Самостоятелен ремонт на алуминиеви тръби на автомобилен климатик

Ремонтът на тръбите на автоклиматика може да се извърши както поради счупване, така и поради причината, че са замърсени и не подлежат на почистване. През зимата, когато климатикът не работи, алуминиевите маркучи и тръби могат да се запушат, особено в пролуките между радиатора на двигателя и радиатора на климатика. Замърсителите могат да се натрупват и да замърсят линиите. И всичко това заедно може да попречи на правилната циркулация на хладилния агент и смесването на хладилен агент и влага е просто неизбежно.

Самите тръби са изработени от алуминий, така че външни фактори могат да повлияят разрушително на този материал. Температурни крайности, нарушение на нивата на влага, наличие на реагенти - всичко това може да доведе до унищожаване на алуминия. Освен това има О-пръстени и гумени уплътнения, които под влияние на различни фактори могат да се развалят още по-бързо.

Работата на алуминиевите тръби се влияе от климата в страната, температурните условия, пътната настилка или нейното отсъствие, общите натоварвания на автомобила и попадането в пътни произшествия.

Всичко това се отразява негативно на работата на охлаждащия блок и в резултат на това ремонтът на тръбите на климатика е просто неизбежен.

Може погрешно да мислите, че нищо не зависи от работата на тръбите, но колко дълго ще се ремонтират тръбите на автоклиматика, ще зависи от неговата издръжливост. Затягането може да провокира намаляване на налягането на компресора и ще трябва да се извърши пълна подмяна на устройството. Най-лошото е, че ако в процеса на износване собственикът на автомобила не забележи това и климатичната система се замърси с частици от компресионни пръстени. В този случай е застрашена не само цялата система, но и ще бъде нарушено здравето на пътниците в автомобила. Мнозина вече усетиха, че охладителната система може да причини истински здравословни проблеми.

Ремонтът на тръбите на климатика е лесен, ако пукнатините са много малки, които са едва видими за окото. В този случай не можете да използвате аргоново-дъгово заваряване, но използвайте специални съединения. Извършва се така нареченото запояване на дупки под формата на кръпки. Възможно е да се нанасят такива смеси на няколко слоя, така че дебелината им да е 2-3 милиметра. Така постигаме качествен ремонт на автоклиматик.

Ще е необходимо заваряване на тръбите на климатика, ако размерът на пукнатините надвишава нормата от 2-3 милиметра. В този случай ще придобием аргоново-дъгово заваряване и ще продължим да работим.

Запояване на тръбата на автоклиматика

Тръба на автомобилния климатик след запояване

Ако искате да спестите много от ремонта на тръбите на климатика, ще трябва да го направите сами. Искам да отбележа, че това все още изисква опит в запояване, макар и малко. Важно е да се запасите с конкретен инструмент: тръборез, специална машина за огъване и заваряване. Моля, имайте предвид, че тръборезът може да бъде заменен и с метална пила, но това няма да е качеството, което очакваме при ремонта на тръби на климатика.

Огъването на тръби може да бъде универсално (за различни диаметри) или специфично (за определен диаметър). Когато избирате този инструмент, си струва да знаете какви размери се използват във вашата машина. Често това е 6, 8, 10 размера, което съответства на вътрешния диаметър в милиметри. Можете да видите размера на системата на автомобила или в техническата документация.Това е фундаментално важен проблем за ремонта, тъй като различните машини използват различни измервателни системи.

Ремонтът на тръби за автоклиматик започва с факта, че трябва да закупите или направите части. След това отрязваме необходимата дължина и ги огъваме с машина за огъване. Когато тръбите са готови, изрязваме фитингите и свързваме всичко в една система. Преди запояване си струва да пренавиете частите с електрическа лента и да видите дали сте направили всичко правилно. Ако всичко пасва, тогава започваме да запойваме.

При ремонт на тръбите на автоклиматик не винаги е възможно да се прибегне до горния метод. Понякога тръбите на климатика се сменят с маркучи, които са направени от гума. Въпреки че са направени от по-малко издръжлив материал, подмяната им ще бъде много бърза, проста и евтина. Тук не се използва заваряване на тръбите на климатика, обикновено маркучите се завинтват.

Използва се и заваряване на тръбите на климатика, ако са медни. Медният тип съединения е по-издръжлив от алуминиевия, но е скъп. В този случай е необходимо да се извършат разваляне. И това е работа за професионалисти с висококачествен специфичен инструмент (присъства само в добри сервизи). Понякога за такива части се извършва изолация, която спестява от замръзване през зимата и извършва топлоизолация на системата.

В края на статията бих искал да отбележа, че охладителната система трябва да бъде внимателно наблюдавана: слушайте звуците при работата на устройствата, миризмите и общите характеристики на работата. Всичко това може да ви разкаже навреме за проблеми, които са лесни за отстраняване в първите етапи. Грижете се добре за вашия автомобил и той ще ви служи дълги години!

На записа автомобилен експерт показва как правилно да запоявате медна тръба на автомобилен климатик.

Климатичната система се състои от много елементи, които могат да се износят с времето и да загубят основните си функции. Една от тях са тръбите, по които се предават студен въздух и газ, които са необходими за нормалната работа на кондендера. В какви случаи се ремонтират тръбите на автомобилния климатик и как да направите тази задача със собствените си ръце - разберете от тази статия.

Необходимостта от ремонт на тръбите на климатика може да възникне в резултат на тяхното счупване или замърсяване. Освен това замърсяването може да бъде толкова сериозно, че самите маркучи вече не подлежат на почистване. В студения сезон, когато кондендерът практически не се включва, системните линии могат да се запушат, особено мръсотията се събира в зоната между радиаторните устройства на двигателя и климатика. Съответно, замърсяването на тръбите на климатика на автомобила може да попречи на оптималната циркулация на консумативите, което впоследствие ще доведе до смесване на фреон и влага.

Климатичните линии обикновено са изработени от алуминий, съответно различни външни фактори могат да повлияят негативно на този материал. Поради температурни крайности, нарушение на нивото на влага, както и наличието на различни реагенти, алуминият може просто да се срути. В допълнение, тръбите на системата също са оборудвани с уплътнения и уплътнения, които от своя страна също се разпадат, само че още по-силни и по-бързи. Срокът на експлоатация на тръбите зависи от много фактори - условията за използване на автомобила, климата на региона, температурата, натоварванията върху автомобила като цяло..

И така, поради какви причини тръбите се провалят:

• поради температурни крайности;
• в резултат на излагане на пътни реагенти;
• поради запушване;
• поради промени във влажността;
• в резултат на силни студове;
• когато колата попадне в катастрофа.

Ако маркучите се ремонтират за автомобилни климатици, тогава, като правило, пукнатините могат да бъдат закърпени с помощта на аргонова дъга. По-специално, ако пукнатините са достатъчно големи.Що се отнася до по-малките повреди, можете да се отървете от тях без заваръчна машина. За да премахнете такива повреди, можете да използвате специални съединения, които трябва да се напръскат върху повърхността на тръбата на няколко слоя. Желателно е при заваряване на тръбите на балсама общата дебелина на кръпките да е около 2-3 мм.

Трябва също да се има предвид, че обикновено процесът на производство на нови тръби за кондензатора е много по-евтин за собственика на автомобила, отколкото закупуването им. За производството е важно правилно да изчислите всички размери и да подготвите необходимия инструмент. За да не създава трудности производственият процес, е необходимо предварително да се подготви висококачествен тръборез, както и огъващ тръбопровод. Първият ще ви позволи да изрежете ръбовете на тръбата с най-високо качество, а вторият може да се използва, ако е необходимо, за огъване на тръбата под ъгъл (автор на видеото - Денис Чесноков).

Ако решите да ремонтирате маркучите, тогава първо трябва да решите - ще закупите части или ще ги направите сами. По време на производството трябва да бъдете внимателни и да измервате правилно в съответствие с техническата документация за машината. На практика нашите сънародници доста често бъркат метри с инчове, в резултат на което процедурата за ремонт може да бъде трудна.

Няколко точки, които трябва да имате предвид при извършване на ремонт:

Във всеки случай, ако искате климатичната система да работи дълго време и без оплаквания, трябва да се следи състоянието й, особено в извън сезона. Винаги трябва да обръщате внимание на звуците, които се появяват по време на работа на климатика, както и на миризмите, които могат да идват от вентилаторите. Разбира се, трябва да обърнете внимание и на ефективността на системата - ако забележите, че кондендерът е станал по-малко ефективен, това може да показва различни неизправности. Освен това, както показва практиката, най-често е по-добре да ги елиминирате в началните етапи.

Видеото по-долу показва процеса на ремонт на маркучите на автомобилен климатик (автор на видеото - канал Tim Service).

Свързването на модулите на всеки климатик се осъществява чрез тръби и маркучи за високо налягане.

Всяко разрушаване на тръбопровода предизвиква изтичане на фреон и повреда на "сърцето" на климатика - компресора.

Ремонтът на тръба за високо налягане на климатик не е труден процес, но може да се извърши само с помощта на специално оборудване.

Заваряването на пукнатини и хлабави шевове е възможно само в аргон и се извършва чрез аргоново-дъгово заваряване.

Диагностиката се извършва при повреда на климатика.

На практика е невъзможно самостоятелно да се определи състоянието на тръбопровода. Изтичането на фреон може да се случи чрез микропукнатини, образувани в тръби или маркучи с високо налягане. Те не се забелязват за окото, а фреонът е безцветен. Няма да го видите без специални устройства за откриване. Специализираните сервизи разполагат с оборудване, което ви позволява точно да определите мястото на изтичане на хладилен агент.

Последователност

диагностика:

• визуална инспекция;
• измерване на фреонното налягане в системата;
• определяне на мястото на разрушаване на тръбата чрез детектор за течове;
• ултравиолетова диагностика.

Както можете да видите, диагностичният процес изисква специално оборудване. Няма начин самостоятелно да откриете мястото на изтичане на фреон от тръба или маркуч. Такова оборудване за диагностика на тръбопроводи е на разположение в нашия сервиз.

Ремонтът на алуминиеви тръби на климатик на автомобил е проблем, с който всеки автомобилен ентусиаст трябва да се сблъска. Някои хора се опитват да го направят сами. Вярно е, че в повечето случаи те все още трябва да потърсят помощ от сервиза и да коригират направеното със собствените си ръце. Процесът на възстановяване на алуминиеви тръби се извършва по два начина - чрез заваряване на пукнатини и пръскане на няколко слоя от специален композит върху микропукнатини.

При аргонова дъга, цялата

заварената повърхност на тръбната секция е в инертна газова среда - аргон. Без него не е възможно да се заварява алуминий. Работата се извършва със специална заваръчна машина, предназначена за заваряване на цветни метали.

Ако пукнатината е малка, едва видима за окото, тя е запечатана. Специален композит се нанася на слоеве върху пукнатината. Когато общата дебелина на слоя достигне 3 мм, работата е завършена.

В зависимост от повредата по време на диагностиката се взема решение как да се отстрани. Може да възникне ситуация, когато подмяната стане по-целесъобразна и по-евтина за клиента от заваряването или запояването на тръбите на автомобилния климатик.

Дефектните гумени маркучи трябва да се сменят. В интернет можете да намерите съвети от "занаятчии" по въпроса за ремонта на маркуч със собствените си ръце, но не трябва да правите това, тъй като гумата е гума. След седмица или две разкъсването му ще излезе отново, тъй като вътрешното налягане на фреона в системата е доста значително.

Тръбопроводите на климатика са здраво закрепени. Изглежда, че тръбите и маркучите (например алуминиева тръба за автомобилни климатици) трябва да издържат вечно. За съжаление това далеч не е така. Има няколко причини за това:

• тръбопровод в непосредствена близост до изхода колекторът се напуква и изгаря с течение на времето;
• замърсяване и температурни спадове;
• влиянието на пътните реагенти;
• значителни колебания във влажността;
• постоянна вибрация от работещ двигател.

Тези и други фактори оказват вредно въздействие върху алуминиевите тръби и гумените маркучи. Следователно рано или късно идва момент, когато те не издържат на натоварването и стават неизползваеми.

Поддръжка на тръбопровод

автомобилният климатик няма да създаде трудности дори за начинаещ автомобилен ентусиаст.

Чистотата, периодичните проверки са всичко, което трябва да направите, за да удължите живота на вашите тръби и маркучи с няколко години. Единственото нещо, което трябва да се спазва стриктно, е използването на неутрални материали при обслужването. Можете да направите това с вода, дървена стъргалка и четка за коса. Не се препоръчва използването на разтворители и детергенти.

При нас можете да извършите висококачествен ремонт на тръби и маркучи за високо налягане за климатици от всяка марка. Сервизът е оборудван с най-съвременна техника, включително за възстановяване на тръбопроводи. Висококвалифицирани заварчици и механици извършват работата бързо и качествено. Многобройни благодарности и положителни отзиви потвърждават това.

Даваме едногодишна гаранция за цялата си работа, а гъвкавата система от отстъпки и разумни цени радват нашите клиенти.

Ремонтът на тръбите на климатика в автомобила е неизбежен проблем, с който рано или късно се сблъсква всеки шофьор. При пукнатина или дефект в тръбата фреонът ще напусне системата, което ще доведе до повреда на климатика на автомобила. Въоръжени с необходимите инструменти, материали, търпение и време, ремонтните дейности могат да се извършват сами.

Много модели леки автомобили са проектирани така, че тръбопроводите към компресора на климатика минават до изпускателния колектор. Поради постоянно високата температура тези елементи постепенно изгарят, напукват се и изсъхват.

Зимният период се характеризира със запушвания на тръби и маркучи, в резултат на което пространството между радиатора, охлаждащ двигателя, и климатичната система на автомобила се запълва с мръсотия. В допълнение, фактори като излагане на пътни реагенти, температурни промени и повишаване и намаляване на влажността имат значителен ефект върху алуминиевите тръби.