В зависимост от степента на повреда, възстановяването на части на мощни SUV може да се извърши както на ръка, така и в сервиз. Тъй като в повечето случаи повредата настъпва от удряне на големи камъни, е необходимо да се ремонтират праговете изключително чрез заваряване. За да направите това, частта се демонтира от машината, а редовните отвори за крепежни елементи се затварят с метални втулки. След това трябва да направите нови дупки и да продължите директно към ремонта на повредената част.
Най-ефективно е заваряването на горната част на стария праг с нова метална облицовка. Първо, частта се изравнява и почиства от остатъците от старата облицовка. Горната част на перваза трябва да е идеално чиста, така че бъдете подготвени за много време. След това към стандартното наслагване се заварява нов панел. Готовата част трябва да бъде почистена от прах и боядисана.
VIDEO
След това готовият праг се монтира с помощта на нови крепежни елементи. В допълнение към болтовете, много автомобилисти използват и заваряване за монтиране на части. Този метод на закрепване често не е оправдан, защото ако е необходимо да се ремонтира отново, ще бъде много по-трудно да демонтирате праговете със собствените си ръце.
Все още ли смятате, че диагностиката на автомобилите е трудна?
Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спаси защото вече знаете, че:
Сервизите чупят много пари за проста компютърна диагностика
За да разберете грешката, трябва да отидете при специалисти
В услугите работят обикновени гаечни ключове, но не можете да намерите добър специалист
И разбира се, вие сте уморени да хвърляте пари и е изключено да се движите из сервиза през цялото време, тогава имате нужда от обикновен АВТОМАТИЧЕН СКЕНЕР ELM327, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон винаги ще намерите проблем, изплатете ЧЕКА и спестете много.
Ние самите тествахме този скенер на различни машини и той показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не си падате по китайски фалшификат, публикуваме тук връзка към официалния уебсайт на Autoscanner.
Ремонтът на автомобилни прагове е много често срещан проблем, с който се сблъскват шофьорите. Факт е, че праговете на автомобила са най-уязвимата част, както по отношение на корозия, така и по отношение на механичните повреди.
Освен това шофьорите често се стремят да придадат на автомобила си различен облик чрез ремонтни дейности, поради което всички видове прагове на вратите на автомобила, които се отличават с интересен дизайн или възможност за осветяване, са придобили голяма популярност.
Когато самостоятелно ремонтирате праговете на автомобила, трябва да сте наясно, че тази процедура е много трудна и принадлежи към доста сложни видове ремонт на каросерията.
По правило инсталирането на прагове на автомобил се извършва поради повредата им поради пътнотранспортно произшествие или най-често поради банална корозия. Трябва да се отбележи, че именно ръждата е основният враг на праговете и собственикът на автомобила, дори когато купува нова кола, трябва да се грижи за тяхната безопасност.
През последните години набира популярност специално фолио на праговете на автомобил, което им придава елегантен вид и в същото време предпазва фабричното боядисване от повреда. Освен това е желателно да се обработват праговете на автомобилите със специализирани антикорозионни съединения, които са представени в широка гама в сектора на търговията на дребно.
Въпреки това, ако автомобилът се използва, повечето от тези мерки може да не са ефективни. Мислейки как да промените праговете на колата със собствените си ръце, трябва ясно да проучите схемата за подмяната им.
Основната задача в този случай е премахването на старите прагове на автомобила, за което е необходимо да се извършат редица подготвителни операции. На първо място се извършва демонтаж на вътрешната облицовка в областта на праговете, отстраняване на облицовки и крила. След приключване на тази процедура се отваря достъп до заваръчните шевове, с помощта на които праговете се закрепват към автомобила. След това старият праг се изрязва от тялото с длето и се демонтира.
По правило ремонтът на праговете на автомобила се извършва чрез инсталиране на нов елемент на тялото с помощта на заваряване. Преди да инсталирате нов праг, вътрешната повърхност се шлайфа, обработва се с преобразувател на ръжда и антикорозионно съединение. Нови прагове на автомобила са заварени на същите точки на закрепване, като заваръчният шев е внимателно почистен и боядисан заедно със самия праг.
През последните години с развитието на културизма ремонтът на автомобилни прагове без заваряване придоби масово разпространение. По-специално, тази техника е подходяща за автомобили с алуминиеви панели. Факт е, че алуминият може да се заварява само в среда с инертен газ, поради което тази процедура е достъпна изключително за самите производители на автомобили.
Праговете в този случай се закрепват с помощта на нитове или специални лепила. Между другото, по същата причина автомобилните производители често инсталират пластмасови прагове на автомобили, които изобщо не се страхуват от корозия и страдат главно от механични контакти с препятствия.
Между другото, борбата с ръждата е ключов момент при ремонта на праговете на автомобили. Някои автомобилисти прибягват до запълване на вътрешността на праговете с пяна, продавана в магазините за строителни материали. Този метод има редица предимства и недостатъци.
Така че полиуретанова пяна предпазва от ръжда наистина добре, но запълването на кухините води до нарушаване на вентилацията и предотвратява изсъхването на влагата. Поради тази причина е по-добре да се прави с традиционни антикорозионни съединения.
В този случай е желателно да се използват вещества на битумна основа, популярно наречени "анти-чакъл". Те създават надеждно защитно покритие и в същото време са много подходящи за външна обработка. Съставът, подобен на каучук, предпазва праговете на автомобила от камъни и леки механични повреди.
По този начин не е толкова трудно да ремонтирате праговете на колата сами, ако има желание и основни технически умения.
Дори не много старите автомобили са осеяни с относително малки повреди от корозия и ако не се вземат спешни мерки, след година илиВидяхме разглобен за
И моята видях разглобена след пожара 2103, на която
PS Обработка с "активен" антикорозион (Rustsopt et al),
Лично аз подкрепям следното, кухините трябва да се проветряват, иначе ще изгният още по-бързо.
Пешеходец
Група: Жигули
Майка Жигулист
Група: Жигулисти
. приказник.
Група: V.I.P.
Жигулистичен
Група: Жигулисти
Имаш предвид за зимата? И след зимата, какво ще кажете за ремонти chtoli? Ако планирате скоро да ремонтирате тялото, тогава не знам, можете да използвате монтажна пяна. И ако ремонтът на дъното не заплашва и дупките трябва да се поправят, тогава трябва да вземете парче чул и битумен мастик. Първо отстранете цялото гниене с телена четка, след това покрийте зоната около дупката с мастика и поставете напоено парче чувал. Мастикът не изсъхва много дълго. Но има един проблем, мастикът не се втвърдява напълно, така че всичко това трябва да бъде покрито с нещо, за да не оцветява интериора. Направихме това с един приятел, когато открихме дупки в дъното на неговия Ваз 2107.
P.S (Ако съм написал нещо нередно, моля, не ми се карайте, добре, нямам способността да затварям дупка в метал.).
Публикацията е редактирана KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Пешеходец
Група: Жигули
Имам проходни дупки на мястото, където се вдигат на асансьора.
и прагове изгнили по тези места. Факт е, че не съм селен в тенекия и не искам да се забърквам с битум .. ако просто снимаш с монтажна пяна и това е всичко, и го изпратиш в тенекия до лятото.
/ Бих искал да знам дали някой го е покрил с пяна. /
Майка Жигулист
Група: Жигулисти
Имам проходни дупки на мястото, където се вдигат на асансьора.
и прагове изгнили по тези места. Факт е, че не съм селен в тенекия и не искам да се забърквам с битум .. ако просто снимаш с монтажна пяна и това е всичко, и го изпратиш в тенекия до лятото.
/ Бих искал да знам дали някой го е покрил с пяна. /
. приказник.
Група: V.I.P.
Имам проходни дупки на мястото, където се вдигат на асансьора.
и прагове изгнили по тези места. Факт е, че не съм селен в тенекия и не искам да се забърквам с битум .. ако просто снимаш с монтажна пяна и това е всичко, и го изпратиш в тенекия до лятото.
/ Бих искал да знам дали някой го е покрил с пяна. /
Пешеходец
Група: Жигули
зимата идва, сняг може да проникне, подовете са влажни, миришат и т.н.
и начукайте с пяна, и покрийте с килим - стобито залепна.
Жигулистичен
Група: Жигулисти
Жигули
Група: Жигулисти
Заклет жигулист
Група: Жигулисти
Първо исках да напиша „f пещ пяна“, а след това си помислих. Това временно средство има само един сериозен минус - замръзналата пяна привлича вода и просто влага в себе си добре, така че ще има повече гниене, ако е само пяна. НО: ако след като се втвърди (е, отрязвайки излишното там.) го обработим И с битумна мастика, тогава ще е достатъчна за зимата в излишък и няма да има повече ръж, няма да духа и да тече.
Публикацията е редактирана Олейди – 16.10.2008, 13:32
Понякога няма нужда от ремонт на целия праг, необходимо е да се затвори само чрез ръжда на отделно място или да се затвори празнината, образувана отдолу.
Частичен ремонт на праг Москвич 2141.
Тук можете да добавите запис за случая, когато прагът е непокътнат, а жакът (по-точно праговият усилвател) вече е слаб и е невъзможно да се постави жак.
Ще публикуваме и снимка на случая, когато (оказва се) да сменим и пода.
Също така сега има връзка към цялостен ремонт на прагове и подове. Това са 5 видеоклипа за 50 минути. Дори и да не ремонтирате целите прагове, можете да разгледате нещо за ремонт, как да режете, как да пробивате, как да персонализирате и др.
Рано или късно много шофьори трябва да прибягнат до ремонт на прагове на колите, особено тези, които вече нямат нови автомобили.
Качеството на руските пътища все още не е идеално, а кога ще бъде така, въпросът е риторичен.
Огромен брой ями могат да направят колата неизползваема и след няколко години сериозно да подкопаят нервите на собственика.
В същото време праговете на автомобила, долната част на вратите и арките страдат най-много от подобно екстремно шофиране.
Естествено, дори първите признаци на корозия не могат да бъдат пуснати и е необходимо да се действа незабавно.Ако не искате да правите ремонта на прагове със собствените си ръце, тогава е по-добре да се свържете със специалисти.
Днес могат да се разграничат два основни типа прагове - заварени към основата или подвижни.
Отстрани и външна страна на лонжерона са прикрепени подвижни прагове. Основната им цел е да предпазят долната част на автомобила от малки камъчета, излитащи изпод колелата.
Заварените прагове са по-чести. Всъщност те се сливат с долната част на купето, придавайки му допълнително ниво на твърдост.
Най-често подвижните прагове са изработени от метал (по-рядко пластмаса). Закрепването се извършва с помощта на самонарезни винтове.
Ремонтът им е много лесен. Необходимо е внимателно да премахнете продукта, като развиете винтовете и възстановите прага с малък чук (ако говорим за метален продукт).
След това прагът трябва да бъде покрит със специална антикорозионна смес, за да се предотврати ръжда.
Има ситуации, когато ремонтът на подвижни прагове е безполезен (например, когато материалът вече е напълно изгнил).
По-добре е да направите пълна подмяна на стария праг с нов. Това в крайна сметка ще излезе много по-евтино.
Такъв праг е част от дизайна, така че ремонтът трябва да се извърши по различен сценарий.
Ако повредата е незначителна, тогава изправянето се извършва отвън. Ако има малки вдлъбнатини, е необходимо да пробиете малка дупка в прага и да изправите проблемната зона със специални инструменти.
Инструмент за изтегляне на вдлъбнатини.
Друг вариант е внимателно да покриете повредената зона с малки стоманени петна. Всеки компетентен тенекеджия може лесно да се справи с такава работа.
Вдлъбнатините в праговете могат да се поправят със стоманен прът, който се заварява към повредената част и след това се изважда на ръка или със специална лебедка. След като работата приключи, пръчката може да бъде отрязана.
При умерена повреда ще трябва да премахнете седалките и вратите. В противен случай последният ще попречи на извършването на висококачествен ремонт.
Зоните с най-сериозни повреди трябва да бъдат заменени. Те включват:
през дупки;
дълбоки вдлъбнатини;
Счупени части и така нататък.
Тази секция може да бъде изрязана с мелница и да се завари метална конструкция с подходящи размери.
Днес има два основни метода за изправяне на автомобилни прагове.
При първия метод се изрязва правоъгълен прозорец, в който се вкарва наковалнята.
Този метод ви позволява да затегнете засегнатата област с помощта на хидравлични или механични устройства.
След като проблемната зона е фиксирана, изрязаният прозорец може да бъде внимателно заварен. Можете да използвате калаена спойка, за да изправите шева.
При втория метод се използват така наречените напречни разрези, които се правят в повърхността на прага.
Точките на заваряване се разделят, поставя се наковалня (за предпочитане малка) и повредената зона се изправя.
Заваряването се извършва само след изправяне на повърхността. Ако зоната директно под вратата е повредена, тя трябва да бъде изрязана и заменена с подобна.
Ако стелажът е повреден заедно с прага, тогава е необходимо едновременно да смените прага и стелажа. Необходимо е да се действа по проста схема.
За начало трябва да се изреже лонжерона на средната стойка. Преди да започнете да изправяте лонжерона, трябва да се уверите, че тялото на автомобила е здраво.
След това мястото за монтаж трябва да се почисти и да се отстранят всички ненужни части от метала.
След това повърхността на лонжерона трябва да бъде изравнена и регулирана. След това се извършва закрепване, монтаж и заваряване. Това е всичко. Остава да поставите вратите на място и да регулирате пролуките.
Има два основни метода на обработка.
Първият метод включва използването на автохимикали (мастика, специален лак или импрегниране).
Този метод е най-ефективен, ако работата се извършва в гаража.Но има и отрицателни аспекти - за работата е необходимо да се закупят скъпи материали.
В някои случаи можете да използвате евтини продукти, но те не са подходящи за всички чуждестранни автомобили.
Вторият начин е електрохимична защита. Този метод на обработка трябва да се извършва изключително в автосервиз, където можете да разчитате на гаранция.
Особеността на тази защита е, че на прага са монтирани специални електроди, към които се подава постоянен ток.
Тези продукти забавят корозията върху себе си, а не върху праговете. Продължителността на такава защита е около една година. Що се отнася до студения сезон, електродите ще издържат много по-кратък период - около три месеца.
В някои услуги се монтират обикновени пластмасови прагове на вратите, които са по-достъпни и лесни за смяна.
Тези подложки надеждно предпазват праговете от мръсотия и камъни, но не спасяват от корозия, която се "изкачва" под тях.
Ето защо, ако поставим такова наслагване, тогава само след антикорозионна обработка.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете тази статия:
Оценка
3.2 избиратели:
85
