Проверете за изпускане на въздух, след което отрежете колана отвън, така че да не стърчи. Внимавайте за съкращения!
В допълнение към лекотата на изпълнение, няма нужда да правите допълнително балансиране на колелото.Турникетът не тежи нищо. Ремонтираните безкамерни гуми не са най-надеждните. Трябва да се карат внимателно, с ниска скорост и по равен път. Ако закърпената гума внезапно се срути, ще бъде възможно да се реагира бързо. В близко бъдеще ще се наложи смяна на такъв протектор.
В резултат на това извършването на бърз ремонт на безкамерна гума е бързо, ако следвате инструкциите в статията. Прости инструменти, доказана технология и 15–20 минути време. Имайте предвид обаче, че поправената по този начин гума не е надеждна. Най-добрият вариант е да карате такава безкамерна гума до най-близката вулканизация и да направите пълен ремонт.
Защо е толкова важно? Именно индикаторите за налягане определят готовността на колелото за устойчивост на пътя при всякакви метеорологични условия. По този начин намаляването на налягането в гумите води до увеличаване на разхода на гориво. А в критична ситуация може да причини загуба на управляемост и стабилност на превозното средство. Така че струва ли си рискът, ако редовното проверяване на налягането в гумите ви може да ви помогне да избегнете много от неприятностите, свързани с управлението на вашия автомобил?
Преди да овладеете мъдростта на монтажа на гуми със собствените си ръце - в гараж или на открито, важно е да проучите теоретичната част от процеса. Като начало си струва да вземете решение за пълен комплект от автомобилно колело, състоящ се от гума и диск с джанта, върху която се носи.
Автомобилните гуми се класифицират според типа подреждане на нишката в основата на корда. Тя може да бъде радиална - под прав ъгъл спрямо страните или диагонална, с пресичане на нишките от страничната стена към страничната стена по диагонал.
Демонтираното колело трябва да бъде заменено с резервно. За да направите това, предварително подготвена "резервна" се поставя върху "кацането" на колелото, като се монтира с щифтове или водачи - в зависимост от дизайна. И след това те се фиксират (не напълно) с помощта на предварително демонтирани крепежни елементи, като се проверява надеждността на фиксирането (гайките трябва да се завинтват по приоритет, като се започне от най-горе, в диагонална последователност - това гарантира правилно центриране).
Окончателното затягане на гайките се извършва само след освобождаване на автомобила от крика. След приключване на процедурата по инсталиране е необходимо да се провери налягането в гумите (обикновено то трябва да бъде от 2 бара или повече) и, ако е необходимо, да се доведат стойностите му до необходимите стойности.
Важно е да се има предвид, че трябва да действате бавно по време на процеса на демонтаж, като постепенно се движите по джантата. Средно, при липса на специално оборудване и умения, демонтирането на една гума ще отнеме около 30-40 минути.
Процесът на смяна на гумите се извършва по подобен начин. С помощта на лопатките гумата постепенно се поставя на място, като внимателно се зарежда под джантата на колелото.
След завършване на процеса на монтаж на гумите, нашето колело е готово за монтаж на автомобила. За да направите това, той се поставя в точката на закрепване и се фиксира с болтове, след което се отстранява от крика и се извършва максимално фиксиране на крепежните елементи в процепите за закрепване. След приключване на монтажа налягането в гумите трябва да се доведе до стандартни стойности.
VIDEO Споделете вашата информация и съвети в коментарите, а можете също да споделите тази интересна статия с приятелите си в социалните мрежи!
Шофьорите често изпитват пробиване в най-неподходящия момент. За щастие сега има много точки за монтаж на гуми на всеки ъгъл. Но ако ситуацията е на междуградската магистрала при дълго пътуване и няма резервно колело или едно не е достатъчно. Има изход. Съвременният пазар предлага няколко възможности за ремонт на гуми на място.И някои автомобилни ентусиасти, след като са видели технологията за ремонт при монтажа на гуми, дълго време сами ремонтират джанти, което е много по-евтино и по-качествено.
Предимството на този метод е, че цялата работа се извършва незабавно, без да се свалят колелата. Недостатъкът е, че уплътнителят ще бъде през цялото време в колелото, което променя характеристиките на колелото, балансирането и равномерното разпределение на натоварването на автомобила на четири колела.
Вторият начин е използването на мазилки и така наречените "гъбички", шапки. Ако е протектор за колела, значи е покрит с "гъбички". "Гъбички" - гумен кръгъл турникет с капачка в края.
Третият начин е да използвате комплект за монтаж на гуми. Цената му е около двеста рубли. Този комплект съдържа специално спираловидно шило за оголване на отвора, инструмент за захващане и монтиране на снопа в отвора, самите нишки и лепило.
Има няколко вида снопове: каучук, силикон, влакнест шнур с импрегниране и сноп, вътре в който има тъкани найлонови влакна, а отвън има лепилен слой. Най-надеждният е последният тип сбруя. Той е много издръжлив и по време на монтажа неговият лепилен слой, реагирайки с лепилото, надеждно запълва дупката в гумата.
Кой метод е по-добър, изберете сами, практиката ще покаже.
Преди да започнете да ремонтирате гума, препоръчваме ви да се запознаете с раздела „Защо гумата е изпусната“, в който можете да разберете кои гуми са на вашия автомобил - безкамерни или с гума. Ще научите и за различните причини, поради които колелото обикновено губи налягане.
Когато не много дебел (до 5 мм) чужд предмет попадне в протектора на безкамерна гума, това е съвсем просто. И вие, ако желаете, можете да го направите сами. И понякога е възможно да направите самостоятелен ремонт на гуми, без дори да сваляте колелата от колата!
За това ни трябва комплект за ремонт на безкамерни гуми .
Тези комплекти за ремонт на гуми не са много скъпи и струват от 100 до 500 рубли, в зависимост от конфигурацията. Понякога в комплекта е включена тубичка с лепило (или вулканизиращ агент), но повечето комплекти не предоставят такова и няма да повлияят на крайния резултат.
В този случай това е добър инструмент на американската марка Victor (модел V110) за 450 рубли (в комплекта няма нож).
Но нека разгледаме по-отблизо тези по-големи инструменти за ремонт.
Инструментът за подготовка на дупки е по същество кръгла пила с остър връх и удобна дръжка, изработена от много здрава закалена стомана.
Дръжките за инструменти се предлагат в различни форми, включително тези с дръжка, подобна на тази на обикновена отвертка. Но тъй като усилията, които трябва да се положат за работа с гумата, са доста големи, по-добре е да закупите инструмент за ремонт с дръжки като на тези снимки.
1. На първо място, трябва да откриете, че трябва да намерите точното място на пункция. Ако там стърчи пирон или друг чужд предмет, той трябва да бъде изваден и не забравяйте да маркирате това място с тебешир или маркер. В противен случай може да бъде много трудно да го намерите по-късно.
Внимание! Не се опитвайте да ремонтирате стари колела с камера по този начин. Напълно безполезно е!
2. Отстранете мръсотията и внимателно проверете повредената зона. Преценете дали коланите могат да запушат дупката. Ако дупката е твърде голяма (повече от 5 мм), ще трябва да отидете в магазина за гуми, за да инсталирате специална „гъба“ вътре в гумата за ремонт на гумата. В ситуация, когато дупката за пробиване на гумата е голяма и нямате работилница за гуми наблизо, но трябва да „стигнете там“, тогава можете да опитате да поставите не един, а два снопа в гумата наведнъж. Този метод не се препоръчва за използване, но понякога може да ви помогне на пътя.
3. След това освободете налягането в гумата преди ремонт до около 0,5 атмосфера (за да облекчите напрежението в структурата на гумата и да не разваляте корда) и, усуквайки, поставете инструмент в отвора за пробиване, за да подготвите (увеличите) този отвор. Завъртете инструмента около оста си, поставете го няколко пъти в гумата и го извадете обратно.В гумата трябва да се направи дупка, достатъчно голяма, за да побере сбруя.
4. Поставете един сноп за ремонт в отвора на инструмента, за да го монтирате приблизително в средата (ако в комплекта има лепило/активатор, след това намажете сбруя с тънък слой). След това поставете инструмента за ремонт с турникета на около две трети от пътя в подготвената дупка. След това внимателно издърпайте инструмента за ремонт, така че коланът да остане в гумата.
Основното нещо в този ремонтен процес е да се контролира дължината на сбруя. За да можете да сте сигурни, че въз основа на дължината на онези части на колана, които стърчат от външната страна на гумата, част от него трябва да стърчи и вътре в гумата (както на лявата илюстрация по-горе). Грешно е да ремонтирате гума с турникет в един слой (както на снимката вдясно), тъй като диаметърът на инструмента за подготовка на отвора е проектиран специално за дебелината на турникета, на два слоя.
5. Сега остава да напомпате гумата и да проверите дали не пропуска въздух на мястото, където е ремонтирана гумата. Ако гумата продължава да се изпуска на това място, тогава трябва да повторите цялата операция, за да поправите отново гумата. Ако всичко е направено правилно, тогава в този момент гумата никога няма да се изпусне, докато не бъде напълно износена.
След като сте се уверили, че гумата няма да се издуха, внимателно отрежете стърчащите парчета на турникета.
В допълнение към своята простота, този метод е много удобен и с това, че тъй като самият колан не тежи почти нищо, след ремонт на гумата, няма нужда да правите допълнително балансиране на колелото.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Можете да изберете и закупите комплекти за ремонт на гуми и компресори в секциите на нашия магазин:
Комплекти за ремонт на гуми Компресори
Повече информация за ремонта можете да получите от нашите специалисти на телефон: 995-80-40
Внимание! Цялото съдържание на този сайт е защитено от законодателството за интелектуална собственост (Роспатент, удостоверение за регистрация № 200612529). Поставянето на хипервръзка към материалите в сайта не се счита за нарушение на права и не изисква одобрение. Правна поддръжка на сайта - адвокатска кантора "Интернет и право".
Безплатно от региони на Русия:
Понякога няма да откриете веднага пункция на безкамерна гума, освен ако изпъкналата глава на пирон или самонарезен винт не излезе. Но не бързайте да го извадите: докато пиронът е на мястото си, безкамерната гума, за разлика от гума с камера, губи въздух много бавно. Ако го напомпвате периодично, можете да карате с месеци. Само това чуждо тяло, когато колелото се търкаля, трие жиците на кабела. И тяхната роля е същата като тази на спиците на велосипед: ако се спукат, колелото се задвижва. Той убива проводници и корозия, така че е невъзможно да се отложи ремонтът. При първа възможност нокътят трябва да се издърпа и пункцията да се запечата здраво. Нека поговорим за съвременните методи за експресен ремонт на гуми.
Случва се, че не е възможно бързо да се намери пункция. Трябва да навлажнете гумата с вода - мехурчетата ще покажат дупката. На пътя, ако няма вода, антифриз за стъкло ще помогне. Едно от предимствата на безкамерното колело е именно, че пункцията може да бъде затворена с уплътняващ турникет, без да се разглобява нищо. Освен това дори не е необходимо да сваляте предното колело - достатъчно е да завъртите волана настрани и да повдигнете колата с крик. И в продажба има много ремонтни колани. Остава само да изберете.
Нека разгледаме опциите. Най-често - кабелен ремък ... Съдържа найлоново влакно, импрегнирано с бутилова гума, която е лепкава на допир. За да монтирате сбруя са ви необходими две шила - спираловидно и инсталационно (въвеждащо). Първо преминаваме през пункцията и, въртейки се по посока на часовниковата стрелка, я почистваме от мръсотия. Завинтвайки се, шилото разширява канала и избутва проводниците на стоманената корда, без да ги повреди. Поставяме турникет в отвора на регулиращото шило, "развиваме" спиралата от пункцията и натискаме шилото с турникета на 3-4 см. Изваждаме шилото, турникетът остава на мястото си.Отрежете излишното, оставяйки 2–3 мм над протектора. Надуваме колелото, поставяме го на място - можете да отидете.
Предимствата на този метод са - простота и евтиност ... Ремонтен комплект, който включва няколко сбруя и две шила, струва 40-50 UAH. Ако купувате отделно, тогава петдесет плитки ще струват 70–80 UAH, а две шила с удобни Т-образни дръжки - 40 UAH всяка. за всеки.
Основният недостатък е крехкост ... Пет месеца по-късно турникетът, след като изсъхне, се случва, постепенно започва да отравя въздуха - със загуба до 0,2 бара на седмица.
По-надеждни гумена лента с лепилна обвивка ... Технологията е подобна на предишната, но има някои особености. Не препоръчвам да използвате шило под формата на рашпила: при обработката на дупка, тя не се притиска между нишките на металния шнур, откъсва ги и сбруята се нарязва на остри краища по време на монтажа. Вместо директно въвеждащо шило, в този случай по-удобно е устройство със страничен изход. Преди да монтираме турникета, го намазваме с лепило, което ще реагира с адхезивния слой. Взимаме лепилото, препоръчано от производителя на сбруя. Основното предимство на гумата е херметичното уплътнение. Недостатъкът е общ за всички сбруи: каркасът на гумата е повреден и не е подсилен с кръпка отвътре.
Грешки при използването на деликатни гумени колани (по-специално повреда по време на монтажа) стимулират развитието на подсилени колани. Те са на основата на найлонов шнур, от външната страна има лепилен слой. Препоръките за монтаж са същите като при обикновената гума. Лепило - според инструкциите! Подсилените сбруи са малко по-скъпи от гумените, но по-надеждни. Но и те не дават вечна гаранция.
Най-качественият "CIP" ремонт на спукано колело се осигурява от вложката, показана на долната снимка.
Понякога се нарича "котва", защото подсилва протектора със странични ръбове отвътре. Материал - пореста гума, покрита с лепилен слой. За да подготвите отвора, имате нужда от специален фрез с диаметър 6 мм, който не уврежда кабела, а за монтаж - шило със страничен изход. Резачката се продава отделно от ремонтния комплект. При стриктно спазване на технологията, фирмата гарантира надеждна връзка за целия експлоатационен живот на автобуса.
Имайте предвид, че коланите и вложките не са предназначени за уплътняване на страничните стени на гумите. Ако имате този конкретен случай и пункцията на пръв поглед е успешно отстранена, при първа възможност поправете гумата в сервиз или сами с пълноценен пластир или гъбички.
Оценка
3.2 кой гласува:
85
