ще са необходими нови О-пръстени, както и маслено уплътнение на турбо-конвертора на автоматична скоростна кутия. След този прост процес ще трябва да проверите преобразувателя на въртящия момент за течове, здравината на укрепването на частите в съответствие със стандартите за термичен клирънс и да заварите тялото.

Монтажът на турбо трансформатора директно върху самата автоматична променлива трансмисия се извършва чрез балансиране. Ако в самата диагностична процедура се установи, че никакви части и оборудване за ремонт на турбо трансформатора няма да могат да възстановят нормалната работа на цялото устройство, ще трябва да се монтира нов механизъм. От финансова гледна точка в някои случаи закупуването на ново устройство и инсталирането му може да бъде по-изгодно от ремонта на устройството.

Имате ли проблем с преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия? Искате да купите/замените/замените или ремонтирате? Можем да Ви предложим пълен набор от услуги, свързани с преобразувател на въртящ момент/съединител за автоматична трансмисия.

Корпусът на преобразувателя е прикрепен през адаптерната плоча към маховика на двигателя и се върти с него, като върти маслото вътре в преобразувателя от работното колело. Маслото преминава през конверторния реактор и влиза в турбината, като я върти. Турбината от своя страна вече върти входящия вал на автоматичната трансмисия. По този начин преобразувателят на въртящия момент действа като съединител между двигателя и скоростната кутия.

Когато D или R са включени, в областта на кутията се чува бръмчене, което се усилва при добавяне на газ.
Вибрации или обороти на плуване по време на шофиране (това се отнася особено за кутията 6HP26)
Автомобилът започна да се ускорява много слабо, загуби динамика - това може да бъде повлияно от неизправност на съединителя за преливане на реактора, който се намира вътре в преобразувателя на въртящия момент.

Колата не върви никъде с включени R или D, въпреки че оборотите на двигателя се увеличават. Неутралната кутия изглежда е включена - възможно доказателство за срязани шлици на турбината на преобразувателя на въртящия момент.

Когато D е включен, машината спира или се опитва да спре. Проблемът може да е блокиран преобразувател на въртящия момент. Най-често това се случва на Mercedes, на някои по-стари модели Land Cruiser и на Subaru.

Ние можем да ви помогнем да свалите/инсталирате преобразувател на въртящия момент на вашия автомобил. Това е трудна операция и е по-добре да не го правите сами или в услуги, които преди това не са се занимавали с автоматична трансмисия, т.к. ако работата е извършена неправилно, съществува риск от повреда както на самата багъл на автоматичната трансмисия, така и на скоростната кутия, което вече сме виждали повече от веднъж. Последствията са тежки - това е многократен, вече по-сериозен ремонт на преобразувателя на въртящия момент и частичен ремонт на скоростната кутия.

След като извадите преобразувателя на въртящия момент от машината, можете да започнете да го ремонтирате. Моля, имайте предвид, че много от тези, които предлагат тези услуги, не ги правят сами, а са посредници, които ще ви хвърлят още няколко хиляди рубли върху ремонта. За ремонт на преобразувател на въртящия момент на автоматична трансмисия са необходими специални знания, опит и оборудване. Изобщо не е възможно да ремонтирате преобразувателя на въртящия момент сами и със собствените си ръце у дома / в гаража. Когато се опитвате да направите такъв ремонт, можете само да влошите ситуацията и да похарчите прилична сума за възстановяване на механизма след тези опити. Цената на ремонта на преобразувател на въртящия момент зависи от неговите повреди и е средно 4-6 хиляди рубли, след самостоятелен "ремонт" може да се наложи да закупите нов преобразувател на въртящия момент и това обикновено е най-малко 1000 евро. Ако ви предложат нов преобразувател на въртящия момент за 10-20-30 хиляди рубли, те ви заблуждават и ви продават преобразувател на въртящ момент BU, боядисан от спрей с боя, за да изглежда като нов. Принципът на работа на преобразувателя на въртящия момент на товарача.

Ремонтът на преобразувател на въртящ момент се състои в разделяне на тялото му на две части чрез отрязване на заваръчния шев. Освен това всички вътрешности се измиват старателно и след това се проверяват за повреди.След това се сменят всички необходими части, ключалката на преобразувателя на въртящия момент се залепва/ремонтира, подменят се уплътнението и О-пръстените. В някои случаи, когато има изтичане на преобразувателя на въртящия момент (например при Renault / Peugeot DP0 / AL4 или Chrysler 3.3L), тялото му е заварено или сменено. След това преобразувателят на въртящия момент се заварява в съответствие с всички фабрични параметри и се проверява. Едва след това може да бъде инсталиран на машината.

Понякога пълнежната кутия на помпата изтича в областта на преобразувателя на въртящия момент. Ние ще ви помогнем да разрешите и този проблем.

Във видеото обичайният среден резултат от нашия ремонт е изтичане от 6 стотни от милиметъра с допустимо изтичане от 3 десети.