Ремонт на кола ваз ваз 2106 направи сам

Подробно: направи си сам ремонт на автомобили VAZ VAZ 2106 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

VAZ-2106 Zhiguli / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL е петместен автомобил с четири врати с каросерия седан и задно задвижване. Може би един от най-популярните модели на VAZ.

През 1976 г. в завода в Толиати те овладяват и създават производството на модела VAZ-2106, моделът за който е RAT 124 Speciale от 1972 г. Тогава никой не мислеше, че този модел ще стане толкова масов и популярен сред всички продукти на Волжския автомобилен завод.

"Шестицата", за разлика от VAZ-2103, има по-мощен двигател VAZ-2106 с мощност 80 конски сили с работен обем 1,6 литра, различна електрическа верига, както и модифициран дизайн на каросерията и интериора. Например има други брони с пластмасови "зъби" и "ъгли", сменена е решетката, предните двойни фарове са получили пластмасови "стъкла", а стоповете са комбинирани със светлини на регистрационния номер и пластмасови "дистанционери" между решетката на радиатора и фаровете.

През 1979 г. заводът започва производството на по-малко мощни модификации на VAZ-21061 с 1,5-литров двигател VAZ-2103 с мощност 71 конски сили и VAZ-21063 с 1,3-литров двигател VAZ-21011 с мощност 64 конски сили. От 1980 г. автомобилите са оборудвани с карбуратори Ozone тип 2107.

През 1982 г. Шестицата е модернизирана. Те започнаха да инсталират модифицирани двигатели VAZ-2106 с мощност 75 конски сили според новия GOST. Рефлекторите вече не бяха монтирани по линията на формоване на задния калник. През 1988 г. модернизацията засегна изпускателната система: в нея бяха монтирани еднократно уплътнение и гайка.

През 1990 г. заводът пусна модификация, която може да се нарече пакет Lux - VAZ-21065 със стандартен двигател VAZ-2106 с безконтактна система за запалване, карбуратор Solex (21053-1107010-03), подобрена вътрешна тапицерия, други подглавници и с халогенни фарове. Тази модификация е направена с "пет" брони, двигател 1500, отопляемо задно стъкло, петстепенна скоростна кутия и по-мощен генератор. Експортните модели VAZ-21064 се различаваха на външен вид от VAZ-21065 по модифицирана електрическа верига и брони с вградени мигачи. От 1985 г., първо за експортни модификации, а по-късно за „вътрешни“ модификации, започва инсталирането на 5-степенна скоростна кутия от типа VAZ-2112 и VAZ-21074, което значително намалява разхода на гориво по пътищата и шума на двигателя.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Изображение - Направи си сам ремонт на автомобили ваз ваз 2106

Доста прост и познат дизайн на легендарния "класически" Zhiguli ви позволява да извършвате рутинни ремонти на VAZ 2106 сами, в гараж. Въпросът е не само в простотата на дизайна, но и в достъпната цена на резервните части, както и в малкия брой необходими инструменти и специални устройства.

Ремонтът и експлоатацията на VAZ 2106, като правило, са евтини. Автомобил в добро техническо състояние и със спокоен стил на шофиране на практика изразходва умерено гориво, като не е много придирчив към качеството му. "Шестицата" и нейната модификация VAZ 21061 с 1,5-литров двигател при шофиране по магистрала със скорост до 100 км / ч се вписват в 8-8,5 л / 100 км, а моделът VAZ 21063 консумира още по-малко - до 8 л / 100 км.

Ресурсът на захранващия блок зависи от условията, при които се използва. Средно фабрично сглобен двигател преминава 150 хиляди км преди основен ремонт, понякога пробегът достига 200 хиляди. През този период ще е необходимо да се извърши такава работа.

Електрическата част на автомобила като цяло е доста надеждна, защото е проста. Следните части често се провалят:

  • верижни прекъсвачи;
  • регулатор на зарядно напрежение;
  • контакти на разпределителя (при по-старите модели), плъзгащ предпазител;
  • проводници с високо напрежение;
  • четки за стартер и генератор;
  • реле;
  • клемите на акумулаторната батерия са окислени.

Най-слабото място в охладителната система е термостатът. Диагнозата на неизправността е следната: наблюдава се прегряване на течността или, обратно, постоянно ниска температура. При по-новите модели електрическият сензор за активиране на вентилатора, разположен в долната част на радиатора, понякога не работи. След 40-60 хиляди пробег водната помпа (помпата) става неизползваема. Не подлежи на ремонт и е напълно променен. Останалите възли и части на системата работят надеждно и нямат изразени "болести".

В системата за подаване на гориво бензиновата помпа изисква внимание, диафрагмите и клапаните в нея бързо се износват. В моделите на карбуратора на "шестицата", капиталното почистване на този агрегат се изисква приблизително 1 път на 25 хиляди км. През последните години карбуратори 2107 "Озон" бяха инсталирани на VAZ 21061 и 2106, а модификация 2105 "Ozone" беше инсталирана на VAZ 21063. При превозни средства с инжектор, инжекторите трябва да се почистват на същите интервали като карбураторите.