Ремонт на автомобили КАМАЗ направи сам

КамАЗ е исторически камион, който е бил използван за различни цели. Въпреки възрастта на оборудването, то често се използва за транспортиране на тежки товари като пясък и чакъл. Благодарение на тяхната работа бяха издигнати голям брой жилищни сгради и други сгради. В съветските времена КамАЗ беше най-разпространеното превозно средство, така че всички чуха за ръководството "КамАЗ - ремонт сам".

Оттогава на практика нищо не се е променило и КамАЗ остава толкова популярен, колкото беше. Единствената разлика е, че старите модели автомобили са заменени с нови, по-модерни и подобрени превозни средства. Но както и да е, цялото оборудване се проваля рано или късно и KamAZ не е изключение от това. Следователно ремонтът на това оборудване е само въпрос на време.

Тъй като шофьорите на камиони в повечето случаи пътуват на дълги разстояния, те често трябва да ремонтират превозното средство сами. Естествено, не говорим за пълноценен ремонт, тъй като основният ремонт на KamAZ предвижда наличието на определени инструменти и резервни части. И шофьорът не е в състояние да носи всичко това със себе си и няма нужда. Същността на ремонта е да се елиминират дребни повреди, които пречат на автомобила да се придвижи до най-близката сервизна точка.

Основният начин за предотвратяване на повреди е превенцията. Това е особено вярно, когато става въпрос за превозни средства КамАЗ. Нюансът е, че заводът-производител има свои собствени препоръки за работата на превозното средство. Такива препоръки трябва да се спазват по време на първия тестов период, който е 1 хил. км. Ако погледнете основното, тогава препоръките се отнасят до превишаване на скоростта и претоварване на автомобила. В комплект с машината е ръководството "КамАЗ - ремонт сам".

Основната цел на ремонта е предотвратяване на по-сложни повреди. Основната превантивна работа включва периодична подмяна на всички течности (както се изисква от правилата за експлоатация на автомобил). Всички течности, особено охлаждащи течности и смазочни материали, трябва да бъдат избрани според всички правила и изисквания. Не пълнете автомобила с грешна течност.

Ако има теч в охладителната система, проблеми с уплътненията и клапаните, те трябва незабавно да бъдат отстранени. Ако повредата не е отстранена след откриване, това може да доведе до по-сериозни проблеми. Отделно, модулът или помпата за течност може да се повредят.

Що се отнася до сърцето на автомобила - двигателя, тогава неговият ремонт трябва да се извършва само когато светне аларменият индикатор, който показва налягането в системата за смазване. Когато сигналното устройство е включено, не е желателно да продължите да шофирате. Необходимо е да спрете колата и да разберете причината за проблема. Само след отстраняване на повредата можете да продължите да шофирате. „Направи си сам ремонт на КамАЗ“, видеото на което може да се намери в интернет, е уникално ръководство, особено що се отнася до двигателя.

Има редица препоръки, които се отнасят до някои неизправности, свързани с превозното средство. И така, какви са тези препоръки:

1. Ако по време на работа на автомобила е имало изтичане на течност от охладителната система, тогава проблемът може да бъде решен с помощта на вода, която се добавя към системата. Това е достатъчно, за да стигнете до сервиза.
2. Ако автомобилът често се движи през кал, тогава е необходимо редовно да почиствате радиатора от него, което ще предпази този компонент на охладителната система от ремонт. Необходимо е да се изплакне с вода, но така, че да се пръсне върху генератора.
3. Преди да теглите автомобила, задвижващият вал трябва да бъде свален. Това ще спаси скоростната кутия на автомобила от ремонт.

Благодарение на такива съвети и превантивна работа можете да отложите ремонта на автомобила за дълго време.

ЗИЛ-131 е голям армейски камион, който може да повдигне до пет тона товар. Автомобилът е с осемцилиндров карбураторен двигател със 150 к.с. Всичките 4 колела на ZIL се движат. Пълно описание на автомобила можете да намерите в ръководството за експлоатация, което често идва.

ZIL-130 е автомобил, произведен в онези далечни времена, когато бензинът беше евтин, във връзка с което се появява версия, че тази причина е послужила като отправна точка за липсата на необходимост от броене на гориво. Разходът на гориво на ZIL-130 е приблизително 31 литра на 100.

След като решите да промените външния вид на колата си, трябва да решите какъв тип настройка можете да овладеете сами и кое е по-добре да поверите на специалист. След като проучихме няколко вида, нека се опитаме да направим настройката на KamAZ със собствените си ръце. Ще се опитаме да променим някои параметри на автомобила. Това се постига по 3 начина на настройка: външен; вътрешни; Дълбок. .

Историята на създаването на КамАЗ започва в средата на миналия век. На автомобила ZIL беше извършено разработването на прототип на бъдещия KamAZ чрез частични промени в двигателя на автомобила. И до 1974 г. е създаден първият КамАЗ-5320, а масовото производство е стартирано през 1976 г. .

По едно време автомобилът ZIL-130 се смяташе за един от най-разпространените по пътищата на бившия СССР. И днес собствениците на тези камиони не бързат да се отърват от тях и да ги бракуват, да се грижат за тях и, ако е необходимо, да правят ремонт.

Естествена "болест" за Камаз.

С течение на времето дъното на стария трактор „гние“ под краката на пътника и водача, както и крилата на кабината „гният“. Е, тогава ... Нека започнем да ремонтираме кабината на Камаз преди всичко с отрязване на старите крила и инсталиране на нови.

заваръчна кабина калник КамАЗ

Заваряване на усилвател и смяна на праг

Както можете да видите на снимката по-горе, само усилвателят трябва да бъде приготвен в кабината. Крилото е закрепено с болтове към кабината. Основната му функция е да укрепва организма. Той е част от цялата рамка на кабината.

По-конкретно, в този случай старият усилвател се изрязва по-високо от обикновено (корозията беше на това ниво). И така, разглеждаме снимката на мястото на заваряване.

Заваряване на усилвателя от вътрешната страна на кабината

арматурно заваряване в предната част

заваряване на предна армировка

Заваряване към долния усилвател и дъното.

Тук първо заварете усилвателя.

• след това прага към усилвателя.
• В същото време погледнете отвън вратата, за да не се затяга по време на заваряване.
• Регулиране на пропуските, след това гответе (отдолу) и всичко, което е останало.
• При смяна на прагове. Не забравяйте да пробиете дупки. както е показано на снимките по-горе.)

РЕМОНТ НА ​​КАБИНИ КАМАЗ 5320, 5511,55102