Направи си сам ремонт на автомобили Hyundai Accent

История на първия Hyundai Accent

Оптималната комбинация от "цена-качество", по-скоро средни потребителски свойства и незабележим, но в същото време дизайн, който не предизвиква отрицателни емоции. Тази комбинация е доста способна да осигури успех на пазара, както например в случая на Hyundai Accent от първо поколение.

Най-масовият модел на Hyundai, наречен Accent, започва да се произвежда през 1994 г., а пет години по-късно второто поколение е предложено на клиентите. Поради ниската си цена и добрата комбинация от потребителски качества, този автомобил се е настанил на пазарите на много страни, включително руския. Този материал ще засегне характеристиките само на първото поколение на модела, но по-късно ще разкажем за втория Accent, който по някакъв начин е домашен продукт (сглобен е в Таганрог).

Hyundai Accent е произведен в няколко стила на каросерията: седан с четири врати, който е получил най-голямо разпространение, както и хечбеци с три и пет врати, които са рядкост у нас.

Външният вид на модела е решен в стила на биодизайн, който доминира през първата половина на 90-те години, така че вероятно е невъзможно да наречем външния вид на автомобила модерен.

В каросерийната гама освен най-разпространения седан у нас (по-долу) имаше и hztchback. С три врати (отгоре) има силует, наподобяващ купе

Няколко думи за корозията: при продължителна експлоатация в нашия климат колата може да ръждясва през масления картер, което ще се прояви като теч на двигателно масло. Също така шайбата на предната стойка на стабилизатора изгнива, в резултат на което пада в лоста, но това не води до нищо фатално, освен до прекратяване на „стабилизацията“.

Салонът отговаря на ценовата категория на автомобила - всичко е просто в него, без излишни излишни украшения. Прилягането на панелите е посредствено. и след време започват да скърцат и да почукват. Значителен брой автомобили имат доста оскъдно ниво на оборудване, в което списъкът с „мляно месо“ е ограничен до хидроусилвател на волана и въздушна възглавница на водача (и след това, като правило, на „европейците“). Често дори външното огледало на задната вилка е монтирано само от лявата страна. В същото време най-горният GLS комплект има климатик, ABS, електрически аксесоари и автоматична скоростна кутия като опция. Независимо от конфигурацията има регулиране на наклона на волана, както и регулиране на височината на шофьорската седалка.

електрически проблеми

Капацитетът на багажника е малък, а фактът, че облегалката на задната седалка в повечето случаи се сгъва изцяло, също не допринася за удобството при транспортиране на обемисти товари. Проблемите на "салона" включват повреди на централното заключване и електрическите прозорци, счупване на брави на вратите и запалването и техните ключове. За машини, оборудвани с климатик, си струва да се уверите, че тази система работи, тъй като радиаторът-изпарител и съединителят. обикновено не живеят повече от пет години.

За разлика от други модели на компанията, които често използват силови агрегати, разработени от Mitsubishi, Accent е оборудван изключително с двигатели от собствено, корейско производство. Гамата включва само бензинови четирицилиндрови агрегати от 1,3 литра (60-85 к.с., в зависимост от захранващата система, където е използван карбуратор в ранните копия) и 1,5 литра (90-99 к.с.), на които и двата цилиндъра с дванадесет клапана глава и шестнадесет клапана.При версиите на карбуратора с възрастта захранващата система започва да причинява различни проблеми, тъй като много механични части се износват в карбуратора и става невъзможно да се постигне правилната работа на тази yxia. Що се отнася до ресурса, двигателите достигат до 200 хиляди по време на нормална работа, а след това често идва редът на „капитала“, но тази операция е доста достъпна. За да не се знаят проблеми с двигателите, не трябва да забравяте да актуализирате зъбния ремък и неговия обтегач на всеки 60 хиляди км, както и да следите състоянието на тръбите на охладителната система, които често се напукват и се спукват, което води до прегряване.

На модела бяха монтирани петстепенна ръчна скоростна кутия и четирилентов "автоматик". "Механиката" не се различава по надеждност и често изисква преграда след 100 хиляди км. Така че, ако вендинг копие от кутията чуе вой, дори и не силен, тогава трябва да разберете, че това не е нищо повече от „смъртна песен“ на лагерите на вала. „Автоматичният“ се счита за по-издръжлив, въпреки че е възможно поради по-малкото му разпространение да не е натрупано достатъчно количество негативна информация върху него. Дори по време на пробно шофиране е препоръчително да се справите с изправността на съединителя, тъй като неправилната му работа често е свързана не с износване на диска, а с дефекти в цилиндъра на съединителя, което е особено често срещано при автомобили, произведени през 1997-1998 г.

Издаването на модела стартира през 1994 г. Предлагаше се със седан, хечбек с три и пет врати и беше оборудван с четирицилиндрови бензинови двигатели: 1,3 l (60-75 к.с.) и 1,5 l (90 к.с.), които бяха агрегатирани с петстепенна ръчна или четиристепенен "автомат".

Hyundai Accent второ поколение, дебютира през 1999 г

През 1995 г. се появява нова версия на 1,3-литровия двигател с мощност 84 к.с., като стандартно е включена въздушна възглавница за пътника (за европейския пазар). В същото време беше представена и спортна версия на GT. оборудван с 1,5-литров двигател с мощност 99 конски сили. През 1997 г. беше извършен фейслифт: сменени фарове, брони и задни светлини. През 1999 г. дебютира второто поколение на модела. Екстериорът и интериорът са радикално преработени, докато основните елементи на силовата рамка на каросерията са окачването. двигателя и трансмисията не са се променили. Въпреки това автомобилът е нараснал значително във всички измерения. Сега официалните дилъри продават само руски сглобени седани, оборудвани с 1,5-литров двигател със 102 конски сили, произведен в Таганрог.

През 2003 г. беше извършено малко надграждане. в резултат на което предната броня и решетката са сменени.

Двигателите в повечето случаи бяха инжекционни, всмукателните им системи са доста надеждни. Но най-ранните автомобили са имали карбуратори, които в напреднала възраст могат да развалят нервите. Друго нещо е инжекторът, който е много издръжлив и освен редовното промиване на дюзите и смяната на някои сензори, обикновено не изисква внимание.

Впечатляващият просвет от 170 мм за автомобил от този клас е добър. Но той е силно изяден от защитните елементи на картера и без него можете да хванете нещо по нашите пътища.

Интериорът на Accent е типичен „био“, като цяло, доста безличен. От време на време и при работа в домашни помещения, елементите на интериора започват да почукват, скърцат и мрънкат

Ако колата има климатик, тогава пет години за елементите на тази система вече са старост. При закупуване, неговата производителност няма да пречи да проверите

Механичната кутия, инсталирана на Accent, не се отличава с особена надеждност и често изисква преграда вече с пробег от 100 хиляди км

Тежките условия на руската експлоатация често убиват спирачната система: буталата се заклинват, магьосникът се проваля. Резултатът е неравномерно разпределение на спирачните сили.

Имаше случаи, когато Акцентът изгни през масления съд. Частта не е от най-скъпите, но все пак неприятна

Екземплярите, предназначени за вътрешния корейски пазар, имаха -опростена * защита от корозия, което в домашни условия е голям минус

Окачването на модела е напълно независимо, енергоемко и доста твърдо. Това обаче няма положителен ефект върху манипулацията.

Инструменталният панел е доста традиционен. Доволен съм от наличието на тахометър, който далеч не винаги се намира в този клас и ценова категория.

Зад Accent е откровено тясно и това е цената за факта, че дори високите хора ще се чувстват удобно на първия ред седалки

Частично сгъваема облегалка на задната седалка - опция, която не е достъпна за всички собственици на модели

Цената на използвания Elantra

Резултат Хюндай Акцент

• приемливо ниво на комфорт

• корозия на копия за корейския пазар

• нисък ресурс на механичните скоростни кутии

Моделът е оборудван с напълно независимо окачване. Предната част е подпори MacPherson. лостове, прикрепени към подрамата. и стабилизатор. Отзад - четири напречни лоста и два надлъжни пръта, амортисьори, както и стабилизатор. Окачването с къс ход е много твърдо и доста енергоемко. Въпреки доста модерния си дизайн обаче, колата не е с добро управление. а неинформативен волан също допринася за полета му.

Една от най-слабите части на шасито са лагерите на предната главина, които рядко се грижат за повече от 40 хиляди км. Също така, в зоната на това движение често се налага смяна на амортисьорите и подпорите на предния стабилизатор. Приятен момент по време на ремонта е, че ако сферичната шарнира или безшумния блок се повредят (а в задното окачване има 12), не е необходимо да сменяте целия лост, тъй като повечето елементи на окачването са разглобени, т.к. казват, към винта.

Hyundai Accent е субкомпактен автомобил, произведен в Южна Корея от Hyundai Motor Company. В различните страни превозното средство има различни имена, например някъде е известно под името Verna, в Руската федерация - Solaris, а в Австралия до 2000 г. - Excel. Заводите за производство на тази марка се намират в Южна Корея, Турция, Индия, Русия, Пакистан, Украйна, Иран и Казахстан.

Accent за първи път видя света през 1995 г. и дойде да замени Excel. В някои държави моделът запазва името на своя предшественик (Холандия). И някъде тя беше известна като Пони (Франция). През 2000 г. излиза второто поколение.

Сега към името на автомобила е добавен LC индекс. Третият е пуснат на базата на Kia Rio през 2006 г. Днес остава актуален четвъртият, който видя света през 2010 г. Познаваме го като Solaris.

Направи сам Hyundai Accent ремонт, поддръжка, тунинг

Течната помпа на Hyundai Accent, както на всеки друг автомобил, ви позволява да създавате налягане в системата. Задвижва се от ангренажен ремък, вътре е монтирано работно колело, което кара антифриза да се движи по блока на двигателя. При автомобили Hyundai Accent помпата се сменя по същия начин, независимо кой производител е Корея или местният TagAZ. Няма разлики в ремонта,...

Ако функционирането на охладителната система е нарушено, температурата на двигателя се повишава, най-вероятно термостатът на вашия Hyundai Accent е станал неизползваем. Това е един вид клапан, който се отваря и затваря при промяна на температурата на работната течност (антифриз).В нашата кратка статия ще се опитаме да отговорим на всички въпроси относно подмяната на термостата на автомобили Hyundai Accent (корейски монтаж и TagAZ). като

Генераторът на Hyundai Accent не се различава много от подобни агрегати, използвани в други автомобили. Има статорна намотка, която генерира електрически ток (и три фази наведнъж), роторна намотка (често се нарича вълнуваща). Към последния се прилага стабилно напрежение, в резултат на което се генерира ток. И също така в дизайна има четки, токоизправител, кондензатор, елементи на тялото - предни и ...

Време е да смените съединителя Hyundai Accent, но се страхувате да го направите, защото не знаете как да го направите правилно? Ще се опитаме да ви помогнем в този труден въпрос. Моля, имайте предвид, че има три варианта за механизми на съединител, които се различават един от друг по диаметър - те не са взаимозаменяеми! Ето защо, преди да закупите комплект за подмяна, моля свържете се с...

В тази кратка статия ще ви разкажем кога и как се заменя антифриз с Hyundai Accent. Ако спазвате техническите разпоредби, тогава е необходимо да извършвате пълна подмяна на течността на всеки 40 хиляди километра. Но имайте предвид, че това е според разпоредбите, всъщност интервалът може както да намалява, така и да се увеличава. И най-важната роля в това играе качеството на антифриза и ...

Ако има неизправност в автомобила, светва индикаторната лампа MIL, която е включена във веригата на блока за управление на двигателя. В случай, че тази лампа не светне след три последователни стартирания на двигателя, тогава неизправността, която е била открита преди, вече не се появява. Принципът на работа е такъв, че след включване на запалването лампата светва и гори, докато не ...

Сензорът за положение на коляновия вал Hyundai Accent влияе директно върху качеството на горивната система и запалването. С него бордовият компютър "вижда" позицията на коляновия вал и следователно всички бутала с клапани. Неизправността може да се прояви като пълна повреда на системата, както и прекъсвания в работата. Проверка на устройството Диагностиката на сензора за скорост на коляновия вал се извършва изключително ...

Вакуумният усилвател на спирачките Hyundai Accent, както при всеки друг автомобил, е проектиран да намали усилието, упражнявано върху педала. С други думи, трябва да отделите много по-малко усилия, за да спрете напълно. Конструкцията на модула е показана на фигурата, посочени са моментите на затягане на основните елементи. Сега нека поговорим за това как да заменим и диагностицираме вакуумен усилвател ...

В тази кратка статия ще научите как самостоятелно да смените спирачните накладки на Hyundai Accent (отпред и отзад). Цялата работа може да се извърши независимо, в тях няма нищо сложно. За ремонт ще ви е необходим набор от инструменти, крик, както и основни умения. Но за да извършите ремонт, трябва да знаете поне като цяло дизайна на цялата система. като

В тази кратка статия ще се опитаме да дадем възможно най-много информация за ABS на Hyundai Accent. Акцент ще бъде поставен върху самодиагностиката и подмяната на компоненти. ABS е система, която предотвратява пълното блокиране на колелата при спиране. Тази система е напълно автоматизирана и не изисква човешка намеса. Разбира се, това е само на работа. Ремонтът трябва да се извършва само от лице и ...

Hyundai Accent е оборудван с широка гама от двигатели, включително дизелови. Последният мотор (появил се през 2002 г.) е с обем от 1,5 литра. и мощност от 82 к.с., а основната му характеристика е, че Hyundai разполага с 3-цилиндров дизелов двигател.

Най-скромният бензинов Hyundai Accent от второ поколение е оборудван с 1,3-литров двигател. с три клапана на цилиндър, който беше монтиран на предишния модел (60, 75 или 84 к.с.). Най-мощният е силовият агрегат с обем 1,6 литра. (105 к.с.), който се появи на Hyundai Accent само преди две години. Но най-разпространеният е 1,5-литровият двигател, който се предлага и във версии с 12 и 16 клапана. В първия случай мощността му е 92 к.с., а във втория вече е 99, 102 или 106 к.с.

Спирачната система Hyundai Accent не е перфектна - повечето автомобили имат задни барабанни спирачки, а ABS се предлага само в скъпи нива на оборудване.

Hyundai Accent се показа като доста приличен автомобил, който се справя добре с руските пътища и изисква далеч не най-големите пари за поддръжка.

Моделът Accent се произвежда от най-големия автомобилен производител в Южна Корея - Hyundai Motors Corp от 1994 г.

Автомобилът, който съчетава оригинален външен вид, вътрешен комфорт, лекота на работа и широка гама от допълнителни опции, плюс икономичен разход на гориво, стана широко известен в целия свят, което се доказва от високото ниво на продажби. Първото поколение Accent с право получи титлата семеен автомобил.

С появата на модела Accent беше поставено началото на оборудването на автомобили Hyundai с двигатели от собствено производство (преди това компанията използваше силови агрегати на Mitsubishi).

През 1999 г. второто поколение Accent беше представено на света. Новото поколение значително се увеличи по размер, колата стана по-широка и с 13 см по-дълга от своя предшественик. Дизайнът на каросерията е направен в съответствие с най-новите постижения в автомобилната индустрия. Капакът с нисък наклон и предното стъкло с голям ъгъл гарантираха нисък коефициент на съпротивление. Промените засегнаха и интериора. Има нов преден панел и облицовъчни материали. Салонът стана по-функционален и удобен. Шофьорската седалка се отличава с прилична ергономичност и добра видимост.

Формираният от една част дизайн на арматурното табло осигурява прилична ергономичност. Разположението на всеки инструмент и контрол е внимателно тествано при реални работни условия. Компактно разположени зад волана, инструментите с бял дисплей и подсветка осигуряват лесна четливост в зрителното поле на водача. Оптимално планираните контроли са удобни и удобни. Формованият заоблен панел се слива безпроблемно и нежно в тапицерията на вратата. Това оптимално дизайнерско решение увеличава вътрешното пространство на кабината.

Специалистите на Hyundai се погрижиха за повишаване нивото на звукоизолация и намаляване на разхода на гориво. Последното беше постигнато с нова система, която не позволяваше гориво, което се е затоплило в областта на двигателя, когато водачът пусне педала на газта, да попадне обратно в резервоара. Това направи колата едновременно по-екологична и по-икономична.

Автомобилът е произведен като хечбек с три и пет врати, както и седан.

Второто поколение Accent имаше три версии:

L - основно оборудване, стандартното оборудване включва само регулиране на височината на седалката на водача.

LS - различава се от базовия по наличието на вътрешни дръжки на вратите със защита срещу случайно отваряне и по-скъпа тапицерия на седалката. По желание на клиента е възможен монтаж на климатик.

GLS - отопляемо задно стъкло с таймер, регулируема наклонена шофьорска седалка с подлакътник, делима сгъваема облегалка на задната седалка. Възможно е да има ABS, климатик, ел. регулируеми огледала, ел. стъкла и централно заключване.

Accent беше оборудван с бензинови двигатели с работен обем 1,3 и 1,5 литра с мощност от 70 до 91 к.с., оборудвани с карбуратор или инжекция. При нивата на оборудване GS и GLS инжекционният двигател е стандартен.

Окачването е твърдо при автомобили с всякакъв вид каросерии - напълно независимо, с две стабилизатори. Предни спирачки - дискови, вентилирани, задни - барабанни.

От 2001 г. Hyundai Accent се произвежда в автомобилния завод в Таганрог.

През 2003 г. идва третото поколение. Новостта е получила промени, както по отношение на дизайна, така и в техническата част. Новостта е с изцяло нов дизайн на предната част на каросерията, идеята за която е заимствана от новото Hyundai Coupe - подобно решение на радиаторната решетка, разпознаваеми големи фарове. Страничните панели на каросерията и задната част на автомобила също са претърпели малки промени. Интериорът на Accent също е обновен, с нов дизайн на предния панел и нови довършителни материали. Като цяло Accent получи модерен дизайн, като същевременно запази цялостния силует и стил на предишната модификация.

Третото поколение Accent се предлага с два двигателя: 1,3-литров бензинов с 84 к.с.и 1,5-литров дизелов агрегат със система за директно подаване на гориво, 82 к.с.

Има два вида трансмисия: 5-степенна ръчна и 4-степенна автоматична. С ръчна скоростна кутия двигателят изразходва около 5 литра на 100 км. Ускорява Hyundai Accent до 100 км/ч за 11,5 секунди, максимална скорост - 173 км/ч.

Колата е с багажник от 375 литра. Дизайнът, при който долният ръб на капака на багажника достига до бронята, улеснява товаренето. Поцинкованото тяло има отлична устойчивост на корозия.

Кормилната рейка и зъбно колело и всички основни органи за управление са оптимално настроени за лесна и безпроблемна работа, докато формата, текстурата и цветът на вътрешната облицовка са внимателно подбрани, за да създадат най-благоприятния микроклимат в автомобила. Акцент е с просторен интериор с удобни ергономични столове.

Hyundai Accent от последно поколение се отличава със своя модерен дизайн, мощен двигател, високо ниво на безопасност и компактност. Accent е един от най-добрите автомобили на Hyundai.

Охладителната система на автомобилите с марка Hyundai Accent е течна и принадлежи към затворени системи. Той се основава на принципа на принудителна циркулация, като основните му компоненти са охладителната риза на двигателя, охлаждащ радиатор, разширителен резервоар, електрически вентилатор, термостат и [. ]

Всеки автомобилен ентусиаст, за когото аудио звукът ще заеме не последното място в неговия автомобил Hyundai Accent, е наясно, че стандартните системи, инсталирани от производителите, меко казано, оставят много да се желае. От производителя всички автомобили на марката Hyundai Accent са оборудвани с [. ]

Дискови спирачки Дисковите спирачки се считат за по-надеждни от барабанните. Дисковете са по-малко податливи на прегряване, по-малко податливи на намокряне при дъждовно и влажно време, като запазват всичките си спирачни качества, имат опростен дизайн [. ]

За какво е ШРУСът? За първи път съвместната с постоянна скорост се появява във Франция в началото на 20-ти век. Преди появата му инженерите се бореха с проблема за премахване на повишеното износване на гумите на автомобила и тежестта на хода му в завои. На [. ]

За самостоятелна смяна на уплътненията на ствола на клапана ще ви бъде достатъчно да имате гараж и необходимите инструменти за ремонт, най-важното, да се запасите с издърпване на кракер на клапани. Ако не е под ръка, свържете се с най-близкия специализиран автомобилен магазин. Има [. ]

Акцентно окачване

Hyundai Accent е доста надежден корейски автомобил, чието шаси изисква периодичен ремонт на шасито. Как да ремонтираме задното окачване на Accent със собствените си ръце, ще разберем подробно устройството и схемата на окачване.

Един от най-разпознаваемите автомобили в гамата е Hyundai Accent. Моделът се появява за първи път през 1994 г. и твърдо заема мястото си сред семейните автомобили. Това беше улеснено от високо ниво на комфорт, добри технически характеристики и надеждност заедно с достъпна цена. Окачването на Accent е доста твърдо, но издържа всички неравности и неравности по руските пътища. Задното окачване на този автомобил страда повече от предното, поради своите дизайнерски характеристики.

Погрешно е да се смята, че задната ос на шасито има по-малко влияние върху поведението на Hyundai Accent по пътищата, в сравнение с предната. Люлеене на автомобила при високи скорости, поддържане на стабилност на посоката и комфорт на пътниците на задните седалки - това са функциите

ции, които са приписани на задното окачване.

Задното окачване на Hyundai Accent е независимо, тоест всяко колело се поддържа от хидравлични амортисьори. Също така в дизайна има надлъжни и напречни лостове. За подобряване на стабилността на посоката на машината, дизайнерите предвидиха стабилизатор за преобръщане. Задната опора на окачването е компактна, а амортисьора е на пружина.

Освен това има ограничител на хода на компресия под формата на защитен буфер. Носещата стойка е не само корпус за хидравличната стойка, но също така има юмрук, през който е прикрепено задържащо рамо към подпората поради безшумния блок. Самата опорна стойка лежи върху тялото поради носещата скоба, а прътът на амортисьора е надеждно защитен от гумени капаци.

Усещате, че задното окачване на Hyundai Accent не работи по начина, по който е работил първоначално, в движение. Това е особено забележимо при появата на надлъжно натрупване на неравности и вълни по селските пътища, както и допълнителни удари и други външни звуци.

Спортни стелажи с пружини

Никога не отлагайте с диагностиката на окачването, в противен случай няма да можете да избегнете допълнителни разходи за поддръжка и ремонт. Основните неизправности, които може да изискват ремонт на задното окачване Hyundai Accent със собствени ръце, включват:

1. Износването на безшумните блокове на лостовете може да се диагностицира по поява на чук в задното окачване и отклонения от права траектория в движение.
2. Износването на опората на окачването се определя от появата на петна от масло и люлеенето на купето.
3. Загуба на твърдост на задните пружини. Тази повреда причинява провисване на машината, а тежките удари по неравни пътища могат да доведат до отказ на пружината.
4. Износване или механични повреди на стабилизатора.

Понякога се налага разглобяване на задното окачване на Hyundai Accent за друга работа, включително подмяна на лагера на колелата, обслужване на спирачките или горивната система.

За да смените амортисьорите на Accent, трябва да се запасите с необходимите инструменти и да се погрижите за безопасността, като обездвижите автомобила. Когато сменяте стелажите, правилно фиксирайте автомобила на сайта и продължете със следните стъпки:

1. Осигурете лесен достъп до горната част на багажника от купето.
2. Свалете колелото.
3. Разкачете стойката на стеблото на стойката с отворен ключ 17 и 19 и ще ви трябва и ключ 6, за да предпазите стеблото от завъртане.
4. Освободете амортисьора от стойката към стойката (използвайте ключа 17).
5. Разхлабете 3-те гайки с 12 гаечен ключ, който държи горния край на изправено положение.
6. Свалете сензора за скорост на колелото.
7. Свалете амортисьора, като го спуснете надолу.

Работата по демонтажа на пружината Hyundai Accent трябва да се извърши с помощта на специален менгеме и подходящо компресиращо устройство. Когато извадите пружината, оценете състоянието й: тя не трябва да има пукнатини, корозия, признаци на провисване и деформация.

След това ще можете да премахнете защитните гумени елементи, които впоследствие се проверяват за механични повреди. След като извадите решетката, оценете повърхността: по нея не трябва да има петна от масло. Проверете огледалната повърхност на пръта, гладко движение, оценете равномерността и плътността на движението. Ако има отклонения, сменете опорите на окачването с Hyundai Accent със собствените си ръце.

Когато сменяте амортисьори, имайте предвид, че те винаги се сменят по двойки. Ако смените само един багажник, той няма да може да развие напълно ресурса си поради износен друг. Също така, амортисьорите трябва да бъдат избрани със същата твърдост и винаги от един и същ производител. Половинната инсталация ще доведе до допълнителни разходи поради повишеното износване на гумите и бързото износване на други части на задната ходова част на Accent.

Независимо от смяната на поколенията на автомобила, амортисьорите винаги са оставали непроменени, така че никога няма проблеми с избора им. Не забравяйте да обезвъздушите подпорите, преди да ги монтирате, за да премахнете излишния въздух от кухините и да регулирате работата на байпасните клапани.

Работата по инсталирането на опори за окачване на Hyundai Accent се извършва в обратен ред. Ако е необходимо да се премахне задното рамо на задното окачване, машината ще трябва да бъде монтирана над ямата или повдигната на асансьор, след което се изпълняват следните стъпки:

• използвайте ключ 12, за да развиете скобата за държача на кабела на ръчната спирачка;
• с два пръстеновидни гаечни ключове 17, развийте болта, държащ лоста, и извадете болта;
• развийте закрепването на лоста към юмрука и го освободете.

След това можете да инсталирате стелажите на място и да съберете всичко, което е било демонтирано по-рано.

Процесът на подмяна на втулките на задното окачване Hyundai Accent със собствените си ръце се извършва след отстраняване на лоста. Когато сглобявате отново, не забравяйте, че автомобилът има ъгли на задните колела, така че за да избегнете фина настройка, маркирайте позицията на регулиращия болт преди демонтажа. Също така имайте предвид, когато сменяте лостовете, че левият и десният са различни един от друг.

При изваждане на напречните лостове първо се отвива регулиращият болт, като се развива регулиращата шайба с ексцентрик. Вторият край на лоста също се демонтира чрез отвиване на болта с ключ 19 и 17. Носите също са различни, така че имайте предвид това при монтажа им и не бъркайте левия с десния или обратното. При смяна на стабилизатора автомобилът трябва да се качи на асансьор или надлез. Работата се извършва съгласно прости инструкции:

• освободете долната възглавница на амортисьора;
• с глава 17, развийте гайката, която държи стабилизатора върху стойката, както и монтирането на пантата на стойката върху щангата на стабилизатора;
• демонтирайте стабилизатора.

Ключовият критерий за нормалната работа на стабилизатора е моментът на сила, който възниква, когато се опитате да превъртите щифта на сферичната шарнира. Ако стойността надвишава 1,7-3,2 Nm, връзката на стабилизатора трябва да се смени. Не трябва да има луфт в шарнирната става.

Необходимо е да се оцени състоянието на защитните капаци на пантата. Когато инсталирате стар стабилизатор, понякога е необходимо да смените или добавите лубрикант. Не забравяйте, че окончателното затягане на връзките се извършва най-добре след спускане на автомобила, тоест, така че окачването да е натоварено.

Внимателно оценете състоянието на гумените уплътнения, ботушите и втулките и ги сменете, ако е необходимо. С качествени и навременни ремонти, задно окачване Accent ще ви служи дълго време. Например, безшумните блокове, дори при шофиране по лоши пътища, изминават повече от 20 хиляди километра, а стелажите могат лесно да издържат на 70 хиляди километра.

Преди да ремонтирате задното окачване Hyundai Accent със собствените си ръце, важно е да имате предвид, че в допълнение към горната работа може да са необходими и други. За това са полезни специални инструменти, резервни части и приспособления. За да улесните отделянето на ръждясали резбови връзки, пригответе четка с метални влакна и течност WD-40 или спирачна течност.

Hyundai Accent е от онези автомобили, превърнали се в почти култ у нас. Тези модели автомобили от южнокорейския производител радват собствениците си с добра динамика и доста богато оборудван интериор. Но, както всеки друг модел автомобил, Hyundai Accent също има своите недостатъци и неизправности, които се проявяват след няколко хиляди километра. Нека разгледаме този въпрос.

Двигателят на Hyundai Accent е в състояние да издържи доста дълго време без нужда от ремонт. Това обаче изисква периодична поддръжка. За мнозина може да изглежда като голям минус, че поддръжката на двигателя на тази кола не трябва да се прави толкова рядко, колкото бихме искали. Така:

• На всеки 10 хиляди километра двигателят изисква смяна на маслото. И трябва да го смените заедно с масления филтър.
• 20-25 хиляди ще изискват от автомобилиста да инсталира нови свещи. Те могат да издържат дори по-дълго, ако се използва качествено гориво, което не е добра новина.
• Охладителната система ще изисква подмяна на антифриз на 40 хиляди км. И горивния филтър ще трябва да се смени.
• Експертите препоръчват на всеки 45 хиляди да се извършва цялостно промиване на системата за впръскване, за да се избегне последващо дръпване на автомобила и нестабилна работа на празен ход на двигателя.
• След 60 хиляди км ще трябва да се монтира нов ангренажен ремък, а след 70 хиляди, агрегатът ще започне да изисква все повече масло.

Има модели на Hyundai Accent както с ръчна, така и с автоматична скоростна кутия. И двата модула са с високо качество и могат да издържат доста дълго време без поддръжка. За да "удължите живота" на скоростната кутия, трябва да се погрижите за навременната смяна на маслото.

Смяната на маслото, според производителя, трябва да се извършва на всеки 90 хиляди километра, но, както показва практиката, е по-добре да се прави на всеки 45 хиляди в случай на автоматизация и 60 хиляди в случай на механика.

На всеки 40 хиляди км шофьорът ще трябва да се погрижи за подмяната на течността на съединителя и спирачките. Самият съединител обслужва правилно само около 120 хиляди км (в зависимост от стила на шофиране и условията на работа на автомобила). Ремонт на Hyundai Акцентът от страна на съединителя трябва да се извършва изчерпателно. Тези. веднага трябва да смените и диска, и коша, и освобождаващия лагер.

Трансмисията Hyundai Accent има някои слабости. Водачът на освобождаващия лагер се поддава на голямо натоварване, поради което се проваля преждевременно.

По принцип шасито на Hyundai Accent, при правилно боравене, може да издържи доста дълго време. Дори и най-малките му части могат да работят нормално дори след 100 хиляди километра. В дизайна на шасито опорите на стабилизатора са най-уязвимите елементи.Също така имайте предвид, че в много случаи след 30 хиляди километра лагерите на колелата започват да почукват. В случай на такива проблеми е препоръчително да се диагностицира и ремонтира шасито.

Един минус може да се сложи на спирачната система Hyundai Accent. Задните спирачки на автомобила често не са в състояние да преминат теста на спирачната стойка.

Вътрешното подреждане на Hyundai Accent не предизвиква безпокойство. Единственият момент е, че на всеки 20-30 хиляди километра въздушният филтър е плътно запушен. Не без недостатъци беше централната ключалка. От време на време, често по неизвестни причини, се проваля. Трябва да се отбележи и почукването на скоростомера, което също се случва по неизвестни причини.

Корпусът е изработен от висококачествен материал. Лесно устоява на природни явления, като не се поддава на корозия в продължение на 7-8 години. Появата на ръжда по тялото на Hyundai Accent по-млад от тази възраст най-вероятно се дължи на неестествени причини.

Hyundai Accent е оборудван с широка гама от двигатели, включително дизелови. Последният мотор (появил се през 2002 г.) е с обем от 1,5 литра. и мощност от 82 к.с., а основната му характеристика е, че Hyundai разполага с 3-цилиндров дизелов двигател.

Най-скромният бензинов Hyundai Accent от второ поколение е оборудван с 1,3-литров двигател. с три клапана на цилиндър, който беше монтиран на предишния модел (60, 75 или 84 к.с.). Най-мощният е силовият агрегат с обем 1,6 литра. (105 к.с.), който се появи на Hyundai Accent само преди две години. Но най-разпространеният е 1,5-литровият двигател, който се предлага и във версии с 12 и 16 клапана. В първия случай мощността му е 92 к.с., а във втория вече е 99, 102 или 106 к.с.

Спирачната система Hyundai Accent не е перфектна - повечето автомобили имат задни барабанни спирачки, а ABS се предлага само в скъпи нива на оборудване.

Hyundai Accent се показа като доста приличен автомобил, който се справя добре с руските пътища и изисква далеч не най-големите пари за поддръжка.

1.0 Инструкции за работа
1.2 Ключове
1.3 Имобилайзер (система за имобилайзер против кражба)
1.4 Система против кражба
1.5 Брави за врати
1.6 Детско заключване на задната врата
1.7 Предни седалки
1.8 Електрически прозорци
1.9 Централна система за управление на заключване на вратата
1.10 Предпазни мерки при използване на предпазни колани
1.11 Грижа за предпазния колан
1.12 Регулируеми по височина анкери за предни предпазни колани
1.13 Три точки.

2.0 двигател
2.1. SOHC двигатели
2.2. DOHC двигатели
.

3.0 Система за смазване
3.1 Технически данни
3.2 Избор на двигателно масло
3.3 Сензор за налягане на маслото
3.4 Проверка на нивото на маслото в двигателя
3.5 Смяна на маслото в двигателя
3.6 Смяна на масления филтър
3.7 SOHC двигателна маслена помпа
3.8 DOHC двигателна маслена помпа
.

4.0 Охладителна система
4.1 Технически данни
4.2 Проверка на херметичността на охладителната система
4.3 Проверка на плътността на охлаждащата течност
4.4 клинов оребрен ремък
4.5 Тръби и маркучи на охладителната система
Водна помпа на двигателя 4.6 SOHC
4.7 DOHC водна помпа на двигателя
4.8 Радиатор
4.9 Капачка на радиатора
4.10 Термостат на двигателя SOHC
4.11 DOHC термостат на двигателя
.

5.0 Контрол, намаляване на токсичността
5.1 Технически данни
5.2 Вентилация на картера (PCV)
5.3 Вентилационен клапан на картера
5.4 Система за емисии на изпарение
5.5 Контейнер с активен въглен
5.6 Соленоиден клапан за почистване на кутията с активен въглен
5.7 Капачка на резервоара за гориво
5.8 Отстраняване на неизправности
.

6.0 Горивна система
6.1 Технически данни (SOHC и DOHC)
6.2 Проверка на горивната помпа
6.3 Проверка на налягането, генерирано от горивната помпа
6.4 Проверки на системата на ПФИ
6.5 Индикаторна лампа за неизправност (MIL)
6.6 Диагностични кодове за проблеми с OBD-II
6.7 Диагностични кодове за проблеми, с изключение на "OBD-II"
6.8 Смяна на горивния филтър
6.9 Смяна на ограничителя за преливане (двупосочен клапан)
6.10 Смяна на сензора за ниво на горивото
6.11 Система за управление на двигателя

7.0 Запалителна система
7.2 DOHC система за запалване на двигателя
7.3 Проверка на запалителната бобина
7.4 Проверка на запалителните свещи
7.5 Проверка на запалителните свещи
7.6 Проверка на запалителните свещи
7.7 Проверка на проводници за високо напрежение
7.8 Запалителни бобини
7.9 Монтаж на проводници с високо напрежение
7.10 Отстраняване на неизправности
7.11 Превключвател на запалването
.

8.0 Съединител
8.1 Технически данни
8.2 Регулиране на педала на съединителя
8.3 Главен цилиндър на съединителя
8.4 Педал на съединителя
8.5 Подчинен цилиндър на съединителя
8.6 Отстраняване на неизправности
.

9.0 скоростна кутия
9.1. Ръчна скоростна кутия
9.2. Автоматична скоростна кутия
.

10.0 Оси и задвижващи валове
10.1 Технически данни
10.2 Задвижващ вал
10.3 Задвижващ вал със сферични и шарнирни шарнири Birfield
10.4 Задвижващ вал с шарнири тип Birfield и триножник
10.5 Кормилният накрайник и главината на предното колело
10.6 Задна ос
10.7 Отстраняване на неизправности
.

11.0 Окачване
11.1 Техници
11.2 Предно окачване на долните рамена
11.3 Смяна на втулката на долното рамо
11.4 Смяна на втулката (G) на долното рамо
11.5 Преден стабилизатор
11.6 Задно окачване
11.7 Смяна на втулката на задното задно рамо на задното окачване
11.8 Смяна на втулката на задното напречно рамо (A и B) на задното окачване
11.9 Заден стабилизатор
11.10 Подравняване на предните колела
11.11 Регулиране на пръстите на задните колела
11.12 И.

12.0 Кормилно управление
12.1 Технически данни
12.2 Кормилен механизъм с накланяне
12.3 Кормилна уредба без сервоусилвател
12.4 Напречна щанга
12.5 Проверка на хлабината на волана при автомобили с усилвател
12.6 Проверка на ъгъла на завиване на предните колела
12.7 Проверка на въртящия момент на шарнирната шарнира на напречната щанга
12.8 Проверка на усилието при завъртане на волана при превозни средства с усилвател
12.9 Pro.

13.0 Спирачна система
13.1 Технически данни
13.2 Антиблокираща спирачна система (ABS)
13.3 Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система с помощта на скенер
13.4 Проверка и регулиране на положението на спирачния педал
13.5 Проверка на спирачния усилвател
13.6 Обезвъздушаване на хидравличната спирачна задвижваща система
13.7 Регулиране на хода на ръчната спирачка
13.8 Вакуумен спирачен усилвател
13.9 Спирачни тръби и маркучи
13.10 Регулатор на налягането
13.11 Спирачен педал
.

14.0 Тяло
14.2 Регулиране на пантите на качулката
14.3 Капак на багажника
14.4 Регулиране на вратата на багажника
14.5 Входна врата
14.6 Задна врата
14.7 Лайни
14.8 Шибедах
14.9 Външно огледало за обратно виждане
14.10 Централна конзола
14.11 Арматурно табло
14.12 Завършване на тавана
14.13 Заден рафт
14.14 Облицовка на багажника
14.15 Вътрешна тапицерия
14.16 Предно стъкло
14.17 Задно стъкло
14.18 Предна броня
14.19 Задна броня
14.20 Задна страна.

15.0 Климатична система
15.1 Технически данни
15.2 Инструкции за използване на хладилния агент
15.3 Забележки при подмяна на елементите на климатичната система
15.4 Свързване на компонентите на климатичната система
15.5 Проверка на елементите на климатичната система, монтирана на превозното средство
15.6 Монтаж на манометър
15.7 Изпомпване на атмосферен въздух от климатичната система
15.8 Зареждане на климатичната система
15.9 Проверка на нивото .

16.0 Електрическо оборудване
16.1 Технически данни
16.2 Електрически вериги
16.3 Система за зареждане
16.4 Проверка на веригата за зареждане
16.5 Проверка на спада на напрежението на проводника, свързващ акумулатора с генератора
16.6 Проверка на тока, генериран от генератора
16.7 Проверка на генерираното напрежение
16.8 Генератор
16.9 Батерия
16.10 Проверка на специфичното тегло на електролита
16.11 Зареждане на батерията
16.12 Проверка на резервоара на акумулатора.

17.0 Приложение
17.2 Отстраняване на неизправности при електрически прозорци
17.3 Отстраняване на неизправности в контролно-измервателните уреди
17.4 Отстраняване на неизправности в осветителната система
17.5 Отстраняване на неизправности в електронната система за управление на времето и алармата (ETACS)
17.6 Отстраняване на неизправности в ключа на чистачките
17.7 Отстраняване на неизправности във външното огледало за обратно виждане с ел.

18.0 Данни за корекции и мониторинг
.

19.0 Електрически схеми
19.1 Електрическа схема на системата за зареждане
.