Арките на колелата на автомобила са опасни. Това се дължи на факта, че те са постоянно повлияни от атмосферни фактори: дъжд, сняг, влага, химически активни компоненти, които често присъстват на пистата. Както и трошен камък и малки камъни, летящи изпод колелата на колите. V в резултат на това се появяват огнища на корозия, които водят до разрушаване на тази част от автомобила ... Особено засегнати в това отношение са задните арки на автомобила, състоящи се от вътрешната част и външното крило.
Ако говорим за дребни дефекти, козметични ремонти могат да се откажат. Ако имаме работа с силно изразени огнища на корозия, ще се наложи сериозен ремонт или дори смяна на арките на колелата на автомобила. ... За да направите това, можете да помолите за помощ в автосервиз или да свършите цялата работа сами.
Самостоятелният ремонт на задните арки на автомобила може да се извърши по 2 метода:
Първият метод се използва, когато крилото не е изгнило до дупки и сме в състояние да получим твърда повърхност, премахвайки цялата ръжда. Ако разрушаването доведе до образуването на дупки, очевидно е, че не може да се откаже от пълненето - ще трябва да извадите заваръчната машина от шкафа.
Така че, когато става въпрос за незначителни повреди, се използва методът на шпакловка. Стъпка по стъпка изглежда така:
Ако повърхността е толкова корозирала, че не е възможно да се направи с шпакловка, ще ви трябва заваряване. Очевидно, за да извършите работата по такъв план със собствените си ръце, трябва да имате заваръчна машина и да имате съответните умения за работа с нея. ... И така, ремонтът чрез заваряване е както следва:
Ако повърхността на арките на колелата на автомобила е безнадеждно корозирала от ръжда и не може да бъде поправена, ще ви е необходима подмяна - няма да е трудно да извършите тази операция сами.
Нека разгледаме на етапи как се сменят арките на колелата на автомобила със собствените си ръце:
Арките на колелата на автомобила са силно повлияни от цял набор от негативни фактори: валежи, влага, химически активни реагенти, мръсотия и малки камъни. В резултат на това има тенденция към преждевременна корозия и повреда.
Ситуацията може да се коригира чрез различни видове ремонти, както и чрез подмяна на арките, ако ремонтът вече не е възможен. За да се справите сами, ще ви трябват определени умения за използване на мелница, заваръчна машина, мелница и пистолет за пръскане. ... В този случай можете лесно да се справите със задачата и да отстраните проблема.
VIDEO ще трябва:
Ремонт на задните арки на VAZ 2115.
Как да затворите дупките на крилото без заваряване по прост, но надежден начин, вижте видеоклипа
Правилно нанасяне на пълнител и шлайфане. Подготовка за грундиране.
Преди да работите със заваръчната машина, трябва да изключите захранването, тоест батерията. Проблемът, който имаме, е, че трябва да излекуваме арката, покрита с корозия.
Преди всичко почистваме всичко с шмиргел и изрязваме повреденото място с мелница.
След като повреденото място бъде изрязано, обработваме всичко с киселина, за да няма повече корозия. Правим заготовки, изрязваме кръпки. Изработена от хранителна неръждаема стомана с дебелина 0,8.
Ако не ви е удобно или ви е трудно да направите кръпка в диаметър, можете да използвате картон за това. Нанесете и натиснете надолу около периметъра на изреза. Ще имате следа, изрежете и приложите върху метала, за да изрежете пластир според оформлението на картона си.
След всички обработки вземете първия пластир и поставете неговия отвор, където е бил разрезът. За да можете спокойно да контролирате пластира, е необходимо да заварите ненужна отвертка или метален прът.
Поради факта, че го заварявате към пластира, той ще ви даде достойнството не само да го регулирате, но и да го притискате плътно към метала. И така ние заваряваме всички кръпки.
След това е необходимо да почистите всичко, така че равнината да е равномерна и по време на боядисване всичко да не стърчи. Почистваме с мелница и след това преминаваме със специална желязна четка за мелница.
С четка почистваме всичко вътре в шевовете, така че да няма отлагания и в бъдеще да не се окислява и да не се покрива с ръжда. И за да сме сигурни, пак минаваме през цирка.
След като изсъхне, покрийте с бакситов грунд. Тъй като грундът изсъхне добре, нанесете отново рисковете с шкурка 120. След това нанасяме дебел слой шпакловка.
Нанесете шпакловката плътно под шева и плътно без въздух. След шлайфане с матрица, така че да е точно без дупки.
Нанасяме универсална шпакловка и върху нанесените рискове от 120 шкурка и върху останалата недовършена работа, пори, подравняваме канта.
Изчакваме шпакловката да изсъхне и пристъпваме към шлайфане. Ще шлайфаме 240 с шкурка. Накрая, ако останат пори, го прекарваме отново с шпакловка и шлайфаме.
След това нанасяме няколко слоя грунд, оставяме да изсъхне за 5 минути между слоевете.
Краят, който ще имаме, е боядисване, боядисване по цвят и вашата арка е готова.
Много собственици на Premasya и други са запознати с този проблем. Като всяко заболяване, лечението е по-лесно и по-евтино в началния етап, като се избягва появата на проходни дупки. В противен случай ще се наложи трансплантация на донорски органи под формата на пластир на крилото. Да приемем, че при нас не всичко е толкова зле и изглежда така:
Вярно е, че това е Corolla от 2005 г. - Европейска, но същността е същата. Да видим какво може да се направи, ако има желание, топла стая и компресор с пистолет за пръскане, но няма пари или е жалко))). Ако някой не се интересува от тайните на ремонта на тялото, можете да отидете направо до края, където ще разберете как можете да предпазите арката от корозия.
След това можете да почистите особено ръждясали места с мелница, но внимавайте - металът е отслабен и лесно се прави дупка. Почистваме прехода на боята към метала с шкурка, така че да няма рязка разлика във височината. Преходът се обработва правилно, ако слоевете грунд и боя са последователно видими:
За да ускорите процеса, можете първо да вземете по-груба кожа - зърно 80, след това да преминете към 120 и да завършите 240, като преминавате през зоната с всеки следващ абразив малко по-далеч от предишния. В същото време имайте предвид, че рискът от по-груб 220 няма да се затвори с почвата, така че не се изкачвайте далеч до него. Останалата повърхност се шпаклова с шкурка 600. По-удобно е да се работи с вода с фина шкурка, за да не се запушва абразивът, така че след това е необходимо да се изсуши обилно с проф. сешоар, особено каверни от корозия, може да се нагрее до 60-80 g, боята не се страхува от това. Избърсваме повърхността със салфетка с обезмаслител и шпакловка. Основната грешка на начинаещите при полагане е, че го намазват с дебел слой с надеждата след това да отрежат излишното с шкурка. Ще бъде правилно да нанесете 3-4 слоя последователно, като постепенно се доближавате до формата на повърхността, трябва да изглежда така:
Върху земята нанесете тънък слой от проявяващ се слой от всяка тъмна боя, удобно от спрей. Изсушената почва се разтрива с 600-800 шкурка с вода, развиващият слой ще покаже дали има дефекти. Останалата част е матирана с вода, шкурка 1000 и след това Scotchbrite. Резултатът е гладка матова повърхност:
Залепваме, обезмасляваме, избърсваме с лепкава кърпа от прах и може да се боядисваме.
В резултат на това няма да има обезцветяване дори при изкуствено осветление. Срещали ли сте вероятно автомобили, които изглеждат нормално през деня, а вечер под лампа, сякаш части от различни автомобили?
Корозията на арката започва с увреждане на ръба от малки камъни, излитащи от колелото. За да не се изкачи отново след първата зима ръждата, е необходимо да се защити това място. Купуваме еластични ленти за защита на долния ръб на вратите за VAZ-08. Отрязване на излишното:
Намазваме ръба на крилото с антикорозионно добре от двете страни и слагаме ластик върху него, още веднъж го намазваме от вътрешната страна на крилото, за да не попадне водата под ластика. Отвън премахваме излишното с бензин, получавате тази красота:
Какви материали да използвате? Ще кажа това, сега няма откровено лоши материали, тези, които са по-скъпи, ви позволяват да съкратите времето за ремонт, по-удобно е да работите с тях, а качеството зависи главно от старанието и умението. Типичен представител на бюджетните материали е NOVOL. При спазване на технологията тя осигурява достатъчно качество:
Ето такъв ремонт, нищо много сложно, направете го!
Добре дошли в блога my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Нека поговорим за подмяна на задните арки на автомобила. Задните арки на някои модели автомобили са слабо място, лесно се корозира. Има опции, когато можете да "излекувате" ръждата, без да сменяте арките, но като правило собствениците на автомобили дърпат до последно, когато са необходими драстични мерки. Необходимостта от подмяна на задните арки възниква, като правило, поради тяхната корозия. В такива случаи остава само да отрежете целия ръждясал метал и да заварите на негово място нов, неръждясал сегмент. Как да направите това и какви тънкости трябва да вземете предвид. Нека разгледаме всичко подробно.
Първо, трябва да определим границите на корозираната зона. За да направите това, трябва да почистите старата боя на място, където се вижда ръжда. Аутопсията, както се казва, ще покаже какво има под боята. Необходимо е да се почисти, като маржът се оттегля от зоната с корозия към зоната с нормален метал. Аутопсията обикновено разкрива, че има много повече ръжда, отколкото се вижда.
След това трябва да отрежем целия корозирал метал. Използваме "мелачката", нарязваме всичко до чист метал. След като ръждивият сегмент бъде отрязан, обратната страна на останалия непокътнат метал трябва да се провери доколкото е възможно. Защо имаме нужда от това? Случва се, че предната част на частта не съдържа корозия, но на обратната страна всичко е много по-тъжно. Обикновено просто трябва да увеличите малко площта на рязане, за да заварите ремонтния сегмент към добрия метал от двете страни.
По-нататък до нас трябва да вземете ремонтна вложка някъде за заваряване и възстановяване на арката. Тук можете да изберете следните опции:
Вземете желания сегмент от задното крило на донора.
Вземете необходимата част от новия ремонтен панел за задното крило (ако има такъв в продажба за ремонтирания модел автомобил).
Изрежете желания сегмент от ламарина (обикновено от ненужен панел на тялото). Всичко зависи от това каква форма се нуждаете от сегмента. Ако е изрязана голяма част от арката със сложни форми, кант, тогава, разбира се, е по-добре да вземете и изрежете подобна част от крилото на донора. Отново зависи от цената на задното крило на определен автомобил. Въпреки сложността на формите, също така е възможно да огънете желания сегмент от, например, ненужен качулка. Ако сложна форма не се получи, тогава можете да направите сегмент от няколко по-прости, като ги заварите заедно.
Друг вариант е да вземете желания сегмент от ново или използвано предно крило. При повечето модели автомобили предните и задните калници са сходни по форма. Предното крило обикновено е по-евтино и по-лесно за намиране от задното крило. По този начин вземаме желаното „парче“ от предното крило и го настройваме към задното.
Как да изрежа пластир от ламарина до желаната форма?
Можете да приложите този метод. Вземете картон, облегнете го върху изрязаната зона и границите на изрязаната зона ще бъдат отпечатани върху него. Сега можете да изрежете печат от картон по тези граници и да използвате този печат, за да изрежете необходимия пластир от метал.По-добре е леко да увеличите границите на метала, който се изрязва, тъй като той ще трябва да бъде заварен с припокриване.
Заваряване на ремонтната вложка
Следващата стъпка е да заварите ремонтната вложка. При заваряване не трябва да прегрявате метала. По-добре е да заварявате с точки, като започнете от единия край на пластира, след това заварявате с точка от другата страна и на интервали, след което намалявате интервала. Въпросът е, че металът не води твърде много.
След заваряване трябва да почистите шева от оксиди и да смилате заваръчния шев.
Защита на заваръчния шев
След това трябва да защитите шева от корозия. Един вариант е епоксиден антикорозионен грунд. След като почвата изсъхне напълно, трябва да я смилате, без да я търкате в метала, след което можете да нанесете шпакловка.
Задната страна на заваръчния шев също е важна за защита. За това можете да използвате антикорозионни грундове в аерозолни кутии. Най-важното е да стигнете до задната страна. Ако няма достъп, тогава можете да използвате кутия с дълга тръба и дюза върху нея. Един от тези варианти е "Movil". Много удобен дизайн. Можете да пълзите в скрита кухина, като поставите тръба в малка дупка. Movil не е най-добрият вариант за защита от корозия, но тръбата на дюзата може да бъде адаптирана към всяка друга защита в аерозолна кутия.
След това можете да пристъпите към окончателното отстраняване на шпакловката, грундиране с акрилен грунд, подготовка за боядисване и същинското боядисване.
Шкафчетата играят защитна роля на автомобила. Като цяло облицовките на арката на колелата на VAZ 2114 и на всички други автомобили са пластмасов елемент, който се сгъва под тялото, покривайки горната част на крилата на автомобила.
Защитата се състои във факта, че накладките на арките на колелата не позволяват мръсотия, прах, сняг, сол, които се посипват по заледени и заснежени пътища, да влияят негативно на елементите на каросерията. Следователно, ние говорим за компонент за защита на тялото.
С течение на времето те могат да се износят, да загубят ефективността си, да се напукат. По един или друг начин трябва да смените елементите. Как да го направя? За това ще говорим с вас в днешния ни материал.
Облицовките на арката на колелата са закрепени под калниците на автомобила със самонарезни винтове. В зависимост от комплекта са подходящи или стандартни дупки, или ще трябва да направите нови. Ето защо е важно да проверите дали тялото ще трябва да се пробива, или ще се справите с малко кръв.
Универсалност. Да кажем веднага, че няма универсални облицовки на арките на колелата, така че трябва да потърсите специално облицовки на арки на колелата на VAZ 2114. Освен това всякакви други облицовки на арки на VAZ няма да паснат на вашия конкретен модел. Е, освен ако не изрежете нещо, подпилите го и т.н.
Сводести конструкции са изработени от висококачествен полиетилен. Това се дължи на факта, че този материал практически не се влияе от агресивната среда, химическите компоненти. Плюс това, полиетиленът е пластмасов, издръжлив, не се напуква под въздействието на ниски температури.
Ако изберете правилните и качествени калници, определено няма да имате проблеми с монтажа им. Инсталацията не изисква използването на специални инструменти. А самата процедура отнема малко време. Не е задължително да сте професионалист в областта на ремонта на автомобили.
Има няколко причини, които могат да ви накарат да смените облицовките на арката на колелата на вашия автомобил VAZ 2114.
Старите калници на автомобили са загубили своята ефективност и са се спукали. Те просто се разпаднаха, защото новите сводести елементи са просто необходими.
Това са продукти, които играят ролята на защита на тялото от корозия, преждевременно образуване на ръжда.
Облицовките на арките на колелата допълнително предпазват долната част на купето, или по-скоро арките на колелата. Това е може би най-слабото място на долната част на автомобила.
Намалява се така нареченият ефект на пясъкоструене. Пясъкът е неразделна част от всеки път. Има известно количество от него почти навсякъде.Този пясък, попадайки под колата, увеличава скоростта на нейното движение от колелата. В резултат пясъкът буквално удря колата отдолу, унищожавайки с времето всички защитни редути.
Защита от реагент. Както знаете, през зимата пътищата са покрити със сняг и лед. За да се предотвратят множество инциденти и пътни произшествия, пътищата трябва да бъдат почистени. Обикновените лопати и трактори са незаменими тук, тъй като все още остава слой сняг. Специални реактиви или дори обикновена сол ще разтворят снега и леда, което ще направи пътищата безопасни и нехлъзгащи. Уви, тези реагенти имат отрицателен ефект върху каросерията на автомобили, водят до корозия и образуване на ръжда. Шкафчетата ефективно предпазват колата от тях.
И така, необходимостта от смяна на облицовките на арките на колелата на вашия автомобил е определена. Също така успяхте да изберете правилно набор от нови сводести елементи. Можете да започнете да сменяте.
Ще трябва да закупите:
Комплект накладки на арки за предни и задни колела;
Средство тип Body 90. Това е битумен материал с анти-чакъл и антикорозионни свойства. Нанася се с обикновена четка или бутилка със спрей;
Обезмаслител;
Четки;
Самонарезни винтове.
Подменяме накладките на арките на колелата:
Процедурата за подмяна на облицовките на арката на колелата не е сложна, но изисква доста голямо количество свободно време.
VIDEO
Трябва да се добави, че предните фабрични арки на колелата не покриват напълно арките на колелата, но по-добре от аналозите покриват зоната под предната броня.
Ето защо е по-добре да се даде предпочитание на оригиналите. Въпреки че някои аналози от други производители имат свои собствени достойнства. Тук вече вземете предвид вашите собствени преценки по този въпрос.
Видеото използва музика от музикалната библиотека на YouTube, включително изпълнители като Кевин Маклауд.
В това видео ви показвам колко лесно е да изрежете и заварите нов заден калник. Приятно гледане.
Подмяна на десния праг и ремонтната арка на задното крило на VAZ 21099.
Друг начин за припокриване на външните части на тялото и не само с помощта на ръб
Какво да направите, ако няма ново задно крило на VAZ 2113, но трябва да го направите по някакъв начин.Външната арка не е близо до ремонт.
Смилане на гнила арка Основното правило е това, което е. И
VIDEO ще трябва:
Ремонт на задните арки на VAZ 2115.
>
Правилно нанасяне на пълнител и шлайфане. Подготовка за грундиране.
Разбира се, можете да пренебрегнете проблема с корозията, но рано или късно заваряването на каросерията ще се превърне в неизбежно условие за пълното функциониране на автомобила. В тази статия ще разгледаме възможността за подмяна на арката на задното колело на един от най-търсените модели - VAZ-2109.
Понякога арката се заменя частично, когато повредата е незначителна. В този случай елементът е покрит с антикорозионна смес, като също така се прилага допълнителна изолация или разширители. Ако повредата е обширна и не подлежи на козметичен ремонт, тогава ще е необходима пълна смяна на арката, която може да бъде извършена от всеки шофьор с минимално количество необходими умения. Този процес се извършва на няколко последователни етапа, които позволяват на тялото да се върне към своята цялост, естетика и надеждност.
В началния етап опитен майстор визуално оценява степента на корозия на метала от ръжда, като прави всички необходими измервания. Често арката е износена по целия контур - следователно ще е необходимо да се смени целият полукръг елемент. Дори неопитен стругар може да издълбае нова арка и всяка лека метална сплав, например алуминий, е подходяща за подмяна.
Прилагаме нов елемент (трябва да е малко по-голям от повредената зона) и с помощта на нож или отвертка маркираме ясна линия, по която ще премине последващият разрез. Следете точността на измерванията, тъй като крайният успех на събитието зависи от тях.
След като линията на рязане е начертана с помощта на специално богатство, премахваме ръждивия елемент. Тези работи трябва да се извършват само на суха повърхност и да се използват защитни средства (ръкавици, очила, маска за лице).Не забравяйте, че богатството се държи строго перпендикулярно на линията на рязане, в противен случай инструментът може да се отдели и да причини повреда на тялото или нараняване. След като разрезът е готов, острите ръбове се почистват и се покриват с антикорозионно покритие, за да се избегне по-нататъшно износване.
Основният етап от монтажа на новата арка ще бъде заваряването, което се извършва с помощта на специален апарат. Такава работа започва от центъра на арката, след което те "грабват" елемента по краищата. Ако всички пролуки съвпадат точно, тогава заваряването е завършено по целия контур на кръга на колелото. Елементът е особено внимателно закрепен към прага, където носи основното натоварване по време на движение. На последния етап се нанася грунд за заваряване и се проверява здравината на монтирания продукт.
Последните мерки, които се извършват по отношение на възстановената арка са покриването на новия елемент с античакъл и антикорозионни средства. Освен това заварките трябва да бъдат почистени преди боядисване, което се извършва със специално оборудване. Някои собственици на модела VAZ-2109 предпочитат да не боядисват арките, а просто да купуват специални пластмасови облицовки, чиято цена не надвишава 1 000 рубли на парче. В резултат на това несъответствието на цветовете няма да бъде видимо и водачът ще може да спести значителна сума за евентуални по-нататъшни ремонти.
По този начин подмяната на задната арка на автомобил VAZ-2109 не е технически трудно начинание и дори начинаещ шофьор може да извърши изброените действия с правилния подход. Основното нещо е да покажете усърдие, точност и дискретност.
VIDEO
Здравейте. Днес проби задното стъкло (дясно), багажника излезе в багажника.
Ако не се лъжа, Самара-2 (2113, 2114, 2115) - рестайлинг на първата Самара (2108, 2109, 21099). Завинтени нови фарове, брони, лайсни и интериор. Каросерията остава същата (така че не виждам причина да плащам над 9k на номер 14, освен за инжектора). Така че не се колебайте да вземете арката от фигурата осем.
Няма да ви разказвам за работата, но мисля, че ще се срещнете след 5-7 хиляди
Ремонтираме един елемент с боядисване 3-5 хиляди разходи
Ще пасне ли вътрешната арка на 8? ...
ДОБРЕ. Просто не съм добър в тази тема, извинете.
Така че за това форумът съществува, за да питаме
Така че за това форумът съществува, за да питаме
Левият, погледнах, и той, разбира се, е целият ръждясал, но засега изглежда така. За щастие предната част е непокътната.
Работи един час, от багажника се изрязва и се заварява нов
име: Ваз 2114 евтин ремонт на арки направи сам качено: Класически гаражПродължителност: 8 минути срещу 9 секундиРазмерът: 10,73 MBБитрейт: 192 Kbps Ваз 2114 евтин ремонт на арки със собствените си ръце Mp3
настройка на Iptv на цифров декодер Selenga т71d Mp3
айгюл рахимова ashygyp yullarga chykkanda Mp3
приложение като о, боже какъв човек минаваме покрай Mp3
Домашен арест епизод 6 2018 Комедия Mp3
през зимата три оси казахска порода Mp3
силен въздушен клаксон headley 146 db Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Corona To Vray Converter Material Light и Proxy All Converter в 3dsmax 2017 Mp4 Mp3
Настроение на ситин срещу настинки Mp3
родителски контрол Mp3
Cheat For Money Crmp Amazing Rp 2017 2018 Crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
поредицата голяма игра STS музика Ost 1 всичко или нищо L One Mp3
всички песни от поредицата Crazy Wind mp3
Игра Just Shapes And Beats 2 Mp3
Газела Камион с дълги разстояния Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits Ченгета на опашката минус Mp3
kalamushga aylangan ayol khakida mahfiy malumot Mp3
Александър никитин и анна попова няма да те дам на никого mp3
приемници Divisat Hobbit Nano фърмуер Mp3
Не искам да съм патица андрей орлов орлуша mp3
Стратегия на синия океан аудиокнига Mp3
Честит рожден ден светлана mp3
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
На нашия музикален сайт можете да слушате и изтегляте любимите си, нови и популярни mp3 песни с високо качество безплатно. Бързо търсене на всяка песен!
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
