Направи сам епоксиден ремонт на алуминиева лодка

Използването на лепило при ремонта на корпуси на моторни лодки, изработени от алуминиеви сплави, осигурява висока якост на ставите, устойчивост на влага и вибрации, устойчивост на бензин и масла. Като добър уплътняващ материал и диелектрик, лепилото предотвратява корозия в ставите на частите.

Най-често използваните лепила са на основата на епоксидни смоли. Продават се на дребно под името "Universal Adhesive EDP". Комплектът от опаковки включва епоксидно съединение EDP (епоксидна смола ED-6 с пластификатор) и втвърдител - полиетилен полиамин. При съставяне на лепилото обикновено се взема 1 част от втвърдителя за 10 тегловни части от съединението.

В допълнение към ED-6 често се използват смоли ED-16 и ED-20 със същия пластификатор (дибутилфталат) и втвърдител. За да се увеличи здравината на връзката, в състава на състава се въвеждат различни пълнители. За ремонт на корпуса по отношение на якостните характеристики, най-много
подходящи са фин алуминиев прах и смляна слюда. Пълнежът се добавя в количество от 10-15 тегловни части, като се разбърква старателно, докато бучките изчезнат.

Повърхностите за залепване се почистват с шкурка или метална четка, след което се обезмасляват и подсушават. Лепилото се нанася на тънък слой и се притиска плътно със скоби или тежести. Лепилото, изцедено по време на компресията, се отстранява. За по-добро прилягане на частите и получаване на лепилен шев с дебелина 0,3 - 0,4 mm е необходимо да се осигури налягане на притискане от 0,5 - 1,0 kg / cm2, равномерно разпределено по цялата повърхност, която ще се залепи. Частите се държат под налягане, докато лепилото се втвърди напълно, което се случва след 24 часа при стайна температура (18-25 ° C); при по-високи температури времето за втвърдяване е по-кратко. Трябва да се помни, че годността на лепилния състав е не повече от 2 часа, а най-добрите адхезивни качества остават за около 30 минути. Когато приготвяте порция лепило, трябва да имате предвид това и да изхождате от приблизителната норма на консумация от 0,04 g / cm2 за едностранно нанасяне и 0,06 g / cm2 за двустранно приложение. Освен това трябва да се има предвид, че епоксидните състави, приготвени в относително големи количества (100 - 150 ml) в един контейнер, са склонни да се самонагряват до висока температура и в резултат на това бързо се втвърдяват. Следователно, трябва или бързо да нанесете готовото лепило върху детайла, или да го приготвите едновременно в няколко малки контейнера.

С напълнено лепило можете да изгладите малки вдлъбнатини, да поправите малки пукнатини и мивки в обшивката и листовете на палубата. След като лепилото се втвърди, повърхността се изравнява с шкурка или пила и се боядисва. За по-голяма сигурност, особено при проходни пукнатини, увредения участък се запечатва допълнително с лепенка от здрав тънък плат.

Сред модерните вносни лепила и уплътнители с универсални свойства най-известни са продуктите на компанията Sika.

Еднокомпонентните полиуретанови уплътнители от тази фирма се втвърдяват, когато са изложени на влага във въздуха. Например, такива уплътнители като "Sikaflex-291" и "292", които се характеризират с много висока якост, се използват широко при ремонта на корпуси, изработени от различни материали. Използват се при съединяване на части, които изпитват големи динамични натоварвания. Въпреки това, за да се получи гарантирана здравина, повърхностите трябва първо да бъдат грундирани с марков паунд (грунд), например "Sika Premer 290 DC".

Занимавам се с реставрацията на прясно закупен казан-м.Има няколко места, където бихте искали да приложите изравняване на повърхността с епоксидно фибростъкло. Но прочетох по нещо от всеки тук и всички се усъмниха - ще издържи ли изобщо?
Исках да попитам благородния тунер Лео, но той изобщо не отговори.

Като цяло значението е следното: в допълнение към епоксидната смола се препоръчва да добавите пластификатор и алуминиев прах, казват, че ще се задържи по-добре и с различни коефициенти на термично разширение няма да се случи нищо ужасно. Така е? Смола ED-20 и PEPA са на разположение за мен.
Ако лепите фибростъкло, кое е по-добре да използвате: по-дебел, но в един слой, или по-тънък, но 2-3 слоя?
Трябва ли да използвам защитно покритие (топ лак) отгоре, или нищо няма да ми помогне? Ако се използва, коя?

течен метал (две спринцовки а-ла студено заваряване на основата на епоксидна смола ((алуминиев прах има)) - държи здраво, тестван многократно и през годините на работа.

Защо да преоткриваме, има изравняващи пълнители с други прахообразни и фибростъкло пълнители.

> Защо да измисляте, има изравняващи шпакловки с ал.прах пълнител и
> фибростъкло.

Не, това няма да работи, необходимо е независима повърхност да бъде направена от фибростъкло.

Ще падне. Не веднага, но неизбежно.

Имам вдлъбнатина над ватерлинията на корпуса, който е ремонтиран от предишния собственик с превръзка и ебоксидка преди повече от 10 години и няма да падне.

>>> Падат Не веднага, но неизбежно.

>>> Имам вдлъбнатина над ватерлинията на корпуса, който беше запечатан от предишния собственик с превръзка и ебоксидкой преди повече от 10 години, няма да падне.

А ето как да бъдете новоприготвена тенджера?

Всъщност зависи от дебелината на кожата на мястото на вграждане и от използването на лодката.Ако кожата на мястото, където ще лепите, играе поне малко или трябва да ходи по вълната, може да издържи няколко години, но в крайна сметка все пак ще се отлепи.

Свалих боята с Р4, имаше много места за замазка под облака от слоеве.
Лодки в пълна видимост на много с измазани страни, и нищо. Sh-ku с ал. Пълнител можете да измиете хрян от ръцете си, адхезията е луда, напомня на студено заваряване.
Тук направих изводите.

две.

На дъното всичко ще падне, над ватерлинията всякакви задръжки

Покрих долния десен ъгъл на кърмата с епоксидна смола на котела м. Откараха го по пътя и паднаха от количката на асфалта и изтъркаха ъгъла. Ремонтирах 0,5мм алуминий на нитове..отгоре с епоксидна смола и вътре лодката също..изживяха четири години..само ръбовете се отдалечиха. и така мъртъв .. на лодката на носа покрай кила имаше защитен метален ъгъл (ръждясал така). също го поляхме със смес от епоксидна смола и алуминиев прах..естетически изглежда като отлята алуминиева част от лодка.от практическа гледна точка:влачена по пясъка над камъните..издържа ..леко изтрива . .но ъгълът не пада и така повече алуминий не се разваля. Ако трябва да залепите нещо върху лодката, определено ще използвам епоксидна смола с прах .. но ако трябва да я изравните с шпакловка .. по-лесно се изравнява и дава по-гладка повърхност след шлайфане ..

Има специални смоли за ремонт на алуминий, дурал, които според изявлението на продавачите, заедно с метала, в зависимост от температурата, се разширяват или свиват. Аз лично го ползвах в ремонта на "Сарепта". Имаше пукнатини 5х100мм и 10х150мм в фугите на страната и дъното на разстояние 800мм от напречната греда, т.е. винаги във водата. Изпълнява се добре, в зависимост от изискванията за кандидатстване. сега не помня името. Ще се опитам да намеря името на работа утре.

> се обади сега не помня. Ще се опитам да намеря името на работа утре.

Добър вечер.
Във фактурата пише:
1. Resin Ame T35 - самата действителна смола
2. Бутанокс М50 е втвърдител.
Пропорцията изглежда е 1:50. Почистете до метал, обезмаслете, изсушете. Нанесох слой от фибростъкло, но е доста специфично - изплитането е рядко и влакната се вадят спокойно без усилие, разляти със смола. След пълно изсъхване го повторих. Третия път само го намазах със смола.Трябва да работите доста бързо, т.к сместа се втвърдява бързо. Важен е срокът на годност на компонентите.

Имах дупки на P4 в долната част на транцата. Покрих ги с епоксидна смола с прах и епоксидна шпакловка. Всичко пада поради непластичността на епоксидната смола. Полиестерната замазка залепва добре. Но е хигроскопичен. И дупката ми растеше и растеше от нея

> Добър вечер.
> Във фактурата пише:
> 1. Resin Ame T35 - самата смола
> 2. Бутанокс М50 е втвърдител.

Това нещо издържа ли на вибрации и огъване на корпуса? Просто едно място трябва да се намаже с тънък, общо 1 мм луминий. На теория се огъва, ако бутнеш.

> Занимавам се с реставрацията на току-що закупен казан-м. Има няколко места, където искате
> нанесете изравняване на повърхността с епоксидна стъклена кърпа.

Това достатъчно ли е или можете да добавите още снимки?

Но ако подрязвате само повърхността, тогава е по-добре да използвате бял пълнител с фибростъкло. Естествено, преди нанасяне, шлайфайте с висококачествен грунд и след това нанесете.

> Но ако само за да отрежете повърхността, тогава е по-добре да използвате бяла шпакловка
> фибростъкло. Естествено, преди нанасяне, пясък, грунд,
> и след това кандидатствайте.

Може да има още снимки, радват окото 🙂 Но още по-добре е да добавите думи:
коя смола е използвана и с кой пластификатор? Върху какъв материал е бил занитван? Най-много като напоен картон 🙂 Колко време плава лодката след ремонт? Каква почва приложихте? Колко смола отне?

> Добър вечер.
> Във фактурата пише:
> 1. Resin Ame T35 - самата смола
> 2. Бутанокс М50 е втвърдител.
> Пропорцията изглежда е 1:50. Почистете до метал, обезмаслете, изсушете.
> Нанесох слой от фибростъкло, но той е доста специфичен - тъкането е рядко и
> Влакната се изваждат тихо без усилие, разляти със смола. След пълно изсъхване
> повторено. Третия път само го намазах със смола. Трябва да работите доста бързо
> тъй като сместа се втвърдява бързо. Важен е срокът на годност на компонентите.

Сигурен ли си, че това е епоксидна смола. ))))

> Снимките могат да бъдат повече, те са приятни за окото 🙂 Но още по-добре е да добавите думи:
> коя смола е използвана и с кой пластификатор? Какъв вид материал беше
> занита? Най-подобно на напоен картон 🙂 След колко време плава лодката
> ремонт? Каква почва приложихте? Колко смола отне?

1, Почистваме до гол метал
2, Покриваме 2-3 слоя VL-02 (023)
3, Покриваме 2-3 слоя с двукомпонентен епоксиден грунд.
4, Нанесете необходимото количество стъклена подложка върху смолата,
5, нит
6, Нанесете необходимото количество фибростъкло.
7, Шпакловка с бяла шпакловка върху фибростъкло.
8, Почистваме и боядисваме.

Лодката е на вода от 3 години. Няма намек за отлепване на епоксида от метала.

> 4, Нанесете необходимото количество стъклена подложка върху смолата,

Колко слоя и каква плътност взехте?

Както разбирам, дръпнах най-малките нитове, нали?

> 6, Нанесете необходимото количество фибростъкло.
Освен това каква и каква плътност настроихте?

И колко епоксидна смола отне? Сега решавам какво да взема: епоксидно лепило в малки бурканчета, или е по-лесно да теглим 5 кила наведнъж.

>
>> 4, Нанесете необходимото количество стъклена подложка върху смолата,
>
> Колко слоя и каква плътност взехте?
>
>> 5, нит
>
> Както разбирам, дръпнах най-малките нитове, нали?
>
>> 6, Нанесете необходимото количество фибростъкло.
> Освен това каква и каква плътност настроихте?
>
> И колко епоксидна смола отне? Сега решавам какво да взема: малки бурканчета
> епоксидно лепило или просто дръпнете 5 килограма наведнъж.

Стъклената подложка е най-плътна, фибростъклото също. Изтеглете нитове 4,8 мм. Епоксидна смола вляво + - 5кг.
Слоевете не са еднакви навсякъде. Загладих повърхността с малки парченца стъклена постелка, след което сложих няколко слоя върху тях на големи ленти. Занитвам отгоре фибростъкло. На стъблото има 6 слоя. На средата на кораба и транца има 3 слоя фибростъкло.

Следователно, той трябва да бъде или заварен, или залепен. Тъй като само професионалистите могат да заваряват, алуминиевото лепило е чудесен вариант за домакинството. Но за този метал е подходящо само специално лепило.

Всяко лепило, предназначено за алуминий, трябва да съдържа алкали и киселини в състава си, унищожавайки неговия оксиден филм и увеличавайки адхезията, осигурявайки здрава връзка.

С развитието на съвременните технологии стана възможно стабилното залепване на алуминиеви части заедно благодарение на студения метод.

• Лепило за студено заваряване Mastix;
• Шкурка;
• Алкохол, ацетон или друг обезмасляващ агент.

Да се залепете алуминия заедно с такова лепило е необходимо:

• Използвайте шмиргел, за да почистите повърхностите, които ще свързвате, от ръжда и мръсотия;
• Обезмаслете с алкохол или ацетон;
• Изчакайте, докато повърхността изсъхне;
• Отрежете необходимото количество от сърцевината и разбъркайте добре двата компонента с пръсти, така че да се получи хомогенна маса под формата на пластилин. Цветът трябва да е еднакъв;
• Нанесете лепилната смес и върху двете алуминиеви повърхности, които ще бъдат съединени;
• Притиснете здраво и ги фиксирайте за 15 минути, докато лепилото се втвърди.

Двукомпонентно алуминиево лепило на епоксидна основа с висока адхезия и устойчивост на топлина.

С негова помощ алуминият може да бъде залепен към други материали с различно топлинно разширение: камък, порцелан, дърво или пластмаса.

За да залепите алуминиева повърхност с други метали и материали, трябва да подготвите:

• Епоксидно термоустойчиво лепило Moment Epoxy Metal;
• Шкурка;
• Четка;
• Средства за обезмасляване на залепената повърхност (алкохол или ацетон).

След това можете да започнете работа:

• Шлайфайте повърхностите, които ще залепите, с едра шкурка, за да премахнете мръсотията и ръждата;
• Обезмаслете частите с ацетон или алкохол;
• Суха;
• Изстискайте съдържанието на две спринцовки с лепило (епоксидна смола и втвърдител) в съотношение 1: 1 в отделен контейнер;
• Смесете добре епоксидната маса и втвърдителя помежду си с четка;
• Нанесете лепило с четка върху двете алуминиеви повърхности, които ще се залепят;
• Свържете частите и ги натиснете плътно за няколко секунди;
• Избършете незабавно излишното лепило с кърпа;
• Изчакайте 30 минути, докато лепилната смес се втвърди.

Въпреки че мнозина не признават ефективността на използването на лепило за алуминий, избора на правилния продукт и извършването на залепената работа ясно според инструкциите, с негова помощ можете да постигнете най-издръжливата връзка.

Освен това този тип връзка може да се комбинира с механично закрепване.

Пластмасовите лодки се сравняват благоприятно с металните лодки. Те са много по-леки и по-привлекателни на външен вид. Но техният ремонт също изисква внимателен подход и скрупулезност. Често пластмасовите корпуси на лодки са податливи на драскотини, ожулвания, стружки на обшивката, пукнатини и дупки. Най-оптималният начин за поправяне на такива повреди е използването на епоксидна смола в комбинация със стъклена тъкан.

Незначителни повреди като драскотини, повърхностни стърготини и ожулвания са достатъчни за запечатване с шпакловка, която трябва да бъде внимателно почистена и боядисана след полимеризация.

Когато поправяте големи дупки, първо трябва да премахнете отломките и смачканите участъци от фибростъкло. След това обработените части се почистват с шмиргел, прахът и трохите се отстраняват и след това се обезмасляват с разтворител. Епоксидните смоли се произвеждат с различни характеристики, така че за ремонт на лодка трябва да се избере специализирана шпакловка. Той има достатъчна здравина и пластичност, за да издържа на динамични натоварвания.

Фибростъклото също трябва да се избира въз основа на размера и дълбочината на повредата. Преди употреба фибростъклото трябва да бъде добре изсушено и обезмаслено.Разтвор от епоксидна смола се втвърдява бързо, поради което се приготвя на малки порции - достатъчни за употреба в рамките на 20-25 минути. Фибростъклото се изрязва според формата на повредения участък, импрегнира се с шпакловка и се нанася върху мястото, което ще се ремонтира на няколко слоя. След пълно втвърдяване на състава, грапавостта и неравностите се почистват с шкурка и се боядисват.

Полимерната глина е висококачествен материал, който е много гъвкав и идеален за скулптуриране.

Започваме с избора на цветята, които искаме да запълним и очертаваме желаните очертания на декорацията на хартия (растенията трябва да са.

Много майстори DIY се сблъскват с феномена на невтвърдени участъци по повърхността на епоксидното покритие. Когато времето за втвърдяване изтече и почти цялата повърхност се втвърди, на някои места може да остане известна лепкавост и мекота.

В ежедневието епоксидната смола ED-20 често е универсален инструмент, който служи както за залепване на различни видове повърхности, така и за оформяне на насипни продукти с помощта на пълнители. Такова многостранно приложение на епоксидната смола се основава на нейната отлична адхезия както към метали, така и към техните сплави и неметални предмети, както и на здравината на вече втвърдения материал към въздействието на обикновените разтворители (предимно вода).

Епоксидната смола често се използва за ремонт на лодки от фибростъкло или алуминиева сплав. Както бе споменато по-горе, той има добра адхезия към двата вида материала, а лекотата му на използване ви позволява да завършите ремонта без никакво специализирано оборудване (в случай на алуминий, заваряване в атмосфера на неутрална газ) и практически на брега, където плавателният съд е изтеглен за сушене/проверка.

Сам по себе си всеки състав на базата на епоксидна смола е двукомпонентен състав - тоест, за да го „настроите“, е необходимо да добавите малко измерено количество от така наречения втвърдител към избрания обем смола и след това внимателно да разбъркате цялата маса, за да се разпредели равномерно нанесения втвърдител в целия реакционен обем. Важно е да се разбере, че самият втвърдител не само служи като катализатор за полимеризацията на смолата, но се изразходва в процеса на нейното втвърдяване, "вграждайки се" в получените полимерни вериги. Следователно промяната в съотношението смола/втвърдител променя не само скоростта на целия процес, но и крайните свойства на втвърдената смола.

Ако в сравнение с препоръчаното от производителя съотношение вземете твърде малко втвърдител, тогава реакционната смес може или да не се втвърди изобщо, или да има остатъчна лепкавост на повърхността, която няма да се самоотстрани с течение на времето. Ако направите обратното и вземете твърде много втвърдител, тогава реакционната маса не само ще стане много гореща и ще се втвърди твърде бързо, но и ще се окаже твърде крехка. Ако се изисква смолата да остане пружиниращо-еластична след втвърдяване, тогава за тези цели производителите на епоксидни състави препоръчват използването на специални пластификаторни добавки, въведени в реакционната маса преди втвърдяване - и тяхното съотношение в крайната маса също не трябва да надхвърля препоръчаните граници .

Алуминият и неговите сплави са едни от най-разпространените метали в съвременния свят. Той има много предимства, благодарение на които придоби популярност, но използването му е белязано от редица недостатъци. По-специално, проблемът със скрепителните елементи се превръща в спънка.

Поради своята мекота, този метал не се държи добре с конвенционалните болтови съединения. Може да се заварява с аргон, но това изисква сложно оборудване и квалифициран техник, който може да не е под ръка.

Ето защо в много случаи, особено когато не се налагат специални изисквания за якост на опън към съединението, на помощ идва студеното заваряване за алуминий.

Всъщност терминът "студено заваряване" се отнася до два различни по природа начина за свързване на алуминиеви части заедно.

Първият, често използван в заводски условия, се основава на принципа на дифузия, тоест взаимното проникване на молекули на две твърди вещества, които са в контакт едно с друго. Дифузията по принцип е характерна за много метали, като при някои (алуминий, мед и някои други) процесът е по-бърз, отколкото при други.

Този процес се инициира от натиск. Под въздействието на налягането молекулите на две различни алуминиеви части сякаш се "смесват" помежду си, образуват се нови междумолекулни връзки и се образува достатъчно здрав шев.

Друг метод за свързване на алуминиеви части е залепването. Именно лепилото за алуминий повечето хора най-често свързват със самата концепция за студено заваряване.

Как да залепя алуминий към алуминий? По принцип се използват различни двукомпонентни състави, чиято основа е епоксидна смола. Допълнителен компонент, който осигурява здравина и адхезия към металите, е фин стоманен прах, който се добавя към епоксидната основа непосредствено преди употреба.

Такива лепила могат да се произвеждат в различни агрегатни състояния - както в течна, така и в полутечна форма, близка до гела или действителната смола, и под формата на мастика - пластична маса, от която се образуват правоъгълни или цилиндрични пръти .

Всеки блок се състои от две вещества, които не се смесват едно с друго. Смесването, което активира адхезивните свойства на мастика, се извършва в пръстите на човек непосредствено преди нанасянето.

Първият метод - студено заваряване под налягане - се използва по-често при щамповане на части във фабрика.

Основното му предимство е, че шевът е оформен от същия материал като частите, това намалява разходите за конвейерно производство и позволява образуването на фуги, които са близки по здравина до отлятите части.

Студеното заваряване на алуминий под налягане е, може да се каже, високотемпературно. Той позволява на частите да издържат на същите нива на топлина като чистия алуминий.

Предимства на деформационното заваряване:

• издържа на големи температурни спадове;
• издържа на голям натиск (но не повече, отколкото самият метал може да издържи);
• показва устойчивост в агресивна среда;
• не отделя вредни вещества в околната среда.

Основният недостатък е само необходимостта от използване на специално оборудване за такова заваряване.

Има три основни начина да направите това:

В първия случай две части се съединяват в преса фуга-фуга и се притискат силно по надлъжната ос.

По този начин могат да се заваряват елементи с локална фуга (малък размер). Необходимо е да се вземе предвид процесът на "загуба" на материала след компресия: например, когато се заваряват две части алуминиева армировка по този начин, тяхната обща дължина ще бъде с 5-7% по-малка от общата дължина отделно.