Подробно: ремонт на лебедка направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ние сами ремонтираме електрическата лебедка
1. Принцип на работа на електрическата лебедка
2. Неизправности на електрическата лебедка
3. Как сами да ремонтирате електрическа лебедка
Лебедка за автомобилист е почти незаменимо нещо. Това важи особено за онези автомобилисти, които са свикнали да шофират не по магистрали и автобани, а по офроуд и планини, тези, които обичат да преодоляват всякакви препятствия и препятствия, за да постигнат целта си. По този начин това устройство е предназначено за истински мъже. Въпреки това, много автомобилисти, които обичат този вид екстремност, се страхуват от лебедки.
Разбира се, те не бягат от стегнат кабел и не се страхуват да използват такъв необходим механизъм, това не е въпросът тук. Страхът на автомобилиста от лебедка възниква в момента, когато лебедката престане да функционира нормално или напълно престане да функционира. Повечето автомобилисти ще потърсят помощ в подобни ситуации, което, разбира се, не може да не е разочароващо. При всичко това повечето от тях дори не мислят, че подобно устройство може да бъде ремонтирано и приведено в работно състояние, само за да се върнат в лагера или да продължат състезанието.
Основните компоненти на стандартната автомобилна електрическа лебедка включват: скоростна кутия, основен и спомагателен барабан, пусково оборудване и самия електродвигател. Устройството на основния барабан е водещият работен елемент. Целият принцип на работа на електрическата лебедка е следният: при директно въртене на вала по посока на часовниковата стрелка ще се задейства кучешки съединител, чрез който въртящият момент се предава към главния барабан през скоростната кутия. Така въжето ще бъде навито и товарът ще бъде повдигнат.
Когато барабанът се върти директно обратно на часовниковата стрелка, той запазва посоката на движението си в обратна посока, в резултат на което устройството за съединител ще се изключи и всички контакти на превключвателя ще бъдат затворени. По време на този вид затваряне на контакта, напрежението ще бъде приложено директно към електрическия магнит - част от спомагателния барабан.
Под въздействието на магнита гърбичното устройство на съединителя на главния барабан ще се включи и въртенето ще се предаде на самия барабан. Веднага ще се проведе спомагателен цикъл на усукване на основния барабан в изходна позиция. Основното барабанно устройство ще се върти под въздействието на спомагателния механизъм.
Ако не вземете предвид, че има много сериозни разлики между механизмите от различни производители, всички основни детайли и оформлението на по-голямата част от съвременните електрически лебедки ще бъдат много сходни. Както всички други тягови механизми, лебедката ще има две неравни части. Механичната част ще се състои от двигател, скоростна кутия и вал, който ги свързва, спирачно устройство, барабан с кабел и корпус.
Бордовата мрежа на автомобила, блокът за управление, дистанционното управление и електрическият двигател ще се отнасят директно към електрическата част на лебедката. Всеки от горните елементи може да се провали. Независимо от това, ако шофьорът има поне минимална представа за своето устройство, тогава повечето от неизправностите ще бъдат много лесно отстранени сами и няма да се налага да прибягвате до помощта на специалисти.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
И така, как можете да идентифицирате счупена част от машината? Например, в случай, че поради активиране на режима на навиване лебедката не работи, много автомобилисти ще приемат, че електрическата част не е работила. Но в същото време те няма да проверят дали проводниците са свързани към батерията, дали е засадена случайно. Ако тук всичко е наред, тогава ще е необходимо да проверите цялата електрическа верига и трябва да започнете директно от дистанционното управление.
Независимо от външния вид на конзолата, тя ще бъде слаботоков трипозиционен превключвател, към който ще бъдат свързани три отделни проводника. Два проводника ще бъдат отведени до контактите в блока за управление към захранващите релета, а третият ще доведе до "плюс". Ако превключвателят не работи, тогава един от контролните проводници трябва да бъде затворен, а не положителен, след което работата може да се продължи.
Всички радио дистанционни управления ще имат доста сложен дизайн, но дори такъв детайл може да бъде дублиран с помощта на конвенционално дистанционно управление. При липса на тестер, работоспособността на устройството за дистанционно управление се проверява чрез затваряне на контактите в разположения конектор на блока от соленоиди. В този случай обаче само два от трите контакта трябва да бъдат затворени. За да може устройството на лебедката да работи в различни режими, просто трябва да смените контактите. В тези случаи, когато проверката на конзолата ще покаже, че има работно състояние, ще е необходимо да се премине към блока за управление на мощността.
Преди шофьорът да започне работа, е необходимо да разберете как точно можете да свържете лебедката. За това е важно да се проучат безотказно всички диаграми за неговото свързване, след което ще е необходимо да свържете всички проводници на устройството в съответствие с тези диаграми. Ако връзката ще бъде направена към електронна мрежа, чието напрежение е 220 V, тогава към монтажния блок ще бъдат свързани три проводника. Ако връзката е направена към трифазна мрежа, тогава ще бъдат свързани четири проводника.
В случай, че шофьорът е свързал лебедката и барабанът й изобщо започне да се върти в грешна посока, двата крайни проводника, към които е свързана „фазата“, ще трябва да бъдат разменени. Именно правилното свързване ще играе важна роля за нормализираната и надеждна работа на лебедката. Всеки автомобилист ще може самостоятелно да разглоби схемата на свързване, но ако не се получи, тогава трябва да се свържете със специалист.
Електрическата лебедка ще се захранва от AC мрежа с напрежение 380 V и 220 V. Освен това използваното оборудване може да има и 360 V. Най-новите лебедки се използват най-често при автомобили, тъй като други аналози не могат да бъдат свързани към бордовата мрежа на автомобила. След като автомобилистът е разбрал принципа на работа и с устройството за лебедка, можете да продължите към следващия етап от описанието. Понякога има ситуации, когато шофьорът трябва напълно да разглоби лебедката за отстраняване на неизправности или за почистване.
Ремонтът на електрическа лебедка може да се извърши на ръка, ако шофьорът знае точно как да разглоби устройството. По този начин разглобяването на апарата ще се случи по следния начин. Първо трябва да разкачите кабела, като развиете фиксатора и болтовете за връзки директно върху скоростната кутия. След това скоростната кутия с корпуса се изключва.
За да разглобите самата скоростна кутия, е необходимо да премахнете спирачния капак. След това също трябва да премахнете спирачния съединител. Стоейки върху лагер, той се върти заедно с вала. След това трябва да извадите задвижващия вал и с помощта на клещи с кръгъл нос да премахнете спирачния вал и спирачния барабан. След това просто трябва да развиете всички болтове на скоростната кутия и да я разкачите.
Важно е да се отбележи, че всички сертифицирани лебедки не трябва да се разглобяват и ремонтират сами, а е по-добре да ги прехвърлите в сервиза. Всичко, демонтажът е завършен и вече можете да отстраните възникналата повреда. След завършване на цялата работа по-горе, монтажът ще се извърши точно в обратния ред. Освен това е възможно да се направи частичен демонтаж на лебедката, за да се извърши превантивна поддръжка: отстраняване на прах, мръсотия, подновяване на смазката. Важно е да направите това в съответствие с инструкциите за експлоатация на това устройство, тъй като това ще ви позволи да използвате устройството, като избягвате всякакви повреди.
Използването на автомобилен стартер е най-популярният и ефективен начин да направите домашна лебедка. Устройството се отличава с мощен електродвигател с висок въртящ момент, чието захранващо напрежение е 12 волта. Тези характеристики ви позволяват да използвате произведената лебедка на SUV. Как се прави лебедка от стартер със собствените си ръце и какво трябва да се направи за това?
Лебедката е най-търсеният механизъм за повдигане на товара. Целта му е да премести товара в хоризонтална равнина. Шофьорите на високопроходими автомобили се нуждаят от този механизъм на първо място, тъй като такива превозни средства се използват за пътуване по пътища без асфалт и градски комфорт. Такива условия водят до факта, че машината може да се забие в пясък или кал, да се провали при изкачване на хълм. За такива ситуации SUV-овете са оборудвани с лебедка на предната броня, но ако тя не е там, можете да го направите сами. Как се прави лебедка от стартер със собствените си ръце и какви препоръки трябва да следвате?
В зависимост от ситуацията могат да се използват различни видове лебедки, които се различават по енергиите, които задвижват механизма. Принципът на действие в този случай е същият - стоманеното въже е навито на барабан, който може да се върти ръчно или с помощта на моторна скоростна кутия. Както фабричната, така и самоделната лебедка от стартер може да бъде ръчна, хидравлична или електрическа. Помислете за тях:
И така, как да направите домашна лебедка, какви ограничения трябва да се вземат предвид? Ето ги и тях:
Стартирането на автомобилния стартер се осъществява с помощта на соленоидно реле с бендикс. Няма нужда от соленоид, но контактен стартер няма да е излишен. Това ще осигури повече ток на контактите. По-добре е да оставите превключващата верига като стандартна. Фиксирането на бендикса се извършва чрез заваряване в положение на максимална адхезия, но, в зависимост от използваната скоростна кутия, може да се отстрани от соленоидното реле.
Работата на стартера не може да бъде непрекъсната. Но това не означава, че продължителните натоварвания ще доведат до незабавното му изгаряне. Въпреки това корпусът на двигателя няма да осигури достатъчно охлаждане на намотката. Редовната работа на лебедката, като се вземат предвид дългите периоди на работа, е необходимо да се осигури на механизма допълнително охлаждане. Алуминиеви ъгли, заварени към корпуса, са подходящи като охлаждащи ребра.
Разрешено е самостоятелно производство на скоростна кутия за лебедка, но можете да изберете правилния от електрически инструмент, като вземете предвид необходимото натоварване.
За да предотвратите прегряване, уверете се, че захранващите проводници са с голямо напречно сечение.
Следва подробна инструкция как да направите лебедка със собствените си ръце, като използвате стартер от Жигули. Изборът на този стартер се дължи на факта, че той е възможно най-компактен и има висока степен на надеждност. Допълнително предимство е възможността да го придобиете на почти безценица на всеки спонтанен автомобилен пазар.
Дългият експлоатационен живот на домашна лебедка директно зависи от следните условия:
висококачествено смазване на лагери;
надеждно фиксиране на механизма върху основата;
монтаж на двойки вериги в една равнина;
проверка на детайлите преди стартиране;
наблюдавайте натоварването и не превишавайте допустимите граници;
контролират движението на товара;
не докосвайте кабела, ако е под товар;
наблюдавайте намотките, докато кабелът се навива върху барабана.
Шофьор с основни умения за ремонт на автомобили ще може сам да направи лебедка и да не се тревожи за способността на превозното средство за преминаване в офроуд условия. Използвайте само доказани и висококачествени консумативи, тъй като надеждността на механизма и продължителността на експлоатационния живот на лебедката пряко зависят от тях.
Домашна лебедка от стартер: чертежи на електрическа лебедка, снимка на правене на домашен продукт със собствените си ръце.
За да направи домашна лебедка, авторът използва стартер от VAZ 21015. Двигателят от автомобилен стартер е предназначен за краткосрочна работа и бързо прегрява, но е доста подходящ за направата на електрическа лебедка.
Имаме нужда и от редуктор от перфоратор, можете да намерите скоростна кутия на битпазар, в този домашен продукт авторът взе скоростна кутия от стара съветска бормашина с предавателно отношение 1 x 20.
Валът на двигателя трябва да бъде свързан към вала на скоростната кутия, това може да стане с помощта на адаптерна втулка и шплинти или просто да се завари.
Сега ще направим барабан за лебедка от парче метална тръба и ламарина с дебелина 3 мм.
В тръбата е фиксиран болт за закрепване на кабела.
Изрязваме два кръга от метал с дупка в средата и ги заваряваме към тръбата.
Зъбно колело с вал трябва да бъде заварено към барабана. В този домашен продукт валът на зъбното колело е взет от изведен от експлоатация клапанен механизъм на маслопровода.
Барабанът се върти върху два лагера, които са заварени към капаците на рамката на лебедката.
Барабан със зъбно колело.
Като опция можете да вземете чертежите на барабана на ръчната лебедка.
За да не излети кабелът от барабана към тялото на лебедката, заваряваме водещото ухо.
Скоростната кутия е фиксирана върху рамката на лебедката, авторът е прикрепил скоростната кутия с помощта на тръбен винт за резба.
Сравняваме предавката на вала на скоростната кутия със зъбното колело на барабана. Предавателното отношение на предавката е 1 x 5.
Схема за свързване на обратната страна на лебедката.
Навиваме кабела върху барабана, дебелината на кабела е 6 - 10 мм.
Съвет! Не свързвайте електрическата лебедка към акумулатора на автомобила, когато двигателят е изключен, батерията ще се разреди след няколко минути.
Също така, не можете да се придържате към металния кабел на автомобила, от който се захранва електрическата лебедка, като опция можете да използвате платен кабел или да преработите четката на електрическия мотор, да изолирате масата на самата лебедка.
Домашно приготвена лебедка от стартер спокойно ще извади кола от калта, включително „хлата“ на UAZ.
Домашна авторка: Николай Евдокимов.
Интересно видео: авторът показва домашната си лебедка от стартер VAZ 21010
