Ремонт на компресор за помпане на автомобилни гуми Направи сам

Здравейте приятели! Днес ще демонтираме и ремонтираме китайски автомобилен компресор. Един ден компресорът за автомобилни гуми на шефа ми спря да помпа. Просто не се включва и това е. Трябваше да разглобя. Опасно е да наричаме компанията на този китайски компресор - плашещо мощния Runway Racing, което в превод означава приблизително - "Race strip". Чудя се на какви състезания с такъв компресор отива шефа? Като цяло разбираме. Разхлабете четири винта, които не могат да се извадят по никакъв начин - от разклащане, кладенците за тях, разбира се, са се напукали.

Вътре виждаме прост дизайн - мотор със зъбно колело и цилиндър с бутало. Всичко сякаш е запоено и всичко е на мястото си. За да извадя всичко развийте ощеима четири самонарезни винта.

Двигателят, разбира се, се захранва от 12 волта, модел RS-540A.

Но бях зашеметен, когато дори го намерих спецификация - 24000 об/мин без натоварване - впечатляващо.

Задължително проверете всички запоени контакти. Всеки знае, че запояването с вибрации с различни честоти просто излита или се появяват микропукнатини. Такова треперене често се случва в кола на чакълест път.

Но неизправността беше скрита под камбрика на идващия към него проводник превключвател на захранването. Окабеляването беше държано в изолация известно време, но нямаше контакт. В резултат на това, дърпайки го по-силно при разглобяването на компресора, той падна. Запоете го на място - не пестете флюс и спойка - контактът трябва да е механично надежден. Проверете и запойте втория проводник и сглобете компресора в обратен ред.

Такъв компресор от Китай изпомпва много бавно и шумно. По-добре е да не го водите на състезания - вие ще дойдете последен - това е сигурно. Напомпайте едно колело с 1 атм. отнема около 1 минута.

Всъщност от електрическите причини за ремонт на китайски автомобилен компресор най-важните са скъсани проводници, счупени бутони и късо съединение в намотката на двигателя. В тях няма какво специално да се ремонтира - остава само механиката.

Ако пластмасата е напукана или винтовете са паднали, тогава епоксидната смола помага много, с която можете красиво да залепите корпуса на компресора. Препоръчвам тази двукомпонентна епоксидна смола за лепене на пластмаси.

Успешен ремонт и успех във всички начинания!
Майсторът на запояване е с вас.

Renumax е уникален препарат за премахване на драскотини! Не си губете парите за пребоядисване! Сега можете да премахнете всяка драскотина от тялото на автомобила само за 5 секунди.

Революционен продукт на японската компания Wilsson Silane Guard е иновативно водоотблъскващо покритие, което придава на купето на автомобила сияен блясък до 1 година.

Почти всеки шофьор има компресор за кола. Това значително улеснява работата на автомобила, което обяснява неговата популярност. Въпреки това, поради някои конструктивни характеристики, той може да се провали. Ако в този случай го изпратите за ремонт, ще трябва да изчакате дълъг период от време, толкова много се интересуват как да ремонтирате компресора със собствените си ръце.

Невъзможно е да ремонтирате компресор, ако не знаете как работи. За някои устройството на това устройство ще изглежда просто, но все пак ще го анализираме.

По принцип автокомпресорът се състои от:

1. електрически мотор;
2. манометър;
3. цилиндър;
4. бутало;
5. Други компоненти, които се различават в различните модели.

Помежду си компресорните електрически помпи се различават по мембрана и бутало.Мембранните работят на прост принцип: газът се компресира вътре в цилиндъра чрез намаляване на обема на самия цилиндър.

Буталните компресори са малко по-сложни. Вътре в тях има бутало, което при взаимодействие с коляновия вал започва да засмуква въздух и да го прехвърля в камерата на автомобила. Този тип устройство е най-популярното.

При диафрагмените компресори самата диафрагма най-често се поврежда. За да удължите живота на такова устройство, трябва винаги да го поддържате чист и да предотвратявате навлизането на различни малки отломки вътре.

Има още проблеми с буталата. Най-честите от тях:

1. Не започва
2. Не изпомпва въздух
3. Избива предпазителите
4. Внезапно спадане на атмосферното налягане
5. Прекомерен шум по време на работа
6. Преминаване на въздух.

Всички тези проблеми могат да бъдат отстранени.

Така че може да има няколко причини, поради които компресорът не работи. За точното определяне е необходимо да се постави диагноза. За да направите това, имате нужда от специална индикаторна отвертка, с която трябва да проверите захранваното напрежение. Ако тук всичко е нормално, тогава е необходимо да погледнете предпазителите и ако са изгорени, тогава ги сменете.

Най-често след такива действия устройствата за надуване на гуми започват да работят в нормален режим. Случва се обаче бушонът да изгори отново. Това е знак за късо съединение. За да го откриете, е необходимо да проверите цялата електрическа верига и, ако е необходимо, да смените дефектните елементи.

Също така не е необичайно устройство да спре да работи поради нулиране на релето. Това се разкрива по следния начин: необходимо е да изпуснете въздуха и след това да включите компресора. Ако чуете как работи двигателят, тогава трябва да нулирате настройките. Ако двигателят не се чува, значи е повреден и трябва да бъде сменен.

Някои хора имат проблем, че в самото начало на работа предпазителят заедно с термичната защита става неизползваем. Възможно решение на този проблем е смяната на предпазителя с по-подходящ. Ако дори след това няма подобрения в работата и ситуацията се повтаря, тогава няма да работи да поправите всичко сами. Необходимо е да се свържете с автосервиз или друг специализиран сервиз.

При бутален компресор проблемът с лошата производителност може да се дължи на самото бутало. За да го премахнете, достатъчно е да освободите въздуха и след това да почистите клапана от различни отпадъци.

Има много магазини с аксесоари за автокомпресори. Някои резервни части могат да бъдат намерени в автомагазините. За удобство някои също поръчват компоненти чрез интернет ресурси.

Най-важното в случая е да закупите оригинални резервни части. За да сте сигурни в това, трябва да поискате сертификат за съответствие. По-нататъшната работа на компресора ще зависи от качеството на резервните части.

Car-Fix - комплект за отстраняване на вдлъбнатини от кола. Уникалната патентована форма на клипс елиминира допълнителни повреди, а лепилото може лесно да се отстрани след отстраняване на вдлъбнатините.

Комплектът за ремонт на предно стъкло е създаден специално за ремонт на пукнатини на предното стъкло, направен сам. Характерна особеност на това лепило е неговият удивително нисък вискозитет, много близък до вискозитета на водата. Поради това той лесно запълва пукнатината под действието на капилярните сили.

Автомобилният компресор е сменил ръчната и крачната помпа за напомпване на гумите. Най-приятното предимство на това устройство е, че е напълно автоматизирано и не се изискват физически усилия за надуване на колелото. Удобно е, когато компресорът е винаги под ръка, където и да сте. Случва се обаче да се провали и тогава може да се наложи ремонт.

Защо днес шофьорът трябва да има компресор? В крайна сметка има толкова много сервизи и магазини за гуми, където можете да напомпате гуми и, ако е необходимо, да направите други ремонти. Всичко е просто. Колелото може да се спусне навсякъде, например в планински район или в лятна вила, далеч извън града - не винаги има специализирана работилница наблизо. И тогава е по-добре да не губите контрол над ситуацията и да отстраните проблема сами, бързо, без ненужни разходи и караница.

Най-честата причина за повреда на автомобилния компресор е банален изгорял предпазител. Предпазителят на уреда или този, който се намира на проводника, може да изгори. Такава повреда не е сериозна и много бързо се елиминира. Освен това резервни части за ремонт могат да бъдат закупени в почти всеки магазин, например тук.

Също така, една от опциите, при които компресорът се повреди, включва повреда на захранващия проводник. Определянето на този проблем е много просто. Достатъчно е визуално да разгледате жицата и да намерите мястото на разкъсването или счупването. Този проблем също може да се реши лесно и бързо, със сигурност всеки мъж сменя щепсела на желязото.

Има по-сериозни причини за неработоспособността на автомобилните компресори. Например, когато намотка на електродвигател или вибрираща намотка се запали, рядко е възможно да се спаси пациент.

Ако установите, че компресорът се включва, но не дава желаното действие, тоест не изпомпва въздух, потърсете проблем в износването на буталото или PTFE пръстена. В този случай ще бъде по-евтино да закупите нов автокомпресор, отколкото да ремонтирате и купувате нови резервни части.

Но най-често проблемът не е остър и изисква малка намеса, смяна на резервна част или компонент. Обикновено това е спукан маркуч, клапан, износен на нипела на колелото, гумен пръстен-уплътнение, четки, дюзи.

Поради факта, че автомобилният компресор се доставя с различни дюзи, той може да се използва не само за надуване на автомобилни гуми, но и за топки, надуваеми лодки, велосипеди и др. Тоест, компресорът плюс дюзи е универсално устройство, което ви позволява да решавате няколко проблема наведнъж.

За да ремонтирате компресора, е важно да знаете неговото устройство и характеристики. И така, всеки представител на автомобилните компресори е оборудван с:

• Електрически мотор;
• манометър;
• цилиндър;
• бутало;
• Други аксесоари (кабели, четки, уплътнения, нипели, дюзи).

Според устройството им се разграничават диафрагмени и бутални компресори.. Принципът на действие на мембранния компресор е да компресира газа, поради факта, че транслационните движения на мембраната намаляват обема на камерата. Мембраната, поставена между цилиндъра и капака, започва да трепти и действа като бутало.

Буталните компресори са оборудвани със специално бутало, което, когато е свързано с коляновия вал, засмуква въздушни маси. Те са много по-популярни сред автомобилните ентусиасти.

За да се осигури най-високо налягане, буталните компресори работят в стъпаловиден режим. Така сгъстената въздушна маса се дестилира от един цилиндър в друг през охладителна тръба. Обемът на един цилиндър умишлено е по-голям от втория, но последният компресира въздуха, повишавайки ефективността на устройството.

Най-слабата част на диафрагмените компресори е диафрагмата. Ако в газовата кухина на блока се натрупват чужди частици. Важни аспекти на работата с такъв компресор са:

1. Поддържайте чистотата на уреда.
2. Изключване на проникване на влага и мръсотия в мембранния модул.
3. Навременна подмяна на резервни части (мембрана, газов клапан, ограничител на налягането).

Най-честите проблеми с буталния компресор са:

• Компресорът отказва да стартира;
• Не се изпуска въздух в приемника, въпреки че двигателят работи;
• Избива предпазители;
• Въздушното налягане рязко спада;
• Неправилна работа на машината за термозащита;
• Повишава се влажността на въздуха, изпомпван от компресора;
• Двигателят работи при високи вибрации;
• Съединението на маркуча и дюзата е износено и въздухът се отравя.

Ако устройството откаже да работи, трябва да извършите определени диагностични действия с помощта на индикаторна отвертка. Проучваме дали има фаза и дали е приложено напрежение. Ако всичко е наред с фазата, пристъпете към проверка на предпазителите, може би са се стопили. Ако случаят е такъв, просто сменете предпазителя. Важно е да запомните, че при извършване на ремонт монтираните резервни части трябва да са еквивалентни.

След смяната всичко трябва да работи, но се случва предпазителят да изгори отново. Това предполага възможно късо съединение. Необходим ремонт. Обадете се на диаграмата. Когато дефектните части са монтирани, сменете ги с нови, подобни части.

Неизправността на компресора може да се дължи на повреда в настройките на превключвателя за контрол на налягането. За да диагностицирате този проблем, направете следното: обезвъздушете въздуха и стартирайте компресора отново. Ако чуете звук от работещ двигател, нулирайте настройките, двигателят не работи, трябва да го смените. Не забравяйте, че при интензивна работа на термична защита е необходимо да се охлади двигателят за най-малко 20 минути, това ще нормализира работата на компресора.

Особено внимание заслужава ситуацията, когато, когато устройството е включено, и предпазителят, и термичната защита се повредят. Ако единственият проблем е, че инсталираният предпазител не е проектиран за работната мощност на уреда, тогава ремонтът се свежда до проста подмяна на резервната част. Но ако релето не работи, не се опитвайте сами да се изкачите там. За да получите квалифициран ремонт, отидете в сервиза.

В ситуация, когато буталото е повредено, трябва да разглобите устройството. Когато правите ремонт, освободете въздуха, почистете клапана от замърсени образувания, ако налягането продължава да пада - проблемът е в клапана, той трябва да бъде сменен.

При такова изобилие от автокъщи и места за продажба на компоненти главата ви може просто да се върти. Къде да купя ремонтни части или нови дюзи. По принцип няма голяма разлика в местата за продажба на резервни части. Това е въпрос на удобство за всички. Някой отива в специализиран магазин, някой отива на хранене, а някой удобно и изгодно поръчва резервни части през интернет. Вкус и цвят както се казва.

Основното нещо е да не попаднете на фалшификат при покупка. Оригиналните резервни части са ключът към дългия им експлоатационен живот. Поискайте сертификат или гаранционна карта при закупуване на нови части за ремонт на компресор от продавача.

Като цяло ремонтът на компресора не е труден и може да се извърши без съответния опит или квалификация. Въпреки че е по-добре да предотвратите повреда предварително, просто като се грижите за оборудването.

Автомобилният компресор е устройство, което значително опростява процеса на напомпване на гумите, което традиционно се извършва с помощта на ръчна или крачна помпа. Това устройство може да работи в автоматичен режим, има компактни размери и надуването на гумите с негова помощ не изисква използването на физическо усилие. Въпреки че автокомпресорът няма сложен дизайн, някои от неговите компоненти може да се повредят с течение на времето. За да ремонтирате сами устройството, трябва да имате представа как работи и на какъв принцип работи.

Компресорите за изпомпване на колела са от мембранен тип и бутални. И двата вида устройства са предназначени за компресиране на въздух и се различават един от друг не само конструктивно, но и по принципа на действие.

Ако погледнете устройството на автомобилен компресор от мембранен тип, можете да разберете, че основният елемент на уреда, с който се компресира въздухът, е мембраната. Изработена е от гума или метал.

Мембранният автокомпресор се състои от следните елементи:

• електрически двигател, който задвижва задвижването на компресорния блок;

• компресионна камера, на която са монтирани 2 клапана;
• гумена, полимерна или метална мембрана, разположена в компресионната камера;
• прът, свързващ буталото с мембраната;
• бутало, свързано с прът и свързващ прът;
• свързващ прът и манивела;
• картер, в който се помещава коляновия механизъм (KShM).

Автокомпресор работи на следния принцип. Манивелата преобразува въртенето на задвижващия вал във възвратно-постъпателни движения на свързващия прът. Този, който е свързан към буталото, го привежда в движение. Буталото, движейки се нагоре и надолу, привежда мембраната в движение с помощта на прът. Придвижвайки се надолу, мембраната създава вакуум в компресионната камера, поради което всмукателният клапан се отваря. Когато последният се отвори, камерата се пълни с въздух. Придвижвайки се нагоре, мембраната провокира затварянето на всмукателния клапан и започва процесът на компресиране на въздуха. Когато се достигне определена степен на компресия, изпускателният клапан се отваря, след което въздухът под налягане влиза в маркуча, свързан към гумата. Когато мембраната се движи надолу, в камерата отново се създава вакуум, от който изпускателният клапан се затваря, а входящият клапан се отваря. Освен това целият процес, описан по-горе, се повтаря.

Важно! Поради факта, че компресионната камера е херметично отделена от картера, въздухът на изхода на апарата няма никакви примеси. Освен това в мембранните възли се изключва изтичането на въздух през уплътненията или буталните пръстени, което има положителен ефект върху работата на автокомпресора.

В машини за надуване на гуми с бутален тип основната част е буталото.

Този тип автомобилна помпа се състои от следните компоненти и части:

• електродвигател, който задвижва задвижването на апарата;
• компресионни камери (цилиндър) с всмукателни и изпускателни клапани;
• въздушен филтър;
• бутало с уплътнителен пръстен;
• KShM, състоящ се от свързващ прът и манивела;
• картер, в който се помещава коляновия вал;
• манометър, който е предназначен да следи нивото на налягането в гумите и може да се монтира на цилиндър или маркуч.

Устройството работи по следния начин. KShM се задвижва или от скоростна кутия, или от директно задвижване. Той преобразува въртеливото движение на задвижващия вал в възвратно-постъпателно движение, което кара буталото да се движи нагоре и надолу. Буталото, движейки се надолу, създава вакуум в цилиндъра, в резултат на което всмукателният клапан се отваря. Въздухът, преминаващ през филтъра и отворения клапан, навлиза в цилиндъра. Поради възходящото движение на буталото, въздухът в цилиндъра се компресира. Когато се достигне определено ниво на налягане в компресионната камера, изпускателният клапан се отваря, през който въздухът излиза от апарата. Освен това, когато буталото се движи надолу, изпускателният клапан се затваря, а всмукателният клапан се отваря и цикълът се повтаря.

Тъй като дизайнът на мембранните автокомпресори се различава значително от буталното устройство, някои повреди на тези устройства ще бъдат характерни само за определен тип агрегати.

Най-честите неизправности на буталните автокомпресори, които можете да поправите със собствените си ръце, включват следното:

• устройството не се включва;
• двигателят на агрегата работи, но въздухът не изпомпва;
• устройството не създава необходимото налягане;
• компресорът се изключва сам.

Компресорите за надуване на гуми имат захранващ кабел(и) за свързване към източник на захранване 12 V. Някои модели устройства са свързани към запалката на автомобила, а някои - към акумулатора.

Ако електрическата помпа не се включи, първо проверете захранващите кабели за повреда.. Те могат да бъдат „огласени“ от тестер. Също така, ако компресорът е свързан към запалката, тогава имате нужда проверете целостта на предпазителяинсталиран в щепсела. Ако предпазител е изгорял, той трябва да бъде сменен.

В екстремни случаи устройството може да не се включи поради повреда на електродвигателя. Най-често намотките на двигателя изгарят поради прегряване.По-лесно е да закупите нов автокомпресор, тъй като ремонтът на двигателя на автомобилния компресор ще струва 80% от цената на ново устройство.

Ако, когато устройството е включено, се чува звук от работещ двигател, но въздухът не излиза от маркуча, тогава, за да диагностицирате устройството, трябва да го анализирате:

• развийте 4-те винта, държащи капака на картера;

• също така развийте 4-те винта, монтирани на главата на буталото;

В главата на цилиндъра е инсталиран клапан, което е често срещана причина устройството да не изпомпва. За да премахнете неизправността, е необходимо да премахнете уплътнението и диска с клапана от главата на буталото.

Под клапана е малък уплътнителен пръстенкоито могат да се износят с течение на времето. Когато се носи, клапанът не приляга плътно и пропуска въздух. В резултат на това компресията на последния не се случва. Също така, понякога този пръстен може да бъде изместен от мястото си. Ако това се случи, клапанът също няма да се затвори. Често клапанната плоча просто се счупва. В този случай той трябва да бъде заменен. Тази част, подобно на други резервни части, може да бъде закупена в онлайн магазини.

Друга причина, поради която устройството не изпомпва, може да бъде разхлабен винт, с който манивелата е фиксирана към вала на двигателя.

Ако винтът се разхлаби, тогава валът на двигателя ще се върти, а коляновият вал ще остане неподвижен.

Ако при опит за напомпане на гумите не е възможно да се постигне необходимото налягане, тогава причината за проблема може да са, както в предишния случай, клапаните. Под тях могат да се натрупват различни замърсители, които пречат на доброто прилягане. За да ремонтирате компресор за помпане на гуми, ще ви трябва разглобете главата на буталото и почистете добре всички части от натрупана мръсотия.

Понякога недостатъчното налягане на въздуха на входа на уреда може да се дължи на Деформация на О-пръстенаоблечен на буталото.

За да премахнете буталото, трябва да премахнете кожуха на ръкава и самия ръкав.

Уплътнителният пръстен на буталото може да се деформира поради прегряване на уреда. За да подравните пръстена, първо трябва да се омекоти. За тази цел може да се използва или разредител 646, или WD-40. След като пръстенът стане мек и гъвкав, той трябва да се изравни, да поставите ръкава и якето. Можете да проверите дали буталото във втулката се движи правилно, като завъртите вала на двигателя.

Някои модели автокомпресори имат защита от прегряване. Поради тази причина устройството може да се изключи спонтанно, например при продължителна работа. Но прегряването на уреда може да бъде причинено и от фабрични дефекти, особено при евтини модели. Има недостатък в лошо прилягане на ръкава на устройството към ризата. В този случай се намалява отделянето на топлина от буталния блок и в резултат на това главата на буталото и двигателят се прегряват.

В този случай ремонтът на автомобилна помпа ще се състои в премахване на празнината между ръкава и якето (можете да използвате тънък лист алуминий или термо паста). Тънкият листов алуминий може да бъде "добиван" чрез изрязване на обикновена кутия за бира. Алуминият трябва да бъде увит около ръкава и плътно вмъкнат в ризата. След тези действия топлопреминаването ще се подобри и компресорът ще спре спонтанно да се изключва.

Диафрагмени автокомпресори чупи много рядко. Въпреки че се характеризират с някои повреди, присъщи на буталните устройства: повреда на захранващия кабел или изгорял предпазител в щепсела, използван за свързване към запалката.

Но все пак основният елемент от апарата за надуване на гумите, който може да се повреди, е мембрана. Най-често се изработва от каучук или друг пластмасов материал, който при ниски температури става груб и става нееластичен. Ако такъв автокомпресор се включи при ниска температура на околната среда, мембраната просто ще се счупи. В този случай ремонтът на автомобилен компресор от този тип ще се състои в подмяна на мембраната.

Ще се наложи смяна на манометъра на автомобилния компресор, ако той се повреди. Този манометър може да се монтира отделно от машината, на маркуча или на главата на цилиндъра.

Ако манометърът показва неправилни стойности или изобщо не работи, той трябва да се развие и купуват подобни, с подходяща резба и мащаб.

В някои случаи намирането на подходящото устройство може да бъде трудно. Лесно е да излезете от тази ситуация: закупете манометър за автомобилен компресор и тройник със съвпадащ конец. Прикрепете манометър с тройник към края на маркуча, както е показано на следващите снимки.