Направи си сам ремонт на кола инжектор vaz 2107

Подробно: направи сам авто ремонт инжектор ваз 2107 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Изображение - Направи си сам авто ремонт инжектор ваз 2107

изтегляне на снимка на мобилен телефон

техническо ръководство за експлоатация на автомобил ваз 2107 с двигатели 2103, 2106, 2104i и 21067i
карбуратор/инжектор
поддръжка, спецификации, схеми, ремонти

1. Обща информация за автомобила ВАЗ 2107
Описание на дизайна
Основните размери на vaz 2107
Спецификации
Местоположение на основните компоненти и възли на автомобила VAZ 2107
Идентификационни данни

2. Органи за управление и контролни устройства на автомобила VAZ 2107
Местоположение на контролите и инструментите
Ключ за запалване (заключване)
Табло с инструменти и ключове
Превключватели с лопатки
Блокът от регулатори на хидрокоректора на фаровете и осветлението на устройствата
Блок за управление на отоплението и вентилацията

4. Инструменти, приспособления и работни материали
Универсален инструмент
Специални инструменти и приспособления за ремонт на ваз 2107
Оперативни материали

9. Захранващата система на карбураторния двигател на автомобила VAZ 2107
Описание на дизайна
Температурен регулатор - промяна на позицията на клапата
Елемент за въздушен филтър - смяна
Горивен филтър - монтаж и смяна
Корпус на въздушния филтър - демонтаж и монтаж
Горивна помпа - демонтаж и монтаж
Филтър на горивната помпа - почистване
Диафрагма на горивната помпа - смяна
Резервоар за гориво - демонтаж и монтаж
Горивен филтър на карбуратора - почистване
Задвижване на карбуратора - проверка и настройка
Задвижка на въздушната клапа - проверка и настройка
Ниво на горивото в поплавковата камера - проверка и настройка
Обороти на празен ход - настройка
Стартово устройство - проверка и настройка
Карбуратор - сваляне и монтаж
Иглена клапа и поплавък - смяна
Капак на карбуратора - сваляне и демонтаж
Корпус на карбуратора - демонтаж
Пневматичен задвижващ механизъм на дросела - сваляне и монтаж
Система за принудителен режим на празен ход (EPXH)
Икономайзер за принудителен празен ход (EPHH) - проверете и сменете
Микропревключвател на системата EPHX - проверка и смяна
Електропневматичен клапан - проверка и смяна
Електропневматичен блок за управление на клапана - проверка и смяна

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

10. Захранващата система на инжекционния двигател VAZ 2107
Описание на конструкцията на инжекционната система
Облекчаване на налягането в енергийната система
Горивен филтър - смяна
Налягане в енергийната система - проверете
Регулатор на налягането - демонтаж и монтаж
Електрическа горивна помпа със сензор за измерване на горивото - демонтаж и монтаж
Горивна релса - сваляне, монтиране и проверка на инжектори
Регулатор на празен ход - проверка, сваляне и монтаж
Корпус на дросела - сваляне и монтаж
Резервоар за гориво - демонтаж и монтаж
Елемент за въздушен филтър - смяна
Корпус на въздушния филтър - демонтаж и монтаж
Жило на дросела - смяна
Адсорбер - проверка, демонтаж и монтаж на продухващия клапан

11. Системата за управление на двигателя на автомобила VAZ 2107
Описание на конструкцията на системата за управление на двигателя
Предпазни мерки при ремонт на системата за управление на двигателя
Предпазители и релета на системата за управление на двигателя - смяна
Електронен блок за управление (ECU) - демонтаж и монтаж
Сензор за положение на коляновия вал - Проверете и сменете
Сензор за температура на охлаждащата течност - проверете и сменете
Сензор за положение на дроселната клапа - проверете и сменете
Сензор за масов въздушен поток - Проверете и сменете
Сензор за концентрация на кислород - проверка и смяна
Сензор за скорост - сваляне и монтаж
Запалителна бобина - проверка и смяна

12.Охладителната система на автомобила VAZ 2107
Описание на конструкцията на охладителната система
Охладителна течност - проверка на нивото и смяна
Термостат - смяна
Превключвател на електрически вентилатор на сензор - смяна
Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност - смяна
Разширителен резервоар - смяна
Вентилатор на радиатора - демонтаж и монтаж
Радиатор - демонтаж и монтаж
Помпа за охлаждаща течност - демонтаж и монтаж

13. Изпускателна система ВАЗ 2107
Описание на дизайна
Водопровод - демонтаж и монтаж
Допълнителен ауспух - сваляне и монтаж
Катализатор - демонтаж и монтаж
Основен ауспух - демонтаж и монтаж

Скоростна кутия ваз 2107
14. Автомобил със съединител ВАЗ 2107
Описание на дизайна на съединителя
Хидравлично задвижване за освобождаване на съединителя - проверка и настройка
Хидравлика за освобождаване на съединителя - Проверка на нивото на течността
Хидравлично освобождаване на съединителя - смяна на течността и обезвъздушаване
Резервоар за освобождаване на съединителя - сваляне и монтаж
Главен цилиндър за освобождаване на съединителя - сваляне и монтаж
Хидравличен подчинен цилиндър за освобождаване на съединителя - демонтаж и монтаж
Хидравличен маркуч за освобождаване на съединителя - демонтаж и монтаж
Части на съединителя - демонтаж и монтаж

15. Скоростна кутия ВАЗ 2107
Описание на дизайна на скоростната кутия
Скоростна кутия - проверка на нивото и смяна на маслото
Задвижване на скоростомера - смяна
Превключвател на светлините за заден ход - проверете и сменете
Маслено уплътнение на изходния вал - смяна
Скоростна кутия - демонтаж и монтаж
Скоростна кутия - демонтаж и монтаж

16. Карданно задвижване на автомобил ВАЗ 2107
Описание на дизайна на задвижването
Карданна трансмисия - проверка на техническото състояние
Карданна предавка - демонтаж и монтаж
Карданна предавка - демонтаж и монтаж

17. Задна ос на автомобил ВАЗ 2107
Описание на дизайна на задната ос
Задна ос - проверка на нивото и смяна на маслото
Маслен уплътнител на крайната скоростна кутия - смяна
Осов вал - демонтаж и монтаж, смяна на семеринг
Скоростна кутия задна ос - демонтаж и монтаж
Задна ос - демонтаж и монтаж

18. Предно окачване на автомобил ВАЗ 2107
Описание на дизайна
Предно окачване - проверка на техническо състояние
Подравняване на колелата - наклон, пръст - настройка
Лагери на предните колела - настройка
Предна главина - смяна на семеринг, грес и лагери на главината
Амортисьор на предно окачване - смяна
Пружина на предното окачване - смяна
Горно рамо на предното окачване - отстраняване и смяна на сайлент блокове (гумено-метални съединения)
Сайлент блокове (гуме-метални панти) на долните лостове - смяна
Долен рамо предно окачване - сваляне и монтаж
Възглавници и щанга на стабилизатора на кръстосана стабилност - смяна
Шарнирни шарнири - смяна

19. Задно окачване на автомобил ВАЗ 2107
Описание на дизайна
Задно окачване - проверка на техническото състояние
Задно окачване - смяна
Амортисьор на задно окачване - смяна
Пружина на задно окачване - смяна

20. Джанти и гуми
Главна информация
Гуми - проверка на налягането
Джанти и гуми - проверка на техническото състояние
Колело - смяна
Безкамерна гума - ремонт

21. Кормилно управление на автомобила ВАЗ 2107
Описание на дизайна
Кормилно управление - проверка на техническото състояние и настройка на кормилния механизъм
Кормилна скоростна кутия - Проверка на нивото на маслото
Предавка в кормилния механизъм - настройка
Волан - демонтаж и монтаж
Капаци на кормилния вал - сваляне и монтаж
Кормилна ос - демонтаж и монтаж
Връзки - смяна
Кормилна скоростна кутия - демонтаж и монтаж
Лост за махало - смяна

22. Спирачна система на автомобил ВАЗ 2107
Описание на дизайна
Спирачна система - проверка на техническо състояние
Хидравлични спирачки - проверка на нивото на спирачната течност
Хидравлични спирачки - изпомпване и подмяна на спирачна течност
Спирачни накладки на предни колела - смяна
Спирачни накладки на задни колела - смяна
Главен спирачен цилиндър - демонтаж и монтаж
Вакуумен спирачен усилвател - проверка на производителността
Вакуум спирачен усилвател - смяна
Спирачка на предно колело - демонтаж
Превключвател на спирачните светлини - регулиране на положението
Спирачен маркуч на предно колело - смяна
Подчинен цилиндър на задно колело - смяна
Заден спирачен маркуч - смяна
Спирачни тръби - смяна
Регулатор на спирачното налягане - проверете и сменете
Ръчна спирачка - настройка
Спирачна система за паркиране - демонтаж и монтаж

23. Електрическо оборудване на автомобила ВАЗ 2107
Главна информация
Блок за монтаж на реле и предпазители
Релета и предпазители - смяна
Реле за запалване, аларма и реле за прекъсвач на мигачите - смяна
Акумулаторна батерия
Батерия - Поддръжка
Батерия - сваляне и монтаж

24. Генератор ВАЗ 2107
Задвижващ ремък на алтернатора - регулиране на напрежението и смяна
Генератор - демонтаж и монтаж
Генератор - проверка и ремонт

25. Стартер ВАЗ 2107
Стартер - демонтаж и монтаж
Стартер - проверка и ремонт

27. Каросерия на кола ваз 2107
Описание на структурата на каросерията на VAZ 2107
Корпус - почистване на дренажни отвори и смазване на триещи се части
Облицовка на радиатор - демонтаж и монтаж
Качулка - демонтаж и монтаж
Заключване на качулката и кабел за заключване - сваляне и монтаж
Предна броня - сваляне и монтаж
Задна броня - сваляне и монтаж
Калник - сваляне и монтаж
Резервоар за миене на предното стъкло - доливане на нивото на течността
Перчета на чистачки - смяна
Външно огледало за обратно виждане - сваляне и монтаж
Вътрешно огледало за обратно виждане - сваляне и монтаж
Входна врата - демонтаж и монтаж
Тапицерия на входната врата - демонтаж и монтаж
Стъкло на входната врата - сваляне и монтаж
Механизъм за ел. стъкла на предната врата - демонтаж и монтаж
Брава, цилиндър и външна дръжка на входната врата - сваляне и монтаж
Стъкло на задна врата - сваляне и монтаж
Механизъм на ел. стъкла на задна врата - демонтаж и монтаж
Брава и външна дръжка на задна врата - демонтаж и монтаж
Цилиндър за заключване и цилиндър на капака на багажника - сваляне и монтаж
Капак на багажника - сваляне и монтаж
Предна седалка - сваляне и монтаж
Механизми за регулиране на предните седалки - демонтаж
Задна седалка - сваляне и монтаж
Панел на радиоприемника - демонтаж и монтаж
Табло с инструменти - демонтаж и монтаж

28. Вентилационната и отоплителната система на интериора на VAZ 2107
Описание на дизайна
Кран за нагревател - смяна
Двигател на вентилатора на нагревателя - смяна
Радиатор на парно - смяна

Електрически схеми на автомобил ваз 2107

Автомобилът VAZ 2107 е популярен не само у нас, но и в съседните страни. Този модел е известен със своята непретенциозност при работа и надеждност. Няма съмнение, че „седморката“ скоро ще се превърне в нещо като класика на родната автомобилна индустрия, независимо от типа на двигателя.

Инжекционният двигател за този модел започва да се монтира през 2006 г. Това беше икономичен 1,6-литров двигател, който отговаряше на международните екологични стандарти Euro-2. Мощността на двигателя беше леко намалена в сравнение с карбураторните двигатели и възлизаше на 50 конски сили, но в същото време средният разход на гориво намалява. В допълнение, използването на директно впръскване на гориво направи възможно да се отървем от проблемите, характерни за карбураторните двигатели, поради стабилността на празен ход. Горивната смес е оптимално дозирана, което се улеснява от работата на електронния блок за управление на двигателя, който отчита показанията от специални сензори.

Освен това електрическата верига на инжектора VAZ 2107 беше попълнена с такива детайли като хидравличен обтегач и хидравлични компенсатори на клапани. С помощта на тези агрегати работата на двигателя е забележимо по-тиха. Освен това регулирането на клапана е автоматично, което не беше възможно при карбураторен двигател. Въпреки това, системата за впръскване на автомобил VAZ 2107 също има редица недостатъци, включително скъпи ремонти и поддръжка, повишено изискване за качеството на използваното гориво и намален просвет, тъй като катализаторът на двигателя е инсталиран твърде ниско.

Инжекторът има очевидни предимства пред карбураторната система. Първо, разходът на гориво е по-оптимален. Второ, има по-малки емисии на вредни вещества в атмосферата поради правилната дозировка на горивото. Но в същото време изискванията за качеството на поддръжка на инжектора на VAZ 2107 също са се увеличили. По-специално, поради замърсяване на дюзите, работата на двигателя се влошава, така че е необходимо да се следи състоянието на всички дюзи и клапани. Първите признаци на неизправност на инжектора са загуба на мощност, обороти в минута, спадове при натискане на педала за газ и други симптоми.

Ако забележите, че двигателят консумира повече гориво, отколкото е необходимо, докато всички системи в автомобила работят, тогава единствената възможност за оптимизиране на разхода на гориво ще бъде процедурата за настройка на чип за инжектора VAZ 2107. Мигането на електронния контролен блок ще се отърве от повишен разход на гориво, подобряване на скоростта на празен ход и увеличаване на мощността на двигателя. Необходимо е да се извърши мигане на специално оборудване в техническия център. Специалистите ще свържат специален диагностичен модул към компютъра и ще калибрират параметрите в зависимост от това какво показва диагностиката.

Диагностиката и ремонтът на инжектора VAZ 2107 се извършват самостоятелно, със специално устройство, или в специализиран сервиз. Това се дължи на факта, че електрическата верига на инжектора VAZ 2107 е доста сложна, така че понякога е трудно да се извърши независимо отстраняване на неизправности и ремонт на електронната система без специално оборудване. В сравнение с карбураторната версия на двигателя, електрическата верига на инжектора се различава по няколко параметъра, включително необходимостта от постоянно налягане в енергийната система, което се създава от специална електрическа помпа. В допълнение, сместа от гориво и въздух се извършва директно в цилиндъра, а впръскването на горивото се контролира от електронна система. Изображение - Направи си сам авто ремонт инжектор ваз 2107

Схемата за свързване на инжекционния двигател се състои от много допълнителни елементи, включително сензор за празен ход, сензор за положение на дроселната клапа, горивна помпа, модул за запалване и др.

За да се идентифицира неизправност и да се извърши самодиагностика в случай на незначителни неизправности в работата на електронната система, експертите препоръчват да се проучи как изглежда електрическата верига и как работи електрическото оборудване на инжектора модел VAZ 2107.

Един от най-често срещаните проблеми при инжекционния модел VAZ 2107 е неправилно запалване на цилиндрите, което е причинено от дефектен модул за запалване. Някои експерти в този случай препоръчват смяна на свещите, но, както показва практиката, това няма да помогне. Модулът за запалване е важен механизъм за настройка, така че е по-добре да закупите нов. Можете да го инсталирате сами, като следвате конкретна инструкция. За оптимална работа на инжектора се препоръчва регулиране на клапана, това е необходимо, за да се разпредели времето на клапана. Ако регулирането на клапана се извършва качествено и систематично, двигателят на автомобила ще работи много по-добре. Изображение - Направи си сам авто ремонт инжектор ваз 2107

По правило ремонтът на инжекторите в началния етап се свежда главно до диагностициране на електронно оборудване и промиване на инжектори със специална добавка, това може да се направи на ръка.Във всеки случай е по-добре да се извърши както диагностика, така и ремонт на инжектора VAZ 2107 от специалисти, а що се отнася до почистването, то може да се извърши самостоятелно. Но не забравяйте, че почистването на инжекторите не винаги влияе радикално върху оптималния разход на гориво, а самовъзстановяването на ECU може да влоши неизправността на електронните системи, отговорни за работата на инжектора.

Все още ли смятате, че диагностиката на автомобила е трудна? Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спасизащото вече знаете, че:

Сервизите чупят много пари за проста компютърна диагностика

За да разберете грешката, трябва да отидете при специалисти

В услугите работят обикновени гаечни ключове, но не можете да намерите добър специалист

И разбира се, вие сте уморени да хвърляте пари и е изключено да се движите из сервиза през цялото време, тогава имате нужда от обикновен АВТОМАТИЧЕН СКЕНЕР ELM327, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон винаги ще намерите проблем, изплатете ЧЕКА и спестете много.Ние самите тествахме този скенер на различни машини и той показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не си падате по китайски фалшификат, ние публикуваме тук връзка към официалния уебсайт на Autoscanner.Дори от Съветския съюз, преди повече от четиридесет години, много автомобилисти вече бяха запознати с автомобила VAZ-2107. Този модел е подобен в много отношения с италианската марка автомобили Fiat. Основната разлика от Fiat всъщност са малките нюанси на външния вид и някои компоненти на двигателя. Подобен модел е един от най-старите в постсъветското пазарно пространство, което означава, че много хора са запознати с това какво е ремонт на ВАЗ-2107 направен сам, защото времето не щади никого, дори добрите стари "седем". ". Изображение - Направи си сам авто ремонт инжектор ваз 2107

В много отношения, разбира се, износването на конструкцията и частите зависи от честотата и точността на използване. Много начинаещи шофьори изобщо нямат представа как да ремонтират двигателя G7, дори не знаят откъде да започнат. За удобство и пълно разбиране обясняваме - колата далеч не е нова, разходът на бензин е достатъчен за шофиране, но самата тя е загубила сцеплението си, така че ще откаже да тръгне нагоре на пета предавка, така че трябва да влачите малко по-малък.

прегряване на самия двигател;
появата на излишен шум при шофиране;
появата на удари;
пренапрежение на маслена помпа за налягане.

Всичко това ви кара да стигнете до първоначалната дестинация чрез засмукване. В резултат на това забелязваме превишаване на нормалната температура на двигателя, след което колата просто спира. И разбира се, тогава ще се качите, за да разберете каква е причината за повредата, без да я откриете безопасно, ще отидете в сервиза да закърпите колата си.

В такива случаи това са следните неизправности:

пълно износване на разпределителните валове и поява на дупки, прорези и шупли по тях;
дефекти в шлица, канали на вала със свързаното запушване на филтъра му с ненужни отломки.

При такива претоварвания на двигателя смазочните функции на двигателя не се промениха към по-добро. Двигателят просто загуби свойствата си, следователно частите, които се трият, станаха неизползваеми и двигателят просто се заклини.

В сервиза ви ремонтираха, издадоха чек с чиста сума и вие не можете да познаете какво са направили с колата ви и ето какво е направено:

веригите ви са стегнати;
сменена маслената помпа с нова;
смяна на маслото в двигателя, след измиване;
сменени глави на цилиндъра;
сменени повечето уплътнения и маслен филтър;
постави ново реле и смених свещите.

И следва въпросът как се казва двигателя на "седморката" след основен (основен) ремонт в сервиза и какво може да направи сега?

Ремонтът на такъв план не може да се нарече задълбочен, ако вашата "седморка" не можа да отиде в планината миналия път, то сега няма да го направи.

Но ако направите такъв ремонт, който ще възстанови предишните свойства на автомобилния двигател, само тогава може да се нарече наистина задълбочен.

Как да определите, че свойствата на вашия двигател VAZ-2107 са загубени? Според следните индикации:

твърде висок разход на моторно масло;
ускорението пада от нормалното при добър карбуратор;
наличието на "мръсен" цвят на отработените газове и сажди;
увеличаване на количеството сажди.

А проблеми като намаляване на компресията, увеличаване на калибъра на цилиндъра, износени бутални пръстени могат да допринесат за бързото износване и основен ремонт на устройството.

За всички, които искат да спестят от основен ремонт и да го направят сами, предлагаме няколко препоръки:

намерете място, където можете да ремонтирате двигателя, подгответе сградата за тази процедура. Ще ви е необходима конструкция, където ще има яма и кран за греда, защото в противен случай ще бъде много проблематично да извадите двигателя от рамката на автомобила, при различен сценарий, просто не можете да го премахнете;
за да можете да стигнете до двигателното отделение, ще трябва да свалите капака;
изключете масата и премахнете устройствата за съхранение;
развийте всички болтове от радиатора и разширителния резервоар;
източете целия антифриз;
източете двигателното масло от картера;
извадете въздушния филтър и карбуратора и ги приберете, те няма да ви бъдат полезни за работа, най-важното, не забравяйте да ги свържете обратно след ремонт;
откачете висящия маркуч от горивната помпа, но за да не загубите целия бензин, запушете дупката с болт M8;
извадете захранващия блок;
свалете свещите, тръбите, кабелите и бобините.

Това е доста важна процедура, ако не сте го направили, първо прочетете инструкциите за работа с тези ключове и винтове:

изключете изпускателния колектор, като същевременно премахнете напълно главите на цилиндъра;
проверете буталата на цилиндрите за наличие на надписи, направени върху тях;
изкачете се в ревизионния отвор, свалете защитата от картера на двигателя;
извадете стартера;
демонтирайте всички тръби от охладителната система, водната помпа и нагревателя;
изключете генератора от захранването и го извадете заедно с ремъка.

След това ще трябва да развиете крепежните елементи на корпуса на съединителя, гайките от двигателя и да се обадите на приятел, защото не можете да окачите двигателя само на гредата.

свалете масления филтър, съединителя, маховика, звездата на коляновия вал, ангренажната верига;
проверете коляновия вал за повреди и дефекти;
сега можете да работите с цилиндровия блок.

Ако сте мислили, че можете да направите всичко със собствените си ръце, тогава ние сме принудени да ви разочароваме - не можете без помощ на гарата. Просто не можете да извършите процедурите, които майсторът в сервиза ще направи, освен ако, разбира се, някога сте правили това. Майсторът ще пробие блока на цилиндъра, ще шлайфа коляновия вал и други подобни.

Ремонтите на двигателя от "седмицата" могат да се извършват само в определени сервизи, където има необходимото оборудване, машинни инструменти и квалифицирани работници.

Проблеми и повреди на енергийната система, горивната помпа и двата тръбопровода може дори напълно да откажат да работят.
Наличието на ненужни замърсявания в горивните и въздушните дюзи.
Нарушаване на работата на мембраните на всмукателното устройство поради тяхното увреждане.
Боклук във филтъра на помпата и неговата неизправност.
Пълно износване на разпределителния вал, ангренажа, цилиндрите и буталата.
Прекъсвания на високоволтови проводници и повреди на свещи.

Също така в инжекционния двигател има такива дефекти, които можете да поправите със собствените си ръце без външна помощ, ако опитате малко.

Когато шофьорът се грижи за колата, следи за нейната чистота, изправност, това показва загрижеността му както за колата, така и за себе си, защото добре поддържаната кола радва окото и се чупи в пъти по-рядко. И, разбира се, грижата допринася за икономията на гориво и по-добрата работа на двигателя.

Замърсяването на инжектора на VAZ-2107 е причината за намаляването на пропускателната способност за впръскване на гориво в горивната камера и нарушаването на състава на горивно-въздушната смес.

Инжекторите могат да се почистят малко от електронни системи. Но този метод не е основният, тъй като първоначално няма да е възможно напълно да се почистят инжекторите, което означава, че вашата „седемка“ ще продължи да консумира повече гориво, сцеплението ще спадне.

Основните признаци на запушени инжектори:

работата на двигателя е нестабилна, липсва еднородност;
периодично запалване;
постепенна загуба на мощност на уреда;
триене или пълен отказ на двигателя да започне.

Ако поне един от тези признаци сте забелязали, докато работите с вашата машина, тогава тя трябва спешно да бъде поправена. Ако все пак решите да го оставите там да действа, без да му придавате значение, скоро ще заровите двигателя си. Можете да го ремонтирате сами или да наемете квалифицирани работници. Някои специалисти в своята област препоръчват: след ремонт на инжектора, развийте свещите и ги изстържете много добре или ги сменете напълно. Всичко това трябва да се направи, разбира се, за да се подобри работата на системата, защото когато инжекторът не работи, върху свещите се утаява голям слой сажди.

Също така се препоръчва смяна на филтри и двигателно масло, тъй като когато разтворител навлезе в маслото, неговата консистенция и свойства се променят не към по-добро.

Както и да е, най-важният момент остава постоянното наблюдение на състоянието на автомобила и отстраняването на неизправности, когато бъдат открити.

Такъв двигател струва 50-55 хиляди рубли, днес не е трудно да го купите. Двигатели от този тип се продават в големи градове в големи количества в почти всички автомобилни магазини, в по-голямата си част инжекционните двигатели се разминават добре, а не карбураторните. Това се дължи на факта, че инжекционният двигател е натъпкан с електронни системи за наблюдение. Да, и всеки собственик на кола би сменил стария карбуратор на по-нов, ако се появи такава възможност.

Почти всички шофьори искат да спестят пари и в същото време да не купуват неработещи боклуци, затова отиват да купуват употребявани двигатели, цените за които са много по-ниски, отколкото за новите, в рамките на от 2 до 20 хиляди рубли, и така, че пробегът, за предпочитане, не надвишава 40-50 хиляди км.

И, разбира се, когато купувате такъв двигател, се препоръчва да го изпратите за диагностика, за да се уверите в неговите характеристики и възможности. Ако резултатът е положителен за вас, тогава не се колебайте да го вземете.

Така че ремонтът на VAZ-2107 може да бъде направен сам, ако имате време, търпение и желание за това. Този комплект и малко пари ще са достатъчни, за да вдъхнете нов живот на колата си и да й се насладите при пътувания.

Инжекторът VAZ 2107 има редица предимства, но и няколко значителни недостатъка, за които трябва да знаете предварително. Ако разполагате с този модел автомобил, трябва да се запознаете с характеристиките на обслужването на неговата инжекционна система. Но първо е необходимо да се обсъди структурата на горивната система на VAZ. Изображение - Направи си сам авто ремонт инжектор ваз 2107

Инсталирането на инжектор във VAZ 2107 направи възможно значително подобряване на работата на двигателя. Промяната на вида на горивната система увеличава количеството енергия, което се генерира по време на изгарянето на бензин. В сравнение с карбурирания двигател, системата за впръскване на гориво е по-ефективна в началните етапи, но нейната производителност намалява с времето. От какво зависи?

Инжекторът VAZ 2107 действа като краен елемент в горивната система на автомобила. Въздушната смес, заедно с облак от пулверизиран бензин, създава огромно количество енергия. С течение на времето това пулверизиране може да стане по-малко ефективно, горивните струи ще станат слаби и всичко това поради нискокачествения бензин.

Основната причина за повреда на инжектора е лошото гориво.Горивото за автомобил се състои от много химически компоненти, освен това към него се добавят различни примеси, което трябва да подобрят цялостната работа на двигателя. Този фактор не може да бъде пренебрегнат, тъй като такъв бензин оставя остатъци по стените на горивната система. Най-тънките канали са точно в инжекторите и именно тези устройства страдат на първо място. ВАЗ 21074 инжектор има същия проблем. По време на работа плака от горивото се натрупва само. Какво трябва да се направи, за да се спре това?

Инжекторното устройство е много чувствително към големи включвания в бензина. Ако използвате евтина марка гориво, бъдете готови да смените инжекторите скоро. Така че първото нещо, което трябва да направите за вашата горивна помпа VAZ, е да промените марката гориво. Захранващата система VAZ 2107 трябва да стане по-чиста, все още не е изключена възможността за образуване на плака в системата. Тъй като запалимата течност в каналите от време на време застоява, а понякога дори замръзва, ранната повреда може да бъде предотвратена само по един начин - редовно почистване.

Приблизително на всеки 35-40 хиляди км е необходимо да се извърши превантивно почистване на горивната система. Трябва да измиете каналите със собствените си ръце. Производителността на двигателя ще зависи от качеството на почистването. Ако тази процедура се извършва нередовно, тогава скоро можете да се сбогувате с една дюза и да потърсите нова, а след това ще трябва да смените останалите елементи на горивната помпа VAZ.

При 4-цилиндрови типове инжекционни двигатели се наблюдават различни скорости на запушване на инжекторите. В областта на цилиндри 2 и 3 температурата винаги е повишена, така че натрупването на утайка там става по-бързо.

В такива случаи специалната добавка от полиетерамин се счита за профилактично средство. Предотвратява натрупването на изгаряне за дълго време.

Как да разберем, че инжекторът трябва да бъде сменен, проверен или ремонтиран? Дори без сензори може да се разбере, че е необходим ремонт на елементите на горивната система, ако има 1 от 2 основни знака в модели 2107, 21074:

Нестабилна работа на двигателя. Понякога може да спре или да започне лошо.
Много по-малко очевиден знак е загубата на мощност. Този ефект се забелязва, ако шофирате предимно със средна скорост, но при висока скорост е много забележим.
Последният знак се фиксира само от сензори - налягането вътре в системата се повишава.

Причината за такива неуспехи е запушване на дюзите, дори диагностика не е необходима.
Почистването помага да се възстанови предишната работа на двигателя. Ако проблемът след почистването не е разрешен, струва си да проверите тръбите и дюзите за повреди или повреди. В такива случаи е по-добре да не започвате ремонт, а просто да смените повредените части с нови.

Понякога е невъзможно да се определи самостоятелно къде е повредата и едва тогава диагностиката в сервизните центрове ще бъде полезна. Запушването може да причини доста сериозна повреда на инжектора VAZ 2107, както и скъсване на каналите. Налягането, което възниква вътре в системата, може лесно да направи най-крехките части неизползваеми. Тук със собствените си ръце няма да можете да поправите ситуацията, дори ако имате под ръка пълна диаграма на колата. Има само едно заключение - трябва да отделите много време и внимание на почистването на инжекторите и да го правите редовно.

За да ремонтирате горивната система със собствените си ръце на VAZ, ще трябва да премахнете приемника.Това се прави на няколко етапа:

Първо, контролите на дросела се отстраняват от приемника, след това задържащата скоба се разхлабва и вакуумният маркуч се изключва.

Държачът на горивната тръба се демонтира.

Свалете фиксатора на кабела на дроселната клапа.

5 фиксиращи гайки са усукани, маркучът за контрол на налягането е разкачен. След това ще се окаже да премахнете приемника от шпилките.

Това е единственият начин да получите достъп до горивната релса.Модел 2107 и инжектор VAZ 21074 имат общи проблеми с горивната система поради типа на впръскване на пулверизиране на горивото.Със собствените си ръце можете да почистите каналите, да проверите за повреди и да смените части, ако е необходимо.

Моделът на производителя в Толиати - "седем" (VAZ 2107) - е популярен, въпреки големия брой модерни автомобили от този клас. Това се дължи на ниската цена на автомобила, ниската цена и лекотата на ремонт и поддръжка, високата надеждност. Характеристиките на двигателя са подобни на други домашни модели, така че чип тунингът се различава малко от процеса на настройка на други модели VAZ или GAZ.

Динамичните характеристики и консумацията на бензин при "класическите" модели на VAZ винаги са били на ниско ниво. Много собственици на инжекторни "седморки" се стремят да коригират мощността, "чревоугодничеството" и други показатели с помощта на чип настройка.

Често мигането на контролния блок е необходима процедура за стандартен VAZ 2107. Софтуерният чип тунинг подобрява основните характеристики на автомобила и нормализира работата на ECU на двигателя, след което инжекторът започва да работи много по-добре. Процедурата не само намалява разхода и подобрява динамиката, но и удължава живота на инжекторите и буталната група на двигателя.

Важно: чип настройката на ECU VAZ 2107 може да се извърши само на напълно изправен двигател, който е преминал задълбочена техническа проверка с помощта на специални измервателни уреди и оборудване.

Специалисти и ентусиасти от тунинг студиото са разработили много версии на софтуер за чип тунинг на VAZ 2107. Въпреки това, не всички съществуващи програми се препоръчват за използване.Фърмуерът може да бъде "специализиран", например, значително увеличаване на динамиката с рязко увеличаване на разхода на гориво и намаляване на живота на двигателя. Някои фърмуер просто не отговарят на стандартите за качество и не изпълнява декларираните функции, понякога дори влошава работата на двигателя.

По-добре е да използвате доказани програми, препоръчани от експерти. Софтуерът с лошо качество може да причини проблеми в работата на електронния блок за управление, инжектора, изпускателния тракт и други части на машината.

Поради това е препоръчително да се извърши чип тунинг на ECU на двигателя в специализирани сервизи. В този случай експертите първо ще диагностицират двигателя, инжекционната система, изгорелите газове и други системи, след което ще предложат оптималната версия на фърмуера за конкретен автомобил. Висококачествената настройка не нарушава живота на частите на двигателя, електронния блок за управление или системата за впръскване. Инсталирането на софтуер за настройка също помага да се намали консумацията на бензин, да се увеличи устойчивостта на износване на силовия агрегат.

Чип тунингът е обратима, но много отговорна операция. Ето защо, ако нямате необходимите умения и оборудване, най-доброто решение би било да се свържете с автосервиз, специализиран в софтуерен тунинг на автомобили.

Домашните автомобили традиционно не се различават по твърде сложни електронни схеми. Именно лекотата на работа и поддръжка, наличието на голямо количество референтна информация за всеки модел е причината за тяхната популярност сред автомобилистите.

Като всяка друга поддръжка и ремонт, прошивката на софтуера на ECU на двигателя с цел подобряване на динамичните и икономически характеристики на машината може да се извърши на ръка, без да се ходи в специализиран сервиз.

Разбира се, това изисква определени знания и оборудване. Също така е необходимо да запомните рисковете, на които са изложени инжекторът, електронният блок и други системи на превозното средство в случай на неправилен фърмуер на програмата за управление. Ето защо си струва да оцените адекватно своите възможности и, ако се съмнявате, да поверите настройката на чип на професионалисти.

Ако имате оборудване, умения, достатъчно информация за процеса на настройка на софтуера и правилното отношение, можете успешно да конфигурирате ECU VAZ 2107 със собствените си ръце.

Електронният блок за управление на двигателя е отговорен за мощността, реакцията на двигателя и разхода на гориво. Той е този, който контролира процеса на подаване и изгаряне на гориво. Актуализирането на фърмуера ви позволява да регулирате параметрите и значително да подобрите работата на двигателя. Висококачествената настройка ви позволява да добавите до 10% от мощността на инжекционния двигател, без да прибягвате до скъпи процедури за подмяна и регулиране на механичните части.

Първото нещо, което трябва да направите, когато сами актуализирате софтуера, е да изключите ECU контролера. За да направите това, трябва да изпълните 3 стъпки:

Изключете проводниците на щита.
Разхлабете закрепващия механизъм с ключа.
Извадете електронния блок с контролера.

След това можете да изтеглите нов софтуер.

Трябва да внимавате не само при избора на програма за настройка и актуализиране на софтуера, но и при извършване на всички механични действия, свързани с премахването и инсталирането на контролера. Грешките могат да доведат до счупен контакт и неизправност на двигателя или дори до повреда на монтажа.

Настройката на софтуера на блока за управление на инжекционния двигател AZ 2107 може да се извърши независимо, това не изисква скъпо оборудване. Обръщането към професионалисти обаче не само ще избегне риска от грешки във фърмуера и повреда на компоненти и части на системите на двигателя, но и ще изберете най-подходящата версия на фърмуера в съответствие с текущото състояние и характеристиките на конкретен двигател.

Цената на работата зависи от нивото на специалистите, обема на работа по диагностика и (ако е необходимо) поддръжка и ремонт на части на двигателя преди процедурата по настройка.

Какво получавате за парите си? Увеличение на динамиката и мощността със 7-10%, намаляване на разхода на гориво с 5%, което е много значително при текущи цени.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).