Ремонт на асфалтова настилка със собствени ръце

В тази статия ще разгледаме начини за ремонт на асфалт в района. Нека да разберем какви са пукнатините като цяло, основните причини за появата им, какво да направим, за да удължим издръжливостта на асфалтовата настилка. Помислете за съществуващите технологии за ремонта му и особено за онези методи, които могат да се прилагат директно в съседната зона.

• Причини за пукнатини
  • Какво представляват пукнатините?
  • Технологии за ремонт на асфалт
  • Характеристики на ремонта на асфалт в района

  Първо, това са метеорологичните условия. Водата, която по някакъв начин попадне вътре в пътното платно, го унищожава. Също толкова сериозен враг е солта, която много собственици обичат да използват като лек за лед през зимата. При всичко това хората пропускат факта, че асфалтът вече е под друг дразнещ фактор – ледена кора.

  Все пак не можете да спорите с времето, но можете да опитате с човешкия фактор. Повечето пукнатини възникват поради непрофесионализъм на работниците. Нека ги разгледаме по-отблизо. 1. Прекомерно свиване: - големи редовни натоварвания (това е рядкост на частен парцел, освен ако не е в ход строителство и кола с тежки бетонни блокове и други строителни материали не се движи около територията); - сезонна деформация при високи температури (когато слънцето пече, не насилвайте асфалта да "държи" голям товар). 2. Неспазване на технологията на полагане. Вижте кого наемате, така че по-късно, след нещастни работници, да не се налага да ремонтирате асфалт със собствените си ръце. 3. Непознаване на индивидуалните характеристики на сайта. Често собствениците изобщо не се интересуват от нивото на подземните води, дълбочината на замръзване и други характеристики на почвата. Да, не е задължително всеки да знае това, но е желателно да се помни тяхната важност. Има фирми, които съвестно слагат асфалт и сами измерват всичко. Има и обикновени екипи, на които не им пука колко дълго ви издържа покритието, просто си вършат работата. Те не преследват качество, но не се откъсват до кожата.

  Видео (щракнете за възпроизвеждане).

  Има много от тях, разходете се по обичайния централен път на провинциален град и ще се убедите сами. Напречни и надлъжни, подобни на паяжина и с изместване - всички те някак си възникнаха. И всички те трябва да бъдат лекувани.

  Надлъжните пукнатини не възникват от редовни натоварвания на обекта. Те са следствие от сезонните капризи на природата – последователно дрениране и овлажняване на почвата. Излишъкът от въздушни кухини, висока температура за производството на сместа в предприятието е причината за появата на групови пукнатини. Те се пресичат помежду си под различни ъгли. Те са чести гости на лични парцели, тъй като няма редовни натоварвания, които да придадат еластичност на покритието.

  Пукнатини, подобни на паяжина, се наричат ​​"крокодили".

  Наричат ​​се още умора. Асфалтът остарява, окислява се и просто не е в състояние да служи като надеждно покритие, така че се препоръчва да не се ремонтира, а да се сменя. Те също така предлагат да се направят с пукнатини от срязване. Те възникват в резултат на прекъсване на свързаността на слоевете.

  

  Разбира се, не е толкова важно да се затварят пукнатини в района, както например на някоя магистрала, която преминава покрай стотици хиляди камиони на ден. Външният вид на вещите обаче е лицето на всеки собственик. Каква е разликата между пукнатина в асфалта в двора и счупена плочка в банята? Точно така, нищо, всичко има нужда от ремонт.

  Технологията на изкърпване на асфалт върху точките: - първо, те определят границите на ремонта, очертават периметъра; - изрязване на повредена асфалтова настилка; — отстранете остатъците от материала; - полагат асфалтобетонна смес (това е комбинация от трошен камък, пясък, огнеупорен битум и минерални прахове, която се предлага в магазините); - изравнете и уплътнете покритието.

  Технологията за ремонт на инфрачервен асфалт заслужава специално внимание. Това иновативно решение оставя зад гърба си традиционните методи за възстановяване на повърхността на това покритие. Без шум при отстраняване на повреден асфалт, работата се извършва без ограничаване на трафика - само някои от предимствата на метода.

  

  Използването на инфрачервено лъчение (между другото, невидимо за човешкото око) ви позволява да затоплите пътното платно отвътре, без да засягате горните слоеве. В допълнение, това е по-икономичен метод в сравнение с разходите за енергия. По време на ремонта не са необходими допълнителни фрези. Разхлабването на нагрятия асфалт се извършва с импровизирани инструменти. В резултат на това получаваме липса на шевове и по-малко операции за отстраняване на дефекта. Да, и се добавя по-малко асфалт.

  В повечето случаи на сайта няма толкова много асфалт, за да се плащат много пари за използването на иновативни технологии. Един майстор на всички занаяти винаги ще намери начин евтино и весело да се отърве от дефектите на покритието.

  Защо да разглобявате цялата зона, ако е по-лесно просто да прикриете пукнатината. Особено ако има няколко такива проблеми или дори един. Опитните съветват използването на битум за запълване на пукнатини. Магазинът е пълен с топли и студени уплътнители за отстраняване на този проблем. Вие избирате, защото не всеки се осмелява да работи с високи температури. За мнозина цената на ремонта на асфалт също е важна. Във всеки случай, да го направите сами е в пъти по-евтино. Уплътнителите ще предпазят покритието от основния враг в местната зона - водата.

  

  Последователността на ремонт на пукнатини с битум е както следва:

  1. Първо пометете района, който ще ремонтирате.

  2. Издухайте мястото, където покритието е счупено, като по този начин отстранявате отломки и прах от него. В същото време разломът изсъхва, защото има вероятност да има валежи или висока влажност. Към всичко това не се препоръчва да се прави ремонт, ако синоптиците обещават дъжд или сняг.

  3. След това кухината на пукнатината се нагрява. За да направите това, използвайте термично копие. Повърхността трябва да се нагрява, докато битумът започне да се размразява. Тук е важно да не прекалявате, защото изгарянето му ще доведе до разрушаване на съседното покритие.

  Друг вариант е да използвате битумно-каучукова лента. Използва се както за запечатване на фуги в началните етапи на полагане на асфалт, така и за запечатване на пукнатини. Нека разгледаме по-подробно тази опция.

  Прочетете също:  Гур ваз 2112 направи си сам ремонт

  1. Първо, ръбовете на пукнатините се почистват от всякакви замърсители.

  2. Мястото се напръсква или намазва с битумен грунд, за да се образува добър слой без празнини. Оставете да изсъхне.

  3. Лентата се нарязва на парчета с желаната дължина. Пукнатините се залепват на място и със значително усилие се навиват с ръчен валяк. Можете да използвате всяка друга преса.

  Ако покритието на съседния парцел е придобило пукнатина или две, тогава не отлагайте всичко за неопределено време. Разгледайте снимките от ремонт на асфалт и се вдъхновете за работа. Ако покритието е "отпуснато" някъде зад сградите в задния двор, тогава е подходяща следната опция. Можете да се отървете от пукнатината с обикновена шпакловка. Не може да се каже, че покритието ще придобие нов вид - следи ще останат, но проблемът с пукнатината ще бъде решен.

  Преглеждания: 711
  Коментари: Коментарите са изключени за Ремонт на асфалтова настилка "Направи си сам".

  Към днешна дата има огромно количество материали, които перфектно изпълняват функцията за покриване на пътища.Ако говорим за крайградски зони или други частни зони, тогава напоследък все по-често се използват павета и други видове плочки. Те се различават не само по привлекателния си външен вид, който лесно може да се съчетае с общия стил на сайта, но и по достатъчна здравина и надеждност. Смело можем да кажем, че плочките, направени по съвременни технологии, могат да се отличават с отлично състояние в продължение на много години.

  В същото време не трябва да забравяме и асфалта. Тази пътна настилка се използва доста често в горните райони. Разбира се, често такова покритие е далеч от най-високото качество и надеждност, като например пълноценно автомобилно, но в рамките на малка частна зона границата на безопасност и надеждност трябва да бъде достатъчна.

  За разлика от всички същите тротоарни плочи, които могат да се напукат, след което просто се заменят с една или повече единици, асфалтовата настилка е доста труден материал по отношение на ремонта. Необходимо е не само да се знае спецификата на ремонтните работи, но и, ако е възможно, да се включат специалисти в работата. Практиката показва, че има много проблеми, свързани с увреждането на асфалтовата настилка, и те трябва да бъдат решени възможно най-скоро.

  В тази статия ще се опитаме да разгледаме всички най-важни въпроси, свързани с ремонта на асфалтова настилка. Ще анализираме и многобройните детайли, които влияят върху цялостната цялост на асфалта и неговото състояние.

  

  • Като начало си струва да разберем, че асфалтът, който се използва като покритие на магистрали и предимно на големи високоскоростни пътища, е с невероятно високо качество. Говорим за покрития, които са създадени на базата на доказани технологии. Като цяло слоят на покритието може да бъде повече от 1 метър.
  • Струва си да се каже, че в света има различни технологии за полагане на асфалт. Някои от тях се използват в развитите страни от дълго време. Такива покрития са не само с високо качество, но има огромен марж на безопасност. В някои случаи такива асфалтови настилки могат да издържат десетилетия без най-малък ремонт.
  • В страните от ОНД технологиите за полагане на асфалт са значително нарушени и говорим за груби грешки, които включват ежегоден ремонт или полагане на нов асфалт на всеки няколко години. Това е недопустимо, но положението наистина е твърде плачевно.
  • Що се отнася до полагането на асфалтова настилка в летни вили или просто в частни зони, тук ще бъде най-простият вариант за настилка. Работата е там, че асфалтът няма да възприеме особени натоварвания, тъй като имаме подходящата ситуация. По този начин цената за полагане на асфалт в близост до частна къща е сравнително малка.

  Ако говорим за проблемите, които често възникват на основата на асфалта, тогава може да има много от тях. Често те се появяват поради общата тънкост на покритието, както и поради състоянието на почвата, ситуацията, свързана с валежите. Основната същност на въпроса е, че е почти невъзможно да се избегнат повреди на асфалта. Повечето собственици просто приемат асфалта с неговите проблемни зони, тъй като те всъщност нямат значение. В същото време трябва да се има предвид, че ако не спрете проблема от самото начало, няма да можете да се отървете от него по-късно. На първо място, говорим за пукнатини, които се появяват на асфалта и с течение на времето стават все по-големи и по-дълбоки. След това ще разгледаме най-често срещаните пукнатини, които причиняват проблеми в асфалтовата настилка.

  Както казахме, пукнатините са най-сериозният проблем, свързан с асфалтовата настилка. Интересно е, че има много видове пукнатини и все още има много причини за тяхното възникване.

  • Надлъжни пукнатини.Те се появяват на обектите доста често, тъй като появата им е свързана с така наречените сезонни промени в климата. Днес имаме сухо време, а утре влажността достига рекордни стойности. Тази ситуация оказва силно влияние върху такива настилки, особено ако дебелината на асфалта е малка. Освен това в асфалта може да има въздушни кухини, които често са основната причина за малки пукнатини. Добрата новина е, че тези пукнатини не влияят особено на работата на настилката, така че на преден план излиза само външният компонент на асфалта. Очевидно с времето ситуацията може и ще се влоши значително във всички посоки. Затова винаги има смисъл да се предпазвате от подобни неблагоприятни условия.
  • Пукнатини "крокодили". С течение на времето самата асфалтова настилка започва да губи основните си свойства. Пукнатините, наречени "крокодили", често се наричат ​​​​пукнатини от умора. Асфалтът просто се окислява и вече не може да се нарече надеждно покритие. Често в този случай се образуват и малки пукнатини по цялата площ на покритието. Също така е невъзможно да се изключат пропуски в свързаността на слоевете, поради което човек може да се сблъска с изключително сериозни последици.
  Прочетете също:  Ремонт на каросерията на автомобила направи сам

  Има много други ситуации, при които асфалтът губи основните си свойства. Ситуацията е подредена по такъв начин, че в частни зони, където много малко хора ходят по асфалт, а превозните средства почти не се движат, самата повърхност губи важни характеристики за определен период от време. Съответно проблемите може да се крият не в технологията за полагане на счупен асфалт, а във времето. Въпреки това, все още е възможно да се отървете от пукнатини или други несъвършенства в асфалта.

  

  Като начало трябва да се признае, че обикновените хора, за разлика от специалистите, които полагат асфалтова настилка, нямат дори най-малък опит с този ресурс. Така собствениците на частни територии, след като открият проблеми с асфалта, незабавно се обръщат към различна литература или директно към специалисти.

  На първо място, експертите препоръчват да се разгледа спецификата на технологията за изкърпване на асфалт. Както знаете, това решение е най-подходящото, особено ако по-голямата част от повърхността е непокътната, а също така имаме малка вдлъбнатина, която се появи от увеличаването на пукнатината.

  

  Както знаете, технологията не стои на едно място, така че всяка година се появяват много интересни решения, които могат да се използват в определена област.

  Говорейки директно за технологията, свързана с ремонта на асфалт чрез инфрачервено изследване, можем да отбележим най-високата ефективност на такова решение.

  Същността на въпроса се крие в инсталацията, която загрява пътното платно отвътре. В същото време горните слоеве на асфалта не са изложени на никакви влияния. След такова нагряване е необходимо покритието да се разхлаби с импровизирани инструменти. Освен това покритието просто се актуализира със състава, за който говорихме в последния параграф. Положителната страна на това решение е фактът, че почистената вдлъбнатина в асфалта е идеална повърхност за по-нататъшна работа.

  Също така, предимството на използването на това решение е фактът, че изобщо не са необходими фрези и други устройства, необходими за получаване на висококачествен резултат.

  Експертите отбелязват, че основното предимство на използването на инфрачервено оборудване при ремонта на покрития е липсата на шевове, които обикновено се създават при други условия. Съответно същите тези шевове създават много проблеми на повърхности, които се използват редовно.

  Разбира се, получаването на такова оборудване за ремонт няма да бъде лесно, особено като се има предвид факта, че цената му всъщност е висока. Поради това повечето собственици на частни територии трябва да използват доказани технологии, които може да имат някои недостатъци, но все пак имат определена надеждност.

  Използването на технология за ремонт на инфрачервен асфалт се използва особено често при ремонт на големи магистрали, тъй като подобни ремонтни дейности не предполагат мащабна работа с последващо блокиране на движението. Всичко е много цивилизовано.

  

  За да се разбере напълно ситуацията, свързана с ремонта на асфалт в частен имот, е необходимо да се анализират конкретни примери. Със сигурност фактът е, че ремонтът на пътища и асфалтови настилки в лятна вила са различни неща, от технология до финални събития.

  Специалистите подчертават, че за повечето собственици е важно асфалтът да е в приемливо състояние, но в противен случай има желание само да се спестят колкото се може повече пари, така че няма нужда да говорим за някакви модерни технологии.

  • Отново, връщайки се към ремонта на асфалтовата настилка, си струва да се каже, че не е необходимо напълно да се променя повърхността, дори ако щетите на асфалта са достатъчно големи. Във всеки случай е препоръчително да се ремонтират отделни участъци, особено когато става въпрос за пукнатини.
  • Ако имаме една или повече малки пукнатини, които със сигурност не могат да се нарекат пълноценни ями, достатъчно е да използваме битум, за да запълним вдлъбнатините с него. Битумът е вид уплътнител, който няма да пропусне вода в пукнатината, тъй като именно той създава най-много проблеми за този вид повреда. За да проверите това, можете да проведете малък експеримент, в центъра на който ще има малка пукнатина и влага, което бавно ще увеличи мащаба на щетите.

  За да поправите пукнатини с битум, трябва да се вземат предвид следните стъпки:

  • В самото начало трябва да почистите зоната от отломки и прах, така че всички допълнителни компоненти, които ще участват в процеса на запечатване на пукнатини, ще създадат много проблеми.
  • С помощта на специално устройство можете да извършите така нареченото прочистване на пукнатина. Разбира се, това не е задължително условие, но крайният резултат ще бъде по-добър. Заедно с продухването се получава известно изсъхване на вдлъбнатината, което отново подобрява ситуацията, свързана с качеството на ремонта. Очевидно не всеки има достъп до такова оборудване, така че тази идея може да се наложи да бъде изоставена.
  • Сега е необходимо да се извърши нагряването на пукнатините. За да направите това, най-добре е да използвате термокопие. Процесът на нагряване се извършва, докато битумът започне да се топи. Към тази стъпка трябва да се подхожда с повишено внимание, тъй като прегряването може да повреди съседните зони на покритието.
  • Последният етап е доста прост - битумът се излива в вдлъбнатината.

  Вариантът за използване на битумно-каучукова лента е доста популярен. Често се използва за запечатване на шевове по време на ремонт на пътища, а в частна зона това е отлично решение.

  • На първо място, както в случая с предишния процес, вдлъбнатината се почиства.
  • За да получите най-висококачествен и надежден слой битум, първо трябва да намажете повредата с битумен грунд. Важно е да изчакате известно време, докато повърхността изсъхне добре.
  • Сега е време да използвате горната лента: тя трябва да бъде нарязана на определени части, за да покрие напълно цялата площ на пукнатината.Може би най-трудният момент по отношение на изпълнението е използването на ръчен валяк за сигурно залепване на битумния материал. Ако това устройство не е налично, тогава ще трябва да го наемете от магазин или друга фирма. Някои майстори успяват да използват пресова инсталация вместо ръчен валяк.
  Прочетете също:  Томахавк за ремонт на автоаларма "Направи си сам".

  В крайна сметка бих искал да отбележа, че най-важното при ремонта е да не се отлага, тъй като състоянието на всякакви проблемни зони само се влошава с времето.

  

  

  По време на ремонта използвайте пистолет за катран, мистрия и шпатули, четки, ръкавици, ножове, инструменти за трамбоване и уплътняване. Ще са необходими и следните материали: катран, асфалт на ролки и асфалт, създаден по студена технология. Продават се в железарските магазини в количествата, изисквани от купувачите.

  Запълването на дупки с асфалтова смес е най-лесният начин за отстраняване на незначителни повреди от пътното платно. Разграничаване на студен и горещ асфалт. Първият може да се намери в железарски магазин, а вторият - само по поръчка в асфалтобетонни заводи. Във всеки случай дупката трябва първо да се почисти, да се отстранят остатъците и праха от нея. Краищата на ямата не трябва да се рушат интензивно. Технологията за използване на горещ асфалт е проста. За да направите това, цялата дупка трябва да бъде запълнена с асфалтова смес. Тя може също да затвори вдлъбнатините, образувани до бордюрните камъни. Ако в средата на пътя се появи дупка, тогава ще е необходимо да я задълбочите, да я напълните със смес, така че да стърчи два до три сантиметра над повърхността. След няколко минути този слой трябва да бъде изравнен и уплътнен. За да направите това, можете да използвате не само пързалка, но и специална вибропреса.

  С помощта на студен асфалт могат да се подредят и образували се дупки и ями в двора. Под студ се разбира обикновен асфалт с добавка на някои химически компоненти. Дупката трябва да бъде почистена от отпадъци и прах. С помощта на чук и длето е необходимо да подравните ръбовете с него. Студеният асфалт трябва да бъде положен по такъв начин, че да се получи малък хълм. Полагането на асфалт трябва да се извърши на два етапа - напълнете дупката наполовина и я уплътнете плътно, след това я напълнете отново и уплътнете горната част. Върху излятия студен асфалт трябва да се нанесе слой пясък. След това трябва бавно да карате кола през тази могила. Така асфалтът бързо ще се уплътни.

  Прилагат се и други методи, когато наред с дупките в асфалта има пукнатини. В тези случаи се извършва пълнене с катран. Повърхността се почиства с твърда четка или специална прахосмукачка. Пукнатината веднага се запълва с катран или се покрива с пясък за няколко сантиметра, а след това с катран. За него се използват специални пистолети. След петнадесет до двадесет минути третираната повърхност трябва да бъде изравнена, притисната със шпатула.

  Използват се и евтини ролки с готов асфалт. Те са много удобни за извършване на ремонти, които имат малък обем. За да направите това, ролката се развива, защитният слой се отстранява, асфалтът се полага с лепилната страна върху пътното платно. След това натиснете силно за няколко секунди. Ремонтът приключва тук.

  

  Започнете с диагностика на ходовата част (кормилното управление). За да направите това, завъртете волана надясно / наляво, докато спре и използвайте измервателя на люфта (а ако не, „на око“) определете хлабината на волана. Състои се от пролуки на кормилните щанги и кормилния механизъм. Ако играта не надвишава допустимата стойност, тогава ремонт не е необходим. Ако е повече, определете причината. Най-често - това е износването на кормилните части. В зависимост от степента на износване регулирайте (намалете) луфта или сменете износените части.

  Проверете хлабината на оста на лоста спрямо гредата.За да направите това, трябва да окачите предното колело с крик и да го разклатите напред / назад с ръце. Ако се усети движение и характерно почукване, е необходимо да смените болта и лагерите. Направете същото с второто колело.
  Проверете амортисьорите. Ако гумените втулки са износени, сменете ги.
  След това измерете налягането на въздуха в гумите, коригирайте, ако е необходимо.

  Следващият етап на ремонт е трансмисията. Нарушаването на работата на който и да е от неговите механизми - скоростна кутия, съединител, кардан, задна ос - веднага се проявява, когато автомобилът се движи: възниква шум, чукане, вибрации.
  Сменете износените части на трансмисията, за да възстановите производителността.
  Проверете нивото на маслото в скоростната кутия и редуктора на задния мост. Допълнете или сменете, ако е необходимо.
  Проверете монтажа на карданния вал.

  Най-добре е да извършите диагностика на спирачната система на щанда. Но първо решете необходимостта от неговия ремонт и настройка. За да направите това, ускорете колата и на прав участък от сух асфалт натиснете педала на спирачката. Спирачните знаци на колелата ще покажат дали спирачната система работи правилно.
  Ако спирането не се случи едновременно на всички колела или спирането на предните колела започне по-рано от задните колела, е необходимо регулиране.
  В случай, че износването на спирачните накладки или барабана не ви позволява да направите желаната настройка, сменете ги.
  Проверете херметичността на главния спирачен цилиндър и работните цилиндри. При изтичане сменете гумените маншети. След това "напомпайте" системата (отстранете въздуха от нея).

  Ремонтът на двигателя се извършва най-добре в специализирана фирма. Проверете закрепването му. Ако е необходимо, сменете смачканите монтажни подложки.

  Основните компоненти на този материал са натрошен камък, обикновен речен пясък, битумна смола, както и полимерни материали за полагане върху повърхността. Последният компонент не винаги се използва, тъй като е скъп, те се използват главно при изграждането на магистрали и магистрали. Въпреки факта, че всички компоненти могат да бъдат намерени в навеса, ще бъде малко трудно да се направи настилка в страната. Трябва сериозно да се подготвите за този процес.

  Нуждаем се от съд за смесване на „съставките“, огнище (може да бъде огън) за 6-8 часа непрекъснато, около 100 литра вода за охлаждане на суспензията, както и една от пастите, така че всичко да се запази на купчина. Смолата или битумът (за предпочитане) могат да изиграят своята роля. Помислете стъпка по стъпка инструкциите за производство.

  Прочетете също:  Ремонт на кафе машина нивона DIY

  Първата стъпка е да се направи прототип на бетонобъркачка, тъй като би било нерационално да се „убие“ скъп и полезен артикул. За нашите цели е подходящ метален варел от петрол или дизелово гориво, в който се продава марков продукт. Ако нямате такъв, можете да го купите за една стотинка (или да го вземете безплатно) от всеки фермер или от самата компания, която налива масло в контейнери за търговия на дребно. Те често се изхвърлят в метален скрап като отпадъчен продукт. Затваряме капака, в центъра от дъното пробиваме дупки с електрическа бормашина. Нанизваме метален прът (тръба, ъгъл, квадрат и т.н.) и попарваме с инверторно заваряване, за да няма теч никъде. Заваряваме L-образна клонка към един от ръбовете, оказва се „плюе“.

  Изсипваме натрошен камък в нашия „бетонобъркак“, добавяме малко пясък (2: 1) там, разбъркваме всичко старателно. Не можете да събирате мокри строителни материали - те веднага ще се слепят и ще бъде много трудно да ги откъснете от металните стени.

  В отделен контейнер (най-добре е да вземете 15-литрова кофа) трябва да загреем битума до кипене, за по-добра еластичност можете да добавите шампоан към него. След това изгаря, но ще бъде много по-удобно да се намесва. Там също добавяме полимери и пластификатори.

  Тук нямате нужда от много въображение, просто вземете и добавете врящ битум в предварително загрята бъчва с натрошен камък и пясък. Важно: не можете да смесвате, ако цевта и всички компоненти не са затоплени - битумът бързо ще се охлади и ще бъде нереалистично да се разбърква. За удобство можете първо да добавите 50 литра вода в буре и да заври. След това изсипете битума и разбъркайте, докато водата се изпари.

  Точката на кипене на водата е 100 градуса, точно това, от което се нуждаем за битума, за да го направи течен и лепкав. Не забравяйте, че не можете да прегрявате този материал - той се запалва при температура от 170 градуса, така че наблюдавайте водата. Току що приключих - излейте го!

  Мястото, в което ще наливате асфалта, трябва да бъде добре почистено, за предпочитане да се продухва с компресор. След като излеете горещата смес, трябва да вземете валяк или друг инструмент (трамбовка) и да уплътните материала. Не забравяйте да навлажнете метала на инструмента с вода, така че да не залепне за битума по време на набиване.

  Ако следвате инструкциите, тогава правенето на асфалт у дома ще бъде безопасно, бързо и дори много интересно!