Направи си сам ремонт на чужденец

През 2001 г. Mitsubishi Motors Corporation лансира първия си многофункционален SUV Mitsubishi Airtrek на световния пазар, като първоначално се появява на различни моторни изложения като концепцията ASX.

На автомобилното изложение в Женева през 2003 г. дебютира моделът Mitsubishi Outlander, който мина по същото време за европейския пазар.

Всъдеходът Mitsubishi Outlander е най-добрият автомобил за жител на модерен голям град. Outlander осигурява отлично управление, офроуд възможности и благодарение на високата си позиция на сядане добра видимост напред, както и повишен комфорт и много място за водача и пътниците.

Трансмисия Mitsubishi Outlander - Full Time 4WD със самоблокиращ се централен диференциал ви позволява да променяте разпределението на въртящия момент между осите, което подобрява проходимостта и активната безопасност. Независимото окачване на всички колела на Mitsubishi Outlander, както и трансмисията, бяха заимствани от рали автомобили на Mitsubishi, което направи възможно постигането на изискано управление и стабилност при високи скорости.

Новото поколение на Mitsubishi Outlander се различава от своите предшественици, първо, с платформа от голф клас, повишена здравина на тялото. Всъдеходът има нови амортисьори, нов алуминиев покрив и други технологии. Инженерите на Mitsubishi не са забравили за кабината. Седемместният Outlander е оборудван и с два допълнителни сгъваеми стола, които се съхраняват в „подземното“ на автомобила. Удобният интериор и багажното отделение са изпълнени в спортен стил. Безопасността на движението се гарантира от активната стабилизираща система Active Stability Control, която активира спирачките, задвижването на всички колела и кутията и използва различни сензори. Всичко е на 18-инчови леки джанти с 5 спици с гуми 225/55R18.

Outlander се предлага с двигатели 2.0 и ръчна скоростна кутия и 2.4 MIVEC, която се предлага както с ръчна, така и с адаптивен 4-степенен „автоматичен“ INVECS - II, който ви позволява да превключвате предавките ръчно.

Повреди се случват на всякакви, дори и на най-надеждните автомобили. За собствениците на Mitsubishi Outlander ремонтът и поддръжката на автомобили далеч не са празна тема. Собствениците на различни модификации на популярния кросоувър искат да знаят защо възникват определени проблеми, как могат да бъдат избегнати и какво да правят, ако възникне повреда.

Преди да продължите със смяната на лагера на полувала L200, претеглете плюсовете и минусите и помислете за посещение в сервизен център. Това е една от износващите се части на задната ос, която има сложна структура.

Собствениците на автомобили често пренебрегват важни стъпки в поддръжката на автомобилите си, което води до сериозни проблеми. Пример за това би била смяната на горивния филтър L200. Популярният пикап е известен със своята простота и надеждност при работа. Но дори такъв изпитан във времето дизайн е безсилен преди да запуши каналите на горивната система. Няма значение дали бензиновият или дизеловият агрегат е монтиран на автомобила.

В живота на всички собственици на автомобили с ръчни трансмисии идва момент, когато трябва да помислите за смяна на съединителя. Сложността на извършената работа до голяма степен зависи от устройството на конкретен модел автомобил. След като се запознаете с това как се сменя съединителят на Mitsubishi L200, можете да решите дали можете да се справите сами със задачата или трябва да похарчите пари, като отидете в сервиз.

Повечето модели на японската компания Mitsubishi са известни със своята надеждност.Това се отнася както за превозните средства като цяло, така и за техните компоненти и възли. Но в резултат на неправилна работа отделните компоненти стават източник на сериозни проблеми. Например, карданният вал L200.

При превозни средства за проходимост като пикапа Mitsubishi L200, предназначени не само за преодоляване на офроуд, но и за превоз на значително количество товар, използването на пружинно окачване е напълно оправдано. Но много собственици на популярен модел се оплакват, че критична част често се счупва. Нека да обсъдим възможните причини, поради които пружините L200 се провалят и как да се справим с произтичащите неизправности.

Какви натоварвания изпитва елементът, който свързва двата вала на автомобила и отговаря за навременното движение на клапаните според хода на буталата. Очевидно колосално. Смяната на ангренажния ремък L200 със собствените си ръце или с помощта на специалисти се извършва, когато продуктът вече не издържа и се счупва.

Няма нищо по-лошо за шофьор от лоша спирачка. Представете си, че шофирате по магистралата във вашия Lancer, набирайки нормална скорост под 100 км/ч, забелязвате препятствие отпред, натискате спирачките, но колата не спира. Не пожелавате това на никого. Спирачните накладки Mitsubishi Lancer трябва да се сменят навреме и е важно да можете да го направите сами.

Намирането и подмяната на горивния филтър Pajero Sport не е трудно. Това може да се направи навсякъде, отстрани на пътя, в гараж или навсякъде другаде. Подмяната му се извършва по различни начини, в зависимост от версията на джипа.

Опитните шофьори на Lancer знаят как се сменя горивен филтър или TF на Mitsubishi Lancer 10. Навременната грижа и предотвратяването на замърсяване на цялата система ви позволява да избегнете много проблеми, включително премахване на повишен разход на гориво.

Mitsubishi Lancer X е седан от клас C с 4 врати, последно поколение lancer. Има добри технически характеристики и атрактивен външен вид. Много автомобилисти отбелязват отлично представяне. Въпреки това, колкото и надежден да е Mitsubishi Lancer, ремонтът му е точно зад ъгъла.

Двигателят на Mitsubishi Lancer 9 се отличава с оригиналната си структура и конструктивни характеристики. Те оборудват японски автомобил с три типа двигатели с вътрешно горене: 1.3, 1.6 и 2. С течение на времето се налага ремонт на силовия агрегат.

Lancer 9 за мнозина е стандартът на универсален автомобил. Моделът съчетава висока функционалност, ниска цена, отлично качество. Нищо чудно, че колата стана толкова популярна в целия свят, включително в постсъветското пространство. Въпреки това, въпреки високото ниво на качество, японският автомобил се нуждае от някои ремонти от време на време. Основният списък с необходимите ремонтни мерки включва подмяна на ангренажния ремък Mitsubishi Lancer 9.

Автомобилите на японския производител Mitsubishi винаги са били много популярни в Русия. Най-актуалните са SUV и паркетните кросоувъри, които се отличават с отлична функционалност и отлична надеждност. Въпреки това, дори такъв силен откъм техническа компонента модел като Outlander 2 изисква необходимото внимание, включително необходимостта от смяна на консумативи. Последните напълно включват елемент от горивната система на автомобил, наречен VF. о…

Отличното качество позволи на японската компания MMC да произвежда своя емблематичен SUV в продължение на 35 години подред. Въпреки това, собствениците на тези автомобили се оплакват от лошото SHVI. Разбира се, SUV не трябва да е тих, но качеството на виброизолацията на Pajero не се вписва в никакви рамки. Ето защо много собственици се интересуват дали е възможно да се направи звукоизолацията наистина забележима на Mitsubishi Pajero 4.

Шасито е отговорно за удобното и безопасно движение на автомобила. На "измамния" Outlander Mitsubishi задното окачване осигурява всички критерии за надеждност и комфорт. Ходът на амортисьорите и ъгълът на наклона на лостовете осигуряват динамичните и ускоряващи характеристики на кросоувъра.А независимата база, съчетана с интелигентно разпределение на усилията, дава увереност в селската тишина.

Всяка кола, на първо място, е механизъм, който има тенденция да се разпада. Дори и при висококачествени японски автомобили някои резервни части се сменят от време на време, поради факта, че са се справили и безопасността на машината е застрашена. В Mitsubishi Pajero Sport ремонтът на спирачната система и каросерията се счита за основни и важни операции.

„Градски SUV“ от японския автомобилен гигант е в състояние да покори крайъгълния камък от 200 км/ч. Като се има предвид теглото на автомобила (около 1,5 тона), трябва да се обърне специално внимание на спирачната система. Навременната поддръжка на Mitsubishi Outlander смяната на накладките и системните елементи допринася за дългосрочната и безопасна работа.

Автомобилният производител на MMC даде на света шампион по офроуд. Надежден, безкомпромисен, неостаряващ Pajero 2-ро поколение. Многократен победител в рали. Автомобил, който покори не само офроуд, но и сърцата на милиони автомобилисти по целия свят. За съжаление, неговите славни постижения не гарантират безпроблемна работа. А ремонтът на Mitsubishi Pajero е също толкова необходим, колкото и всеки друг автомобил.

Понякога се налага подмяна на огледалото с Mitsubishi Lancer. Причината най-често е повреда в резултат на лек инцидент или хулигански действия на лоши хора. Елементът може да се напука на студ или поради температурни промени (например, ако го измиете с гореща вода в студено време). Във всеки случай ще трябва да смените повредената част или целия модул.

Ремонт на Mitsubishi Outlander HL

• Работим само с оригинални резервни части и течности;
• Спестяваме вашите пари, без да губим качество;
• Извършваме всички работи в стриктно съответствие с изискванията на производителя;
• Обслужване на Outlander HL от опитни механици, които са били обучени в представителствата на Mitsubishi;
• Публикуваме актуални цени на сайта, без допълнителни надценки;
• Предлагаме богата гама от резервни части в собствен магазин;
• Поддържаме всички резервни части на склад без предварителна заявка;
• Предлагаме безплатна диагностика по време на поддръжка.

Все още мислите? Регистрирайте се за MOT и получете 10% отстъпка от цялата работа при наемане на кола за нощувка! Можете да вземете готовата си кола още на следващия ден!

Примери за работа

СТО "Орбита" - специализирана автосервиз митсубиши . Извършваме планова поддръжка на Mitsubishi и всякакви ремонти, с изключение на каросерията. Ако твоят Мицубиши Outlander HL Изисква се проверка или ремонт, ние сме готови да поемем решението на тези проблеми. На нашия уебсайт можете да се запознаете с наредбите за планова поддръжка и да определите цената на работата и резервните части в зависимост от пробега на вашия автомобил.

Много е важно да не забравяте за такава задължителна работа като смяна на ангренажния ремък и смяна на течността на вариатора, подмяна на антифриз и спирачна течност, смяна на въздушните и горивните филтри. Работи като смяна на двигателно масло, масло и филтри на купето се извършват на всеки 15 000 км. Подмяната на времето с Outlander се осигурява на всеки 90 000 км, но само за 3,0-литров двигател, тъй като другите двигатели имат верижно задвижване. Спирачни накладки и дискове на Outlander се сменят при износване, необходимостта от смяната им, както и износването на други части, ще Ви съобщи майсторът на нашия сервиз след оглед на автомобила. За да избегнем закъснения по време на ремонт, ние поддържаме всички необходими резервни части за Outlander на склад в нашия магазин и при необходимост незабавно доставяме до сервиза.

По-горе можете да изберете услугата, която ви интересува, да разберете цената й и актуалната ценова листа за резервни части.

Mitsubishi Outlander XL се появи по руските пътища през 2006 г. и замени първото поколение Mitsubishi Outlander. Това беше напълно нов автомобил, който стана толкова успешен, че беше решено да се пуснат още два модела, базирани на него само с малки външни промени: Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.Интериорът на новия модел отговаряше на единна концепция в дизайна, която може да се проследи във всички модели на Mitsubishi. Външният дизайн е актуализиран и доста ефектен, по-„агресивен“ от първото поколение аутлендъри. Но най-важното е, че феновете на този модел оценяват на първо място, висок просвет, задвижване на всички колела и редуктор. В града и извън града, на асфалт и при леки офроуд условия, това е доста удобна кола.

Окачване на Outlander, подобно на своя предшественик, има много общо със седана Mitsubishi Lancer. В новия Mitsubishi Outlander XL има много повече части идентични с Lancer. На тези два автомобила, които в същото време са представители на различни сегменти (кросоувър и седан от голф класа), такива елементи на окачването като предни лостове, задни лостови безшумни блокове, задни теглителни рамена, стабилизаторни втулки, предни и задни лагери на главината , са абсолютно еднакви.а също и на някои модели предните и задните спирачни накладки и дискове са еднакви. Други подробности като амортисьори за Outlander и Lancer са различни. Всички тези части са доста надеждни, но предвид състоянието на нашите пътища периодично ще изискват подмяна. Понякога при превозни средства, оборудвани с ръчна скоростна кутия, съединителят трябва да бъде сменен.

5 причини да изберете нас:

Вземете бърз и качествен ремонт на Mitsubishi Outlander XL ни СТО "Орбита"! Регистрирайте се онлайнкато изберете желаната дата и час за поддръжка или ремонт! Работата се извършва възможно най-скоро, след което ще получите известие, че автомобилът може да бъде взет

Самосменящо се двигателно масло на Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander).

Добър ден, на тази кола се препоръчва смяна на моторното масло на всеки 10 т.км. За независима смяна на маслото не се нуждаем от специален инструмент. (ако само средство за отстраняване на филтри).

Първо, свалете капачката на резервоара за масло, сега трябва да повдигнете колата. Дори ако на Mitsubishi Outlander е монтирана метална защита на картера, най-често тя има специални технологични отвори за източване на маслото, така че не е необходимо да се отстранява.

С помощта на 17 мм гаечен ключ или глава развийте пробката за източване и източете маслото от двигателя.

Масленият филтър се намира на много удобно място, вдясно от тапата за източване по посока на автомобила. За удобство при свалянето на масления филтър можете да премахнете едно бутало с отвертка и да преместите малкия багажник настрани. Развиваме филтъра, той може да се развие и със специален инструмент FORCE 639230.

Номерът на неоригинален маслен филтър на Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) може да се види на снимката, сменяме го на нов и след като масленото стъкло се завинти на мястото на тапата за източване.
Всичко може да се напълни с масло, маслото в двигателя на Mitsubishi Outlander се пълни с около 4 литра, но ако не знаете количеството масло, което трябва да се напълни, тогава можете да направите това.

Напълнете смело с 2 - 2,5 литра масло и след това добавете по 100 - 200 гама всяка и проверявайте показанията на масломерната пръчка всеки път, докато маслото достигне максималната марка на пръчката.
След това затворете капачката на резервоара и стартирайте двигателя, тъй като лампичката за налягане на маслото изгасне, двигателят може да бъде изключен.

И отново проверяваме показанията на пръчката, като правило тя ще има нивото на маслото, от което се нуждаем, и това е малко под максимума или в средата между максимума и минимума. По този начин е напълно възможно да извършите поддръжка на автомобила със собствените си ръце.

Шумоизолация на новия Outlander 3. Чисто нов, направо от салона, третото поколение Outlander е записано при нас за пълна звукоизолация. Това не е първият и дори стотният Outlander, който е минал през нашите опитни ръце. За съжаление автомобилите стават все по-скъпи, но качеството на звукоизолацията изглежда не се подобрява.Изглежда, че шумоизолацията на автомобила е останала на нивото на ASX и Outlander XL от минали поколения. Преправихме стотици и дори хиляди шумоизолации на тези автомобили и новият Outlander е построен изцяло на тяхна основа и не открихме нищо ново под обшивките - все същите познати силуети от тънък метал.

Е, ние не сме непознати и нашият огромен екип е напълно подготвен за работа - всички инструменти са чисти, а един час преди пристигането на машината, виброустойчивият материал беше изрязан по нашите фирмени модели и загрят до 50 градуса в нашата специална фурна. Остава да разглобите вътрешността на Outlander и незабавно да пристъпите към монтажа на звукоизолация. Междувременно, докато работим, собственикът на колата е наблизо в уютна чакалня с WiFi, безплатно кафе и бисквитки на удобен диван точно пред колата през цялото време и наблюдава всички действия в кабината на колата му. Между другото, цялата тази работа ни отнема около 8-9 часа, благодарение на богатия опит на нашите майстори. Не вярвате? Убедете се сами или елате да разгледате нашата работа лично!

Шумоизолация на абсорбатора Outlander 3. Докато останалите майстори демонтират интериора (врати, покрив, таван), един човек се занимава с шумоизолация на качулката. Виброизолация Comfortmat Dark D3 е залепена за метала на аспиратора, а шумоизолацията е PPU 6 мм. е залепен към стандартната изолация, така че след монтажа да е затиснат между метала и изолацията.

Шумоизолация на покрива Outlander 3. Анализът на покрива на новия Outlander за пореден път показа, че все още се мисли за шумоизолация и виждаме две малки парченца филц. Те ще трябва да бъдат откъснати и покривът да се обезмасли. Но определено ще се върнем към филц.

Използваме плътна и в същото време лека виброизолация Comfortmat Dark D3 от първокласната линия Comfort мат за обработка на покривен метал. Висококачественото валцоване е ключът към правилния и гарантиран ефект. Сега почукването по покрива вече не е придружено от звуци на тенекия, а има тъп приятен звук.

Отдавна сме изоставили Splen като звукоизолиращ материал в полза на много по-ефективен покривен материал, Felton High Density Acoustic Felt. Този материал се използва редовно в шумоизолацията на немските големи тройки автомобили (Audi, BMW, Mercedes) и добър ли е звукопоглъщател? улавяне на паразитни звукови вълни, блуждащи под тавана.

Шумоизолация Outlander 3 врати. Шумоизолацията на всякакви врати при нас започва с демонтаж на корите и обезмасляване на метала. Металът е много тънък, като че ли няма проблем да се пробутва през него. От това, между другото, виброизолацията на метала ще спести частично, след което е много по-трудно да се направи вдлъбнатина върху него. Но първо, нека обезмаслим.

Външният метал на вратата Outlander е обработен с модерна олекотена виброизолация, Comfortmat Dark D3 с дебелина 3 мм и е разточен с метален валяк възможно най-добре.

След това използваме топлошумоотражателя Comfort mat Start Fi 6 мм., който предпазва материала от въздействието на влагата, която преобладава във вратите при дъждовно време. Този материал е лишен от лепилен слой (лепилото се разлага при намокряне), а вместо него се прилага най-тънката лепкава виброизолация, която перфектно задържа материала върху вертикални повърхности. Изобилието от усилватели и усилватели ни пречи да обработваме цялата повърхност на вратата. Но нищо, защото все още има цели 3 слоя напред за бариера от шум.

Вътрешната рамка на вратата също е обработена с виброизолатор, като всички технологични отвори са затворени, създавайки благоприятни условия за звука на стандартната акустика. Използваме и ултрамодерния и лек Comfortmat Dark D3.

Следващият слой шумоизолация се изпълнява от модерен вискоеластичен релефен звукопоглъщател от Comfort mat. Благодарение на релефните пирамиди е възможно да се запълнят повечето празнини под кожата на вратата, както и да се осигури плътното й прилягане към касата на вратата без скърцане и щурци.

Допълнително обработваме картата на вратата с вискоеластичен звукопоглъщател и Ultra Soft 5 мм против скърцане. Вратата е не само надеждно защитена от шум, но и от обертонове и скърцане.

Шумоизолация на пода, багажника и арките на колелата Outlander 3. Демонтирането на пода на Outlander не е трудна задача за нашия екип от професионалисти.Необходимо е да премахнете всички седалки, да извадите централната конзола и да разглобите праговете. След това подът и цялата облицовка се отстраняват от кабината. Пред нас е гол под, който обезмасляваме преди да приложим виброизолация. Напълно голият под отива далеч в предните крака на пътниците. Тук той е най-основният източник на шум от двигателя и арките на предните колела.

След около един час завършваме виброизолацията на пода. Тъй като целият материал, който предварително загряхме, този процес се превръща в истинско удоволствие за нашите майстори - просто отиваме до печката, вземаме готов и равномерно загрят лист и веднага пристъпваме към монтажа. На виброизолацията на пода трябва да се обърне максимално внимание, а ние правим това с най-мощния материал Comfortmat Dark Ultra Loker 5.2 мм. Характеристиките на тази виброизолация са сред най-добрите сред съвременните материали с дебелина 5,2 милиметра. Освен това модерната формула на мастика позволява да бъде напълно лека и не отстъпва на теглото на 4 мм виброизолация от всеки производител. Жалко е, че повечето от точките за настройка на звукоизолацията не надхвърлят 2-3 мм материали, чиято ефективност е поне 2 пъти по-ниска.

Това е истинска ексклузивност само за нашите клиенти. Материалът не може да бъде закупен на дребно, а фабричната линия Comfort мат работи само за нашите нужди.

Залепваме и навиваме виброизолацията високо върху моторния щит, където ръцете се изкачват. Това е едно от ключовите места за вдигане на шум от предните арки и двигателя. Като допълнителна услуга можем да премахнем арматурното табло и да направим щита на двигателя още по-ефективен, като в същото време направим шумоизолация и против скърцане на арматурното табло на новия Outlander. Подът в багажника е положен с по-тънък материал, в противен случай монтажът на багажника просто няма да се осъществи поради дебелината на покритието. И ние обработваме арките на колелата със същия мощен 5,2 мм Ultra Locker.

Най-модерният (към момента на публикуване на доклада) шумопоглъщател Comfort mat Pro Lock 6mm. нанасяме върху повърхността на пода в кабината. Това е шумопоглъщател с висока плътност с бариера срещу влага, който изпълнява предназначението си на 100%.

Опитваме се да покрием максимално възможната площ със звукопоглъщател. И ние го правим не само качествено, но и красиво. Обръщаме специално внимание на обработката на задните арки и крила.

Върху най-шумните зони на пода прилагаме допълнителен акустичен мембранен блокер, който засилва ефекта на звукопоглъщане с порядък. Този материал се произвежда изключително за Auto-Loker с дебелина 4 мм.

Благодарение на силно адхезивното лепило върху Blocker мембраната можем да го използваме и за вертикални повърхности. Например за арки на колелата.

Произвеждаме и виброизолация на задния капак, а облицовката му обработваме с 10 мм Ultra Soft 10 против скърцане.

Допълнителна услуга: шумоизолация на арматурното табло и щита на двигателя позволява не само да се отървете от скърцането и тракането на арматурното табло, но и да намали досадния шум от двигателя. Тази услуга е допълнителна и не е включена в цената за шумоизолация на кабината. При разглобяването на арматурното табло го разделяме на малки съставни части, които впоследствие ще бъдат обработени от модерен шумопоглъщател.

Всеки компонент на арматурното табло е изолиран с вискоеластичен материал, който е не само уплътнител, но и звукопоглъщател благодарение на съвременното импрегниране.

Секциите на моторния щит, достъпни след отстраняването на арматурното табло, са изолирани от вибрации с олекотена първокласна Comfort мат Dark D3.

Пространството под торпедото е обработено със същия Ultra Soft 10 mm вискоеластик. Този материал перфектно заглушава шума, което ще ни позволи да се надяваме на значително намаляване на шума от двигателя и в същото време от арките на предните колела.

Самото арматурно табло също е обвито (с пълно разглобяване) в Ultra Soft с дебелина 5 и 10 мм.Така имаме многослойна торта от висококачествен звукопоглъщател, който не само ни позволява да прилепим плътно арматурното табло на място, но и допълнително ни изолира от звука на двигателя.

Започва монтажа на салона и всеки майстор носи лична отговорност за всеки детайл. Някой събира врати, някой внася килим и събира прагове, а някой се занимава със седалки.

Благодарение на нашата тясна специализация, както и опит от 2007 г., ние гарантираме на нашите клиенти фабричното качество на сглобяването на автомобилния салон, както и липсата на следи от смущения, като куки, порязвания, петна или счупени капачки. От всичко това сте защитени от най-богатия опит на нашите майстори. Преди да предадем колата, избърсваме интериора, както и проверяваме работата на всички електрически компоненти.

Шумоизолация на новия Mitsubishi Outlander 3 завършен. Автомобилът е натрупал 55 килограма първокласна шумоизолация, всеки сантиметър от която ще се бори за комфорта на пътниците и водача при шофиране. В работата си използвахме максимален подход и никога не предлагаме на клиентите си междинни опции, като икономичност или стандарт. Не забравяйте, че ако ще шумоизолирате автомобила си, трябва да го направите съвестно и само с най-добрите материали. Тогава спестяванията по този въпрос ще се превърнат в разочарование.

След шумоизолацията нашите клиенти отбелязват значително повишаване на нивото на комфорт, акустика и цялостно удоволствие от автомобила. След монтажа гарантираме целостта на всички капачки, кори, както и липсата на петна и пукнатини. Богатият опит на нашия екип е няколко хиляди шумоизолиращи Outlander и тънкостите на разглобяването и сглобяването на тази кола бяха отложени в кората на нашия мозък преди няколко години. Работим в тясно сътрудничество с най-големия производител на шумоизолация Comfort mat и непрекъснато въвеждаме плодовете на нашето сътрудничество в технологията на нашата работа. Надяваме се, че ще оцените това качество. На нашия голям екип отне само 8-9 часа за цялата работа, която предлагаме да наблюдава всеки собственик на колата си лично. Съгласете се, изкушаващо?

Mitsubishi Outlander 3 се произвежда от 2013 г. и именно в Русия той беше първият, който започна производството си. Дизайнът на колата се промени от агресивен към по-спокоен и солиден без излишни излишъци, въпреки че дизайнът на Outlander 2 е повече по моя вкус.

Двигателите, които са инсталирани, освен хибридния модел, са 3,2 литра, 2,4 и 3 литра, а ако 2 и 2,4 литра са редови четворки с ангренажно верижно задвижване и ECI-Multi разпределено впръскване, тогава 3-литровият двигател на Mitsubishi е V6 със задвижване на ангренажния ремък.

Вградените четворки са зашити за бензин AI 92, а 3-литров двигател е само за AI 95. Двигателят, задвижван с ремък на ангренажа, изисква внимание на всеки 90 хиляди пускания, въпреки че смяната на ремъка е няколко пъти по-евтина от неговите колеги по веригата, но не си струва да се огъвате над пробег от 90 хиляди, без да сменяте ремъка, тъй като счупването заплашва да замени двигателя и струва повече от 400 хиляди рубли. Веригата обслужва около 300 хиляди пробег, а подмяната й струва повече от 70 хиляди рубли, тъй като процедурата е сложна, при която трябва да разглобите почти целия мотор и е скъпо. Двигателите са надеждни и няма специални проблеми с тях, при навременна поддръжка те ще служат вярно в продължение на много години. Най-тъжното е, че производителят не произвежда ремонтни комплекти за тези двигатели, тоест ако сте заредили с лош бензин и трябва да ремонтирате двигателя с отвор, ще трябва да закупите целия двигател.

Кутии на Outlander само 2, това е вариатор, който е инсталиран на двигатели от 2 и 2,4 литра и шестстепенен автоматик, инсталиран на автомобили с 3-литров двигател. Механиката не беше инсталирана на Outlander 3, не лъжа, те бяха инсталирани на дизелови двигатели в Европа, въпреки че няма да намерите такива автомобили в Русия.

Ако сменяте маслото на машината на всеки 60 хиляди пробег, тогава кутията ще издържи дори повече от двигателя и е изключително трудно да я убиете.С вариатор нещата са по-лоши, този агрегат обслужва до 200 хиляди пробег и след това, ако имате късмет с водача, маслото се сменя по същия начин, както на машината веднъж на всеки 60 хиляди пробег и само това, което е посочено в ръководството. Автомобилът има брояч за разграждане на маслото във вариатора, бързи стартове, приплъзване, дълги изкачвания - всичко това намалява живота на маслото във вариатора. При смяна на маслото броячът трябва да се нулира. Метално звънене по време на ускорение, ако колата спре да ускорява при високи скорости, всичко това показва приплъзване на ремъка на вариатора. Обикновено, ако трансмисията е прегряла, на арматурното табло светва скривалище, трябва незабавно да спрете и да оставите прегрятия модул да изстине. В рестайлинговата версия от 2014 г. е направен отделен охлаждащ радиатор за вариатора и прегряването на трансмисията вече е изключено, цената на ремонта на вариатора е повече от 100 хиляди рубли, а за длъжностните лица може да надвиши 300 хиляди рубли.

Окачване Outlander 3 надежден и издръжлив, обикновена подпора MacPherson отпред и много лостове отзад. Стелажите ще издържат около 80 хиляди пробег, а задните не повече от 60 хиляди, от 2014 г. монтират модернизирани стелажи с отскок пружини, разбира се, че могат да се монтират на автомобили преди рестайлинг, въпреки че са много по-скъпи. При подхлъзване е свързан вискозен съединител, агрегатът не се обслужва и се страхува от прегряване, но в скоростната кутия маслото трябва да се сменя на всеки 120 хиляди пробег

процес ремонт на сервоусилвател на волана направи сам разгледайте примера за ремонт на хидравлична помпа на Mitsubishi Outlander.

Помпата на кормилното управление създава определено налягане на работната течност в системата, с помощта на която се движи кормилната рейка.

Преди да започнете работа, е необходимо да премахнете отрицателната клема на акумулатора за безопасност на процедурата за ремонт.
След това трябва да свалите задвижващия ремък, за който се отстранява предното дясно колело, защитният багажник, покриващ опъващата ролка.

Работната течност се източва от резервоара на сервоусилвателя на волана, който има две камери. Течността може да се отстрани от горната камера с помощта на медицинска спринцовка или круша с дюза, а течността се отстранява от долната камера след изключване на маркуча за високо налягане.
След това са дадени захранващият чип на помпата и неговите монтажни болтове. Мястото не е много удобно за работа, така че е по-добре да използвате гаечен ключ на 12 или малка тресчотка.

Демонтаж на помпата на сервоусилвателя на волана Mitsubishi Outlander

Дадени са 4 болта, държащи задния капак (препоръчително е да използвате копче и глава). В този случай е необходимо да запомните позицията на клетката на ротора спрямо капака. Отстранете задържащия пръстен, който фиксира ротора. За да предотвратите излитане на ножовете, не обръщайте помпата с главата надолу. Когато премахвате запушалката, бъдете изключително внимателни, за да не повредите повърхността на ротора.
След това роторът, клетката и опорната шайба се отстраняват. Позицията на клетката спрямо шайбата също трябва да бъде маркирана, шайбата се поставя върху щифтовете.

Ремонт на сервоусилвателя на волана Mitsubishi Outlander

Ремонтен комплект за сервоуправление Mitsubishi Outlander
Производител: Mitsubishi
Артикул: 4450A070

Разглобена помпата се състои от: ротор с клетка, заден капак и опорна шайба. По задния капак може да има следи от драскотини, които се отстраняват чрез обработка с мелница.
Необходимо е да се смила напълно целият капак, за да се получи плоска равнина, в противен случай или няма да има налягане, или ще се появи теч на помпа. Същото е и с ротора, който също трябва да бъде полиран много внимателно, за да не „запълни“ самолета.
В случай на смилане на ротора е необходимо да се обработи самата скоба, чиято дебелина след обработка трябва да бъде същата, което може да се провери с микрометър.
Ако се наблюдава задраскване на ротора, тогава жлебовете за лопатките трябва да бъдат скосени. Важното условие тук е, че лопатките трябва да се движат във всички посоки в ротора без никакво засядане.

За да елиминирате ударите върху опорната шайба (ако има такава), е необходимо да я освободите от два щифта, натиснати в шайбата.Това се прави лесно, като се затягат щифтовете в менгеме и се сваля шайбата с леки удари с чук. Най-добре е да съборите шайбата с помощта на водач, за да не оставяте следи от удари по нея. След отстраняване на щифтовете, шайбата също трябва да бъде обработена с мелница. По възможност е желателно да се полират всички части след шлайфане.

Всички части се измиват с бензин или се обработват с течност за обезмасляване. Щифтовете отиват на дълбочина от 4 мм. В същото време е необходимо да се провери дали в отворите за щифтовете не е останала течност, в противен случай те няма да могат да бъдат поставени на място.
Преди да смените задния капак, в помпата трябва да се излее малко количество течност на кормилното управление.
Ако се наблюдава изтичане на течност през връзките, тогава маркучите на сервоусилвателя на волана се ремонтират.

В случаи на смяна на помпата на кормилното управление

Помпа за сервоуправление Mitsubishi Outlander
Артикул: 4450A107 - (2007-2012)

Помпата е монтирана на място, всички връзки са направени. При пълнене на системата с работен флуид маркучът за високо налягане се завинтва, след като течността се появи от мястото на закрепването му. След като затегнете фитинга на маркуча, добавете липсващото количество работна течност.
Системата се проверява за течове и автомобилът стартира. След това воланът се върти и нивото на течността в резервоара на сервоусилвателя се контролира. За изпомпване най-добрите обороти ще бъдат 1000-1500. След изпомпване се прави пробен пуск за проверка на работата на сервоусилвателя на волана.

В хода на гледането на видеото ще научим как да премахнем картата на вратата и самата врата на автомобил Mitsubishi Outlander. Няма нищо сложно, всички точки на закрепване са показани подробно, облицовката на вратата обикновено се отстранява за няколко минути.

Видео за това как да премахнете и разглобите вратата на Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander):