Ремонтът на авторадио kenwood, направен сам, не се включва

Аавтомобилно радио е много разпространено електронно устройство. С редки изключения, това, без съмнение, полезно устройство не е в интериора на автомобила. Еволюцията на автомобилните радиостанции са устройства като видео и автомобилни CD/MP3 плейъри. Но въпреки промяната в носителя на запис в автомобилния плейър, тези устройства все още се наричат ​​познатата дума. автомобилно радио. Той е твърдо установен от масовото използване на касетофони за автомобили.

дтова Разделът на сайта е посветен на ремонта на авторадио "направи си сам". Не е тайна, че автомобилните играчи на различни модификации и производители се развалят.

Хно страници Този раздел не просто ще изброява специфичните неизправности на определени модели автомобилни радиостанции, но ще разкрие методи за ремонт и възстановяване на тези устройства. Презентацията ще се проведе без прекъсване от практиката, с примери за ремонт на конкретни модели автомобилни плейъри.

Уводна статия. Разказва за необходимите устройства, които ще са необходими в процеса на ремонт на автомобилни радиостанции.

Как да свържете автомобилно радио или автомобилен CD / MP3 приемник към компютърно захранване (PSU)? Този въпрос е изправен пред всеки, който иска да „захрани“ радиото на колата от мрежата 220V. Това има смисъл, ако планирате да ремонтирате радиото на колата или да го надстроите до стационарен музикален център.

Тук ще научите за типичните неизправности на автомобилните плейъри и техните причини.

Какво е сложна неизправност и как кодовете за грешки могат да помогнат при ремонт на автомобилни радиостанции? Истински пример за отстраняване на сложен проблем с автомобилен CD приемник Pioneer DEH-P3500MP.

При ремонт на дискови авторадиоприемници доста често се налага разглобяване на CD механизма. Подробно е показан методът за разглобяване на CD механизма, който е широко разпространен сред съвременните автомобилни CD/MP3 плейъри.

CD-устройствата за автомобилни приемници от различни марки се различават по своя дизайн. Така че трябва да можете да разглобявате CD-механизми от различни видове. Тук ще научите как да разглобите CD устройството на автомобилно радио Kenwood без грешки.

Статия, която говори за една от типичните неизправности на автомобилните CD / MP3 приемници - няма подсветка на дисплея. Как да се премахне тази разбивка и ще бъде обсъдено.

Ето една история за нетипична повреда на автомобилния CD/MP3 приемник Mystery MCD-778MP. Истински пример за ремонт с помощта на осцилоскоп.

Аудио контролът не работи? Възможна причина за неизправността може да е енкодерът. Кодерът много често се използва в цифрово оборудване за регулиране на различни функции и управление на устройството. Необходимо ли е да се сменя valcoder, ако не работи правилно? Как да възстановите правилната работа на valcoder и да избегнете подмяната му, е описано в тази статия.

В практиката на ремонт на автомобилни плейъри и CD приемници има случаи, когато е необходима електрическа схема, информация за изводите на конектора или таблица за декодиране на кодове за грешки. Тази информация се съдържа в сервизното ръководство (сервизно ръководство) за конкретен модел автомобилно радио. Можете да изтеглите сервизното ръководство за някои модели популярни автомобилни радиостанции, като кликнете върху връзката по-горе.

Каква марка радио за кола да изберете? Прочетете тази статия и вече няма да имате този въпрос.

Научете за автомобилните SD/MP3 приемници. Сред различните модификации на автомобилните радиостанции, така наречените флаш авторадиа са намерили своето място под слънцето.Тази статия разглежда устройството и елементния състав на автомобилни SD / MP3 приемници без диск, като се използва примерът на модела Velas V-201U.

Предупреждения: 1

Съобщения: 2056

Предупреждения: 1

Съобщения: 2056

целият проблем е, че няма схема, може би някой ще ми облекчи проблема. специални благодарности на hazik за добрия съвет. С благодарност ще се вслушвам в съветите в бъдеще, включително и от други участници.

Проблемът е, че няма диаграма. някой може ли да ми помогне да реша проблема си. Специални благодарности на haziku за добър съвет. С благодарност ще се вслушвам в съветите в бъдеще, включително и от други участници.

Предупреждения: 1

Съобщения: 2056

Автомобилен плейър, чиято основна цел първоначално е висококачествено възпроизвеждане на музика от касета, CD-диск или флаш карта по време на пътуване или дълго чакане (в задръствания), много често разстройва своите потребители със следните повреди :

• липса на звук
• лошо качество на звука. хрипове, скърцане и така нататък;
• отказ за възпроизвеждане на записи от cd, mp3 дискове.

Как да разглобя?

Това в по-голямата си част е нарушение на преките им задължения. Ще ви разкажем по-подробно какво да правите, ако звукът на радиото на колата ви (Mystery, Pioneer) е изчезнал.

Дисплеят светва и дава информация, че CD (флашката) се чете, но няма звук. Често тази ситуация възниква със следните повреди:

• прекъсване на захранващите вериги;
• повреда на високоговорителите (говорителите) на автомобила;
• неизправност на усилвателя;
• нарушение на контактите (спойка) на устройството;
• затваряне на веригата;
• използването на мощна система от високоговорители, която надхвърля техническите възможности на радиото.

Първият, основен метод, към който трябва да се прибягва, ако вашето звуково възпроизвеждащо оборудване е загубило звук, е да помолите специалист за помощ: извършете диагностичен преглед на самото устройство и неговите компоненти, за да определите причината за повредата и да премахнете то в специално проектиран технически център. Не трябва да започвате да извършвате саморемонт, ако устройството ви е в гаранция. Много често майсторите, работещи по този профил, след като открият външни смущения в плейъра, просто го премахват от гаранцията. А това означава, че ще плащате за ремонта на оборудването отделно от собствения си джоб.

В случай (втори метод), когато гаранционният срок вече е изтекъл или изобщо не е съществувал, имате знанията (първоначалните), необходимите устройства и инструменти, увереност във вашите способности, трябва да опитате да възстановите устройството до работите със собствените си ръце.

Ремонтът на магнетофон Mystery в случай на съмнение за повреда на електрическите вериги се извършва по следната схема.

С мултицет, наречен участъците от веригата, които са в контакт с радиото на автомобила, за да се открие неизправност. По правило това може да бъде изгорял кондензатор. Сменяме го с нов. В случай, че такава повреда не се случи за първи път, заменяме кондензатора с по-мощна част по отношение на капацитета.

Неизправността и на двете колони е доста рядко явление. Обикновено това се случва на един от тях. Но тогава звукът изобщо не изчезва, а само се влошава. Ако все пак и двата високоговорителя са безшумни едновременно, използвайте тестер, за да потърсите причината в счупени контакти с лоша изолация, късо съединение, неизправност в захранващите вериги или повреда на усилвателя.

За да ремонтирате радиото със собствените си ръце, ако звукът не се включи и по-конкретно, за да смените усилвателя, ще ви трябват следните инструменти:

• поялник;
• спойка;
• Комплект отвертки;
• пинсети;
• клещи;
• нова бустерна платка.

След като подготвим посочените инструменти, продължаваме да работим в следния ред:

• Изключваме магнитофона от бордовото захранване, след като извадим устройството от приемния контакт.
• Отстранете долния и страничния капак на устройството, предния панел.
• Освобождаваме достъп до сменяемата платка на усилвателя.
• Омекотете спойката на платката с предварително загрят поялник.
• Много внимателно изправяме огънатите краища на фиксаторите, държащи електронната платка с клещи.
• Поемаме плащане.
• След като защитите близките части и микросхеми с фолио, внимателно запоете платката, която е станала неизползваема, и я отстранете.
• Подготвяме седалката за новата част, като отстраняваме остатъците от спойка и обезмасляваме седалката с етилов алкохол.
• Инсталираме нова дъска, ако е необходимо, подравнявайки монтажните й крака с пинсети.
• Фиксираме частта чрез запояване на краката.
• Проверяваме правилността на извършената работа с мултицет за липса на нови повреди, възможни при невнимателно боравене с поялника.
• Сглобяваме и монтираме радиото на автомобила на обичайното му място.

Смяната на усилвател (платка) е най-трудният и скъп ремонт на автомобилен плейър с пълна или частична загуба на звук. Същите неизправности, като нарушаване на целостта на спойки и къси съединения, се откриват лесно и бързо, коригират се с мултицет и поялник.

Що се отнася до загубата на звук, след като инсталирате по-мощна система от високоговорители в колата си, която надхвърля техническите възможности на радиото, тогава просто настройте параметрите им, необходими за висококачествено и пълно възпроизвеждане на звукови файлове.

Считаме за наш дълг да ви напомним още веднъж, че е най-добре да поверите всякакви действия по ремонт на акустиката на личен автомобил (с изключение на откровено дребни неизправности) на професионалисти, въпреки високата цена на този вид работа. Ако направите грешки по време на ремонта със собствените си ръце, можете не само да останете без звук, но като цяло да направите цялата аудио система неизползваема. Ето защо, преди да започнете, внимателно проучете цялата налична информация за отстраняване на повредата, както и фото и видео материали, свързани с този проблем.

Автомобилното радио, както всяко друго устройство или механизъм в колата, може да се повреди. Както показва практиката, ремонтът на автомобилни радиостанции обикновено се извършва в случай на неправилна работа на устройството или в случай на неизправности, които не са свързани с употреба. В тази статия ви предлагаме да се запознаете с основните причини и начини за отстраняване на повреди в аудио системите.

Не е тайна, че с течение на времето механичните елементи на мултимедийната система са склонни да се износват. Така че, ако системата не се включи или се изключи, е необходимо или да я поправите, или да я замените.

Но първо, нека разгледаме основните причини, поради които радиото не работи:

1. Устройството е мръсно. Ако радиото е спряло да работи, това може да се дължи на замърсяване на механизмите - между тях може да се натрупа мръсотия или прах, особено ако системата се използва в тежки условия. По правило в този случай оптични или механични компоненти се счупват. Един от признаците на замърсяване е залепването на диска и невъзможността за нормалното му възпроизвеждане.
2. Може да бъде причинено и от механични проблеми. Този тип повреда обикновено се свързва със захранващата верига. Ако първоначално главното устройство е било свързано неправилно или електрическата верига се характеризира с резки спадове, тогава няма какво да се учудвате. Първият симптом на проблеми със захранващата верига е липсата на подсветка на екрана или невъзможността за стартиране на радиото.

аудио табло за кола

Преди да извадите радиото от колата и да започнете да го ремонтирате, разгледайте списъка с неизправности, специфични за аудио системите. Вземането и ремонта на радиото от колата не е такъв проблем, но преди да го извадите, трябва да знаете какво точно да ремонтирате.

1. Може би проблемът е в липсата на мощност при +5. Ако решите да вземете устройството и да го поправите сами, на първо място, трябва да обърнете внимание на диагностицирането на втория щифт на конектора CN701. Трябва да има положително напрежение от 14 волта, това напрежение трябва да се предава към транзисторните колектори.Ако няма напрежение, ремонтът на автомобилното радио се състои в подмяна на транзистори или ценеров диод.
2. Няма сигнал за включване на захранването. Преди да ремонтирате автомобилни радиостанции, трябва да проверите напрежението от + 4,8 волта на четиридесетия контакт на контролера IZ901. Трябва също да проверите за импулс на третия контакт на контролера.

Набиране на мултимедийната система с мултицет

Ремонт на авторадиостанции самостоятелно или от специалист се налага, ако няма сила на звука или при увеличаване на силата на звука и възпроизвеждане на песните, звукът се обажда.

Възможно е да има няколко опции:

Защо магнитофонът не чете USB флаш устройството или диска след стартиране на двигателя? Дискът е заседнал, заеква, системата не вижда флашката?

Причините могат да бъдат следните:

1. Радиото не чете флашката, не вижда диска или дискът заеква или е заседнал след стартиране на двигателя. Може би устройството просто не разбира формата на запис. Ремонт на касетофони в този случай не се изисква, просто трябва да запишете диска в различен формат.
2. Ако системата не вижда диска при стартиране на двигателя, дискът е заседнал, заеква или се нагрява, това може да се дължи на замърсяване на оптичната леща. Както бе споменато по-горе, проблемите в работата на бутоните и устройството като цяло след стартиране на двигателя могат да бъдат свързани именно с мръсотия. В този случай проблемът се решава с помощта на специален почистващ диск. Работата на такъв диск се извършва в съответствие с изискванията, посочени в инструкциите. Можете сами да почистите системата, като издухате елементите или почистите с памучен тампон.
3. Друга причина може да е липсата на лазерен ток, можете да се отървете от такава неизправност, като я регулирате.
4. Неработоспособност на контури и проводници. Може би по време на работа на автомобила винтовете вътре в конструкцията просто са се разхлабили или може да е изтичане на резистори.

Бутоните не работят по няколко причини. Първо, може да е механична повреда на бутоните. За да възстановите функционалността на бутоните, трябва да разглобите предния панел и да проверите състоянието на контактите. Може би контактите от бутоните просто се отдалечават и трябва да бъдат запоени. Ако бутонът не работи, тогава ще трябва да се смени.

Второ, проблемът с бутоните може да се дължи на софтуерен бъг. Неизправността се решава чрез рестартиране на аудиосистемата и връщане на нейната функционалност към фабричната конфигурация. Всички настройки ще бъдат изтрити от паметта. След връщане към фабричните настройки, устройството трябва да бъде изключено за няколко минути.

Ако радиото се загрее и се изключи произволно, може да има няколко причини:

1. Системата се загрява и се изключва в резултат на лошо захранване. Липсата на захранване ще доведе до произволно изключване на радиото или това се дължи на прекъсване на захранването. Когато радиото се затопли и се изключи, трябва да проверите захранващия кабел - може би той просто се отдалечава или се счупва, тогава ще трябва да се смени.
2. Устройството се загрява поради лоша вентилация и се изключва при прегряване. Ако системата се загрее, това показва недостатъчна вентилация. Подобна неизправност е от значение за радиомагнетофоните на Pioneer и, както уверяват собствениците на автомобили на такива системи, няма за какво да се притеснявате. Но ако системата се нагрява постоянно и се изключва едновременно, трябва да помислите за допълнителна вентилация.
3. Понякога устройството се изключва поради грешки в софтуера. Можете да опитате да разрешите такава неизправност, като нулирате радиото до фабричните настройки.

Kenwood Corporation произвежда висококачествени продукти за автомобилисти от няколко години. Основана в Япония през 1946 г., тя се превърна в един от водещите производители на аудио оборудване. Стилен дизайн, чист звук, превъзходни високи честоти, дълъг живот и лекота на използване са резултат от най-новите технологии при разработването на радиостанции за автомобили Kenwood. Има два вида автомобилни радиостанции Kenwood: CD / MP3 и CD / DVD 2 DIN автомобилни радиостанции, те от своя страна са разделени на различни модели. Но, за съжаление, дори най-висококачественото оборудване по една или друга причина може да изисква ремонт.Висококвалифицирани специалисти на нашия сервизен център ще отстранят всякакви проблеми, а радиото на колата ви ще работи добре. можеш да се довериш ремонт на авторадио Kenwood (Kenwood) нашия сервизен център.

1. Радиото в колата не се включва - тъй като радиостанциите с електронно управление са особено чувствителни към всякакви колебания на напрежението, захранването може да се повреди. В този случай той трябва да бъде ремонтиран;
2. Без звук – няма звук при повреда на захранването, високоговорителите, изходното стъпало или предусилвателя;
3. Радиото на колата не чете MP3 DVD или CD - този проблем възниква, когато механиката или лазерната глава трябва да бъдат ремонтирани. Най-често лазерните глави се отказват в резултат на прах и шофиране по много лоши пътища. Друга причина за нестабилно отчитане на диска е неизправност на амортисьорите и двигателя, който върти диска;
4. Не мога да отворя декове или касетите не се възпроизвеждат - Този проблем се отнася за по-старите модели. В тази ситуация дефектът е свързан с счупване или приплъзване на ремъците на механизма за задвижване на лентата. Изисква почистване и подмяна на някои механични части, които са отговорни за движението на касетата
5. Подсветката не свети или е нестабилна - причината е повреда на светодиодите, крушките или прекъсване на захранването на блока за управление
6. Дисковете не се изваждат или зареждат - такава неприятност възниква, ако има дефекти в работата на зареждащия мотор, управляващите и захранващите вериги или ако сензорите се повредят.

Ремонт на автомагнитола Kenwood (Kenwood) се извършва много качествено и в най-кратки срокове. При нас работят само професионални специалисти. След ремонта ще получите всички необходими препоръки за правилната и внимателна работа на оборудването, за да избегнете повреди в бъдеще. Освен това ние издаваме гаранция за качеството на извършената работа.

Цената за ремонт на автомобилни радиостанции Kenwood ще зависи от вида на неизправността и от модела на устройството. Например, ремонтът на обикновени автомобилни радиостанции струва от 2000 рубли, а на касета - от 900 рубли.

Извършваме диагностика безплатно, останалата работа, като се започне от демонтажа и завършва с монтажа на ремонтираното устройство, се заплаща. Нашият сервизен център разполага с всички необходими резервни части за подмяна на артикули, които не подлежат на ремонт. За да разберете колко може да Ви струва ремонта на Вашето авто радио, можете да ни се обадите и да получите пълна консултация.

Използването на услугите на нашия сервизен център е много лесно:

• повикване по телефона в Москва (495) 771-52-79 и опишете проблема си. Нашите експерти ще ви помогнат да определите най-вероятната причина за повредата и приблизителната цена на ремонта, или
• Можеш да дойдеш до нашия сервизен център и донесете устройството безплатна диагностика. Ако дефектът е неясен, ние приемаме устройството и ви отпечатваме разписка. След диагностиката съобщаваме точната причина и цената на ремонта.
• Задай въпрос като използвате формата за обратна връзка на сайта. Ще Ви отговорим по телефона, ако посочите в заявката, или по e-mail.
• Ако цената е приемлива - ремонтираме. Вземате готовото устройство, проверявате го - плащате за ремонта, получавате гаранция.
• Ако цената е висока – вземете устройството „без ремонт“, без да плащате нищо.
• Услуга "Куриер" – куриерът ще достави вашето устройство в сервиза и ще върне ремонтираното. Проверете възможността за използване на тази услуга с консултант по телефона в Москва (495) 771-52-79.

При смяна на BA3917 с BA3918 в превозно средство PIONEER, щифтове 10-10, 9-11 (AM/FM).

13.) CLARION ARX-3470 Грешка: FM приемникът не улавя автоматично четни станции. Решение на проблема: поставете 2K резистор на R824. След като инсталирате резистора, е необходимо да разредите кондензатора за захранване на радиото на автомобила (достатъчно е да накъсите положителния и тялото проводници заедно). В противен случай приемникът ще се настройва както преди, докато самият кондензатор не се разреди.

14.) TOYOTA CROWN 93.Обикновен усилвател е в багажника, 4 мощни изхода + субуфер. Всичките 4 изхода изведнъж се провалиха, само бълбукане, субуферът продължава да работи. В усилвателя има платка предусилвател - до болка познати кондензатори в червена обвивка 100uF10V веднага ви хващат окото - текат безбожно! Електролитът изяжда през релсите. В радиостанциите на Toyota 99 процента от повредите на електрониката са свързани с тези кондензатори - сменяйте без колебание!

15.) CD-чейнджър CDC-M3.Немски. Той работеше в тандем със своя сънародник с неговия BLupunkt Paris RM104 с адаптер за данни. Започна да се проваля при четене на диск с ефект на шофиране по неравности, дори в гаража. Почистването на оптиката не помогна. След проучване е установено протриване на струята на лазерната глава в долната част на кутията. Вижда се, че там, вкъщи, влакът вече веднъж е бил освободен от тиксо, което го закопчава, но след това са забравили да върнат лентата обратно. Ех, германци. Вие имате нашите проблеми, а ние имаме вашите!
Влакът, разбира се, беше възстановен чрез оголване и запояване с MGTF тел, за щастие не се огъва на това място.

16.) ALPINE CDA-7873R .Не чете CD. Дори не се опитва да започне. Познавайки собственика, той попита как се е случило.
Оказва се, че е карал таралеж през пътя с БМВ-то си. При скорост над 150 км/ч. Е, в една канавка.
BMW загина, но радиограмата и собственикът останаха почти непокътнати. Само CD не чете (по някаква причина))). Проверих отвора на лазера, огънах нещо, подрязах го, но нищо друго не намерих. Оказа се, че BMW е понесъл страшен удар основно по дъното. Аха! Така плочата седна на оста на дисковото задвижване. Повдигнат до желаната височина. И всичко е наред. Този упорит АЛПИ.

17.) DAEWOO AKF-7331, AKF-9255XV и много други модели, където азиатците обичат да поставят тунера KCF-201VA, KCF-203, KCF-205. FM лентата не работи. Или работи само след загряване. Или просто замръзна (в гаража през зимата) и когато колата загрее, тя пада. Във всеки случай можете да опитате силно да затоплите корпуса на тунера в точката на запояване на шината на тялото на горния капак с 40-ватов поялник от 15 до 30 секунди. Ще получите FM прием. Но не за дълго. От 0,5 - 5 дни през зимата и до един месец през лятото. И не търсете спойки, които не са спойки, въпреки че винаги има достатъчно и, разбира се, те също трябва да бъдат премахнати. Ако се успокоите за това, изчакайте гостите с оплакване след известно време. Причината е в съединителната намотка или по-скоро в злополучния имплантиран кондензатор в тази намотка. Това вече е писано в тайните за ремонт на телевизори No509 – малко подробно.

18.) Процесор GRUNDIG SCD5290 RDS (GR0945) с маска E59B. Магнетофонът непрекъснато се опитва да стартира при осветен дисплей. На таблото обаче няма информация. Мигането на EEPROM в процесора не даде никакви резултати. Дефектът изчезна при охлаждане от цилиндъра с хлордон на платката на радиото. Оказа се, че повредата е в капацитет 100.0x10 волта. Стои под SD механизма в близост до радиатора на стабилизатора на напрежението.

19.) При радиостанции и аудио плейъри, произведени в Китай, често се появяват пукане и хрипове в контрола на силата на звука. Трудно се намира заместител. Дефектът може да бъде отстранен чрез закрепване на нитовете, които свързват изводите на потенциометъра към въглеродната релса.

20.) Opel SC202 Получих типичен бъг: когато включите релето, то изскача и пада. Релето се захранва от BAW70 SMD диоди. Един от тях се захранва с 12 волта до 10 ома (SMD). Счупването на този резистор води до такъв дефект - слабата връзка

21.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 И в двете радиостанции се използва процесор с маска 8 925 900 474. Когато е включен без карта, се включва както се очаква при заявка за КАРТА. Но ако поставите нативна карта, тя допълнително показва FM на таблото и замръзва. Необходимо е да се флашне EEPROM в процесора MC68HC05B6.

22.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 И двете радиостанции използват процесор с маска 8 925 900 474. Когато са включени, има само подсветка на дисплея. Необходимо е да се флашне EEPROM в процесора MC68HC05B6.

23.) BMW REVERSE RDS (BP3836) P/N 7 643 836 341. Процесор XC86515CFN 8 925 901 009 (68HC05B6). Радиото се включва, без да иска код. Приемникът е конфигуриран и работи без проблеми. Вкарваме касетата, двигателят стартира, но главата не пасва. Изваждаме касетата и двигателят продължава да се върти, докато не изключите захранването от радиото. Причина: EEPROM на процесора е неуспешен. Изисква надграждане на процесора.

24.) BLAUPUNKT SC202 (C) Произведено в Малайзия GM0202 7 642 852 521. Процесор ZC408800CFN 8 925 900 612 маска 1C14H. Дефект: кодът е въведен, радиото се включва, приемникът работи, но механиката не работи! Излетя фърмуер EEPROM в процесора.Изисква се смяна на EEPROM на процесора.

25.) MERSEDES BENZ SPECIAL (BE 1350) Процесор : SAB 80C535-N T40/85 (342) BIOS: NM27C512QE (250); ЕТИКЕТ: 1350 35/94 Памет: 85C82 I/SM smd. Някои бутони не работят. По-скоро работят само 3 и 4, така че родният код не може да бъде въведен. Преработваме фърмуера и задаваме кода например 33333. Въведете го. Радиото се включи веднага без потвърждение. Настройката на приемника се включва и не спира. Проблемът е в оксидите под самите копчета. С тестер на големи граници измерваме съпротивлението на всички бутони и търсим теч. В моя случай оксидът е под два бутона. Два случая за 2 месеца.

26.) PANASONIC CQ-DP33EU. Лазерна. На процесора UPD75112GF. Превод от американски режим (стъпка на търсене 0,2 MHz) на европейски. Запояйте чип резистор с номинална стойност 47 kOhm на място с етикет R625 (към 16-ия крак на процесора). Ще получите стъпка от 0,1 MHz.
За по-задълбочено се предлага опция за стъпка от 0,05 MHz. Същият резистор, но към съседната платформа под прякора R626 (към 17-ия крак на процесора).

27.) настройка на автомобилни радиостанции от американския стандарт (стъпка на настройка 0,2 MHz FM и 10 kHz AM):

Pioneer KEH-2600 (proc. PD4502A) - пренаредете резистора R603 4.7kΩ в празна зона под R601. И ако попаднете на „jap“ (76MHz - 89MHz) - тогава имате подобен резистор, запоен към R605 или R506, или и двете заедно. За нас само R601 е полезен, останалите трябва да бъдат изтрити.

SONY XR-C5300R (RX,RV), XR-C5400R(RX,RV), XR-C5200R, XR-C4200R и други серия MN101C09—- MN101C12—- (възможни са варианти, последните 3-4 знака в номера са маловажни). Изваждаме 6-ия крак на процесора (DST SEL) от „земята“, като запояваме резистора на чипа R532 с номинална стойност 100 kOhm и го спираме при +5 волта.

28.) SONY XR - C 35 0 настройка на мрежата от американския стандарт (стъпка на настройка 0,2 MHz FM и 10 kHz AM) MPD 17708 GC процесор - неговият 22-ри крак (DSTSEL) при напрежение около 2,5 V нашата мрежа, при напрежение от 3,5 в японската мрежа, при напрежение 0 или 5 V в американската мрежа.

29.) Sony XR-C453 RDS Захранването не е свързано правилно. След смяната на UMZCH NA13157 радиото започна да работи, всички команди на бутоните от панела бяха изпълнени, но индикаторът не светна на подвижния панел (лампи за подсветка на индикатора бяха включени) и светодиодите за подсветка на бутоните не светнаха (светодиодите са вградени в кутията за копчета). При проверката в гнездото бяха открити 2 перфорирани SMD ценерови диода за 6.2V D903 и D905 (обозначение 6-2 на корпуса), които стоят на входа на конектора. След смяна на ценеровите диоди, гнездото работи нормално.

30.) LG TCC9310 Reverse работи или в една посока, или в двете посоки. Дефектът е типичен за този модел (4 случая). Когато щракнете върху ъгъла на платката с оптрон, отговорите стават по-редки. Почистването на оптиката и съоръженията не помага. Залепих фолио от друг LPM към всеки сегмент на предавката. Работещ. Изглежда, че оптроните са с лошо качество. Ще се опитам да ги сменя следващия път. Ако някой е тръгнал по друг път да пише.

31.) Искам да споделя тайната за настройка на честотата на приемника без загуба на чувствителност. Както знаете, има 2 основни начина за настройка на честотата. Това, с помощта на конвертор и превключване на излъчващата мрежа от процесор с настройка на тунера. Но има и трети метод, който съм тествал в няколко автомобилни радиостанции. Както знаете, процесорът в автомобилните радиостанции постоянно следи честотата на FM локалния осцилатор и поддържа честотата на локалния осцилатор с голяма точност чрез настройка на напрежението. И за това не можете просто да превключите мрежата за излъчване или да промените честотата на локалния осцилатор в тунера. Като цяло методът е този, вземаме 2-лентов тунер от радиото на колата и го запояваме успоредно на „родния“, с изключение на изхода на локалния осцилатор към процесора, прекъсваме изхода IF от „родния“ един, запоя го от инсталирания и всичко е готово. Това е много удобно в японските автомобилни радиостанции, където не можете да превключвате мрежата на излъчване.

32.) За да прехвърлите автомобилното радио JVC KS-RT515 към европейския стандарт, трябва да запоите диода, който се намира най-близо до процесора на платката. На фигурата е обозначен като D1, ако D2 е запоен, радиото ще работи в диапазона от 74 до 90 MHz, а ако D3 е запоен, ще превърта само през нечетни станции.

33.) DENON DCT-A100 . Проблем с лазерния пикап. Оригиналната глава е успешно заменена от SANYO SF-C93AQ на цена от $15.

34.) PROLOGY KX-2000R Неизправност: касетата не се върти, скоростта на въртене на задвижването плава. Неправилна стойност на резистора R317. Сменете с 4,7 kOhm или инсталирайте успоредно допълнителен - 1,3 kOhm.

35.) PROLOGY CMD-100, CMD-120 Грешка: не чете MP3 дискове, не чете MP3 дискове с висок битрейт (повече от 192). Грешна стойност на резистора R224 и R225. Сменете на CD контролната платка резистора R224 със 150 kΩ, резистора R225 с 18 kΩ (15 kΩ).

36.) PROLOGY MX-7010 Неизправност: касетата не се върти, радиото хрипе. Дефектен транзистор Q203. Сменете Q203 (2SC3203).

37.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 Грешка: не зарежда дискове. Наличието на диск в радиото не се открива. Дисковете се зареждат, но дискът не се върти. Бракът на един от кондензаторите (C25, C26, C56) на контролната платка на CD, напрежението в точката VREF, когато дискът е зареден, е 0 волта. Смяна на C25, C26, C56 на контролната платка на CD с нови. Номинален - 0.1uF.

38.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 Грешка: не чете MP3 дискове. Срив при четене на MP3 дискове с топлина. Дефектен кондензатор C3 (много рядко C4) на контролната платка на CD. Замяна C3 - 820 pF, C4 - 940 pF.

39.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 Грешка: не чете дискове (Er2), дискът се върти рязко, лазерната леща се опитва да се настрои. Лазерът е дефектен. Ниво RF0 под 0,7-0,9 лазерна смяна с нов.

40.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 Грешка: звукът изчезва със загряване при възпроизвеждане на CDMP3 на двата или на единия канал. Дефектен кондензатор C15 или C14. Смяна на C14 (C15) с нов - 0.1uF.

41.) AIWA CT-FX727M, дойде с неизправност - няма звук. Отделно проверих усилвателя - работи добре. Коригира звука на TDA7313, работещ на I2C с процесор. Сигналът дойде при нея, но нямаше изход. Смяната не направи нищо. Проучването разкри, че при пин 27 амплитудата на I2C е само 0,8V. Проблемът беше в резисторите R926 и R927 (по 22k всеки), единият от тях беше отворен, преминавайки от + 5V към шината I2C

42.) SDA 4331-2 е в MB COMAND 2.5 Тази микросхема се повреди на VDD2 захранване (21 крака са счупени на GND).
Определен процент чипове могат да бъдат "излекувани". Запояваме микросхемата и захранваме 21-вия и 24-ия крак (за кратко време 1-2 секунди), около 8-9 волта (спазвайки полярността) от източник на захранване, предназначен за ток от 2 ампера. Ако изгарянето е било успешно, горните щифтове се извикват от устройството като диод.

Тази седмица имахме радио Kenwood KDC-4051 в нашия сервиз. Устройството отказа да работи или по-скоро затвори, реагира лошо на бутоните и не позволяваше да се контролират функциите. Клиентът помоли нашите майстори да ремонтират устройството, тъй като наличието на USB и приятен звук напълно задоволиха собственика. Колкото и да е странно, но доста често по-старите устройства звучат по-добре от по-новите колеги. Ето защо, ако има USB в радиото, тогава определено трябва да опитате да направите ремонт.

След диагностициране, нашите експерти стигнаха до заключението, че магнетофонът е банално окъсен в една от управляващите вериги. Някои органи за управление и защитни ценерови диоди ще трябва да бъдат сменени. Понякога тази неизправност възниква поради зареждане на телефона от радиото. Не всички автомобилни радиостанции поддържат телефонна връзка за зареждане!

След като се договорихме за цената, ремонтът на радиото за кола беше завършен. Сега устройството работи нормално.

Клиентът остана доволен от ефективността и цената на ремонта. Сега няма нужда да купувате ново радио за кола.

За съжаление формата за коментари е затворена в момента.

Здравейте всички. Купих си магнитофон KENWOOD KDC-BT92SD, всичко работеше добре, работи. автомобил bmw e46 320 2000г. Колата беше няколко дни и радиото не е включено. панелът не работи. премина през нулирането и спечели. И така всеки път. Няколко дни и не работи. И ако пристигнете, например, следобед и на следващата сутрин се включва. Вече взех плюс и минус от друго място.От запалката. И всичко е същото. Кой може да помогне?

1. Обърнете внимание на списъка с полезни теми в първия пост.
2. Условията и най-популярните модели в съобщенията са подчертани с бързи съвети и връзки към свързани статии в MagWikipedia и Каталога.
3. За да изучавате форума, не е необходимо да се регистрирате - почти цялото съдържание на профила, включително файлове, снимки и видеоклипове, е отворено за гости.

За минуса на радиото и за жълтия плюс, прокарайте добри проводници с напречно сечение 2 × 2,5 в гофрирането директно към клемите на батерията. Инсталирайте 15 ампера предпазител на положителния извод.
Свържете червения плюс към контакта "acc" на ключа за запалване - той не трябва да е свързан с жълтия.
Разбира се, всички връзки трябва да бъдат с най-високо качество, както по отношение на проводимост, така и по отношение на защита от външни влияния.
След като направите това, проблемът трябва да изчезне. Пиши обратно, ако всичко е наред.

Автомобилните радиостанции от Китай са много търсени електронни устройства, използвани от руските шофьори. Такива устройства са евтини, а ползите са огромни.
В това отношение ремонтът на пионерски китайски автомобилни радиостанции е много актуален и способността да го направите сами ще се превърне в наистина отличен талант. В тази статия ще научим как да ремонтираме автомобилно радио със собствените си ръце.
Китай винаги е бил известен със своите електронни технологии и броя на продуктите, които са наводнили световните пазари. Така практически няма да има проблеми с частите на радиото на колата.
Напоследък автомобилните радиостанции претърпяха безпрецедентен разцвет и технологичен подем. Еволюцията беше такива устройства като videola и MP3 плейър.
Въпреки промяната в медиите, ние все още наричаме всички устройства автомобилно радио и това име е твърдо установено от използването на касетъчно оборудване.
За съжаление, заради огромната си популярност, китайските автомобилни радиостанции Pioneer плащат с чести появявания в сервизите. И въпросът не е само в качеството на продуктите, което, честно казано, е по-ниско от японските и европейските модели, но и в тежките условия на работа.
Постоянни вибрации, прах, нестабилност на напрежението - всичко това води до повреда на оборудването.

Не е трудно да извършите ремонт у дома, но трябва да закупите няколко необходими компонента, така да се каже, необходимото оборудване.

На първо място, пионерското автомобилно радио трябва да бъде захранвано, тъй като няма вградено устройство, както в музикалните центрове.
Не се препоръчва използването на батерии за тази цел. Нуждаете се от мрежово захранване, което ще бъде най-приемливият вариант.
Изисквания за захранване:

• Захранването трябва да осигурява изходно напрежение 12-13 V.
• Захранването трябва да издържи натоварване от 10 ампера.

Забележка. Естествено, можете да използвате захранване с по-нисък ток на натоварване, тъй като стандартният магнитофон консумира 10A при много висок звук и по време на ремонт не е необходимо да увеличавате звука толкова много.

• Можете да използвате и домашно захранване, но трябва да има мощен трансформатор.
• Можете да използвате захранване за компютър, което има формат AT или ATX (такова импулсивно захранване за персонален компютър има няколко изхода с напрежение 12V и 5V и именно тези напрежения ще са необходими по време на ремонт).

Цифровият мултицет е стандартен измервателен уред, който трябва да има начинаещ ремонтник. Такъв мултицет ще ви позволи да измервате не само напрежение, но ток и съпротивление.
Освен това съвременните мултиметри имат и други допълнителни функции. Това е един вид "око" на инженер по електроника, което му позволява да оцени какво се случва в електронната верига.

Стандартният набор от електронни инструменти предполага наличието на:

Неизправностите могат да бъдат различни и по-долу са най-често срещаните "заболявания" и начините за тяхното лечение.

• На първо място в списъка с типични неизправности на китайските автомобилни радиостанции Pioneer това е невъзможността за четене на компактдискове и неуспехите при възпроизвеждане. Причината по правило се крие в самия CD механизъм, където има голям брой електромеханични и механични компоненти.

• Ако проблемът е механичен, тогава малкият електромотор в CD устройството се сменя.

Забележка. Случва се също така, че двигателят в CD-устройството няма очевидни повредени механизми, но дава ниска скорост. В този случай ще бъде много по-трудно да се открие дефектен елемент.

Това е също толкова често срещана причина за лошото функциониране на автомобилното радио.В това няма нищо изненадващо, защото почти всички автомобилни радиостанции работят в тежки условия, когато оптиката и механиката са замърсени. Ако в устройството влезе прах, възпроизвеждането може да е неравномерно, радиото да замръзне или дискът да не може да бъде зареден.
Начин на решение:

• CD устройството се разглобява и лещата на лазерния четец се почиства. Това обикновено е достатъчно, така че утаеният прах да не попречи на лазерния лъч да се фокусира върху повърхността на диска.

Забележка. По време на процеса на ремонт не забравяйте да проверите работата на радиото в колата с различни формати на дискове.

Друга често срещана причина. Този проблем се появява, когато захранващото напрежение не е свързано правилно или когато се наблюдават скокове в напрежението в бордовата мрежа на автомобила. В този случай радиото в колата може изобщо да не се включи или звукът или подсветката на дисплея да изчезнат.
Начин на решение:

• Предпазният предпазител е проверен.
• Защитният диод се проверява.
• Печатната платка се проверява за изгорели писти и кондензатори.
• Микросхемите се проверяват за повреди по корпуса: чипове, пукнатини и др.

• UMCHZ - това е името на тази микросхема, която е компонент на аудиочестотен усилвател на мощност. Неизправността на UMZCH, като правило, е свързана с неправилно свързване на високоговорителите или с късо съединение във веригата. В резултат на това един от каналите за усилване не работи, което се отразява на звука в един от високоговорителите.

внимание. При свързване на автомобилното радио захранването трябва да се включи последно, преди да се уверите, че всичко е направено правилно и връзките са в съответствие с ръководството.

• Неизправността на UMZCH също може да бъде свързана с прекомерно напрежение. Трябва да се отбележи, че захранващото напрежение на тази микросхема не е стабилизирано по никакъв начин и има тенденция да се колебае в определен допустим диапазон.

• Чипът просто се сменя с нов.

• В най-чистата си форма, механична повреда, която възниква поради вибрации или разклащане на спойката. Конекторите за свързване на радиото на колата се унищожават с времето, а на китайските модели по принцип са некачествено.
  В резултат на това нормалният електрически контакт се нарушава.
• Спонтанно изключване на радиото на автомобила, загуба на звук или липсата му - това е само непълен списък от нарушения, които възникват по време на влошаване на запояването.

• Проверява се качеството на запояването на конектора на автомобилното радио.

• Автомобилното радио с тази неизправност не реагира на потребителски команди при натискане на бутоните.
• Радиото в колата може да започне да "проваля".

Китайско радио за кола с меню на руски език

• Подвижният панел се разглобява. Омметър проверява работата на всички бутони.

Това също е честа причина за неизправност на автомобилното радио. Валкодерът е контрол на силата на звука, който или се влошава с времето (китайските бързо се провалят), или се замърсяват.
Начин на решение:

• Лесно почистване на вътрешните контакти от замърсяване и окисляване, след разглобяване на енкодера. Самият регулатор трябва да бъде правилно демонтиран от радиото на автомобила с помощта на специален инструмент за разпояване.
  Също така е необходимо да се разглобява без използване на прекомерна сила.

Забележка. Почистването на валкодера се извършва със специален спрей, който лесно се нанася върху повърхността и бързо се изпарява.

• Ако не помогне, тогава валкодерът се сменя с нов.

• Често срещана повреда, която най-често засяга китайските модели автомобилни радиостанции. В режим на възпроизвеждане на диск радиото на колата не показва неизправност по никакъв начин, но има проблеми при зареждане/разтоварване.
  С една дума, тези възли, които се управляват от самия драйвер, не работят. В същото време чипът на драйвера се нагрява много, достигайки до 80 градуса по Целзий.

Автомобилни радиостанции от Китай универсални

• Подменяме драйвера, демонтирайки дефектния поялник с горещ въздух. Инсталирането на нов драйвер се извършва с поялник с ниска мощност с тесен връх от 25-40 вата.

По-горе бяха най-често срещаните неизправности на китайските автомобилни радиостанции и инструкциите за ремонт на автомобилни радиостанции „направи си сам“. По време на процеса на ремонт ще бъде полезно да използвате фото и видео материали.
Цената на частите за китайските авторадиа е много евтина, така че няма да има големи разходи за ремонт.