Ремонт на автомобили Opel Vectra направи сам

Първото поколение Opel Vectra беше пуснато на пазара през есента на 1988 г. (модел 1989). Opel Vectra замени остарялата Ascona на конвейера, отваряйки нов клон в гамата на Adam Opel. Opel Vectra A се предлагаше в седан с четири врати и хечбек с пет врати с напречен двигател. Задвижването е постоянно предно или постоянно пълно, с вискоза в раздаточна кутия. 1.4-цилиндрови четирицилиндрови бензинови двигатели; 1.6; 1,8; 2л и дизел 1,7л. Версиите за задвижване на всички колела "4x4" и "2000 4x4" бяха оборудвани с бензинови двигатели, съответно, 1,8 и 2 литра. Година по-късно имаше хечбек „Vectra GT“ - Grand Turismo. В моделите, носещи тази марка, Opel поставя мощни двигатели, скоростна кутия със спортни предавателни числа, спортно окачване и спортен интериор. През есента на същата година беше пуснат един вид тогавашния топ модел "Opel Vectra 2000 16V", оборудван с мощен 150-конски сили с шестнадесет клапана.

Пълният комплект на автомобила е посочен приблизително, т.к в зависимост от желанията на бъдещия собственик, новите автомобили биха могли да бъдат оборудвани с едно или друго оборудване по поръчка и в същото време да им бъде присвоен един от стандартните индекси.

През 1993 г. съставът на Vectra е подмладен - т.нар. фейслифт. И от септември 1992 г. автомобили с брони в цвят на каросерията, огледала, с модифицирана решетка на радиатора и различни други малки неща, които отличават актуализираната Vectra от предишните, слизат от конвейера. Имаше два още по-впечатляващи силови агрегата: V-образна „шестица“ от 2,5 литра „Ecotech“, която отговаряше на строгите екологични стандарти на Euro II, и двулитров турбо двигател. Пълен списък на двигателите на Opel Vectra може да видите тук. Съответно, в допълнение към съществуващите модификации - GL, GLS, GT и CD, бяха добавени по-скъпи: „CD Diamond“, „Special“, „Sport“, V6 и луксозният модел CDX. За много икономичния модел Eco се произвеждаше две години - с минимум възможни комбинации от опции.

Дизайнът на Opel Vectra с предни задвижващи колела е доста традиционен за автомобил от 80-те години. Двигателят е разположен отпред напречно, предното окачване е от типа McPherson, задното окачване е със свързани прикачни рамена. Те са здраво свързани със стоманена V-образна напречна греда, която при усукване „подпомага“ стабилизатора на преобръщане. За да направи товарната повърхност на пода на багажника достатъчно широка и ниска, раменете на окачването се спускат под осите на колелата, където се поддържат от бъчвообразни, много малки винтови пружини "мини-блок". Собственикът на Opel Vectra веднага ще забележи предимствата на такава схема - капацитетът на багажника!

Несъмнените предимства на автомобила включват отлично управление на хлъзгави пътища, солидно тяло и, може да се каже, респектиращ хармоничен външен вид. За любителите на задвижването на всички колела има Opel Vectra 4x4. Въпреки това, различавайки се по устройството на трансмисията и задното окачване, но е с около една четвърт по-скъпа и малко по-ненаситна, Vectra с задвижване на всички колела не спечели никаква особена симпатия от икономичните европейци, които са свикнали да се движат по гладък „паркет ” песни.

Версия "1.6GLS" с двигатели 82 и 75 к.с. принадлежи към старото поколение, следователно е евтин. Версии “2.0iCD / CDX” с двигатели 115 и 136 к.с. - това също са автомобили от старото поколение, но стандартното им оборудване в моделната гама Vectr е несравнимо.Те имат много добри двигатели, но са ограничени от неподходяща трансмисия с „дълго“ превключване между предавките във версията „CD“. Версия на трансмисията “2.0iGT” с двигател 130 к.с. е лишен от този недостатък. Турбо версия с двигател 204 к.с.: много мощен, с 6-степенна скоростна кутия и интегрална трансмисия. Turbo 4x4 е страхотен автомобил от висок клас: двигателят е добре оборудван и също така е инсталирана интегрална трансмисия. Но липсата на твърдост на окачването не позволява на тази версия да влезе в класа на спортните автомобили. Версия "1.6CD" с двигател от 100 к.с.: ново поколение, двигателят, макар и малък, но достатъчно мощен. Сегашната "Vectra" външно се е променила малко в сравнение с предишното поколение. Най-големият му коз в сравнение с предшествениците му е разширената гама от стандартно оборудване.

Опциите с 4 врати са по-рядко срещани и по-малко търсени от опциите с 5 врати. Всеки, който иска да избере автомобил с 2 врати, трябва да спре погледа си върху "Опел-Калибър". Този модел купе има същото техническо оборудване като Opel Vectra (но, съответно, същите неизправности).

През 1988 г. остарялата Opel Ascona е заменена от Opel Vectra. Първото поколение на този сега много популярен автомобил обикновено се обозначава с индекс „А“. Автомобилът веднага придоби популярност сред шофьорите и се превърна в бестселър на марката Opel. При създаването на Opel Vectra дизайнерите обърнаха голямо внимание на здравината на каросерията. Освен това има отлична устойчивост на корозия.
Vectra A се произвежда със седан с четири врати и хечбек с пет врати с напречен двигател. Автомобилите се предлагат с предно или задвижване на всички колела.

Vectra на предните колела е много традиционен дизайн за автомобили от 80-те години. Предно окачване - тип McPherson, задно - със свързани теглителни рамена. Те са здраво свързани чрез стоманена V-образна напречна греда, която подпомага усукването на стабилизатора. За да се направи товарната повърхност на пода на багажника достатъчно широка и ниска, раменете на окачването се спускат под осите на колелата, където се поддържат от цилиндрични пружини с много малка височина. Основното предимство на тази схема е просторният багажник.

Представена беше гамата от силови агрегати: 1,6 л, 75 к.с.; 1,8 л, 88 к.с.; 2,0 л, 115 к.с., както и 1,7 л дизелов двигател с мощност 57 к.с.

В по-голямата си част Vectra A са оборудвани с 5-степенни скоростни кутии, но има версии както с 4-степенни, така и с автоматични.

В края на 1989 г. започват да се произвеждат версии със задвижване на четирите колела "4x4" и "2000 4x4", на които са инсталирани двигатели съответно от 1,8 и 2 литра. Въпреки това, различавайки се в устройството на трансмисията и задното окачване, като е по-скъпа и малко по-ненаситна, Vectra с задвижване на всички колела не се радва на голям успех в Европа.

През 1990 г. се появява хечбекът Vectra GT. Този модел е оборудван със скоростна кутия със спортни съотношения, спортно окачване, спортен интериор и по-мощни двигатели.

През есента на 1990 г. излиза Vectra 2000 16V. Оборудван с мощен 150-конски сили с шестнадесет клапана.

През 1992 г. се извършва малка актуализация на модела. Автомобили с брони и огледала в цвят на каросерията, модифицирана радиаторна решетка и други други характеристики, които отличават актуализираните модели от предишните версии, слязоха от поточната линия.

Имаше два нови двигателя: V-образен "шест" 2,5 литра, напълно отговарящ на екологичните стандарти Euro II и 2-литров турбо двигател.

През 1994 г. към съществуващите модификации бяха добавени по-скъпи модификации - GL, GLS, GT и CD: “CD Diamond”, “Special”, “Sport”, V6 и луксозният модел CDX.

Моделът Vectra 4 × 4 turbo е произведен в ограничени количества, с мощност от 204 к.с.

Споделете “Опел Вектра описание преглед преглед фото видео спецификации ремонт сервиз”

Не толкова отдавна много Opel Vectra A караха по пътищата на ОНД. Първото поколение на Opel Vectra може да се нарече един от най-успешните автомобили на марката, сглобяването на модела започва през 1988 г., Vectra заменя предишен модел от D - клас - Ascona. В ранга на моделите на Opel, Vectra беше в клас по-нисък от Opel Senator B и Opel Omega A, но по-висок от модела от голф класа - Cadet. При създаването на Vectra разработчиците бяха изправени пред задачата да направят удобен за ежедневна работа и сравнително достъпен автомобил, в този случай създателите на автомобила не са имали задачата да получат перфектно управление или комфорт, следователно Opel Vectra A не се различава в управлението, както при BMW 3-серия, или в комфорта, присъщ на автомобилите Mercedes. Дори името на автомобила - Vectra беше избрано от компютъра, след като в него бяха въведени много параметри за тази кола. можем да кажем, че това е кола без емоция, но е практична, с добра плавност и не твърде застаряващ външен вид.

По своя дизайн Vectra е доста традиционна за автомобила от клас D: задвижване на предните колела, сравнително малък четирицилиндров двигател, разположен напречно на тялото, предното окачване е подпора MacPherson, задното окачване също е традиционно за евтино кола - полунезависима.

Преди да закупите Vectra от първо поколение, няма да е излишно да погледнете VIN номера. Първият символ ще ви разкаже за страната на производителя на автомобилни комплекти - винаги е символът "W" - Германия. Вторият и третият символ показват марката - OL-Opel. Освен това символите до осмата позиция не означават нищо, осмият и деветият символ показват вида на каросерията: 87 - седан, 89 - хечбек.

Десетият знак е годината на създаване на автомобила: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. Единадесетият знак на VIN-кода показва мястото на сглобяване: 1-Рюселхайм, 2-Бохум (в Германия), 4-Сарагоса (в Испания), 5-Анверп. Несъответствието между това, което сте видели и написаното във VIN кода (например, типът на каросерията на автомобила, който се проверява е седан, а VIN-ът на автомобила е регистриран като хечбек) ще ви разкаже за проблема с това екземпляр. Първоначално основното оборудване на Opel Vectra беше GL, последвано от GLS и CD. В този преглед ще се спрем накратко върху каросерията, интериора и техническите компоненти на Opel Vectra A.

Opel предложи Vectrs A в два стила на каросерията: класически седан и хечбек с пет врати, съответно междуосието беше едно - 2601 мм. Пътният просвет беше цели 178 мм, предната и задната следи бяха 1420 мм. Багажникът и в двата варианта на Vectra A достигна значителните 530 литра, поради факта, че раменете на окачването са разположени под осите на колелата.

Задно окачване - прикачни рамена, предно - класически McPherson. Що се отнася до задвижващите колела, Opel реши да не се разсейва от тенденциите на времето и използва предно задвижване във Vectra, но през 1990 г. започва да се произвежда Opel Vectra 4 × 4 със задвижване на всички колела. Vectras с задвижване на всички колела бяха оборудвани с 1,8 и 2,0-литрови агрегати, но поради ненадеждна трансмисия и повишена консумация, такива автомобили не станаха популярни.

Opel Vectra, чиито технически характеристики не се открояват сред конкурентите по отношение на мощността, се отличаваха с висококачествено сглобяване и надеждност. Силови агрегати съответно 1.6, 1.8, 2.0 литра, 75, 88 и 115 коня, както и дизелов двигател с мощност 57 конски сили. Повечето от двигателите на Vectra бяха с карбуратор. В началото на 1991 г. се появява 16-клапанният Opel Vectra A 2000, с двигател със 150 конски сили.

Техническите характеристики на скоростната кутия не бяха изключителни, но съвпадаха перфектно с автомобила. Vectra е оборудвана с 5-степенна механична, но има и 4-степенна скоростна кутия. Също така на редки екземпляри беше инсталиран 4-степенен автоматик.

Opel Vectra A, чиито технически характеристики вече бяха възхитителни, можеше да се похвали и с още една особеност - двигателят беше разположен напречно в колата. Производителят е предвидил такова конструктивно решение за по-добро разпределение на теглото, което се отразява изключително положително на управлението.

Първоначално първото поколение Vectra се произвежда в каросерия тип седан, но през 1989 г. започва сглобяването на хечбек. Само мързеливите не са писали или говорили за склонността на стария Opel към корозия, можем само да добавим, че задните опорни пружинни чаши също са подложени на гниене; когато купувате Vectra, трябва да обърнете внимание на тях.Най-бюджетното оборудване е Opel GL, който външно се откроява със сиви брони и сива радиаторна решетка. През 1992 г. Vectra беше рестайлизирана, фаровете за мъгла бяха включени в минималната конфигурация, решетката на радиатора и задните светлини се промениха, можете да видите разликите преди и след рестайлинговата Vectra на снимката. Спортните модификации - GT се отличават с черна радиаторна решетка и червена ивица върху лайсните. CD е оборудван с моторизирана антена. Базовата Vectra е поставена на гуми с размери 185/60 R14.

Повечето Vectra от първото поколение са оборудвани с регулиране на височината на възглавницата на седалката на водача. През 92 г. на Vectra започва да се монтира нов волан, който по-късно е монтиран на Opel Omega B (вижте снимката). Средната конфигурация - GLS беше оборудван с хидравличен усилвател на волана, в основата - GL не беше. Арматурното табло на GLS, в сравнение с GL, е допълнено с тахометър. След модернизацията на 92 въздушна възглавница за водача влезе в основното оборудване на Opel Vectra, а вратите бяха подсилени със специални усилватели. Предният панел на Vectra няма остри ъгли - това също допринася за безопасността. Багажникът на Vectra седан побира 540 литра, обемът може да се увеличи до 840 литра, ако задният диван е сгънат. Хечбекът първоначално е с по-малък багажник - 460 литра, но при сгънати задни седалки обемът на багажника на хечбека е по-голям от този на седана, хечбекът побира 1300 литра.

Цената на не валцуван Opel Vectra A днес се колебае в района на $ 3500 - $ 4500, за $ 5000 можете да закупите добре поддържан екземпляр.

Опазване на околната среда и пестене на енергия

Модерният стил на шофиране е проектиран да намали шума и емисиите на отработени газове. Изплаща се много и допринася за по-висок стандарт на живот.

Следователно е необходимо да шофирате, като се грижите за енергията:

"По-малко бензин и повече километри."

Прекалено рязкото ускорение значително ще увеличи разхода на гориво. Скърцането на гумите и ревът на двигателя при смело стартиране повишават нивото на шума около четири пъти.

Превключете нагоре възможно най-скоро. Автомобил, който се движи с 50 км/ч на втора предавка, създава толкова шум, колкото три автомобила, пътуващи със същата скорост на четвърта предавка.

Опитайте се да карате колата възможно най-често, на най-високата предавка.

Когато шофирате в града, често вече над 50 км/ч можете да се движите на 4-та предавка. При шофиране на 3-та предавка консумирате 30% повече гориво при скорост от 50 до 80 км/ч, отколкото на 4-та предавка и въздействате на околната среда с високо ниво на шум.

Честото стартиране и спиране, например на светофари, значително повишава средния разход на гориво и нивата на шум. Избягвайте ненужните спирания чрез предпазливо шофиране. Когато е възможно, изберете улици с добър трафик. Спазвайки достатъчна дистанция и без да скачате в празни места, ще избегнете ненужното ускорение и забавяне, което ще увеличи шума и емисиите на отработени газове и ще увеличи разхода на гориво! Шофирането в жилищни райони и особено през нощта изисква специално внимание.

Също така на празен ход двигателят изразходва гориво и издава шум. Препоръчително е да изключите двигателя, когато автомобилът е бил паркиран за повече от 1 минута. Три минути на празен ход отговарят на около километър движение!

Колкото по-висока е скоростта на шофиране, толкова повече гориво се изразходва. Работата с пълна газ изгаря твърде много гориво и произвежда прекомерен шум. Дори леко нулиране на педала за газ значително спестява бензин без забележима загуба на скорост.

С увеличаване на скоростта шумът от вятъра и гумите се увеличава драстично. Звукът, генериран от гумите на горна предавка, определя нивото на шума на автомобила дори при скорост над 70 км/ч. Една кола при 150 км/ч издава толкова шум, колкото четири коли при 100 км/ч или десет при 70 км/ч.

Ниското налягане води до двойна загуба на пари: по-висок разход на гориво и повече износване на гумите.

Ненужното претоварване увеличава разхода на гориво, особено при ускоряване (градски трафик). При товар от 100 кг в градски условия разходът на гориво може да се увеличи с 0,5 л / 100 км.

Багажник на покрива, поставка за ски

Багажникът на покрива и багажникът за ски могат да увеличат разхода на гориво с около 1 л/100 км поради повишеното въздушно съпротивление. Препоръчително е да сваляте багажника, когато не се използва.

Споделете “Опел Вектра описание преглед преглед фото видео спецификации ремонт сервиз”

• Благодаря ти
• Не благодаря

ZergTr 6 март 2012 г

завърши следното в своята Verka:

сменени и двата радиатора, т.к. и двете течаха в студа
премина през предната част на ходовката, което доведе до смяна на топката и лявата стойка на стабилизатора
замени дървения "спортен" волан с оригиналния Верковски с три спици
ушити по поръчка капаци за ръчната спирачка и скоростния лост, а също и дръпнаха подлакътниците на
карти на входната врата

капаци за неподстригани лостове нови и стари

лява карта на вратата без кантове, моля не ритайте много, направи подлакътниците черни на сива карта, за да съответства на цвета на капаците на скоростната кутия и ръчната спирачка и да съответства на цвета на различни черни вложки на панела

карта на дясна врата с кант

ремонтирах ел. люка, нищо не работи с огледалата, джойстика се оправи
доволен верка с нова гума за лятото и килими

задната врата (пета) и капака на резервоара за гориво са все още мъртви.

подготви колата за заваръчни работи (отдолу и лонжерони под пружините отзад)

Спомних си да добавя: смяна на лагерите на задните колела (задни - дискови спирачки)
Публикацията беше редактирана ZergTr: 13 март 2012 - 12:48

• Благодаря ти
• Не благодаря

eagle132 7 март 2012 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

eagle132 7 март 2012 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

ZergTr 11 март 2012 г

Eagle, ще те чуят, не е нужно да пишете едно и също нещо няколко пъти с интервал от 10 минути, ако се интересувате, ето тема за ремонт на помпи и стелажи (с номера на ремонтни комплекти), има само за помпа с двигател 2 литра, външна помпа имаш ли? Ако сте rukasty, тогава успех с вашите експерименти.

Поправих задната врата и капака на резервоара за газ, те не бяха отваряни преди, непрекъснатостта на окабеляването показа, че няма къси връзки по тялото и напрежението просто не беше подадено за отваряне / затваряне на задвижващите механизми. Беше решено да се сменят парчетата окабеляване. Всичко работи сега.

добавям още:
1.Смяна на опорни лагери
2. Смяна на лагери на колелата
3. Мина през кормилната рейка Saginaw (втече в салона и вдясно от стъклото, ако някой има нужда от фоторепортаж)
4. Мина през шублер (ляв клин)
5. Смяна на спирачни накладки (предни, безщифтови апарати)
Публикацията е редактирана ZergTr на: 16 май 2012 - 05:36

• Благодаря ти
• Не благодаря

ZergTr 24 май 2012 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

tolik207 05 юли 2012 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

Tpakmopucm 08 юли 2012 г

1.смяна на накладки, дискове, барабани, задни спирачни цилиндри, един апарат, смяна на ABS сензор
2.смяна на предни и задни амортисьори, сайлент блокове, предни и задни пружини, предни амортисьори и опорни лагери, стабилизатори
3.подмяна
лагери на предните колела, вътрешни и външни ШРУС, главини, кормилни накрайници
4.смяна на КПП с 3.94 (сваляне на подпори, носилка, окачване на двигателя)
5.смяна на съединителя
6.напълно разглобен и сглобен вътрешно и външно оперение на автомобила (с изрязване на стъкло) за боядисване
7. смяна на моторни масла, скоростни кутии и сервоусилвател, филтри, крушки и др.
8.измиване на единична инжекция, почистване на абсорбера
9. теглене на таван, стелажи, козирки
Поверих само основния ремонт на двигателя на препоръчаните специалисти. (взех правилното решение)
10.

и скоро всичко това ще премине на втори тур

• Благодаря ти
• Не благодаря

ZergTr 17 септември 2012 г

• Благодаря ти
• Не благодаря

pokahontacc 30 октомври 2012 г

Пълен ремонт на двигателя
Преградно окачване
Каросерия
Модификация на панела (смяна на диоди, монтаж на допълнителни)
И разбира се заваряване на дъното, первази и др (Всички едно и също, на 20 години пишеща машина)

• Благодаря ти
• Не благодаря

Макис 8ми ноември 2012

От своя Vectra A, на C25XE направих следното

Ремонт на автоматична скоростна кутия
Смяната на CV ставите
каросерия (пълна картина и т.н.)

Нашата преработи: половин убит Opel Vectra A 1990 г. насам Аз на практика откри втори живот 🙂 Ако изведнъж някой се интересува, аз просто добавя малко описание тук

С Opel, това се е случило с неудобство - в края на втория тест, нещо, което изгаря под капака (Видеото показва как отидоха на пара), се оказа, че тръбата избухна, всички антифриза изля. Аз не рови в колата на всички, Може ли някой да ми каже как е по-удобно да пълзи до тази тръба, за да го промените. Аз разбирам от думите на един приятел (той ще се занимае с колата), че тръбното отклонение е като този showtopic = 98183 Но има един проблем - няма как да пълзи нагоре към него. Лявата част падна към скобата за монтиране.

Като цяло, NID помощ! Съвети, инструкции, нищо.

И след това, въпросът е - къде може да ви се види дали този модел има OBD или нещо подобно, така че да може да се свърже по някакъв начин и да вземат нещо интересно от мозъка си? Моментната скорост най-малко.

• Благодаря ти
• Не благодаря

Giperborei 31 Март 2013

• Благодаря ти
• Не благодаря

Yason 21 април 2013

1. Цялата работа на, газове и охлаждане на горивната система на двигателя и (монтаж, демонтаж, подмяна на уплътнения, MSK hydrics, и т.н.)
2. Цялата работа по окачването и кормилното управление (отстраняване - монтаж на пружини, ammortes, лостове, Struts, стойки, и т.н.)
3. Цялата работа по спирачната система със и без ABS.
4. Някои работят върху корпуса (в случая на омега, това е демонтаж и монтаж на интериора, заваряване)
5.Electrical подобрения (монтаж на аларми, отстраняване на мъртви ESP единици, монтаж на допълнителни устройства (налягането на маслото, напрежение метър, вакуум в смукателния колектор), монтаж на ангелски очи с ксенон, промяна и стайлинг на инструмент осветление, както на омега и на Vectra, монтаж на музика ...

Да, и всякакви трикове за малки неща))

Вибо-шум-топлоизолация на покрива с знаме.
Инсталиране на музика. Направих субуфера себе си. Събрани Улф на дядо лампи. Намерих схемата в интернет.
Торпедото беше леко трансформиран външно. Сега правя магия със задно осветяване. Искам да го направя, така че тя не винаги горят, но реагира на осветеността. Отстраних светлинен индикатор от стария смартфон. Налице е също показател на разстояние, така че мисля, как тя може да бъде от полза. Или дори определи смартфона и да го адаптират по някакъв начин. Трябва да се мисли. Все пак HTC, без значение колко.
Може би по някакъв начин като малък борд-компютър. Само с връзката трябва да го разбера.

Колата стоеше с баща си в продължение на пет години. Той не разбира, затова той не се качи.
В резултат на това в предната част на тялото започва да гниене. Всички крепежни елементи, стави. В същото време да направя магия с охладителната система. Въведе кранче в долната част на радиатора за източване в случай на замяна. Ръкавите бяха сухи. Трябва да се променим.

Комплектът за тяло се получава от епоксидна смола и влакна съгласно модела. Тя ще се втвърди, след което отсече всички ненужни неща, мелене, боя.

Минах през кабелите, почистени контактите, променили някои от пластмасовите зъбчета на метални такива. Стандартните камбани над свещите са направени от алуминий. Всички са били покрити с корозия, ластиците се превърнали в отпадъци. Слагам си инсталирали нови силиконови проводници, звънци мушна московчанин ебонит камбани с бронзови контакти. Промених ламбда.

Отдолу на някои места излъгани, нескопосаните отново.

Опазване на околната среда и пестене на енергия

Модерният стил на шофиране е проектиран да намали шума и емисиите на отработени газове. Изплаща се много и допринася за по-висок стандарт на живот.

Следователно е необходимо да шофирате, като се грижите за енергията:

"По-малко бензин и повече километри."

Прекалено рязкото ускорение значително ще увеличи разхода на гориво. Скърцането на гумите и ревът на двигателя при смело стартиране повишават нивото на шума около четири пъти.

Превключете нагоре възможно най-скоро.Автомобил, който се движи с 50 км/ч на втора предавка, създава толкова шум, колкото три автомобила, пътуващи със същата скорост на четвърта предавка.

Опитайте се да карате колата възможно най-често, на най-високата предавка.

Когато шофирате в града, често вече над 50 км/ч можете да се движите на 4-та предавка. При шофиране на 3-та предавка консумирате 30% повече гориво при скорост от 50 до 80 км/ч, отколкото на 4-та предавка и въздействате на околната среда с високо ниво на шум.

Честото стартиране и спиране, например на светофари, значително повишава средния разход на гориво и нивата на шум. Избягвайте ненужните спирания чрез предпазливо шофиране. Когато е възможно, изберете улици с добър трафик. Спазвайки достатъчна дистанция и без да скачате в празни места, ще избегнете ненужното ускорение и забавяне, което ще увеличи шума и емисиите на отработени газове и ще увеличи разхода на гориво! Шофирането в жилищни райони и особено през нощта изисква специално внимание.

Също така на празен ход двигателят изразходва гориво и издава шум. Препоръчително е да изключите двигателя, когато автомобилът е бил паркиран за повече от 1 минута. Три минути на празен ход отговарят на около километър движение!

Колкото по-висока е скоростта на шофиране, толкова повече гориво се изразходва. Работата с пълна газ изгаря твърде много гориво и произвежда прекомерен шум. Дори леко нулиране на педала за газ значително спестява бензин без забележима загуба на скорост. С увеличаване на скоростта шумът от вятъра и гумите се увеличава драстично. Звукът, генериран от гумите на горна предавка, определя нивото на шума на автомобила дори при скорост над 70 км/ч. Една кола при 150 км/ч издава толкова шум, колкото четири коли при 100 км/ч или десет при 70 км/ч.

Ниското налягане води до двойна загуба на пари: по-висок разход на гориво и повече износване на гумите.

Ненужното претоварване увеличава разхода на гориво, особено при ускоряване (градски трафик). При товар от 100 кг в градски условия разходът на гориво може да се увеличи с 0,5 л / 100 км.

Багажник на покрива, поставка за ски

Багажникът на покрива и багажникът за ски могат да увеличат разхода на гориво с около 1 л/100 км поради повишеното въздушно съпротивление. Препоръчително е да сваляте багажника, когато не се използва.

Сайтът прави преглед на моделите седан, хечбек, комби с редови 4-цилиндрови бензинови двигатели DOHC: 1.6, 1.8, 2.2 литра, дизелови DOHC 1.9 литра, SOHC: 1.9, 2.0 и 2.2 литра, както и с 6-цилиндрови двигатели. V-образни бензинови 3,2 л и 3,0 дизелови двигатели, оборудвани с 5- или 6-степенна ръчна скоростна кутия, или 5- или 6-степенна AT, произвеждани от 2002 г.

Ръководството е съставено въз основа на опита на сервиза и съдържа технически спецификации, описания на ремонта на отделни компоненти, раздел за отстраняване на неизправности и препоръки за поддръжка на автомобили Opel Vectra C и Signum.

Отделна глава е предназначена да запознае собственика на автомобила с органите за управление и техниките за безопасна работа.

Предназначен за собственици на автомобили и работници в сервизи.

Имайте предвид, че производителят непрекъснато прави промени в дизайна на двигателите.

Това ръководство има за цел да помогне на собственика на автомобила напълно да открие и овладее възможностите на своя автомобил, както и да избегне зависимостта от сервизите за по-голямата част от рутинната поддръжка и дребните ремонти. Много внимание се отделя на диагностиката на неизправности на компоненти и системи на автомобила (в случай на повреда), както и на препоръки и практически съвети за отстраняване на причините за тях. Включени са описания на задължителните процедури за рутинна поддръжка на превозното средство и график за тяхното изпълнение.Събраните и представени тук данни позволяват на собственика на превозното средство да реши каква работа и кога трябва да се извърши и дали има смисъл да се опитате да го направите сами, или трябва да се свържете с представителството на производителя или автосервиза. Тази информация ще представлява интерес и за служителите на неспециализирани сервизи, които трябва да се справят с Opel Vectra. Основното внимание се отделя на текущия и средния ремонт, базиран на подмяна на повредени компоненти, възли и сменяеми елементи на системата.

Използвайте

Описанието на процедурите, веднъж споменати в текста, обикновено не се повтаря втори път. Вместо това, ако е необходимо, се прави препратка към съответния раздел (подраздел и т.н.), където тази процедура вече е била срещана. Препратките, направени без упоменаване на номер на глава, се отнасят до съответния раздел.

Позоваването на позицията на възел или компонент отляво или отдясно на превозното средство се основава на предположението, че четецът е на седалката на водача с лице напред.

Описанията са представени в проста и достъпна форма. Ако спазвате стриктно препоръките, дадени в текста и в придружаващите илюстрации, не би трябвало да възникват особени затруднения при изпълнение на възложените задачи.

Трябва да се обърне необходимото внимание на спазването на техническите параметри и изискванията за моментите на затягане на резбовите съединения, поставени във всяка секция. При извършване на цялата работа трябва да се спазват спецификациите. В рамките на отделните секции не винаги се дават необходимите размери и стойности за настройка. Прости операции като „отваряне на капака“ или „разхлабване на гайките на колелата“ се приемат за даденост и също не винаги се споменават. Напротив, в текста са описани подробно най-сложните и изискващи повишена точност при извършване на процедурата.

Opel Vectra-C се произвежда от март 2002 г. в три стила на каросерията: седан, 5-врати GTS хечбек и комби. Това е напълно нов автомобил - в конструкцията му не са използвани компоненти от предишни модели.

Signum се произвежда от май 2003 г. Той се различава от Vectra-C главно по отношение на размера и размерите, което му позволява да осигури нивото на комфорт, достъпно за превозни средства от по-висок клас. Vectra-C / Signum в сравнение със своите предшественици има по-високо ниво на комфорт при возене и висок стандарт на пасивна безопасност. Колата е станала по-ниска и по-широка, което прави кабината по-просторна. Благодарение на широкото използване на цинково покритие върху каросерията, превозното средство има 12-годишна гаранция срещу проникване на корозия. Интервалите за поддръжка са значително удължени. Ергономията на шофьорската седалка е максимално подобрена благодарение на широк спектър от настройки за кормилната колона в две равнини и възможност за регулиране на седалката на водача (включително височина), сензорни лостове за превключване на кормилната колона, вграден в борда компютър и удобно разположение на бутоните за управление на електрическите прозорци. огледала и аудио система.

коментар: При моделите от последните години на производство е променен дизайнът на предния край, променена е формата на фаровете, качулката и декоративната решетка, както и д предни калници и облицовка на предната броня. Във връзка с тези на данот тези модели, някои от операциите по смяна на съответните размери на корпуса на компонента може да се различават от тези, дадени в това ръководство.

При моделите Estate / Signum, предната пътническа седалка на задната седалка (като опция) може да бъде заета от Travel Assistant. Включва две сгъваеми маси, чифт 12V контакти, пепелници, поставки за чаши, хладилна кутия за напитки и място за DVD плейър. Списъкът на използваните двигатели е даден в Спецификациите.Най-широко представени на руския пазар са бензиновите модели, оборудвани с двигатели с работен обем 1,6 л (100 к.с.), 1,8 л (122 к.с.), 2,2 л (155 к.с.), 2,0 л Турбо (175 к.с.). к.с.) и 3,2 л. (211 к.с.). Напоследък започнаха да се появяват модели с по-мощни двигатели - 2,8 l - Turbo (230/250 к.с.).

Всички бензинови модели са оборудвани с електронна система за впръскване на гориво. Всички дизелови двигатели са оборудвани с турбокомпресори и електронно контролирано директно впръскване на гориво, някои модели са оборудвани с обща релса за всички цилиндри („Common Rail“). Интеркулер (междинен охладител) повишава ефективността турбокомпресор, стандартен за всички дизелови модели. За да се осигури предаването на въртящия момент от двигателя към предните задвижващи колела, 5- или 6-степенна ръчна скоростна кутия (RKPP) или 5-степенна автоматична скоростна кутия (AT) със системата Active Select или 6-степенна AT - CVTronic се предоставя. Спирачната система е оборудвана с вакуумен усилвател. Използват се дискови спирачки. Всички модели са оборудвани с ABS. Предното окачване е напълно независимо. Задно окачване - независимо многоръководно окачване. Осигурена е оригиналната функция за проследяване на налягането в гумите. В допълнение, моделът Wagon / Signum може да бъде оборудван с автоматичен регулатор на височината на задната ос.

Кормилното управление е зъбна рейка, с електрически хидравличен усилвател. И двете серии (Vectra-C и Signum) са оборудвани с предни и странични въздушни възглавници. Допълнително могат да се монтират въздушни възглавници за глава. За защита срещу кражба се използва система за блокиране на двигателя. Стоковата информационно-развлекателна система е оборудвана с код за сигурност. За компенсиране на страничните ускорения и осигуряване на точен завой, бърза и прецизна реакция на кормилното управление, намаляване на спирачния път и поддържане на стабилност на посоката в случай на аварийно спиране и маневриране, се използва системата IDS (Интерактивна система за шофиране - IDS). IDS може да бъде допълнен със система за динамична стабилизация (ESP +).

При поискване може да се монтира система за контрол на скоростта (темпостат), биксенонови фарове и адаптивна система за предно осветление (AFL) с електронно регулиране на посоката на светлинния лъч в зависимост от режима на шофиране.

Ръководство за ремонт на Opel Vectra A, както и ръководство за поддръжка и експлоатация, устройството на автомобили Opel Vectra A 1988-1995. освобождаване, оборудвано с бензинови двигатели с работен обем 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 литра.
Книгата включва над 1200 цветни снимки, описващи стъпка по стъпка ремонта на автомобили.
Във всички раздели, посветени на поддръжката и ремонта на възли и системи, са дадени списъци с възможни неизправности и препоръки за тяхното отстраняване под формата на таблици.
Инструкциите за разглобяване, сглобяване, регулиране и ремонт на компоненти и системи на превозното средство с помощта на готови резервни части и възли са дадени стъпка по стъпка и илюстрирани със снимки и графични чертежи.

Разделът Неизправности на пътя обобщава опита на много поколения автомобилисти, което ще помогне за отстраняване на почти всяка внезапна неизправност на автомобила. Процедурата за отстраняване на неизправности е илюстрирана със снимки.
В раздел Електрическо оборудване Опел Вектра А в допълнение към общата електрическа схема на автомобила са показани функционални схеми на свързващи устройства и системи, което улеснява отстраняването на неизправности. Всички електрически схеми на автомобила са направени в цвят.
Приложенията съдържат цялата информация, необходима за експлоатация, поддръжка и ремонт за моментите на затягане на резбовите съединения, работните материали и течности, обемите на пълнене и теглото на основните агрегати, за лампите и запалителните свещи, използвани в автомобила, основни данни за настройка и се осигурява контрол.
Структурата на книгата е направена по такъв начин, че снимки или фигури без сериен номер са графично допълнение към следващите параграфи. Когато се описват работи, които включват междинни операции, последните са посочени като връзки към подраздел и страница, където тази операция е представена подробно.
Книгата ще се превърне в незаменим помощник за всички собственици на автомобили Опел Вектра Аизвършване на собствени ремонти на автомобили от всякаква сложност.

руски език
Формат: PDF
Размер: 160.43 MB