Ремонт на автомобили Фолксваген Голф 3 направи сам

Дебютът на третото поколение Golf се състоя през август 1991 г. Новостта, поразително различна от своите предшественици, имаше уникален дизайн и много по-просторен интериор. И което е особено забележително, Volkswagen увеличава обема на двигателя. Гамата включва седем бензинови (60-190 к.с.), включително 16-клапанни и две "тесни" V-образни шестици с ъгъл на наклон от само 15 градуса, както и 3 дизелови - два атмосферни (64 и 75 к.с.). ) и един с турбокомпресор (90 к.с.). Всички бензинови двигатели бяха оборудвани с преобразуватели. Най-скромният двигател имаше обем от 1,4 литра, а най-мощният - 2,8 литра (с такъв автомобил той развива скорост от 225 км / ч, а "сто" набра от място за 7,6 секунди). Най-мощните версии получиха четиристепенна автоматична скоростна кутия с електрохидравлично задвижване, оборудвана с две програми - за икономичен и спортен стил на шофиране, както и дискови спирачки на всички колела (отпред - вентилирани). Всички автомобили бяха оборудвани с усилвател на волана и спирачки.

Разработчиците обърнаха специално внимание на безопасността - имаше обеми, които лесно можеха да бъдат смачкани при удар, подсилена рамка и усилватели, вградени във вратите. Golf III включваше също въздушни възглавници за водача и предния пътник, 170 мм деформируема кормилна колона, покрит с пяна инструментален панел и стоманени облегалки на задните седалки. Освен това разработчиците на Golf III дадоха на своите клиенти 12-годишна гаранция за защита от корозия.

Сред допълнителното оборудване на автомобила може да се разграничи системата ABC, електрическо отопление на седалките, климатик, електрическо регулиране на ъгъла на наклон на облегалките на седалките, централизирано управление на ключалки, електрическо регулиране на позицията на външните огледала, система за предварително загряване на двигателя в студено време и много други.

Изборът на каросерията включва хечбек, кабриолет и седан с новото име Vento. За първи път беше представен Golf Variant. Каросерията, която беше с 320 мм по-дълга от тази на седана, и обемът на багажното отделение със сгънати задни седалки беше 1425 литра.

Моделът на новия кабриолет беше леко модифициран, имаше отопляемо задно стъкло и беше много популярен в САЩ.

Golf III продаде 4,8 млн. копията и производството са прекратени през 1997 г. Голфът от трето поколение стана по-престижен не само външно, но и по отношение на класификацията. Това е автомобил, който се отличава със своята надеждност, комфорт и гъвкавост.

Ремонт и поддръжка на Volkswagen Golf 3, Vento. Volkswagen Golf III / Vento (от 1991 до 1997 г. на пускане)

За разлика от предшественика си, третото поколение Golf имаше значително повече модификации към традиционните хечбеци с 3 и 5 врати и бяха добавени седан с 4 врати (Vento), комби Variant с 5 врати и отворен кабриолет. Това разширяване на семейството преди всичко беше причинено от факта, че основният конкурент - Opel Astra - вече имаше подобни модификации.

Феновете на VW Golf винаги са оценявали неговата практичност и функционалност. Така че, ако е необходимо, в колата може да се транспортира доста обемист багаж, което се улеснява от трансформиращите се задни седалки. Сгъвайки ги, можете значително да увеличите обема на багажното отделение. Например, хечбек в „прибрано“ състояние е 330 литра, а със сгънати седалки се увеличава до 1162 литра! Въпреки че, разбира се, за често превозване на стоки, комбито Variant е най-подходящо - при сгънати задни седалки обемът на багажника му достига 1425 литра! Между другото, хечбеците имаха досаден недостатък на Golf-II, от който собствениците му често се оплакваха, - голяма товарна височина на багажника. При "тройката" петата врата стига до горния ръб на задната броня.

Корпусите на семейството са доста здрави и издръжливи, освен това "Волфсбургите" дори дадоха 3 години гаранция за боядисване и 6 години гаранция срещу перфорираща корозия.

Модификации за всеки вкус
Интериорът на Golf / Vento и днес изглежда почти модерен, а качествените материали издържат изпитанието на времето. В допълнение, седем модификации (CL, GL, GT / GTD, GTI / GTI 16V и "пълнени" VR6, които се различават една от друга по двигатели и наличието на определени опции) улесняват избора на опцията за тапицерия по ваш вкус.

Вътрешността на колата е доста просторна - „галерията“ може удобно да побере трима пътници. В същото време има достатъчно място за краката и коленете не се опират в облегалките на предните седалки. За да бъдем справедливи, трябва да се отбележи, че модификациите с 3 врати са по-малко удобни при кацане на задните седалки.

Традиционно за автомобилите на VW от 90-те години, арматурното табло в евтини модификации е оборудвано с голям аналогов часовник вместо тахометър. Дизайнерите решиха да не пестят на километража - всички версии имат електронен брояч на километража. Въпреки че, когато купувате, не трябва да се ласкаете и напълно да се доверите на показанията на устройството - домашните майстори също са се научили да го „усукват“.

От недостатъците заслужава да се отбележи не много добрата видимост при хечбек с 3 и 5 врати, ограничена от масивна C-колона.

"Заредените" двигатели могат да бъдат "убити"
Гамата задвижвания на Golf / Vento е широка и се състои от 11 двигателя: девет бензинови двигателя с мощност от 60 до 190 к.с. и два дизелови двигателя - 63 и 90 к.с. Всички те са доста надеждни, с навременна поддръжка и използване на висококачествени масла, те могат да издържат на пробег от 350-400 хиляди км, преди да сменят пръстените.

Между другото, за първи път в историята на модела създателите допълниха линията от 4-цилиндрови двигатели с два 6-цилиндрови VR6 - 2,8 литра (174 к.с.) и 2,9 литра (190 к.с.), като по този начин превърнаха малък градска кола в страхотен завоевател на пространството и времето. Например, двигател със 174 конски сили ускорява почти монохроматичен автомобил до първата „стотинка“ само за 7,6 секунди! Въпреки че в същото време е изключително "лаком" - в градския цикъл харчи около 13 литра скъп 98-ми бензин на 100 километра. За тези, които предпочитат активен стил на шофиране, но не искат да харчат твърде много пари за бензин, можем да препоръчаме доста динамична версия на GTI 16V с мощност от 150 к.с. - ускорява до 100 км / ч доста бързо - за 8,3 s, но изразходва около 10 литра бензин, и то не 98, а 95. Често обаче двигателите, трансмисията и ходовата част на повечето спортни модификации на Golf - GTI, GTI 16V и VR6, са в състояние на износване, тъй като тези автомобили обикновено се придобиват от любителите на бързото шофиране. Ето защо, преди да закупите любимо копие, си струва да извършите неговата квалифицирана диагностика в марков сервиз.

Ако харесвате дизел, експертите препоръчват да изберете атмосферна версия от 1,9 литра (63 к.с.). Не е толкова бърз като турбокомпресора, но е прост и непретенциозен при работа. Поради високите натоварвания версията с турбокомпресор има по-нисък живот на двигателя от атмосферния. Освен това трябва да сте наясно, че средно една турбина (и Golf не е изключение тук) обслужва около 200 хиляди км и това подлежи на навременна смяна на въздушния филтър. А дали предишният собственик го е направил, само той знае. Освен това този двигател понякога има течове на масло през предните и задните уплътнения на коляновия вал.

Газоразпределителният механизъм на всички 4-цилиндрови двигатели се задвижва от зъбен ремък, който при бензиновите двигатели трябва да се сменя заедно с опъваща ролка на всеки 90 хиляди км, при дизелови двигатели - 70 хиляди км. Но на VR6 вместо колан е инсталирана верига за синхронизация, която по правило поддържа целия живот на двигателя. Главата на цилиндъра на всички агрегати е оборудвана с хидравлични компенсатори за топлинните хлабини на клапаните, които при навременна смяна на маслото обслужват средно около 200 хиляди км. Характерното метално чукане, когато двигателят работи, показва, че на компенсаторите е наредено да живеят дълго време.

Golf-III беше първият в гамата автомобили, който вече не използва карбуратори при бензиновата версия.Горивото се доставя от разпределени и единични системи за впръскване. Последният, между другото, често страда от повреда на регулатора на оборотите на празен ход, докато уплътнението между всмукателния колектор и моноинжектора често изгаря в системата.

Слабото място на охладителната система са пластмасовите фланци, разположени на кръстовището на гумените тръби с двигателя, понякога се напукват. И поради изсъхването на О-пръстените, охлаждащата течност често изтича изпод фланците. "Лечение" на заболяването включва подмяна на дефектни части.

Внимавайте с "механиката"
Повечето Golf-III в експлоатация са оборудвани с 5-степенна ръчна скоростна кутия. 4-степенните „автоматични машини“ са много по-рядко срещани. При нормална работа и навременна смяна на масло и филтри те са доста надеждни. Но при автомобили с голям пробег, оборудвани с "механика", могат да възникнат проблеми. Така че в контролната точка лагерите на първичния и вторичния вал понякога се провалят, както се вижда от повишения шум на скоростната кутия. Кобилните втулки също се износват, което води до трудно превключване на предавките.

Съединителят има механично задвижване, при което механизмът за самозахранване на кабела понякога се поврежда, в резултат на което става невъзможно изключване на съединителя. Средно, при спокоен стил на шофиране, дискът и кошът са в състояние да издържат на пробег от 150-200 хиляди км.

Версиите за задвижване на всички колела на Syncro, оборудвани с вискозен съединител, преразпределящ въртящия момент в случай на приплъзване на предните колела към задните, са доста надеждни, но са много редки на пазара на „втора ръка“. Те обаче струват средно с 500-800 долара по-скъпи от превозните средства с предно предаване.

Окачването е доста надеждно
Шасито е енергоемко и осигурява на автомобила отлична стабилност и управляемост. Предно окачване тип McPherson, задно - полунезависимо. „Ходовата част“ е подобна на своя предшественик, но бяха направени промени в неговия дизайн - например точките му за закрепване бяха преместени в предното окачване, формата на лоста стана различна, структурата на опората на амортисьора беше модернизирана и др. Но сачмените лагери и сайлент-блоковете са наследени от старата версия. Повечето от частите на окачването са надеждни и издръжливи, само задните безшумни блокове на предните лостове („върви“ 60-70 хиляди км) и задните пружини причиняват оплаквания - те често провисват. Трябва да се отбележи, че предното окачване на всички версии е оборудвано със стабилизатор, който не присъстваше при Golf-II.

Кормилната зъбна рейка и пиньон е отчетлива и осигурява добра обратна връзка. Освен това, като правило, повечето версии имат усилвател на волана, за дългосрочна работа на който трябва редовно да сменяте маслото (на всеки 70 хиляди км).

Спирачки за версии до 90 к.с оборудвани с предни дискови спирачки и задни барабанни спирачки, но всички останали имат дискови механизми отпред и отзад. Доста често "тройките" имат и ABS система.

Каква е тайната?
Въпреки недостатъците си, VW Golf-III е популярен и до днес. Приемливи разходи за поддръжка и резервни части, малък размер, практичност, гъвкавост и най-важното, неговият имидж - това са основните качества, за които този автомобил се оценява от местните потребители. И за което всъщност плащат.

Ето фоторепортажи за ремонт и подробна документация за автомобили:

Volkswagen Golf 3 (Код на модела: 1H1) 1992 - 1998 г
Volkswagen Vento (код на модела: 1H2) 1992 - 1998 г
Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (код на модела: 1H5) 1993 - 1999
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Volkswagen Golf Cabriolet 3 (код на модела: 1E7) 1993 - 2002 г.

Ремонт на цилиндровата глава на двигателя 2E на Volkswagen Golf 3 1992г. (рус.) Фоторепортаж.
Първоначалните причини за ремонт на цилиндровата глава бяха:
· Звукът "цвърчащ" при натискане на педала за газ
· Забавени реакции на ламбда сондата.
Висок разход на гориво
Нестабилна работа на студен двигател
· Слаба динамика.

Основен ремонт на двигателя 2E по примера на VW Passat B3 (рус.) Фоторепортаж
Двигателят 2E е инсталиран на автомобили: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Клапан за вентилация на картера на двигателя 2E, проверка, отваряне, ремонт (рус.) Фоторепортаж.
Смяна на скъсана диафрагма, оригинални и неоригинални клапани за вентилация на картера.

Смяна на задвижващия ремък на двигателя AAA VR6 2.8 (рус.) Фоторепортаж
Време е за малко обслужване. Препоръчва се смяна на задвижващия ремък на всеки 120 хиляди, плюс факта, че е един за всичко на този двигател. Наскоро коланът започна да свири и защо да изстискате максимално, като цяло процедурата за смяна е описана в този доклад.

Загуба на мощност по време на ускорение, недостиг на турбината, описание на проблеми, премахване на трупи и диагностика (рус.)
В случай на проблеми, свързани със загуба на мощност по време на ускорение, както постоянна, така и променлива загуба на сцепление при шофиране. Загуба на сцепление при "пълна газ" или преминаване на двигателя в авариен режим (шофиране, но не дърпане или дърпане слабо) прочетете внимателно целия този текст и 9 от 10, че това ще ви помогне да установите точната причина за проблема .

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Двигател (рус.) Част 1: Ремонтни процедури без отстраняване на двигателя от превозното средство. Бензинови двигатели: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Дизелови двигатели: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Двигател (рус.) Част 2: Демонтиране, основен ремонт и монтаж на двигателя. Бензинови двигатели: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Дизелови двигатели: 1Z, 1Y, AAZ.

Двигател 1.6 / 55 kW - механична част (рус.) Ръководство за фабричен ремонт. Буквено обозначение на двигателя: AEE.
Двигателят AEE е инсталиран на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (код на модела: 1H1)
Volkswagen Vento (код на модела: 1H2)
Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (код на модела: 1H5)
Поддръжка (ремонтни групи): 00 - Технически данни, 10 - Демонтаж и монтаж на двигателя, 13 - Колянов механизъм, 15 - Глава на цилиндъра, газоразпределителен механизъм, 17 - Система за смазване, 19 - Охладителна система, 20 - Захранваща система, 26 - Изпускателна система. 103 страници. 4 Mb

Двигател 1.6 / 55 kW - система за впръскване на гориво и запалване 1AVM (рус.) Буквено обозначение на двигателя: AEE.
Двигателят AEE е инсталиран на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (код на модела: 1H1)
Volkswagen Vento (код на модела: 1H2)
Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (код на модела: 1H5)
Поддръжка (ремонтни групи): 01 - Вградена диагностика, 24 - Приготвяне на смес, впръскване, 28 - Система за запалване. 100 страници. 3 Mb

Технически характеристики и данни за настройки на системите на превозното средство:
двигател и охладителна система, запалване, горивна система, окачване, обеми на течността и др.

Информация за ремонт на двигатели VAG / Ремонт на двигатели
Тази информация за ремонт на двигателя се отнася за всички автомобили VAG. За да намерите бързо документацията за вашия двигател, просто натиснете Ctrl-F на клавиатурата и въведете буквите на вашия двигател. Например: 2E или BSE (само на английски!)

Система за охлаждане, отопление, вентилация и климатизация
(Системи за охлаждане, отопление, климатизация и контрол на климата)

Ремонт на блока за управление на вентилатора VAG 357 919 506 (рус.) Фоторепортаж
Ако климатикът или климатичният контрол не стартират, има две чести причини: или няма достатъчно фреон, или блокът за управление на вентилатора (BUV) е повреден.

Volkswagen Golf III / Vento с бензинови двигатели: AEX / APQ 1,4 l (1390 cc) 59 к.с. / 44 kW, ABD 1,4 l (1391 cc) 59 к.с. / 44 kW, ABD 1,4 l (1398 cc) 59 к.с. AEK / AFT / AKS 1.6 l (1595 cc) 99 hp / 74 kW, ABU / AEA / AEE 1.6 l (1598 cc) 74 hp / 55 kW, AAM / ANM / ABS / ADZ / ANP 1.8 l (1781 cm³) -86 к.с. / 55-66 kW, 2E / ADY / AGG / AKR / ATU / AWF / AWG 2.0 l (1984 cm³) 114-147 l .s. / 85-110 kW, AAA 2.8 l (2792 cm³ h) p1 / 128 kW, ABV 2,9 l (2861 cm³) 190 к.с. / 140 kW и дизел 1Y / AEY / AAZ / 1Z / AHU / ALE / AFN / AVG 1,9 l SDI / TDI (1896 cm³) 62-109-8p / 47-55-66-81 kW; Инструкции за употреба, поддръжка и ремонт. Съвети за избор на резервни части, пълни технически спецификации, експлоатационни тайни, подробно описание на операциите, повече от 300 оригинални снимки, цветни електрически схеми, контролни размери на корпуса на устройството. Volkswagen Golf 3 с предно и задвижване на всички колела с каросерии хечбек и комби, Vento седан модел от 1991 до 1997 г.