В зависимост от степента на повреда, възстановяването на части на мощни SUV може да се извърши както на ръка, така и в сервиз. Тъй като в повечето случаи се получават повреди от удари върху големи камъни, праговете трябва да се ремонтират изключително чрез заваряване. За да направите това, частта се демонтира от машината, а стандартните отвори за крепежни елементи се затварят с метални втулки. След това трябва да направите нови дупки и да продължите директно към ремонта на повредената част.
Заваряването на горната част на стария праг с нова метална облицовка се счита за най-ефективно. Първо, частта се изравнява и почиства от остатъците от старата облицовка. Горната част на перваза трябва да е идеално чиста, така че бъдете подготвени за много време. След това към стандартната подложка се заварява нов панел. Готовата част трябва да бъде почистена от прах и боядисана.
VIDEO
След това готовият праг се монтира с помощта на нови крепежни елементи. В допълнение към болтовете, много автомобилисти използват и заваряване за монтиране на части. Този метод на закрепване често не е оправдан, тъй като в случай на необходимост от многократни ремонти, ще бъде много по-трудно да демонтирате праговете със собствените си ръце.
Все още ли смятате, че диагностиката на автомобилите е трудна?
Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спаси защото вече знаете, че:
STO lomat големи пари за проста компютърна диагностика
За да откриете грешката, трябва да отидете при специалистите
В сервизите работят обикновени гаечни ключове, но не можете да намерите добър специалист
И разбира се, вие сте уморени да хвърляте пари и не става дума за постоянно шофиране из сервиза, тогава имате нужда от обикновен ELM327 AUTOSSCANER, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон винаги ще намерите проблем, изплатете CHECK и спестете много.
Сами тествахме този скенер на различни машини. и показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не си падате по китайския фалшификат, ние публикуваме тук връзка към официалния уебсайт на AutoScanner.
Ремонтът на праговете на автомобила е много често срещан проблем, с който се сблъскват шофьорите. Факт е, че праговете на автомобила са най-уязвимата част както от корозия, така и от механични повреди.
Освен това често автомобилистите се стремят да придадат на автомобила си различен облик чрез ремонтни дейности, благодарение на които всички видове капаци на праговете, които се отличават с интересен дизайн или възможност за осветяване, станаха много популярни.
Извършвайки самостоятелно ремонт на праговете на автомобила, трябва ясно да сте наясно, че тази процедура е много трудна и принадлежи към доста сложни видове ремонт на каросерията.
По правило инсталирането на прагове на автомобил се извършва поради повредата им поради пътнотранспортно произшествие или най-често поради обикновена корозия. Трябва да се отбележи, че ръждата е основният враг на праговете и собственикът на автомобила трябва да се грижи за тяхната безопасност дори при закупуване на нова кола.
През последните години набира популярност специално фолио на праговете на автомобилите, което им придава елегантен вид и в същото време предпазва от повреда на фабричното боядисване. Освен това е препоръчително да се обработват прагове на автомобил със специализирани антикорозионни съединения, които са представени в широк диапазон в сектора на търговията на дребно.
Въпреки това, ако превозното средство се използва, повечето от тези мерки може да са неефективни. Мислейки как да промените праговете на колата със собствените си ръце, трябва ясно да проучите схемата за подмяната им.
Основната задача в този случай е премахването на старите прагове на автомобила, за което е необходимо да се извършат редица подготвителни операции. На първо място се извършва демонтаж на вътрешната облицовка в областта на праговете, премахване на облицовките и калниците. След приключване на тази процедура се отваря достъп до заварките, с които праговете се закрепват към автомобила. След това старият праг се изрязва от тялото с длето и се демонтира.
По правило ремонтът на праговете на автомобила се завършва с инсталирането на нов елемент на каросерията с помощта на заваряване. Преди да монтирате нов праг, вътрешната повърхност се шлайфа, обработва се с преобразувател на ръжда и антикорозионна смес. Новите прагове на автомобила са заварени в същите точки на закрепване, а заваръчният шев е внимателно почистен и боядисан заедно със самия праг.
През последните години с развитието на каросерията ремонтът на авто прагове без заваряване придоби масово разпространение. Тази техника е особено актуална за автомобили с алуминиеви панели. Факт е, че алуминият може да се заварява само в среда с инертен газ, което прави тази процедура достъпна изключително за самите автомобилни производители.
Праговете в този случай се закрепват с помощта на нитове или специални лепила. Между другото, по същата причина автомобилните производители често инсталират пластмасови прагове на автомобили, които изобщо не се страхуват от корозия и страдат главно от механични контакти с препятствия.
Между другото, борбата с ръждата е ключов момент при ремонта на автомобилните прагове. Някои автомобилисти прибягват до запълване на вътрешността на праговете с полиуретанова пяна, продавана в магазините за строителни материали. Този метод има редица предимства и недостатъци.
Така че полиуретанова пяна наистина предпазва добре от ръжда, но запълването на кухините води до нарушаване на вентилацията и предотвратява изсъхването на влагата. Поради тази причина е по-добре да се прави с традиционни антикорозионни съединения.
В този случай е желателно да се използват вещества на основата на битум, популярно наречени "анти-чакъл". Те създават надеждно защитно покритие и също така са много подходящи за външна обработка. Гумената смес предпазва праговете на автомобила от камъни и леки механични повреди.
По този начин не е толкова трудно да ремонтирате праговете на автомобила сами, това би било желание и основни технически умения.
Дори не много старите автомобили са осеяни с относително незначителни повреди от корозия и ако не се вземат спешни мерки, след една година илиВидяхме го разглобен за
И моята видях разглобена след пожара 2103г., на която
Shl Обработка с "активна" антикорозионна обработка (Rustsopt et al),
Лично аз подкрепям следното, кухините трябва да се проветряват, иначе ще изгният още по-бързо.
Пешеходец
Група: Жигулёнок
Заклет жигулист
Група: Жигулисти
... заяждане.
Група: V.I.P.
Жигулистик
Група: Жигулисти
Имаш предвид за зимата? А след зимата какъв е ремонта на щоли? Ако планирате скорошен ремонт на каросерията, не знам, можете да използвате и полиуретанова пяна. И ако ремонтът на дъното не заплашва и дупките трябва да бъдат ремонтирани, тогава трябва да вземете парче вретище и битумна мастика. Първо отстранете цялото гниене с метална четка, след това покрийте зоната около дупката с мастика и поставете напоено парче вретище. Мастикът не изсъхва много дълго. Но има един проблем, мастикът не се втвърдява напълно, така че всичко това трябва да бъде покрито с нещо, за да не оцветява интериора. Моят приятел и аз направихме това, когато открихме дупки в дъното на неговия VAZ 2107.
P.S (Ако съм написал нещо нередно, моля, не ми се карайте, добре, нямам опит да затварям дупка в метала.).
Публикацията е редактирана KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Пешеходец
Група: Жигулёнок
Имам лоши дупки на мястото, където го вдигат.
а бързеите са изгнили по тези места. Факт е, че не съм селен в кутия и не искам да се занимавам с битум .. ако просто стреляте с полиуретанова пяна и това е всичко, а до лятото го изпратите на тенекеджиите.
/ Бих искал да разбера, че някой го е покривал с пяна. /
Заклет жигулист
Група: Жигулисти
Имам лоши дупки на мястото, където го вдигат.
а бързеите са изгнили по тези места. Факт е, че не съм селен в кутия и не искам да се занимавам с битум .. ако просто стреляте с полиуретанова пяна и това е всичко, а до лятото го изпратите на тенекеджиите.
/ Бих искал да разбера, че някой го е покривал с пяна. /
... заяждане.
Група: V.I.P.
Имам лоши дупки на мястото, където го вдигат.
а бързеите са изгнили по тези места. Факт е, че не съм селен в кутия и не искам да се занимавам с битум .. ако просто стреляте с полиуретанова пяна и това е всичко, а до лятото го изпратите на тенекеджиите.
/ Бих искал да разбера, че някой го е покривал с пяна. /
Пешеходец
Група: Жигулёнок
зимата идва скоро, сняг може да проникне, подовете са влажни, миришат и т.н.
и го издуха с пяна, и го покрийте с килим - той се вкопчи в него.
Жигулистик
Група: Жигулисти
Жигулениш
Група: Жигулисти
Заклет жигулист
Група: Жигулисти
Отначало исках да напиша „в камината с пяна“, а след това се замислих. При това временно средство има само един сериозен минус - замръзналата пяна дърпа добре вода и просто влага в себе си, така че ще има повече гниене, ако е само пяна. НО: ако след като се втвърди (е, отрязвайки излишъка.) Ние го третираме КАКТО ТРЯБВА да се третира с битумна мастика, тогава ще има достатъчно за зимата и ръж няма да се добавя, нито ще духа, нито ще изтече.
Публикацията е редактирана Оладий – 16.10.2008, 13:32
Понякога няма нужда да ремонтирате целия праг, трябва само да затворите проходната ръжда на отделно място или да затворите пролуката, образувана отдолу.
Частичен ремонт на праг Москвич 2141.
Тук можете да добавите запис за случая, когато прагът е непокътнат, а жакът (по-точно праговият усилвател) вече е слаб и не можете да поставите жака.
Ще публикуваме и снимка на случая, когато (оказва се) и пода.
Вече има и връзка към цялостен ремонт на прагове и подове. Това са 5 видеоклипа за 50 минути. Дори и да не ремонтирате целите прагове, можете да видите нещо за ремонта, как се реже, как се пробива, как се регулира и др.
Рано или късно много шофьори трябва да прибягнат до ремонт на прагове на автомобили, особено тези, които нямат нови автомобили на поддръжка.
Качеството на руските пътища все още не е идеално, а кога ще бъде така, въпросът е риторичен.
Огромен брой ями могат да направят колата неизползваема и след няколко години сериозно да разклатят нервите на собственика.
В същото време от подобно екстремно шофиране най-много страдат праговете на автомобила, долната част на вратите и арките.
Естествено, дори първите признаци на корозия не могат да се задействат и трябва незабавно да се предприемат действия. Ако няма желание да извършвате ремонт на прагове със собствените си ръце, тогава е по-добре да се свържете със специалист.
Днес има два основни типа прагове - заварени към основата или подвижни.
Подвижните прагове са прикрепени отстрани и отвън на страничните елементи. Основната им цел е да предпазят долната част на автомобила от малки камъчета, излитащи изпод колелата.
Заварените прагове са по-чести. Всъщност те се сливат с долната част на купето, придавайки му допълнително ниво на твърдост.
Най-често подвижните прагове са изработени от метал (по-рядко от пластмаса). Закрепването се извършва с помощта на самонарезни винтове.
Поправянето им е много лесно. Необходимо е внимателно да премахнете продукта, като развиете винтовете и възстановите прага с малък чук (ако говорим за метален продукт).
След това прагът трябва да бъде покрит със специална антикорозионна смес, за да се предотврати появата на ръжда.
Има ситуации, когато ремонтът на подвижни прагове е безполезен (например, когато материалът вече е напълно изгнил).
По-добре е напълно да замените стария праг с нов. Това в крайна сметка ще излезе много по-евтино.
Такъв праг е част от конструкцията, следователно ремонтът трябва да се извърши по различен сценарий.
Ако повредата е незначителна, изправянето се извършва отвън. Ако има малки вдлъбнатини, е необходимо да пробиете малка дупка в прага и да изправите проблемната зона със специални инструменти.
Инструмент за изваждане на вдлъбнатини.
Друг вариант е внимателно да покриете повредената зона с малки стоманени петна. Всеки компетентен тенекеджия може лесно да се справи с такава работа.
Вдлъбнатините в праговете могат да се поправят със стоманена пръчка, която се заварява към повредената част и след това се изважда с ръчна сила или специална лебедка. След като работата приключи, пръчката може да бъде отрязана.
При умерена повреда седалките и вратите ще трябва да бъдат свалени. В противен случай последният ще попречи на извършването на висококачествен ремонт.
Зоните с най-големи щети трябва да бъдат заменени. Те включват:
През дупки;
Дълбоки вдлъбнатини;
Откъснати части и така нататък.
Тази зона може да бъде изрязана с мелница и заварена върху метална конструкция с подходящи размери.
Днес има два основни метода за изправяне на праговете на автомобилите.
При първия метод се изрязва правоъгълен прозорец, в който се вкарва наковалнята.
Този метод позволява затягането на засегнатата област с помощта на хидравлични или механични устройства.
След като проблемното място е фиксирано, изрязаният прозорец може да бъде заварен добре. Калай спойка може да се използва за изправяне на шева.
При втория метод се използват така наречените напречни разрези, които се правят в повърхността на прага.
Точките на заваряване се разединяват, поставя се наковалня (за предпочитане малка) и повредената зона се изправя.
Заваряването се извършва само след изправяне на повърхността. Ако зоната директно под вратата е повредена, тя трябва да бъде изрязана и заменена с подобна.
Ако багажникът също е повреден с прага, тогава е необходимо едновременно да смените прага и стелажа. Необходимо е да се действа по проста схема.
Първо трябва да се отреже лонжерона на B-колоната. Преди да започнете да изправяте лонжерона, трябва да се уверите, че тялото на автомобила е здраво.
След това мястото за монтаж трябва да се почисти и да се отстранят всички излишни метални части.
Освен това повърхността на страничния елемент трябва да бъде изравнена и регулирана.След това се извършва закрепване, монтаж и заваряване. Това е всичко. Остава да поставите вратите на място и да регулирате пролуките.
Има два основни метода на обработка.
Първият метод включва използването на автохимия (мастика, специален лак или импрегниране).
Този метод е най-ефективен при работа в гараж. Но има и отрицателни аспекти - закупуването на скъпи материали е необходимо за извършване на работата.
В някои случаи можете да използвате евтини продукти, но те не са подходящи за всички чуждестранни автомобили.
Вторият начин е електрохимична защита. Тази обработка трябва да се извършва изключително от автомобилен сервиз, където можете да очаквате да получите гаранция.
Особеността на тази защита се крие във факта, че на прага са монтирани специални електроди, към които се подава постоянен ток.
Тези продукти дърпат корозия върху себе си, а не върху праговете. Срокът на такава защита е около една година. Що се отнася до студения сезон, електродите ще издържат много по-кратък период - около три месеца.
В някои услуги се монтират обикновени пластмасови прагове на вратите, които имат по-достъпна цена и лесно се сменят.
Тези подложки надеждно предпазват праговете от мръсотия и камъни, но не предпазват от корозия, която "попада" под тях.
Ето защо, ако наистина поставите такава подложка, тогава само след антикорозионна обработка.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
