Ремонт на Ауди А4 сам

Второто поколение A4 се появи на пазара през ноември 2000 г. като седан. Година по-късно на пазара се появиха моделите AVANT и Cabrio. Спортната версия е представена през 2002 г.

Корпусът на второто поколение A4 се е увеличил в сравнение с предшественика си: дължина с 69 мм (4547 мм), ширина с 33 мм (1766 мм) и височина с 13 мм.

Бензинови двигатели - редови четирицилиндрови или V-образни шестцилиндрови (осемцилиндрови при модели S4) с електронно управление.

Дизеловите двигатели са редови четирицилиндрови или V-образни шестцилиндрови.

Всички двигатели са с водно охлаждане и са разположени в двигателното отделение по протежение на автомобила.

Предлага се в модели с предно или задвижване на всички колела "Quattro". Моделите със задвижване на всички колела са оборудвани с централен диференциал Torsen с автоматично блокиране.

В зависимост от конфигурацията е инсталирана напълно синхронизирана 5 или 6-степенна ръчна скоростна кутия или AT (Tiptronic с динамична програма за превключване на DSP или Multitronic с динамична програма за управление на DPR).

Предно окачване - независимо, четирилинково McPherson с винтови пружини, телескопични газови амортисьори и тръбен стабилизатор. Гредата на моста е прикрепена към тялото върху гумено-метални опори.

Автомобилът е оборудван с електронна система против плъзгане (стабилизация на стабилността - ESP), която комбинира антиблокиращите спирачки (ABS), контрол на сцеплението (ASR), електронна блокировка на диференциала (EDS) и разпределител на спирачното усилие (EBV) в единична мрежа. Инсталиран авариен спирачен усилвател (BAS).

Основната спирачна система е хидравлична, двуконтурна с диагонално разделяне и двоен усилвател. Антиблокираща спирачна система (ABS) с електронно разпределение на спирачното усилие (EBV) с вакуумен усилвател.

Спирачки - дискови, вентилирани на предните колела.

Ето фоторепортажи за ремонт и подробна документация за автомобили:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (код на модела: 8D2) 1995 - 2001 г.
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (код на модела: 8D5) 1996 - 2002 г.
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Convertible (код на модела: 8G7) 1997 - 2000 г.

Загуба на мощност по време на ускорение, недостиг на турбината, описание на проблеми, премахване на трупи и диагностика (рус.)
В случай на проблеми, свързани със загуба на мощност по време на ускорение, както постоянна, така и променлива загуба на сцепление при шофиране. Загуба на сцепление при "пълна газ" или преминаване на двигателя в авариен режим (шофиране, но не дърпане или дърпане слабо) прочетете внимателно целия този текст и 9 от 10, че това ще ви помогне да установите точната причина за проблема .

Смяна на възглавниците на двигателя V6 на Audi 100 / A6 C4 (4A) (рус.) Фоторепортаж
Този двигател е инсталиран на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Смяна на ангренажния ремък на двигатели V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (рус.) Доклад за ремонт. Тези двигатели са инсталирани на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 години на издаване.

2.5l V6 TDI двигател 4 клетки / цил. (рус.) Устройство и принцип на действие. Програма за самообучение 183 VW / Audi.
Буквено обозначение на двигателя: AFB. 2.5l V6 TDI двигател 4 клетки / цил. поставя нови стандарти в технологията на дизеловите двигатели. Той съчетава висока производителност и комфорт при шофиране с ниски емисии на отработени газове и нисък разход на гориво. Този двигател е оборудван с променлив турбокомпресор. При 4000 оборота в минута двигателят развива максимална мощност от 110 kW (150 к.с.). Максималният въртящ момент от 310 Nm се достига при ниска скорост от 1500 об/мин и се поддържа в широк диапазон на оборотите.
Съдържание: 2.5l V6 TDI двигател 4 клетки / цил, Клапанен механизъм, Колянов механизъм, Монтаж на двигателя, Смазване на двигателя, Блок за обезвъздушаване на цилиндъра, Охлаждане на двигателя, Система за подаване на гориво, Преглед на системата, Пренос на данни, Контрол на количеството на подаваното гориво, Регулиране на момента на впръскване, Сензори / задвижващи механизми, Система за предварително нагряване, Самодиагностика, Функционална диаграма, Специални инструменти.

Информация за ремонт на двигатели VAG / Ремонт на двигатели
Тази информация за ремонт на двигателя се отнася за всички автомобили VAG.За да намерите бързо документацията за вашия двигател, просто натиснете Ctrl-F на клавиатурата и въведете буквите на вашия двигател. Например: 2E или BSE (само на английски!)

Система за охлаждане, отопление, вентилация и климатизация
(Системи за охлаждане, отопление, климатизация и контрол на климата)

Обслужване на хладилен агент R134a (инж.) Ръководство за заводски ремонт на климатици за автомобили:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 -> Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Съдържание: Обща информация, описание и работа, спецификации, диагностика и тестване, отстраняване и инсталиране, специални инструменти.

Динамично регулиране на ъгъла на впръскване на двигатели V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB и др. (рус.) Най-подробният фоторепортаж! Основната работна последователност е подходяща за двигатели AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Тези двигатели са инсталирани на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Инжекционни и запалителни системи
Тази информация за системите за впръскване се отнася за всички автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi.
Обща информация за запалителните системи
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт на горивна помпа за високо налягане (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (рус.) Фоторепортаж
Тази помпа не е монтирана никъде: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на камиони и т. н. Често се разваля - така че мисля, че информацията няма да навреди.
Така че, ако след изпомпване на круша или нещо от тръбите на дюзата при превъртане със стартер, нищо не натиска, тогава имате проблеми с механиката: най-вероятният вариант е повреда на мембраната (или режещи пръстени), вторият вариант е дефект на помпената помпа. Всичко това ще видите на снимката, който има всичко в изправност - тук можете да видите инжекционната помпа от всички ъгли.

Обща информация за горивните системи
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Всеки знае надеждността на марка автомобили като Audi, независимо от модела. Но колкото и надеждна да е колата, по време на работа трябва да сменяте определени части или в сервиза, или сами. Има много такива собственици на автомобили, които ремонт на Audi A4 със собствените си ръце... Някой може просто да иска да направи нещо сам, но за някой услугите на услугата изглеждат твърде скъпи. По принцип трябва да се обърне внимание на окачването на автомобила, горивната система и други малки неща. Някои дори след инцидент възстановяват колите сами.

Основното нещо, което трябва да запомните, когато ремонтирате Audi A4 със собствените си ръце, е, че всички действия се извършват правилно и след това не е нужно да се свързвате със сервиза и да плащате пари. По-долу ще разгледаме някои от неизправностите на автомобила, по-специално ремонта на ABS блока и сензора за автоматично коректор на фаровете.

ABS модулът може да не работи по различни причини. Може да се повреди напълно и да се наложи смяна, някой купува кола с вече неработещ агрегат и трябва да се ремонтира. За тези, които нямат опит в работата с микроелементи, е по-добре да не влизат в блока, защото можете да го направите още по-лошо. Ако индикацията за ABS на панела е изключена, започваме да търсим проблема. Трябва да свържете на късо два проводника - жълто/червено и кафяво и да ги разпоите. След това светлината започва да гори. Но дори и след това е невъзможно да влезеш като бучка. Самото устройство трябва да бъде ремонтирано.

За да направите това, свалете предното ляво колело и облицовката на арката. След това резервоарът за миене и хидравличната течност се отстраняват. Отстраняват се два конектора - от самия блок и отдолу. Необходимо е с помощта на T-20 да развиете 6 болта и да премахнете ABS блока. В резултат на това имаме електронната част на уреда в ръцете си. След това трябва да го отворите със строителен нож. Вътре трябва да намерите две тънки сребърни жици. Обикновено на това място има лош или никакъв контакт. Евентуалното окисляване трябва да се отстрани от контактните точки на тези проводници. За възстановяване на контакта се взема тънка медна тел и запоени към подложката от страната на конектора. Сребърните жици са калайдисани.

След това трябва да преместите медния проводник към сребърния и да ги запоите заедно. Останалата част се отхапва на парчета.След това блокът трябва да бъде запечатан обратно, можете да използвате лепило за топене. След това се инсталира в обратен ред и се проверява с vag-bump. Ако е ясно с ABS модула, тогава понякога сензорите за автокоректор на фаровете на Audi A4 могат да причинят проблеми. В повечето случаи тези сензори се отказват поради кондензация.

Въпреки че Hella е един от най-добрите, ако не и най-добрият производител на оптика, все пак не се грижи много добре за защитата от влага. Това означава, че дъската не е лакирана. Въпреки че всички фуги са плътни, там се образува влага. Има само малък отвор в корпуса за изравняване на налягането с температурните промени. Може би влагата постепенно прониква през тази дупка. В резултат на това след отваряне на кутията се наблюдава влага вътре.

Можете да изтегляте филми, клипове, епизоди, трейлъри безплатно и не е необходимо да посещавате самия сайт на Youtube.

Изтеглете и гледайте океан от безкраен видеоклип с високо качество. Всичко е безплатно и без регистрация!

Как се ремонтира купето на Audi A4, ще разберете, като гледате следващото видео.

Как се деформира задната част на автомобила при сблъсък при ниска скорост? Винаги се наблюдава повреда на задната броня, багажникът се движи нагоре, крилото може да "стреля", както се вижда от вдлъбнатината на задната арка. При силен удар лонжерона може да бъде смачкан.

Поправянето на тялото е много трудно и отнема много време, но когато имате достатъчно време и подходящия инструмент на ваше разположение, можете спокойно да се заемете с работата:

• отстранете осветителните уреди и всички електрически кабели от мястото, което ще се ремонтира
• след издърпване на самия лонжерон. Тук се нуждаете от лебедка. Закрепете ръкохватките изключително в областите на хоризонтални шевове (фабрично заваряване). Определете правилната посока и издърпайте повредената връзка.
• използвайте същия метод за разтягане на крилото
• подрежете пода в багажника, ако той също е повреден

Когато силен удар удари задната част на автомобила, може да се наложи пълна смяна на панелите на каросерията и захранващите елементи. Когато се появят гънки на страничната част, тя трябва да бъде заменена, тъй като вече няма да може да даде на тялото номиналната твърдост.

Можете да издърпате лонжерона с вериги или дърпане на кабела, но тези опции са неприемливи за Audi A4. Лонжерът на модерен автомобил е вид касета, която абсорбира енергията на удара при сблъсък, така че не трябва да се използва след сериозна катастрофа.

При ремонт на тяло с висока сложност е по-добре да се прибегне до помощта на специалисти, тъй като те ще имат необходимите знания и устройства в експлоатация. Ако все пак решите сами да поправите незначителни повреди, тогава, за да сведете до минимум грешките, гледайте видео урока за ремонт на тялото на Audi A4.

Audi A4 и A4 Avant (Typ B5 / 8D) с бензинови 4-цилиндрови двигатели: ADP / AHL / ARM / ANA 1.6 l (1595 cm³) 100 к.с. / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1.8 l (1781 cm³) 125-150 к.с. / 92-110 kW, шестцилиндров AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2.4 l (2393 cm³) 165 к.с. / 121 kW, ABC 2.6 l (2598 cm³) 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 HP / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 к.с. / 128-142 kW AHZ / AHU 1 турбо дизел / AFN / AVG / AJM / ATJ 1.9 l (1896 cm³) 90-110-115 к.с. / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2.5 l (2460 cm³) 150 к.с. / 110 kW; Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт, електрически схеми, технически характеристики, конструктивни характеристики, устройство, диагностика. Илюстрирано практическо издание на средния клас лек автомобил Audi A4 (B5) с изцяло метални монококови каросерии седан с четири врати (11.1994-10.2000) и комби с пет врати "Avant" (01.1996-09.2001) с предно и задвижване на всички колела (Quattro) модели от пето поколение на пускане от ноември 1994 г. до септември 2001 г.

Audi A4 / S4 Avant B5 видео смяна на масло в 01E скоростна кутия и диференциал, свещи V6 2,7 л (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Топлинният номер се намира в обозначението на свещта.
Дешифриране на обозначението на свещта:
Пример за запалителни свещи на Bosch
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - резба M 14 x 1,25 с плоско уплътнение. SW 21 (SW - размер до ключ);
F - резба M 14 x 1,25 с плоско уплътнение, SW 16;
M - резба M 18 x 1,5 с плоско уплътнение, SW 25;
H - резба M 14 x 1,25 с конусно уплътнение, SW 16;
D - резба M 18 x 1,5 с конусно уплътнение, SW 21.
2) Топлинен номер. Стойността на термичната скала се показва от 06 (студено) до 13 (топло). В този случай числото 7 съответства на термична стойност 175 (предишно обозначение), 6 - 200,5-225 и т.н.
3) A - дължина на резбата 12,7 mm, нормална траектория на искровия разряд;
B - дължина на резбата 12,7 mm, удължена траектория на искровия разряд;
C - дължина на резбата 19 mm, нормална траектория на искровия разряд;
D - дължина на резбата 19 mm, удължена траектория на искровия разряд;
L - дължина на резбата 19 mm, много удължена траектория на искровия разряд.
4) Конструкция на електроди: Т - 3 заземителни електрода.
5) Материал на централния електрод: при
без обозначение - Cr-Ni - сплав;
C - Ni-Cu - сплав;
S - сребро;
P е платина;
O - стандартна свещ с подсилен централен електрод.
6) Изпълнение: R - означава наличието на защитен резистор (за намаляване на изгарянето на електродите).

Сваляне и монтаж на запалителни свещи
Свещите се сменят на всеки 60 000 км като част от поддръжката.
Забележка: За едноблоков вертикален 4-цилиндров двигател (RS4), носещ буквеното обозначение ASJ / AZR, свещите се сменят на всеки 30 000 км. Смяната на свещи за този двигател не е описана тук.
Внимание: Сменяйте свещите само при студен двигател или когато двигателят е размразен на допир. Ако свещите се свалят, докато двигателят е горещ, резбата за запалителната свещ в главата на цилиндъра от лека сплав може да бъде отрязана.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000 г

Колата е нещо незаменимо, особено като се има предвид, че ви дава повече свобода на движение и ви позволява да забравите за задушния градски транспорт. Това е причината хората да купуват собствени превозни средства, избирайки Audi 4.

Всяка машина обаче се нуждае от подходяща грижа. Всеки ремонт, без значение колко сериозна е повредата, може да се извърши на ръка. Малките повреди могат да бъдат отстранени сами, за това не е нужно да ходите в сервиз, да харчите много пари и нерви. На нашия уебсайт можете да намерите ръководство за ремонт на ауди а4... който може да се приложи чрез смяна на амортисьорите или смяна на термостата. притежаващи дори минимални умения за привеждане в ред на автомобили.

Audi A4 има собствено вътрешно обозначение, според което принадлежи към тип B. Този автомобил е наследник на серията Audi F103, която включва модели на Audi с индикация за броя на конските сили (60,75,80, супер 90 ). След ребрандирането през 1994 г. името Audi A4 се използва за всеки модел от тази серия.

Автомобилът Audi A4 се произвежда в огромни количества, но дори и това не е достатъчно, за да отговори на нуждите на цяла Европа. През 2007 г. този модел беше един от лидерите по брой нови превозни средства, регистрирани в Германия. Audi A4 не можа да заобиколи само BMW и два модела от Volkswagen.

В момента Audi A4 продължава да се произвежда успешно в Германия. От 2007 г. заводът произвежда единствения модел от този клас - A4 B8. Това превозно средство е надеждно, има повишена издръжливост и при правилна грижа може да служи повече от дузина години.

Ремонт и експлоатация на Audi A4 са доста прости, основното е да имате представа за детайлите на колата. Можете също да се уверите в лекотата на работа, като погледнете как се сменя филтърът на кабината и как се сменя въздушният филтър. Ако се съмнявате малко в знанията си, можете да използвате информацията на нашия уебсайт. Именно тук е издадена книга за ремонт на Audi A4, която може да овладее дори човек, който никога не е работил с автомобили.

Всички собственици на автомобили на Audi и в частност на Audi A4 Добър ден. Днес ще се опитам да ви разкажа възможно най-ясно за работата и ремонта на автомобила Audi A4. Всеки знае високото качество на немските автомобили, но все пак, независимо от марката, от време на време трябва да мислите за закупуване на определени части, смяна на консумативи и т.н.За да не ви създава проблеми, следете го, вземете навреме необходимите мерки за поддръжка и вашият „железен кон“ ще продължи да ви радва дълго време.

За да не бия около храста, ще мина направо на въпроса. Тези, които са в темата знаят, че Audi ay4 е усъвършенстван, променян, подобряван от поколение на поколение. Всички нови системи се появиха в оборудването, което дари колата с безопасност, лекота на управление и т.н. Към днешна дата в Audi A4 са внедрени много електронни системи и е наистина удобно и удобно да се управлява тази кола, въпреки че не се съмнявам, че ще има и такива, от които ще има от какво да се оплакват. И така, относно експлоатацията.

Силов агрегат... Двигателят, без преувеличение, е сърцето на всеки автомобил и ако работи с прекъсвания, тогава няма нужда да говорим за някакво удобно управление. При бензиновите двигатели на Audi A4 маслото трябва да се сменя на всеки 15 хиляди км. Процедурата се извършва заедно със смяната на масления филтър. При дизеловите двигатели маслото трябва да се сменя на всеки 7 хиляди км. За да няма проблеми и въпроси в бъдеще трябва да се използва двигателно масло само препоръчаното от производителя. Ясно е, че не всички се придържат към това. Това обаче не бива да се забравя.

В допълнение към маслото, важно е да запомните и ангренажния ремък, който трябва да се сменя на всеки 60 хиляди км. Да, Audi препоръчва смяна на ремъка след 120 хиляди км, но има случаи, когато се скъса на 70 хиляди км. Мисля, че смяната на ремъка пак ще е по-евтина от ремонта на двигателя по-късно, ако се скъса. Важен момент, ако сте станали или искате да станете собственик на такъв автомобил като Audi, а не само Audi, е наличието на качествено обслужване. Сега има огромен брой услуги, но намирането на приличен е проблем. Защо говоря за услуги? Факт е, че можете да срещнете много собственици на Audi A4, които по време на експлоатацията на тази кола просто са недоволни от тях поради възникващите проблеми. Така че преди купи употребявана кола намерете нормален сервиз и диагностицирайте машината. И обърнете повече внимание на автомобилите с дизелови двигатели. В случай на проблеми, ремонтът на такъв агрегат няма да бъде евтин, а освен това отново ще има проблем с намирането на качествена услуга.

Скоростни кутии... По темата за ремонт и поддръжка на Audi A4, разбира се, си струва да споменем контролно-пропускателния пункт. Ако си припомним първото поколение на Audi A4, тогава тези автомобили бяха оборудвани с автоматична машина, механика и типтроник. Още в следващите поколения се предлага мултитроник вариатор. Както знаете, първоначално той не зарадва особено собствениците със своята надеждност, но постепенно дизайнът се финализира и става все по-надежден. Що се отнася до автоматичните и ръчните трансмисии, по принцип те не създават особени проблеми. Това, на което трябва да обърнете внимание, е смяната на маслото на всеки 50-60 хиляди км. и тези, които са се сблъсквали с тази процедура, знаят, че цената на маслото е доста висока. Освен това при машини, оборудвани с механика, има възможност съединителят да се нуждае от смяна, когато пробегът е над 120 хиляди км.

Quattro задвижване на всички колела... По принцип няма какво отрицателно да се каже за системата за задвижване на всички колела. Той е доста надежден, но въпреки това, след 200 хиляди пускания, може да се наложи да помислите за ремонт.

Окачване... Тъй като говорим за работата на Audi A4 в руски условия, тогава с пробег от около 30 хиляди км. можете да наблюдавате хлабината на пантите на долните рамена. Горните лостове се грижат по-дълго и трябва да помислите за смяната им на 50-60 хиляди км. пробег. Слабите елементи на окачването включват старите стабилизатори за преобръщане. Те трябва да се сменят на всеки 15-20 хиляди км. Стелажите в стар стил са предвидени преди 1997 г. След това този елемент на окачване стана много по-надежден. За амортисьори - трябва да се сменят на всеки три до четири години. Можете да оцените състоянието им, като посетите сервиза. Като цяло окачването на Audi A4 трябва да бъде посветено на отделна статия, която ще се опитам да направя в близко бъдеще.

По отношение на окачването бих искал да отбележа, че на задвижване на всички колела ауди а4 дизайнът е малко по-сложен, отколкото на автомобил с предно предаване. Това обаче не намалява броя на феновете на Audi A4 quattro. Все пак задвижването на всички колела има значителни предимства. Но да се каже, че едно нещо е важно да се опита. Може би това е основното нещо, което исках да опиша за експлоатацията и ремонта на автомобила Audi A4. Надявам се да намерите тази статия за полезна и поне като цяло ще знаете кога и къде да търсите навременна услуга. Успех на пътя!

Необходимо е да се отървете от такива двигатели, а не да го обърнете

Тя няма да започне на студено с такова масло. Няма компресия в цилиндрите.

Ясно е, че пенсионерите нямат какво особено да правят, но няма много смисъл да се измисля нещо, което отдавна е измислено. Така наречената маслена шайба се продава и струва уе. И това, че така лети от сопуна, може би е време да смените халките с капачки, а не да страдате от глупости. За сметка на дюзите по принцип са глупости, но за експеримента се чудя колко ли звучи

Tev tiem po ruski vajadzja! Не харесвам pelns d

Необходимо е да се отървете от такива двигатели, а не да го обърнете

Тя няма да започне на студено с такова масло. Няма компресия в цилиндрите.

Ясно е, че пенсионерите нямат какво особено да правят, но няма много смисъл да се измисля нещо, което отдавна е измислено. Така наречената маслена шайба се продава и струва уе. И това, че така лети от сопуна, може би е време да смените халките с капачки, а не да страдате от глупости. За сметка на дюзите по принцип са глупости, но за експеримента се чудя колко ли звучи

Tev tiem po ruski vajadzja! Не харесвам pelns d

Дата на излизане: 14.01.2016г

Оценка на собственик на кола на име Публий: В градския трафик към автомобилите се отнасят с уважение, пътната полиция рядко спира. Всичко в купето е красиво и удобно, много е просторно за сядане отпред, а видимостта е добра. Ръчният режим в кутията е огромен плюс, както и режимите спорт и сняг. Без тях машината би била пълно разочарование, но така нищо, можете да свикнете с нея. Колелата гребят добре както по снежната каша, така и по обраслата девствена почва. Обемно жабко за ръкавици. Спирачките работят добре, достатъчно е само леко докосване на педала на спирачката. Добра странична опора за предните седалки. Доста добра стандартна аудио система. Уверен студен старт от автостарт при замръзване при -38 градуса. Може би това е всичко. Да, сервизният интервал от 20т км също е приятен.

Категория: Авто ремонт сам

Характеристики на автомобила: Размерите на автомобила са следните, дължина на каросерията - 3088, ширина - 1100, височина - 1243 мм. Междуосието е 2314 мм. Пътният просвет е 110 мм. Автомобилът е оборудван с хибриден захранващ агрегат. 2-цилиндровият двигател е оборудван със система, която осигурява изходната мощност на двигателя. Има 4 клапана на цилиндър. Диаметърът на един цилиндър е 77 мм, ходът на буталото е 78 мм. Коляновия вал на двигателя и ускорява до 6000 об/мин. Максималният въртящ момент се поддържа до 4000 об/мин.

Публикувано от администратор: по искане на ян

Оригинално име: ?? Audi A4b5. ...

Смях в темата: Спомняте ли си как седяхме в часовете по психология и изучавахме кучето на Павлов? Дълго се смееха колко са глупави кучетата му, а след това звънецът удари и отидохме в трапезарията.

ТЕХНИЧЕСКА ДОКУМЕНТАЦИЯ Audi A4 БЕЗПЛАТНО

Ръководство за ремонт, експлоатация и поддръжка Audi A4

- пълни технически спецификации на Audi A4
- характеристики на работа на Audi A4
- Отстраняване на неизправности
- цветни електрически схеми

Ръководство за ремонт в снимки Audi A4

- пълни спецификации
- характеристики на работа
- отстраняване на неизправности при Audi A4
- повече от 2 снимки на Audi A4 на Audi A4
Изтегли с турбобит

Каталог на части и монтажни възли Audi A4

- пълно техническо описание
- предназначени за работници в сервизите и собственици на автомобили Audi A4
- Каталог на части за Audi A4
Изтегли с турбобит

Подробна електрическа схема на Audi A4

- пълно описание на електрическото оборудване на Audi A4
- алгоритъмът за отстраняване на неизправности на Audi A4 е описан подробно
- подробна електрическа схема (електрическа схема) Audi A4
Изтегли с депозитни файлове

Ръководство за ремонт на двигател Audi A4

- пълни технически спецификации на двигателя Audi A4
- конструктивни и ремонтни характеристики на двигателя Audi A4
- Направете сами за отстраняване на неизправности
- подробно описание на процесите на разглобяване, отстраняване на неизправности и сглобяване на двигателя на Audi A4 със снимки

Ремонт ръчни скоростни кутии скоростна кутия Audi A4

- пълни технически характеристики на КПП
- характеристики на дизайн и ремонт на скоростната кутия Audi A4
- отстраняване на неизправности на скоростната кутия
- подробно описание на процесите на разглобяване, отстраняване на неизправности и монтаж на контролно-пропускателния пункт със снимки

- Направи си сам Audi A4 отстраняване на неизправности
- типични неизправности
- характеристики на работа на Audi A4
- подробно описание на ремонтните процеси

Кодове за грешка Audi A4
- Кодове за грешка на инжекторите на Audi A4
- алгоритъм за отстраняване на неизправности на инжектора (датчици на системата за впръскване)
- симптоми на дефектни инжекторни сензори

Audi A4 Multimedia Tuning Guide
(направи си сам настройка със снимки, настройка на двигателя, настройка на окачването, настройка на трансмисията, настройка на каросерията) Audi A4

Ремонт кормилна рейка направи го сам

Управляващата шина е основният елемент на управлението и според дефлота винаги трябва да бъде изключително в добро техническо състояние.

Дизайн на контролната релса

Всъщност при всички модели автомобили дизайнът на контролната стойка е един и същ и затова ще различим общата му структура.

Кормилната рейка се състои от:

Корпуси за втулки;
Вал със зъби и резби в двата края за свързващи щанги;
Управляваща скоростна кутия, състояща се от вал с червячни зъби, упорити лагер и лагер на вала, капак на зъбно колело, който притиска крекера на вала, пружина и капачка, която служи за регулиране на налягането на крекера към вала на рейка;
Управляващи пръти с контролни накрайници (ляво/дясно);
Прашници на релсите със закрепващи скоби;

Валът на релсата е уплътнен срещу възникване на свободен ход от втулката и малко от другата страна от натискащата пукнатина на управляващото устройство.

Неизправност на контролната релса

Неизправности рейки изразяващо се в поява на удари, плътно въртене на волана, с други думи, задръстване на волана по време на въртене. В по-голямата си част появата на тези дефекти се причинява от нарушаване на целостта на защитните прашници на контролната релса.
Чрез изкривения багажник влагата и мръсотията попадат в „крушката“ на управляващите щанги, в уплътнителната втулка на вала, върху самата рейка, върху частите на управляващото устройство, което намалява експлоатационния им живот няколко пъти.

Поради това се препоръчва да се подложи на многократна диагностика на окачването и на мениджъра на счетоводната система, за да се открият дефекти в ранния им етап. Това ще предотврати износването на частите на окачването и управителя на счетоводния софтуерен комплекс и ще спестите собствените си пари за скъпи ремонти.

Операцията по ремонта на контролната релса не е особено трудна и ремонтът се извършва от техните сили ще ви хареса, направено от всеки автомобилен ентусиаст.
Тъй като устройството на повечето релси е от същия тип, тук няма да се спираме отделно на ремонта на контролната релса на VAZ, Audi или Mitsubishi, а ще разгледаме общите точки на ремонт.