Следващата неизправност е повреда на стеблото, уплътненията, клапаните вътре в багажника. На пазара има избор от резервни части за ремонт на сгъваеми амортисьори. Освен това опитен автомобилист никога не изхвърля стари резервни части, а се опитва да ги поправи.Освен това от тях винаги могат да бъдат извлечени работещи части.
Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.
Важно е да се гарантира, че монтажът е чист, проникването на мръсотия или твърди метални частици бързо ще повреди възстановения амортисьор.
След изпомпване на масло, рейката трябва да се изпомпа, както обикновено.
VIDEO
Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите пари за смяната им. Повечето от моделите на стелажите подлежат на ремонт и частите са или на разумни цени, или са направени на място.
Статия за това как да ремонтирате автомобилни амортисьори - видове повреди, методи за отстраняване на неизправности. В края на статията - видео за ремонт на амортисьор със собствените си ръце.
Съдържанието на статията:
Устройство за амортисьори
Условия за експлоатация
Типични повреди
Диагностика
Направи си сам видео за ремонт на амортисьори
Автомобилен амортисьор е устройство, което поглъща вибрации или различни удари, преминаващи от пътното платно към тялото. Такива вибрации на различни системи се потискат от бутала, работещи във вискозна среда. Благодарение на такава среда амплитудата на вибрациите е намалена.
Съвременните автомобилисти често са изправени пред пълна повреда или повреда на системата на окачването, основните части на която са амортисьори. Поради това са необходими спешни ремонти, което ще спаси собственика на автомобила от допълнителни усложнения. Такива ремонти трябва да започнат с подробна диагностика.
Амортисьорите са задни и предни. За да се ремонтират такива критични части, е необходимо подробно познаване на самата конструкция.
Съвременният амортисьор е сложно устройство, състоящо се от различни части. Амортисьорите се сменят изключително по двойки. В случай на повреда или повреда на един багажник, собственикът на автомобила ще трябва да смени и двете. В процеса на възстановяване или при ремонт на амортисьора трябва да използвате ръководството за експлоатация на автомобила. Откритата неизправност изисква внимателно проучване и подходящи решения.
Процесът на ремонт на амортисьор трябва да бъде съответно подготвен. Това ще изисква следните инструменти и материали:
комплект за кола;
замазки;
поддържащи кози;
ключ за багажник;
нова касета.
След като подготвите изброените устройства, можете да започнете директно ремонтни дейности.
Настоящите разпоредби за безопасност изискват превозното средство да бъде монтирано на предварително подготвени естакади. В този случай е необходимо да ги настроите правилно. Закрепващите болтове на лоста и гайката на стеблото се развиват, след което крепежните елементи се отстраняват и амортисьорът се сваля. Премахването на амортисьора е доста лесно, ако крепежните елементи са развити правилно, но не трябва да забравяте да премахнете вътрешната резба.
След приключване на демонтажа на амортисьора, можете да премахнете вътрешните части от него. Първо се отстранява старият патрон, на мястото на който се монтира нов и се затяга с гайка. Чрез подмяна на патрона можете да върнете амортисьора на мястото му, като използвате описаните стъпки.
След приключване на ремонта, автомобилът трябва да бъде изпратен в сервиз, за да се извърши центровката на системата за изкривяване на пръстите. Специалистите съветват още при ремонт или възстановяване на амортисьори да се диагностицират и проверяват основните елементи на окачването на автомобила, включително кормилната щанга, спирачните маркучи, релсите, блоковете.
Както всеки продукт или част, амортисьорите имат свои собствени периоди на работа и подмяна.Възстановяването или ремонтът на устройството трябва да се извърши веднага след откриване на повреда и неизправност. Що се отнася до пълната им подмяна, тя се извършва на всеки три години.
За да увеличите експлоатационния живот, се препоръчват следните прости правила:
откажете да използвате доставката за повдигане на окачването, което може да повреди пръта на амортисьора;
избягвайте високи скорости при шофиране по повредени пътища;
през зимата предварително загрейте маслото в амортисьорите.
Ако решите да повдигнете каросерията на автомобила, трябва да се погрижите за инсталирането на амортисьори с подходящ размер. Неудобното боравене може да причини бързо износване не само на амортисьорите, но и на цялото окачване. А през зимата, за да започнете да шофирате, трябва да използвате ниска скорост и ниски предавки.
При спазване на всички горни правила за работа, навременна диагностика, както и ремонт или възстановяване на амортисьорите, е възможно значително увеличаване на експлоатационния живот на цялото превозно средство. Ремонтните дейности се извършват в съответствие с естеството на откритата неизправност. Не забравяйте за иновативните несгъваеми амортисьори, които не могат да бъдат ремонтирани.
Всеки опитен шофьор е запознат с типичните неизправности на това устройство. Ако изтече масло, това показва намаляване на налягането на масленото уплътнение на стеблото, което може да доведе до пълна загуба на производителност на частта.
Трябва също да внимавате, ако има обратна реакция по време на отскок или компресия. Последствията ще бъдат същите като при счупени клапани. Устройството вече няма да може да изпълнява преките си функции, а колата ще издава удари, тътен и други неприятни звуци по време на шофиране. Шофирането в такъв автомобил е не само неудобно, но и доста опасно.
От външните повреди могат да се разграничат пукнатини в ушите или вдлъбнатини по корпусите. Такива дребни проблеми могат да доведат до по-сериозни повреди и дори да засегнат шасито. При откриване на някакъв признак на подобна повреда, рейката се отстранява и се освобождава от пружината.
Най-добрият начин за откриване на проблеми с амортисьорите е да проверите стабилността на самия автомобил, както при високи, така и при ниски скорости. Собственикът трябва да обърне внимание на това как неговият "железен кон" реагира на удари или дупки и колко бързо възстановява баланса при удряне на подобни неравности.
Ако се открият дори най-малките отклонения, е необходимо да разгледате подробно амортисьорите. Анализирайки състоянието на защита, трябва да проверите прашниците. За такива цели се използват естакади или специални ями, които ви позволяват да инспектирате както предните, така и задните амортисьори отдолу.
Ако прашниците са скъсани или дори леко повредени, по-добре е да инсталирате нов протектор. Именно прашниците са отговорни за защитата на амортисьорите от малки частици мръсотия в дупките, което с времето води до всякакви повреди или повреди. Ако на амортисьора липсва такава защита, експлоатационният му живот е значително намален.
Като се вземе предвид основната функция на амортисьорите - да се намали търкалянето на машината по неравни пътни настилки, е доста лесно да се определи неизправността. Основният признак за повреда на това устройство е увеличаването на вибрациите и появата на ненужен шум, който не се усещаше преди.
Ако колелата на колата паднат в дупката, тогава можете да чуете звука от удари, което също се счита за допълнителен знак за повреда. Така можете да разберете за необходимостта от ранна подмяна или ремонт на амортисьори. Ще е необходимо обаче по-подробно проучване на проблема.
Първо, имате нужда от визуална проверка на частта и внимателното й проучване. Ако се установи теч на масло, е задължително да се извърши ремонт и да се върне амортисьора в работно състояние.Трябва да се отбележи, че процесът на диагностициране на това устройство на щанда е доста трудна задача, така че мнозина се опитват незабавно да закупят нови амортисьори или сами да поправят подпорите, като използват ремонтен комплект.
Амортисьорът се счита за консуматив, който трябва да се смени след тригодишен период. Лошото състояние на руските магистрали намалява това време с няколко пъти - окачването се разпада много по-рано от периода, посочен от производителя. Не бива обаче да се отчайвате предварително, както и да изхвърлите счупената част. Ако амортисьорът не може да бъде ремонтиран, винаги може да бъде заменен.
Преди да изберете метод, е необходимо да вземете предвид няколко фактора, включително цената на нова част - ако това струва на собственика на автомобила толкова, колкото ремонта, не трябва да си цапате ръцете. Освен това ремонтът изисква определени умения. Също така, не забравяйте, че преработен амортисьор няма да издържи дълго.
Като цяло амортисьорът е многофункционална част, която е отговорна не само за потискане на вибрациите на тялото, но и за спиране. Осигурява стабилност на автомобила. Следователно, след като е разбрал добре същността на работата на такова устройство, водачът ще може да разбере проблема навреме и да вземе правилните решения за отстраняването му. Дори след преминаване през MOT, амортисьорите могат внезапно да скърцат или да изтекат, така че трябва да ги наблюдавате постоянно.
Повечето съвременни автомобили са оборудвани с така наречените неразделни амортисьори. Това означава, че те не могат да бъдат ремонтирани. За разлика от сгъваемите аналози, те имат петгодишен гаранционен срок. А на висококачествени магистрали те ще издържат още повече.
Има и помпени амортисьори. За такива модели е променено противоналягането на газа, което извършва преструктуриране на експлоатационните характеристики, ако автомобилът е подложен на големи натоварвания. Те работят перфектно до повреда, изпълнявайки допълнителната опция, описана по-горе. Ако такъв амортисьор се повреди, ще бъде доста трудно да го поправите.
Факт е, че моделите с изпомпване по време на ремонт припокриват тръбите на хидравличната течност, които са отговорни за здравето на цялата част. Почти невъзможно е да се извърши такъв ремонт без намесата на специалисти и специално оборудване. А закупуването на нова част ще струва няколкостотин долара.
Експертите препоръчват да се използват само оригинални компоненти за ремонт и да не се доверяват на евтини фалшификати - в края на краищата съгласуваността на компонентите на системата и машината зависи от това устройство. Не трябва да забравяме, че застрахователите, когато възникне подходящ случай, се намесват във всяка процедура за проверка, изучавайки всички подробности, за да открият причината и по възможност отказват да плащат.
Направи си сам видео за ремонт на амортисьори:
VIDEO
Почти всеки автомобилист може да поправи подпорите на амортисьора, ако не се страхува от мръсна работа под колата. Това също ще ви спести добра сума пари. В крайна сметка, веднага щом тъпи неравности започнат да се появяват в окачването на автомобила при шофиране през ями и дупки, тогава е време да се заемете с ремонта на амортисьори.
Всеки автомобилен производител използва свои собствени дизайнерски разработки за потискане на вибрациите, когато автомобилът се движи. Но амортисьорите присъстват в почти всички съвременни леки автомобили.
Животът на амортисьора се определя от стила на шофиране на автомобила и качеството на пътищата. Например, много 10-годишни коли от Европа с пробег над 200 хиляди км идват при нас на "родни" амортисьори. И в нашите пътни условия рядка част от окачването оцелява до 100 хиляди километра.
В края на тази статия ще намерите визуален видео урок за ремонт на стойката на амортисьора на автомобил VAZ 2110.
По-долу ще говорим за това какви са основните неизправности на амортисьорите и как те могат да бъдат отстранени със собствените си ръце, ако имате определени умения, инструменти и желание да направите това.
Основните неизправности на опорите на амортисьорите са:
Свободно движение на пръта в цилиндъра,
Наличието на почукване при компресиране или разтягане,
Капе масло.
Откриването на всички тези проблеми е доста лесно, дори без да се свалят амортисьорите от колата.
За да се определи работата на амортисьорите, е необходимо да натиснете силно няколко пъти с цялото телесно тегло върху крилото или бронята на автомобила директно над всеки амортисьор на свой ред. Ако след като колата спре да се люлее, се появят допълнителни вертикални вибрации, тогава амортисьорът е повреден. Обикновено работещ възел спира да се люлее веднага след спиране на удара върху него.
По подобен начин се откриват удари в стойката на амортисьора. За да направите това, опрете ръката си с дланта си в горната точка на закрепване на стойката и я завъртете нагоре и надолу с остри ритмични натискания. Въздействието ще се усети ясно при контакт.
За да откриете течове в амортисьорите, достатъчно е да погледнете между колелото и арката на автомобила. Завъртането на колелото на една страна ще помогне за подобряване на видимостта. Още по-удобно е за тези цели да се използва яма за наблюдение, надлез или асансьор.
За повече информация относно методите за проверка на изправността на автомобилните амортисьори, прочетете нашата статия за това как да проверите амортисьорите на автомобил.
Ремонтът на подпорите на амортисьора започва с демонтирането им. Свалянето на амортисьорите обикновено не е проблем. Освен ако крепежните елементи не принудят автомобилиста да псува силно и да прибегне до драстични мерки („мелница“ или газова „резачка“).
Но по-често е достатъчно да почистите гайките и болтовете от пясък и мръсотия и след това да ги третирате с течност WD-40. След 20-30 минути можете да започнете да демонтирате.
Ето няколко неща, които трябва да имате предвид, когато премахвате амортисьорите за по-късен ремонт или подмяна:
Често частта от автомобила, където се сваля амортисьора, трябва да бъде окачена с крик. Задължително е да се монтират ограничители под прага или дъното, така че автомобилът случайно да не се движи по време на ремонт.
За по-добър достъп до долните опори на амортисьора трябва да се свали съответното колело.
Горните точки на закрепване на подпорите в повечето автомобили обикновено се намират под капака и в багажника.
При превозни средства с предно предаване премахването на стойката изисква повече работа. Сложността на работата зависи от вида на амортисьора.
Конструкциите на сгъваемите амортисьори се отличават с по-сложен демонтаж на стелаж. За да премахнете такъв модул, ще трябва да развиете гайката на главината и да извадите багажника заедно с главината.
Несгъваемите амортисьори имат по-опростен дизайн на стойката. В най-ниската точка амортисьора се вкарва в чашката, където се закрепва с един или два болта.
Горната приставка за двата вида стойки обикновено се намира под капака (предни амортисьори) и в багажника (зад). Тук ще трябва да затегнете само две гайки.
Подпорите на амортисьора при превозните средства с предно предаване обикновено се отстраняват с пружините.
За да се определи причината за неизправността на амортисьора на автомобила с предно задвижване, най-вероятно тя ще трябва да бъде напълно разглобена. За подробности относно разглобяването, сглобяването и ремонта на амортисьор вижте видеоурока в края на тази статия.
Вратовръзките ще бъдат незаменим инструмент за разглобяване на амортисьора. Този пружинен компресор е мощна шпилка с лява резба в единия край и дясна резба в другия. В края на шпилката има шестоъгълник до ключ. Дръжките (съответно с лява и дясна резба) се завинтват към краищата на фиби, които надеждно ще се придържат към намотките на пружината на амортисьора, когато се компресира.
За компресиране на пружината са необходими две такива затягащи устройства.Монтират се от противоположните страни на пружината. Издърпването се извършва чрез редуващо се въртене на щифтовете.
Когато пружината е достатъчно компресирана, за да стане свободна да "ходи" в багажника, можете да развиете горната гайка, да свалите опорния лагер с гумена броня и внимателно да извадите пружината.
След внимателна проверка може да се окаже, че причината за удара се крие в износен гумен ограничител. При повреда на опорния лагер се наблюдава плътно въртене със скърцане.
Сгъваемият амортисьор се отвинтва от тялото със специален ключ. Някои автомобилисти вършат успешно тази работа с чук и подходящ стоманен прът.
След смяна на дефектни части, опората на амортисьора трябва да се сглоби отново в обратен ред.
Когато горната гайка е здраво затегната, пружината трябва бавно да се освободи до работно състояние. Важно е първите завои да попадат в техните прорези, което предотвратява изместването му.
След това остава да инсталирате опората на амортисьора на място, да завиете колелото и да спуснете колата.
Амортисьорите трябва да се ремонтират без бързане и при спазване на правилата за безопасност. Особено внимателно и внимателно е необходимо да се компресират и отпускат пружините. Тогава ремонтът ще се осъществи без щети по автомобила и човешки наранявания. И колата след ремонта на стойките на амортисьора ще върви гладко и тихо.
VIDEO
Автомобилният амортисьор е специално устройство, предназначено да амортизира (омекотява) различни видове вибрации, удари или удари, които могат да се предават от пътя през окачването към каросерията на автомобила, с други думи, за осигуряване на постоянно сцепление на колелата с пътна настилка.
Често срещан проблем, пред който се сблъсква съвременният шофьор, е повреда или повреда на окачването на автомобила.
Ето защо ремонтът на това устройство трябва да започне с диагностика, възстановяване или ремонт на амортисьори, които са основният компонент на окачването.
Днес ще се опитаме да отговорим на въпроса: Как да ремонтираме автомобилен амортисьор?
Преди да започнете да ремонтирате или реконструирате задните или предните амортисьори, трябва да разберете техния дизайн.
Автомобилният амортисьор се състои от следните основни части:
тяло (с око);
стебло, оборудвано с корпус и фиксиращо ухо;
бутало, клапани (компресия и откат) и пръстени;
цилиндър с клапани;
уплътнителни елементи;
закопчалка - гайки
За по-пълна диаграма на устройството за амортисьори (например VAZ 2106), вижте диаграмата:
Смяната на амортисьорите се извършва само по двойки, което означава, че ако една стойка стане неизползваема, тогава и двете подпори трябва да бъдат сменени. Ако говорим за ремонт или възстановяване на амортисьора, тогава такава работа се извършва в съответствие с идентифицираната неизправност или повреда в съответствие с ръководството за експлоатация на превозното средство.
За да ремонтирате амортисьора, подгответе всички необходими материали и инструменти:
нов патрон за амортисьора;
ключ за багажник;
подкрепа заО
замазки;
комплект инструменти за автомобилист
След като сте подготвили всичко необходимо, можете спокойно да продължите към основния етап на работа.
В съответствие с мерките за безопасност, монтираме автомобила на подготвени естакади, като спазваме правилното позициониране.
С помощта на гаечен ключ от колонен тип развийте монтажните болтове на лоста и гайката на стеблото. Отстраняваме опорите и изваждаме амортисьора с дъното. Ако всички крепежни елементи са развити правилно, амортисьорът може да бъде премахнат съвсем лесно. Не забравяйте да премахнете вътрешните резби!
Моля, имайте предвид, че при превозни средства с предно предаване амортисьорът е свързан към пружина. Следователно, за безболезнено отстраняване, първо трябва да го изключите от пружината. За това за нас са подходящи винтови връзки.
След демонтиране на амортисьора, изваждаме вътрешните му части, по-специално стария патрон и монтираме нов, затягаме го с гайка.
След смяната на касетата извършваме всички описани действия, само в обратен ред. След края на работата караме колата до сервиз за регулиране на наклона.
Често при възстановяване или ремонт на амортисьори експертите съветват да се диагностицира състоянието на основните елементи на окачването на автомобила - спирачни маркучи, блокове, кормилни пръти и рейки.
Ремонт и възстановяване на амортисьори се извършват веднага щом се открият неизправности и повреди, но пълната им подмяна се извършва на всеки 3 години.
За да увеличите експлоатационния живот на ремонтираните амортисьори, препоръчваме да следвате прости правила:
Не използвайте повдигането на окачването на автомобила чрез доставки, за да предотвратите повреда на амортисьора. За да повдигнете тялото, е по-добре да инсталирате амортисьори с подходящ размер;
Избягвайте да шофирате с твърде висока скорост и по лоши пътища. В крайна сметка това води само до бързо износване на амортисьорите и окачването като цяло;
През зимата при ниски температури маслото в амортисьорите изисква предварително загряване. Стартът на движението трябва да става на ниски предавки и при ниски скорости.
Спазвайки правилата за експлоатация, извършвайки навременна диагностика, възстановяване или ремонт на автомобилни амортисьори, можете значително да увеличите експлоатационния им живот.
Полезно видео по темата:
VIDEO
VIDEO
Как да разберете кога е време да промените позициите си? И възможно ли е и как да ремонтирате стойката на амортисьора със собствените си ръце?
Независимо от дизайна и вида на амортисьора, конструктивно те се състоят от няколко основни възела. В лекия автомобил основният елемент е, разбира се, подчинения цилиндър, който има специални уши за закрепване в дизайна си. Цилиндърът съдържа специална хидравлична течност, която може да се използва както самостоятелно, така и смесена с газ.
Точно там, вътре в работния цилиндър, има бутален прът. Буталото има клапанна система. Клапаните са предназначени да пропускат спирачната течност в свободната част на цилиндъра, когато амортисьорът работи. С помощта на прът амортисьорът се закрепва към каросерията на автомобила, а с цилиндър се закрепва към окачването.
За да се създаде защита на цилиндъра и пръта, върху амортисьора трябва да се постави специален кожух. За да не се излива спирачната течност по време на работа, е предвиден маншет, който има направляваща втулка. Всеки амортисьор има такъв набор от части. Разликите могат да бъдат броят на допълнителните елементи и количеството спирачна течност в цилиндъра.
Преди ремонт трябва да се извърши някакъв вид проверка. Факт е, че ако амортисьорът е неразделим, тогава е малко вероятно да можете да направите подмяна или ремонт сами. И в случай, че наблюдавате различни крепежни елементи, гайки и болтове, това означава, че можете да се справите сами.
Страхотен съвет: тъй като трябваше да се качите под колата, в същото време направете диагностика на останалите елементи на окачването. Внимателно проверете всеки детайл за външни механични повреди, проверете всички връзки.
Преди да започнете да ремонтирате опората на амортисьора със собствените си ръце, първата стъпка е да монтирате автомобила на обезопасителна естакада. В случай, че има дупка, разбира се, ще бъде по-удобно да се използва. В този случай ремонтът на подпорите на амортисьора се дава при липса на специална яма.
Предпазните кози трябва да бъдат монтирани правилно, защото вашата безопасност зависи пряко от това по време на работа. Важно е да знаете, че ремонтът на стелажите винаги се извършва само по двойки. Взимаме специален гаечен ключ и развиваме лоста, който се намира върху гайката на стеблото. Ако действията са правилни, амортисьорът трябва да падне.
След това се занимаваме с развиване на вътрешната резба. В случай на ремонтни работи на превозни средства с предно предаване, важен момент е наличието на пружина, с която е свързана подпората. В този случай е необходимо да освободите амортисьора от него, като използвате предварително подготвените връзки. Под въздействието на този механизъм и усилията на вашите усилия пружината отстъпва (пружината не може да се свали напълно, достатъчно е да я затегнете малко със затягащ механизъм).
След това изваждаме целия пълнеж (съставни елементи) от тръбата на стелажа. Не е трудно да се направи това, ще стане ясно в процеса на работа. Поставете нов патрон в почистената тръба и затегнете механизма с гайка. Когато касетата е инсталирана и гайката е затегната, можете да монтирате амортисьора, като следвате предишните стъпки само в обратен ред. Препоръчително е, след като стелажите са били ремонтирани със собствените си ръце, да се направи диагностика на срутване на пръстите. Но тук не можете да направите, без да посетите сервиз.
Така че, в края, бих искал да подчертая, че ремонтът на опора на амортисьора със собствените си ръце не е само спестяване на разходи (отдавна не е тайна, че цената на работата и цената на резервните части, особено когато става въпрос за сложна работа), но и възможността да изучите по-добре колата си ...
И накрая, бих искал да пожелая успех на всички опитни и начинаещи автомобилисти в ремонта на окачването и неговите елементи.
Записът показва процеса на смяна на автомобилни амортисьори.
VIDEO
Да? и как тогава да реагирам на това?
Амортисьорите за VAZ са хидравлични, така че не са застрашени от изтичане на газ и в резултат на това - повреда (както при газохидравличния)
но както знаете маслените амортисьори обикновено са еднотръбни
а бутало с диаметър 30 мм не изглежда да се набута в двутръбен
Ще се опитам да управлявам. Просто се опитай да не крещиш като нокаутирани. Те не правят газова гръб, така че пишат, че това е тяхно предимство (газ няма да излезе) ... Мога да ти кажа защо!
Вече имат достатъчно проблеми, но след това ще започнат: или запасите излизат с различна скорост, тогава единият излиза, другият не излиза. Лесно се газират! Но е по-добре да инсталирате веднага и ще има по-малко въпроси (между другото, това е, което правя, ако бъдете попитани)
Вашият цитат "и както знаете, маслените амортисьори обикновено са еднотръбни" - неправилно . Газ винаги присъства в монотръбите (трябва да има свръхналягане, достатъчно високо за амортисьори - 30 атм) и масло
Двутръбните тръби могат да съдържат Атмосферно налягане - то маслен амортисьор пясък свръхналягане (обикновено азот) - това са двутръбни газьоли.
Според диаметъра на буталата SS-20: 30мм са поставени в задните амортисьори, с вътрешен диаметър 30мм и 32мм са поставени съответно на предните.
Днес, когато по-голямата част от паркинга за леки автомобили е заета от чуждестранни автомобили, пазарът на резервни части също се разви широко. Не последното място в него заемат амортисьори за автомобили - един от най-важните компоненти на окачването.
Амортисьорите са "късмет" най-много от всички части на окачването - те са предназначени не само да гасят всички вибрации във веригата: път - окачване - тяло, но също така играят важна роля в процеса на сцепление на колелата с пътя, в спиране и стабилност на автомобила. Въпреки че, според погрешното мнение на много начинаещи автомобилисти, основната задача на амортисьорите се представя като създаване на комфортни условия за шофиране в автомобил.
На първо място, с диагнозата на амортисьорите и разбирането на същността на тяхната работа. Не се паникьосвайте, когато изведнъж, без видима причина, разберете: задният амортисьор скърца, предният амортисьор изтича. Но наскоро всичко беше наред с MOT. Напротив, добре е, че сте обърнали внимание на нетипичното поведение на вашия автомобил. Принципът на диагностиката "добро почукване ще се покаже" никога не е подвеждал водача.
Вторият етап от амортисьорната епоха е директен ремонт на амортисьора. Вариантите за ремонт вече са разгледани, но няма да е излишно да ги напомним. Първото желание на начинаещия шофьор е да отиде в сервиз, където, както той смята, бързо и ефективно ще ремонтират амортисьори.
И първото действие на опитен шофьор е да влезе в ръководството за експлоатация и да реши какъв тип амортисьор има. Всъщност, според правилата на днешната автомобилна индустрия, почти 90% от автомобилите са оборудвани с неразделни амортисьори, което означава, че ремонтът на тези амортисьори не е предвиден. Но това е мястото, където имат добри пътища и амортисьорите издържат до 5 години или повече.
VIDEO
И така, опитен шофьор пристъпва към разглеждане на опцията - ремонт на амортисьори направено сам. И е добре, ако няма помпан амортисьор. Това е вид амортисьор с промяна в налягането на газа, който ви позволява да промените производителността в случай на голямо натоварване на превозното средство.
Факт е, че често изпомпваните амортисьори са представени като допълнителна опция. И си вършат работата перфектно до момента на провал. И тук започва една неприятна ивица за собственика на автомобила. Ремонтът на амортисьори с изпомпване се състои в заглушаване на тръбите на хидравличната течност и монтиране на задните подпори като сглобка, обикновена, без излишъци.
Цената на нов изпомпван амортисьор достига стотици долари. Дали ремонт на газови амортисьори. По принцип ремонтът на газовите амортисьори не се различава много от ремонта на хидравличните механизми. Възможно е да го направите сами, ако имате определено специално оборудване.
Колкото до възстановяването на амортисьори. Не искам да поставям под въпрос умението на автомеханиците, но има такова нещо като „гласът на хората“. Можете да го чуете в различни автомобилни форуми, където хората споделят своите впечатления и опит. Възстановяването на амортисьори се разглежда изключително от негативна гледна точка.
Дефектният амортисьор не е резервна част, от която трябва да се пести, а спестяванията са под въпрос, защото гаранцията за пробега на преработения амортисьор е минимална.
VIDEO
Предвид важността на задачите, изпълнявани от амортисьорите в автомобила, силно се препоръчва ремонт на амортисьори само да се ремонтират и да се използват само оригинални компоненти. Ремонтът или възстановяването на неразделни амортисьори е съмнителен изход.
Освен това категорично не се препоръчва от производителя. И не забравяйте – в случай на застрахователно събитие, застрахователите използват всяка намеса в оригиналната конструкция като причина за отказ да плащат.
Смяната на дефектен амортисьор с ново удоволствие не е евтина, но имате гаранция за поне 3-4 години в режим на правилна работа на автомобила.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Успех на вас, любителите на вашата кола.
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
