Следващата неизправност е повреда на стеблото, уплътненията, клапаните вътре в багажника. На пазара има набор от резервни части за ремонт на разглобяеми амортисьори. Освен това опитен автомобилен ентусиаст никога не изхвърля стари резервни части, а се опитва да ги ремонтира.Освен това от тях винаги могат да бъдат извлечени работещи части.
Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.
Важно е да се гарантира чистотата на монтажа, навлизането на мръсотия или твърди метални частици бързо ще деактивира преработения амортисьор.
Всички части трябва да бъдат внимателно проверени.
VIDEO
Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите от смяната им. Повечето модели стелажи подлежат на ремонт, а компонентите се закупуват на разумни цени или се правят самостоятелно.
Статия за това как да ремонтирате автомобилни амортисьори - видове повреди, методи за отстраняване на неизправности. В края на статията - видео за ремонт на амортисьори направено сам.
Съдържанието на статията:
устройство за амортисьори
Срок на експлоатация
Типични повреди
Диагностика
Направи си сам видео за ремонт на амортисьори
Автомобилен амортисьор е устройство, което поглъща вибрации или различни удари, които преминават от пътното платно към тялото. Такива вибрации на различни системи се потискат от бутала, работещи във вискозна среда. Поради такава среда амплитудата на трептенията намалява.
Съвременните автомобилисти често са изправени пред пълна повреда или повреда на системата на окачването, основните части на която са амортисьори. Следователно е необходим спешен ремонт, който ще спаси собственика на автомобила от допълнителни усложнения. Такива ремонти трябва да започнат с подробна диагностика.
Амортисьорите са отпред и отзад. За ремонт на такива критични части е необходимо подробно познаване на самия дизайн.
Съвременният амортисьор е сложно устройство, състоящо се от различни части. Амортисьорите се сменят изключително по двойки. В случай на повреда или повреда на един багажник, собственикът на автомобила ще трябва да смени и двете. В процеса на възстановяване или ремонт на амортисьора трябва да се обърнете към ръководството за експлоатация на автомобила. Откритата неизправност изисква внимателно проучване и подходящи решения.
Процесът на ремонт на амортисьора трябва да бъде съответно подготвен. Това ще изисква следните инструменти и материали:
комплект за кола;
замазки;
поддържащи кози;
ключ за багажник;
нова касета.
След подготовката на изброените устройства, ремонтните дейности могат да започнат директно.
Настоящите разпоредби за безопасност изискват превозното средство да бъде монтирано на сглобяеми естакади. В този случай те трябва да бъдат настроени правилно. Болтовете за закрепване на лоста и гайката на стеблото се развиват, след което се отстраняват крепежните елементи и се сваля амортисьора. В случай на правилно отвиване на крепежните елементи, премахването на амортисьора е доста лесно, но не трябва да забравяме да премахнем вътрешната резба.
След като приключите с демонтажа на амортисьора, можете да премахнете вътрешните части от него. Първо се отстранява старият патрон, на мястото на който се монтира нов и се затяга с гайка. След смяна на патрона можете да върнете амортисьора на мястото му, като използвате описаните стъпки.
След приключване на ремонта, автомобилът трябва да бъде изпратен в сервиз, за да се регулира подравняването на колелата. Специалистите съветват и при ремонт или възстановяване на амортисьори да се извърши диагностика и проверка на основните елементи на окачването на автомобила, включително напречна кормилна щанга, спирачни маркучи, рейки, блокове.
Както всеки продукт или част, амортисьорите имат собствен експлоатационен живот и периоди на подмяна.Възстановяването или ремонтът на устройството трябва да се извърши веднага след откриване на повреда и неизправност. Що се отнася до пълната им подмяна, тя се извършва на всеки три години.
За да увеличите експлоатационния живот, се препоръчват следните прости правила:
откажете да използвате доставки за повдигане на окачването, което може да повреди пръта на амортисьора;
избягвайте високи скорости при шофиране по повредени пътища;
през зимата загрейте предварително маслото, което е в амортисьорите.
Ако решите да повдигнете каросерията на автомобила, трябва да се погрижите за инсталирането на амортисьори с подходящ размер. Нескопосаното боравене може да причини бързо износване не само на амортисьорите, но и на цялото окачване. А през зимата, за да започнете да се движите, трябва да използвате ниска скорост и ниски предавки.
При спазване на всички горепосочени правила за експлоатация, навременна диагностика, както и ремонт или възстановяване на амортисьори, е възможно значително увеличаване на експлоатационния живот на цялото превозно средство. Ремонтните дейности се извършват в съответствие с естеството на откритата неизправност. Не забравяйте за иновативните неразделни мостри на амортисьори, които не могат да бъдат ремонтирани.
Всеки шофьор с опит е запознат с типичните неизправности на това устройство. Ако изтече масло, това показва намаляване на налягането на уплътнението на стеблото, което може да доведе до пълна загуба на производителност на детайла.
Трябва също да внимавате, ако игра се случи по време на отскок или компресия. Последствията ще бъдат същите като при счупени клапани. Устройството вече няма да може да изпълнява преките си функции, а колата ще издава удари, тътен и други неприятни звуци по време на шофиране. Шофирането в такъв автомобил е не само неудобно, но и доста опасно.
От външни повреди могат да се разграничат пукнатини в очите или вдлъбнатини по корпусите. Такива дребни проблеми могат да доведат до по-сериозни повреди и дори да засегнат шасито. След като открие някакъв признак на такава повреда, багажникът се отстранява и се освобождава от пружината.
Най-добрият начин за откриване на проблеми с амортисьора е да проверите стабилността на самия автомобил, както при високи, така и при ниски скорости. Собственикът трябва да обърне внимание на това как неговият "железен кон" реагира на удари или ями и колко бързо възстановява баланса, когато удари такива неравности.
Ако се открият дори най-малките отклонения, е необходимо да се разгледат подробно амортисьорите. Анализирайки състоянието на защита, прашниците трябва да бъдат проверени. За такива цели се използват естакади или специални ями, които ви позволяват да инспектирате както предните, така и задните амортисьори отдолу.
Ако прашниците са скъсани или дори леко повредени, по-добре е да инсталирате нова защита. Именно прашниците са отговорни за защитата на амортисьорите от малки частици мръсотия в дупките, което с времето води до всякакви повреди или повреди. Ако амортисьорът е лишен от такава защита, експлоатационният му живот е значително намален.
Като се вземе предвид основната функция на амортисьорите - да се намали търкалянето на автомобила по неравни пътни настилки, е доста лесно да се определи неизправността. Основният признак за повреда на това устройство е увеличаването на трептенията и появата на допълнителен шум, който не се усещаше преди.
Ако колелата на колата паднат в ямата, тогава можете да чуете звука от удари, което също се счита за допълнителен признак за повреда. Така можете да разберете за необходимостта от ранна подмяна или ремонт на амортисьори. Необходимо е обаче по-подробно проучване на проблема.
Първо е необходима визуална проверка на частта и нейното внимателно проучване. Ако се открие мазно петно, е задължително да поправите и върнете амортисьора в работно състояние.Трябва да се отбележи, че процесът на диагностициране на това устройство на щанда е доста сложна задача, така че много хора се опитват незабавно да закупят нови амортисьори или сами да ремонтират стелажите, като използват ремонтен комплект.
Амортисьорът се счита за консуматив, който трябва да се смени след тригодишен период. Лошото състояние на руските пътища намалява това време с няколко пъти - окачването се проваля много по-рано от времето, посочено от производителя. Не бива обаче да се отчайва предварително, както и да се изхвърли счупена част. Ако амортисьорът не може да бъде ремонтиран, винаги може да бъде заменен.
Преди да изберете метод, е необходимо да вземете предвид няколко фактора, включително цената на нова част - ако това струва на собственика на автомобила толкова, колкото ремонт, не бива да си цапате ръцете. Освен това ремонтът изисква определени умения. Също така имайте предвид, че възстановеният амортисьор няма да издържи дълго.
Като цяло амортисьорът е многофункционална част, която е отговорна не само за потискане на вибрациите на тялото, но и за спиране. Осигурява стабилност на автомобила. Следователно, след като е разбрал добре същността на работата на такова устройство, водачът ще може да разбере проблема навреме и да вземе правилните решения за отстраняването му. Дори след преминаване през поддръжка, амортисьорите могат внезапно да скърцат или да изтекат, така че трябва постоянно да ги наблюдавате.
Повечето съвременни автомобили са оборудвани с така наречените неразделни амортисьори. Това означава, че не подлежат на ремонт. За разлика от сгъваемите аналози, те имат петгодишен гаранционен срок. И на висококачествени магистрали те ще издържат по-дълго.
Има и амортисьори с изпомпване. За такива модели е променено усилването на газта, което извършва преструктуриране на производителността, ако автомобилът е подложен на големи натоварвания. Те работят перфектно, докато не се счупят, изпълнявайки допълнителната опция, описана по-горе. Ако такъв амортисьор се повреди, ще бъде доста трудно да го поправите.
Факт е, че моделите с изпомпване по време на ремонт блокират тръбите на хидравличната течност, които са отговорни за здравето на цялата част. Почти невъзможно е да се извърши такъв ремонт без намесата на специалисти и специално оборудване. А закупуването на нова част ще струва няколкостотин долара.
Експертите препоръчват да се използват само оригинални компоненти за ремонт и да не се доверява на евтини фалшификати - в края на краищата съгласуваността на компонентите на системата и машината зависи от това устройство. Не трябва да забравяме, че застрахователите се намесват във всяка процедура за проверка, в случай на подходящ случай, изучавайки всички детайли, за да открият причината и, ако е възможно, отказват да платят.
Видео за ремонт на амортисьори "Направи си сам":
VIDEO
Почти всеки автомобилист може да поправи подпорите на амортисьора, ако не се страхува от мръсна работа под колата. Освен това ще ви спести добра сума пари. В края на краищата, щом започнат да се появяват глухи удари в окачването на автомобила при движение през ями и дупки, тогава е време да се заемете с ремонта на амортисьорите.
Всеки автомобилен производител използва свои собствени дизайнерски разработки, за да гаси вибрациите, когато автомобилът се движи. Но амортисьорите присъстват в почти всички съвременни автомобили.
Животът на амортисьора се определя от стила на шофиране на автомобила и качеството на пътищата. Например, много 10-годишни коли от Европа с пробег над 200 000 км идват при нас с „родни“ амортисьори. И в нашите пътни условия рядка част от окачването живее до 100 хиляди километра.
В края на тази статия ще намерите визуален видеоурок за ремонт на стойката на амортисьора на автомобил VAZ 2110.
По-долу ще говорим за това какви са основните неизправности на амортисьорите и как те могат да бъдат отстранени на ръка, с определени умения, инструменти и желание да направите това.
Основните неизправности на амортисьорите са:
Свободно движение на пръта в цилиндъра,
Наличието на удари по време на компресия или напрежение,
Течове на масло.
Откриването на всички тези проблеми е доста лесно, без дори да се свалят амортисьорите от колата.
За да се определи работата на амортисьорите, е необходимо да се натисне силно няколко пъти с цялото телесно тегло върху крилото или бронята на автомобила директно над всеки амортисьор на свой ред. Ако след като колата спре да се люлее, се появят допълнителни вертикални вибрации, тогава амортисьорът е повреден. Обикновено работещ възел спира да се люлее веднага след спиране на удара върху него.
По същия начин се откриват удари в стойката на амортисьора. За да направите това, облегнете се с дланта си в горната точка на закрепване на стойката и я завъртете нагоре и надолу с остри ритмични натискания. Въздействието ще се усети ясно при контакт.
За да откриете течове в амортисьорите, просто погледнете между колелото и арката на автомобила. Завъртането на колелото на една страна ще помогне за подобряване на видимостта. Още по-удобно е за тези цели да използвате зрителна дупка, надлез или асансьор.
Прочетете повече за методите за проверка на здравето на автомобилните амортисьори в нашата статия, как да проверите амортисьорите на автомобил.
Ремонтът на подпорите на амортисьора започва с демонтирането им. Свалянето на амортисьори обикновено не създава проблеми. Освен ако крепежните елементи не карат автомобилиста да псува силно и да прибягва до драстични мерки („мелница“ или газова „факла“).
Но най-често е достатъчно да почистите гайките и болтовете от пясък и мръсотия и след това да ги третирате с течност WD-40. След 20-30 минути можете да започнете да демонтирате.
Ето няколко точки, които трябва да имате предвид, когато премахвате амортисьорите за последващия им ремонт или подмяна:
Често частта от автомобила, където се сваля амортисьора, трябва да се окачи с крик. Не забравяйте да инсталирате ограничители под прага или дъното, така че автомобилът случайно да не се движи по време на ремонт.
За по-добър достъп до долните крепежни елементи на амортисьора, трябва да премахнете съответното колело.
Най-горните точки за закрепване на подпорите в повечето автомобили обикновено се намират под капака и в багажника.
При превозни средства с предно предаване, когато сваляте багажника, ще трябва да работите повече. Сложността на работата зависи от вида на амортисьора.
Сгъваемите конструкции на амортисьорите са по-трудни за демонтиране на багажника. За да премахнете такъв монтаж, ще трябва да развиете гайката на главината и да извадите багажника заедно с главината.
Неразделимите амортисьори имат по-опростен дизайн на стойката. В най-ниската точка амортисьора се вкарва в чашката, където се закрепва с един или два болта.
Най-горната стойка и за двата вида подпори обикновено се намира под капака (при предните амортисьори) и в багажника (отзад). Тук ще трябва да затегнете само две гайки.
Амортисьорите на предните колела обикновено се отстраняват с пружините.
За да се определи причината за неизправната опора на амортисьора на предното задвижване, най-вероятно тя ще трябва да бъде напълно разглобена. За повече информация относно разглобяването-сглобяването и ремонта на амортисьора, вижте видеоурока в края на тази статия.
Вратовръзките ще се превърнат в незаменим инструмент за разглобяване на амортисьора. Този пружинен компресор е мощна шпилка с лява резба от единия край и дясна от другата. В края на шпилката има шестоъгълник до ключ. Върху краищата на шпилката (съответно с лява и дясна резба) се завинтват скоби, които ще се придържат здраво към намотките на пружината на амортисьора, когато се компресира.
Два от тези обтегачи са необходими за компресиране на пружината.Те са монтирани от противоположните страни на пружината. Затягането се извършва чрез алтернативно въртене на щифтовете.
Когато пружината е достатъчно компресирана, за да „ходи“ свободно в рейката, ще бъде възможно да развиете горната гайка, да премахнете опорния лагер с гумена броня и внимателно да извадите пружината.
След внимателна проверка може да се окаже, че причината за удара се крие в износен гумен ограничител. При повреда на опорния лагер се наблюдава плътно въртене със скърцане.
Сгъваемият амортисьор се отвинтва от тялото със специален ключ. Някои автомобилисти успешно се справят с тази работа с чук и подходяща стоманена пръчка.
След подмяна на дефектни части сглобете опората на амортисьора в обратен ред.
Когато горната гайка е здраво затегната, пружината трябва бавно да се разшири до работно състояние. Важно е първите завои да попадат в гнездата си, което предотвратява изместването му.
След това остава да монтирате опората на амортисьора на място, да закрепите колелото и да спуснете колата.
Ремонтът на подпорите на амортисьора трябва да се извършва без бързане при спазване на правилата за безопасност. Особено внимателно и внимателно е необходимо да се компресират и декомпресират пружините. Тогава ремонтът ще се осъществи без щети по автомобила и човешки наранявания. И колата след ремонта на стойките на амортисьора ще кара плавно и тихо.
VIDEO
Автомобилният амортисьор е специално устройство, предназначено да гаси (омекотява) различни видове вибрации, удари или удари, които могат да се предават от пътя през окачването към каросерията на автомобила, с други думи, за да осигури постоянно сцепление на колелата с пътно платно.
Често срещан проблем, пред който се сблъсква съвременният автомобилист, е повреда или повреда на окачването на автомобила.
Ето защо ремонтът на това устройство трябва да започне с диагностика, възстановяване или ремонт на амортисьори, които са основният компонент на окачването.
Днес ще се опитаме да отговорим на въпроса: Как да ремонтираме автомобилен амортисьор?
Преди да започнете да ремонтирате или възстановявате задните или предните амортисьори, трябва да разберете техния дизайн.
Автомобилният амортисьор се състои от следните основни части:
тяло (с ухо);
прът, оборудван с корпус и монтажно ухо;
бутало, клапани (компресия и откат) и пръстени;
цилиндър с клапани;
уплътнителни елементи;
закопчалка - гайки
За по-пълна диаграма на устройството за амортисьори (като се използва VAZ 2106 като пример), вижте диаграмата:
Амортисьорите се сменят само по двойки, което означава, че ако една подпора е станала неизползваема, тогава и двете опори трябва да бъдат сменени. Ако говорим за ремонт или възстановяване на амортисьора, тогава такава работа се извършва в съответствие с идентифицираната неизправност или повреда в съответствие с ръководството за експлоатация на превозното средство.
За да ремонтирате амортисьора, подгответе всички необходими материали и инструменти:
нов патрон за амортисьори;
ключ за багажник;
препратка къмО
замазки;
комплект инструменти за автомобилисти
След като сте подготвили всичко необходимо, можете спокойно да продължите към основния етап на работа.
В съответствие с мерките за сигурност монтираме колата върху подготвени кози, като спазваме правилната им настройка.
С гаечен ключ за монтиране на багажник развийте монтажните болтове на лоста и гайката на стеблото. Отстраняваме крепежните елементи и изваждаме амортисьора от дъното. Ако всички крепежни елементи са развити правилно, амортисьорът се отстранява съвсем просто. Не забравяйте да премахнете вътрешната резба!
Моля, имайте предвид, че за автомобили с предно предаване, амортисьорът е свързан към пружината. Следователно, за безболезнено отстраняване, първо трябва да го изключите от пружината. За това за нас са подходящи винтови връзки.
След демонтажа на амортисьора изваждаме вътрешните му части, по-специално стария патрон и монтираме нов, затягаме го с гайка.
След смяна на касетата извършваме всички описани действия, само в обратен ред. След приключване на работата, караме колата до сервиз за регулиране на подравняването на колелата.
Често при възстановяване или ремонт на амортисьори експертите съветват да се диагностицира състоянието на основните елементи на автомобилното окачване - спирачни маркучи, блокове, кормилни пръти и рейки.
Ремонт и възстановяване на амортисьори се извършва при откриване на неизправности и повреди, но пълната им подмяна е веднъж на 3 години.
За да увеличите живота на ремонтираните амортисьори, препоръчваме да следвате прости правила:
Не използвайте повдигач за окачване на автомобил с доставки, за да предотвратите повреда на амортисьора. За да повдигнете тялото, е по-добре да инсталирате амортисьори с подходящ размер;
Избягвайте да шофирате с твърде висока скорост и по лоши пътища. В крайна сметка това води само до бързо износване и повреда на амортисьорите и окачването като цяло;
През зимата при ниски температури маслото в амортисьорите изисква предварително загряване. Началото на движението трябва да става на ниски предавки и ниска скорост.
Спазвайки правилата за работа, извършвайки навременна диагностика, възстановяване или ремонт на автомобилни амортисьори, можете значително да увеличите експлоатационния им живот.
Полезно видео по темата:
VIDEO
VIDEO
Как да разберете кога е време да смените стелажите? И възможно ли е и как да ремонтирате стойката на амортисьора със собствените си ръце?
Независимо от конструкцията и вида на амортисьора, конструктивно те се състоят от няколко основни компонента. В лекия автомобил основният елемент, разбира се, е работният цилиндър, който в дизайна има специални уши за закрепване. Цилиндърът съдържа специална хидравлична течност, която може да се използва както самостоятелно, така и смесена с газ.
Точно там, вътре в работния цилиндър, има бутален прът. Буталото има клапанна система. Вентилите са предназначени да пропускат спирачна течност в свободната част на цилиндъра по време на работа на амортисьора. С помощта на прът амортисьорът се закрепва към каросерията на автомобила, а към окачването се закрепва с цилиндър.
За да се създаде защита на цилиндъра и пръта, върху амортисьора трябва да се постави специален кожух. За да не се излива спирачната течност по време на работа, е предвиден маншет, който има направляваща втулка. Всеки амортисьор има такъв набор от части. Разликите могат да победят броя на допълнителните елементи и количеството спирачна течност в цилиндъра.
Преди ремонт е необходима известна проверка. Факт е, че ако амортисьорът е неразделим, тогава е малко вероятно да го замените или ремонтирате сами. И ако наблюдавате различни крепежни елементи, гайки и болтове, това означава, че можете да се справите сами.
Добър съвет: тъй като трябваше да пълзите под колата, в същото време направете диагностика на останалите елементи на окачването. Внимателно проверете всяка част за външни механични повреди, проверете всички връзки.
Преди да започнете да ремонтирате стойката на амортисьора със собствените си ръце, първата стъпка е да инсталирате колата на предпазни кози. В случай, че има дупка, разбира се, ще бъде по-удобно да се използва.В този случай ремонтът на подпорите на амортисьора се дава при липса на специална яма.
Безопасните кози трябва да бъдат инсталирани правилно, защото вашата безопасност по време на работа директно зависи от това. Важно е да знаете, че ремонтът на стелажите винаги се извършва само по двойки. Взимаме специален гаечен ключ и развиваме лоста, който се намира върху гайката на стеблото. Ако действието е правилно, амортисьорът трябва да слезе.
След това се занимаваме с развиване на вътрешната резба. В случай на ремонтни работи на превозни средства с предно предаване, наличието на пружина, с която е свързана подпората, е важен момент. В този случай е необходимо да освободите амортисьора от него с помощта на предварително подготвени замазки. Под въздействието на този механизъм и усилията на вашите усилия пружината се поддава (пружината не е напълно отстранена, достатъчно е да я затегнете малко със съединителния механизъм).
След това получаваме цялата плънка (съставни елементи) от тръбата на стелажа. Това не е трудно да се направи, в процеса на работа ще стане ясно. Поставяме нов патрон в почистената тръба и затягаме механизма с гайка. Когато касетата е монтирана и гайката е затегната, е възможно да се монтира амортисьорът, като се следват предишните стъпки само в обратен ред. Препоръчително е след ремонта на стелажите със собствените си ръце да направите диагностика на срива на конвергенцията. Но тук не можете да направите, без да посетите сервиза.
Така че в крайна сметка искам да подчертая, че ремонтът на стойката на амортисьора „направи си сам“ не е само спестяване на разходи (отдавна не е тайна, че сервизите начисляват разходите за работа и разходите за резервни части, особено когато става въпрос за сложна работа), но и възможността да изучите по-добре колата си.
И накрая, бих искал да пожелая успех на всички опитни и начинаещи автомобилисти в ремонта на окачването и неговите елементи.
Записът показва процеса на смяна на автомобилни амортисьори.
VIDEO
Да? и как тогава да реагирам на това?
Амортисьорите за VAZ са хидравлични, така че не са застрашени от изтичане на газ и в резултат на това отказ (както при газохидравличните)
а както знаете маслените амортисьори обикновено са еднотръбни
а бутало с диаметър 30 мм май не се слага в двутръбен
Ще се опитам да го разбия. Просто се опитай да не крещиш като луд. Те не правят газова задница, така че пишат, че това е тяхното предимство (газ няма да излезе) . Мога да ти кажа защо!
Те вече имат достатъчно проблеми и тогава ще започнат: или прътите излизат с различни скорости, тогава единият излиза, другият не излиза. Лесно се газират! Но е по-добре да го инсталирате веднага и ще има по-малко въпроси (между другото, което правя, ако те попитат)
Вашият цитат „и както знаете, маслените амортисьори обикновено са еднотръбни“ - не е вярно . Газ винаги присъства в монотръбите (изисква се свръхналягане, достатъчно високо за амортисьори - 30 атм) и масло
Двойните тръби могат да съдържат Атмосферно налягане - то маслен амортисьор пясък свръхналягане (обикновено азот) – Това са двутръбни газ-нафт.
Според диаметъра на буталата SS-20: 30мм са поставени в задните амортисьори, с вътрешен диаметър 30мм и 32мм са поставени съответно в предните.
Днес, когато по-голямата част от паркинга за леки автомобили е заета от чуждестранни автомобили, пазарът на резервни части също се разви широко. Не последното място в него заемат амортисьори за автомобили - един от най-важните компоненти на окачването.
Амортисьорите са най-„щастливите“ от всички части на окачването - те са предназначени не само да гасят всички вибрации във веригата: път - окачване - тяло, но също така играят важна роля в процеса на сцепление на колелата, спиране и стабилност на автомобила.Въпреки че, според погрешното мнение на много начинаещи автомобилисти, основната задача на амортисьорите е да създадат комфортни условия за шофиране в автомобил.
На първо място, с диагнозата на амортисьорите и разбирането на същността на тяхната работа. Няма нужда да се паникьосвате, когато изведнъж, без видима причина, установите: задният амортисьор скърца, предният амортисьор изтича. Но наскоро с ТО и всичко беше наред. Напротив, добре е, че сте обърнали внимание на нетипичното поведение на вашия автомобил. Принципът на диагностиката „добро почукване ще се покаже“ никога не е подвеждал водача.
Вторият етап от амортисьорната епоха е директният ремонт на амортисьора. Вариантите за ремонт вече са разгледани, но няма да е излишно да ги припомним. Първото желание на начинаещия шофьор е да отиде в сервиз, където, както смята, бързо и ефективно ще ремонтира амортисьори.
И първото действие на опитен шофьор е да влезе в ръководството за експлоатация и да реши какъв тип амортисьор има. Всъщност, според правилата на днешната автомобилна индустрия, почти 90% от автомобилите са оборудвани с неразделни амортисьори, което означава, че тези амортисьори не могат да бъдат ремонтирани. Но именно там, при тях, добрите пътища и амортисьори служат до 5 години или повече.
VIDEO
И така, опитен шофьор започва да обмисля опцията - ремонт на амортисьори направено сам. И е добре да няма амортисьор с помпане. Това е вид амортисьор с промяна в налягането на газа, който ви позволява да променяте производителността в случай на голямо натоварване на автомобила.
Факт е, че често амортисьорите с изпомпване се представят като допълнителна опция. И си вършат работата перфектно до момента на провал. И тук започва неприятна поредица за собственика на автомобила. Ремонтът на амортисьори с изпомпване се състои в запушване на тръбите на хидравличната течност и монтиране на задните подпори както обикновено, без излишни излишъци.
Цената на нов надуваем амортисьор е в стотици долари. Независимо дали става дума за ремонт на газови амортисьори. По принцип ремонтът на газовите амортисьори не се различава много от ремонта на хидравличните механизми. Това може да се направи със собствените си ръце с определено специално оборудване.
Колкото до възстановяването на амортисьори. Не искам да поставям под въпрос умението на автомеханиците, но има такова нещо като „гласът на хората“. Можете да го чуете в различни автомобилни форуми, където хората споделят своите впечатления и опит. Възстановяването на амортисьорите се разглежда върху тях изключително от негативна гледна точка.
Дефектният амортисьор не е резервната част, от която трябва да спестявате, а спестяванията са съмнителни, тъй като гаранцията за пробег на възстановения амортисьор е минимална.
VIDEO
Предвид важността на задачите, изпълнявани от амортисьорите в автомобила, силно се препоръчва да се ремонтират само ремонтируеми амортисьори и само с оригинални компоненти. Ремонтът или възстановяването на неразделни амортисьори е съмнителен изход.
Освен това категорично не се препоръчва от производителя. И не забравяйте – застрахователите, в случай на застрахователно събитие, използват всяка намеса в оригиналната конструкция като причина за отказ да плащат.
Смяната на дефектен амортисьор с нов не е евтина, но получавате гаранция за поне 3-4 години в режим на правилна работа на автомобила.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Успех на любителите на колите.
VIDEO
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
85
