Направи си сам ремонт на автогенератор

Вече говорих за устройството на генераторите на електрически ток, които са подредени подобно на синхронните двигатели, само се различават от тях в колектора, следователно процесът на отстраняване на неизправности и ремонт на генератори на електрически ток в много отношения е подобен на тях.

В тази статия Ще ви разкажа подробно, използвайки примера за собствен ремонт на автомобилен генератор, защото повечето хора най-често се сблъскват с ремонт. Принципът на ремонт на генератор със собствените си ръце като част от електроцентрала ще бъде подобен. В корпуса му няма да бъде вграден само токоизправител на напрежение и регулирането на изходното напрежение ще работи по различен начин.

Автомобилите използват трифазен генератор променлив ток, но както е известно в бордовата мрежа, постоянно напрежение от 12 волта. За да се получи постоянен ток, се използва изправител, състоящ се от 6 диода, и е предвиден регулатор на напрежението, за да поддържа напрежението от 12 волта в приемливи граници.

Генераторът е подреден доста просто. Напрежението се подава към ротора чрез графитни четки и плъзгащи пръстени, за да го възбуди. Задвижва се от шайба през ремъчно задвижване. Роторът се върти в лагери. Електрическото напрежение се генерира в намотките на статора и се преобразува в постоянно напрежение с помощта на шест силови полупроводникови диода, три от които са свързани към положителния извод на генератора, а останалите три към отрицателния извод и "земя на превозното средство".

• Ако на таблото на колата не гасне след потегляне контролна лампа, това показва, че генераторът не работи и не дава ток. Но понякога причината за алармата може да бъде лош контакт на конектора, проводниците или неизправност на релето.
• Разреждане на батерията. Но имайте предвид, че понякога батерията се разрежда и няма време да се зареди от работещ генератор, когато се движите на къси разстояния и при максимално включени светлинни и електрически устройства на автомобила.
• Генератор при обороти на двигателя 2000-2500 дава напрежение под допустимата граница от 13,2 волта.
• Ако генераторът генерира напрежение над допустимата граница от 14-14.8 Волта (в зависимост от модела), това показва дефектен регулатор на напрежението, което води до катастрофално презареждане на батерията.

Преди да извадите генератора за ремонт, проверете:

1. Опъване на задвижващия ремък и завъртане на макарата, затягане на гайката.
2. Връзка към корпуса на автомобила на акумулатора и генератора.
3. Целостта на предпазителите.
4. Хлаба на лагера. Проверява се по същия начин, както при електродвигателите съгласно тази инструкция.

1. Преди сваляне и разглобяване захранващ блок, ако има шум от генератора по време на работа, опитайте да изключите проводниците. Ако шумът е изчезнал, това означава късо съединение или късо съединение между намотките на статора или късо съединение към земята. Ремонтът не е препоръчителен, смяната на генератора с нов ще бъде по-евтина. Ако шумът продължава, това показва износване на лагерите. Те трябва да бъдат заменени.
2. Най-често износените четки са причината за неизправността... Проверете и ги сменете.
3. Лош контакт между четките и плъзгащите пръстени. Проверете дали пружината не се натиска добре. При необходимост може да се разтегне или смени. Проверете плъзгащите пръстени за обгаряне или замърсяване. Използвайте най-фината шкурка за почистване и парцал за замърсяване. Ако плъзгащият пръстен е силно износен, роторът трябва да се смени.
4. Повреда на намотката на ротора може да се провери с мултицет. Намотките трябва да звънят помежду си за късо съединение или да показват малко съпротивление. Ако намотките са непокътнати, тогава е необходимо да се звъни за липсата на електрическа връзка между тях и корпуса. Дефектен ротор не може да бъде ремонтиран и трябва да бъде заменен.
5. Повреда на намотката на статора се проверяват по същия начин. Мултиметърът трябва да показва късо съединение или много малко съпротивление между клемите. И не трябва да има електрически контакт между намотката и корпуса на генератора. Дефектният статор трябва да бъде сменен.
6. Проверете всички диоди в токоизправителя. Те трябва да провеждат електрически ток само в една посока, в обратна посока (разменяме положителните и отрицателните сонди) - съпротивлението е достатъчно голямо. В примера на снимката е необходимо да проверите всеки диод между точки с номер 1 и номер 2.

Препоръчайте допълнително ще се запознаят с инструкциите за ремонт на синхронни електродвигатели със собствените си ръце, тъй като те извършват отстраняване на неизправности по почти същия начин, както при генераторите.

Здравейте скъпи автомобилисти! Днес ще ви кажа как да ремонтирате генератор със собствените си ръце. Може би вече сте се сблъсквали с такъв проблем, когато индикаторът за разреждане на батерията внезапно светне на таблото, това означава, че колата ви е загубила зареждането си и няма да ви остане дълго шофиране, батерията ще издържи максимум 1 -2 часа.

Не бързайте да изхвърляте генератора. Опитайте се първо да го поправите. Най-честата неизправност на генератора е износването на четките.

За да проверите комплекта на четката, трябва да махнете задния пластмасов капак, като огънете трите пластмасови скоби, разположени в кръг.

Свалете капака, развийте двата винта и свалете регулатора на напрежението.

Проверете износването на четките, ако остатъчната дължина на четките е по-малка от пет милиметра, не се колебайте да купите нов регулатор на напрежението в магазина. Понякога се случва генераторът да не зарежда или презарежда батерията, това също е неизправност на регулатора на напрежението. Нормалното напрежение на генератора е от 13,5 до 14,5 волта, в зависимост от оборотите на двигателя и натоварването на генератора.

Следващата неизправност на генератора е повреда на диодния мост. За да тествате диодите, диодният мост трябва да бъде премахнат. Развиваме болтовете, които държат диодния мост.

Огънете проводниците настрани.

Отстранете диодния мост. Как да проверите диоден мост. Прочетете тук: Как да проверите диоден мост?

След като премахнете диодния мост, не забравяйте да проверите намотките на статора. Правим това, включваме мултицета в режим на набиране и проверяваме и трите статорни намотки за отворени. Всички намотки трябва да звънят помежду си.

След това проверяваме късото съединение към земята. Свързваме една сонда на мултиметъра към земята, а втората е свързана последователно към клемите на намотките. Не трябва да има късо съединение към земята.

По същия начин проверяваме намотката на котвата.

Проверяваме котвата, няма късо съединение към земята.

Сега ще ви покажа как да разглобите алтернатора, за да смените лагерите. Развиваме четирите винта, свързващи двете половини на генератора заедно.

Развийте гайката и свалете макарата.

С помощта на отвертка внимателно разделете генератора на две, за да не повредите алуминиевите капаци.

Сменете дефектните лагери с нови. Сглобете генератора в обратен ред.

Приятели, пожелавам ви успех! Ще се видим в нови статии!

Автомобилният генератор е важен механизъм, без който няма да стигнете далеч, ако се повреди. Като правило, ако спре да презарежда акумулатора на автомобила или не работи, първо трябва да проверите напрежението на задвижващия ремък на алтернатора. Ако ремъкът е в ред, тогава трябва да започнете да сваляте, разглобявате и ремонтирате генератора, защото закупуването на нов ще бъде много по-скъпо от смяната на някои износени части (те са много евтини).Всъщност процедурата не е сложна, но малко старателна, основното е да сглобите всичко правилно.

Ремонтирахме генератора на автомобил VAZ 2110 (за 2111, 2112 подобна процедура), ако имате модел 2106, вижте диаграмата на генератора VAZ 2106. Има някои разлики.

2. Направете надлъжна маркировка върху тялото на генератора с маркер, това ще бъде полезно по-късно при монтажа.

3. Използвайте дръжките, за да натиснете трите ключалки на горния капак.

5. Отстранете 2-та винта, които придържат регулатора на напрежението.

6. Изключете проводника от клемата на регулатора.

7. Сега внимателно го извадете с държача на четката.

8. Развийте винта, който фиксира кондензатора и още 4, които фиксират самия модул.

9. Освен това, за да премахнете токоизправителя, е необходимо да извадите 3 проводника с клема.

10. Сега извадете токоизправителя с кондензатора.

11. Сега от токоизправителя, развийте гайката от контактния болт, извадете шайбата с дистанционната вилка и сменете кондензатора. Свалете капачката на проводника на кондензатора от контактния болт.

13. След това, отстрани на плъзгащите пръстени, с помощта на отвертка, отстранете капака на автомобилния генератор.

14. Натиснете в менгеме (за да не се върти) ротора на генератора и развийте гайката, която държи шайбата, след което извадете пружинната шайба и самата ролка.

16. От страната на задвижването свалете ротора от капака.

17. Сега свалете дистанционния пръстен от вала на ротора.

18. Проверете плъзгащите пръстени, ако имат изразени дефекти (драскотини, жлъчки), тогава трябва да бъдат шлайфани с фина шмиргел. Ако е невъзможно да ги шлайфате с шкурка, тогава това може да се направи на струг (само трябва да премахнете възможно най-малък слой метал) и след това отново да шлифирате с фина шкурка.

19. След това трябва да проверите съпротивлението на намотката на ротора с помощта на омметър (тестер). За да направите това, трябва да го свържете към плъзгащите пръстени. Ако тестерът даде "безкрайност", това ще означава, че има счупване в една от намотките, това може да бъде коригирано само чрез пълна подмяна на ротора.

20. След това проверяваме с тестова лампа дали има късо съединение в намотката на корпуса на ротора. Това се прави по следния начин: включете обикновена лампа с нажежаема жичка в мрежата 220 V и облегнете един проводник към тялото на генератора, а вторият, първо на първия пръстен, а след това на втория. Във всеки случай лампата не трябва да свети. Ако все пак възникне запалване в някоя от позициите, тогава целият ротор също трябва да бъде заменен с нов. Между другото, в този случай можете да използвате малка 12 V лампа и акумулатор за кола, това е по-лесно и по-безопасно.

21. Освен това, ако всичко е наред с ротора, пристъпете към проверка на статора. От вътрешната му страна не трябва да има следи от триене на котвата в статора. Ако се наблюдават тези симптоми, тогава трябва да се сменят само лагерите или да се смени целият капак на генератора с лагери.

22. Освен това, както при ротора, проверяваме дали има отворена верига в намотката на статора. Свързваме тестовата лампа към променлив ток и последователно накланяме тестовата лампа между всички изводи на намотката. Само в този случай лампата трябва да свети, ако поне в един от моментите не е светнала, - сменете статора с нов или само намотката.

23. Сега проверете късото съединение на намотките на статора към корпуса. Ако свържете тестова лампа към клемата на намотката на статора и проводника от източника на захранване към корпуса на статора, тогава не трябва да има запалване. Ако лампата светне, тогава отново има само един изход - да смените само намотката или целия статор.

24. Проверете капака на задвижващия край на генераторния модул с лагер. Ако по време на въртене на лагера усетите хлабина между пръстените, търкаляне или заклинване на търкалящите елементи, защитните пръстени са повредени или има следи от изтичане на грес и се открият пукнатини в капака, особено на местата, където генераторът е прикрепен, необходимо е да смените капака с лагера (лагерът се търкаля в капака) ...

25. От страната на плъзгащите пръстени е необходимо да се провери свободното въртене на лагера. Ако по време на въртене на лагера се усети хлабина между пръстените, търкаляне или заклинване на търкалящите елементи, повредени защитни пръстени или има следи от изтичане на грес, тогава лагерът трябва да се смени с нов. За да направите това, натиснете лагера от вала на ротора с помощта на изтеглящо устройство и натиснете върху нов с подходящ дорник, като приложите сила към вътрешния пръстен на лагера.

26. Проверете капака на автомобилния алтернатор от страната на плъзгащите пръстени. Ако има сериозни дефекти, заменете го с нов.

27. Сега най-трудният и решаващ момент от всичките ви действия е да съберете всичко обратно в реда на разглобяване на генератора. Едва в края затворете правилно капака (според поставените по-рано маркировки). Поставете пружинната шайба на шайбата на генератора с изпъкналата страна към гайката и я затегнете с въртящ момент от 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Така че ремонта на генератора на колата приключи, успех и без повече повреда!

Автомобилният генератор е устройство, което се използва за осигуряване на електричество на всички потребители на енергия в автомобила. Неизправността на генераторното устройство ще доведе до факта, че цялото оборудване ще се захранва от батерията и това впоследствие ще доведе до бързото му разреждане. Кога трябва да се ремонтират генератори и какви неизправности са типични за това устройство? Отговорите ще намерите по-долу.

Колко спира двигателят, когато генераторът е натоварен, какво може да бъде свързано с проблеми с изтичане на ток, какво трябва да бъде напрежението, защо устройството не работи и как да поправите повредата? Направете сам ремонт на неизправности в автомобилните генератори е доста сложен въпрос, следователно за начало препоръчваме да се запознаете с основните повреди на устройството. Механичните неизправности включват повреда на монтажните скоби, корпуса на модула, износване на шайбата и лагерите, задържащите пружини и др. Може да има много причини за повреда, но във всеки случай те нямат нищо общо с електрическия компонент.

Ако двигателят на автомобила не стартира и смятате, че генераторът се е повредил, тогава ще ви бъде полезно да разберете за основните признаци на неизправности в работата на уреда:

1. Индикатор за изтощена батерия се появява на таблото, когато двигателят работи. Лампата може да мига или да остане включена без прекъсване.
2. В случай на неправилна работа на уреда, когато на уреда се наложи по-голямо натоварване от това, за което е проектирано, батерията влиза в действие, за да поддържа захранването на оборудването. Това може да доведе до изпаряване на електролита на акумулатора.
3. Следващият симптом е, че когато включите фаровете, можете да видите как оптиката започва да гори по-слабо. Ако натиснете педала за газ, което ще доведе до увеличаване на скоростта на захранващия блок, тогава яркостта на оптиката ще бъде възстановена до необходимото ниво.
4. Устройството вие, бръмчи или свири. Ако по време на работа на уреда започнат да се появяват външни звуци, това показва неизправност в работата му, която може да е различна. Освен това генераторът се нагрява много.
5. Двигателят на автомобила спира от време на време без видима причина. Неизправност от този вид може да означава, че има липса на напрежение в бордовата мрежа, необходимо за захранване на електрическо оборудване. Ако в същото време батерията е напълно заредена, тогава най-вероятно причината се крие точно в генератора.

Сега нека разгледаме възможните причини за неизправности, поради които може да се наложи премахване, разглобяване и ремонт на генераторното устройство на автомобила:

1. Повреда или износване на макарата. Ако говорим за сериозни неизправности и значителни повреди на макарата, тогава ще бъде по-лесно да я смените. В някои случаи е разрешен ремонт и обновяване, но най-добре е да смените устройството.
2. Повреди или естествено износване на плъзгащи пръстени, които могат да бъдат повредени.
3. Неизправност на регулатора. Регулаторът на напрежението е предназначен да изравни работната стойност в електрическата мрежа на автомобила, нейната повреда ще доведе до скокове на напрежението в мрежата.
4. Разбивка на диодния мост на блока. Ако диодите се повредят, първият симптом на повреда е липсата или твърде слаба искра на свещите, а капацитетът на батерията също може да бъде намален.
5. Затваряне на завоите на намотката на статора. Понякога проблемът може да бъде решен чрез пренавиване на намотката, но често е по-лесно просто да го смените.
6. Износване на лагери. Ако носещите елементи са износени и счупени, ще се появи допълнителен шум при работата на уреда.
7. Повреда на захранващата верига.

Как да разглобите и как да поправите устройството? По-долу са дадени някои основни съвети за отстраняване на неизправности.

Тези съвети са подходящи, ако знаете основните причини и симптоми на повреди:

Понякога саморемонтът на уреда е непрактичен, така че собствениците на автомобили трябва да сменят устройството. Ще разгледаме процедурата за подмяна, като използваме примера на автомобил Lada Kalina.

За да завършите успешно подмяната, подгответе следния инструмент:

• ключове за 8, 13 и 19, за повече удобство използвайте пръстеновидни и отворени;
• тресчотки с глави със същия размер;
• удължител с манивела (видео от канала на AndRamons).

Процедурата по подмяна трябва да се извърши, като се вземат предвид препоръките и изискванията на производителя, които са посочени в сервизната книга за експлоатация. Преди да продължите с подмяната, не забравяйте да проучите ръководството.

И така, как сами да премахнете и замените устройството:

Навременният ремонт и поддръжка на уреда са основните аспекти, които ще увеличат експлоатационния живот на устройството.

Какви нюанси трябва да се имат предвид:

Илюстративен урок с подробно описание на всички аспекти на принципа на работа на агрегата е показан във видеото по-долу (видеото е публикувано от Михаил Нестеров).

Автомобилен генератор - електрическа инсталация, която преобразува механичната енергия на двигателя в електрически ток. Автомобилният генератор в двигателното отделение на автомобила изпълнява функцията за зареждане на батерията, а също така захранва електрическото оборудване на работещия двигател. Не е тайна, че без правилна работа на това устройство нормалната работа на двигателя е невъзможна. Предлагам да разберем дизайна на генератора, както и да разгледаме някои възможни повреди и опции за тяхното отстраняване.

Самото устройство принадлежи към категорията електрическо оборудване, което има доста сложен дизайн. Неизправността на генератора ще доведе до липса на зареждане на батерията, както и до повреда на двигателя на автомобила. Купуването на нов генератор или ремонта на генератор в сервиз не е евтино и най-вероятно ще ви струва доста стотинка.

Ако обаче не сте от "плахата дузина", но имате на разположение поялник и знаете как да го използвате чисто случайно, тогава има смисъл да опитате да поправите автомобилен генератор със собствените си ръце.

Предлагам за начало да разглобим основните "болести", които често възникват в генератора:

1. Устройството е спряло да се зарежда.

2. Устройството извежда твърде малко напрежение.

3. Генераторът се презарежда.

4. По време на зареждане мига предупредителна лампа на таблото.

5. По време на работа на устройството се чува някакъв външен шум.

Следващата стъпка ще бъде да се определи естеството на някои от проблемите и да се определи "коренът на злото".

Ако генераторът е престанал да осигурява нормално зареждане на батерията, това може да означава следното:

1. Предпазителят е изгорял, или просто се е преместил малко (контакти).

2. Критично износване на четките, или четките са счупени или заседнали.

3. Релето на регулатора е повредено.

4. Намотката може да е на късо или веригата на ротора или статора е скъсана.

В първите три случая е вероятно дефектните части да се подменят. Въпреки това, ако имате всички признаци на последното, тогава трябва да бърникате много.

Има няколко решения на проблема.

Можете просто да си купите нормална намотка на статора или да изпратите счупена за ремонт и да я замените. Ако намотката се счупи, е необходимо да поправите ротора. Често се получава прекъсване на намотката в плъзгащите пръстени (това може да бъде и разпояване на единия край на намотката). В този случай ще трябва да пренавиете завоите на повредената секция до точката на разкъсване. Проводникът трябва да е достатъчно дълъг, за да се запои към плъзгащия пръстен. След това трябва да запоите счупения край на намотката от плъзгащия пръстен и след това да направите изправен край от същата намотка (счупен гръб, окабеляване).

Възможно е да е имало разпояване на края на намотката, който се намира на ротора. Ако е така, тогава просто трябва да го запоявате обратно. Ако има нужда от почистване на плъзгащите пръстени, направете го. Ако има дълбок дефект, той се отстранява с файл.

В същото време, както се казва, можете да премахнете още едно "главоболие" - шума на генератора. Ако проблемът е спешен, трябва визуално да проверите лагера, който се намира на ротора и, ако е необходимо, да го смените. Въпреки това, ако лагерът няма хлабина, той трябва да бъде внимателно отстранен и измит, например в бензин, и след това да се смазва. Смазването трябва да бъде приблизително 30% от обема на самия лагер. След това поставете отново лагера.

Батерията е презаредена или лошо заредена.

Ако имате такъв проблем, ще трябва да потърсите решение в релето на акумулатора, ако е необходимо, да го смените. Като вариант на тази повреда може да се разглежда и повредата на диода, който се намира в диодния мост.

Сигналната лампа свети, когато токът е правилен.

Най-вероятно причината се крие в разпадането на един или няколко диода наведнъж, които са отговорни за захранващата верига, преминаваща през тази лампа. Трябва да потърсите тези диоди на същия диоден мост. Развийте три гайки на генератора, като използвате ключ за 7, и свалете крепежния елемент на намотката на статора, отдръпнете обратно гайката на изходната скоба на генератора със знак "+" и свалете диодния мост. Извършвайки тази процедура, можете да замените намотката на статора.

Това е всичко. Надявам се моята статия да ви помогне да поправите сами вашия автогенератор. Не забравяйте, че трябва да имате поне малко познания по електротехника, за да се заемете с този вид работа.

Много е важно да знаете как се извършва диагностиката и ремонта на генератори на камиони и леки автомобили, тъй като това устройство играе важна роля в превозното средство. Възможно ли е самостоятелно да извършите такава операция, нека да разберем.

Генераторът е устройство, отговорно за преобразуването на механичната енергия, която се появява поради въртенето на коляновия вал, в електрическа енергия. Оказва се, че неговата производителност оказва пряко влияние върху работата на повечето авто компоненти. Ето защо е много важно да се обърне внимание на навременната поддръжка на автомобилния генератор, за да се идентифицира всяка неизправност в него дори в началния етап.

Въз основа на гореизложеното става ясно, че този елемент осигурява захранване на батерията, както и захранване на различни електрически консуматори. Последните включват системата за запалване, без която колата просто няма да стартира, осветителни устройства, бордов компютър и т. н. Така че, ако този елемент се повреди, тогава работата на превозното средство няма да бъде възможна. Помислете как да идентифицирате и поправите различни неизправности на автомобилен генератор и кога ситуацията ще бъде спасена само от нови части.

Седейки зад волана и завъртайки ключа в ключалката за запалване, виждате как веднага светва съответният индикатор на таблото, което е основният индикатор за здравето на генератора. Ако контролната лампа не работи, навременната поддръжка ще помогне за идентифициране и отстраняване на дефекта. Това обаче далеч не е единственият признак за повреда на генератора в автомобилите, също така си струва да погледнете показанията на волтметъра. Ако стрелката му първоначално е в червената зона или се отклонява към началото на скалата, тогава също си струва да се направи незабавна диагноза.

Можете да разберете, че е необходимо да ремонтирате автомобилния генератор, просто като слушате вашия "железен кон", в случай на неизправност много често се появява характерен шум.