Направи си сам ремонт на аутлендър

През 2001 г. Mitsubishi Motors Corporation пусна първия си многофункционален SUV, Mitsubishi Airtrek, на световния пазар, като първоначално се появи на различни моторни изложения като концепцията ASX.

На автомобилното изложение в Женева през 2003 г. дебютира Mitsubishi Outlander, който едновременно беше ревизиран за европейския пазар.

Вездеходният автомобил Mitsubishi Outlander е оптималният автомобил за жител на модерен голям град. Outlander има отлично управление, плаване и, благодарение на високата си позиция на сядане, добра видимост напред, както и осигурява повишен комфорт и много пространство за водача и пътниците.

Mitsubishi Outlander - Full Time 4WD трансмисия със самоблокиращ се централен диференциал позволява променливо разпределение на въртящия момент между осите, което подобрява проходимостта и активната безопасност. Независимото окачване на всички колела на Mitsubishi Outlander, подобно на трансмисията, е заимствано от рали автомобили на Mitsubishi, което направи възможно постигането на изискано управление и стабилност при високи скорости.

Новото поколение на Mitsubishi Outlander се различава от своите предшественици, първо, платформа за голф клас, повишена здравина на тялото. Всъдеходът има нови амортисьори, нов алуминиев покрив и други технологии. Инженерите на Mitsubishi не са забравили за салона. Седемместният Outlander е оборудван и с две допълнителни сгъваеми седалки, които се съхраняват в „подземното“ на автомобила. Удобният интериор и багажното отделение са изпълнени в спортен стил. Безопасността при шофиране е гарантирана от системата Active Stability Control, която активира спирачките, задвижването на всички колела и скоростната кутия и използва различни сензори. Всичко стои на 18-инчови леки джанти с 5 спици с гуми 225/55R18.

Outlander се предлага с двигатели 2.0 и ръчна скоростна кутия и 2.4 MIVEC, който се предлага както с ръчна скоростна кутия, така и с адаптивен 4-степенен „автоматичен“ INVECS - II, който позволява ръчно превключване на предавките.

Повреди се случват във всякакви, дори и най-надеждните машини. За собствениците на Mitsubishi Outlander ремонтът и поддръжката на автомобили не са празна тема. Собствениците на различни модификации на популярния кросоувър искат да знаят по какви причини възникват определени проблеми, как могат да бъдат избегнати и какво да правят, ако възникне повреда.

Преди да започнете да сменяте лагера на осовия вал L200, претеглете плюсовете и минусите и помислете за посещение в сервизен център. Това е една от износващите се части на задната ос, която има сложна структура.

Не са рядкост собствениците на автомобили да пренебрегват важни стъпки в поддръжката на автомобилите си, което води до сериозни проблеми. Пример за това е смяната на горивния филтър L200. Популярният пикап е известен със своята простота и надеждност при работа. Но дори такъв изпитан във времето дизайн е безсилен срещу запушване на каналите на горивната система. Няма значение дали бензиновият или дизеловият агрегат е монтиран на автомобила.

В живота на всички собственици на автомобили с ръчни трансмисии идва момент, когато трябва да помислите за смяна на съединителя. Сложността на извършената работа до голяма степен зависи от устройството на конкретен модел автомобил. След като се запознаете с това как се извършва смяната на съединителя на Mitsubishi L200, можете да решите дали можете сами да се справите със задачата или ще трябва да похарчите пари, като отидете в сервиз.

Повечето от моделите на японската компания Mitsubishi са известни със своята надеждност.Това се отнася както за автомобилите като цяло, така и за техните компоненти и възли. Но в резултат на неправилна употреба отделните компоненти стават източник на сериозни проблеми. Например карданният вал L200.

При превозни средства с висока проходимост, като пикапа Mitsubishi L200, предназначен не само за преодоляване на офроуд условия, но и за транспортиране на значително количество товари, използването на пружинно окачване е напълно оправдано. Но много собственици на популярен модел се оплакват, че критичната част често се разпада. Нека да обсъдим възможните причини, поради които пружините L200 се провалят и как да се справим с произтичащите неизправности.

Какви са натоварванията, които изпитва елементът, който осигурява свързването на двата вала на автомобила и отговаря за навременното движение на клапаните в съответствие с хода на буталото. Колосално, очевидно. Смяната на ангренажния ремък L200 със собствените си ръце или с помощта на специалисти се извършва, когато продуктът вече не издържа и се счупва.

Няма нищо по-лошо за шофьор от лоша спирачка. Представете си, че шофирате по магистралата във вашия Lancer, набирайки обичайната скорост под 100 km / h, забелязвате препятствие отпред, натиснете спирачката, но колата не спира. Не бихте пожелали това на никого. Спирачните накладки Mitsubishi Lancer трябва да се сменят навреме и е важно да можете да го направите сами.

Намирането и подмяната на горивния филтър Pajero Sport не е трудно. Това може да се направи навсякъде, отстрани на пътя, в гаража или навсякъде другаде. Подмяната му се извършва по различни начини, в зависимост от версията на джипа.

Опитните лансъри знаят как да сменят горивния филтър или TF на Mitsubishi Lancer 10. Навременната поддръжка и предотвратяване на замърсяване на цялата система ви позволява да избегнете много проблеми, включително елиминирането на повишен разход на гориво.

Mitsubishi Lancer X е седан от C-класа с 4 врати, последното поколение на Lancer. Притежава добри технически характеристики и атрактивен външен вид. Много автомобилни ентусиасти отбелязват отлични показатели за производителност. Въпреки това, колкото и надежден да е Mitsubishi Lancer, ремонтът му е точно зад ъгъла.

Двигателят на Mitsubishi Lancer 9 се отличава с оригиналната си структура и конструктивни характеристики. Те оборудват японски автомобил с три типа двигатели с вътрешно горене: 1.3, 1.6 и 2. С течение на времето се налага ремонт на силовия агрегат.

Lancer 9 за мнозина е стандартът на универсален автомобил. Моделът съчетава висока функционалност, ниска цена, отлично качество. Нищо чудно, че колата стана толкова популярна в целия свят, включително в постсъветското пространство. Въпреки високото ниво на качество обаче, японският автомобил се нуждае от някои ремонти от време на време. Основният списък с необходимите ремонтни мерки включва подмяна на ангренажния ремък на Mitsubishi Lancer 9.

Автомобилите на японския производител Mitsubishi винаги са били много популярни в Русия. Най-актуалните са SUV и паркетните кросоувъри, които се отличават с отлична функционалност и отлична надеждност. Въпреки това, дори такъв силен, откъм технически компонент, модел като Outlander 2 изисква подобаващо внимание, включително необходимостта от смяна на консумативи. Последният напълно включва елемент от горивната система на автомобил, наречен VF. о…

Отличното качество позволи на японската компания MMC да произвежда своя емблематичен SUV в продължение на 35 години подред. Собствениците на тези коли обаче се оплакват от горкия Шви. Разбира се, SUV не трябва да е тих, но качеството на виброизолацията на Pajero не влиза в никаква рамка. Ето защо много собственици се интересуват дали е възможно да се направи шумоизолацията на Mitsubishi Pajero 4 наистина забележима.

Шасито е отговорно за удобното и безопасно движение на автомобила. На "измамния" Outlander Mitsubishi задното окачване осигурява всички критерии за надеждност и комфорт. Ходът на амортисьорите и ъгълът на наклона на лостовете осигуряват динамичното ускорение на кросоувъра.А независима основа, съчетана с интелигентно разпределение на усилията, дава увереност в тишината на провинцията.

Всяка кола, на първо място, механизъм, който се разпада. Дори при висококачествени японски автомобили от време на време се сменят някои резервни части, поради факта, че те са изработили свои собствени, и безопасността на работата на машината е застрашена. В Mitsubishi Pajero Sport спирачната система и ремонтът на каросерията се считат за основни и важни операции.

„Градски SUV“ от японския автомобилен гигант е способен да покори линията от 200 км/ч. Като се има предвид теглото на автомобила (около 1,5 тона), трябва да се обърне специално внимание на спирачната система. Навременното обслужване на Mitsubishi Outlander смяна на накладки и елементи на системата допринася за дългосрочна и безопасна работа.

Автоконцерн MMC представи на света шампион по офроуд. Надежден, безкомпромисен, неостаряващ Pajero 2-ро поколение. Многократен победител в рали състезания. Автомобил, който покори не само офроуд, но и сърцата на милиони автомобилисти по целия свят. За съжаление, неговите славни постижения не гарантират безпроблемна работа. А ремонтът на Mitsubishi Pajero е толкова необходим, колкото и на всеки друг автомобил.

Понякога е необходимо да смените огледало на Mitsubishi Lancer. Причината най-често е повреда в резултат на лек инцидент или хулиганство на лоши хора. Елементът може да се напука при замръзване или поради температурни промени (например, ако го измиете с гореща вода в студено време). Във всеки случай ще трябва да смените повредената част или целия блок.

Ремонт на Mitsubishi Outlander HL

• Работим само с оригинални резервни части и течности;
• Спестяваме вашите пари, без да губим качество;
• Извършваме всички работи в стриктно съответствие с изискванията на производителя;
• Обслужване на Outlander HL от опитни механици, които са били обучени в представителствата на Mitsubishi;
• Публикуваме актуални цени на уебсайта, без допълнителни такси;
• Предлагаме богата гама от резервни части в собствен магазин;
• Поддържаме всички резервни части на склад без предварителна заявка;
• Извършваме безплатна диагностика при преминаване на ТО.

Още мисля? Регистрирайте се за MOT и получете 10% отстъпка от цялата работа, когато наемете колата си за една нощ! Готовата кола ще бъде възможно да вземете още на следващия ден!

Примери за работа

Сервиз "Орбита" - специализиран Автосервиз Mitsubishi ... Извършваме планова поддръжка на Mitsubishi и всякакви ремонти, с изключение на каросерийни. Ако твоят Мицубиши Outlander HL е необходима проверка или ремонт, ние сме готови да поемем решението на тези задачи. На нашия уебсайт можете да се запознаете с процедурите за рутинна поддръжка и да определите цената на работата и резервните части, в зависимост от пробега на вашия автомобил.

Много е важно да не забравяте за такава задължителна работа като смяна на ангренажния ремък и смяна на течността на вариатора, подмяна на антифриз и спирачна течност, смяна на въздушния и горивния филтър. На всеки 15 000 км се извършват такива работи като смяна на двигателно масло, масло и филтри в кабината. Смяната на ангренажния ремък с Outlander е предвидена на всеки 90 000 км, но само за 3,0-литров двигател, тъй като при другите двигатели има верижно задвижване. Спирачни накладки и дискове на Outlander се сменят при износване, необходимостта от смяната им, както и износването на други части, ще Ви съобщи майсторът на нашия сервиз след оглед на автомобила. За да няма забавяне на ремонта, ние поддържаме всички необходими резервни части за Outlander на склад в нашия магазин и, ако е необходимо, незабавно доставяме до сервиза.

По-горе можете да изберете услугата, която ви интересува, да разберете цената й и актуалната ценова листа за резервни части.

Mitsubishi Outlander XL се появи по руските пътища през 2006 г. и замени първото поколение Mitsubishi Outlander. Това беше напълно нов автомобил, който стана толкова успешен, че беше решено да се пуснат на негова основа още два модела само с незначителни външни промени: Peugeot 4007 и Citroen C-Cross.Интериорът на новия модел беше в съответствие с единна дизайнерска концепция, която може да се проследи до всички модели на Mitsubishi. Външният дизайн е актуализиран и доста ефективен, по-„агресивен“ от първото поколение на outlander. Но най-важното е, че феновете на този модел ценят на първо място, високият просвет, свързаното задвижване на всички колела и по-ниската предавка. В града и извън града, на асфалт и при леки офроуд условия, това е напълно удобен автомобил.

Окачване на Outlander, подобно на своя предшественик, има много общо със седана Mitsubishi Lancer. В новия Mitsubishi Outlander XL същите части с Lancer станаха много повече. На тези два автомобила, които в същото време са представители на различни сегменти (кросоувър и голф класа седан), елементите на окачването като предни лостове, втулки на задно рамо, задни теглителни рамена, втулки на стабилизатор, предни и задни лагери на главината са точно а също и на някои модели предните и задните спирачни накладки и дискове са еднакви. Други подробности като амортисьори за Outlander и Lancer са различни. Всички тези части са доста надеждни, но предвид състоянието на нашите пътища периодично ще изискват подмяна. Понякога при превозни средства, оборудвани с ръчна скоростна кутия, се изисква смяна на съединителя.

5 причини, поради които е по-добре да изберете нас:

Вземете бърз и качествен ремонт на Mitsubishi Outlander xl ни сервиз "Орбита"! Регистрирайте се онлайнкато изберете желаната дата и час за поддръжка или ремонт! Работата се извършва възможно най-бързо, след което ще получите известие, че автомобилът може да бъде взет

Самостоятелна смяна на масло в двигателя за Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander).

Добър ден на тази кола, препоръчва се смяна на маслото в двигателя на всеки 10 т.км. За независима смяна на маслото не се нуждаем от специален инструмент. (ако само средство за отстраняване на филтри).

Първата стъпка е да премахнете капачката на резервоара за масло, сега трябва да повдигнете колата. Дори ако на Mitsubishi Outlander е монтирана метална защита на картера, тогава най-често има специални технологични отвори за източване на маслото в него, така че не е необходимо да се отстранява.

Развийте пробката за източване с ключ или 17 мм глава и източете маслото от двигателя.

Масленият филтър се намира на много удобно място, вдясно от тапата за източване по посока на автомобила. За удобство при свалянето на масления филтър можете да премахнете едното бутало с отвертка и да преместите малкия багажник настрани. Развиваме филтъра, той може да се развие и със специалния инструмент FORCE 639230.

Номера на неоригиналния маслен филтър на Mitsubishi Outlander се вижда на снимката, сменяме го на нов и след масленото стъкло затягаме изпускателната пробка на място.
Всичко може да се напълни с масло, маслото в двигателя на Mitsubishi Outlander се пълни с около 4 литра, но ако не знаете количеството масло, което трябва да се напълни, тогава можете да направите това.

Наливаме смело 2 - 2,5 литра масло, след което добавяме гама от 100 - 200 и всеки път проверяваме показанията на масломерната пръчка, докато маслото достигне максималната отметка на пръчката.
След това затворете капачката на резервоара и стартирайте двигателя, когато лампичката за налягане на маслото изгасне, двигателят може да бъде изключен.

И отново проверяваме показанията на пръчката, като правило тя ще има нивото на маслото, от което се нуждаем, и това е малко под максимума или в средата между максимума и минимума. По този начин можете напълно да извършите поддръжката на автомобила със собствените си ръце.

Шумоизолация на новия Outlander 3. Чисто нов, направо от салона, трето поколение Outlander ни записват за пълна шумоизолация. Това не е първият и дори стотният Outlander, който е минал през нашите опитни ръце. За съжаление автомобилите поскъпват, но качеството на звукоизолацията изглежда не се подобрява.Изглежда, че шумоизолацията на автомобила е останала на нивото на ASX и Outlander XL от предишните поколения. Преработихме стотици и дори хиляди звукоизолации за тези автомобили и новият Outlander е изграден изцяло на тяхна основа и не открихме нищо ново под кората - все същите познати силуети от тънък метал.

Е, ние не сме непознати и нашият огромен екип е напълно подготвен за работа - всички инструменти са чисти, а виброустойчивият материал, час преди пристигането на колата, беше изрязан според нашите патентовани шаблони и загрят до 50 градуса в нашата специална фурна. Остава да разглобите интериора на Outlander и незабавно да пристъпите към монтажа на звукоизолация. Междувременно, докато работим, собственикът на колата е наблизо в уютна чакалня с WiFi, безплатно кафе и бисквитки на удобен диван точно пред колата през цялото време и наблюдава всички действия в кабината на колата му. Между другото, цялата тази работа ни отнема около 8-9 часа, благодарение на богатия опит на нашите майстори. Не ми вярвате? Убедете се сами или заповядайте и вижте лично нашата работа!

Шумоизолация на капака на Outlander 3. Докато останалите майстори демонтират интериора (врати, покрив, таван), един човек се занимава с шумоизолация на качулката. Виброизолацията Comfortmat Dark D3 е залепена за метала на аспиратора, а шумоизолацията е PU пяна 6 мм. залепен към обикновената изолация, така че след монтажа да е затиснат между метала и изолацията.

Шумоизолация на покрива на Outlander 3. Анализът на покрива на новия Outlander за пореден път показа, че тук са мислили за шумоизолация и виждаме две малки парченца филц. Те ще трябва да бъдат откъснати и покривът да се обезмасли. Но определено ще се върнем към филц.

Използваме плътна и в същото време лека виброизолация Comfortmat Dark D3 от премиум линията Comfort мат за обработка на метални покриви. Висококачественото валцуване с ролки е ключът към правилния и гарантиран ефект. Сега почукването по покрива вече не е придружено от звуци на консерва, а има тъп приятен звук.

Отдавна се отказахме от използването на Splenas като шумоизолация в полза на много по-ефективен материал за покрива - Felton акустичен филц с висока плътност. Редовно ли се използва този материал в шумоизолиращи автомобили от голямата немска тройка (Audi, BMW, Mercedes) и добър ли е звукопоглъщател? чрез улавяне на разсеяни звукови вълни, движещи се под облицовката.

Шумоизолационни врати Outlander 3. Шумоизолацията на всякакви врати при нас започва с разглобяване на корпуса и обезмасляване на метала. Металът е много тънък, изглежда, че няма проблем да го прокарате. Между другото, вибрационната изолация на метала частично ще спаси от това, след което е много по-трудно да се направи вдлъбнатина върху него. Но първо обезмасляваме.

Външният метал на вратата Outlander е обработен с модерна лека виброизолация, Comfortmat Dark D3 с дебелина 3 мм и разточен с възможно най-качествен метален валяк.

След това използваме рефлектор за топлина и звук Comfort mat Start Fi 6 мм., който предпазва материала от въздействието на влагата, преобладаваща във вратата при дъждовно време. Този материал е лишен от лепилен слой (лепилото се разлага във влага), а вместо него се прилага най-тънка лепкава виброизолация, която перфектно задържа материала върху вертикални повърхности. Изобилието от усилватели и подсилвания ни пречи да обработваме цялата повърхност на вратата. Но, нищо, защото има още 3 слоя за шумоизолацията.

Вътрешната рамка на вратата също е обработена с виброизолатор, като всички технологични отвори са затворени, създавайки благоприятни условия за звука на стандартната акустика. Използваме и ултрамодерния и лек Comfortmat Dark D3.

Следващият слой шумоизолация се изпълнява от модерен вискоеластичен релефен звукопоглъщател от Comfort mat.Благодарение на релефните пирамиди е възможно да се запълнят повечето празнини под тапицерията на вратата, както и да се осигури плътното й прилягане към касата на вратата без скърцане и щурци.

Допълнително обработваме картата на вратата с вискоеластичен звукопоглъщател и Ultra Soft 5 мм против скърцане. Вратата е не само надеждно защитена от шум, но и от шум и скърцане.

Шумоизолация на пода, багажника и арките на колелата на Outlander 3. Демонтирането на пода на Outlander не е трудно за нашия екип от професионалисти. Необходимо е да премахнете всички седалки, да извадите централната конзола и да разглобите праговете. След това подът и цялата облицовка се отстраняват от салона. Пред нас е гол под, който обезмасляваме преди да приложим виброизолация. Напълно голият под се простира далеч в предните крака на пътниците. Това е основният източник на шум от двигателя и арките на предните колела.

След около един час завършваме виброизолацията на пода. Тъй като целият материал е предварително загрят при нас, този процес се превръща в истинско удоволствие за нашите майстори - просто отиваме до печката, вземаме готов и равномерно загрят лист и веднага пристъпваме към монтажа. На виброизолацията на пода трябва да се обърне максимално внимание и го правим с най-мощния материал Comfortmat Dark Ultra Loker 5.2 мм. Производителността на тази виброизолация е една от най-добрите сред съвременните материали с дебелина 5,2 милиметра. Освен това модерната формула на мастика позволява тя да бъде напълно лека и не отстъпва на показателите за тегло на 4 мм виброизолация от всеки производител. Жалко е, че повечето от точките за монтаж за шумоизолация не надхвърлят 2-3 мм материали, чиято ефективност е поне 2 пъти по-ниска.

Това е истинска ексклузивност само за нашите клиенти. Материалът не може да бъде закупен на дребно, а фабричната линия на постелката Comfort работи само за нашите нужди.

Залепваме и навиваме виброизолацията високо върху моторния щит, където ръцете ни могат да достигнат. Това е една от ключовите области, които издават шум от предните арки и двигателя. Като допълнителна услуга можем да премахнем арматурното табло и да направим щита на двигателя още по-ефективен, като същевременно направим таблото на новия Outlander шумоизолирано и против скърцане. Подът в багажника е положен с по-тънък материал, в противен случай монтажът на багажника просто няма да се осъществи поради дебелината на покритието. И ние обработваме арките на колелата със същия мощен 5,2 мм Ultra Loker.

Най-модерният (към момента на публикуване на доклада) шумопоглъщател Comfort mat Pro Lock 6mm. нанасяме върху повърхността на пода в салона. Това е шумопоглъщател с висока плътност с влагоустойчив слой, който изпълнява предназначението си на 100%.

Стараем се да покрием възможно най-голямата площ със звукопоглъщател. И ние го правим не само с високо качество, но и красиво. Обърнете специално внимание на обработката на задните арки и калниците.

Върху най-натоварените с шум зони на пода прилагаме допълнителен акустичен мембранен блокер, който засилва ефекта на звукопоглъщане с порядък. Този материал се произвежда изключително за Auto-Loker с дебелина от 4 милиметра.

Благодарение на силно адхезивното лепило върху Blocker мембраната можем да го използваме и за вертикални повърхности. Например за арки на колелата.

Произвеждаме и виброизолация на задния капак и облицовката му с 10 мм Ultra Soft 10 антискрип.

Допълнителна услуга: шумоизолация на арматурното табло и щита на двигателя позволява не само да се отървете от скърцането и отскачането на таблото, но и да намалите досадния шум от двигателя. Тази услуга е допълнителна при нас и не е включена в цената за шумоизолация на кабината. Демонтирайки арматурното табло, го разделяме на малки съставни части, които впоследствие ще бъдат обработени с модерен звукопоглъщател.

Всяка съставна част на арматурното табло е изолирана с вискоеластичен материал, който е не само уплътнител, но и звукопоглъщател благодарение на модерното импрегниране.

Изолираме секциите на моторния щит, които са достъпни след отстраняване на арматурното табло с олекотена първокласна Comfort мат Dark D3.

Торпедното пространство е обработено със същия Ultra Soft 10 mm вискоеластик. Този материал перфектно потиска шума, което ще ви позволи да се надявате на значително намаляване на шума от двигателя и в същото време от арките на предните колела.

Самото табло също е обвито (напълно разглобено) в Ultra Soft с дебелина 5 и 10 мм. Така имаме многослойна торта от висококачествен звукопоглъщател, който не само ни позволява да поставим стабилно арматурното табло на място, но и допълнително ни изолира от звука на двигателя.

Започва монтажа на салона и всеки майстор носи лична отговорност за всеки детайл. Някой събира вратите, някой носи килима и събира праговете, а някой е зает със седалките.

Благодарение на нашата тясна специализация, както и опит от 2007 г., ние гарантираме на клиентите си фабричното качество на сглобяването на интериора на автомобила, както и липсата на следи от смущения, като щипки, порязвания, петна или счупени капачки. От всичко това сте защитени от богатия опит на нашите майстори. Преди да предадем колата, избърсваме интериора, както и проверяваме работата на всички електрически компоненти.

Шумоизолация на новия Mitsubishi Outlander 3 над. Автомобилът е с тегло от 55 килограма първокласна шумоизолация, всеки сантиметър от която ще се бори за комфорта на пътниците и водача по време на шофиране. В работата си използвахме максимален подход и никога не предлагаме на клиентите си междинни опции, като икономичност или стандарт. Запомнете, ако ще правите шумоизолация на автомобила си, трябва да го направите съвестно и само с най-добрите материали. Тогава спестяванията по този въпрос ще се превърнат в разочарование.

След шумоизолацията нашите клиенти забелязват значително повишаване на нивото на комфорт, акустиката на звука и цялостното удоволствие от автомобила. След монтажа гарантираме целостта на всички капачки, кори, както и липсата на петна и пукнатини. Богатият опит на нашия екип е няколко хиляди шумоизолация на Outlander, а тънкостите на разглобяването и сглобяването на тази кола бяха отложени в кората на нашия мозък преди няколко години. Работим в тясно сътрудничество с най-големите производители на шумоизолации, фирмата за килими Comfort, и непрекъснато внедряваме плодовете на нашето сътрудничество в технологията на нашата работа. Надяваме се, че ще оцените това качество. На нашия голям екип отне само 8-9 часа, за да завърши цялата работа, която предлагаме да наблюдава всеки собственик на колата му лично. Съгласете се, изкушаващо?

Mitsubishi Outlander 3 се произвежда от 2013 г. и беше първият, който стартира пускането си в Русия. Дизайнът на колата се промени от агресивен към по-спокоен и твърд, без излишни излишъци, въпреки че дизайнът на Outlander 2 е повече по моя вкус.

Двигателите, които бяха инсталирани освен хибридния модел, техните 3,2 литра, 2,4 и 3 литра, и ако 2 и 2,4 литра са редови четворки с ангренажно верижно задвижване и ECI-Multi разпределено впръскване, тогава 3-литров двигател на Mitsubishi е V6 със задвижване на ангренажния ремък ...

Вградените четворки са зашити за бензин AI 92, а 3-литровият двигател е само за 95 AI. Двигател със задвижване на ангренажния ремък изисква внимание на всеки 90 хиляди пробег, но подмяната на ремък е няколко пъти по-евтина от неговите колеги по веригата, но не си струва да огъвате над 90 хиляди пробега, без да смените ремъка, тъй като счупването заплашва да замени мотор и струва повече от 400 хиляди рубли. Веригата обслужва около 300 хиляди пробег, а подмяната й струва повече от 70 хиляди рубли, тъй като процедурата е сложна, при която трябва да разглобите почти цял мотор и е скъпо. Двигателите са надеждни и няма специални проблеми с тях, при навременна поддръжка те ще служат вярно в продължение на много години. Най-тъжното е, че производителят не произвежда ремонтни комплекти за тези двигатели, тоест ако сте заредили с лош бензин и трябва да ремонтирате двигателя с отвор, ще трябва да закупите целия мотор.

Кутии на Outlander само 2, това е вариатор, който се монтира на двигатели от 2 и 2,4 литра и шестстепенен автоматик, инсталиран на автомобили с 3-литров двигател. Механиката не беше инсталирана на Outlander 3, не лъжа дизеловите двигатели в Европа, въпреки че няма да намерите такива машини в Русия.

Ако сменяте маслото на машината на всеки 60 хиляди пуска, тогава кутията ще издържи дори повече от двигателя и е изключително трудно да я убиете. С вариатора нещата са по-лоши, този агрегат обслужва до 200 хиляди пробег и след това ако имате късмет с водача Маслото се сменя както и на машината веднъж на всеки 60 хиляди пробег и само това, което е посочено в ръководството . Колата има брояч за разграждане на маслото във вариатора, бързо стартиране, приплъзване, дълги изкачвания, всичко това намалява живота на маслото във вариатора. При смяна на маслото броячът трябва да се нулира. Метално звънене по време на ускорение, ако колата спре да ускорява при високи скорости, всичко това показва приплъзване на ремъка на вариатора. Обикновено, ако трансмисията се прегрее на арматурното табло, светва скривалище, трябва незабавно да спрете и да оставите прегрятия модул да изстине. В рестайлинговата версия от 2014 г. е направен отделен радиатор за охлаждане за вариатора и прегряването на трансмисията вече е изключено, цената на ремонта на вариатора е повече от 100 хиляди рубли, а от официалните лица може да надхвърли 300 хиляди рубли.

Окачване Outlander 3 надежден и издръжлив, обикновена подпора MacPherson отпред и много лост отзад. Стелажите ще издържат около 80 хил. пробег, а задните са не повече от 60 хил., от 2014 г. са монтирали модернизирани стелажи, с отскок пружини, разбира се могат да се монтират и на автомобили преди престой, макар че са доста по-скъпи. При подхлъзване е свързан вискозен съединител, агрегатът не се обслужва и се страхува от прегряване, но в скоростната кутия маслото трябва да се сменя на всеки 120 хиляди пробег

процес Направи си сам ремонт на сервоусилвател на волана Помислете за примера за ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана Mitsubishi Outlander.

Помпата на кормилното управление създава определено налягане на работната течност в системата, с помощта на която се движи кормилната рейка.

Преди да започнете работа, е необходимо да премахнете отрицателната клема на акумулатора за безопасност при извършване на ремонтната процедура.
След това трябва да премахнете задвижващия ремък, за който се отстранява предното дясно колело, защитният багажник, който покрива опъващата ролка.

Работната течност се източва от резервоара на кормилното управление, който има две камери. Течността може да се отстрани от горната камера с помощта на медицинска спринцовка или крушка с дюза, а от долната камера течността се отстранява след изключване на маркуча за високо налягане.
След това се дават символът за мощност на помпата и нейните монтажни болтове. Мястото не е много удобно за работа, така че е по-добре да използвате гаечен ключ на 12 или малка тресчотка.

Демонтаж на помпата на сервоусилвателя на волана Mitsubishi Outlander

Подаряват се 4 болта, държащи задния капак (препоръчително е да използвате копче и глава). В този случай е необходимо да запомните позицията на клетката на ротора спрямо капака. Отстранява се скобата, закрепваща ротора. За да предотвратите излитане на ножовете, не обръщайте помпата. Когато премахвате запушалката, трябва да бъдете изключително внимателни, за да не повредите повърхността на ротора.
След това роторът, клетката и опорната шайба се отстраняват. Позицията на ярема спрямо шайбата също трябва да бъде маркирана, шайбата се поставя върху щифтовете.

Ремонт на сервоусилвателя на волана Mitsubishi Outlander

Ремонтен комплект за сервоуправление Mitsubishi Outlander
Производител: Mitsubishi
Референтен номер: 4450A070

Разглобената помпа се състои от ротор с клетка, заден капак и поддържаща шайба. На задния капак може да има гърчове, които се отстраняват чрез обработка с шлифовъчна машина.
Необходимо е целият капак да се смила напълно, така че да се получи плоска равнина, в противен случай или няма да има налягане, или ще се появи теч на помпа. Същото е и с ротора, който също трябва да се шлайфа много внимателно, за да не "напълни" самолета.
В случай на смилане на ротора е необходимо да се обработи самата клетка, чиято дебелина след обработка трябва да бъде същата, което може да се провери с микрометър.
Ако се наблюдава задраскване на ротора, тогава фаските на процепите за лопатките трябва да бъдат отстранени. Важно условие тук е лопатките да се движат в ротора във всички посоки без никакво засядане.

За да елиминирате нарязването на опорната шайба (ако има такава), е необходимо да я освободите от двата щифта, натиснати в шайбата. Това става лесно, като се хванат щифтовете в менгеме и шайбата се отстранява с леки удари с чук. Най-добрият начин да съборите шайбата е с шайба, за да не оставяте следи от удар върху нея. След отстраняване на щифтовете, шайбата също трябва да бъде шлайфана. Ако е възможно, тогава е препоръчително да полирате всички части след шлайфане.

Всички части се измиват с бензин или се обработват с течност за обезмасляване. Щифтовете отиват на дълбочина от 4 мм. В този случай трябва да проверите дали в отворите за щифтовете не е останала течност, в противен случай те няма да могат да бъдат поставени на място.
Преди да смените задния капак, в помпата трябва да се излее малко количество течност на кормилното управление.
Ако се наблюдава изтичане на течност през връзките, тогава маркучите на сервоусилвателя на волана се ремонтират.

В случаи на смяна на помпата на кормилното управление

Помпа за сервоуправление Mitsubishi Outlander
Артикул: 4450A107 - (2007-2012)

Помпата се монтира отново и всички връзки са направени. При пълнене на системата с работна течност маркучът за високо налягане се завинтва, след като течността се появи от мястото на закрепване. След като затегнете фитинга на маркуча, добавете липсващото количество работна течност.
Системата се проверява за течове и автомобилът се стартира. След това воланът се завърта и нивото на течността в резервоара на сервоусилвателя се следи. За изпомпване най-добрите обороти ще бъдат 1000-1500. След изпомпване се прави пробно шофиране за проверка на работата на сервоусилвателя на волана.

В хода на гледането на видеото ще научим как да премахнем картата на вратата и самата врата на автомобил Mitsubishi Outlander. Няма нищо сложно, всички точки на закрепване са показани подробно, облицовката на вратата обикновено се отстранява за няколко минути.

Видео за това как да премахнете и разглобите вратата Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander):