Ремонт на кола ваз ваз 2106 направи сам

VAZ-2106 Zhiguli/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL е петместен автомобил с четири врати с каросерия седан и задно задвижване. Може би един от най-популярните модели на VAZ.

През 1976 г. в завода в Толиати те овладяват и стартират производството на модела VAZ-2106, моделът за който е RAT 124 Speciale от 1972 г. Тогава никой не мислеше, че този модел ще стане толкова масов и популярен сред всички продукти на Волжския автомобилен завод.

"Шестицата", за разлика от VAZ-2103, има по-мощен двигател VAZ-2106 с мощност 80 конски сили с работен обем 1,6 литра, различна електрическа верига, както и преработени екстериор и интериор. Например, има други брони с пластмасови „зъби“ и „ъгли“, облицовката на радиатора е сменена, предните двойни фарове са получили пластмасови „стъкла“, а задните светлини са комбинирани със светлини на регистрационния номер и пластмасови „уплътнения“ ” между решетката на радиатора и фаровете.

През 1979 г. заводът започва да произвежда по-малко мощни модификации на VAZ-21061 с 1,5 литров 71-конски сили VAZ-2103 и VAZ-21063 с 1,3-литров двигател VAZ-21011 с мощност 64 конски сили. От 1980 г. автомобилите са оборудвани с карбуратори Ozone тип 2107.

През 1982 г. Шестицата е модернизирана. Според новия GOST на него започнаха да се монтират модифицирани двигатели VAZ-2106 с мощност 75 конски сили. Рефлекторите вече не бяха монтирани по линията на формоване на задното крило. През 1988 г. модернизацията засегна изпускателната система: в нея бяха монтирани еднократно уплътнение и гайка.

През 1990 г. заводът пусна модификация, която може да се нарече пакет Lux - VAZ-21065 със стандартен двигател VAZ-2106 с безконтактна система за запалване, карбуратор Solex (21053-1107010-03), подобрена тапицерия, други подглавници на седалките и халогенни фарове. Тази модификация е направена с "пет" брони, двигател 1500, отопляеми задни прозорци, петстепенна скоростна кутия и по-мощен генератор. Изнасяните модели VAZ-21064 се различаваха външно от VAZ-21065 по модифицирана електрическа верига и брони с вградени мигачи. Започвайки от 1985 г., първо за експортни модификации, а по-късно за „вътрешни“, те започнаха да инсталират 5-степенна скоростна кутия от типа VAZ-2112 и VAZ-21074, което значително намалява разхода на гориво по пътищата и шума на двигателя.

Доста прост и познат дизайн на легендарния "класически" Zhiguli ви позволява да извършвате текущ ремонт на VAZ 2106 самостоятелно, в гараж. Въпросът е не само в простотата на дизайна, но и в достъпната цена на резервните части, както и в малък брой необходими инструменти и специални устройства.

Ремонтът и експлоатацията на VAZ 2106, като правило, са евтини. Автомобил в добро техническо състояние и със спокоен стил на шофиране на практика изразходва умерено гориво, като не е много придирчив към качеството му. "Шестицата" и нейната модификация VAZ 21061 с 1,5-литров двигател при шофиране по магистрала със скорост до 100 км / ч се вписват в 8-8,5 л / 100 км, а моделът VAZ 21063 консумира още по-малко - до 8 л / 100 км.

Ресурсът на силовия агрегат зависи от условията, при които се експлоатира. Средно фабрично сглобен двигател работи 150 хиляди км преди основен ремонт, понякога пробегът достига 200 хиляди. През този период ще трябва да извършите такава работа.

Електрическата част на автомобила като цяло е доста надеждна, защото е проста. Следните части често се отказват:

• верижни прекъсвачи;
• регулатор на зарядно напрежение;
• контакти на разпределителя (при по-старите модели), плъзгащ предпазител;
• проводници с високо напрежение;
• четки за стартер и алтернатор;
• реле;
• клемите на акумулатора са окислени.

Най-слабото място на охладителната система е термостатът. Диагнозата на неизправност е следната: има прегряване на течността или, обратно, постоянно ниска температура. При по-новите модели сензорът за електрически вентилатор, разположен в долната част на радиатора, понякога не работи. След 40-60 хиляди пробег водната помпа (помпата) става неизползваема. Не подлежи на ремонт и е изцяло сменен. Останалите компоненти и части на системата работят надеждно и нямат изразени "болести".

В системата за подаване на гориво горивната помпа изисква внимание, диафрагмите и клапаните се износват бързо в нея. В моделите на карбуратора на "шестицата" се изисква основно почистване на този агрегат приблизително 1 път на 25 хиляди км. През последните години на автомобили VAZ 21061 и 2106 са инсталирани карбуратори 2107 Ozone, а на VAZ 21063 е инсталирана модификация 2105 Ozone. При превозни средства с инжектор е необходимо да почиствате инжекторите на същия интервал като карбураторите.