Ремонт на автомобили Daewoo Matiz направи сам

Модел: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Години на издаване: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модел: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Години на издаване: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модел: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Години на издаване: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модел: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Години на издаване: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модел: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Години на издаване: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модел: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Години на издаване: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модел: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Години на издаване: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модел: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Години на издаване: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модел: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Години на издаване: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модел: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Години на издаване: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Daewoo Matiz е бил произведен за второто десетилетие - за първи път през
Корея, а след това Узбекистан. В действителност, поради малкия размер, простота
дизайн и лошото оборудване, дори и новата Matiz все още е един от
най-евтините автомобили на пазара. И вече втора ръка ...

Но се оказа, че, подобно на предшественика на Daewoo Tico, не трябва да се очакват чудеса на надеждност от Matiz.

Фактът, че Matiz изглежда модерно, дори и след 17 години е заслуга
Италианците от ItalDesign студиото, които се надяваха, че
Концепция Lucciola ще бъде прототип на новата производствена бебето Fiat
Cinquecento. Но жителите на Fiat отхвърлиха проекта и Джуджаро, че е продала
Корейци.

И технически, Matiz е Daewoo Tico, което, от своя страна,
е 1982 Suzuki Alto. Не е най-лошото за собственото си
години на строителство, както и дали има някакви "детските болести", те
отдавна излекуван от японците. Наследена от Tico Matiz трицилиндров
0,8-литров двигател (с множество точки за впръскване на гориво вместо
карбуратор, а от 2002 г. с неутрализатор), механични
пренос и окачващи елементи.

През 2002 г. двигателят получи "брат" с четвърти цилиндър и
допълнителни 12 к.с. мощност - са по-малко натоварени, литър
единица обикновено "сестри" на завода обеща ресурс от 200 хиляди
километри. Разбира се, цифрата не е Бог знае какво - е средната днес
"Пробег" на двигатели до един и половина литра е 250-300000
километри. Но също толкова архаичен, макар и по-мощен един и половина литра
двигатели на "роднина" Nexia обикновено последното само малко по-дълго. А
слаб и недобре базирана трицилиндров "база" на двигателя
Matiz понякога изисква основен ремонт с цилиндров отвор след 130-150
хиляда километра.

На малките неща, двата двигателя започва да се притеснява дори по-рано. сигнал за
неизправност на таблото понякога се появяват след 10 хиляди
километри пробег - свещи не успяват. Понякога с абсолютно
нисък пробег, около 20 хиляди километра, двигателите започват
тече неравномерно или сергия, когато иска да замени датчика за положение
газта тяло (50 $), всмукателен колектор датчик за налягане
($ 80) или почистване на празен ход контрол на скоростта. Отказан достъп на ранен
високо напрежение проводници и запалителни бобини, за двигатели с обем 0.8 литра
често изисква подмяна на дистрибутор на запалване с електромагнитен
сензор ($ 170), а самото начало
помия измиване на двигателя. В "литрови" версии първоначално са имали
по-надеждни модули електронни запалване, появили се по-младите
мотор само с неговото прехвърляне в Евро-3 в края на 2008.

До 50-60 хиляди километра, а съсипан ауспух може шумно
изискват ремонт и горивната помпа ($ 200) - заместители. Последното е по-често
се случва с автомобили с стомана, а не пластмасови резервоари. Кои от резервоарите
инсталиран на колата - томбола, а при закупуване на газ помпа, да бъде
внимателни - те се различават по вида на газова бутилка.

Lucciola прототип през 1993 г.
година, ItalDesign предлага като заместител на Fiat
Чинквеченто. Но FIAT разработи новото Seicento самостоятелно и
ItalDesign през 1997г

направи прототип на Daewoo Art от Lucciola - бъдещия Daewoo Matiz

На всеки 20-30 хиляди километра двигателите се нуждаят от изключително прости
- винт със фиксираща гайка - регулиране на хлабините в клапанния механизъм.
Зъбният ремък е предписан от фабриката
подновяване на всеки 80-90 хиляди километра, но неговите скали, присъда
цилиндрова глава за скъпи ремонти не е рядкост. По-добре е
не поемайте рискове и сменете колана с ролки предсрочно - след 40-60 хиляди
километра (150 долара с работа). И не забравяйте заедно с ангренажния ремък
инсталирайте помпата на охладителната система, задвижвана от нея ($ 70) - до следващия
вероятно няма да живее. След пет до шест години караница с двигатели
може да добави изтичане на масло от "всички пукнатини" - маслени уплътнения пукнат и
уплътнения.

С незавидна редовност, понякога след 15-20 хиляди
километра диодният мост на генераторите изгаря ($ 120 с работа).
Демонтажът на генератора от тесните черва на двигателното отделение е труден и на военнослужещите
често предлагат удължаване на проводниците на намотката и прехвърляне на диодния мост към
достъпно място. Но има и по-цивилизован начин за лечение на болестта -
замяна на "родните" генератори Delphi или Mando с по-надеждни агрегати
произведено от Valeo ($ 200-250).

През зимата малък и слаб персонал
батерии, които не са в състояние да съживят Matiz при тежки студове. жици
за "осветяване" в багажника определено няма да е излишно.

През 2001 г., едновременно със стартирането на производството в Узбекистан Matiz
придобива леко ретуширан вид и четирицилиндров двигател.
През 2004 г. General Motors придоби автомобил
подразделение на Daewoo, а Daewoo Matiz се преименува на Chevrolet Matiz
(в същото време името на превозните средства на узбекското събрание не се е променило). И със
През 2005 г. се появява изискан Matiz под името Chevrolet Spark. Имайте
Спарка е изцяло нов салон с по-високо качество на покритието и
централно разположени инструменти, Евро-4 двигател и
по-компактно задно окачване. Надеждността обаче остана същата
ниво

Поради разкъсващата се гумена "гофриране" кабелът на съединителя се вкисва
($ 30), вече липсва издръжливост. Ако в същото време миризмата
изгоряла фрикционна накладка на задвижвания диск ($ 60) уведомява
непълно зацепване на съединителя, ресурсът на последния ще бъде намален наполовина и
обикновено съединителят издържа 80-100 хиляди километра.

Кабела за превключване на скоростите на ръчната кутия също засядат.
($ 80 за чифт) - Задвижването става стегнато и размито. С течение на времето,
"Механика", се проявява характеристика на запазена марка - хрускането на синхронизаторите, когато
бързо превключване надолу.

Автоматичната скоростна кутия Jatco, като "механика", ще служи
150-200 хиляди километра, а след това преградата му ще струва 1200 долара.
Интересно е, че "машината" е инсталирана само на Matiz със слаба
0,8 литров двигател - с по-голям четирицилиндров
двигател за него, просто няма място под капака. И от края на 2008г
Matiz с "автомат" не ни се доставят - "поставете" двигателя с него
Изискванията за Евро 3 не са изпълнени.

(по подразбиране коректорът е настроен на "92-ри" бензин)

Matiz по-млади от 1999 г. също се предлагат с вариатор на клинов ремък
трансмисии, но имаме само няколко такива машини от Европа или Корея. Техен
покупка - съмнителен вариант: малко вероятно е да поправите вариатора
ще успее, но за нов ще трябва да платите половината от цената на използван
автомобили - $2500.

Ресурсът на окачването също е малък. Първият след 30-40 хиляди километра от
чувствителна за настройка ролка заострена
задни лагери на главината ($ 16 всеки). Предни двуредови сачмени лагери
($ 40 всеки) задържат поне до 60 хиляди километра, но ако съберете
малки колела всички дупки по пътя, те ще трябва да се сменят по същия начин
често като гърба. Същото - и с интеграл от предните лостове ($ 80)
сачмени лагери, които при внимателно шофиране трябва да се сменят
50-70 хиляди километра. След същия пробег обикновено се изисква
актуализирайте втулките на зъбна рейка и зъбно колело и накрайниците на напречна кормилна щанга
($ 20) и амортисьорите ($ 70 отпред и $ 60 отзад) могат да издържат до
100 хиляди километра.

Между другото, по време на демонтажа ще са необходими и нови лагери на колелата.
главини за смяна на слаби шпилки на колелата, които, с прекомерни
старанието лесно прекъсва нишката.

И това не е всичко! Необходими са нови предни лагери след 60-80 хиляди
километра при смяна на износени два комплекта спирачни накладки
дискове ($ 50), които се прикрепят към главината отвътре. И задните лагери
може да се наложи дори по-рано - при смяна на комбинираното в едно
част с главина на спирачния барабан ($ 70), слабо защитена от
прах и мръсотия.

Поради това много собственици страдат през зимата от замръзване
барабани със задни накладки и след няколко зими
връщане на мобилността към автоматичния тресчотен механизъм
празнината между подложките и барабана и заменете заседналата от корозия
спирачни цилиндри ($ 25 за брой).

Ръждата и каросерията не са щадящи. Липсва дори частично поцинковане, а качеството на узбекския метал, като това на Nexia (AR № 24, 2008 г.),
поражда съмнения. Три до четири години без допълнителна антикорозия
обработка и пластмасови облицовки на арките на колелата Matiz ще издържат и след това кафяви
петна ще започнат да се виждат през боята отдолу, в долната част на вратите и отзад
арки на колелата.

Изненадващо, Matiz не поевтиняват бързо - 7-8% от
оригинална цена на година. Тоест на възраст от три до пет години Matiz
се оценяват само на 120-200 хиляди рубли. Около една трета от всички автомобили - с
автоматична скоростна кутия, а те струват средно 20 хиляди
рубли по-скъпи.

Редки автомобили, произведени в Корея, като правило, са оборудвани с
антиблокираща спирачна система и предни въздушни възглавници,
докато "спартански" екипирани "узбекски жени" често са лишени от дори
хидроусилвател на волана и "основни" автомобили, по-стари от 2005 г. -
почистващ препарат и отопление на задното стъкло. Такива спестявания в сигурността не са
защо, особено като се има предвид тенденцията на Matiz да замъглява прозорците.
Запушена или летяща дренажна система добавя проблеми с видимостта
изпарителна тръба за климатизирани автомобили и заклинващи двигатели
вентилатора на нагревателя - от увеличаване на натоварването, предпазителите в тяхната верига
захранването изгаря.

Вентилацията на купето е неефективна - през зимата и при влажно време стъклото е силно
мъгла се. В кръга за отопление на задното стъкло няма реле - в бутона
контактите изгарят, а тръбата за подаване на течност за миене е често
разкъсан. Задна чистачка и отопляемо стъкло не се предлагат при всички версии

Но дори и при по-скъпи конфигурации, допълнителното оборудване може
бъдете капризни. Няма захранващо реле във веригата за отопление на задното стъкло и
бутоните за включване изгарят контактите. Тръбата за подаване на течност се счупва до
дюзата на шайбата, разположена на задната чистачка, слаба
електрическите двигатели за задвижване на брави на врати през зимата не винаги се справят
тяхната работа.

С една дума, въпреки че сериозните и скъпи неразположения на Матиза „в
възраст "не страдат, но" малки мръсни трикове "може да вар. Години
производството е научило малко на производителя - надеждност и днес
далеч от идеала. Основният съвет при покупка на употребяван Matiz е да търсите
кола с минимален пробег: с възрастта поддръжката му може
се оказва, че не е толкова евтин, колкото мнозина очакват. Но още по-добре е да се купи
новото му, с гаранция - разликата в цената с добре пуснато копие
често дори не възлиза на 50 хиляди рубли.

Голямото, заоблено предно стъкло се слива безпроблемно с предния капак за отлична видимост. Изпъкналите линии на капака подчертават високите аеродинамични свойства на автомобила. Линия от врати, които минават хоризонтално отстрани на автомобила, подчертава капака. Аеродинамичните странични огледала се вписват добре в дизайна. Интегрираните калници на колелата придават мощно усещане.

„Matiz” има изненадващо просторен интериор за „мини” клас.Шофьорската седалка оставя приятно впечатление. Малкият волан лежи добре в ръцете, удобна седалка с широка гама от настройки, всички контроли са достъпни, показанията на инструментите са лесни за четене, видимостта отпред, отзад и през огледалата за обратно виждане е отлична. Има и удобен педал за поддръжка на левия крак на водача. Салонът е изолиран от шума на двигателя.

"Matiz" е оборудван с трицилиндров бензинов двигател 0,8 SOHC MPI с разпределена система за впръскване на гориво, работният обем на цилиндрите е 0,8 литра. с мощност 50 к.с. Двигателят има отлична производителност и висока ефективност. MPI (Multi-Point Fuel Injection) е компютърно управлявана система, която осигурява висока мощност и икономия на гориво.

Каросерията е проектирана по такъв начин, че да се постигнат минимални зони на смачкване в случай на повреда, което се постига чрез подсилен покрив и носещи греди, вградени във вратите, които предотвратяват блокирането им и осигуряват на пътниците повишена защита в случай на страничен удар. В случай на преобръщане, високотехнологичен пластмасов резервоар за гориво предотвратява изтичането и запалването на горивото.

Daewoo Matiz е друг кореец с узбекска регистрация. Този малък, маневрен и икономичен автомобил е изключително популярен сред домашния потребител.

Какви са възможностите на това хлапе, как се чувства по нашите пътища, често ли се нуждае от ремонт?

Daewoo Matiz, според правилата за поддръжка, въведени от GM Uzbekistan, изисква планова поддръжка на всеки 10 хиляди километра. Съгласно изискванията на същите разпоредби, след като автомобилът е изминал 2 хиляди километра, е необходима първата поддръжка.

Matiz, оборудван с литров двигател или 0,8-литров двигател, като правило, не създава много проблеми. Изисква редовна смяна на свещта и ангренажния ремък. За последното е определен стандарт от 40 хиляди километра - тук компанията се застрахова, тъй като удължаването на този интервал често води до счупване на колана, което води до скъпи ремонти.

Daewoo Matiz е оборудван с доста капризен разпределител на запалването, особено за модели, пуснати преди 2008 г. След активно измиване този механизъм не работи. Услугата Matiz в този случай ви се предоставя. По-късните модели са коригирали този проблем.

Скоростна кутия "Matiz" не предизвиква възражения - повечето от нейните части могат да издържат много дълго време. Това важи както за автоматичните скоростни кутии, така и за "механиката". Дръжката също е надеждна. Е, че кабелът може да се изпомпва и да се износва на първите петдесет хиляди километра.

Каросерията на Daewoo Matiz, като се вземат предвид местните условия, е малко вероятно да издържи в първоначалното си прясно състояние повече от две години - ръждата много скоро ще се почувства. За да предотвратите това, след една година работа си струва да си припомним нашия автосервиз. Matiz, чието тяло редовно се покрива със защитни съединения, ще ви радва дълго време с блестящия си вид.

Шаси - и отново не може да не си припомним нашите климатични особености и реагенти, използвани през зимата по пътищата. Струва си да приемем, че елементите на ходовата част на всяка машина са консумативи. Нашето бебе не беше изключение тук. За щастие смяната на ходовата част не е най-трудният ремонт на Matiz.

Matiz се отличава с факта, че непрекъснато се подобрява. Следователно е възможно скоро да бъде възможно да забравим за много от присъщите му недостатъци. Във всеки случай това е най-достойният представител в своя клас.

Някои недостатъци могат да бъдат намерени в почти всеки автомобил, а градският автомобил Daewoo Matiz не прави изключение. Недостатъците на тази машина, както и предимствата, са в изобилие. Тази статия представя някои прости и полезни подобрения, за да започнете с трансформацията на вашия автомобил.Освен това всички те могат да се извършват самостоятелно - такава модернизация няма да изисква никакви специални умения или значителни разходи.

Много собственици на Matiz вероятно са се сблъсквали с проблема със замръзването на вентилационния клапан през зимата. Неговите последици включват в най-добрия случай избиване на сондата, а в най-лошия - изстискване на маслените уплътнения.

Има няколко начина за предотвратяване на този проблем. Един от тях е инсталирането на специална топка в тръбата, водеща към въздушния филтър. Това се прави, за да се ограничи подаването на студен въздух към клапана през зимата.

Някои собственици на автомобили правят свои собствени корекции на този процес, тъй като мнозина просто не разбират как, ако е необходимо, да извадят поставената топка от тръбата. Ето защо особено изобретателните автомобилисти изрязват канала по-близо до клапана, вкарват малко парче медна тръба, като по този начин свързват краищата на отрязания маркуч, а през зимата завинтват болт в единия край на тръбата.

Съдейки по рецензиите, дори такова надграждане наистина помага: сондата не избива и клапанът не замръзва.

Въпреки това, след определен период от време проблемът може да напомни отново за себе си. В този случай повечето хора мислят дали изобщо да премахнат вентилационния клапан, особено в интернет има много информация как да направите това. Най-често срещаният начин включва следното:

• закупуване на маркуч с дължина 300–400 mm и вътрешен диаметър 10 mm;
• закрепване на единия край на маркуча към капака на клапана, а другия към корпуса на въздушния филтър с предварително пробит отвор;
• тапа за маркуч в двата края (за това можете да използвате топка за дозатор, изработена от всеки елитен алкохол);
• правене на дупка във въздушния филтър (точно под тръбата) за източване на кондензат;
• елиминиране на резонатора за изтегляне на по-топъл въздух и минимизиране на шансовете от замръзване на тръбата на изхода.

С това незначително подобрение вече не е нужно да се притеснявате за замръзване на клапана. В допълнение, друго предимство на този дизайн е защитата на дроселовата клапа от блокиране. Вярно е, че в този случай ще трябва да сменяте филтъра по-често, но това е много по-лесно от смяната на маслените уплътнения.

За Daewoo Matiz ще бъде полезно да инсталирате дефлектори на вратата - пластмасови продукти, които осигуряват надеждна защита срещу мощния въздушен поток, който се образува при шофиране. Такива устройства се закрепват по два начина:

• със скоч лента;
• с помощта на специални ключалки.

И в двата случая, преди да инсталирате дефлектора, е необходимо да подготвите повърхността на определена зона на автомобила. За да направите това, измийте го със сапунена вода и изчакайте, докато изсъхне напълно. Ако сте избрали продукт, който е фиксиран с лента, тогава ще трябва също да обезмаслите повърхността с разтвор, съдържащ голям процент алкохол.

След това трябва да определите точките на закрепване: прикрепете дефлектора към рамката на вратата и обградете контура с тебешир или молив.

Дръжката на молива трябва да е мека, за да не повреди боята на автомобила.

Експертите препоръчват да инсталирате тези продукти в центъра на рамката, разположена над стъклото, тъй като тази позиция ще създаде оптимален въздушен поток.

Следващата стъпка е да премахнете защитния филм от лентата, след което можете да нанесете лепило върху него за по-здраво фиксиране. Последният етап е самата инсталация: дефлекторът ще трябва да се приложи към вратата, като се ръководи от предварително поставените марки и да се задържи за няколко минути. Ако сте използвали лепило, ще са необходими приблизително 12 часа, за да изсъхне напълно.

Що се отнася до вложката, тя се вписва в жлеб в горната част на вратата. Трябва леко да се притисне в центъра и да се постави на определеното място.След като отпуснете пръстите си, ключалките ще се освободят автоматично, което ще държи здраво дефлектора.

Вентилационните клапани позволяват навлизането на свеж въздух в купето и помагат за намаляване на замъгляването. Те също така допринасят за по-доброто затваряне на вратите, така че инсталирането им ще позволи на собствениците на Matiz да направят колата си по-удобна.

Последователността на тази надстройка:

• премахване на панела, разположен под фенера;
• отстраняване на излишната пластмаса от клапана, тъй като той ще бъде монтиран извън автомобила;
• създаване на шаблон, съответстващ на размерите на устройството, което ще бъде инсталирано;
• премахване на фенерчето. След като фенерчето бъде извадено, можете да направите снимка на проводниците, така че по-късно да бъде по-лесно да върнете всичко на мястото си;
• подготовка на повърхността за клапана: залепване с маскираща лента и изчертаване на контур с помощта на шаблон;
• направа на дупка с мелница и ножици за метал;
• монтаж на клапани;
• нанасяне на уплътнител по ръбовете на клапана както отвън, така и отвътре;
• монтаж на фенера и монтаж на таблото.

Монтаж на фенер и монтаж на панел

В резултат на това вратите се затварят много по-лесно, тъй като в кабината вече няма въздушна брава, а комфортът в колата е много по-висок.

Друг съществен "недостатък" на автомобила Daewoo е малкият багажник. Какво да направите, ако има остра липса на място за различни дребни неща като помпа, аптечка, балон ключ и други неща? Отговорът е прост - обърнете резервното колело, особено след като това не отнема много време и усилия.

Първоначално трябва да подготвите багажника за трансформацията. За да направите това, трябва да го почистите напълно, като не забравяте да извадите злощастното резервно колело от него. Сега можете спокойно да продължите към модернизацията. На първо място, трябва да отрежете фабричната скоба, използвана за закрепване на резервното колело с мелница. След това е необходимо да отрежете ребрата на твърдостта и да огънете горните ръбове под ъгъл от 90º спрямо средата.

След това трябва да вземете плоча от неръждаема стомана с дебелина около 5 мм (тя трябва да се побере между сгънатите ръбове). След това краищата трябва да се сгънат отново и да се пробият 4 дупки с диаметър 6,5 мм в тях, да се смени свредлото на по-голям диаметър и да се направят фаски. След това трябва да монтирате плоча между самоделните скоби и да пробиете в нея отвори с диаметър 5,5 мм, съответстващи на дупките в скобите, и да нарежете резба в тях с 6 мм кран.

Плочата трябва да се завинти с 6 мм болтове с плоска глава. След това резервното колело лежи с диска надолу, докато един от дупките в диска трябва да бъде върху плочата. Маркирайте центъра на отвора с маркер и след това извадете колелото.

Единственото, което остава, е да пробиете дупка с диаметър 10,5 mm по протежение на маркировката, да вземете болт с дължина 10 mm, да отрежете от него част от резбата с дължина 45 mm, да я поставите в плочата и да я заварите. След това боядисайте цялата конструкция с изключение на нишките и покрийте всичко с парче гума, за да избегнете надраскване на диска.

В допълнение към горните методи за подобрение, можете да се погрижите за защита на двигателя, накладки на арки на колелата, дневни светлини, шумоизолация и много други, което не ви дава спокойствие или пълен комфорт.

Обсъждаме повреди, помагаме, споделяме съвети за ремонт на Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Пробег 33000 км → Изисква ремонт

когато двигателят е включен, колата пали добре, но аварийната лампа светва и сензорите за мигачи на арматурното табло не работят

Пробег 7400 км → Изисква ремонт

Daewoo Matiz 2006 г. 51 к.с., пробег 7400 км, експлоатирам го само през лятото, доволен съм от всичко, инспекторите не са доволни от работата на задните спирачки при поддръжка. Устройството е в перфектно състояние, но спирачките (на стойката) са лоши. Причината не е ясна.

Що се отнася до графика за поддръжка, производителят препоръчва да проверите зъбния ремък.

Предлагам да гледате кратко видео „Daewoo Matiz. Ремонт на генератора.Изваждането на генератора не е толкова лесно.Това е.

Светът на Матизов ви кани на своето място - станете свидетел на стандартния работен ден на нашия сервиз например.

Каналът показва и ремонт на ролките на ремъка на алтернатора и просто интересни и готини видеоклипове.

Все по-често собствениците на Matiz се опитват сами да диагностицират състоянието на автомобила и това е само за нас, като майстори.

Ремонт на мъртви врати на Matiz с вибропласт, цената на въпроса е няколко хиляди рубли, на моя Matiz всичко се запазва.

Ремонт на арка на Daewoo Matiz.Как да се ремонтира.

Поетапно възстановяване на Daewoo Matiz след авария. Какво може да очаква начинаещ културист. Какви изненади.

Правим временен бонбон от старото Daewoo Matiz. Лисица Рулит. Защитни завеси за кола TROKOT (10% отстъпка.

Наскоро се натъкнахме на активна дискусия: „Защо е толкова дълго и скъпо да се промени прага за Matiz? Само.

Matiz Направи си сам фърмуер.

Daewoo Matiz Как да смилате врата. .Ремонт на вратата.

Ремонт на долния ръб на вратата Daewoo Matiz.

Приемаме дарение за развитието на проекта! Подкрепете света на Matiz, полезните неща са история.

Отдавна не показвахме как се справя нашия Скитник! А той междувременно премина през доста сериозни.

Голямото, заоблено предно стъкло се слива безпроблемно с предния капак за отлична видимост. Изпъкналите линии на капака подчертават високите аеродинамични свойства на автомобила. Линия от врати, които минават хоризонтално отстрани на автомобила, подчертава капака. Аеродинамичните странични огледала се вписват добре в дизайна. Интегрираните калници на колелата придават мощно усещане.

„Matiz” има изненадващо просторен интериор за „мини” клас. Шофьорската седалка оставя приятно впечатление. Малкият волан лежи добре в ръцете, удобна седалка с широка гама от настройки, всички контроли са достъпни, показанията на инструментите са лесни за четене, видимостта отпред, отзад и през огледалата за обратно виждане е отлична. Има и удобен педал за поддръжка на левия крак на водача. Салонът е изолиран от шума на двигателя.

"Matiz" е оборудван с трицилиндров бензинов двигател 0,8 SOHC MPI с разпределена система за впръскване на гориво, работният обем на цилиндрите е 0,8 литра. с мощност 50 к.с. Двигателят има отлична производителност и висока ефективност. MPI (Multi-Point Fuel Injection) е компютърно управлявана система, която осигурява висока мощност и икономия на гориво.

Каросерията е проектирана по такъв начин, че да се постигнат минимални зони на смачкване в случай на повреда, което се постига чрез подсилен покрив и носещи греди, вградени във вратите, които предотвратяват блокирането им и осигуряват на пътниците повишена защита в случай на страничен удар. В случай на преобръщане, високотехнологичен пластмасов резервоар за гориво предотвратява изтичането и запалването на горивото.

В руските салони започнаха да пристигат миникари „Daewoo Matiz” на узбекската сглобка. Този модел замени мъничкото "Тико". Скоро, очевидно, тя ще наследи от него титлата на най-достъпната чужда кола на руския пазар.
“Matiz” се различава поразително от своя предшественик. Тази кола е клас по-висок. Той е по-голям, по-удобен и по-мощен. Изразителен. твърде необикновен за дизайн на корейски автомобил се обяснява с факта, че автомобилът е разработен в Италия от студиото “ItalDe-sign”. Първоначално моделът беше прототип за Fiat, но след като проектът беше закупен от Daewoo. Не е ли заради това “Matiz” изключително популярен в самата Италия.

Подобно на „Тико“. колата е оборудвана с 3-цилиндров бензинов двигател. Тук приликите свършват. В крайна сметка двигателят Matiz е доста модерен и има впръскване на гориво вместо остарелия карбуратор. С обем 800 куб.м. виж, че развива 52 сила. Основният комплект на "Matiz" е изключително прост. По-скъпият "SE" вече може да се похвали с ABS в спирачките, сервоусилвателя на волана, климатика и радиото.

Може би, когато поточната линия в завода в Асака в Узбекистан заработи напълно. "Матиз" ще се превърне в най-достъпната чужда кола в Русия. Предполага се, че цените за модела ще бъдат от $5500 и нагоре.

Технически характеристики на Daewoo Matiz 0.8, предимствата и недостатъците на модела. Правилно разбиване на двигателя след основен ремонт. Обем на двигателното масло, маркировка.

За първи път Daewoo Matiz беше представен на автомобилното изложение в Женева през 1988 г. Благодарение на своята мобилност и лекота на управление, колата е отлична за придвижване из града.

Дълго време Daewoo Matiz беше оборудван само с 3-цилиндров 0,8-литров двигател и 5-степенна ръчна скоростна кутия. Но след рестайлинг през 2005 г., моделът беше допълнен с литров четирицилиндров двигател с вътрешно горене.

На Daewoo Matiz е инсталиран трицилиндров карбураторен двигател F8CV със система за впръскване на гориво. Отличителна черта на двигателя, инсталиран на Daewoo Matiz 0.8, е програмата MPI - многоточкова система за впръскване на гориво, която осигурява висока производителност и икономия на гориво.

Автомобилът е оборудван със система за рециркулация на отработените газове. Системата насърчава пълното изгаряне на горивото, което намалява емисиите на азотен оксид. Работата на двигателя се следи от EMC памет, управлявана от бордов компютър.

Двигателят Daewoo Matiz има следните технически характеристики:

При внимателна работа и навременно извършване на поддръжка, ресурсът за предварителен ремонт на двигателя е 150 хиляди км. Но колата има свои характерни рани.

Описание на недостатъците, свързани с конструктивните характеристики на автомобила.

Батерия. Компактните размери на автомобила не позволяват инсталиране на батерия в пълен размер, поради което стандартната версия на автомобила има батерия от Daewoo Tico, с капацитет 35 a/h. Такава батерия се изтощава бързо, така че е препоръчително да презареждате батерията от време на време.

Запалителна система. Най-често проблемите с двигателя възникват поради неизправност на разпределителя. Тъй като частта не се ремонтира, тя трябва да бъде заменена като сглобка. От 2008 г. на Daewoo е инсталиран електрически оптичен сензор. Сензорът осигурява точна настройка на момента на запалване.

Генератор. Хроничното състояние на автомобила е лошо или няма зареждане. Това се случва поради повреди в диодния мост. Има слабо място в дизайна на тази част. Горната част на диодната плоча е фиксирана към тялото на генератора с болтове и медни втулки, през които протича значително напрежение.

При попадане на влага върху монтажните елементи се образува галванична пара, която води до електрическа корозия. Корозията нарушава контакта и води до повреда на диода.

Обикновено основен ремонт на двигателя се извършва поради естествено износване на работните елементи на двигателя или неспазване на работните условия (използване на нискокачествено двигателно масло, повишени натоварвания).

Двигателят на Daewoo Matiz 0.8 има прост дизайн, така че много собственици на автомобили извършват поддръжка на автомобили със собствените си ръце.

Първият етап от ремонта е демонтаж на захранващия блок, разглобяване и почистване на части от натрупана мръсотия. Освен това с помощта на прецизни инструменти се проверява износването и изтичането на частите.

Можете да определите степента на износване на цилиндъра с вътрешен манометър. За да направите това, измерваме вътрешния диаметър на котела в две посоки: надлъжна и напречна. Ако конусността на цилиндъра надвишава 0,10 mm, а овалността е 0,05, се изисква пробиване до следващия размер. Стандарти за ремонт на части от групата цилиндър-бутала: 0,25; 0,50; 0,75; 1.00 Показаните размери трябва да са еднакви за всички монтирани CPG части.

За да изчислите износването на буталото, трябва: да измерите диаметъра на буталото с микрометър; извадете външния диаметър на буталото от вътрешния диаметър на котела. Получената стойност трябва да бъде в диапазона от 0,025 - 0,045 mm.

При ремонт на главата на цилиндъра се извършват следните операции:

• измерване на височината на гърбицата на разпределителния вал. Ако измерената стойност е по-малка от 35,156 mm за всмукателните и 34,814 за изпускателните клапани, валът трябва да се смени;
• проверка на равнината на съвпадащата повърхност на главата на цилиндъра. Ако отклонението от равнината е повече от 0,05 mm, главата трябва да бъде ремонтирана.
• припичащи клапани.
• ако е необходимо, сменете водачите на клапаните;
• проверка на отслабването на пружините на клапаните. Ако свободната височина на пружината е по-малка от 53,40 мм, тя трябва да се смени.

С помощта на микрометър измерваме диаметъра на главния и биелния прът на коляновия вал. Също така е необходимо да се провери радиалната и аксиалната хлабина на вала. За измерване на радиалния луфт се използва калибриран прът Plastigage. Аксиалното движение се измерва чрез специален индикатор, монтиран на края на коляновия вал. Проверяваме получените параметри с техническите стандарти.

Много собственици на Daewoo Matiz са избрали именно този автомобил поради компактния му размер и доста добър външен вид. Но останалата част от тази машина има посредствена производителност. Ето защо мнозина решават да настроят Daewoo Matiz, особено след като тази кола ви позволява да правите много интересни неща с вас. Трябва да се отбележи, че не е много трудно да направите настройка на Matiz със собствените си ръце, тъй като за това можете да използвате резервни части и части от други автомобили.

Тунингът и усъвършенстването на Daewoo Matiz може да започне с окачването. За да го направим по-адаптиран към нашите пътни условия, е достатъчно само да сменим амортисьорите. И за това са подходящи елементи от Lada Kalina.

Направи си сам тунинг на Matiz

Смяната на амортисьори не е много проста операция, тъй като ще трябва почти напълно да разглобите окачването. Особена трудност се крие във факта, че пружините на подпорите на амортисьора са в компресирано състояние, следователно не може да се направи без наличието на специални пружинни връзки. Но ако имате уменията да ремонтирате Matiz със собствените си ръце, тогава е напълно възможно да замените елементите на окачването в гаражни условия. Освен това, когато сменяте амортисьори, трябва незабавно да смените всички консумативи.

Но след такива промени, настроеният Matiz ще държи по-уверено пътя и ще "дъвче" неравности и ями.

Извършва се и настройка на двигателя Matiz. Тук не може да се извърши специфична обработка поради характеристиките на дизайна. Все пак е почти невъзможно да се намерят тунинг и модифицирани части за 3-цилиндров агрегат.

Но можете да повлияете на енергийната система. Например е напълно възможно да смените някои от датчиците на инжекторите, както и дроселната клапа. Тук ще се поберат елементи от Fiesta или Solaris.

Тунинг на двигателя на Daewoo Matiz

След това извършваме чип тунинг на Matiz, за да получим по-добра производителност и динамика на изхода. Тук отбелязваме, че няма да е трудно да чипирате инсталацията за 1,0 литра обем, но няма да работи такава операция с 0,8-литров агрегат.

Но има и друг метод за подобряване на работата на двигателя, който е подходящ за 0,8-литров двигател. Това се свежда до промяна на някои параметри в стандартния фърмуер. За да увеличите мощността, е необходимо само да коригирате данните за подаването на въздух (свалете ограничителя на захранването). Но след такава настройка ще трябва да смените свещите и да използвате само 95 октанов бензин като гориво.

В допълнение към техническата част често се извършва външна настройка на Daewoo Matiz. Най-лесният начин за декориране на автомобил е боядисването на приставки - брони, калници. Освен това можете да инсталирате спойлер на Matiz. Тази сравнително проста настройка прави възможно трансформирането на автомобила доста добре.

За тези, на които не им стига да боядисват някои елементи и да монтират спойлер, могат да използват и тунинг фарове на Daewoo Matiz или да украсят стандартната оптика с наслагвания и рамки.

Много често собствениците на автомобили използват допълнителни осветителни елементи за декорация. Диодното осветление, монтирано в радиаторната решетка и бронята, е в състояние да подчертае добродушния вид на този градски автомобил. Такава настройка на Daewoo Matiz със собствените ви ръце ще бъде евтина и ще украси перфектно колата.

пластмасов боди комплект за Matiz

Можете също така да направите колата да изглежда агресивна. И за това за Matiz се използва пълноценен пластмасов комплект за тяло. С помощта на тунинг брони, прагове и врати, удължители на арките на колелата е възможно да трансформирате автомобила доста добре. Няма да е трудно да инсталирате елементите, включени в комплекта тунинг комплекти за тяло за Matiz. Някои части са монтирани на стандартни точки за закрепване (брани), а що се отнася до облицовките, те са просто залепени за тялото.

Такава настройка в комбинация с нова или декорирана оптика ще направи Matiz стилен градски автомобил, който определено ще се откроява от общия поток.

Тунингът Matiz няма да бъде завършен, ако не направите корекции в интериора. За да направите колата по-удобна, настройката на салона на Daewoo Matiz трябва да започне със седалките.

Като алтернатива можете да замените стандартните предни седалки. За това седалките от Lanos са доста подходящи. В този автомобил те са по-меки и по-високи, а монтажите им за Lanos и Matiz са идентични. Следователно подмяната няма да бъде трудна - стандартните седалки бяха удължени, а на тяхно място бяха монтирани други. В този случай самите седалки, преди монтажа, е препоръчително да обшиете някакъв друг материал - алкантара, изкуствена кожа и др. В допълнение към седалките можете да използвате довършителни материали за тапицерия.

Следващият етап от настройката на интериора на Daewoo Matiz е смяната на волана и лоста за превключване на скоростите. Ако общият стил на автомобила е спортен, тогава воланът на Matiz трябва да бъде избран подходящо. Що се отнася до лоста за превключване на скоростите, в случай на използване на седалки от Lanos, можете да се справите само с нова дръжка. Ако седалките са "родни", тогава е препоръчително да скъсите малко лоста, така че да се вписва по-добре в преустроения интериор.

Основното нещо при настройката на салона Matiz е да се придържате към едно стилистично решение. Важно е да се постигне резултат, когато всички елементи в кабината са в хармония един с друг. Поради това не се препоръчва използването на повече от два цвята на материала.

Тунинг Daewoo Matiz фото салон

Също така самият интериор е най-добре направен в цвета на автомобила. Например, ако колата е червена, тогава интериорът, направен в черно и червено, ще изглежда страхотно.

И още нещо - не трябва да злоупотребявате с настройката, особено външната. Често се случва дребните модификации на автомобила да изглеждат много по-добре от претеглена и облепена с всичко възможно автомобил.