Направи си сам авто ремонт honda srv

Автомобилът Honda Z е произведен доста качествено и добро. Автоматичните прекъсвания рядко, но все пак се случват. Особено обидно е, когато на пътя се случи повреда, а наблизо няма автосервизи и сервизи. Както показва практиката, малките и средните неизправности могат да бъдат отстранени сами, ако знаете как. Всъщност в ремонта на автомобили няма нищо трудно. Всеки може да произвежда ремонт направи го сам. Ще ви разкажем за структурата на автомобила и основните неизправности на Honda Z. Въоръжени със знанията, можете да отидете на всяко дълго пътуване и да се справите с всякакви трудности.

Двигателят на модерна кола изглежда толкова сложен за непосветените хора, че се страхуват да отворят капака. Собствениците на автомобили с високи доходи изобщо не се притесняват от това. По-лесно им е да закарат неработеща кола в автосервиз и да дадат парите. Не е необходимо да знаете устройствата на двигателя на автомобила. Можете сами да поправите дребни неизправности. Често трябва просто да го набиете с отвертка или да го завъртите малко с гаечен ключ.

Ходовата част на автомобила е движеща се част. Те включват валове, панти, подпори, окачвания. Качеството на пътищата може да повлияе негативно на шасито. Крепежните елементи са разхлабени и гумените защитни капаци са скъсани. Можете сами да ремонтирате шасито. Няма нищо трудно в подмяната на защитни капаци и гумени уплътнения.

Електрическото оборудване и окабеляването в колата се считат за нещо свръхестествено. Собствениците на автомобили не влизат в това. Всичко може да се случи на пътя. Ще ви научим как да поправите дребни неизправности. Понякога е достатъчно да затегнете отслабения контакт и машината работи. Повечето контакти страдат от влага и разклащане. Смяната на изгоряла крушка в фара на колата също е много лесна. Не е необходимо да имате технически познания или да сте електротехник, за да ремонтирате сами окабеляване и електрическо оборудване.

Смяната на масло в автосервизите е лукс за богати и заможни хора. Колкото по-скъпа е колата, толкова по-скъпа е нейната поддръжка. Не е трудно да смените маслото и да излеете готовата вода в резервоара. Ако направите всичко както трябва, дори няма да си изцапате ръцете. Сменете сами консумативните течности за вашия автомобил.

Ремонт, устройство и обслужване тази кола изисква много място и не можем да съберем всичко на една страница. Това ще изисква цял сайт. Но можете да изтеглите практическото ръководство за ремонт, поддръжка и устройство в PDF формат.

Изтеглете ръчната настройка + ремонт. В който ще намерите много препоръки, съвети за ремонт "Направи си сам", снимки. Ще научите и за устройството и ще намерите електрическата схема на автомобила Honda Z.

Документация (ръководство) за ремонт, поддръжка и експлоатация на Honda CR-V 1995-2001 модел години с десен и ляв волан, двигател 2.0L B20B или B20Z, автоматична или ръчна скоростна кутия; Ръководството е подходящо и за Honda Odyssey, които имат подобни възли, компоненти и механизми.

Планирате ли да закупите автомобилен регистратор? Нашият онлайн магазин продава висококачествени DVR на достъпна цена! В нашия магазин можете да закупите видеорекордер с добро качество на запис.

Голямото желание за автоматизация и възможно най-лесното улесняване на работата на автомобилиста доведе до появата на мини-мивки. Доброто мини измиване може да бъде добър подарък или любимите ви аксесоари за кола. Перспективата и търсенето на уреди за почистване с високо налягане сред потенциалните не намаляват. На практика всички водещи световни компании се занимават с производството на мини-перални машини от домакински клас. Техният асортимент, пристигащ в специализирани магазини, не спира да учудва.

въпрос:
Доколко разпространена е практиката за сключване на сделки за оперативен и обратен лизинг в момента, на базата на вашата практика?
Отговор:
Към днешна дата са извършени много малко сделки с обратен лизинг. Съществува и известен риск за лизинговата компания, както финансов, така и имуществен.
При положителна кредитна история в лизингова компания с безупречна платежна репутация е възможно да се предостави на клиентите този вид лизинг.

Собственик съм на автомобил Хонда CRV-II 2003г. И в кола на средна възраст често възникват различни дребни технически проблеми. И така, централното заключване започна да работи неизправно, а именно: когато го затворите с дистанционното управление на алармата, бутоните за заключване на вратата се спуснаха и веднага се издигнаха - колата остана отворена. След като наблюдавах поведението на бутоните, стигнах до заключението, че основната ключалка (която се намира във вратата на водача), сякаш няма достатъчно мощност да щракне до края и се връща в отворено положение, сигнализирайки и на останалите брави да се отворят. След известно време ситуацията се влоши - вратите спряха да се отварят, тъй като основната ключалка вече нямаше достатъчно сила да вдигне бутона за заключване. Освен това, ако спуснете и повдигнете основния бутон за заключване ръчно, всичко работи добре. Стана очевидно, че има поне три варианта за решаване на проблема:

• подмяна на блока, блокиращ вратата на водача;
• ремонт и почистване;
• “Протезиране” с допълнителен електрически задвижващ механизъм.

Първият вариант не беше подходящ поради цената - цената на нова част беше около 3500-4500 рубли. Вторият също не се вписва, тъй като доблестните японци правят такива възли практически несгъваеми и цялата поддръжка се извършва на собствена опасност и риск. Колко време ще издържи така ремонтираната част също не е ясно. Просто се страхувах да остана без ключалка на вратата изобщо. И така започнах да реализирам третия вариант, идеята беше следната: да монтирам до основната ключалка допълнителен задвижващ механизъм за вратите на колата, който се включва успоредно с него, който да натиска и дърпа бутона за заключване.

За този ремонт ми трябваха:

• плоска отвертка;
• кръстосана отвертка;
• гаечен ключ;
• нож;
• бормашина с бормашина за метал;
• задвижващ механизъм на вратата с два проводника и комплект крепежни елементи (закупен в "авточасти", струва около 150 рубли);
• щипки за тапицерия на вратите от домашната автомобилна индустрия (закупени на същото място, струват около 50 рубли за голям пакет, са необходими, за да се върне облицовката на място, тъй като роднините вероятно ще се счупят)
• два болта с шайби и гайки (предлагат се и в "авточасти", струват една стотинка).

Започваме да разглобяваме шофьорската врата:

Спускаме стъклото на вратата до края и с плоска отвертка счупваме пластмасовия капак под дръжката за отваряне на вратата (отвътре, разбира се):

След това с помощта на отвертка Phillips развийте двата винта под нея:

Издърпваме дръжката към себе си и виждаме метален прът, натискайки стойката със същата отвертка, изваждаме дръжката от пръта:

Развийте винта на корпуса в ъгъла под голямата дръжка:

Развиваме същия винт от противоположната страна (не се вижда на снимката, но е там):

Внимателно огънете ключалката на контролния блок с плоска отвертка около периметъра на ключалката, издърпайте го нагоре:

И извадете клемите (чрез натискане на ключалките на клемите с отвертка):

Облицовката на вратата вече се държи само от щипки. Изваждаме пластмасовия триъгълник от огледалото, просто го дърпаме към себе си, издърпваме облицовката от слота, където стъклото се спуска. и започваме да избираме облицовката на вратата, като помагаме с отвертка - понякога може да са необходими доста големи усилия и щипките се счупват. Казват, че има специален теглич, но за съжаление нямах такъв на склад.Затова се запасих с клипове от Lada Kalina или Priora, които се появиха като семейни. След като премахнете напълно облицовката - не забравяйте да премахнете още един терминал, отиващ към бутона за отваряне на стъклото на багажника.

В резултат на това трябва да видите следния изглед:

Защитата от прах се задържа върху лепкава мастика и лесно се отстранява и поставя на място, много по-трудно е да не се замърси:

Трябва да фиксираме нашия задвижващ механизъм на вратата, като правило той идва с такава специална лента, която ще закрепим към вратата с болтове. За да направите това, трябва да пробием една дупка, тъй като за втората точка на закрепване е подходяща готова дупка от скобата, която държи кабелния сноп на ключалката на вратата:

Издърпваме щипката от отвора и закрепваме лентата:

Изключваме клемата за заключване, към която прилягат два проводника, и емпирично ги съпоставяме с проводниците на новия задвижващ механизъм, като постигаме правилна работа (когато е подаден сигнал за отваряне, задвижващият механизъм изтръпва, удължава се, затваря се - свива се. Ние свалете проводниците, усучете и изолирайте на място:

Огъвайки задвижващия прът, постигаме максималното му успоредно положение спрямо пръта за заключване на вратата и го закрепваме с крепежни елементи от комплекта:

Проверяваме работата на системата, уверяваме се, че всичко работи и сглобяваме вратата в обратен ред. Това е всичко. Мисля, че този ремонт ще е достатъчен за дълго време.

Видео на ключалката с допълнителен задвижващ механизъм:

Самостоятелна смяна на задвижващи ремъци на Honda CRV (Honda SRV).

Това превозно средство има три задвижващи ремъка и те се износват по време на работа. Има различни признаци на износени задвижващи ремъци, нека разгледаме някои от тях.

При стартиране на студен двигател на автомобил, скърцането на колана, като правило, показва износване или слабо напрежение на ремъка на алтернатора, скърцане при завъртане на волана или завъртане докрай в която и да е посока, показва износване или слабост напрежение на ремъка на сервоусилвателя на волана. Скърцане при включване на климатика, съответно, показва износване или недостатъчно напрежение на ремъка на климатика. Ремъците се сменят в следния ред: ремък на сервоуправление, ремък на климатик, ремък на алтернатора.

1. Разхлабваме двата 14 мм болта, показани на снимката, преместваме помпата на сервоусилвателя на волана надолу и премахваме първия колан.

2. С помощта на крик повдигнете предната, лявата страна и извадете колелото.
3. Свалете пластмасовия багажник, като развиете няколко капачки.

4. Също така с помощта на гаечен ключ 22 мм и 14 мм премахваме допълнителната опора на двигателя.
5. С помощта на 14 мм гаечен ключ разхлабете монтажния болт на ролката на обтегача на климатика. След това отгоре, под помпата на сервоусилвателя на волана, развийте 14-милиметровата фиксираща гайка, опъващия прът на ролката. И с помощта на главата, 7 мм гаечен ключ, разхлабваме опъващия прът на ролката на климатика, премахваме колана.

6. За да свалите ремъка на алтернатора, разхлабете горната 12 мм гайка и долната 14 мм, опорите на алтернатора. Преместваме генератора към двигателя. и свалете колана.
Размери на ремъците за Honda SRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​4PK890.

Поставяме ремъците в обратен ред, затягаме ремъка на алтернатора, така че с помощта на монтажа издърпваме алтернатора и при необходимото напрежение на ремъка го фиксираме, като затягаме гайките 12,14 мм. Стягаме ремъка на климатика с ролка, колана на сервоусилвателя на волана, можете също да го затегнете с помощта на фитинг.

Важно е да не натягате прекалено ремъците, по време на опъването можете да видите как правилно да опънете задвижващите ремъци в нашето видео.

Втулка EAR и втулки на задно рамо Honda. "Гараж номер 6"