Направи сам авто ремонт на инжектор vaz 2107

Подробно: Направи си сам авторемонт на инжектор VAZ 2107 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Изображение - Направи си сам авто ремонт инжектор ваз 2107

изтегляне на снимка на мобилен телефон

техническо ръководство за експлоатация на автомобила ВАЗ 2107 с двигатели 2103, 2106, 2104i и 21067i
карбуратор/инжектор
сервиз, спецификации, схеми, ремонт

1. Обща информация за автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата
Основните размери на vaz 2107
Спецификации
Разположението на основните компоненти и възли на автомобила VAZ 2107
Данни за самоличност

2. Органи за управление и контролни устройства на автомобила VAZ 2107
Местоположение на контролите и инструментите
Ключ за запалване (заключване)
Инструментално табло и превключватели
Превключватели на кормилната колона
Блокът от регулатори на хидрокоректора на фаровете и осветлението на устройствата
Блок за управление на отоплението и вентилацията

4. Инструменти, приспособления и работни материали
Универсален инструмент
Специални инструменти и устройства за ремонт на ваз 2107
Оперативни материали

9. Захранваща система на карбураторния двигател на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата
Термостат - промяна на положението на амортисьора
Елемент за въздушен филтър - смяна
Горивен филтър - монтаж и смяна
Корпус на въздушния филтър - демонтаж и монтаж
Горивна помпа - демонтаж и монтаж
Филтър на горивната помпа - почистване
Диафрагма на горивната помпа - смяна
Резервоар за гориво - демонтаж и монтаж
Горивен филтър на карбуратора - почистване
Задвижване на карбуратора - проверка и настройка
Задвижващ механизъм на въздушната клапа - проверка и настройка
Ниво на горивото в поплавковата камера - проверка и настройка
На празен ход - настройка
Стартово устройство - проверка и настройка
Карбуратор - сваляне и монтаж
Иглена клапа и поплавък - смяна
Капак на карбуратора - сваляне и демонтаж
Корпус на карбуратора - демонтаж
Пневматична дроселна клапа - демонтаж и монтаж
Система за принудителен режим на празен ход (EPHH)
Икономайзер за принудителен празен ход (EPHH) - проверете и сменете
Микропревключвател на системата EPHH - проверка и смяна
Електропневматичен клапан - проверете и сменете
Електропневматичен блок за управление на клапана - проверете и сменете

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

10. Система за захранване на инжекционния двигател VAZ 2107
Описание на конструкцията на инжекционната система
Облекчаване на налягането в захранващата система
Горивен филтър - смяна
Захранващо налягане - проверете
Регулатор на налягането - демонтаж и монтаж
Електрическа бензинова помпа с индикатор за ниво на горивото - демонтаж и монтаж
Горивна релса - сваляне, монтиране и проверка на инжектори
Регулатор на празен ход - проверка, сваляне и монтаж
Корпус на дросела - сваляне и монтаж
Горивен резервоар-демонтаж и монтаж
Елемент за въздушен филтър - смяна
Корпус на въздушния филтър - демонтаж и монтаж
Жило на дросела - смяна
Адсорбер - проверете вентила за продухване, отстраняването и монтажа

11. Система за управление на автомобилния двигател ВАЗ 2107
Описание на конструкцията на системата за управление на двигателя
Предпазни мерки за ремонт на системата за управление на двигателя
Предпазители и релета за системата за управление на двигателя - смяна
Електронен блок за управление (ECU) - демонтаж и монтаж
Сензор за положение на коляновия вал - проверете и сменете
Сензор за температура на охлаждащата течност - проверете и сменете
Сензор за положение на дроселната клапа - проверете и сменете
Сензор за масов въздушен поток - проверете и сменете
Сензор за концентрация на кислород - проверете и сменете
Сензор за скорост - сваляне и монтаж
Запалителна бобина - проверете и сменете

12.Охладителна система на автомобил ВАЗ 2107
Описание на дизайна на системата за охлаждане
На охлаждащата течност - ниво проверка и замяна
Термостат - подмяна
Електрически активиране фен сензор - подмяна
Охлаждане Температура Gauge сензор - Замяна
Разширителен съд - подмяна
Радиатор фен - отстраняване и монтаж
Радиатор - отстраняване и монтаж
Охладителна помпа - отстраняване и монтаж

13. Изпускателната система на ВАЗ 2107
Описание на структурата
Downpipe - отстраняване и монтаж
Допълнителна заглушител - отстраняване и монтаж
Катализатор - премахване и инсталиране
Основната ауспуха - Демонтаж и монтаж

Предаване на автомобила ВАЗ 2107
14. Съединител автомобил ВАЗ 2107
Съединител описание дизайн
Хидравлични освобождаване съединител - проверка и настройка
Хидравлични освобождаване съединител - проверете нивото на течности
Хидравлична освобождаване на съединителя - течност промяна и кървене
Съединител съобщение хидравличен резервоар - отстраняване и монтаж
Съединител майстор освобождаване цилиндър - отстраняване и монтаж
Съеденител цилиндър - отстраняване и монтаж
Съединител съобщение на хидравличен маркуч - отстраняване и монтаж
Съединител части - отстраняване и монтаж

15. Скоростна кутия автомобил ВАЗ 2107
Скоростна кутия описание дизайн
Скоростна кутия - Проверка на нивото на маслото и смяна на маслото
Скоростомер диск - подмяна
Обръщането ключ за лампа - проверка и замяна
Задвижван вал салник - подмяна
Трансмисия - демонтаж и монтаж
Предавка - демонтаж и монтаж

трансмисия 16. Кардан на автомобила ВАЗ 2107
Описание на дизайна на карданен предаване
Кардан диск - техническа проверка състояние
Кардан предаване - отстраняване и монтаж
Карданни шофиране - демонтаж и монтаж

17. задна ос на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата на задната ос
Задна ос - нивото на маслото и смяна на масло
Главна водещо зъбно колело салник - подмяна
Ос вал - отстраняване и монтаж, подмяна салник
Задна ос редуктор - отстраняване и монтаж
Задна ос - отстраняване и монтаж

18. Предно окачване на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата
Предно окачване - техническа проверка
Челни ъгли подравняване - изпъкналост, пръстите на краката - настройка
Преден главината на колелото Лагери - приспособяване
Предна главина - подмяна на уплътнението на вала, грес и хъб лагери
Предно окачване амортисьор - подмяна
Предно окачване пролет - подмяна
Предно окачване горната част на ръката - отстраняване и подмяна тихи блокове (гумено-метални панти)
Silent блокове (гумено-метални панти) на долните рамена - замяна
В долното рамо на предното окачване - отстраняване и инсталацията
Възглавници и щанга - подмяна
Сферични шарнири - подмяна

19. Задно окачване на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата
Задно окачване - Проверка на техническото състояние
Задно пръти за окачване - замяна
Задно окачване амортисьор - подмяна
Задно окачване пролет - подмяна

20. Колела и гуми
Главна информация
Гуми - проверка на налягането
Джанти и гуми - технически прегледи
Wheel - подмяна
Tubeless гума - ремонт

21. Управителния автомобил ВАЗ 2107
Описание на структурата
Управителен - проверка на техническото състояние и настройка на кормилния механизъм
Управителен скоростна кутия - нивото на маслото
Управителен ангажимент предавка - настройка
Волан - отстраняване и монтаж
Кормилния вал корици - отстраняване и монтаж
Управителен вал - отстраняване и монтаж
Направляващите пръти - замяна
Кормилния механизъм редуктор - отстраняване и монтаж
Pendulum рамо - подмяна

22. Спирачна система на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата
Спирачна система - технически преглед в състояние
Хидравлична спирачна система - Проверка на нивото на спирачната течност
Хидравлични спирачки - обезвъздушаване и подмяна на спирачна течност
Предни спирачни накладки - смяна
Спирачни накладки на задни колела - смяна
Основен спирачен цилиндър - демонтаж и монтаж
Вакуумен спирачен усилвател - функционална проверка
Вакуум спирачен усилвател - смяна
Спирачка на предните колела - Демонтаж
Превключвател на спирачните светлини - регулиране на положението
Спирачен маркуч на предно колело - смяна
Подчинен цилиндър на задно колело - смяна
Заден спирачен маркуч - смяна
Спирачни тръби - смяна
Регулатор на спирачното налягане - проверете и сменете
Ръчна спирачка - настройка
Спирачна система за паркиране - демонтаж и монтаж

23. Електрическо оборудване на автомобила ВАЗ 2107
Главна информация
Блок за монтаж на реле и предпазители
Релета и предпазители - смяна
Реле за запалване, реле за прекъсване на сигналите за опасност и мигачи - подмяна
Акумулаторна батерия
Батерия - поддръжка
Акумулаторна батерия - демонтаж и монтаж

24. Генератор ваз 2107
Задвижващ ремък на алтернатора - Регулиране на напрежението и подмяна
Генератор - демонтаж и монтаж
Генератор - проверка и ремонт

25. Стартер ВАЗ 2107
Стартер - демонтаж и монтаж
Стартер - проверка и ремонт

27. Корпус на автомобила ВАЗ 2107
Описание на структурата на каросерията VAZ 2107
Корпус - почистване на дренажните отвори и смазване на триещи се части
Облицовка на радиатора - демонтаж и монтаж
Качулка - демонтаж и монтаж
Кабел за заключване и заключване на капака - сваляне и монтаж
Предна броня - сваляне и монтаж
Задна броня - сваляне и монтаж
Защита от мръсотия - отстраняване и монтаж
Резервоар за миене на предното стъкло - доливане на нивото на течността
Перчета на чистачки - смяна
Външно огледало за обратно виждане - сваляне и монтаж
Вътрешно огледало за обратно виждане - сваляне и монтаж
Входна врата - демонтаж и монтаж
Облицовка на предната врата - сваляне и монтаж
Стъкло на входната врата - сваляне и монтаж
Механизъм за регулатор на стъклото на предната врата - сваляне и монтаж
Брава за предна врата, цилиндър и външна дръжка - сваляне и монтаж
Стъкло на задна врата - сваляне и монтаж
Механизъм за регулиране на стъклото на задната врата - демонтаж и монтаж
Брава на задна врата и външна дръжка - сваляне и монтаж
Бравата и цилиндъра на ключалката на капака на багажника - сваляне и монтаж
Капак на багажника - сваляне и монтаж
Предна седалка - сваляне и монтаж
Механизми за регулиране на предните седалки - демонтаж
Задна седалка - сваляне и монтаж
Панел на радиоприемника - демонтаж и монтаж
Табло с инструменти - демонтаж и монтаж

28. Вентилационната и отоплителната система на интериора на VAZ 2107
Описание на структурата
Кран за нагревател - смяна
Двигател на нагревател - смяна
Радиатор на парно - смяна

Електрически схеми на автомобил VAZ 2107

Автомобилът VAZ 2107 е популярен не само у нас, но и в съседните страни. Този модел е известен със своята лекота на използване и надеждност. Няма съмнение, че „седморката“ скоро ще се превърне в нещо като класика на родната автомобилна индустрия, независимо от типа на двигателя.

Инжекционният двигател за този модел започва да се монтира през 2006 г. Това беше икономичен 1,6-литров двигател, който отговаряше на международните екологични стандарти Euro-2. Мощността на двигателя беше леко намалена в сравнение с карбураторните двигатели и възлизаше на 50 конски сили, но в същото време индикаторът за среден разход на гориво намалява. В допълнение, използването на директно впръскване на гориво направи възможно да се отървем от проблемите, характерни за карбураторните двигатели, поради стабилността на празен ход. Горивната смес се дозира оптимално, което се улеснява от работата на електронния блок за управление на двигателя, който отчита показанията от специални сензори.

Освен това схемата на свързване на инжектора VAZ 2107 беше попълнена с такива подробности като хидравличен обтегач и повдигачи на хидравлични клапани. С помощта на тези агрегати работата на двигателя стана значително по-тиха. Освен това клапаните се регулират автоматично, което не беше възможно с карбураторен двигател. Въпреки това, системата за впръскване на автомобил VAZ 2107 също има редица недостатъци, включително скъпи ремонти и поддръжка, повишено изискване за качество на използваното гориво и намален просвет, тъй като катализаторът на двигателя е инсталиран твърде нисък.

Инжекторът има очевидни предимства пред карбураторната система... Първо, разходът на гориво е по-оптимален. Второ, има по-малко емисии на вредни вещества в атмосферата поради правилната дозировка на горивото. Но в същото време се повишиха и изискванията за качеството на обслужване на инжектора на VAZ 2107. По-специално, поради замърсяване на инжекторите, работата на двигателя се влошава, така че е необходимо да се следи състоянието на всички инжектори и клапани. Първите признаци на неизправност на инжекторите са загуба на мощност, скорост, спад при натискане на педала за газ и други признаци.

Ако забележите, че двигателят изразходва повече гориво, отколкото е необходимо, докато всички системи в автомобила са в добро състояние, тогава единствената възможност за оптимизиране на разхода на гориво ще бъде процедурата за чип тунинг на инжектора VAZ 2107. Повторно мигане на електронният блок за управление ще ви позволи да се отървете от увеличения разход на гориво, да подобрите скоростта на празен ход и да увеличите мощността на двигателя. Мигането е необходимо да се извърши на специално оборудване в техническия център. Експертите ще свържат специален диагностичен модул към ECU и ще калибрират параметрите в зависимост от това какво показва диагностиката.

Диагностиката и ремонтът на инжектора VAZ 2107 се извършват самостоятелно, със специално устройство, или се извършват в специализиран сервиз. Това се дължи на факта, че схемата на свързване на инжектора VAZ 2107 е доста сложна, поради което понякога е трудно самостоятелно да се търсят неизправности и да се ремонтира електронната система без специално оборудване. В сравнение с карбураторната версия на двигателя, схемата на инжектора се различава по няколко параметъра, включително необходимостта от постоянно налягане в захранващата система, което се създава от специална електрическа помпа. Освен това сместа от гориво и въздух се извършва директно в цилиндъра, а впръскването на горивото се управлява електронно. Изображение - Направи си сам авто ремонт инжектор ваз 2107

Електрическата схема на инжекционен двигател се състои от много допълнителни елементи, включително сензор за празен ход, сензор за положение на дросела, горивна помпа, модул за запалване и др.

За да се идентифицира неизправност и да се проведе независима диагностика в случай на незначителни неизправности в работата на електронната система, експертите препоръчват да се проучи как изглежда електрическата верига и работи електрическото оборудване на инжектора модел VAZ 2107.

Един от най-често срещаните проблеми при инжекционния модел VAZ 2107 е неправилно запалване на цилиндрите, което се дължи на дефектен модул за запалване. Някои експерти в този случай препоръчват смяна на свещите, но, както показва практиката, това няма да помогне. Модулът за запалване е важен механизъм за настройка, така че е най-добре да закупите нов. Можете да го инсталирате сами, като следвате конкретни инструкции. За оптимална работа на инжектора се препоръчва регулиране на клапаните, това е необходимо, за да се разпредели времето на клапана. Ако регулирането на клапана се извършва ефективно и систематично, двигателят на автомобила ще работи много по-добре. Изображение - Направи си сам авто ремонт инжектор ваз 2107

По правило ремонтът на инжектор в началния етап основно се свежда до диагностициране на електронно оборудване и промиване на дюзите със специална добавка, това може да се направи на ръка.Във всеки случай е по-добре да се извърши както диагностика, така и ремонт на инжектора VAZ 2107 от специалисти, а що се отнася до почистването, то може да се извърши самостоятелно. Но не забравяйте, че почистването на инжекторите не винаги влияе основно върху оптималния разход на гориво, а независимото „намаляване на мозъка“ на ECU може да влоши неизправността на електронните системи, отговорни за работата на инжектора.

Все още ли смятате, че диагностиката на автомобила е трудна? Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спасизащото вече знаете, че:

STO lomat големи пари за проста компютърна диагностика

За да разберете грешката, трябва да отидете при специалистите

В сервизите работят обикновени гаечни ключове, но не можете да намерите добър специалист

И разбира се, вие сте уморени да хвърляте пари и не става дума за постоянно шофиране из сервиза, тогава имате нужда от обикновен ELM327 AUTOSSCANER, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон винаги ще намерите проблем, изплатете CHECK и спестете много.Сами тествахме този скенер на различни машини. и показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не си падате по китайския фалшификат, ние публикуваме тук връзка към официалния уебсайт на AutoScanner.Още от Съветския съюз, преди повече от четиридесет години, много автомобилисти вече бяха запознати с автомобила VAZ-2107. Този модел в много отношения е подобен на италианската марка автомобили "Fiat". Основната разлика от Fiat всъщност е малък нюанс на външния вид и някои компоненти на двигателя. Такъв модел е един от най-старите в постсъветското пазарно пространство, което означава, че много хора са запознати с това какво е да ремонтират ВАЗ-2107 със собствените си ръце, защото времето не щади никого, дори добрите стари "седем". ". Изображение - Направи си сам авто ремонт инжектор ваз 2107

В много отношения, разбира се, износването на конструкцията и частите зависи от честотата и точността на използване. Много начинаещи шофьори нямат представа как да ремонтират двигател G7, дори не знаят откъде да започнат. За удобство и пълно разбиране обясняваме - колата далеч не е нова, разходът на бензин е достатъчен за шофиране, но самата тя е загубила сцеплението си, така че ще откаже да тръгне нагоре на пета предавка, така че трябва да влачите малко по-малък.

прегряване на самия двигател;
появата на ненужен шум при шофиране;
появата на удари;
пренапрежение на маслената помпа за налягане.

Всичко това ви принуждава да достигнете първоначалната си дестинация на засмукването. В резултат на това забелязваме превишаване на нормалната температура на двигателя, след което колата просто спира. И разбира се, тогава ще се качите, за да разберете каква е причината за повредата, без да я намерите безопасно, ще отидете в сервиза, за да ви ремонтират колата.

В такива случаи това са следните неизправности:

пълно износване на разпределителните валове и поява на дупки, прорези и шупли по тях;
дефекти на шлица, канали на вала с едновременно запушване на филтъра му с ненужни остатъци.

При такива претоварвания на двигателя функциите за смазване на двигателя не се промениха към по-добро. Двигателят просто загуби свойствата си, следователно частите, които се триеха, станаха неизползваеми и двигателят просто се заклини.

В сервиза ви направиха ремонт, издадоха чек с чиста сума и вие сте в недоумение какво са направили с колата ви и ето какво е направено:

веригите ви са стегнати;
сменена маслената помпа с нова;
смяна на маслото в двигателя, след измиване;
сменени глави на цилиндъра;
сменени повечето уплътнения и масления филтър;
постави ново реле и смених свещите.

И следва въпросът как се казва двигателя на "седморката" след основен (основен) ремонт в сервиза и какво може да направи сега?

Ремонтът на такъв план не може да се нарече задълбочен, ако вашата "седем" не можа да се качи на планината миналия път, то сега няма да го направи.

Но ако направите ремонт, който ще възстанови предишните свойства на автомобилния двигател, само тогава той може да се нарече наистина солиден.

Как да определите, че свойствата на вашия двигател VAZ-2107 са загубени? На следните основания:

твърде висок разход на масло от двигателя;
ускорението пада от нормалното при добър карбуратор;
наличието на "мръсен" цвят на отработените газове и сажди;
нарастващо количество сажди.

А неизправности като намаляване на компресията, увеличаване на калибъра на цилиндрите и износване на буталните пръстени могат да допринесат за ранното износване на устройството.

На всички, които искат да спестят пари за основен ремонт и да го направят сами, даваме няколко препоръки:

намерете място, където можете да ремонтирате двигателя, подгответе сградата за тази процедура. Ще ви трябва конструкция, в която ще има яма и кран-лъч, защото по друг начин ще бъде много проблематично да извадите двигателя от рамката на автомобила; в различен сценарий просто не можете да го премахнете;
за да стигнете до двигателното отделение, ще трябва да свалите капака;
изключете масата и отстранете устройствата за съхранение;
развийте всички болтове от радиатора и разширителния резервоар;
източете целия антифриз;
източете двигателното масло от картера на двигателя;
извадете въздушния филтър и карбуратора и ги приберете, те няма да ви бъдат полезни за работа, най-важното, не забравяйте да ги свържете обратно след ремонт;
откачете висящия маркуч от горивната помпа, но за да не загубите целия бензин, запушете дупката с болт M8;
извадете захранващия блок;
отстранете свещите, тръбите, кабелите и бобините.

Това е доста важна процедура, ако не сте го направили, първо прочетете инструкциите за работа с тези ключове и винтове:

изключете изпускателния колектор, като същевременно премахнете напълно главата на цилиндъра;
проверете буталата на цилиндрите за наличие на надписи върху тях;
изкачете се в ревизионния отвор, свалете защитата от картера на двигателя;
извадете стартера;
демонтирайте всички тръби от охладителната система, водната помпа и нагревателя;
изключете генератора от захранването и го извадете заедно с ремъка.

След това ще трябва да развиете крепежните елементи на корпуса на съединителя, гайките от двигателя и да се обадите на приятел, защото няма да окачите двигателя само на гредата.

свалете масления филтър, съединителя, маховика, звездата на коляновия вал, ангренажната верига;
проверяваме коляновия вал за повреди и дефекти;
сега можете да работите с цилиндровия блок.

Ако сте мислили, че можете да направите всичко със собствените си ръце, тогава сте принудени да ви разочаровате - не можете без помощ на гарата. Просто не можете да извършите процедурите, които майсторът ще направи в сервиза, освен ако, разбира се, не сте правили това преди. Майсторът ще разточи блока на цилиндрите, ще шлайфа коляновия вал и други подобни.

Ремонтът на двигателя от "седмицата" може да се извърши само в сервиза, определен за такъв сервиз, където има необходимото оборудване, машинни инструменти и квалифицирани работници.

Проблеми и неизправности в енергийната система, газовата помпа и двата тръбопровода може дори напълно да откажат да работят.
Ненужна мръсотия в горивните и въздушните дюзи.
Неизправност на диафрагмите на входното устройство поради тяхната повреда.
Отломки във филтъра на помпата и нейната неизправност.
Пълно износване на разпределителния вал, ангренажа, цилиндрите и буталата.
Счупвания на високоволтови проводници и повреди на свещи.

Също така в инжекционния двигател има такива дефекти, които могат да бъдат отстранени със собствените си ръце без външна помощ, ако опитате малко.

Когато шофьорът се грижи за колата, следи нейната чистота, изправност, това показва грижата му както за колата, така и за себе си, защото добре поддържаната кола радва окото и се разваля много пъти по-рядко. И, разбира се, поддръжката помага да се спести разхода на гориво и да се подобри работата на двигателя.

Замърсяването на инжектора на VAZ-2107 е причина за намаляване на пропускателната способност за впръскване на гориво в горивната камера и нарушение на състава на горивно-въздушната смес.

Инжекторите могат да се почистят малко с електронни системи. Но този метод не е основният, тъй като първоначално няма да е възможно да се почистят напълно инжекторите, което означава, че вашият G7 ще продължи да консумира повече гориво и тягата ще спадне.

Основните признаци на запушване на инжектора са:

работата на двигателя е нестабилна, няма еднородност в нея;
периодично запалване;
постепенна загуба на мощност на агрегата;
триене или пълен отказ на двигателя при стартиране.

Ако забележите поне един от тези признаци по време на работа на вашата машина, тогава тя трябва спешно да бъде поправена. Ако все пак решите да оставите боклуците там, без да им придавате значение, скоро ще заровите двигателя си. Можете да го ремонтирате сами или да наемете квалифицирани работници. Някои специалисти в своята област препоръчват: след ремонт на инжектора, развийте свещите и ги изстържете много добре или ги сменете напълно. Всичко това трябва да се направи, разбира се, за да се подобри работата на системата, защото когато инжекторът не работи, върху свещите се утаява голям слой сажди.

Препоръчва се също смяна на филтри и машинно масло, тъй като когато разтворител навлезе в маслото, неговата консистенция и свойства не се променят към по-добро.

Както и да е, най-важният момент остава постоянното наблюдение на състоянието на автомобила и отстраняването на неизправности, когато бъдат открити.

Такъв двигател струва 50-55 хиляди рубли, днес не е трудно да го купите. Двигатели от този тип се продават в големи градове в големи количества в почти всички автомобилни магазини, в по-голямата си част инжекционните, а не карбураторните двигатели се продават добре. Това се дължи на факта, че инжекционният двигател е натъпкан с електронни системи за наблюдение. И всеки собственик на кола би сменил стария карбуратор за по-нов, ако се появи възможност.

Почти всички шофьори искат да спестят пари и в същото време да не купуват боклуци на празен ход, затова отиват да купуват употребявани двигатели, цените за които са много по-ниски, отколкото за новите, в рамките на от 2 до 20 хиляди рубли, и така, че пробегът, за предпочитане, не надвишава 40-50 хиляди км.

И, разбира се, когато купувате такъв двигател, се препоръчва да го изпратите за диагностика, за да се уверите в неговите характеристики и възможности. Ако резултатът е положителен за вас, тогава не се колебайте да го вземете.

Така че ремонтът на VAZ-2107 със собствените си ръце може да се извърши, ако имате време, търпение и желание за това. Такъв комплект и малко пари ще са достатъчни, за да вдъхнете нов живот на колата си и да й се насладите при пътувания.

Инжекторът VAZ 2107 има редица предимства, но и няколко съществени недостатъка, за които трябва да разберете предварително. Ако разполагате с този модел автомобил, трябва да се запознаете с функциите за поддръжка на неговата система за впръскване. Но първо е необходимо да обсъдим устройството на горивната система VAZ. Изображение - Направи си сам авто ремонт инжектор ваз 2107

Инсталирането на инжектора във VAZ 2107 направи възможно значително подобряване на работата на двигателя. Промяната на вида на горивната система увеличава количеството енергия, което се генерира по време на изгарянето на бензин. В сравнение с карбурирания двигател, системата за впръскване на гориво е по-ефективна в началните етапи, но нейната производителност намалява с времето. От какво зависи?

Инжекторът VAZ 2107 играе ролята на краен елемент в горивната система на автомобила. Въздушната смес, заедно с облак от пулверизиран бензин, създава огромно количество енергия. С течение на времето това пръскане може да стане по-малко ефективно, горивните дюзи стават слаби и всичко това поради лошо качество на бензина.

Основната причина за неизправност на инжекторите е лошото гориво.Горивото за автомобил се състои от много химически компоненти, освен това към него се добавят различни примеси, което трябва да подобрят цялостната работа на двигателя. Този фактор не може да бъде пренебрегнат, тъй като такъв бензин оставя утайка по стените на горивната система. Най-тънките канали са в инжекторите и именно тези устройства страдат на първо място. ВАЗ 21074 инжектор има същия проблем. По време на работа отлаганията от гориво се натрупват само. Какво трябва да се направи, за да се спре това?

Инжекторното устройство е много чувствително към големи включвания в бензина. Ако използвате евтина марка гориво, бъдете готови да смените инжекторите си скоро. Така че първото нещо, което трябва да направите за вашата горивна помпа VAZ, е да промените марката гориво. Захранващата система на VAZ 2107 трябва да стане по-чиста, все още не е изключена възможността за образуване на плака в системата. Тъй като запалимата течност в каналите от време на време застоява, а понякога дори замръзва, ранната повреда може да бъде предотвратена само по един начин - чрез редовно почистване.

Приблизително на всеки 35-40 хиляди км е необходимо да се извършват превантивни почистващи работи на горивната система. Трябва да изплакнете каналите със собствените си ръце. Производителността на двигателя ще зависи от качеството на почистването. Ако тази процедура се извършва нередовно, тогава скоро можете да се сбогувате с една дюза и да потърсите нова, а след това ще трябва да смените останалите елементи на горивната помпа на VAZ.

При 4-цилиндрови типове инжекционни двигатели има различна интензивност на запушване на инжекторите. В областта на цилиндри 2 и 3 винаги има повишена температура, така че натрупването на утайка там става по-бързо.

Профилактично средство в такива случаи се счита за специална добавка от полиетер амин. Предотвратява натрупването на изгаряния за дълго време.

Как да разберем, че инжекторът се нуждае от подмяна, проверка или ремонт? Дори без сензори можете да разберете, че е необходим ремонт на елементите на горивната система, ако има 1 от 2 основни знака в модели 2107, 21074:

Нестабилна работа на двигателя. Понякога може да спре или да започне лошо.
Много по-малко очевиден знак е загубата на мощност. Този ефект се забелязва, ако шофирате предимно със средна скорост, но при висока скорост е много забележим.
Последният знак се записва само от сензори - налягането вътре в системата се повишава.

Причината за такива неуспехи е запушване на дюзите, дори диагностика не е необходима.
Почистването помага да се възстанови предишната работа на двигателя. Ако проблемът продължава и след почистване, струва си да проверите тръбите и дюзите за повреди или повреди. В такива случаи е по-добре да не започвате ремонта, а просто да смените повредените части с нови.

Понякога е невъзможно самостоятелно да се определи къде е повредата и едва тогава диагностиката в сервизните центрове ще бъде полезна. Запушването може да причини доста сериозна повреда на инжектора VAZ 2107, както и скъсване на каналите. Налягането, което се натрупва вътре в системата, може лесно да направи най-крехките части неизползваеми. Тук със собствените си ръце няма да можете да коригирате ситуацията, дори ако имате под ръка пълна диаграма на автомобила. Има само едно заключение - трябва да отделите много време и внимание на почистването на инжекторите и да го извършвате редовно.

За да ремонтирате горивната система със собствените си ръце на VAZ, ще трябва да премахнете приемника.Това се прави на няколко етапа:

Първо, контролите на дросела се отстраняват от приемника, след това задържащата скоба се разхлабва и вакуумният маркуч се изключва.

Държачът на горивната тръба се демонтира.

Скобата на кабела на дроселната клапа е свалена.

5 закрепващи гайки са усукани, маркучът за регулиране на налягането е разкачен. След това ще бъде възможно да извадите приемника от шпилките.

Това е единственият начин да получите достъп до горивната релса.Модел 2107 и инжектор VAZ 21074 имат общи проблеми с горивната система поради типа на впръскване на пулверизиране на горивото.Със собствените си ръце можете да почистите каналите, да проверите за повреди и да смените части, ако е необходимо.

Моделът на производителя в Толиати - "седем" (VAZ 2107) - е популярен, въпреки големия брой модерни автомобили от този клас. Това се дължи на ниската цена на автомобила, ниската цена и лекотата на ремонт и поддръжка, както и високата надеждност. Характеристиките на двигателя са подобни на други домашни модели, така че чип тунингът се различава малко от процеса на настройка на други модели VAZ или GAZ.

Динамичните характеристики и консумацията на бензин при "класическите" модели на VAZ винаги са били на ниско ниво. Много собственици на инжекционни "седморки" се стремят да коригират мощността, "чревоугодието" и други показатели с помощта на чип настройка.

Често мигането на контролния блок е необходима процедура за стандартен VAZ 2107. Софтуерният чип тунинг подобрява основните характеристики на автомобила и нормализира работата на ECU на двигателя, след което инжекторът започва да работи много по-добре. Процедурата не само намалява разхода и подобрява динамиката, но и удължава живота на инжекторите и буталната група на двигателя.

Важно: чип настройката на ECU VAZ 2107 може да се извърши само на напълно изправен двигател, който е преминал задълбочена техническа проверка с помощта на специални измервателни уреди и оборудване.

Специалисти и ентусиасти от тунинг студиото са разработили много версии на софтуера за настройка на чип VAZ 2107. Въпреки това, не всички съществуващи програми се препоръчват за използване.Фърмуерът може да бъде "специализиран", например, значително увеличаване на динамиката с рязко увеличаване на разхода на гориво и намаляване на експлоатационния живот. Някои фърмуери просто не отговарят на стандартите за качество и не изпълняват декларираните функции, понякога дори влошавайки работата на двигателя.

По-добре е да използвате доказани програми, препоръчани от експерти. Лошият софтуер може да причини проблеми в работата на електронния блок за управление, инжектора, изпускателния тракт и други части на машината.

Поради това е препоръчително да се извърши чип тунинг на ECU на двигателя в специализирани сервизи. В този случай специалистите първо ще извършат диагностика на двигателя, инжекционната система, изпускането на отработените газове и други системи, след което ще предложат оптималната версия на фърмуера за конкретно превозно средство. Висококачествената настройка по никакъв начин не влошава живота на частите на двигателя, електронния блок за управление или системата за впръскване. Инсталирането на софтуер за настройка помага да се намали консумацията на бензин, да се увеличи издръжливостта на силовия агрегат.

Чип тунингът е обратима, но много важна операция. Ето защо, ако нямате необходимите умения и оборудване, най-правилното решение би било да се свържете с автосервиз, специализиран в софтуерно тунинг на автомобили.

Домашните автомобили традиционно не се отличават с прекалено сложни електронни схеми. Именно лекотата на работа и поддръжка, наличието на голямо количество референтна информация за всеки модел е причината за тяхната популярност сред автомобилистите.

Като всяка работа по поддръжка и ремонт, прошивката на софтуера на ECU на двигателя с цел подобряване на динамичните и икономически характеристики на машината може да се извърши на ръка, без да се свързвате със специализирани сервизи.

Разбира се, това изисква определени знания и оборудване. Също така е необходимо да се помни за рисковете, на които са изложени инжекторът, електронният блок и други системи на превозното средство в случай на неправилен фърмуер на програмата за управление. Ето защо си струва да оцените адекватно своите възможности и, ако имате съмнения, да поверите настройката на чип на професионалисти.

Ако имате оборудване, умения, достатъчно информация за процеса на настройка на софтуера и правилното отношение, можете успешно да конфигурирате ECU VAZ 2107 със собствените си ръце.

Електронният блок за управление на двигателя (ECM) е отговорен за индикаторите за мощност, реакция на газта на двигателя и разход на гориво. Той е този, който контролира процеса на подаване и изгаряне на гориво. Актуализирането на фърмуера ви позволява да регулирате параметрите и значително да подобрите производителността на двигателя. Висококачествената настройка ви позволява да добавите до 10% от мощността на инжекционния двигател, без да прибягвате до скъпи процедури за подмяна и регулиране на механичните части.

Първото нещо, което трябва да направите, когато сами актуализирате софтуера, е да изключите ECU контролера. За да направите това, трябва да изпълните 3 стъпки:

Изключете проводниците на щита.
Разхлабете закрепващия механизъм с гаечен ключ.
Извадете електронния блок с контролера.

След това можете да изтеглите нов софтуер.

Трябва да внимавате не само при избора на програма за настройка и актуализиране на софтуера, но и при извършване на всички механични действия, свързани с премахването и инсталирането на контролера. Грешките могат да доведат до лош контакт и неизправност на двигателя или дори до повреда на уреда.

Настройката на софтуера на блока за управление на инжекционния двигател AZ 2107 може да се извърши независимо, това не изисква скъпо оборудване. Свързването с професионалисти обаче не само ще избегне риска от грешки на фърмуера и повреда на компонентите и компонентите на системите на двигателя, но и ще избере най-подходящата версия на фърмуера в съответствие с текущото състояние и характеристиките на конкретен двигател.

Цената на работата зависи от нивото на специалистите, обема на работа по диагностика и (ако е необходимо) поддръжка и ремонт на части на двигателя преди процедурата по настройка.

Какво получавате за парите си? Увеличение на динамиката и мощността със 7-10%, намаляване на разхода на гориво с 5%, което е много значително при текущите цени.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).