Направи сам ремонт на алуминиева лодка с епоксидна смола

Използването на лепило при ремонта на корпуси от алуминиева сплав на моторни лодки осигурява висока якост на съединенията, устойчивост на влага и вибрации, устойчивост на бензин и масла. Като добър уплътняващ материал и диелектрик, лепилото предотвратява корозия в ставите на частите.

Най-често използваните лепила са на основата на епоксидни смоли. Те се продават на дребно под името "Glue universal EDP". Пакетът включва епоксидно съединение EDP (епоксидна смола ED-6 с пластификатор) и втвърдител - полиетиленполиамин. При съставянето на лепилото обикновено се взема 1 част от втвърдителя за 10 тегловни части от съединението.

В допълнение към ED-6 често се използват смоли ED-16 и ED-20 със същия пластификатор (дибутилфталат) и втвърдител. За да се увеличи здравината на съединението, в състава се въвеждат различни пълнители. За ремонт на корпуса по отношение на якостните характеристики, най-често използваните пълнители са
подходящи са фин алуминиев прах и смляна слюда. Пълнежът се добавя в количество от 10-15 части от масовата част, като се разбърква добре, докато бучките изчезнат.

Повърхностите за залепване се почистват с шкурка или метална четка, след което се обезмасляват и подсушават. Лепилото се нанася на тънък слой и се притиска плътно със скоби или тежести. Лепилото, изцедено по време на компресията, се отстранява. За по-добро прилягане на частите и получаване на лепило с дебелина 0,3 - 0,4 mm е необходимо да се осигури натиск на притискане от 0,5 - 1,0 kg / cm2, равномерно разпределен по цялата повърхност, която ще се залепи. Под налягане частите се държат, докато лепилото се втвърди напълно, което се случва при стайна температура (18-25 °) след 24 часа; при по-високи температури времето за втвърдяване се съкращава. Трябва да се помни, че годността на лепилния състав е не повече от 2 часа, а най-добрите адхезивни качества продължават около 30 минути. Когато приготвяте порция лепило, трябва да имате това предвид и да изхождате от приблизителната норма на разход от 0,04 g/cm2 за едностранно и 0,06 g/cm2 за двустранно нанасяне. Освен това трябва да се има предвид, че епоксидните състави, приготвени в относително голямо количество (100-150 ml) в един контейнер, са склонни към самонагряване до високи температури и в резултат на това бързо се втвърдяват. Следователно, трябва или да нанесете готовото лепило върху детайла доста бързо, или да го подготвите едновременно в няколко малки контейнера.

С помощта на лепило за пълнител можете да изравните малки вдлъбнатини, да затворите малки пукнатини и мивка в листовете на корпуса и палубата. След втвърдяване на лепилото повърхността се изравнява с шкурка или пила и се боядисва. За по-голяма гаранция, особено при проходни пукнатини, увредения участък се запечатва допълнително с пластир от здрав тънък плат.

Сред съвременните вносни лепила-уплътнители с универсални свойства, най-известните продукти на компанията "Sika".

Еднокомпонентните полиуретанови уплътнители на тази компания се втвърдяват, когато са изложени на въздушна влага. Например, уплътнители като "Sikaflex-291" и "292", които се характеризират с много висока якост, се използват широко при ремонта на корпуси, изработени от различни материали. Използват се при свързване на части, които изпитват високи динамични натоварвания. Въпреки това, за да се получи гарантирана здравина, повърхностите първо трябва да бъдат грундирани със собствен грунд (грунд), като Sika Premer 290 DC.

Занимавам се с реставрацията на прясно закупен казан-м.Има няколко места, където искате да приложите изравняване на повърхността с фибростъкло върху епоксидна смола. Но прочетох нещо тук и всички се усъмниха - ще издържи ли изобщо?
Исках да попитам благородния тунер Лео, но той по някаква причина изобщо не отговаря.

Като цяло значението е следното: в допълнение към епоксидната смола се препоръчва добавяне на пластификатор и алуминиев прах, казват, че ще се държи по-добре и нищо лошо няма да се случи с различни коефициенти на термично разширение. Така е? Имам достъп до смола ED-20 и PEPA към нея.
Ако лепите фибростъкло, кое е по-добре да използвате: по-дебел, но в един слой, или по-тънък, но 2-3 слоя?
Трябва ли да използвам защитно покритие (топ лак) отгоре или нищо няма да ми помогне? Ако се използва, коя?

течен метал (две спринцовки а-ла студено заваряване на базата на епоксидна смола ((алуминиев прах има)) - поддържа плътно проверен многократно и в продължение на години на работа.

Защо да измисляте, има изравняващи шпакловки пълни с ал.прах и фибростъкло.

> Защо да измисляте, има изравняващи шпакловки пълни с ал.прах и
> фибростъкло.

Не, няма да стане така, необходимо е независима повърхност да бъде направена от фибростъкло.

Не веднага, но неизбежно.

Имам вдлъбнатина над ватерлинията на тапицерията, закърпена от предишния собственик с бинт и епоксид преди повече от 10 години, няма да падне.

>>> Ovalitsya.Ne веднага, но неизбежно.

>>> Имам вдлъбнатина над ватерлинията на тапицерията, закърпена от предишния собственик с бинт и епоксид преди повече от 10 години, няма да падне.

А ето как да бъдете новоизпечен тиган?

Наистина зависи от дебелината на кожата на мястото на запечатване и от използването на лодката.Ако кожата на мястото, където ще лепиш, играе дори малко или трябва да ходи по вълна, тя ще падне Може да продължи няколко години, но все пак ще се отлепи накрая.

Махнах боята от P4, имаше много места, шпакловани под облак от слоеве.
Лодки пред много с шпакловани страни и нищо. Хряна можете да измиете на ръка с ал.пълнител, сцеплението е лудо, наподобява студено заваряване.
Ето го извадих.

две.

Всичко ще падне на дъното, всеки се държи над ватерлинията

Покрих долния десен ъгъл на кърмата с епоксидна смола в казан.. караха я по пътя и паднаха от каруцата на асфалта и ъгълът беше износен. запечатан с 0,5 мм алуминий на нитове .. отгоре с епоксидна смола и вътре лодката също .. живя четири години .. само ръбовете се отдалечиха. и така мъртъв.. на лодката на носа покрай кила имаше защитен метален ъгъл (такъв ръждясал). също го поляхме със смес от епоксидна смола и алуминиев прах .. естетически изглежда като отлята алуминиева част от лодката. от практическа гледна точка: теглиха я по пясъка върху камъни .. остава на .. тя износва се малко.. но ъгъла не пада и че повече алуминий не се разваля. Ако трябва да залепя нещо върху лодката, определено ще използвам епоксидна смола с прах.. но ако трябва да я изравните с шпакловка.. по-лесно се изравнява и дава по-гладка повърхност след шлайфане..

Има специални смоли за ремонт на алуминий, дурал, които според продавачите заедно с метала се разширяват или свиват в зависимост от температурата. Аз самият го използвах при ремонта на Сарепта. Имаше пукнатини 5х100мм и 10х150мм на кръстовището на страната и дъното на разстояние 800мм от транца, т.е. винаги във водата. Съхранен добре, при спазване на изискванията за употреба. Сега не помня как се казва. Ще се опитам да намеря името на работа утре.

> се нарича сега не помня. Ще се опитам да намеря името на работа утре.

Добър вечер.
Във фактурата пише:
1. Ame T35 resin - самата смола
2. Бутанокс М50 - втвърдител.
Пропорцията изглежда е 1:50. Почистете до метал, обезмаслете, изсушете. Нанесох слой от фибростъкло, но е доста специфично - тъкането е рядко и влакната се изваждат спокойно без усилие, леят се със смола. Повторете след пълно изсъхване. Третият път само се намазва със смола.Трябва да работите доста бързо, т.к. сместа се втвърдява бързо. Важно - срокът на годност на компонентите.

Имах дупки на P4 в долната част на транцата. Намазах ги с епоксидна смола с прах и епоксидна шпакловка. Всичко пада поради непластичността на епоксидната смола. Полиестерната замазка се държи добре. Но е хигроскопичен. И дупката, която имам от него, растеше и растеше

> Добър вечер.
> В товарителницата пише:
> 1. Ame T35 resin - самата смола
> 2. Бутанокс М50 - втвърдител.

Може ли това нещо да издържи на вибрации и огъване на корпуса? Просто едно място трябва да се намаже тънко, общо 1 мм луминий. На теория се огъва, ако натиснете.

> Занимава се с реставрация на прясно закупен казан-м. Има няколко места, където искате
> нанесете изравняване на повърхността с фибростъкло върху епоксидна смола.

Толкова е достатъчно, или още снимки за хвърляне?

Но ако подрязвате само повърхността, по-добре е с бяла шпакловка с фибростъкло. Естествено, преди да го нанесете, го шлайфайте качествено, грундирайте и след това го нанесете.

> Но ако подрязвате само повърхността, по-добре е с бяла шпакловка с
> фибростъкло. Естествено, преди нанасяне, шлайфайте, грундирайте,
> и след това кандидатствайте.

Снимките могат да бъдат повече, те са приятни за окото 🙂 Но е още по-добре да добавите думи:
каква смола е използвана и с какъв пластификатор? Какъв материал е бил занитван? Най-вече прилича на мокър картон 🙂 Колко време работи лодката след ремонт? Каква почва сложихте? Колко смола отне?

> Добър вечер.
> В товарителницата пише:
> 1. Ame T35 resin - самата смола
> 2. Бутанокс М50 - втвърдител.
> Пропорцията изглежда е 1:50. Почистете до метал, обезмаслете, изсушете.
> Нанесох слой от фибростъкло, но той е доста специфичен - тъкането е рядко и
> влакната се изваждат спокойно без усилие, отделяйки смола. След пълно изсъхване
> повторено. Третият път само се намазва със смола. Трябва да работите доста бързо.
> защото сместа се втвърдява бързо. Важно - срокът на годност на компонентите.

Сигурен ли си, че е епоксидна смола? ))))))

> Снимките могат да бъдат повече, те са приятни за окото 🙂 Но още по-добре е да добавите думи:
> каква смола е използвана и с какъв пластификатор? Какъв беше материалът
> занита? Най-вече прилича на мокър картон 🙂 След колко време минава лодката
> ремонт? Каква почва сложихте? Колко смола отне?

1, Почистваме до гол метал
2, Покриваме 2-3 слоя VL-02 (023)
3, Нанесете 2-3 слоя двукомпонентен епоксиден грунд.
4, Нанесете необходимото количество стъклена подложка върху смолата,
5, Занитване
6, Нанесете необходимото количество фибростъкло.
7, Шпакловка бяла замазка върху фибростъкло.
8, Почистваме и боядисваме.

Лодка по вода 3 години. Няма намек за отлепване на епоксидна смола от метал.

> 4, Нанесете необходимото количество стъклена подложка върху смолата,

Колко слоя и каква плътност взехте?

Както разбирам, той дръпна и най-малките нитове, нали?

> 6, Нанесете необходимото количество фибростъкло.
Освен това каква и каква плътност настроихте?

И колко епоксидна смола отне? Сега решавам какво да взема: малки бурканчета с епоксидно лепило, или е по-лесно веднага да дръпна 5 килограма.

>
> > 4, Нанесете необходимото количество стъклена подложка върху смолата,
>
> Колко слоя и каква плътност взехте?
>
>> 5, Занитване
>
> Както разбирам, дръпнах най-малките нитове, нали?
>
> > 6, Нанесете необходимото количество фибростъкло.
> Освен това каква и каква плътност настроихте?
>
> И колко епоксидна смола отне? Сега решавам какво да взема: малки бурканчета
> епоксидно лепило, или е по-лесно веднага да дръпнете 5 кила.

Стъклената мат е най-плътната, както и фибростъклото. Нитове 4.8мм. Епоксидът взе + - 5 кг.
Слоевете не са еднакви навсякъде. Изравних повърхността с малки парченца стъклена постелка, след което нанесох няколко слоя върху тях на големи ивици. С нитове и върху фибростъкло. На стъблото има 6 слоя. Средна част и транец 3 слоя от фибростъкло.

Следователно той трябва да бъде или заварен, или залепен. Тъй като заваряването може да се извършва само от професионалисти, алуминиевото лепило е чудесен вариант за домакинството. Но за този метал е подходящо само специално лепило.

Всяко лепило, предназначено за алуминий, трябва да съдържа алкали и киселини в състава си, които разрушават неговия оксиден филм и повишават адхезията, осигурявайки здрава връзка.

С развитието на съвременните технологии стана възможно стабилното залепване на алуминиеви части заедно благодарение на студения метод.

• Лепило за студено заваряване Mastix;
• Шкурка;
• Алкохол, ацетон или друг обезмаслител.

Да се залепете алуминия заедно с това лепило ви трябва:

• С шкурка почистете повърхностите за свързване от ръжда и мръсотия;
• Обезмаслете с алкохол или ацетон;
• Изчакайте, докато повърхността изсъхне;
• Отрежете необходимото количество от пръчката и разбъркайте добре двата компонента с пръсти, така че да се получи хомогенна маса под формата на пластилин. Оцветяването трябва да е еднакво;
• Нанесете лепилната смес върху двете алуминиеви повърхности, които ще се съединяват;
• Притиснете здраво и ги фиксирайте за 15 минути, докато лепилото се втвърди.

Двукомпонентно алуминиево лепило на епоксидна основа с високи адхезивни и топлоустойчиви свойства.

С него алуминият може да се свързва с други материали с различно топлинно разширение: камък, порцелан, дърво или пластмаса.

За да залепите алуминиева повърхност с други метали и материали, е необходимо да подготвите:

• Епоксидно термоустойчиво лепило Moment Epoxy Metal;
• Шкурка;
• четка;
• Средства за обезмасляване на залепената повърхност (алкохол или ацетон).

След това можете да започнете работа:

• Почистете повърхностите за залепване с едра шкурка, за да премахнете замърсяванията и ръждата;
• Обезмаслете части с ацетон или алкохол;
• суха;
• Изстискайте съдържанието на две спринцовки лепило (епоксидна маса и втвърдител) в отделен контейнер в съотношение 1: 1;
• Разбъркайте добре епоксидната маса и втвърдителя заедно с четка;
• Нанесете лепило с четка върху двете алуминиеви повърхности, които ще се залепят;
• Свържете частите и ги натиснете плътно за няколко секунди;
• Избършете незабавно излишното лепило с кърпа;
• Изчакайте 30 минути, докато лепилната смес се втвърди.

Въпреки че мнозина не признават ефективността на използването на лепило за алуминий, чрез избор на правилния продукт и извършване на залепената работа ясно според инструкциите, то може да се използва за постигане на най-трайна връзка.

Освен това този тип връзка може да се комбинира с механично закрепване.

Пластмасовите лодки се сравняват благоприятно с металните лодки. Те са много по-леки и имат привлекателен външен вид. Но техният ремонт също изисква внимателен подход и скрупулезност. Често корпусите на пластмасовите лодки са податливи на драскотини, драскотини, люспи на кожата, пукнатини и дупки. Най-добрият начин за поправяне на такива повреди е да използвате епоксидна смола в комбинация с фибростъкло.

Незначителни повреди като драскотини, повърхностни стърготини и ожулвания са достатъчни, за да бъдат поправени с шпакловка, която след полимеризация трябва да бъде внимателно почистена и боядисана.

Когато ремонтирате големи дупки, първо трябва да премахнете отломките и фрагментираните участъци от фибростъкло. След това обработените части се почистват с шмиргел, прахът и трохите се отстраняват и след това се обезмасляват с разтворител. Епоксидните смоли се произвеждат с различни характеристики, така че за ремонт на лодка трябва да се избере специализирана шпакловка. Има достатъчна здравина и пластичност, което му позволява да издържа на динамични натоварвания.

Фибростъклото също трябва да се избира въз основа на размера и дълбочината на повредата. Фибростъклото трябва да бъде добре изсушено и обезмаслено преди употреба.Разтворът на епоксидната смола се втвърдява бързо, така че се приготвя на малки порции - достатъчни за използване в рамките на 20-25 минути. Фибростъкло се изрязва според формата на повредения участък, импрегнира се с шпакловка и се нанася върху ремонтираната зона на няколко слоя. След пълно втвърдяване на състава, грапавостта и неравностите се почистват с шкурка и се боядисват.

Полимерната глина е висококачествен материал, който е силно пластичен и идеален за скулптуриране.

Започваме с избора на цветята, които искаме да запълним и очертаваме на хартия желаните контури на декорацията (растенията трябва да са.

Много домашни майстори се сблъскват с феномена на невтвърдени участъци по повърхността на епоксидното покритие. Когато периодът на втвърдяване изтече и почти цялата повърхност се втвърди, на някои места може да остане известна лепкавост и мекота.

В ежедневието епоксидната смола ED-20 често е универсален инструмент, който служи както за залепване на различни видове повърхности, така и за формоване на насипни продукти с помощта на пълнители. Такова многостранно използване на епоксидната смола се основава на нейната отлична адхезия както към метали, така и към техните сплави и неметални предмети, както и на здравината на вече втвърдения материал към въздействието на обикновени разтворители (предимно вода).

Много често епоксидната смола се използва за ремонт на лодки от фибростъкло или алуминиеви сплави. Както бе споменато по-горе, той има добра адхезия към двата вида материали, а лекотата на използване ви позволява да завършите ремонта без никакво специализирано оборудване (в случай на алуминий, заваряване в среда с неутрална газова) и практически на брега, където плавателният съд е изтеглен за сушене/проверка.

Сам по себе си всеки състав на основата на епоксидна смола е двукомпонентен състав - тоест за неговото "захващане" е необходимо да се добави малко измерено количество от така наречения втвърдител към избрания обем смола и след това да се смеси цялото масата добре, за да се разпредели равномерно добавеният втвърдител в целия реакционен обем. Важно е да се разбере, че самият втвърдител не служи само като катализатор за полимеризацията на смолата, а се изразходва по време на нейното втвърдяване, "интегрирайки се" в получените полимерни вериги. Следователно, промяната на съотношението смола/втвърдител променя не само скоростта на целия процес, но и крайните свойства на втвърдената смола.

Ако в сравнение с препоръчаното от производителя съотношение вземете твърде малко втвърдител, тогава реакционната смес може или да не полимеризира изобщо, или да има остатъчна лепкавост на повърхността, която няма да изчезне с времето. Ако направите обратното и вземете твърде много втвърдител, тогава реакционната маса не само ще се нагорещи и ще се втвърди твърде бързо, но и ще се окаже твърде крехка в резултат. Ако се изисква смолата да остане пружиниращо-еластична след втвърдяване, тогава за тези цели производителите на епоксидни състави препоръчват използването на специални пластификатори, които се въвеждат в реакционната маса преди втвърдяване - и тяхното съотношение в крайната маса също не трябва да надхвърля препоръчителни граници.

Алуминият и неговите сплави са едни от най-разпространените метали в съвременния свят. Той има много предимства, благодарение на които придоби популярност, но използването му е белязано и от редица недостатъци. По-специално, проблемът с крепежните елементи се превръща в спънка.

Този метал не издържа на конвенционални болтови връзки поради своята мекота. Може да се заварява с аргон, но това изисква сложно оборудване и квалифициран човек, който може да не е под ръка.

Ето защо в много случаи, особено когато съединението няма специални изисквания за якост на опън, на помощ идва студено заваряване за алуминий.

Всъщност терминът "студено заваряване" се отнася до два различни начина за свързване на алуминиеви части заедно.

Първият, често използван във фабриката, се основава на принципа на дифузия, тоест взаимното проникване на молекулите на две твърди вещества, когато те влязат в контакт помежду си. Дифузията по принцип е характерна за много метали, като при някои (алуминий, мед и някои други) процесът протича по-бързо, отколкото при други.

Този процес се инициира от натиск. Под действието на натиск молекулите на две различни алуминиеви части сякаш се „смесват“ една с друга, образуват се нови междумолекулни връзки и се образува достатъчно здрав шев.

Друг начин за свързване на алуминиеви части е залепването. Именно лепилото за алуминий повечето хора най-често свързват със самата концепция за студено заваряване.

Как да залепя алуминий към алуминий? По принцип се използват различни двукомпонентни състави, чиято основа е епоксидна смола. Допълнителен компонент, който осигурява здравина и адхезия към металите, е фино диспергиран стоманен прах, който се добавя към епоксидната основа непосредствено преди употреба.

Такива лепила могат да се произвеждат в различни агрегатни състояния - както в течна, така и в полутечна форма, близка до гела или действителната смола, и под формата на мастика - подобна на пластилин маса, от която се образуват правоъгълни или цилиндрични пръти.

Всеки блок се състои от две вещества, които не се смесват едно с друго. Смесването, което активира адхезивните свойства на мастика, се случва в пръстите на човек непосредствено преди нанасянето.

Първият метод - студено заваряване под налягане - се използва по-често при щамповане на части във фабриката.

Основното му предимство е, че шевът е оформен от същия материал като частите, което намалява разходите за конвейерно производство и ви позволява да оформяте фуги, които са близки по сила до отлятите части.

Студено заваряване на алуминий под налягане, може да се каже, висока температура. Той позволява на частите да издържат на същото ниво на топлина като чистия алуминий.

Предимства на деформационното заваряване:

• издържа на големи температурни колебания;
• издържа на голям натиск (но не повече, отколкото самият метал може да издържи);
• проявява устойчивост в агресивна среда;
• не отделя вредни вещества в околната среда.

Основният недостатък е само необходимостта от използване на специално оборудване за такова заваряване.

Има три основни начина за такова заваряване:

В първия случай две части са свързани в преса от дупка до чел и са силно притиснати по надлъжната ос.

По този начин могат да се заваряват елементи с локална фуга (малък размер). Необходимо е да се вземе предвид процесът на "загуба" на материала след компресия: например, когато се заваряват две части алуминиева армировка по този начин, тяхната обща дължина ще бъде с 5-7% по-малка от общата дължина отделно.