Направи си сам ремонт на автомобили Хюндай акцент

Подробно: направи си сам ремонт на автомобили Hyundai accent от истински майстор за сайта my.housecope.com.

История на първия Hyundai Accent

Оптималната комбинация от "цена-качество", сравнително средни потребителски свойства и незабележим, но в същото време и не предизвиква негативни емоции дизайн. Тази комбинация е доста способна да осигури успех на пазара, както например в случая на Hyundai Accent от първо поколение.

Най-масовият модел на Hyundai, наречен Accent, започна да се произвежда през 1994 г., а пет години по-късно второто поколение беше предложено на купувачите. Поради ниската си цена и добрата комбинация от потребителски качества, този автомобил се е настанил на пазарите на много страни, включително руския. Този материал ще засегне характеристиките само на първото поколение на модела, но за второто Accent, което по някакъв начин е домашен продукт (сглобяването му е установено в Таганрог), ще ви разкажем по-късно.

Hyundai Accent се предлагаше в няколко стила на каросерията: седанът с четири врати, който получи най-широко разпространение, както и хечбеците с три и пет врати, които са рядкост у нас.

Екстериорът на модела е направен в стил „биодизайн“, преобладаващ през първата половина на 90-те, така че вероятно вече не е възможно да се нарече екстериора на автомобила модерен.

В гамата на каросерията, в допълнение към най-обикновения седан (по-долу), имаше и hztchback. С три врати (отгоре) има силует, наподобяващ купе

Няколко думи за корозията: по време на продължителна работа в нашия климат, автомобилът може да ръждясва през масления картер, което ще се прояви като теч на масло от двигателя. Също така, шайбата на предния стабилизатор изгнива през и през, в резултат на което пада в лоста, но това не води до нищо фатално, с изключение на прекратяването на "стабилизацията".

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Салонът отговаря на ценовата категория на автомобила - всичко е просто, без излишни излишъци. Прилягането на панелите е посредствено. и след известно време започват да скърцат и почукват. Значителен брой автомобили имат доста оскъдно ниво на оборудване, в което списъкът с "пълнеж" е ограничен до хидравличен усилвател и въздушна възглавница на водача (и това, като правило, при "европейците"). Не е необичайно дори външното огледало на задните вилици да се монтира само от лявата страна. В същото време топ комплектии GLS разполагат с климатик, ABS, електрически аксесоари и като опция автоматична скоростна кутия. Независимо от конфигурацията, има регулиране на наклона на волана, както и регулиране на височината на седалката на водача.

Електрически проблеми

Обемът на багажника не е голям, а за удобството при транспортиране на обемисти товари също не допринася фактът, че облегалката на задната седалка се сгъва изцяло само при повечето екземпляри. Проблемите на "салона" включват повреди на централното заключване и електрическите прозорци, счупване на брави на вратите и запалването и техните ключове. За автомобили, оборудвани с климатик, трябва да се уверите, че тази система работи, тъй като радиатора-изпарител и съединителя. обикновено не живеят повече от пет години.

За разлика от други модели на компанията, на които често се използват силови агрегати, разработени от Mitsubishi, Accent е оборудван изключително с двигатели от собствено, корейско производство. Гамата включва само бензинови четирицилиндрови агрегати от 1,3 литра (60-85 к.с. в зависимост от захранващата система, карбураторът е използван в ранните копия) и 1,5 литра (90-99 к.с.), на които е инсталиран както дванадесет- клапанна цилиндрова глава и шест клапана.При версиите на карбуратора с възрастта системата за захранване започва да доставя различни проблеми, тъй като многобройни механични части в карбуратора се износват и става невъзможно да се постигне правилната работа на тази yxia. Що се отнася до ресурса, двигателите достигат до 200 хиляди при нормална работа, а след това често идва редът на "капитала", но тази операция е доста достъпна. За да не знаете проблемите с двигателите, не трябва да забравяте да актуализирате ангренажния ремък и неговата опъваща ролка на всеки 60 хиляди км, както и да следите състоянието на тръбите на охладителната система, които често се напукват и спукват, което води до прегряване.

Моделът беше оборудван с петстепенна ръчна скоростна кутия и четирилентов "автоматик". "Механиката" не се различава по надеждност и често изисква преграда след 100 хиляди км. Така че, ако можете да чуете вой от кутията на продаващ екземпляр, дори и да не е силен, тогава трябва да разберете, че това не е нищо повече от „смъртна песен“ на лагерите на вала. „Автоматът“ се счита за по-издръжлив, въпреки че е възможно поради по-ниското му разпространение да не е натрупано достатъчно количество негативна информация върху него. Дори по време на тестово шофиране е препоръчително да разберете изправността на съединителя, тъй като неправилната му работа често е свързана не с износване на диска, а с дефекти в цилиндъра на съединителя, което особено често се наблюдава при автомобили, произведени през 1997 г. 1998 г.

Моделът е лансиран през 1994 г. Предлагаше се със седан, хечбек с три и пет врати и беше оборудван с бензинови четирицилиндрови двигатели: 1,3 l (60-75 к.с.) и 1,5 l (90 к.с.), които бяха агрегатирани с петстепенна ръчна кутия или четиристепенна "автоматична" ...

Второто поколение Hyundai Accent дебютира през 1999 г

През 1995 г. се появява нова версия на 1,3-литровия двигател с мощност 84 к.с., като стандартно е включена въздушна възглавница за пътника (за европейския пазар). В същото време беше представена и спортна версия на GT. оборудван с 1,5-литров двигател с мощност 99 конски сили. През 1997 г. е извършен фейслифт: сменени са фарове, брони и стопове. През 1999 г. дебютира второто поколение на модела. Екстериорът и интериорът са радикално преработени, докато основните елементи на каросерията са рамката и окачването. двигателя и трансмисията не са сменени. Въпреки това автомобилът е нараснал значително във всички измерения. В момента само сглобени в Русия седани, оборудвани с 1,5-литров двигател със 102 конски сили, произведени в Таганрог, се продават от официални дилъри.

През 2003 г. беше извършена малка модернизация. в резултат на което предната броня и радиаторната решетка са сменени.

Повечето от двигателите бяха инжекционни, всмукателните им системи са доста надеждни. Но най-ранните автомобили са имали карбуратори, които в напреднала възраст могат да развалят нервите. Друго нещо е инжекторът, който е много издръжлив и освен че редовно промива дюзите и сменя някои сензори, обикновено не изисква внимание към себе си

Впечатляващият просвет от 170 мм за автомобил от този клас е добър. Но той е силно изяден от защитните елементи на картера и без него можете да хванете нещо по нашите пътища.

Интериорът на Accent е типичен „био”, като цяло, доста безличен. От време на време и при работа по вътрешни дестинации елементите на тапицерията започват да чукат, скърцат и крякат

Ако колата има климатик, тогава пет години за елементите на тази система вече са старост. Когато купувате, не би било лошо да проверите работата му

Механичната скоростна кутия, инсталирана на Accent, не е особено надеждна и често изисква преграда дори след пробег от 100 хиляди км.

Тежките условия на руската експлоатация често убиват спирачната система: буталата се заклинват, магьосникът се разваля." Резултатът е неравномерно разпределение на спирачните сили.

Имало е моменти, когато картерът на Accent гние през и през. Частта не е от най-скъпите, но все пак неприятна

Образците, предназначени за вътрешния корейски пазар, имаха опростена * защита от корозия, което е голям минус в домашни условия

Окачването на модела е напълно независимо, енергоемко и доста твърдо. Това обаче няма положителен ефект върху манипулацията.

Инструменталният панел е доста традиционен. Доволен съм от наличието на тахометър, който не винаги се намира в този клас и ценова категория.

Гърбът на Accent е откровено тесен и това е цена за факта, че дори високите хора ще се чувстват удобно на седалките на първия ред.

Сгъваемата на части облегалката на задната седалка е опция, която не е достъпна за всички собственици на модели

Цена за употребявана Elantra

Резултат Акцент на Хюндай

• приемливо ниво на комфорт

• корозия на екземпляри за корейския пазар

• нисък ресурс на механичните скоростни кутии

Моделът е оборудван с напълно независимо окачване. Отпред това са подпорите Макферсън. лостове, фиксирани към подрамата. и стабилизатор на преобръщане. Отзад - четири носачи и две надлъжни пръти, амортисьори и стабилизатор. Окачването с къс ход е много твърдо и доста енергоемко. Въпреки доста модерния си дизайн обаче, колата не е с добро управление. а също и неинформативният волан внася своето лято в него.

Една от най-слабите части на шасито са лагерите на предната главина, които рядко се грижат за повече от 40 хиляди км. Също така, в зоната на това движение често се налага смяна на амортисьорите и предните стабилизатори. Приятен момент по време на ремонт - ако се повреди сферична шарнир или тих блок (а има 12 от тях в задното окачване), не е необходимо да сменяте целия лост, тъй като повечето от елементите на шасито са разглобени, тъй като те да речем, към винта.

Hyundai Accent е субкомпактен автомобил, който се произвежда в Южна Корея от Hyundai Motor Company. В различните страни превозното средство има различни имена, например някъде е известно под името Verna, в Руската федерация - Solaris, а в Австралия до 2000 г. - Excel. Заводите за производство на тази марка се намират в Южна Корея, Турция, Индия, Русия, Пакистан, Украйна, Иран и Казахстан.

За първи път Акцент видя света през 1995 г. и той дойде да замени Excel. В някои държави моделът е запазил името на своя предшественик (Холандия). И някъде тя беше известна като Пони (Франция). През 2000 г. излиза второто поколение.

Сега към името на автомобила е добавен индексът LC. Третият е пуснат на базата на Kia Rio през 2006 г. Днес остава актуален четвъртият, който светът видя през 2010 г. Познаваме го като Solaris.

Самостоятелен ремонт, поддръжка, тунинг на автомобили Hyundai Accent

Течната помпа на Hyundai Accent, както на всеки друг автомобил, ви позволява да създавате налягане в системата. Задвижва се от ангренажен ремък, вътре е монтирано работно колело, което кара антифриза да се движи по блока на двигателя. При автомобили Hyundai Accent помпата се сменя по същия начин, независимо кой производител е Корея или местен TagAZ. Няма разлики в ремонта...

Ако функционирането на охладителната система е нарушено, работната температура на двигателя се повишава, най-вероятно той е станал неизползваем на вашия термостат Hyundai Accent. Това е един вид клапан, който се отваря и затваря при промяна на температурата на работната течност (антифриз).В нашата кратка статия ще се опитаме да отговорим на всички въпроси относно смяната на термостата на автомобили Hyundai Accent (корейски монтаж и TagAZ). като

Генераторът на Hyundai Accent не се различава много от подобни агрегати, използвани в други автомобили. Има статорна намотка, която генерира електрически ток (и три фази наведнъж), въртяща се (често се нарича вълнуваща). Към последния се прилага стабилно напрежение, в резултат на което се генерира ток. И също така в дизайна има четки, токоизправител, кондензатор, елементи на тялото - предни и ...

Време е да смените съединителя Hyundai Accent, но се страхувате да го направите, защото не знаете как да го направите правилно? Ще се опитаме да ви помогнем в този труден въпрос. Моля, имайте предвид, че има общо три варианта на съединителя, които се различават един от друг по диаметър - те не са взаимозаменяеми! Ето защо, преди да закупите комплект за подмяна, вижте...

В тази кратка статия ще ви разкажем кога и как се извършва смяната на антифриз на Hyundai Accent. Ако спазвате техническите разпоредби, тогава е необходимо да извършвате пълна смяна на течността на всеки 40 хиляди км пробег. Но имайте предвид, че това е според разпоредбите, всъщност интервалът може или да намалее, или да се увеличи. И най-важната роля в това играе качеството на антифриза и ...

Ако има неизправност в колата, тогава MIL, който е включен във веригата на блока за управление на двигателя, се включва. В случай, че тази лампа не светне след три последователни стартирания на двигателя, тогава откритата преди това неизправност вече не се проявява. Принципът на работа е такъв, че след включване на запалването лампата светва и гори до момента, в който...

Сензорът за положение на коляновия вал Hyundai Accent влияе директно върху качеството на горивната система и запалването. С негова помощ бордовият компютър "вижда" в какво положение е разположен коляновия вал и следователно всички бутала с клапани. Неизправността може да се прояви като пълен отказ на системата и прекъсвания в работата. Проверка на устройството Диагностиката на сензора за скорост на коляновия вал се извършва изключително ...

Вакуумният спирачен усилвател на Hyundai Accent, както на всеки друг автомобил, е проектиран да намали силата, упражнявана върху педала. С други думи, имате нужда от много по-малко енергия, за да направите точка. Конструкцията на модула е показана на фигурата, посочени са моментите на затягане на основните елементи. Сега нека поговорим за това как да заменим и диагностицираме вакуумен усилвател ...

В тази кратка статия ще научите как самостоятелно да смените спирачните накладки на Hyundai Accent (отпред и отзад). Цялата работа може да се извърши независимо, няма нищо сложно в тях. За ремонт ще ви е необходим набор от инструменти, крик и основни умения. Но за да извършите ремонт, трябва да знаете поне като цяло дизайна на цялата система. като

В тази кратка статия ще се опитаме да дадем възможно най-много информация за ABS на Hyundai Accent. Акцентът ще бъде върху самодиагностиката и подмяната на компоненти. ABS е система, която избягва пълното блокиране на колелата при спиране. Тази система е напълно автоматизирана и не изисква човешка намеса. Разбира се, това е само при работа. Ремонтът трябва да се извършва само от лице и ...

Hyundai Accent е оборудван с широка гама от двигатели, включително дизелови. Последният мотор (появил се през 2002 г.) е с обем от 1,5 литра. и мощност 82 к.с., а основната му характеристика е, че дизеловият двигател на Hyundai е 3-цилиндров.

Най-скромният бензинов Hyundai Accent от второ поколение е оборудван с 1,3-литров двигател. с три клапана на цилиндър, който беше монтиран на предишния модел (60, 75 или 84 к.с.). Най-мощният е 1,6-литровият агрегат. (105 к.с.), който се появи на Hyundai Accent само преди две години. Но най-разпространеният е 1,5-литровият двигател, който се предлага и във версии с 12 и 16 клапана. В първия случай мощността му е 92 к.с., а във втория вече е 99, 102 или 106 к.с.

Спирачната система на Hyundai Accent не е перфектна - повечето автомобили имат задни барабанни спирачки, а ABS е само в скъпи нива на оборудване.

Hyundai Accent се показа като доста достоен автомобил, който се справя добре с руските пътища и не изисква много пари за поддръжка.

Моделът Accent се произвежда от най-големия производител на автомобили в Южна Корея - Hyundai Motors Corp от 1994 г.

Автомобилът, който съчетава оригинален външен вид, вътрешен комфорт, лекота на работа и широка гама от допълнителни опции, плюс икономичен разход на гориво, стана широко известен в целия свят, което се доказва от високото ниво на продажби. Първото поколение Accent с право получи титлата семеен автомобил.

С появата на модела Accent беше поставено началото на оборудването на автомобили Hyundai с двигатели от собствено производство (преди това компанията използваше силови агрегати на Mitsubishi).

През 1999 г. второто поколение на Accent беше представено на света. Новото поколение забележимо се увеличи по размер, колата стана по-широка и с 13 см по-дълга от своя предшественик. Дизайнът на каросерията е направен в съответствие с най-новите постижения в автомобилната индустрия. Капакът с нисък наклон и големият ъгъл на предното стъкло осигуряват нисък коефициент на съпротивление. Промените засегнаха и интериора. Има нов преден панел и довършителни материали. Салонът стана по-функционален и удобен. Шофьорската седалка се отличава с прилична ергономичност и добра видимост.

Единичният дизайн на арматурното табло осигурява прилична ергономичност. Разположението на всеки инструмент и контрол е стриктно тествано в реални условия. Компактно разположени зад волана, белият индикатор и подсветката осигуряват лесна четливост в зрителното поле на водача. Оптимално планираните контроли са удобни и удобни. Заобленият панел от една част се слива плавно и нежно в тапицерията на вратата. Този дизайн оптимизира вътрешното пространство.

Специалистите на Hyundai са се погрижили за повишаване нивото на шумоизолация и намаляване на разхода на гориво. Последното беше постигнато с помощта на нова система, която предотвратяваше връщането на гориво в резервоара, който имаше време да се загрее в областта на двигателя, когато водачът пусна педала на газта. Това направи колата едновременно по-екологична и по-икономична.

Автомобилът е произведен като хечбек с три и пет врати, както и седан.

Второто поколение Accent имаше три опции:

L - основно оборудване, стандартното оборудване включва само регулиране на височината на седалката на водача.

LS - се различава от основния с наличието на вътрешни дръжки на вратите със защита срещу случайно отваряне и по-скъпа тапицерия на седалката. Възможен е монтаж на климатик по желание на клиента.

GLS - отопляемо задно стъкло с таймер, шофьорска седалка с регулиране на наклона и подлакътник, сгъваема облегалка на задната седалка на части. Възможна е наличност на ABS, климатик, електрически регулируеми огледала, ел. стъкла и централно заключване.

Accent беше оборудван с бензинови двигатели с работен обем 1,3 и 1,5 литра с мощност от 70 до 91 к.с., оборудвани с карбуратор или инжекция. При нивата на оборудване GS и GLS инжекционният двигател е стандартен.

Окачването е твърдо при автомобили с всякакъв вид каросерии - напълно независимо, с две стабилизатори. Предни спирачки - дискови, вентилирани, задни - барабанни.

От 2001 г. Hyundai Accent се произвежда в автомобилния завод в Таганрог.

През 2003 г. идва третото поколение. Новостта е получила промени, както по отношение на дизайна, така и в техническата част. Новостта има изцяло нов дизайн на предната част на каросерията, идеята за която е заимствана от новото Hyundai Coupe - подобно решение на радиаторната решетка, разпознаваеми големи фарове. Страничните панели на каросерията и задната част на автомобила също са претърпели малки промени. Интериорът на Accent също е обновен, с нов дизайн на арматурното табло и нови довършителни материали. Като цяло Accent получи модерен дизайн, като същевременно запази цялостния силует и стил на предишната модификация.

Третото поколение Accent се предлага с два двигателя: 1,3-литров бензинов с 84 к.с.и 1,5-литров дизелов агрегат със система за директно впръскване на гориво, произвеждащ 82 к.с.

Има два вида скоростни кутии: 5-степенна ръчна и 4-степенна автоматична. С ръчна скоростна кутия двигателят изразходва около 5 литра на 100 км. Hyundai Accent ускорява до 100 км/ч за 11,5 секунди, максимална скорост - 173 км/ч.

Автомобилът разполага с багажник от 375 литра. Дизайнът с долния ръб на капака на багажника, който се простира до бронята, улеснява товаренето. Поцинкованото тяло има отлична устойчивост на корозия.

Кормилната колона и всички ключови елементи за управление са оптимизирани за лесно и безпроблемно използване, докато формата, текстурата и цветът на интериора са внимателно подбрани, за да създадат най-добрия вътрешен климат. Accent се отличава с просторен интериор с удобни, ергономични седалки.

Hyundai Accent от последно поколение се отличава със своя модерен дизайн, мощен двигател, високо ниво на безопасност и компактност. Accent е един от най-добрите автомобили на Hyundai.

Охладителната система на автомобилите Hyundai Accent е течна и се отнася до системи от затворен тип. Той се основава на принципа на принудителна циркулация, като основните му компоненти са кожух за охлаждане на двигателя, охлаждащ радиатор, разширителен резервоар, електрически вентилатор, термостат и [. ]

Всеки автомобилен ентусиаст, за когото аудио звукът няма да бъде последното място в неговия автомобил Hyundai Accent, е наясно, че стандартните системи, инсталирани от производителите, меко казано, оставят много да се желае. Всички автомобили Hyundai Accent са оборудвани с [. ]

Дискови спирачки Дисковите спирачки се считат за по-надеждни от барабанните. Дисковете са по-малко податливи на прегряване, по-малко податливи на намокряне при дъждовно и влажно време, като запазват всичките си спирачни качества, те се отличават с простотата на устройството [. ]

За какво е ШРУС? За първи път съвместната с постоянна скорост се появява във Франция в началото на 20 век. Преди появата му инженерите се бореха с проблема за премахване на повишеното износване на гумите на автомобила и тежестта на хода му в завои. На [. ]

За самостоятелна подмяна на уплътненията на стеблото на клапана ще ви трябва само гараж и инструментите, необходими за ремонт, най-важното е да се запасите с издърпващ механизъм. Ако не е под ръка, свържете се с най-близкия специализиран автомобилен магазин. Има [. ]

Акцентно окачване

Hyundai Accent е доста надежден корейски автомобил, чието шаси изисква периодична поддръжка на шасито. Как да ремонтираме задното окачване на Accent със собствените си ръце, ще разберем подробно устройството и схемата на окачване.

Един от най-разпознаваемите автомобили в гамата е Hyundai Accent. Моделът се появява за първи път през 1994 г. и твърдо заема мястото си сред семейните автомобили. Това беше улеснено от високо ниво на комфорт, добри технически характеристики и надеждност заедно с достъпна цена. Окачването на Accent е доста твърдо, но издържа здраво всички неравности и неравности по руските пътища. Задното окачване на този автомобил страда повече от предното, което се дължи на неговите конструктивни характеристики.

Погрешно е да се смята, че задната ос на шасито има по-малко влияние върху поведението на Hyundai Accent на пътя, в сравнение с предната. Люлеене на автомобила при високи скорости, поддържане на стабилност на посоката и комфорт на пътниците на задните седалки - това са функциите

ции, които са приписани на задното окачване.

Задното окачване на Hyundai Accent е независимо, тоест всяко колело се поддържа от хидравлични амортисьори. Също така в дизайна има надлъжни и напречни лостове. За подобряване на стабилността на посоката на машината, дизайнерите са предвидили стабилизатор на преобръщане. Задната опора на окачването е компактна, а амортисьора е на пружина.

Освен това има ограничител на движението на компресия под формата на защитен буфер. Носещият крак е не само корпус за хидравличната опора, но също така има юмрук, чрез който, благодарение на безшумния блок, подвижното рамо е прикрепено към опората. Самата опорна стойка се държи върху тялото чрез опорна скоба, а прътът на амортисьора е надеждно защитен от гумени капаци.

Усещате, че задното окачване на Hyundai Accent не работи както първоначално, докато сте в движение. Това е особено забележимо от появата на надлъжно люлеене при неравности и вълни по селските пътища, а също така се появяват допълнително удари и други външни звуци.

Спортни стойки с пружини

Никога не отлагайте диагностиката на окачването, в противен случай няма да можете да избегнете допълнителни разходи за поддръжка и ремонт. Основните неизправности, които може да изискват ремонт на задното окачване Accent DIY, включват:

Износването на втулките на раменете може да се диагностицира по поява на удари в задното окачване и отклонения от прав път в движение.
Износването на стойката на амортисьора се определя от появата на течове на масло и люлеенето на тялото.
Загуба на твърдост на задните пружини. Тази неизправност причинява провисване на машината, а тежките удари по неравни пътища могат да доведат до счупване на пружината.
Износени или механични повреди на стабилизатора.

Понякога се налага разглобяване на задното окачване на Hyundai Accent за друга работа, включително подмяна на лагера на колелата, обслужване на спирачките или горивната система.

За да смените амортисьори на Accent, трябва да се запасите с необходимите инструменти и да се погрижите за безопасността, като обездвижите автомобила. Когато сменяте подпори, закрепете добре колата на обекта и продължете със следните стъпки:

Осигурете лесен достъп до горната част на колоната от купето.
Свалете колелото.
Разкачете приставката на стеблото на стойката с помощта на отворен ключ 17 и 19 и ще ви трябва и ключ 6, за да предпазите стеблото от завъртане.
Освободете амортисьора от закрепването му към стойката (използвайте гаечен ключ 17).
Разхлабете 3-те гайки с 12 гаечен ключ, който държи горния край на стойката.
Свалете сензора за въртене на колелото.
Свалете опората на окачването, като я спуснете надолу.

Демонтажът на пружината на Hyundai Accent трябва да се извърши с помощта на специален менгеме и подходящо компресионно устройство. Когато извадите пружината, оценете нейното състояние: тя трябва да е без пукнатини, корозия, признаци на слягане и деформация.

След това ще можете да премахнете защитните гумени елементи, които впоследствие се проверяват за механични повреди. След като извадите стойката, проверете повърхността, за да се уверите, че няма разливи на масло. Проверете огледалната повърхност на стеблото, плавността на движението, оценете равномерността и твърдостта на движението. Ако има отклонения, сменете амортисьорите с Hyundai Accent със собствените си ръце.

Когато сменяте амортисьори, имайте предвид, че те винаги се сменят по двойки. Ако смените само един багажник, той няма да може да развие напълно ресурса си поради износения друг. Също така, амортисьорите трябва да бъдат избрани със същата твърдост и винаги от един и същ производител. Половинната инсталация ще доведе до допълнителни разходи поради повишеното износване на гумата и бързото износване на други части на задната ходова част на Accent.

Независимо от смяната на поколенията на автомобила, амортисьорите винаги са оставали същите, така че проблеми с избора им никога не възникват. Не забравяйте да обезвъздушите стелажите, преди да ги инсталирате, за да премахнете излишния въздух от кухините и да регулирате работата на байпасните клапани.

Работата по монтажа на амортисьори на Hyundai Accent се извършва в обратен ред. Ако трябва да премахнете задното рамо на задното окачване, машината ще трябва да бъде монтирана над яма или повдигната на асансьор, след което се изпълняват следните стъпки:

с ключ 12 развийте скобата за кабела на ръчната спирачка;
с два пръстеновидни гаечни ключове 17, развийте болта, държащ лоста, и извадете болта;
развийте закрепването на лоста към кокалчето и го освободете.

След това можете да инсталирате стелажите на място и да съберете всичко, което е било разглобено по-рано.

Процесът на подмяна на втулките на задното окачване на Hyundai Accent със собствените си ръце се извършва след отстраняване на лоста. Когато сглобявате отново, не забравяйте, че автомобилът има ъгли за задните колела, така че маркирайте позицията на регулиращия болт преди разглобяването, за да избегнете фино регулиране. Също така имайте предвид, когато сменяте лостовете, че левият и десният са различни един от друг.

Когато сваляте напречниците, първо развийте регулиращия болт, като развиете регулиращата шайба с ексцентрик. Вторият край на лоста също се демонтира чрез отвиване на болта с гаечен ключ 19 и 17. Напречните лостове също са различни, така че имайте предвид това, когато ги монтирате и не бъркайте левия с десния или обратно. При смяна на стабилизатора закарайте автомобила до асансьор или надлез. Работата се извършва съгласно прости инструкции:

освободете долната възглавница на амортисьора;
с 17-инчова глава, развийте гайката, която държи стабилизатора върху стойката, както и закрепването на пантата на стойката към щангата на стабилизатора;
демонтирайте стойката на стабилизатора.

Ключов критерий за нормална работа на стабилизатора е моментът на сила, който възниква, когато се опитате да завъртите щифта на сферичната шарнира. Ако стойността надвишава 1,7-3,2 Nm, връзката на стабилизатора трябва да се смени. Не трябва да има луфт в шарнирната става.

Задължително е да се оцени състоянието на защитните капаци на пантите. Когато инсталирате стар стабилизатор, понякога е необходимо да смените или добавите грес. Не забравяйте, че окончателното затягане на връзките се извършва най-добре след спускане на автомобила, тоест, така че окачването да е натоварено.

Внимателно оценете състоянието на гумените уплътнения, капаците и втулките и ги сменете, ако е необходимо. При качествен и навременен ремонт задното окачване на Accent ще ви служи дълго време. Например, безшумните блокове, дори когато се движат по лоши пътища, изминават повече от 20 хиляди километра, а подпорите могат лесно да издържат на 70 хиляди километра.

Преди да ремонтирате задното окачване на Hyundai Accent със собствените си ръце, важно е да имате предвид, че в допълнение към горните работи може да са необходими и други. За това ще ви бъдат полезни специални инструменти, резервни части и аксесоари. За да улесните отделянето на ръждясали резбови връзки, пригответе четка с метални влакна и VD-40 течност или спирачна течност.

Hyundai Accent е от онези автомобили, които станаха почти емблематични у нас. Тези модели автомобили от южнокорейския производител радват собствениците си с добра динамика и доста богато оборудван интериор. Но, както всеки друг модел автомобил, Hyundai Accent също има своите недостатъци и неизправности, които се появяват след няколко хиляди километра. Нека разгледаме този въпрос.

Двигателят на Hyundai Accent е в състояние да издържи достатъчно дълъг период без нужда от ремонт. Въпреки това, за да направите това, той изисква периодична поддръжка. За мнозина може да изглежда голям недостатък, че поддръжката на двигателя на тази кола не трябва да се прави толкова рядко, колкото бихме искали. Така:

На всеки 10 хиляди км пробег двигателят изисква смяна на маслото. Освен това трябва да се смени заедно с масления филтър.
20-25 хиляди ще изискват инсталирането на нови свещи от автомобилиста. Те могат да издържат по-дълго, ако използват качествено гориво, което не е добра новина.
Охладителната система ще изисква смяна на антифриз за 40 хиляди км. Освен това горивният филтър също трябва да бъде сменен.
Експертите препоръчват на всеки 45 хиляди да се промива старателно системата за впръскване, за да се избегне последващо потрепване на автомобила и нестабилна работа на празен ход на двигателя.
След 60 хиляди км ще трябва да се монтира нов ангренажен ремък, а след 70 хиляди, агрегатът ще започне да изисква все повече масло.

Има модели на Hyundai Accent както с ръчна, така и с автоматична скоростна кутия. И двата модула са с доста високо качество и са в състояние да обслужват достатъчно дълъг период без поддръжка. За да "удължите живота" на скоростната кутия, е необходимо да се погрижите за навременната смяна на маслото.

Смяната на маслото, според производителя, трябва да се прави на всеки 90 хиляди километра, но, както показва практиката, е по-добре да се прави на всеки 45 хиляди в случай на автоматизация и 60 хиляди в случай на механика.

На всеки 40 хиляди км шофьорът ще трябва да се погрижи за смяната на съединителя и спирачната течност. Самият съединител обслужва само около 120 хиляди км (в зависимост от стила на шофиране и условията на работа на автомобила). Ремонтът на Hyundai Accent от страна на съединителя трябва да се извършва по изчерпателен начин. Тези. веднага ще трябва да смените и диска, и коша, и освобождаващия лагер.

Задвижването на Hyundai Accent има някои слаби места. Водачът на освобождаващия лагер е подложен на голямо натоварване, поради което се поврежда преждевременно.

По принцип шасито на Hyundai Accent, ако се борави правилно, може да издържи доста дълго време. Дори и най-малките му детайли могат да работят нормално дори след 100 хиляди километра. В дизайна на шасито най-уязвимите елементи са опорите на стабилизатора. Също така имайте предвид, че в много случаи след 30 хиляди километра лагерите на колелата започват да чукат. Ако възникнат такива проблеми, препоръчително е да диагностицирате и ремонтирате шасито.

Един недостатък може да бъде поставен на спирачната система Hyundai Accent. Задните спирачки на автомобила често не могат да преминат теста за спирачките.

Интериорната подредба на Hyundai Accent не предизвиква безпокойство. Единственото нещо е, че на всеки 20-30 хиляди км пробег въздушният филтър е плътно запушен. Централното заключване се оказа не без недостатъци. От време на време често по някаква неизвестна причина се проваля. За отбелязване е и почукването на скоростомера, което също не се знае по какви причини.

Корпусът е изработен от качествени материали. Лесно устоява на природни явления, не се поддава на корозия в продължение на 7-8 години. Появата на ръжда по тялото на Hyundai Accent по-млад от тази възраст най-вероятно се дължи на неестествени причини.

1.0 Инструкции за работа
1.2 Ключове
1.3 Имобилайзер (система за блокиране на двигателя против кражба)
1.4 Система против кражба
1.5 Брави за врати
1.6 Детско заключване на задната врата
1.7 Предни седалки
1.8 Електрически прозорци
1.9 Централизирана система за управление на заключване на вратите
1.10 Предпазни мерки
1.11 Грижа за предпазните колани
1.12 Регулируеми по височина закрепвания на предните предпазни колани
1.13 Три точки.

2.0 двигател
2.1. SOHC двигатели
2.2. DOHC двигатели
.

3.0 Система за смазване
3.1 Технически данни
3.2 Избор на двигателно масло
3.3 Превключвател за налягане на маслото
3.4 Проверка на нивото на маслото в двигателя
3.5 Смяна на маслото в двигателя
3.6 Смяна на масления филтър
3.7 Маслена помпа за SOHC двигател
3.8 Маслена помпа на двигателя DOHC
.

4.0 Охладителна система
4.1 Технически данни
4.2 Проверка на херметичността на охладителната система
4.3 Проверка на плътността на охлаждащата течност
4.4 клинов оребрен ремък
4.5 Тръби и маркучи на охладителната система
4.6 Водна помпа за SOHC двигател
4.7 Водна помпа за DOHC двигател
4.8 Радиатор
4.9 Капачка на радиатора
4.10 Термостат на двигателя SOHC
4.11 Термостат на двигателя DOHC
.

5.0 Контрол, намаляване на токсичността
5.1 Технически данни
5.2 Система за вентилация на картера (PCV).
5.3 Вентилационен клапан на картера
5.4 Система за регенериране на горивни пари
5.5 Контейнер с активен въглен
5.6 Соленоиден клапан за почистване на кутията с активен въглен
5.7 Капачка на резервоара за гориво
5.8 Отстраняване на неизправности
.

6.0 Горивна система
6.1 Технически данни (SOHC и DOHC)
6.2 Проверка на горивната помпа
6.3 Проверка на налягането, генерирано от горивната помпа
6.4 Проверки на системата за впръскване на MFI
6.5 Индикаторна лампа за неизправност (MIL)
6.6 Диагностични кодове за проблеми "OBD-II"
6.7 Диагностични кодове за проблеми, с изключение на "OBD-II"
6.8 Смяна на горивния филтър
6.9 Смяна на ограничителя за преливане (двупосочен клапан)
6.10 Смяна на сензора за ниво на горивото
6.11 Система за управление на двигателя.

7.0 Запалителна система
7.2 DOHC система за запалване на двигателя
7.3 Проверка на запалителната бобина
7.4 Проверка на запалителните свещи
7.5 Проверка на запалителните свещи
7.6 Проверка на запалителните свещи
7.7 Проверка на проводници с високо напрежение
7.8 Запалителни бобини
7.9 Монтаж на високоволтови кабели
7.10 Отстраняване на неизправности
7.11 Превключвател на запалването
.

8.0 Съединител
8.1 Технически данни
8.2 Регулиране на педала на съединителя
8.3 Главен цилиндър на съединителя
8.4 Педал на съединителя
8.5 Подчинен цилиндър на съединителя
8.6 Отстраняване на неизправности
.

9.0 скоростна кутия
9.1. Ръчна скоростна кутия
9.2. Автоматична скоростна кутия
.

10.0 Оси и задвижващи валове
10.1 Технически данни
10.2 Задвижващ вал
10.3 Задвижващ вал със сферични и ШРУС тип Birfield
10.4 Задвижващ вал с Бирфийлд и трипоидни ШРУС
10.5 Кормилният накрайник и главината на предното колело
10.6 Задна ос
10.7 Отстраняване на неизправности
.

11.0 Окачване
11.1 Техника
11.2 Предно долно рамо
11.3 Смяна на втулката на долното рамо
11.4 Смяна на втулката (G) на долното рамо
11.5 Преден стабилизатор
11.6 Задно окачване
11.7 Смяна на втулката на задното окачване
11.8 Смяна на втулката на задното напречно рамо (A и B) на задното окачване
11.9 Заден стабилизатор
11.10 Ъгли на подравняване на предните колела
11.11 Регулиране на задно сближаване
11.12 И.

12.0 Кормилно управление
12.1 Технически данни
12.2 Механизъм за регулиране на ъгъла на кормилната колона
12.3 Кормилна уредба без усилвател на кормилното управление
12.4 Кормилна щанга
12.5 Проверка на хлабината на волана при автомобили с усилвател
12.6 Проверка на ъгъла на завиване на предните колела
12.7 Проверка на въртящия момент на сферичната връзка на накрайника на напречната щанга
12.8 Проверка на усилието на кормилното управление при превозни средства с усилвател
12.9 Pro.

13.0 Спирачна система
13.1 Технически данни
13.2 Антиблокираща спирачна система (ABS)
13.3 Обезвъздушаване на спирачната хидравлична система с помощта на скенер
13.4 Проверка и регулиране на положението на спирачния педал
13.5 Проверка на вакуумния усилвател на спирачките
13.6 Обезвъздушаване на спирачната хидравлична система
13.7 Регулиране на хода на ръчната спирачка
13.8 Вакуумен спирачен усилвател
13.9 Спирачни тръби и маркучи
13.10 Регулатор на налягането
13.11 Спирачен педал
.

14.0 Тяло
14.2 Регулиране на пантите на капака
14.3 Капак на багажника
14.4 Регулиране на задната врата
14.5 Входна врата
14.6 Задна врата
14.7 Лайни
14.8 Люк на покрива
14.9 Външно огледало за обратно виждане
14.10 Централна конзола
14.11 Арматурно табло
14.12 Декорация на тавана
14.13 Заден рафт
14.14 Тапицерия на багажника
14.15 Вътрешна тапицерия
14.16 Предно стъкло
14.17 Задно стъкло
14.18 Предна броня
14.19 Задна броня
14.20 Задна седалка.

15.0 Климатична система
15.1 Технически данни
15.2 Инструкции за употреба на хладилен агент
15.3 Бележки при подмяна на компоненти на климатичната система
15.4 Свързване на компоненти на климатичната система
15.5 Проверка на компонентите на климатичната система, инсталирана на превозното средство
15.6 Монтаж на манометър
15.7 Изпомпване на околния въздух от климатичната система
15.8 Зареждане на климатичната система
15.9 Проверка на нивото.

16.0 Електрическо оборудване
16.1 Технически данни
16.2 Електрически вериги
16.3 Система за зареждане
16.4 Проверка на електрическата зарядна верига
16.5 Проверка на спада на напрежението на проводника, свързващ акумулатора с генератора
16.6 Проверка на тока, генериран от генератора
16.7 Проверка на генерираното напрежение
16.8 Генератор
16.9 Батерия
16.10 Проверка на специфичното тегло на електролита
16.11 Зареждане на батерията
16.12 Проверка на акумулаторната батерия.

17.0 Приложение
17.2 Отстраняване на неизправности на електрически прозорци
17.3 Отстраняване на неизправности в контролно-измервателните устройства
17.4 Отстраняване на неизправности в осветителната система
17.5 Отстраняване на неизправности в електронната система за управление на времето и алармата (ETACS)
17.6 Отстраняване на неизправности в ключа на чистачките
17.7 Отстраняване на неизправности във външното огледало за обратно виждане с ел.

18.0 Данни за корекции и мониторинг
.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

19.0 Електрически схеми
19.1 Схема на свързване на системата за зареждане
.