Ремонт на ауди а4 направи сам

Второто поколение A4 излиза на пазара през ноември 2000 г. като седан. Година по-късно на пазара се появиха моделите Universal (AVANT) и Convertible (Cabrio). През 2002 г. беше представен спортен вариант.

Корпусът на второто поколение A4 се е увеличил в сравнение с предшественика си: с 69 мм (4547 мм) дължина, с 33 мм (1766 мм) ширина и 13 мм височина.

Бензиновите двигатели са с електронно управление редови четирицилиндрови или V-образни шестцилиндрови (осемцилиндрови при модели S4).

Дизелови двигатели - редови четирицилиндрови или V-образни шестцилиндрови.

Всички двигатели са с водно охлаждане и са разположени в двигателното отделение по протежение на автомобила.

Произвеждат се модели с предно или задвижване на всички колела "Quattro". При моделите със задвижване на всички колела е инсталиран централен диференциал Torsen с автоматично блокиране.

В зависимост от конфигурацията се инсталира напълно синхронизирана 5- или 6-степенна ръчна скоростна кутия или AT (Tiptronic с програма за динамично превключване на DSP или Multitronic с програма за динамично управление DPR).

Предно окачване - независимо, четирилинково McPherson с винтови пружини, телескопични газови амортисьори и тръбен стабилизатор. Гредата на моста е прикрепена към тялото върху гумено-метални опори.

Автомобилът е оборудван с електронна система против плъзгане (стабилизиране на стабилизиране - ESP), която комбинира антиблокиращите спирачки (ABS), контрол на сцеплението (ASR), електронна блокировка на диференциала (EDS) и разпределител на спирачното усилие (EBV) в единична мрежа. Инсталиран авариен спирачен усилвател (BAS).

Основната спирачна система е хидравлична, двуконтурна с диагонално разделяне и двоен усилвател. Антиблокираща спирачна система (ABS) с електронно разпределение на спирачното усилие (EBV) с вакуумен усилвател.

Спирачки - дискови, вентилирани на предните колела.

Ето фоторепортажи за ремонти и подробна документация по автомобили:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (код на модела: 8D2) 1995 - 2001 г.
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (код на модела: 8D5) 1996 - 2002 г.
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (код на модела: 8G7) 1997 - 2000 г.

Загуба на мощност по време на ускорение, продухване на турбината, описание на проблеми, премахване на трупи и диагностика (рус.)
В случай на проблеми, свързани със загуба на мощност по време на ускорение, както постоянна, така и променлива загуба на сцепление по време на движение. Загуба на сцепление в режим "пълна газ" или двигателят преминава в авариен режим (движи, но не дърпа или дърпа слабо) прочетете внимателно целия текст и 9 от 10, че това ще ви помогне да определите точната причина за проблем.

Смяна на опорите на двигателя V6 на Audi 100/A6 C4 (4A) (рус.) Фоторепортаж
Този двигател е инсталиран на автомобили: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Смяна на ангренажния ремък на двигатели V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (рус.) Доклад за ремонт. Тези двигатели са инсталирани на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 г. на издаване.

Двигател V6 TDI 2.5l 4 клетки/цил. (рус.) Устройство и принцип на действие. Програма за самообучение 183 VW/Audi.
Код на двигателя: AFB. Двигател V6 TDI 2.5l 4 клетки/цил. поставя нови стандарти в технологията на дизеловите двигатели. Той съчетава висока мощност и комфорт при шофиране с ниски емисии на отработени газове и нисък разход на гориво. Този двигател е оборудван с променлив турбокомпресор. При скорост от 4000 об/мин двигателят развива максимална мощност от 110 kW (150 к.с.). Максималният въртящ момент от 310 Nm се постига при ниска скорост от 1500 об/мин и се поддържа в широк диапазон на оборотите.
Съдържание: V6 TDI 2.5l 4v/cyl двигател, клапанен механизъм, колянов комплект, поддръжка на двигателя, смазване на двигателя, обезвъздушаване на цилиндров блок, охлаждане на двигателя, система за подаване на гориво, преглед на системата, предаване на данни, контрол на количеството гориво, управление на времето за впръскване, сензори/задвижващи механизми , Система за предварително подгряване, Самодиагностика, Функционална диаграма, Специални инструменти.

VAG / Информация за ремонт на двигатели
Тази информация за ремонт на двигателя се отнася за всички автомобили VAG.За да намерите бързо документацията за вашия двигател, просто натиснете Ctrl-F на клавиатурата си и въведете буквите на вашия двигател. Например: 2E или BSE (само на английски!)

Система за охлаждане, отопление, вентилация и климатизация
(Системи за охлаждане, отопление, климатизация и контрол на климата)

Обслужване на хладилен агент R134a Ръководство за заводски ремонт на климатици за автомобили:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 -> Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Съдържание: Обща информация, описание и работа, спецификации, диагностика и тестване, отстраняване и инсталиране, специални инструменти.

Динамично регулиране на ъгъла на впръскване на двигатели V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB и др. (рус.) Подробен фоторепортаж! Основната работна последователност е подходяща за двигатели AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Тези двигатели са инсталирани на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Инжекционни и запалителни системи
Тази информация за системите за впръскване се отнася за всички автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi.
Обща информация за запалителните системи
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт на горивна помпа за високо налягане (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (рус.) Фоторепортаж
Тази помпа беше монтирана навсякъде: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на камиони и т. н. Често се разваля - така че мисля, че информацията няма да навреди.
Така че, ако след изпомпване на круша или нещо от тръбите на дюзата при превъртане със стартер, нищо не натиска - значи сте тук, имате проблеми с механиката: най-вероятният вариант е повреда на мембраната (или режещите пръстени), вторият вариант е дефект в бустерната помпа. Всичко това ще видите на снимката, който има всичко наред - тук можете да разгледате горивната помпа за високо налягане от всички ъгли.

Обща информация за горивните системи
Подходящ за много автомобили VW, Skoda, SEAT, Audi

Всеки знае надеждността на марка автомобили като Audi, независимо от модела. Но колкото и надеждна да е колата, по време на работа трябва да сменяте определени части или в сервиза, или сами. Има много собственици на автомобили, които ремонт на Ауди А4 направи сам. Някой може просто да иска да направи нещо сам, но за някои услугите на услугата изглеждат твърде скъпи. По принцип трябва да се обърне внимание на окачването на автомобила, горивната система и, добре, други малки неща. Някои дори след инцидент възстановяват колите сами.

Основното нещо, което трябва да запомните, когато ремонтирате Audi A4 със собствените си ръце, така че всички действия да се извършват правилно и след това да не се налага да се свързвате със сервиза и да плащате пари. Някои неизправности на автомобила ще бъдат разгледани по-долу, по-специално ремонтът на ABS блока и сензора за автоматично коректор на фаровете.

ABS модулът може да не работи по различни причини. Може да се повреди напълно и да се наложи смяна, някой купува кола с вече неработещ агрегат и трябва да я ремонтира. За тези, които нямат опит с микроелементите, е по-добре да не влизат в блока, защото можете да го направите още по-лошо. Ако индикаторът на ABS на панела не светне, започваме да търсим проблем. Необходимо е да се свържат на късо два проводника - жълто / червено и кафяво и да се запоят. След това лампата започва да гори. Но дори и след това vag-com не работи. Блокът трябва да бъде ремонтиран.

За да направите това, свалете предното ляво колело и подкалника. След това резервоарът за миене и хидравличната течност се отстраняват. Отстраняват се два конектора - от самия блок и отдолу. Необходимо е да развиете 6 болта с помощта на T-20 и да премахнете ABS модула. В резултат на това имаме електронната част на блока в ръцете си. След това трябва да го отворите със строителен нож. Вътре трябва да намерите две тънки сребърни жици. Обикновено на това място има лош контакт или изобщо няма. В точките на контакт на тези проводници е необходимо да се отстрани евентуалното окисляване. За възстановяване на контакта се взема тънка медна тел и запоени към сайта от страната на конектора. Сребърните жици са калайдисани.

След това трябва да преместите медното окабеляване към сребърното и да ги запоите заедно. Останалото се нарязва на парчета.След това блокът трябва да бъде запечатан обратно, можете да използвате горещо лепило. След като е инсталиран в обратен ред и проверен от vag-com. Ако е ясно с ABS модула, тогава понякога сензорите за автокоректор на фаровете на Audi A4 могат да причинят проблеми. В повечето случаи тези сензори се отказват поради кондензация.

Въпреки че Hella е един от най-добрите, ако не и най-добрият производител на оптика, той все още не се грижи много добре за защитата от влага. Това се изразява във факта, че дъската не е лакирана. Въпреки че всички фуги са плътни, там се образува влага. Има само малка дупка в тялото, за да се изравни налягането при промяна на температурата. Може би, през тази дупка постепенно и прониква влага. В резултат на това след отваряне на кутията се наблюдава влага вътре.

Можете да изтегляте филми, клипове, епизоди, трейлъри безплатно и не е необходимо да посещавате самия сайт на Youtube.

Изтеглете и гледайте океана от безкрайни видеоклипове с високо качество. Всичко е безплатно и без регистрация!

Как се ремонтира купето на Audi A4, ще разберете, като гледате следващото видео.

Как се деформира задната част на автомобила при сблъсък при ниска скорост? Винаги има повреда на задната броня, багажникът се движи нагоре, крилото може да „стреля“, както се вижда от вдлъбнатина на задната арка. При силен удар лонжерона може да бъде смачкан.

Поправката на тялото е много трудна и отнема много време, но когато имате време и подходящия инструмент на ваше разположение, можете спокойно да се заемете с работата:

• отстранете осветителните тела и всички електрически кабели от ремонтираната площадка
• след издърпване на самия лонжерон. Тук ще ви трябва лебедка. Скобите трябва да се закрепват изключително на местата на хоризонтални шевове (фабрично заваряване). Определете точно желаната посока и издърпайте повредената връзка.
• издърпайте крилото по същия начин
• изправете пода в багажника, ако той също е повреден

Когато силен удар падне в задната част на автомобила, може да се наложи пълна смяна на панелите на каросерията и силовите елементи. Когато се появят бръчки на страничния елемент, той трябва да бъде заменен, тъй като вече няма да може да придаде номинална твърдост на тялото.

Можете да издърпате лонжерона с вериги или дърпане на кабела, но за Audi A4 тези опции са неприемливи. Страничният елемент на модерен автомобил е вид касета, която абсорбира енергията на удара при сблъсък, така че не трябва да се използва след сериозна катастрофа.

При ремонт на тяло с висока сложност е по-добре да се прибегне до помощта на специалисти, тъй като те ще бъдат въоръжени с необходимите знания и устройства. Ако все пак решите сами да поправите незначителни повреди, тогава, за да сведете до минимум грешките, гледайте видеоурока за ремонт на каросерията на Audi A4.

Audi A4 и A4 Avant (Typ B5/8D) с бензинови 4-цилиндрови двигатели: ADP/AHL/ARM/ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 к.с./74 kW, ADR/APT/ARG/AEB/APU /ANB/AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 hp/92-110 kW, шестцилиндров AGA/ALF/APS/ARJ/AML 2,4 l (2393 cm³) 165 hp/121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) h/15 cm³ 110 kW, AGB/AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 hp/195 kW, AAH/ACK/ALG/APR/AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 hp/128-142 kW и турбо дизел/AHZ /AFN/AVG/AJM/ATJ 1.9 l (1896 cm³) 90-110-115 к.с./66-81-85 kW, AFB/AKN 2.5 l (2460 cm³) 150 к.с./110 kW; Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт, електрически схеми, технически характеристики, конструктивни характеристики, устройство, диагностика. Илюстрирано практично издание на лек автомобил от средния клас Audi A4 (B5) с изцяло метални носещи каросерии седан с четири врати (11.1994-10.2000) и комби Avant с пет врати (01.1996-09.2001) с предно и задвижване на всички колела (Quattro) модели от пето поколение производство от ноември 1994 г. до септември 2001 г.

Audi A4/S4 Avant B5 видео смяна на масло в скоростна кутия 01E и диференциал, свещи V6 2,7 л (Audi A4/S4 B5 94-01)

Номерът на нагряване се съдържа в обозначението на свещта.
Дешифриране на обозначението на свещта:
Примерни запалителни свещи на Bosch
F 7 L T C R
1 2 3 4 5 6
1) W - резба M 14 x 1,25 с плоско уплътнение. SW 21 (SW - размер до ключ);
F - резба M 14 x 1,25 с плоско уплътнение, SW 16;
M - резба M 18 x 1,5 с плоско уплътнение, SW 25;
H - резба M 14 x 1,25 с конично уплътнение, SW 16;
D - резба M 18 x 1,5 с конично уплътнение, SW 21.
2) Топлинен номер. Стойността на скалата за топлина се показва от 06 („студено“) до 13 („топло“). В този случай числото 7 съответства на топлинната стойност 175 (предишно обозначение), 6 - 200,5-225 и т.н.
3) A - дължина на резбата 12,7 mm, нормална траектория на искровия разряд;
B - дължина на резбата 12,7 mm, удължена траектория на искровия разряд;
C - дължина на резбата 19 mm, нормална траектория на искровия разряд;
D - дължина на резбата 19 mm, удължена траектория на искровия разряд;
L - дължина на резбата 19 mm, много удължена траектория на искровия разряд.
4) Изпълнение на електроди: Т - 3 електрода с маса.
5) Материал на централния електрод: кога
без обозначение - Cr-Ni - сплав;
C - Ni-Cu - сплав;
S - сребро;
P - платина;
O - стандартна свещ с подсилен централен електрод.
6) Изпълнение: R - означава наличието на защитен резистор (за намаляване на изгарянето на електродите).

Сваляне и монтаж на запалителни свещи
Свещите се сменят на всеки 60 000 км като част от поддръжката.
Забележка: Едноблоков 4-цилиндров двигател с вертикален цилиндр (RS4) с буквено обозначение ASJ/AZR има свещи, които се сменят на всеки 30 000 км. Смяната на свещи за този двигател не е описана тук.
Внимание: Сменяйте запалителните свещи само когато двигателят е студен или топъл на допир. Ако свещите се свалят, когато двигателят е горещ, резбите на свещите в главата на цилиндъра от лека сплав може да бъдат оголени.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000 г

Колата е нещо незаменимо, особено като се има предвид, че ви дава по-голяма свобода на движение и ви позволява да забравите за задушния градски транспорт. Това кара хората да купуват собствени превозни средства, избирайки Audi 4.

Въпреки това, всяка кола се нуждае от подходяща грижа. Всеки ремонт, независимо колко тежки са повредите, може да се извърши на ръка. Малките повреди могат да бъдат отстранени сами, за това не е нужно да ходите в сервиз, да харчите много пари и нерви. На нашия уебсайт можете да намерите Audi A4 ръководство за ремонт. които могат да бъдат пуснати в действие чрез смяна на амортисьори или смяна на термостата. притежаващи дори минимални умения за привеждане на автомобилите в ред.

Audi A4 има собствено вътрешно обозначение, според което принадлежи към тип B. Този автомобил е наследник на серия, наречена Audi F103, която включва модели на Audi с индикация за броя на конските сили (60,75,80, супер 90 ). След ребрандирането през 1994 г. името Audi A4 се използва за всеки модел от гамата.

Автомобилът Audi A4 се произвежда в огромни количества, но дори и това не е достатъчно, за да отговори на нуждите на цяла Европа. През 2007 г. този модел беше един от лидерите по брой нови превозни средства, регистрирани в Германия. Audi A4 не успя да заобиколи само BMW и два модела на Volkswagen.

В момента Audi A4 продължава да се произвежда успешно в Германия. От 2007 г. заводът произвежда единствения модел от този клас - A4 B8. Това превозно средство е надеждно, има повишена здравина и при правилна грижа може да издържи повече от дузина години.

Ремонт и поддръжка на Audi A4 доста просто, основното е да имате представа за детайлите на колата. Можете също така да се уверите в лекотата на работа, като погледнете как се сменя филтърът на кабината и как се сменя въздушният филтър. Ако се съмнявате в познанията си, можете да използвате информацията на нашия уебсайт. Именно ние издадохме книга за ремонта на Audi A4, която дори човек, който никога досега не е работил с автомобили, може да овладее.

На всички собственици на автомобили на Audi и в частност на Audi A4 добър ден. Днес ще се опитам да ви разкажа възможно най-ясно за работата и ремонта на автомобил Audi A4. Всеки знае високото качество на немските автомобили, но все пак, независимо от марката, от време на време трябва да мислите за закупуване на определени части, смяна на консумативи и т.н. За да не ви създава проблеми, следете я, изпълнявайте навреме необходимите оперативни мерки и вашият „железен кон“ ще продължи да ви радва още дълго време.

За да не бия около храста, ще мина направо на въпроса. Тези, които са в темата знаят, че Audi AU4 е усъвършенстван, променян, подобряван от поколение на поколение. В оборудването се появиха все повече нови системи, които дадоха на автомобила безопасност, лекота на управление и т.н. Към днешна дата в Audi A4 са въведени много електронни системи и шофирането на тази кола е наистина удобно и удобно, въпреки че не се съмнявам, че ще има и такива, от които ще има от какво да се оплакват. И така, относно операцията.

захранващ блок. Двигателят, без преувеличение, е сърцето на всяка кола и ако работи с прекъсвания, тогава няма нужда да говорим за комфортно шофиране. В бензиновите двигатели на Audi A4 маслото трябва да се сменя на всеки 15 хиляди км. Процедурата се извършва заедно със смяната на масления филтър. При дизеловите двигатели маслото трябва да се сменя на всеки 7 хиляди км. За да няма проблеми и въпроси в бъдеще трябва да се използва моторно масло само това, което е препоръчано от производителя. Ясно е, че не всички се придържат към това. Това обаче не бива да се забравя.

В допълнение към маслото е важно да запомните ангренажния ремък, който трябва да се сменя на всеки 60 хиляди км. Да, Audi препоръчва смяна на ремъка след 120 хиляди км, но има случаи, когато се скъса на 70 хиляди км. Мисля, че пак ще е по-евтино да сменя ремъка, отколкото да ремонтирам по-късно двигателя, ако се скъса. Важен момент, ако сте станали или искате да станете собственик на такъв автомобил като Audi, а не само Audi, е наличието на качествено обслужване. Сега има огромен брой услуги, но намирането на приличен е проблем. Защо говоря за услуги? Факт е, че можете да срещнете много собственици на Audi A4, които по време на експлоатацията на тази кола просто са недоволни от тях поради възникващите проблеми. Следователно, преди купи употребявана кола намерете нормален сервиз и диагностицирайте машината. И обръщайте повече внимание на автомобилите с дизелови двигатели. В случай на проблеми, ремонтът на такъв агрегат ще бъде скъп, а освен това отново ще има проблем с намирането на качествена услуга.

Скоростни кутии. По темата за ремонт и експлоатация на Audi A4, разбира се, си струва да споменем контролно-пропускателния пункт. Ако си припомним първото поколение на Audi A4, тогава тези автомобили бяха оборудвани с автоматичен, ръчен и типтроник. Още в следващите поколения се предлага мултитроник вариатор. Както знаете, първоначално той не хареса особено собствениците със своята надеждност, но постепенно дизайнът беше усъвършенстван и стана по-надежден. Що се отнася до автоматичните и ръчните трансмисии, по принцип те не създават особени проблеми. Това, на което трябва да обърнете внимание, е смяната на маслото на всеки 50-60 хиляди км. и тези, които са преживели тази процедура, знаят, че цената на маслото е доста висока. Освен това, на машини, оборудвани с механика, е вероятно съединителят да трябва да бъде сменен с пробег от над 120 хиляди км.

quattro задвижване на всички колела. По принцип няма какво отрицателно да се каже за системата за задвижване на всички колела. Той е доста надежден, но въпреки това, след като работи над 200 хиляди, може да се наложи да помислите за ремонт.

Окачване. Тъй като говорим за работата на Audi A4 в руски условия, тогава с пробег от около 30 хиляди км. можете да видите играта на пантите на долните рамена. Горните лостове отнемат повече време за кърмене и трябва да помислите за смяната им на 50-60 хиляди км. бягай. Слабите елементи на окачването включват стабилизатори от стар стил. Те трябва да се сменят на всеки 15-20 хиляди км. Стелажите в стар стил са предназначени до 1997 г. След като този елемент на окачване стана много по-надежден. Що се отнася до амортисьорите, те трябва да се сменят на всеки три до четири години. Можете да оцените състоянието им, като посетите сервиза. Като цяло окачването на audi a4 трябва да бъде посветено на отделна статия, което ще се опитам да направя в близко бъдеще.

По отношение на окачването бих искал да отбележа това задвижване на всички колела ауди а4 дизайнът е малко по-сложен, отколкото на автомобил с предно предаване. Въпреки това, феновете на Audi a4 quattro не стават по-малко от това.Все пак задвижването на всички колела има значителни предимства. Но да се каже това е едно - важно е да се опита. Може би това е основното нещо, което исках да опиша работата и ремонта на автомобила Audi A4. Надявам се статията да ви бъде полезна и поне като цяло ще знаете кога и къде да търсите навременна услуга. Успех по пътищата!

Необходимо е да се отървете от такива двигатели, не го ремонтирайте

Тя няма да тръгне на студено с такава горелка за масло. Няма компресия в цилиндрите.

Ясно е, че пенсионерите нямат какво специално да правят, но няма смисъл да се измисля нещо, което отдавна е измислено. Така наречената маслена помпа се продава и ви струва. И това, че лети така от сопуна, може би е време да смените халките с капачки, а не да страдате от глупости. За сметка на инжекторите по принцип изглежда глупост, но за експеримента се чудя на колко ли прилича

Tev tiem po ruski vajadzja! Не харесвам pelns d

Необходимо е да се отървете от такива двигатели, не го ремонтирайте

Тя няма да тръгне на студено с такава горелка за масло. Няма компресия в цилиндрите.

Ясно е, че пенсионерите нямат какво специално да правят, но няма смисъл да се измисля нещо, което отдавна е измислено. Така наречената маслена помпа се продава и ви струва. И това, че лети така от сопуна, може би е време да смените халките с капачки, а не да страдате от глупости. За сметка на инжекторите по принцип изглежда глупост, но за експеримента се чудя на колко ли прилича

Tev tiem po ruski vajadzja! Не харесвам pelns d

Дата на излизане: 14. 01. 2016 г

Оценка на собственик на кола на име Публий: В градския трафик автомобилите се уважават умерено, DPS спира много рядко. Всичко е хубаво и удобно в купето, много е просторно за сядане отпред и видимостта е добра. Наличието на ръчен режим в кутията е огромен плюс, както и спортни и сняг режими на каране. Без тях машината би била пълно разочарование, но нищо, можете да свикнете. Колелата гребят добре както на снежна каша, така и на обрасла девствена почва. Обемна жабка. Спирачките работят ясно, достатъчно е леко докосване на педала на спирачката. Добра странична опора за предните седалки. Добра стандартна аудио система. Уверен студен старт c автостарт при замръзване при -38 градуса. Може би това е всичко. Да, сервизният интервал от 20т км все още е доволен.

Категория: Авто ремонт сам

Характеристики на автомобила: Размерите на автомобила са както следва, дължина на каросерията - 3088, ширина - 1100, височина - 1243 мм. Междуосието е 2314 мм. Пътен просвет 110 мм. Автомобилът е оборудван с хибриден задвижващ агрегат. 2-цилиндровият двигател е оборудван със система, която осигурява изходната мощност на двигателя. Има 4 клапана на цилиндър. Диаметърът на един цилиндър е 77 мм, ходът на буталото е 78 мм. Коляновият вал на двигателя ускорява до 6000 об/мин. Максималният въртящ момент се поддържа до 4000 об/мин.

Публикувано от администратор: по искане на кан

Оригинално име: ?? Audi A4b5. .

Смях в темата: Спомняте ли си как седяхме в часовете по психология, изучавайки кучето на Павлов? Дълго се смяхме колко са глупави кучетата му. И тогава звънецът звънна и отидохме в трапезарията.

ТЕХНИЧЕСКА ДОКУМЕНТАЦИЯ Audi A4 БЕЗПЛАТНО

Ръководство за ремонт, експлоатация и поддръжка Audi A4

– пълни технически спецификации на Audi A4
– характеристики на работата на Audi A4
- Отстраняване на неизправности
- цветни схеми на окабеляване

Ръководство за ремонт в снимки Audi A4

– пълни спецификации
– особености на работа
– Отстраняване на неизправности на Audi A4
– повече от 2 снимки на Audi A4 на Audi A4
Изтегли с турбобит

Каталог на части и монтажни възли Audi A4

– пълно техническо описание
– предназначени за сервизи и собственици на автомобили Audi A4
– Каталог на части за Audi A4
Изтегли с турбобит

Подробна схема на свързване на Audi A4

– пълно описание на електрическото оборудване на Audi A4
– подробно е описан алгоритъмът за отстраняване на неизправности на Audi A4
– подробна електрическа схема (електрическа схема) Audi A4
Изтегли с депозитни файлове

Ръководство за ремонт на двигател ауди а4

– пълни технически спецификации на двигателя Audi A4
– характеристики на дизайна и ремонта на двигателя Audi A4
- Направи си сам отстраняване на неизправности
- подробно описание на процесите на разглобяване, отстраняване на неизправности и сглобяване на двигателя Audi A4 със снимки

Сервиз ръчни скоростни кутии Audi A4

- пълни технически характеристики на скоростната кутия
– характеристики на дизайна и ремонта на скоростната кутия Audi A4
– Отстраняване на неизправности в скоростната кутия
- подробно описание на процесите на разглобяване, отстраняване на неизправности и сглобяване на скоростната кутия със снимки

– Направи си сам отстраняване на неизправности Audi A4
– типични неизправности
– характеристики на работата на Audi A4
– подробно описание на ремонтните процеси

Кодове за грешка Audi A4
– Кодове за грешка на инжекторите на Audi A4
– алгоритъм за отстраняване на неизправности на инжектора (датчици на инжекционната система)
– симптоми на дефектни инжекторни сензори

Audi A4 Multimedia Tuning Guide
(направи си сам настройка със снимки, настройка на двигателя, настройка на окачването, настройка на трансмисията, настройка на каросерията) Audi A4

Ремонт кормилна рейка направи го сам

Контролната стойка е основният елемент на управлението и по подразбиране винаги трябва да е в изключително добро техническо състояние.

Дизайн на контролната релса

Всъщност при всички модели автомобили дизайнът на контролната релса е от един и същи тип и затова ще разгледаме нейната обща структура.

Контролната релса се състои от:

Корпуси с втулка;
Вал със зъби и резби в двата края за свързващи щанги;
Управляваща скоростна кутия, състояща се от вал с червячни зъби, опорен лагер и лагер на вала, капак на скоростната кутия, притискащ вал крекер, пружина и капак, който служи за регулиране на налягането на крекера към вала на рейка;
Управляващи пръти с контролни накрайници (ляво/дясно);
Прашници с скоби за закрепване;

Валът на рейка е уплътнен срещу поява на свободен ход от втулката и малко от другата страна от притискащия крекер на управляващата скоростна кутия.

Неизправности на контролната шина

Неизправности рейки изразяващо се в поява на удари, плътно въртене на волана, с други думи, заклинване на волана по време на въртене. В по-голямата си част появата на тези дефекти се причинява от нарушаване на целостта на защитните прашници на контролната релса.
Чрез изкривен прашник влага и мръсотия навлизат в „крушката“ на управляващия прът, в уплътнителната втулка на вала, върху самия вал на рейка, върху частите на управляващата скоростна кутия, което намалява експлоатационния им живот няколко пъти.

Ето защо е препоръчително да се подложите на многократна диагностика на окачването и мениджър на счетоводна система за откриване на дефекти на ранен етап. Това ще предотврати износването на частите на окачването и управителя на счетоводния софтуерен комплекс и ще спестите собствените си пари за скъпи ремонти.

Ремонтната операция на контролната релса не е особено трудна и ремонтът техен Ще ви харесат силите, направени от всеки шофьор.
Тъй като разположението на повечето релси е едно и също, тук няма да се спираме отделно на ремонта на контролните релси на VAZ, Audi или Mitsubishi, а ще разгледаме общите точки на ремонт.